Váz 2114 állványainak saját kezű javítása

Az első rugóstagok a VAZ-2114 futórendszer kulcsfontosságú elemei. Feladatuk a rezgések csillapítása egyenetlen utakon, javítja a kezelhetőséget és javítja a tapadást.

Az eredmény sima futás és maximális vezetési kényelem.

A gyártók szerint az első rugóstagok cseréjét 60-80 ezer kilométer megtétele után érdemes elvégezni, de útjainkon ezt a munkát célszerű gyakrabban elvégezni.

Mint említettük, az első rugóstagok jóval kevesebb, mint 60 ezer kilométert „élnek”. A problémák elkerülése érdekében mindenekelőtt az autó vezetési teljesítményére és az úton való viselkedésére kell összpontosítania.

A rack hibái a következőképpen jelennek meg:

1. Csökkent stabilitás az úton;
2. az autó túlzott ringatása akadályok ütközésekor;
3. az autó rossz stabilitása fékezéskor és kanyarodáskor;
4. a féktávolság növekedése;
5. olajszivárgás megjelenése a testen;
6. idegen zaj vagy kopogás előfordulása az autó elején.

Felhívjuk figyelmét, hogy a meghibásodás nyilvánvaló jelei esetén a VAZ 2114 első rugóinak cseréjét a lehető leghamarabb meg kell tenni. Ha ez nem történik meg, a következő következmények lehetségesek:

1. Az autó szó szerint pattogni fog a versenyeken;
2. kanyarodáskor csökken az irányíthatóság (a centrifugális erők oldalra vezetik az autót, megpróbálják megfordítani, vagy akár az árokba húzzák);
3. a gumik gyorsabban kopnak
4. nagyon hamar össze kell omlani-konvergenciára.

Ugyanakkor a lengéscsillapító rugóstagok időben történő cseréje sok problémát elkerül, és megtakarítja a saját költségvetését.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A munka megkezdése előtt készletezze fel a szükséges eszközöket. Itt meg lehet boldogulni egy standard készlettel.

Készítsen elő két villáskulcsot ("tizenhárom" és "tizenkilenc"-hez), egy speciális kulcsot a "huszonkettőhöz", egy lehúzót, amelyet a hajtórúd végének szétszerelésére terveztek, a fogót és egy kis kalapácsot.

Felhívjuk figyelmét, hogy az állványokat mindkét oldalról egyszerre érdemes cserélni. Ily módon sok személyes időt takaríthat meg, és kíméli idegeit a jövőben.

Ellenkező esetben egy elhasználódott és egy új fogasléc eltérően viselkedhet mozgás közben, ami az autó kezelhetőségének romlásához vezet (ez különösen nedves vagy csúszós utakon lesz észrevehető).

Az állványok cseréje a következő algoritmus szerint történik:

1. Lazítsa meg az első kerék rögzítőcsavarjait, húzza be a kéziféket, és rögzítse a kerekeket ütközőkkel. Mindez azért szükséges, hogy kizárjuk az autó mozgását a munka során.

2. Emelje fel az autó elejét, helyezze el az ütközőket és vegye le a kereket.

3. Nyissa ki a motorháztetőt, és keresse meg a csavarokat a rugóstagoknak az autó karosszériájához való rögzítéséhez (ezek a bal és a jobb oldalon találhatók közelebb a szélvédőhöz).

4. Távolítsa el az üvegre rögzített műanyag kupakot. Ehhez csak feszítse meg valami éles eszközzel (egy szokásos csavarhúzó is megteszi).

5. Csavarja le az anyákat, amelyek felülről rögzítik a fogaslécet az autó karosszériájához.

6. A féktömlő a tartókonzolon az autós fogasléchez van rögzítve – távolítsa el.

7. Vegyen egy fémkefét, és tisztítsa meg az állványnak a karosszéria és a futórendszer elemeihez való rögzítésének minden részletét.

8. Fogó segítségével csavarja ki az anyát, amely a kormányrudazat forgócsapját az A-oszlophoz rögzíti.

9. Használjon speciális lehúzót, és vegye ki a csuklópántot a lengéscsillapító karból (1. kép). Ha korábban nem távolította el az állványokat, akkor a lehúzó használata előtt (a menet védelme érdekében) csavarja be az anyát 3-4 fordulattal.

