Részletesen: Építőipari talicska barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Két év üzemelés alatt a kerékcsapágyak majdnem összeomlottak, ráadásul a gumi megrepedt és beszakadt, a kamera kilyukadt.
Az új kerekek behozataláig elhatároztam, hogy modernizálom és kicsit megerősítem a kerti kocsimat.
A fogantyúkat a vásárlás után szinte azonnal ívvel csatlakoztattam, így sokkal kényelmesebb a talicskát irányítani, ráadásul egy kézzel is megtehető.
Sokáig szerettem volna a kerekeket is közelebb vinni a karosszéria közepéhez. Egyáltalán nem értem azokat, akik ilyen kocsikat terveztek. Valószínűleg a talicska tervezését vették alapul, amelyet a Belomorkanal építésekor használtak. Ezeknek a talicskáknak a kerekei (egy vagy kettő) elöl helyezkednek el, így a súly jelentős része a kézen van. Ennek ellenére manapság az ilyen termékek 99 százalékának kerekei előre vannak tolva. Ez vonatkozik mind a kerti, mind az építőipari talicskákra, amelyek véleményem szerint nem sokban különböznek egymástól.
Röviden, úgy döntöttem, hogy közelebb helyezem a kerekeket a súlyponthoz. Ez kissé megnöveli a kerekek közötti távolságot, de a szélesség mérete változatlan marad. Ezenkívül a kerekek közötti távolság növelése növeli a talicska általános stabilitását.
Minden alkatrész a különböző sarkokban heverő fémhulladékból készült, darálóval és csiszolóval ellátva.
Először is vettem két megfelelő méretű, 3-4 mm vastagságú acéllemezt, amelyekbe két átmérőjű lyukat fúrtam. 10 mm-re, és a karosszéria teste és a talicska hátsó falában lévő műanyag alátét közé kell felszerelni. A lemezek hosszának olyannak kell lennie, hogy kissé a vályú alja fölé emelkedjenek.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Elöl egy vékony dobozt dobtam ki, ami láthatóan a karosszéria merevségének növelését szolgálta.
Helyére megfelelő méretű acélszalagot szereltem fel. Erre a célra ráakadtam egy rugóra, valakire és egyszer kiegyenesítettem.
Még két lemezt méretre állítottam és ráhegesztettem.
Két függőleges oszlop - körülbelül 32 mm átmérőjű csőszakaszok. Hosszúságuk körülbelül a kerék átmérőjének fele, ezt tapasztalati úton választják ki.
20 mm átmérőjű legyen a tengely, én nem találtam ilyet, állítsd 18 mm-re, majd kitalálok valamit.
Ellenőrizni kell, hogy a kerekek szabadon forognak-e, a gumiabroncsok nem érintik-e a karosszériát. Szükség esetén több alátét vagy egy csődarab is felhelyezhető a tengelyre. A karosszéria alja legyen hátrafelé lejtős, akkor mozgás közben az ívek a legkisebb akadályt vagy egyenetlenséget sem érintik a talajban, mint a gyári változatban.
Aztán elfelejtettem lefotózni, de így is minden világos. A korábbi tengely helyére egy csődarabot rögzítettem, beállítottam és ráhegesztettem az átm. 16 mm. Lent nyilak jelzik.
Az összes műveletet a test eltávolítása nélkül végeztem, így nagyon egyszerű az összes pánt elkészítése.
Most már eltávolíthatja a vályút és forralhatja hozzáférhetetlen helyeken.
Ugyanakkor festeni.
Felszerelt új, erősebb kerekek 4.80 / 4.00-8 méretben. Rokonok voltak 3,25 / 3,00-8.
A csapágyak teljesen kenés nélkül voltak. Annak érdekében, hogy valahogy meghosszabbítsa az életüket, bekente őket egy fecskendővel MS-1000 zsírral. Ebből az alkalomból még négy csapágyat vettem raktáron.
Végezetül tengeri próbákat hajtott végre. 
Kiderül, hogy minden egyszerű. Az a tény, hogy nincs olyan sok javítási szolgáltatás az ilyen típusú szerszámokhoz. Ezért magának kell megoldania a problémát a talicska javításával.Ehhez ennek megfelelően tudnia kell, milyen problémákkal szembesülhet, valamint azt, hogyan lehet ezeket a problémákat megoldani, csak önmagára támaszkodva. Valójában erről fogunk beszélni ebben a cikkben.
