A következő meghibásodás a szár, a tömítések, az állvány belsejében lévő szelepek sérülése. A szétszerelhető lengéscsillapítók javításához egy sor alkatrész áll rendelkezésre a piacon. Ráadásul egy tapasztalt autórajongó soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információval a lengéscsillapítók működéséről, spórolhat a cserén. A legtöbb állványmodell javítható, és az alkatrészeket elfogadható áron vásárolják meg, vagy önállóan készítik.
Festeni nincs semmi különös, hétvégén csészét, portokot cseréltem, állványokat pumpáltam sokáig az állványokon, a szemem bőrkeményedett a garázsban.
Kibocsátási ár: 2 600 ₽ Futásteljesítmény: 192 000 km
Nissan AD 2000, benzinmotor 1,5 l., 105 l. o., Első hajtás, Automata — barkács javítás
Mond. A csapágyak már a csészékben vannak vagy külön kell megvenni?
Elhagytam a csapágyam, nem mennek pohárral (((
Gumi sokáig már vásárolt 750 vagy 800 r nem emlékszem
Kupák a febest minőségéből ítélve?
Na nam, az biztos))) A csészék nem febest, én már nem viselek ilyen szart, a silent blokkokkal való kísérletezés után!
Nos, akkor ki kell rakni az alkatrészek számát és azt, hogy ki a gyártó!
csészék hasonlóak, mint Tajvan, de azt mondták, hogy a normák minősége. Ezeket még nem vettem, így nem tudom előre megmondani. és portok tajvan.előtte rövid időre vettem az eredetit (portokokat), ezért úgy döntöttem, hogy az olcsókat gyakrabban cserélem. az eredeti árcédula csíp a mostani emelésekkel!
miért teszel fel kövér képeket egy ilyen posztba... figyelmeztetnem kell)))) Nem voltam kész
Az osztály jó dolog ... és a zsír finoman néz ki ... már nyáladzik)))))
Hidd el nekem. Ízletes))) egy hét múlva sós lébe dobjuk a szalonnát tarjával és megfüstöljük!
Nyilvánvaló, hogy minden Nissan felfüggesztésnek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mert a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Nissan AD egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek menet közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.
1. A nyilvánvaló biztonság mellett a Nissan AD futóműve a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Nissan AD alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.
A futó Nissan AD diagnosztikája magában foglalja a következő elemek ellenőrzését:
rugók és lengéscsillapítók;
karok és támasztékok (csapágyak felül, csendes blokkok alul);
stabilizátor perselyek Nissan AD;
kormányrudak és fogasléc;
kerékcsapágyak;
SHRUS.
2. A Nissan AD tapasztalattal rendelkező tulajdonosai számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák szinte minden autóban ugyanúgy hangzanak.
A Nissan AD működésének diagnosztizálását rendszeresen el kell végezni, még a meghibásodásra utaló jelek nélkül is. Ezt célszerű liften megtenni, de lehetséges egy közönséges felüljárón vagy kilátón is.
3. Fontos megjegyezni, hogy a Nissan AD hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden meghibásodás a jövőben nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, egyáltalán nem kell tapasztalt sofőrnek lenni, és még inkább autószerelőnek.
Leggyakrabban a Nissan AD futómű hibás működésének következő tünetei jelentkeznek:
a Nissan AD futóműben hirtelen fellépő zaj, kopogás, zörgés, ami vagy eltűnhet, vagy akár teljesen sík úton is megmarad;
túl nagy gördülések kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető ringatózása ütések vagy fékezés közben;
önkényes oldalra kormányzás, a Nissan AD egyenesen haladva elvezet;
egyenetlen gumikopás.
4. Leggyakrabban a Nissan AD felfüggesztésének kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. A futóműben rengeteg gumielem található, nagyjából minden Nissan AD felfüggesztés tud kopogni, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosításához alulról kell megvizsgálni az autót.
Ha roppanást hallunk, különösen kanyarodáskor vagy a Nissan AD éles gyorsítása közben, akkor szinte biztosan kijelenthetjük, hogy az ok a Nissan AD CV csuklójának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.
5. Ha a Nissan AD oldalra terelődött, ez gyakrabban történik gödrök és kátyúk kemény áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy kerékbeállítást kell végeznie (Nissan AD kerékbeállítás). Legjobb esetben ez megszünteti a bajt, legrosszabb esetben ütközéskor valami elhajolhat, kezdve a kötőrúdtól a kormánycsuklóig.
Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a futó Nissan AD-t. Még a szabályok is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.
6. A nem időben cserélt Nissan AD futómű persely, ami nem is olyan drága, a kar töréséhez vezethet, száz dollárért.Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Nissan AD alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.
7. A Nissan AD rendszeres szemrevételezésével pénzt takaríthat meg, elvégre, ha időben megrepedt portokot vagy burkolatot találnak, és azonnali cserét hajtanak végre, akkor a portok által védett elem tovább bírja. Ha a Nissan AD vizsgálatakor már elszakadt portokot találtak, akkor biztos lehet benne, hogy ezt a felfüggesztési elemet hamarosan cserélni kell.
Az összes portok ellenőrzése után folytatnia kell a Nissan AD első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását. Az első felfüggesztés bonyolultabb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Nissan AD lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, ne legyen rajta horpadás vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.
Ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy a Nissan AD-t úgy rázza meg, hogy lenyomja a sarkot, ahol a diagnosztizált lengéscsillapító található. Ha a megnyomás után a Nissan AD az eredeti állapotába visszatérve továbbra is fel-le ringott, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.
8. Ezt követően a Nissan AD felfüggesztés rugóit ellenőrizzük, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Nissan AD hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, elsüllyedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.
9. A golyós és a csendes blokkok ellenőrzése csak a Nissan AD aljáról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben lehessen mindent ellenőrizni, hogy nincs-e holtjáték, működő autóban ne legyenek. Ugyanígy ellenőrzik a Nissan AD stabilizátortartóit és a tapadást. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, akkor ez a csapágy rossz állapotát jelzi.
A teleszkópos rugóstag lengéscsillapítójának javítása általában nem vezet a kívánt eredményhez, ezért ha szükséges, javasoljuk a lengéscsillapító cseréjét.
1. Távolítsa el a lengéscsillapító rugót a járműből (lásd "Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugóstagjának eltávolítása és felszerelése").
2. Távolítsa el a távtartót az állványtartóból.
3. Szerelje be a rugókompresszort és nyomja össze a rugót.
4. Miközben a lengéscsillapító rudat egy „8”-as villáskulccsal tartja, csavarja le a rúd anyáját egy „17”-es gyűrűs kulccsal.
5. Távolítsa el az állvány felső tartóját.
6. . felső rugós lemez kompressziós pufferrel.
8. Ellenőrizze az állvány felső támasztékát. A gumi tömb megrepedése és leválása a fém alapról nem megengedett Cserélje ki a hibás tartót.
9. Ellenőrizze a fogasléc alapvető csapágyazását. A gyűrűk könnyen és egymásba ütközés nélkül forogjanak.
10. Ellenőrizze a kompressziós puffert és a védőburkolatot. Ha a kompressziós puffer vagy a védőburkolat sérült, cserélje ki a szerelvényt egy újra.
11. Távolítsa el a gumitömítést a felső rugólemezről.
12. Cserélje ki az erősen összenyomott vagy szakadt tömítést egy újra.
13. Vizsgálja meg a rugót. Cserélje ki a rugót deformált vagy törött tekercsekre.
MEGJEGYZÉS: A rugókat csak párban cserélje ki (egyszerre balra és jobbra).
14. Ha az alsó tömítés kikopott egy működő rugón, vegye le a rugóról, és cserélje ki egy újra.
15. Vizsgálja meg az állvány részeit. Ha repedéseket, deformációkat és roncsolásokat talál a rugóstag testén, az alsó rugós csészén, a kormánycsuklóhoz rögzítő tartókon, cserélje ki a rugóstagot. Az állványon hegesztési munkákat végezni tilos - ez befolyásolhatja a közlekedés biztonságát.
tizenhat.Szerelje fel a lengéscsillapítót függőlegesen, majd engedje el és emelje fel többször a lengéscsillapító rudat ütközésig. Ügyeljen arra, hogy a szár zuhanások, elakadások és ütések nélkül mozogjon. Ellenkező esetben cserélje ki a lengéscsillapítót. Ezenkívül cserélje ki a lengéscsillapítót, ha folyadékszivárgásra utaló jel van (a felsőtest enyhe izzadása megengedett), és ha a felső szár menetei sérültek.
