A VAZ 2109 bármely tulajdonosa, akinek legalább egy kis tapasztalata van az önjavításban, képes megjavítani az állványokat. De ha nem rendelkezik a szükséges képességekkel, vegye igénybe a szerviz szolgáltatásait.
A VAZ 2109 autó kényelmes és biztonságos utazása érdekében a lengéscsillapító rugóstagok fontos szerepet játszanak. Idővel azonban romlanak a műszaki jellemzőik, vagy akár a felfüggesztések is használhatatlanná válnak.
Meghatározható, hogy szükséges-e a VAZ 2109 rack javítása a lengéscsillapító folyadék szivárgásával, az állvány nedves lesz és piszkos lesz. A lengéscsillapítók cseréjének szükségességét az autó hintázása jelezheti, mint egy hintában, bár az út sík.
Leggyakrabban az állvány javítása nem adja meg a kívánt hatást, rövid idő elteltével érezhető lesz, ami arra kényszeríti a VAZ 2109 autó tulajdonosát, hogy az állványt egy újra cserélje. A cikk azt javasolja, hogy saját kezűleg ismerkedjen meg az állványok javításával. Manapság gyakrabban készülnek egy darabból álló szerkezetekben. Ezért a javítás megkezdése előtt alaposan meg kell vizsgálnia a termékeket.
Tipp: Tudnia kell, hogy néha nem praktikus és nem hatékony az egység javítása, néha pedig javítás után vészhelyzetet okozhat az úton.
Az autó kerekei felett, az autó mindkét oldalán lengéscsillapító rugóstagok találhatók.
Tipp: Ha a konzolon, a testen, az alsó rugós csészén vagy a forgókaron deformáció vagy károsodás jelei vannak, az elemeket ki kell cserélni.
Tipp: Ha a puffer és a rendszerindító sérült, ki kell cserélni őket újakra.
VIDEO
A lengéscsillapító le van mosva.
Satuban rögzíthető.
Az állvány függőlegesen van felszerelve.
A lengéscsillapító rúd többször emelkedik és süllyed, amíg meg nem áll.
Tipp: Az elakadás és kopogás azt jelzi, hogy a lengéscsillapító nem javítható. Ezek hiányában a VAZ 2109 hátsó oszlopának javítása folytatható.
Szemrevételezéssel ellenőrizve és szükség esetén cserélve: hátsó lengéscsillapító párnák; az alsó állványon - csendes blokk; portok; szigetelő tömítés; kompressziós löketpuffer; tavaszi.
A lengéscsillapító rúd ütközésig ki van húzva.
A tartály anyáját csavarkulccsal le kell csavarni.
A munkahenger ki van húzva, a rúd minden részletével.
A lengéscsillapító folyadékot egy tiszta edénybe engedjük le.
A rúd vezetőhüvelyét, magát a rudat és a dugattyút eltávolítják a munkahengerből.
A folyadékot lecsepegtetjük.
A kompressziós szeleptestet óvatosan ütjük ki a hengeregységből. A dugattyúrúd egy satuba van szorítva.
A visszacsapó szelep anyája le van csavarva.
Kivehető: dugattyú, szelep, vezetőhüvely, szár olajtömítés, olajtömítés tartó.
Szükség esetén minden alkatrész újakra cserélhető.
A VAZ 2109 hátsó oszlopának általános képe
A hátsó lengéscsillapító összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben figyelembe kell vennie:
a szelep összeszerelése után ellenőrizni kell a tárcsák és a szeleptárcsák mozgását, amelyeknek szabadnak kell lenniük;
a ketrecet tüskével a testre nyomják;
tüske segítségével egy kompressziós szelepet helyeznek a hengerbe.
A hátsó oszlop elemeinek meghibásodásai, amelyekben cserére van szükség:
repedéseket találtak;
deformációk alakultak ki.
elveszett rugalmasság;
törött.