A kerék szétrepedt. A statisztikák szerint talicska építkezéshez és talicska kertbe működésük során leggyakrabban kerékproblémával találkoznak. Itt általában egy gyakori probléma kerül kiemelésre - a kamra szétreped vagy kilyukad működés közben. Természetesen ebben az esetben megpróbálhatja oldalra helyezni a kereket, majd ragasztja a kamerát egy tapasszal. Igen – a régimódi módon, de ennek is megvan a helye. Ennek az eszköznek a széles választékának köszönhetően azonban ma könnyebb új alkatrészt vásárolni, mint egy régit megjavítani. Ennek megfelelően a kerékkel kapcsolatban megjegyezzük, hogy a legjobb, ha új kereket vásárol kamera nélkül. A tény az, hogy a tömlő nélküli kerék egyszer és mindenkorra megmenti Önt az üveggel való ütközés és a tárgyak átszúrásának problémájától.
Egy másik kerékprobléma leggyakrabban túlterheléskor jelentkezik. A helyzet az, hogy a talicskán minden kereken van egy fémből vagy műanyagból készült tárcsa. Maga a lemez nagyon könnyű és két részből áll. Tehát, ha a talicskát túlterheljük, a tárcsa terhelése ismételten megnő, aminek következtében a csavarok a saját technológiai lyukba csúszhatnak. Ha ez történt az autójával, azonnal állítsa le a munkát, légtelenítse a levegőt a kerékből, szerelje szét, és tegyen nagyobb átmérőjű alátéteket a csavarok alá. Természetesen ez egy ideiglenes megoldás, amellyel időt takaríthat meg egy új kerék vásárlására.
A keret szétrobbant. Nagyon gyakran, főleg a túlterhelés miatt, talicska építkezéshez és talicska kertbe törött fémkerettel szemben. Ebben az esetben Önnek, mint házi kézművesnek, a legjobb, ha elküldi városának online áruházába, és vásárol egy hegesztő invertert. Természetesen ez a megközelítés nem teszi lehetővé, hogy a berendezés összecsukható maradjon, mint a csavarkötéseknél. A hegesztett kötés használata azonban merevebbé és ennek következtében tartósabbá teszi a talicska szerkezetét.
Az építkezési talicska kereke súrlódik a tartókerethez. Korábban már elmondtuk, hogy az építőipari talicskát és a kerti talicskát működés közben nem szabad túlterhelni. Használóit azonban nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják. Valójában pontosan a túlterhelés miatt kezd dörzsölni a talicskán lévő kereket. Ennek oka lehet az axiális rész torzulása, valamint a csapágyrendszer teljes vagy részleges tönkremenetele. Tehát az első meghibásodáskor nagyon gyakran szükséges a csapágy axiális részeinek cseréje. A másodikban a kerék egészében megváltozik.
A test rendkívül mozgékony lett. Általános szabály, hogy az építőipari talicska és a kerti talicska terhelés hatására elveszítheti erejét és kiegyensúlyozatlanná válhat. Ez a probléma azonban még egyszerűbb, és a műszer egyszerű diagnózisával és ellenőrzésével megoldható. Tehát a diagnosztika során nagyon fontos meghatározni, hogy az autó karosszériáján lévő robotok közül melyik gyengült meg. Tehát amint megtalálta, csak húzza meg a szükséges anyákat, és kész, autója ismét a megfelelő minőségi szinten üzemel.
Amint látod talicska építkezéshez és talicska kertbe nincs sok probléma, de még a létezők is könnyen megoldhatók, ha valamit kicserélünk vagy rögtönzött eszközökkel javítunk.
Bármit is mondjunk, a kerék a legsebezhetőbb pont a talicskán. Ugyanakkor gyakran nem a túlterhelés miatt semmisül meg, hanem átszúró tárgyakkal ütés tárgyává válik. Ez a helyzet, ezért a probléma elkerülése érdekében a kereket újra kell cserélnünk, mivel a régi javítása nem mindig lehetséges. Tehát, ha egy kereket újra cserél, egy bizonyos típusú kereket kell választania a következő választási tartományból:
Pneumatikus kerék.Ezt a keréktípust a legegyszerűbbnek és legelterjedtebbnek tekintik, mivel szinte minden talicskában megtalálható, mind az alacsony, mind a magas árkategóriákban. Az ilyen kerék alapja a levegő, amely egy szivattyú hatására belép egy speciális kamrába. Úgy gondolják, hogy a kamrában a nyomásnak legalább 2 atmoszférának kell lennie. Ne feledje, hogy egy ilyen kerék viszonylag olcsó, de a talicskák építése és kertmódosítása teljes költségének felébe is kerülhet.