FIGYELMEZTETÉS: A lengéscsillapítókat csak párban cserélje ki (egyszerre balra és jobbra).
17. Szerelje össze a lengéscsillapítót a szétszerelés fordított sorrendjében. Húzza meg a lengéscsillapító rúd anyáját 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm) nyomatékkal.
Így néznek ki a lengéscsillapító rugóstag részei, beszerelésük sorrendjében.
A lengéscsillapító állvány összeszerelésekor szerelje fel az állványtartót úgy, hogy a jelölés a tartón legyen.
. egybeesik a rugó felső lapján lévő jelzéssel, és mindkét jelölésnek a fogasléc autóra szerelésekor az autó külseje felé kell irányulnia.
18. Szerelje fel a lengéscsillapító rugót a járműre („Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugójának eltávolítása és felszerelése”).
Kayabovskie számok 10 test nem jelent problémát.
333308-
333310-
A 16. Almeria-ra helyezik őket
Hátul a Monroe 23434 passzol, ez az eredeti helyett
Ez a Nissan AD VY11, QG13DE, 1999-re vonatkozik.
Megváltozott!
Miért nem találja az ember a kívánt videókat a Youtube-on? Az a helyzet, hogy az ember nem tud valami újat kitalálni és megkeresni. Kifogyott a fantáziája. Már sokféle csatornát átnézett, és már semmit sem akar nézni (abból, amit korábban), de mit tegyen ebben a helyzetben?
Online vágás mp3 kényelmes
YouTube video konverter Online videónk
Ezek olyan rádióállomások, amelyek közül választhat ország, stílus szerint
Webkamerákról élő közvetítés készül
Online TV-nk több mint 300 népszerű
Remek lehetőség egy új kapcsolat elindítására
A lengéscsillapító rugót eltávolítjuk és szétszereljük, ha a felső támasztékot, a felső tartócsapágyat, a rugót, a kompressziós löketpuffert vagy a lengéscsillapítót cseréljük.
A tető alatti térben.
. Z-alakú kulccsal „21-gyel” csavarjuk le a lengéscsillapító rugóstag felső rögzítésének anyáját, a lengéscsillapító rudat egy „6” hatszöggel tartva meg az elfordulástól.
A lengéscsillapító rugóstag felső rögzítéséről leszedjük a gumi-fém alátétet.
Leszereljük a kereket és biztonságosan rögzítjük az autót egy gyári állványra.
10-es villáskulccsal csavarja ki a kerékfordulatszám-érzékelő kábelköteg-tartóját rögzítő csavart.
A tartót a kábelköteggel együtt eltávolítjuk az állványból.
A „18” fejjel lecsavarjuk a fogasléc felső rögzítésének csavarjának anyáját a kormánycsuklóhoz, a csavart azonos méretű kulccsal tartva.
Hasonló módon csavarja le az alsó rugóstag rögzítőcsavar anyáját.
Kivesszük a csavarokat, vagy puha fém sodrással kiütjük.
Távolítsuk el a kormánycsuklót a fogasléc tartójának szeméről.
Távolítsa el a lengéscsillapítót.
Az állvány szétszereléséhez két rugós kötést szerelünk fel egymással átlósan ellentétes irányban úgy, hogy a rugó négy fordulatát összekapcsolják.
A csatlakozók csavarjait egyenletesen forgatva összenyomjuk a rugót.
Miután a rugó abbahagyja a támasztócsészék nyomását.
. egy „27”-es gyűrűs kulccsal csavarja ki a felső támaszt rögzítő anyát, „6”-os hatszögletűvel tartva a szárat az elfordulástól.
Csatolók segítségével eltávolítjuk a rugót.
. és védőburkolattal ellátott kompressziós löketpuffer.
A rack összeszerelését és felszerelését fordított sorrendben végezzük. Szerelje be a rugót így.
. hogy annak alsó tekercse az alsó rugós csésze kiemelkedéséhez támaszkodjon.
. és a felső tekercs a rugó felső csésze alábélyegzésének támaszkodott. Az előírt nyomatékokra húzzuk meg a rugóstag felső támasztékának rögzítésére szolgáló anyát és a rugóstag kormánycsuklóhoz rögzítő csavarok anyáját. Húzza meg végül a fogaslécet a karosszériához rögzítő anyát az előírt nyomatékig "kerekeken lévő autó" állásban (lásd "Függelékek").