10.Csavarja le az anyákat, amelyek azon hely közelében találhatók, ahol a "csukló" a lengéscsillapító rugójához rögzítve van (2. kép). De ezt megelőzően nem lesz felesleges speciális jelöléseket helyezni a beállító csavarokra, mielőtt kikapcsolná őket (ez lehetővé teszi, hogy ne végezze el az igazítást).

Jegyzet! A szakértők továbbra is javasolják a konvergencia összeomlását az állványok cseréjekor.

11. Lyukasztó segítségével üsse ki a csuklót és a fogaslécet tartó csavarokat. Húzza ki a csomókat, vegye le az öklét, és vegye ki az állványt.

12. Szereljen be új alkatrészt.

13. Óvatosan gyűjts össze mindent fordított sorrendben.

Végül emlékezzen néhány egyszerű szabályra:

1. Gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt sérülések, repedések, karcok vagy horpadások szempontjából;
2. csak akkor csavarja ki és húzza meg a csavarokat, ha a jármű szilárdan a talajon van.

Ha minden helyesen történik, akkor mindkét állvány cseréje legfeljebb egy órát vesz igénybe. Sok sikert az úton, és persze semmi meghibásodást.

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely segít a VAZ 2114 első rugóstagjainak saját kezű cseréjében. Ebben a videóban mindent megtalál a lengéscsillapítók pumpálásával kapcsolatban. Tanulja meg, hogyan pumpálhat saját maga lengéscsillapítókat a VAZ 2114-en.

A lengéscsillapítók egyfajta elhasználódó cikkek az autóban. Ráadásul a felfüggesztés működőképes állapotban tartásának költsége fordítottan arányos az utak minőségével. Az autótulajdonosok folyamatosan keresik a módját, hogyan spórolhatnak autójuk javításán és karbantartásán. Szó lesz az önjavításról és a lengéscsillapító rugóstagok jellemzőinek helyreállításáról.

Ennek a csomópontnak a tipikus meghibásodásai mindenki számára ismertek:

• A szártömítés nyomásmentesítése. Olajszivárgást okoz az állványból. Bármikor kiszivároghat. A jellemzők a teljesítmény teljes elvesztéséig változnak.
• A szár túl szabad mozgása a csőben. Valójában a lengéscsillapító rugóstag a felfüggesztő rugó vezetőjévé válik. A hiba a belső szelepekkel kapcsolatos.
• Visszacsapás kompresszióban vagy visszapattanásban. A rúdban vagy hengerben történő fejlődéshez kapcsolódik. A következmények hasonlóak a törött szelepekhez. A lengéscsillapító nem tölti be funkcióját az autóban, kopog, zörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki, ami kényelmetlenné és veszélyessé teszi a vezetést egy ilyen autóban.
• Külső sérülések - horpadások a testen, repedések a szemen. Ezek az alváz egészét érintik, és komolyabb károkat okozhatnak.

Ha bármilyen meghibásodást észlel, el kell távolítani az állványt és ki kell engedni a rugóból. A szétszerelés a garázsban történik, speciális szerszámok használata nélkül.

Időnként a külföldi autók tulajdonosai észreveszik, hogy az állványaik szivárognak, diagnosztika céljából a szervizhez fordulnak, ahol ellenőrizni fogják az állványt.

Valójában ez nem is olyan egyszerű feladat. A munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át az anyagot és tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. Először is meg kell határoznia, hogy van-e összecsukható lengéscsillapítója vagy sem. A monolit test nem javítható, a darálóval való nyitás és a sörfőzés elfogadhatatlan.

Ha van anya vagy tartógyűrű azon a helyen, ahol a szár belép a csőbe, akkor egy ilyen lengéscsillapító rugót lehet szervizelni és javítani.

Így néz ki egy javítóállvány

• Kompresszor sűrített levegő ellátásához vagy szivattyú kerékpár lengéscsillapítók szervizeléséhez.
• Speciális szerelvény sűrített levegő befecskendezéséhez.

Figyelem! Gondoskodnod kell a biztonságról. A munkavégzés nagy nyomással jár, ezért szem- és kézvédelem szükséges.

1. A lengéscsillapító szilárdan van rögzítve egy satuban, a helyzet függőleges. Az alkatrészt alaposan meg kell tisztítani, és sűrített levegővel ki kell fújni azt a helyet, ahol a rúd belép. Szét van szerelve - a szár védőkupakját eltávolítják.

A kényelem érdekében a munka satuban történik

Az ellenőrzéshez használjon nyomásmérőt. A módszer alkalmas gáz- és gázolaj-állványokra

A folyamat a videón látható.