Az SS20 nagy figyelmet fordít termékei minőségére, és ennek a munkának a megerősítése feltétel nélküli garancia a lengéscsillapítókra és lengéscsillapítórudakra akár két évig. Az SS20 termékek magas megbízhatósága és élettartama számos tényezőnek köszönhető, amelyek közül az egyik kulcsfontosságú az alkatrészek minősége. Minden alkatrész 100%-os előzetes ellenőrzésen esik át, mivel a VAZ autófelfüggesztés-alkatrészek tartóssága és zavartalan működése a minőségüktől függ, amit az összes gyártott autóalkatrészre a maximális SS20 gyártói garancia biztosít. Gyártásunk alkatrészeinek felhasználása, amelyekre céges garancia is vonatkozik, lehetővé teszi a lengéscsillapítók magas színvonalú javítását. Ezért a lengéscsillapítók javításával foglalkozó szervizek szakemberei, tartozékok SS20 állandó kereslet van rájuk.
Az NPP Sistema Tekhnologii LLC minőségirányítási rendszere megfelel a GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015) követelményeinek.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez a futómű. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma időben történő javítással orvosolható, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem.
Mivel a lengéscsillapítók a rendszer legpuhább részei, ezekre fogunk összpontosítani. Az első (és néha a hátsó) lengéscsillapító rugói a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves séma szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A rugóstagok fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsó rugóstagok a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagoknak működőképesnek kell lenniük, de nem szabad megfeledkezni a hátsóról sem, mert a felfüggesztés jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgása.
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb az autó, annál könnyebb átvizsgálni és értékelni. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os esély van arra, hogy a rugóstagokat javítani kell. Ezenkívül az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen közvetlenül egy autószervizbe lehet menni, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani, hogy ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha összecsukható állványokat szerelnek fel az autóba, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban egyrészes állványok vannak, de a hazai és a régi autókban az állványok összecsukhatók. Miert van az? Európában sokáig a javítás helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint az abroncsokat: egy éjszakai tétlenség után az autóval körülbelül öt percig kell haladni alacsony sebességgel. Ez azért történik, hogy az olaj nyugodtan felmelegedjen. Ha azonnal gázt fecskendeznek be, a megdermedt olaj eltörheti a szelepeket.
Ha Ön egy olyan autó tulajdonosa, amelybe nem szétválasztható állványok vannak beépítve, akkor azt nem fogja tudni saját kezűleg kezelni - ezek karbantartásához speciális felszerelés szükséges, így csak egy kiút van - egy autószerviz. Szinte minden benzinkút kínál karbantartási szolgáltatásokat a nem szétválasztható állványokhoz. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert. az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Lehetséges, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Tehát önállóan értékelheti, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Természetesen sokkal olcsóbb lesz a lengéscsillapítók javítása, mint cseréje, de néha ezt meg kell tennie. Ismét futtathatja a diagnosztikát, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, a diagnosztikát egy autószervizben is elvégezheti. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléc-kulcsra a klasszikusokhoz és rugós csatlakozókra az elsőkerék-hajtású autókhoz.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert. ez egy nagyon felelősségteljes vállalkozás. Végül szeretnénk néhány ajánlást adni az új lengéscsillapítók ápolására. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Valóságunk szempontjából ez ismét szükséges, mert. A rossz idő körülbelül fél évig tart, és ritkán látni csatornákat az útjainkon. Ezért, amikor szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül a lengéscsillapítók javítása során javasoljuk, hogy fordítson figyelmet a hátsó tengely sebességváltójára, valamint a jármű felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
Meg tudnád mondani ennek a pecsétnek a méretét? vagy hol lehet beszerezni, lehetőleg Szaratovban)?
Elfelejtettem mondani. első rugóstag tömítésre van szüksége (kényelem)
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
ki a fenének kell megjavítania az állványokat
ki a fenének kell megjavítania az állványokat. nem tanácsos.
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
sziasztok.Az ss-20-as fogasléceken 2 féle tömítést használnak.Korábban 2118-as tömítést (már nem emlékszem pontosan) feketére szereltek egy rugóval.Most nem szerelik fel.Az utolsó tömítés láthatóan importált zöld illfekete színű két tömítőrugóval.Külső átmérő 48mm.,belső 21mm.
ki a fenének kell megjavítania az állványokat
Az ss-20 rack 100 százalékban karbantartható.Alkatrészek rendelkezésre állásával és tapasztalattal jövedelmező üzlet.
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
Az olajtömítést a Priora vagy Kalina működő gyári állványából veheti fel, ha gondosan lefűrészeli a nyakát.
Sziasztok.2 féle tömítést használnak az ss-20-as fogasléceken.Korábban 2118-as tömítést szereltek be(pontosan nem emlékszem)feketére egy rugóval.Most nem szerelik be.Az utolsó tömítés a láthatóan zöld vagy fekete színben importálva két tömítőrugóval.átmérő 48mm.,belső 21mm.
