A javítási állványok a VAZ 2109 bármely tulajdonosának hatáskörébe tartoznak, aki legalább egy kis tapasztalattal rendelkezik az önjavításban. De ha nincsenek készségek, vegye igénybe egy benzinkút szolgáltatásait.
A VAZ 2109 autó kényelmes és biztonságos utazása érdekében a lengéscsillapító rugóstagok fontos szerepet játszanak. De idővel a műszaki jellemzőik romlanak, vagy akár a felfüggesztések használhatatlanná válnak.
Meghatározható, hogy szükséges-e a VAZ 2109 állvány javítása a csillapítófolyadék elkenésével, az állvány nedves lesz és piszkos lesz. A lengéscsillapítók cseréjének szükségességét az autó hintázása jelezheti, mint egy hintában, bár az út sík.
Leggyakrabban az állvány javítása nem adja meg a kívánt hatást, rövid idő elteltével érezhető lesz, ami arra kényszeríti a VAZ 2109 autó tulajdonosát, hogy az állványt egy újra cserélje. A cikk azt javasolja, hogy saját kezűleg ismerkedjen meg az állványok javításával. Jelenleg gyakrabban készülnek egy darabból álló szerkezetekben. Ezért a javítás megkezdése előtt alaposan meg kell vizsgálnia a termékeket.
Tipp: Tudnia kell, hogy néha nem célszerű és nem hatékony a szerelvény javítása, néha pedig javítás után vészhelyzetet hozhat létre az úton.
A fogaslécek kiválasztása az útfelület minőségétől és az autóvezetés stílusától függ:
Az autó kerekei felett mindkét oldalon lengéscsillapító rugóstagok találhatók.
Tipp: Ha a konzolon, a házon, az alsó rugós csészén vagy a lengőkaron deformáció vagy károsodás jelei vannak, az elemeket ki kell cserélni.
Tipp: Ha a puffer és a rendszerindító sérült, ki kell cserélni őket újakra.
VIDEO
A lengéscsillapító ki van öblítve.
Satuba szerelve.
Az állvány függőlegesen van felszerelve.
A lengéscsillapító rúd többször felemelkedik és süllyed, amíg meg nem áll.
Tipp: Az elakadás és kopogás jelenléte azt jelzi, hogy a lengéscsillapító nem javítható. Ezek hiányában a VAZ 2109 hátsó oszlopának javítása folytatható.
Szemrevételezéssel ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki: hátsó lengéscsillapító párnákat; a rack alsó tartóján - csendes blokk; portok; tömítés szigeteléshez; kompressziós löketpuffer; tavaszi.
A lengéscsillapító rudat ütközésig ki kell húzni.
A csavarkulcs lecsavarja a tartály anyáját.
A munkahenger, a rúd minden részletével ki van húzva.
A lengéscsillapító folyadékot egy tiszta edénybe engedjük le.
A rúd vezetőhüvelyét, magát a rudat és a dugattyút eltávolítják a munkahengerből.
A folyadék kifolyik.
A kompressziós szeleptestet óvatosan ütjük ki a hengeregységből. A dugattyúrúd satuba van szorítva.
A visszacsapó szelep anyája meglazult.
Eltávolítva: dugattyú, szelepek, vezetőpersely, szártömítés, tömszelence ketrec.
Szükség esetén minden alkatrész cserélhető újakra.
A VAZ 2109 hátsó oszlopának általános képe
A hátsó lengéscsillapító összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben figyelembe kell vennie:
a szelep összeszerelése után ellenőrizni kell a tárcsák és a szeleplemezek löketét, amelyeknek szabadnak kell lenniük;
a klipet egy tüskével a testre nyomják;
egy kompressziós szelepet helyeznek a hengerbe egy tüske segítségével.
A hátsó rack elemeinek meghibásodásai, amelyekben cserére van szükség:
repedéseket találtak;
deformációk léptek fel.
elveszett rugalmasság;
szakadt.