Öntött kerék. Ennek a keréktípusnak is van egy ilyen neve - tubeless. Általában lényegesen drágábbak, és csak fémlemezzel kaphatók a piacon. Az ilyen kerék előnyei közé tartozik a tartósság és a könnyű használat. Valójában a kereket nem kell szivattyúzni, ami azt jelenti, hogy nem kell időt vesztegetni a karbantartására. Vegye figyelembe, hogy sok szentpétervári kerti talicska van felszerelve ilyen kerékkel, amelyeket a hazai piacon széles választékkal kínálnak. Vegye figyelembe, hogy a tömlő nélküli keréken lévő SPb kerti talicskák élettartama hosszú, mivel nincs benne levegős kamra. Ezért az ilyen kerti talicskák éles tárggyal nem szúrható vagy vágható. Vegye figyelembe, hogy maga a tömlő nélküli gumiabroncs nagyon tartós, ami jelentősen csökkenti a talicska kopását működés közben.
Összefoglalva ezt a cikket, megjegyezzük, hogy minden, ami a talicskákhoz, az építőiparhoz és a kertészethez általában véve nagyon erős és tartós. Mindezek az árnyalatok és problémák csak elszigetelt hibák, amelyek nagyon nagy valószínűséggel nem érintik Önt. Azonban mindenre fel kell készülni, hogy szükség esetén elsősegélyben részesítse építő- vagy kerti talicskáját.
A cikkeimben már írtam, hogy folyamatosan kergetnek minket különféle bajok a talicskás kerekekkel. Ezúttal szeptember végén a csapágyai összeomlottak, nem bírta a terhelést.
Még egyszer új kocsit venni, mert csak egy kerék, nagyon nem akartam. Ezért, miután télre eltávolítottam, elkezdtem keresni a megfelelő csapágyakat.
A város boltjaiban semmi ilyesmi nem volt. Mivel az autó kínai, így a logikát és a következtetéseimet követve elkezdtem valami hasonlót keresni Kínában. És megtaláltam!
A legelső hétvégén, miután megkaptam őket postai úton, hozzáfogtam a dolgomhoz.
Talicska kerék morzsolódott csapágyakkal.
Törött csapágyház.
Félig halott, de még mindig túlélte a második csapágyat.
Korábban Kínából rendelt új csapágyak.
Új és régi csapágyak (összehasonlításképpen).
Az egész probléma az új csapágyakkal az volt, hogy nem voltak sokkal vastagabbak a régieknél, és a rögzítőcsavar perselye sem fúródott annyira, hogy a tárcsaülésekbe be lehessen szerelni. Az elektromos szerszám nem volt kéznél, a perselyt pedig reszelővel és reszelővel kellett fúrni.
Persely rögzítőcsavarhoz csapágymaradványokkal.
Új csapágy került a kerék egyik oldalára.
Egy csapágyba szerelt persely.
Fúrni kellett a perselyt,
mivel nem engedte, hogy a második csapágy beüljön az ülésbe.
Miközben a perselyt babráltam, és próbáltam kiütni az alul felszerelt csapágyak közül, hogy elpazaroljam, véletlenül átütöttem a linóleumot. Amiért feleségemtől sok „jó” szót „hallottam” magamról az ő néma tekintetében.
Erkölcs: az építési és javítási munkák során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, és a munkát speciális helyiségekben végezze!
Furat persely.
A linóleumba lyukasztott lyuk felülről látható.
Szerelt csapágyak persellyel szerelve.
Komplett kerék rögzítőcsavarral.
A csap és a csavar kissé kinyúlik.
Feleslegüket levágják, ha talicskára szerelik.
Következtetés: A kínai autók nagy terhelés mellett 2-3 szezont bírnak. Gyenge pontjaik a váz, a tál és a kerekek. Ha vásárláskor még választható a váz és a tál, akkor a kerekek igazi "disznó" - rosszak a gumik, utána a csapágyak.Ha hosszú ideig tervez dolgozni ezzel az eszközzel, akkor mindig kéznél kell lennie a javításnak. készlet. Nálam a korábbi talicskákból már van tartalék gumi, és mivel ezek a csapágyak elférnek, veszek még párat tartalékba.