Tömörítési löketpuffer, ha:
sérült;
deformációk vannak;
összeesett.
elveszett rugalmasság;
szakadt.
repedések jelentek meg rajta;
a fordulatok deformálódtak;
az A osztályú, sárga vagy fehér színű rugó hossza csökkent, 207 milliméter alá csökkent.
A videóban megtekinthető, hogyan kell megfelelően javítani a VAZ 2109 autó állványait. A lengéscsillapító rugóstagok időben történő javítása vagy cseréje biztosítja a megbízhatóságot és a kényelmet a VAZ 2109 autó vezetésekor.
Üdvözöljük!
Jegyzet!
Összegzés:
Hol van az A-oszlop?
Mikor kell az A-oszlopot javítani?
Jegyzet!
Ezen kívül az állványok használhatósága is ellenőrizhető szakműhelyekben, olyan berendezésekkel rendelkeznek, amelyekkel nagy pontossággal meg tudják mondani, hogy elhasználódtak-e az állványai vagy sem!
1) Először is el kell távolítania magát az állványt, részletesebben az első rugóstagok eltávolítására vonatkozó utasításokkal, elolvashatja a következő cikket: "Az első rugóstagok cseréje VAZ-ra", részletesen le van írva.
2) Most, amikor az állványt eltávolította és a kezében van, helyezze be egy satuba, és óvatosan rögzítse (Az állvány sérülésének elkerülése érdekében javasoljuk, hogy arra a helyre, ahol satuval meg akarja húzni, helyezzen egy ruhával, és ezzel kizárja a satu és az állvány közvetlen érintkezését), majd szereljen fel speciális kötéseket a teleszkópos állvány rugójára (tudományosan így hívják), és nyomja meg velük a rugót, hogy ne tüzeljen (lásd 1. kép ), majd miközben tartja a lengéscsillapító rudat az elfordulástól, csavarja le az anyát, amely ezen a rúdon található és rögzíti a fogasléc felső támasztékát, a felső csészét és magát a rugót, így amikor ez az anya teljesen kifordult, óvatosan távolítsa el a felső támasztékot a fogaslécről (lásd 2. kép), majd vegye le a felső csészét ugyanabból az állványból (lásd a 3. képet) és utána magát a rugót, ehhez lazítsa meg, finoman húzza meg a kötéseket és távolítsa el, majd amikor a rugó nem hosszabb interferenciát, majd távolítsa el a védőburkolatot (amit a kék nyíl jelzi) és a kompressziós puffert, amelyet a piros nyilak jeleznek utána Coy a 4. képen.
Jegyzet!
3) Ezután állítsa egyenesen az állványt, majd fogja meg a szárát a kezével, majd kézzel lefelé és felfelé tartva (többször) emelje fel és engedje le a szárat, ezáltal érezni fogja, hogy a szár könnyen mozog-e ( Keménynek kell lennie), és így Érezze, ha elakadt vagy mártott van benne, ellenkező esetben cserélje ki az állványt egy újra.
Jegyzet!
4) Most térjünk át magának a patronnak a cseréjére, amely az állványtestben található, ehhez vegyünk egy kalapácsot az egyik kezünkbe, a másikba pedig a vésőbe, és ezek segítségével ütjük le a kompressziós puffer tartót az első ábrán látható módon. , majd egy speciális kulccsal (Ezt a kulcsot az Autoshopban árulják, mondd meg az eladónak, hogy a teleszkópos rack testpatronjának anyájának lecsavarásához speciális kulcsra van szükséged, és remélhetőleg azonnal megérti, de ha nem, akkor az egyértelműség kedvéért nézze meg a 2-es számú kis fényképet, ott ez a kulcs látható), csavarja le az állványtest anyáját a 2. szám alatti főábrán látható módon.
Jegyzet!
5) Ezután ellenőrizze a felső támasztócsapágy teljesítményét (az áttekinthetőség kedvéért az alábbi ábrán a 4-es szám alatt van feltüntetve), nem szabad elakadnia elfordításkor, valamint szorosan állnia kell, és nem kell axiális mozgása tésztaház, ráadásul ne legyen rozsdás, különben ki kell cserélni, gondosan meg kell vizsgálni a felső tartó testét is (a 3-as szám alatti nyíl jelzi), ne legyen rajta repedés ebben az esetben és a csapokat nem szabad letépni, ellenkező esetben cserélje ki a csapokat újakra, vagy cserélje ki magát a felső tartószerkezetet.