Az ss-20 rack 100 százalékban karbantartható.Alkatrészek rendelkezésre állásával és tapasztalattal jövedelmező üzlet.
Az olajtömítést a Priora vagy Kalina működő gyári állványából veheti fel, ha gondosan lefűrészeli a nyakát.
Köszönöm, nekem a második típusom van. meg fogom keresni
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapítók "csináld magad" javításáról.
A cikk tartalma:
lengéscsillapító berendezés
Élettartam
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre ható rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegek miatt az oszcillációk amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
A lengéscsillapítók elöl és hátul vannak. Az ilyen kritikus alkatrészek javításához magának a tervezésnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során olvassa el a jármű használati útmutatóját. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő döntéseket igényel.
A lengéscsillapító javítási folyamatát ennek megfelelően elő kell készíteni. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autó készlet;
esztrichek;
kecskék támogatása;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül kezdődhet a javítási munka.
A jelenlegi biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre gyártott állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben helyesen kell beállítani őket. A kar rögzítőcsavarjait és a szár anyát lecsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőelemeket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A rögzítők helyes lecsavarása esetén a lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, de nem szabad elfelejteni a belső menetet sem.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréje után a lengéscsillapítót a leírt lépésekkel visszahelyezheti a helyére.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba a kerékbeállítás beállítására. A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy végezzenek diagnosztikát és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a rögzítőrudat, a féktömlőket, a fogasléceket, a blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvan a saját élettartamuk és csereperiódusuk. A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után.Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
tagadja meg a szállítmányok használatát a felfüggesztés felemeléséhez, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat, ami a lengéscsillapítókban van.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. Az ügyetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem az egész felfüggesztés gyors kopását okozhatja. Télen pedig a mozgás megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
A fenti működési szabályok, az időben történő diagnosztika, valamint a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása mellett a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg a lengéscsillapítók innovatív, nem szétválasztható mintáiról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, az a szártömítés nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljesítményének teljes elvesztését okozhatja.
Arra is figyelni kell, ha visszapattanás vagy kompresszió közben játék történik. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogtat, dübörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülésekből megkülönböztethetők a szemrepedések vagy a horpadások a tokon. Az ilyen kisebb problémák komolyabb sérülésekhez vezethetnek, és akár az alvázat is érinthetik. Ha ilyen meghibásodásra utaló jeleket talált, az állványt eltávolítják és kiengedik a rugóból.
A lengéscsillapító problémák észlelésének legjobb módja magának az autónak a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A tulajdonosnak figyelnie kell arra, hogy "vaslova" hogyan reagál az ütésekre vagy gödrökre, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt, amikor ilyen ütéseket talál.
Ha a legkisebb eltéréseket is észleljük, akkor részletesen meg kell vizsgálni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve a portokokat meg kell vizsgálni. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén megsérültek, jobb, ha új védelmet szerelnek fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapítót megfosztják az ilyen védelemtől, élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - az autó gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele az oszcillációk növekedése és a korábban nem érezhető extra zaj megjelenése.
Ha az autó kerekei a gödörbe esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség van.
Először is meg kell vizsgálni az alkatrészt, és gondosan tanulmányozni kell. Ha olajos szennyeződést talál, feltétlenül meg kell javítani és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba. Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen bonyolult feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni vagy javítani az állványokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóelemnek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz utak rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban meghibásodik, mint a gyártó által megadott idő. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött alkatrész kidobása sem. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, köztük az új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a javítás bizonyos készségeket igényel. Ne feledje azt is, hogy az átépített lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók még karbantartás után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy javíthatatlanok. Az összecsukható analógokkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél megváltoztatták a gáztöltetet, amely átstrukturálja a teljesítményt, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek, amíg el nem törnek, végrehajtva a fent leírt kiegészítő lehetőséget. Ha egy ilyen lengéscsillapító meghibásodik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
A helyzet az, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek blokkolják a hidraulikafolyadék csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a biztosítók minden egyes ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, megfelelő eset esetén minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
Csináld magad lengéscsillapítójavítási videó:
VIDEO
Valaki meg tudná nekem mondani, hogy mit csináljak az ss-20 első rugóstagokkal? szivattyút adni vagy behelyezni a patronokat beléjük?
Összecsukhatóak és javítást igényelnek, könnyen elvégezhető.
Összecsukhatóak és javítást igényelnek, könnyen elvégezhető.