Tetszett a cikk?
Köszönetet mondani szerzők, vagy ossza meg barátaival:
Ha a farmon használod építőipari vagy kerti kocsi (talicska), előbb-utóbb szembe kell néznie a kerékjavítás problémájával. Nehéz terhelés, sikertelen talaj és a kerék használhatatlanná válik. Azonnal meg kell mondanom, hogy egy defektes fényképezőgépet felragasztani, hacsak nem viszünk magával a bozótnál nehezebbet, hálátlan feladat. Itt vagy el kell menni a gumiszervizbe, vagy egy tartalék kamerával és gumival kell rendelkeznie, amit kocsi vásárlásakor, esetleg a piacon, boltban érdemes azonnal megvásárolni. A kerékabroncs külső oldalán egy kötelező jelölés található, amely szerint egy azonos méretű pótkészlet kerül kiválasztásra az Ön számára.
A szivárgó kamerát a gumiabronccsal nagyon óvatosan kell kivenni, hogy ne vesszen el egy későbbi befoltozás lehetőséget a gumiabroncs felszerelésében.
Mielőtt a csövet a tárcsára csúsztaná, bele kell dugnia az abroncsba. Ezután behelyezzük a mellbimbót egy speciális lyukba a lemezen, és erővel meghúzzuk a kamerát és kiegyenesítjük az abroncsot. A végén autószivattyúval pumpáljuk a kamrát. Ez az, a kerék készen áll!
Azt kell mondanom, hogy a legtartósabb építőkocsi kerék - Ez egy nem összecsukható fémtárcsás kerék. Ha talicskát vagy talicskához való kereket vásárol, ügyeljen a tárcsa csavarjaira. Nem szabadna jó kerékben lenniük!
A javítási problémák elkerülése érdekében vásárolhat öntött (poliuretán hab) kerékkel ellátott talicskaamelyet egy defekt nem sérthet.
Kiderül, hogy minden egyszerű. Az a tény, hogy nincs olyan sok javítási szolgáltatás az ilyen típusú szerszámokhoz. Ezért magának kell megoldania a problémát a talicska javításával. Ehhez ennek megfelelően tudnia kell, milyen problémákkal szembesülhet, valamint azt, hogyan lehet ezeket a problémákat megoldani, csak önmagára támaszkodva. Valójában erről fogunk beszélni ebben a cikkben.
A kerék szétrepedt. A statisztikák szerint talicska építkezéshez és talicska kertbe működésük során leggyakrabban kerékproblémával találkoznak. Itt általában egy gyakori probléma kerül kiemelésre - a kamra szétreped vagy kilyukad működés közben. Természetesen ebben az esetben megpróbálhatja oldalra helyezni a kereket, majd ragasztja a kamerát egy tapasszal. Igen – a régimódi módon, de ennek is megvan a helye. Ennek az eszköznek a széles választékának köszönhetően azonban ma könnyebb új alkatrészt vásárolni, mint egy régit megjavítani. Ennek megfelelően a kerékkel kapcsolatban megjegyezzük, hogy a legjobb, ha új kereket vásárol kamera nélkül. A tény az, hogy a tömlő nélküli kerék egyszer és mindenkorra megmenti Önt az üveggel való ütközés és a tárgyak átszúrásának problémájától.
Egy másik kerékprobléma leggyakrabban túlterheléskor jelentkezik. A helyzet az, hogy a talicskán minden kereken van egy fémből vagy műanyagból készült tárcsa. Maga a lemez nagyon könnyű és két részből áll. Tehát, ha a talicskát túlterheljük, a tárcsa terhelése ismételten megnő, aminek következtében a csavarok a saját technológiai lyukba csúszhatnak. Ha ez történt az autójával, azonnal állítsa le a munkát, légtelenítse a levegőt a kerékből, szerelje szét, és tegyen nagyobb átmérőjű alátéteket a csavarok alá. Természetesen ez egy ideiglenes megoldás, amellyel időt takaríthat meg egy új kerék vásárlására.
A keret szétrobbant. Nagyon gyakran, főleg a túlterhelés miatt, talicska építkezéshez és talicska kertbe törött fémkerettel szemben. Ebben az esetben Önnek, mint házi kézművesnek, a legjobb, ha elküldi városának online áruházába, és vásárol egy hegesztő invertert. Természetesen ez a megközelítés nem teszi lehetővé, hogy a berendezés összecsukható maradjon, mint a csavarkötéseknél. A hegesztett kötés használata azonban merevebbé és ennek következtében tartósabbá teszi a talicska szerkezetét.