Tömörítési löket puffer, ha:
sérült;
deformitások vannak;
összeesett.
elveszett rugalmasság;
szakadt.
repedések jelentek meg rajta;
a tekercsek deformálódnak;
az A osztályú, sárga vagy fehér rugó hossza csökkent, 207 milliméter alá csökkent.
A videóban megtekinthető, hogyan kell megfelelően javítani a VAZ 2109 autó állványait. A lengéscsillapító rugóstagok időben történő javítása vagy cseréje biztosítja a megbízhatóságot és a kényelmet a VAZ 2109 autó vezetésekor.
Üdvözöljük!
Jegyzet!
Összegzés:
Hol található a recepció?
Mikor kell megjavítani az első oszlopot?
Jegyzet!
Ezen kívül az állványok használhatósága is ellenőrizhető szakműhelyekben, olyan berendezésekkel rendelkeznek, amelyekkel nagy pontossággal meg tudják mondani, hogy elhasználódtak-e az állványai vagy sem!
1) Először is el kell távolítania magát az állványt, részletesebben az első rugóstagok eltávolítására vonatkozó utasításokkal, elolvashatja a következő cikket: „Az első rugóstagok cseréje VAZ-on”, mindent részletesen leírnak benne.
2) Most, hogy az állványt eltávolították és a kezedben van, helyezd egy satuba, és óvatosan rögzítsd velük (Az állvány sérülésének elkerülése érdekében javasoljuk, hogy tegyen egy rongyot arra a helyre, ahol meg akarja szorítani satuval, és ezáltal kizárja a satu és a fogasléc közötti közvetlen érintkezést), ezután szereljen fel speciális kötéseket a teleszkópos támasz rugójára (ahogyan tudományosan hívják), és nyomja össze velük a rugót, hogy ne lőjön ki. (lásd az 1. képet), majd miközben tartja a lengéscsillapító rudat az elfordulástól, csavarja le az anyát, amely ezen a rúdon található, és rögzíti a tetejét a fogasléc támasztékához, a felső csészéhez és a rugóhoz, így amikor ez az anya teljesen lecsavarva óvatosan távolítsa el a felső támasztékot az állványról (lásd 2. kép), majd vegye le a felső csészét ugyanarról az állványról (lásd 3. kép), majd maga után rugózza ki, ehhez kicsavarja, óvatosan simítsa ki és távolítsa el, majd amikor a a rugó már nem zavarja, majd távolítsa el utána a védőburkolatot (a kék nyíl jelzi) és a kompressziós puffert, amelyet a piros nyíl jelzi ki van a 4-es képen.
Jegyzet!
3) Ezután állítsa be pontosan függőlegesen az állványt, majd fogja meg a szárát a kezével, majd a kéz erejével le és fel (többször) emelje fel és engedje le a szárat, ezáltal érezni fogja, hogy a szár könnyen mozog-e ( Keménynek kell lennie), és érezze meg, hogy van-e benne elakadás vagy mártás, ellenkező esetben cserélje ki az állványt egy újra.
Jegyzet!
4) Most térjünk át magának a patronnak a cseréjére, amely az állványházban található, ehhez vegyen egy kalapácsot az egyik kezébe, egy vésőt a másikba, és üsse le velük a kompressziós puffer tartóját, ahogy az a képen látható. első ábra, majd egy speciális kulccsal (Ezt a kulcsot autóboltban árulják, szóljon az eladónak, hogy speciális kulcsra van szüksége a teleszkópos rugóstag ház patronjának anyájának lecsavarásához, és reméljük, azonnal megérti, de ha nem, majd az érthetőség kedvéért nézze meg a 2-es számú kis fotót, ez a kulcs látható ott), csavarja le a rugóstag ház anyáját a 2-es szám alatti fő ábrán látható módon.
Jegyzet!