Jegyzet!
6) Ezután gondoskodjon a rugóról (ellenőrizéséhez speciális eszközre van szüksége, amely csak erre szakosodott műhelyekben van), és így egy speciális eszköz segítségével teljesen (amíg az összes tekercs nem érinti) rugót háromszor, ezután 3187 N (325 kg) erőt kell kifejteni a rugóra, és meg kell mérni a hosszát a megadott terhelés mellett, amelynek legalább 201 mm-nek kell lennie (azoknál a gépeknél, amelyeknél legalább 182 mm exportált).
Jegyzet!
Ha hirtelen mindkét első rugót ki szeretné cserélni, akkor javasoljuk, hogy a sárga jelzésű rugókat cserélje ki zöld jelzésű rugókra, a fehéreket pedig kék jelzésű rugókra, ezek a rugók már B osztályúak, és jobban tartják az autót a úton, mivel kicsit rövidebbek (hosszában) és így kicsit merevebbek is, ezért az autó kezdi jól tartani az utat, de csak mint korábban említettük, semmi esetre sem szabad egy rugót cserélni egy másik osztály rugója, csak vagy mindkét első A osztályú, vagy mindkettő elöl, de B osztályú!
7) És a végén gyűjtsük össze az összes kicsit korábban eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében, összeszereléskor vegyük figyelembe azt a pillanatot, hogy a védőburkolat felszerelésekor tegyük rá a kompressziós puffert körülvevő horonyba (lásd 1. kép), és vegye figyelembe azt a tényt is, hogy a rugó felszerelésekor annak végeit az alsó csészén lévő kiemelkedéshez kell támasztania (lásd a 2. képet).
További videoklipp:
A Nine rugóstagok jó állapotban tartása nemcsak kényelmes utazást tesz lehetővé, hanem megelőzi a súlyos baleseteket is.
A VAZ 2109 modell hibás állványait saját maga is megjavíthatja, ehhez tanulmányozza utasításainkat.
Tehát az első rugóstagok javításához először el kell távolítani és meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
Rögzítse a rugóstag rugóját egy speciális kötözővel, megakadályozva, hogy nyomást gyakoroljon a támasztócsészékre, majd távolítsa el a felső rugóstag tartó anyáját.
Szerelje le a felső tartóhatároló szerelvényt, magát a tartót és annak csapágyát.
Ellenőrizze a lengőkar, az alsó csésze, a burkolat és a tartószerkezet állapotát. Ha sérülést talál, cserélje ki teljesen ezeket a részegységeket.
Helyezze a lengéscsillapítót függőleges helyzetbe, majd engedje le és emelje fel a száregységet ütközésig. Ha ütések, zuhanások vagy görcsök jelei vannak, a lengéscsillapító részt teljesen ki kell cserélni.
Véső segítségével szerelje szét a nyomócsillapító tartószerelvényt egy villáskulccsal - csavarja le a rugóstag házát rögzítő anyát.
Távolítsa el az anyát, távolítsa el a rudat és a munkahenger részt, öntse ki a folyadékot és az előkészített tartályt a lengéscsillapítóból. A folyadék ezután újra felhasználható.
Szerelje össze az állványt fordított sorrendben. Az összeszerelés során cserélje ki a hibás részeket, óvatosan szerelje be a rugót, amely összenyomott helyzetben van.
[stextbox id = "grey"] Kérjük, vegye figyelembe, hogy a "kilenc" modell elülső oszlopán lévő egységek és alkatrészek feltétel nélküli cseréje szükséges, ha az alábbi meghibásodásokat tapasztalják: [/ stextbox]
A házat ki kell cserélni, ha nem elég rugalmas, repedések vagy lyukak vannak rajta, vagy ha a fémmerevítés leválik a gumiról.