Az építkezési talicska kereke súrlódik a tartókerethez. Korábban már elmondtuk, hogy az építőipari talicskát és a kerti talicskát működés közben nem szabad túlterhelni. Használóit azonban nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják. Valójában pontosan a túlterhelés miatt kezd dörzsölni a talicskán lévő kereket. Ennek oka lehet az axiális rész torzulása, valamint a csapágyrendszer teljes vagy részleges tönkremenetele. Tehát az első meghibásodáskor nagyon gyakran szükséges a csapágy axiális részeinek cseréje. A másodikban a kerék egészében megváltozik.
A test rendkívül mozgékony lett. Általános szabály, hogy az építőipari talicska és a kerti talicska terhelés hatására elveszítheti erejét és kiegyensúlyozatlanná válhat. Ez a probléma azonban még egyszerűbb, és a műszer egyszerű diagnózisával és ellenőrzésével megoldható. Tehát a diagnosztika során nagyon fontos meghatározni, hogy az autó karosszériáján lévő robotok közül melyik gyengült meg. Tehát amint megtalálta, csak húzza meg a szükséges anyákat, és kész, autója ismét a megfelelő minőségi szinten üzemel.
Amint látod talicska építkezéshez és talicska kertbe nincs sok probléma, de még a létezők is könnyen megoldhatók, ha valamit kicserélünk vagy rögtönzött eszközökkel javítunk.
Bármit is mondjunk, a kerék a legsebezhetőbb pont a talicskán. Ugyanakkor gyakran nem a túlterhelés miatt semmisül meg, hanem átszúró tárgyakkal ütés tárgyává válik. Ez a helyzet, ezért a probléma elkerülése érdekében a kereket újra kell cserélnünk, mivel a régi javítása nem mindig lehetséges. Tehát, ha egy kereket újra cserél, egy bizonyos típusú kereket kell választania a következő választási tartományból:
Pneumatikus kerék. Ezt a keréktípust a legegyszerűbbnek és legelterjedtebbnek tekintik, mivel szinte minden talicskában megtalálható, mind az alacsony, mind a magas árkategóriákban. Az ilyen kerék alapja a levegő, amely egy szivattyú hatására belép egy speciális kamrába. Úgy gondolják, hogy a kamrában a nyomásnak legalább 2 atmoszférának kell lennie. Ne feledje, hogy egy ilyen kerék viszonylag olcsó, de a talicskák építése és kertmódosítása teljes költségének felébe is kerülhet.
Öntött kerék. Ennek a keréktípusnak is van egy ilyen neve - tubeless. Általában lényegesen drágábbak, és csak fémlemezzel kaphatók a piacon. Az ilyen kerék előnyei közé tartozik a tartósság és a könnyű használat. Valójában a kereket nem kell szivattyúzni, ami azt jelenti, hogy nem kell időt vesztegetni a karbantartására. Vegye figyelembe, hogy sok szentpétervári kerti talicska van felszerelve ilyen kerékkel, amelyeket a hazai piacon széles választékkal kínálnak. Vegye figyelembe, hogy a tömlő nélküli keréken lévő SPb kerti talicskák élettartama hosszú, mivel nincs benne levegős kamra. Ezért az ilyen kerti talicskák éles tárggyal nem szúrható vagy vágható. Vegye figyelembe, hogy maga a tömlő nélküli gumiabroncs nagyon tartós, ami jelentősen csökkenti a talicska kopását működés közben.
Összefoglalva ezt a cikket, megjegyezzük, hogy minden, ami a talicskákhoz, az építőiparhoz és a kertészethez általában véve nagyon erős és tartós. Mindezek az árnyalatok és problémák csak elszigetelt hibák, amelyek nagyon nagy valószínűséggel nem érintik Önt. Azonban mindenre fel kell készülni, hogy szükség esetén elsősegélyben részesítse építő- vagy kerti talicskáját.