5) Ezután ellenőrizze a felső támaszték csapágyának működőképességét (az áttekinthetőség kedvéért az alábbi ábrán a 4-es szám alatt van feltüntetve), nem szabad ragadnia elfordításkor, valamint feszesnek és nem axiálisnak kell lennie. mozgás a tésztatestben, ráadásul ne legyen rozsdás, különben ki kell cserélni, gondosan meg kell vizsgálni a felső támaszték testét is (a 3-as szám alatti nyíl jelzi), ennek a testnek kell ne legyenek repedések, és ne szakadjanak le a csapok, ellenkező esetben cserélje ki a csapokat újakra, vagy magát a felső tartószerkezetet.
Jegyzet!
6) Ezután gondoskodjon a rugóról (Az ellenőrzéshez speciális eszközre van szüksége, amely csak speciális műhelyekben kapható), így egy speciális eszköz segítségével teljesen (amíg az összes fordulat nem érintkezik) háromszor nyomja össze a rugót, ezután 3187 H-ban (325 kg) erőt kell kifejteni a rugóra, és meg kell mérni a hosszát a megadott terhelés mellett, aminek legalább 201 mm-nek kell lennie (ezeknél a gépeknél legalább 182 mm amelyeket exportáltak).
Jegyzet!
Ha hirtelen mindkét első rugót ki szeretné cserélni, akkor azt javasoljuk, hogy cserélje ki a sárga jelzésű rugókat zöld jelzésű rugókra és fehéret kék jelzésű rugókra, ezek a rugók már B osztályúak, és jobban tartják az autót az úton. , mivel valamivel kisebbek (hosszúság) és így kicsit merevebbek is, így az autó kezdi jól tartani az utat, de csak, mint korábban említettük, semmi esetre sem szabad egyik rugót más osztályú rugóra cserélni, csak vagy mindkét első A osztályú, vagy vagy mindkettő elöl, de már B osztályú!
7) És végül az összes kicsit korábban eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében szerelje össze, összeszereléskor vegye figyelembe azt a tényt, hogy a védőburkolat felszerelésekor tegye azt a horonyba, amely a kompressziós puffert körbeveszi (lásd 1. kép ), és vegye figyelembe azt a tényt is, hogy a rugó felszerelésekor annak végeivel az alsó csészén lévő kiemelkedéshez kell támaszkodnia (lásd a 2. képet).
További videoklipp:
A "kilenc" rugóstagjainak működőképes állapotban tartása nemcsak kényelmes utazást tesz lehetővé, hanem megelőzi a súlyos baleseteket is.
A VAZ 2109 modell hibás állványait saját maga is megjavíthatja, ehhez tanulmányozza utasításainkat.
Tehát az első rugóstagok javításához először el kell távolítani és meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
Rögzítse a rugóstag rugóját egy speciális csatlakozóval, megakadályozva, hogy nyomást gyakoroljon a támasztócsészékre, majd távolítsa el a rugóstag felső rögzítőszerelvény anyáját.
Távolítsa el a felső tartóhatároló egységet, magát a tartót és annak csapágyát.
Ellenőrizze a lengőkar, az alsó csésze, a burkolat és a tartószerkezet állapotát. Ha sérülést talál, cserélje ki a teljes szerelvényt.
Helyezze a lengéscsillapítót függőleges helyzetbe, majd engedje le és emelje fel ütközésig a száregységet. Ha kopogás, zuhanás vagy beszorulás jelei vannak, a lengéscsillapító részt teljesen ki kell cserélni.
Véső segítségével szerelje le a nyomócsillapító tartószerelvényt, csavarkulccsal csavarja ki az anyát, amely rögzíti a fogasléc testét.
Távolítsa el az anyát, távolítsa el a rúd részét és a munkahengert, öntse ki a folyadékot és az előkészített tartályt a lengéscsillapítóból. A folyadék ezután újra felhasználható.
Szerelje össze az állványt fordított sorrendben. Az összeszerelés során cserélje ki a hibás alkatrészeket, óvatosan szerelje be a rugót összenyomott helyzetbe.
[stextbox id="grey"]Kérjük, vegye figyelembe, hogy a "kilenc" modell A-oszlopán lévő alkatrészek és alkatrészek feltétel nélküli cseréje szükséges, ha az alábbi hibákkal rendelkeznek:[/stextbox]
A házat ki kell cserélni, ha nem kellően rugalmas, repedések vagy lyukak vannak rajta, vagy ha a fémmegerősítés elválik a gumitól.