Az autóval való kényelmes és kényelmes mozgást a lengéscsillapítók helyes és helyes működése biztosítja. Garantálja a biztonságos közlekedést az utakon is. A hibás felfüggesztés súlyosan befolyásolja a rendszer elemeinek és a kormányzásnak a kopását. Az ilyen javítások azonnali végrehajtást igényelnek, és a meghibásodott alkatrészeket újakra kell cserélni.
A lengéscsillapítók önálló cseréjét minden olyan autós elvégezheti, aki jártas az autója javításában. Ugyanakkor pénzt takarít meg otthoni költségvetésén, ha felkeres egy autószervizt. Szükséged lesz vágyra, szabadidőre és készségekre egy egyszerű szerszám kezeléséhez. Amit tudnia kell, és hogyan cserélje ki a lengéscsillapítókat saját kezűleg, ebben a cikkben olvashatja el.
Csavarkulcs készlet.
Léggömb kulcs.
Jack.
Csavarhúzó készlet.
Eszköz a felfüggesztés rugók szétszereléséhez.
Rögzítők a kerekek alatt (megakadályozzák, hogy az autó leszálljon az emelőről).
Szivárgás észlelve
A hátsó és első lengéscsillapítók hibáinak listája, amelyek észlelése esetén cserére van szükség:
A lengéscsillapítóból szivárog az olaj.
Korróziós nyomok megjelenése a lengéscsillapító tartókon. Fennáll annak a veszélye, hogy a jármű mozgása közben a rugólemez leszakad.
Korrózió a dugattyúrúdon. Ez a hiba tömítés meghibásodásához és olajszivárgáshoz vezethet.
A lengéscsillapító házának deformációja. Lehetőség van a dugattyú blokkolására vagy mozgásának lelassítására.
A kopogás megjelenése a kanyarokban - az autó kevésbé stabil lett, mozgás közben pedig dobálni kezdett.
Folyadékszivárgás volt a rugóstagokon.
Végezze el az autó alapos ellenőrzését, és döntse el, mit tegyen.Javítsa meg saját maga a lengéscsillapító rugóstagokat, vagy szereljen be új lengéscsillapítókat az autóba. Bármely opció kiválasztásakor jól emlékezzen: az új lengéscsillapítók javítása vagy vásárlása után feltétlenül pumpálnia kell a lengéscsillapítókat.
Mindkét pár lengéscsillapító cseréjekor vegye ki a készletből az autója paramétereinek megfelelő kulcsokat, csatlakozókat és rugós állványokat - kecskék, emelő. Sok autós inkább kerekeket használ, de az Ön teljes biztonsága érdekében használjon kecskéket. A javítási munkák során a sérülésveszély meglehetősen magas. Gondoskodj az egészségedről.
Szerelje szét és szerelje fel a lengéscsillapítókat párban, megtakarítva a javításokat, rontja az autó kezelhetőségét.
Lehetetlen bevágásokat készíteni a rack-en, hogy elmentse a bütykös lábujj beállításokat. Úgysem lesz belőle semmi. A javítás befejezése után hívnia kell egy autószervizt, és el kell végeznie a kerekek beállítását.
Kiakasztjuk a javításra szánt kereket, beállítjuk az ütközőket. Kicsavarjuk a felfüggesztést a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavart. Lehúzó segítségével leválasztjuk a kormánycsúcsot, használhat tartót.
Ezután leválasztjuk a féktömlőt, csavarjuk le a felső lengéscsillapítót rögzítő anyákat.
Az ívből eltávolítjuk a rugóstag szerelvényt.
Egy rugós csatolót készítünk, amíg ki nem engedi a rugós támasztócsészét.
Lecsavarjuk a lengéscsillapító központi anyáját, leszereljük a porvédőt, a rugóstagot a rugóval és az ütközővel együtt.
Megvizsgáljuk a lengéscsillapítókat és döntést hozunk: vagy elvégezzük a karbantartást, vagy cseréljük ki a régi lengéscsillapítókat újakra. A tömítések cseréje vagy a folyadék feltöltése csak késlelteti a helyzetet a lengéscsillapítók cseréjével. Javítás vagy csere után fordított sorrendben szerelje fel a lengéscsillapítókat.