- Házi készítésű termékek nyaralókba6.94
- Szemét a tokban5.72
- Ház, bútor, belső.4.60
- szépség ! (dekoráció, decoupage.)4.52
- Auto házilag3.39
- Számítógéphez és internethez2.31
- Házi készítésű huligánok2.26
- Papírból1.14
- Házi készítésű termékek horgászathoz és vadászathoz1.14
- Receptek – mi magunk főzünk1.13
- Ajándékok, szuvenírek és barkácsmesterségek1.13
- Házi készítésű könyvek0.00
- Fotók és házi ötletek0.00
- Eszközök, anyagok, mesteremberek titkai.0.00
- Minden alkalomra.0.00
Azt javaslom, hogy ismerkedjen meg egy nyári lakos és egy igazi házépítő, Valerij Gubcsenko történetével, hogyan választott és módosított - megerősített egy közönséges kerti talicskát, és univerzális konstrukcióvá alakította.
Valerij azt mondja, hogy fontossá vált számára egy kétcélú talicska vásárlása egy nyaralóhoz. Állítólag kertészkedésre és építkezésre egyaránt használható.
Az interneten és a szupermarketek építésénél a kínált választékot figyelve látta, hogy a kertészkedés formai és minőségi szempontból különbözik az épülettől. És természetesen áron. A kertiek sokkal olcsóbbak, de ennek megfelelően gyengék.
Formájában - alsó doboztesttel, nehéz, de nem terjedelmes árukhoz feltételezik. Felhívtam a figyelmet arra, hogy a minőség a legtöbb esetben a váz megbízhatósága.
A kerekek és a karosszéria plusz mínusz mindenhol ugyanaz.
Termelés - Kína, drágább - Törökország.
Van horganyzott karosszéria, van festett.
Hát persze, egy és két kerékkel.
Árkategória az olcsótól a közepesig.
Arra a kérdésre, hogyan lehet egy házépítővel együtt lenni, egy válasz volt, hogy saját kezűleg készítsünk univerzális talicskát egy közönségesből. Valery úgy döntött, hogy megvásárolja az egyik legolcsóbbat, és maga módosítja a keretet.
Egykerekű autót választott. Festett. Ott jobban nézett ki a festék. Munka közben elkerülhetetlenül lesznek olyan karcolások, amelyek rozsdásodni akarnak. Könnyű lesz megérinteni őket. De a festék rosszul esik a cinkre. A festés minősége (por) egyébként nagyon jó szinten van.
Minden hegesztési munkát, vagy inkább illesztést és ragasztást közvetlenül a testen végeztek a pontos illeszkedés érdekében. A festék a hegesztéstől nem hámlott le. A talicskát hat, 6 mm átmérőjű csavarra szerelték fel. Az összes csavart erősebbre 10 mm-re cseréltem, és hozzáadtam még egyet azon a területen, ahol megerősítettem a keretet a kerék területén. Kiderült, hogy nem volt keret, mint olyan – a szerző a semmiből készítette el. Két ívet, amelyeket eredetileg közvetlenül a karosszériához erősítettek, három támasztékkal is megerősítettek.
Most már masszívak, de szállításra még alkalmasak. Az egész talicska szétszedve elfért egy kisautó hátsó ülésén.
A vásárolt anyagokból:
- Csavarok, alátétek, hornyok;
- 10 méteres megerősítés;
- Elektródák;
- Festékdobozok;
Próba - az első nap durranással telt el. Az eredmény egy erős autó.
A határig megrakva földdel - már nem fér el - kiesett. Olyan nehéz volt, hogy nem tudtam magam előtt tolni, csak húzni. Méltósággal kiállt – egyetlen nyikorgás sem.
Ennek eredményeként a legolcsóbb talicskáról kiderült, hogy teljesítményét tekintve még a legdrágább szegmensben is alulmúlja. 
Az alábbi fényképek az elvégzett munka teljes folyamatát mutatják be:
Ebben a cikkben a "Hogyan kell csinálni" webhely megmondja, hogyan kell csinálni kerti talicska javítás egymaga.
Ha más típusú talicskánk van, az nem baj, mert a kerekeik csak méretben különböznek egymástól.
Ha a kerti talicska kereke kilyukad, nem szükséges teljesen cserélni. Egyszerűen kicserélheti a kamerát.
Először is határozza meg a kerék méretét a gumiabroncson lévő jelölések segítségével, és vásároljon új, megfelelő méretű csövet.
Ezután vegye le a kereket a talicska keretéről.
Távolítsa el az összes kerékcsavart, és csúsztassa ki a régi csövet a gumiabroncsból.