Távol lakom a garanciától)) fél évre kijöttek az állványok, egyből futottak újjal. és a 10-es és a 8e-es patronok mérete különbözik? Csak 10 rackem van hátul, és az ss + 30% volt, egyenlő merevséget szeretnék hagyni elöl és hátul)A bejegyzést Andrey88 szerkesztette: 2012. december 7. – 04:11
Távol lakom a garanciától)) fél évre kijöttek az állványok, egyből futottak újjal. és a 10-es és a 8e-es patronok mérete különbözik? Csak 10 rackem van hátul, és az ss + 30% volt, egyenlő merevséget szeretnék hagyni elöl és hátul)
És az állványok javítása nincs? Meglepő, hogy ilyen keveset mentek, mindent újra meg kell próbálni, szétszedni. ennek megfelelően diagnosztizálni és összeszerelni.Kár, bár számomra az ss-20 a legutáltabb rack. A tizedik patron valamivel rövidebb, mint a kilencedik. Az SS-20 házakba történő beszereléskor meg kell hagyni az anyát (mellesleg a házhoz van hegesztve) és egy bizonyos tömítőgyűrűt, amely közvetlenül a nyaki anya alatt található. Nagyon szeretem Bilsteint, de azt mondják, hogy kemény (nem akarok vitatkozni). Hagyd békén a segged – mindegy
Marslakó, milyen színűek a vásárolt első vázatartó tömítései?
Ha a rack nem futott, akkor a zöld mirigy erőforrása még újrafelhasználás esetén is elég nagy.A bejegyzést marsi szerkesztette: 2012. december 08. – 12:53
Ha a rack nem futott, akkor a zöld mirigy erőforrása még újrafelhasználás esetén is elég nagy.
Tiszta zöld, örök tömítések
A rózsaszíneket pedig láthatóan importálták.
Szeretnék nagy üdvözletet küldeni Elfapnak, és írni egy rövid üzenetet, hogy ő, és talán valaki mást is érdekelni fog
Az autó "natív" sárvédői a legjobbak, és ne feledje a legdrágábbakat. A nevetséges ár oda vezet, hogy az üzletekben nevetséges áron vannak sárvédők, és az igazi rokonok legalább ötször drágábbak. Legfeljebb egy hétig töri az olcsó sárvédőket, eltömíti a csonkokat a kupak alatt, közelebb a szárhoz és a hollandi anyához - a fogasléc „folyik”. Autósaink különösen kedvelik a szilikon lökhárítókat. Nehéz megmondani, hogyan hódították meg őket, de nem kell feltenni őket.
A RUGÓKRÓL, A LÖNGÉSCSILLÁTÓ FOLYADÉKRÓL…
Úgy döntött, megjavítja a (szivattyús) állványokat.
A gép 08-as állványának geometriai méretei annyiban térnek el a 10-es gépétől, hogy a 10-es nyak alacsonyabban van, mint a 8-asé, a 10-es állvány meghosszabbított szárával kisebb a magassága. Ha 9-től 10-ig és 10-től 9-ig cserélhetőségről beszélünk, akkor jobb, ha ezt nem tesszük. Itt nem csak a fogaslécek visszapattanó löketében mutatkozó erőfeszítések különbsége van, hanem az autóban lévő üléseikben is.
A télről tavaszra tartó átmeneti időszakban sok autótulajdonos észleli az autók zajának növekedését. Az utak csupaszok, a lyukak felrakva, a gumik még "téliek". Ne rohanjon hibáztatni az állványokon való utazás minden hiányosságáért. Nézze meg az autó felfüggesztését: a fogasléceken kívül még sok olyan elem van, amely zajt kelthet. És hangoljon rá, hogy a VAZ autójából nem fog külföldi autót készíteni. Tekintettel arra, hogy vannak olyan szerkezeti egységek, amelyeken nem tudunk változtatni: egykaros felfüggesztést nem lehet kétkaros felfüggesztéssé alakítani, az autó alapvető geometriai méreteit nem lehet megváltoztatni. A téltől tavaszig tartó átmeneti időszakban először próbáljon megszokni a körülötte lévő zajokat, és ne rohanjon a felfüggesztés javításával az aszfalt megjelenésének legelső napján, de egy ellenőrzés nem árt.
MIT KÉSZÍTHET AZ ÁLLVÁNYAIVAL
MIT CSINÁLNAK A SZOMSZÉDOK ÉS A GARÁZSI MUNKÁSOK…
AZ ÉRDEKLŐDŐK SZÁMÁRA ITT...
NÉHÁNY SZÓ RÓL
Természetesen amint a SAAZ elkezdett „nem elemzést” végezni, miután felgyűrték az ingujjaikat, a szerelők elkezdték „elemzésre” fordítani őket.
Kétségtelen, hogy azok, akiknek a "műszaki tanulmányok" elolvasása nélkül kell az autó karbantartásával foglalkozniuk, azt mondják, hogy "én, azt mondják, már mindent tudok." Aztán nem világos, hogy honnan származnak azok az autók, amelyek szörnyű hibákkal rendelkeznek a felfüggesztés összeszerelésében és karbantartásában.
Minden nagyon jól átgondolt és témában van. Olvassák a fiatalok és csóválják a fejüket.
marsi, milyen dugattyú? el tudsz menni? Belsőség Boge Kalina számára. Nyilván nem Isten, de mégis
Példa a fúvószerelvényre