A felső tartószerelvényt ki kell cserélni, ha a csapágy a ház belsejében a tengely mentén elmozdul, a csapágy beszorul, vagy a védőgyűrűk alól zsírszivárgás látható.
A menetsérülések rögzítésekor a rögzítőcsavarokat is ki kell cserélni.
Tegye a sebességváltó kart 1. fokozatba, tegye a cipőket az első tengely alá, emelje fel az autó hátulját és rögzítse támaszokkal, szerelje le a hátsó rugót.
Távolítsa el a puffert és a portokot a rugóról, cserélje ki, ha meghibásodás lép fel.
Mossa meg és rögzítse a lengéscsillapító egységet egy satuban.
Ellenőrizze a lengéscsillapító mozgását. Ha hibát talál, cserélje ki.
Ellenőrizze az alsó rögzítési pont csendes blokkjának állapotát, párnák, portok, ütköző, tömítés, rugó.
Húzza ki a csillapítórudat, távolítsa el a rögzítő anyát, vegye ki a hengert, engedje le a folyadékot.
Távolítsa el a nyomásszelep fedelét.
Rögzítse a rudat egy satuba, távolítsa el az anyát, a dugattyút, a szelepeket, a perselyt, a tömszelencet és a kapcsot.
Ellenőrizze az alkatrészeket, szükség esetén cserélje ki újakra, szerelje össze.
VIDEO
Ha a VAZ 2109 teleszkópos felfüggesztési rugói, akár hátul, akár elöl, meghibásodnak, meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni. Ez a fajta munka önállóan is elvégezhető, vagy forduljon szakképzett szakemberhez, megbízható autószervizhez Cherepovetsben.
Masszív lengéscsillapítóval, raktári kivitelben végzünk munkákat.
A VAZ 2109 teleszkópos felfüggesztés rugója javításakor vásároljon egy javítókészletet, amely gumitömítésből és minden egyes rugóstaghoz egy gyűrűből áll, amelyet a régi, sérült cserére szerelnek fel.
Az első szakaszban le kell engednünk az olajat az állványról, ehhez csavarjuk le a patront (31) rögzítő anyát (25) a fő testben (30). Kivesszük a patront és leeresztjük az olajat.
Ezután szétszereljük magát a patront (31), a fő lengéscsillapító elemet. Ehhez óvatosan ütögesse le kalapáccsal a perselyt (26) az indulás irányába, és vegye ki a házból.
Minden tömítést és tömítést le kell mosni, az újakra cserélteket pedig szilikonzsírral meg kell kenni.
A patront (31) egy satuba szorítjuk, és eltávolítjuk a rá szerelt kompressziós szelepet, amelyet egyszerűen kiütögetve távolítunk el. Ezután szét kell szerelni magát a több fémtárcsából álló kompressziós szelepet. Az állvány merevebbé tétele érdekében hozzáadhat bizonyos számú lemezt, az interneten elegendő kidolgozott séma található ennek megtételére.
Ezután áttérünk magának a szárnak az elemzésére. Függőlegesen rögzítse egy satuba, és csavarja le a felső anyát egy 17-es kulccsal. Az egész kialakítás meglehetősen egyszerű, ez egy dugattyús szelep, fojtószelep és visszacsapó szelep fém rugóval.
Az állvány teljes szétszerelése után cserélje ki az összes sérült elemet, és fordított sorrendben folytassa az összeszerelést, miközben módosítja a jellemzőit a szelepekben lévő tárcsák számának megváltoztatásával.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A javítási munkák elvégzése után a pneumatikus lengéscsillapítót szivattyúzni kell, amellyel sok, ebben a folyamatban részt vevő autósnak önálló problémája van. De emlékezni kell arra, hogy nem szükséges a fogaslécet a gyári paraméterekre szivattyúzni hasonló dugattyúlökettel, ezért elegendő az állványt 70-80% -kal pumpálni.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