Ellenőrizze még egyszer, hogy az új csövön lévő jelölések egybeesnek-e a talicska kerekén lévő jelölésekkel.
Ezután helyezze be az új csövet a gumiabroncsba, és szerelje vissza a kereket.
A kerék az új kamerával össze van szerelve és visszaszerelhető a keretre.
Ezt követően egy szivattyú segítségével felpumpáljuk a kívánt nyomásra.
A kerti talicska kerékcsőjének cseréje elkészült.
Annak érdekében, hogy tisztán lássa, hogyan kell cserélni a kamerát a kerti talicskában, javasoljuk, hogy nézze meg a videót:
Egykerekű talicskát vettem pusztán a gazdaságosság kedvéért, így kellett cipelnem a vetítéseken, persze a váz ferde volt, hogy segítsen, a szovjet páncéloságyból jött a haszon, abból új vázat csavartam.
azonnal megerősítette a vázat azon a helyen, ahol erre a tengelyre van hegesztve, amit főztél, nekem meghajlott és a vályú mind végigkúszott az oldalakon, majd ez a tengely meghajlott, a vályút idomokkal kötöttem.
Igen, az biztos, a lényeg, hogy eladj egy vállalkozásnak, aztán szenvedsz.
Igen, ezekkel az új autókkal persze katasztrófa, mint egy játék, kicsit több terhelés, hát tudd, hogy repül majd valami, remek ötlet volt acél merevítéssel megerősíteni, most már megbízható.
leginkább úgy. de vannak minőségi költségvetési tételek is.
Az alacsony árra törekedve a minőség aránytalanul csökken.
Szánjon rá időt, és dobja ki az elromlott építőipari és kerti talicskákat, ezeket saját maga is megjavíthatja. Elgörbült a csőkeret? Egyenesítse ki és helyezze be a csapot.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Egykerekű talicskát vettem pusztán a gazdaságosság kedvéért, így kellett cipelnem a vetítéseken, persze a váz ferde volt, hogy segítsen, a szovjet páncéloságyból jött a haszon, abból új vázat csavartam.
azonnal megerősítette a vázat azon a helyen, ahol erre a tengelyre van hegesztve, amit főztél, nekem meghajlott és a vályú mind végigkúszott az oldalakon, majd ez a tengely meghajlott, a vályút idomokkal kötöttem.
Igen, az biztos, a lényeg, hogy eladj egy vállalkozásnak, aztán szenvedsz.
Igen, ezekkel az új autókkal persze katasztrófa, mint egy játék, kicsit több terhelés, hát tudd, hogy repül majd valami, remek ötlet volt acél merevítéssel megerősíteni, most már megbízható.
leginkább úgy. de vannak minőségi költségvetési tételek is.
Az alacsony árra törekedve a minőség aránytalanul csökken.
Kerti talicska vásárlásakor nem mindig van lehetőségünk a több emelőszerkezetű talicskát a könnyebb kerti talicskákkal összehasonlítani. Sokan ezt nem is tudják, és csak az építési munkák megjelenésekor értjük meg, hogy vettünk egy nem túl tartós talicskát, de nem veszünk - egy második talicskát?
Ezért javasoljuk a kerti talicska megerősítését, korszerűsítését, hogy nehéz építőanyagokat szállíthasson.
Alapvetően az autó karosszériáját kell megerősítenünk, mivel vékony horganyzott fémből vagy puha alumíniumból készül. Annak érdekében, hogy a test ne hajoljon meg és ne viselje el a nagy terhelést, el kell távolítani, és az alja alá kell helyezni egy tartós fémlapot, lehetőleg körülbelül 2 mm-re.
Így alulról fogjuk megerősíteni a test szerkezetét, hogy ne görbüljön meg. A megerősítő fémlemez felszereléséhez a csavarokat ki kell csavarni, és a testet el kell távolítani. Ezután a testen lévő lyukak méretének megfelelően, igazítva a bélést a testhez, fúrjon lyukakat a fém bélésbe. Megigazítjuk a bélést, rátesszük a testet, és mindent visszacsavarunk.
Szükséges a test szélének megerősítése is. Ehhez használhatunk egy erősebb fémből készült csíkot, és csavarokkal és szegecsekkel is rögzíthetjük a csíkot a test szélei mentén.
Egy ilyen korszerűsítés elvégzése után autója sokáig fog szolgálni személyes telkén, és készen áll bármilyen nehéz szállításra.
A PBT szerzője