A felső tartószerelvényt ki kell cserélni, ha a csapágy tengelyirányú mozgását észleljük a házon belül, a csapágy beszorul, vagy a védőgyűrűk alól zsírcseppek láthatók.
A menetsérülések rögzítésekor a rögzítőcsavarokat is ki kell cserélni.
Állítsa a sebességváltó kart 1. fokozatba, tegyen cipőket az első tengely alá, emelje fel az autó hátulját és rögzítse a támasztékokkal, szerelje le a C oszlopot.
Távolítsa el a puffert és a csomagtartót a rugóról, ha hibás, cserélje ki.
Mossa meg és rögzítse a csillapító egységet egy satuban.
Ellenőrizze a lengéscsillapító mozgását. Ha hibát talál, cserélje ki.
Ellenőrizze az alsó rögzítési pont, párnák, csomagtartó, lökhárító, tömítés, rugó csendes blokkjának állapotát.
Húzza ki a lengéscsillapító rudat, távolítsa el a rögzítő anyát, vegye ki a hengert, engedje le a folyadékot.
Távolítsa el a kompressziós szelep fedelét.
Rögzítse a rudat egy satuban, távolítsa el az anyát, a dugattyút, a szelepet, a perselyt, az olajtömítést és a ketrecét.
Ellenőrizze az alkatrészeket, ha szükséges, cserélje ki újakra, szerelje össze.
VIDEO
Ha a VAZ 2109 teleszkópos felfüggesztési rugói, akár hátul, akár elöl, meghibásodnak, meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni. Ezt a fajta munkát önállóan is el lehet végezni, vagy felveheti a kapcsolatot egy képzett szakemberrel, egy megbízható autószervizzel Cherepovetsben.
A munkát olajlengéscsillapítóval, raktári kivitelben végezzük.
A VAZ 2109 teleszkópos felfüggesztés rugója javításakor vásároljon egy javítókészletet, amely gumi olajtömítésből és minden egyes rugóstaghoz egy gyűrűből áll, amelyet a régi, sérült cserébe szerelnek fel.
Az első szakaszban le kell engednünk az olajat az állványból, ehhez csavarjuk le a patront (31) rögzítő anyát (25) a fő testben (30). Kivesszük a patront és leeresztjük az olajat.
Ezután szétszereljük magát a patront (31), a fő lengéscsillapító elemet. Ehhez óvatosan ütögesse le kalapáccsal a hüvelyt (26) az indulás irányába, és vegye ki a testből.
Minden olajtömítést és tömítést ki kell öblíteni, az újakra cserélteket pedig szilikonzsírral meg kell kenni.
A patront (31) megfogjuk egy satuban, és eltávolítjuk a rá szerelt kompressziós szelepet, amit egészen egyszerűen kiütéssel távolítunk el. Ezután magát a több fémtárcsából álló kompressziós szelepet szét kell szerelni. Annak érdekében, hogy az állvány merevebb legyen, hozzáadhat bizonyos számú lemezt, az interneten elegendő bevált séma található ehhez.
Ezután rátérünk magának a részvénynek az elemzésére. Függőlegesen rögzítse egy satuba, és csavarja le a felső anyát egy 17-es kulccsal. Az egész szerkezet meglehetősen egyszerű, ez egy dugattyús szelep, egy fojtószelep és egy visszacsapó szelep fémrugóval.
Az állvány teljes szétszerelése után cserélje ki az összes sérült elemet, és végezze el az összeszerelést fordított sorrendben, miközben módosítja a jellemzőit a szelepekben lévő tárcsák számának változtatásával.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A javítási munkák elvégzése után pumpálnia kell a léglengéscsillapítót, amellyel sok, ebben a folyamatban részt vevő autósnak önálló problémája van. De emlékezni kell arra, hogy nem szükséges a fogaslécet a gyári paraméterekre ugyanazzal a dugattyúlökettel pumpálni, ezért elegendő a fogaslécet 70-80% -kal pumpálni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