Lecsavarjuk az anyákat
A lengéscsillapító eltávolítása
A-oszlop
A lengéscsillapító eltávolítása
Új elem telepítése
VIDEO
Mielőtt felemeli az autó hátulját a lengéscsillapító cseréje érdekében, kapcsolja be az első sebességfokozatba, és helyezzen ütközőket az első kerekek alá. Emelje fel az autó hátulját, támassza meg az emelőt megbízható támasztékok mellé helyezésével.
Csavarja ki a lengéscsillapító alsó részét a hídhoz rögzítő csavart, húzza ki a perselyt, amelyben volt. Távolítsa el a lengéscsillapítót úgy, hogy először lecsavarja az anyát, amellyel a testhez van rögzítve.
Rögzítse az új lengéscsillapítót a testhez, és állítsa be a magasságát. Ügyeljen arra, hogy az alsó része a hídhoz rögzített tartóban legyen. Szerelje be a perselyt a lengéscsillapítóba, majd rögzítse.
A hátsó lengéscsillapítók szétszerelése és felszerelése csak párban történik. Egy lengéscsillapító cseréjekor az autó mozgásában kiegyensúlyozatlanság lép fel, és ez jelentős terheléshez vezet az összes felfüggesztési elemen és a tengelyen, ami azt jelenti, hogy működési idejük jelentősen csökken.
Lazítsa meg a stabilizátor rudat
Itt vannak az anyák, amelyeket le kell csavarni
A hátsó rack eltávolítása
Meghúzzuk a rugót
A tartóoszlop megfelelő felszerelése
VIDEO
Tippek Stavlavától. Novoszibirszk város
Itt is változtam
2. Eltávolítjuk, és az első dolog, ami a fejünkbe kúszik, hogy mit füstölt a szemüveg? * Hogyan szedjem szét az egészet?
5. csavarja le 3 anyát, amelyek felülről tartják az állványt az üvegben
és a kar tetejét magunk felé húzva és a mozgás irányába vegyük ki, ezt kapjuk
* ezt is megtaláljuk cserekor
most felfogjuk az egészet a munkapadra, felrakjuk a kötéseket, felülről lecsavarjuk az anyát, szétszedünk mindent, kicseréljük.
még ki kellett cserélni a felső karokat, tk. a régiek csak úgy szétestek
valami hasonló
mivel a középső kar kissé eltolódott a tengely mentén, amikor kiveszed és leveszed.
elmesélek egy történetet. vettünk egy autót, azonnal kicseréltük a gömbcsuklókat és megnéztük a kormánycsúcsokat, rudakat, minden ideális nincs holtjáték, a felső karokat is megnézték, minden szintén ideális. És kopogtak. A bal oldalon és nagyon erősen
Aztán azt vettük észre, hogy kiderült, hogy előttünk valaki már mászott oda és ültetett (általában szar) valamilyen kolhozot, valami gumi volt a normál tetején, és a rendes alátét szorította. vagyis el akarta távolítani a kopogást és meghúzni a rúd tetejét. de nem sikerült. Ahogy a fotón is látszik, a részvény nagyon visszamozdult és ütött a pohárba, innen jönnek a kopogások.
Minden eredetit vettek, felső gumiszalagok 56217-90J00 2db, alsó 56218-90J00 2db, és felső alátétek 56113-4U00A 2db.
Eltávolítjuk az állványt, és húzóval távolítjuk el a rugót, emlékezve arra, hogyan állt a csésze a lengéscsillapítóhoz képest. Lehúzóként egy nagyon kényelmes eszközt használtak a felvonóból.
Az állvány szétszerelése után mindent eltávolítunk a régiből. és megdöbbentem, hogy mennyire összetört minden.
Itt van egy teljes készlet két állványból. a bal oldalon volt a legtöröttebb. jobb Bole kevesebb, de cserére is szüksége volt már régóta.
Nos, a lengéscsillapítók pumpálása után mindent a helyére gyűjtünk. Minden natív újnak így kell kinéznie a képen. ha már mindent lelapított, akkor cserélje ki.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez a futómű. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma időben történő javítással orvosolható, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem.
Mivel a lengéscsillapítók a rendszer legpuhább részei, ezekre fogunk összpontosítani. Az első (és néha a hátsó) lengéscsillapító rugói a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves séma szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A rugóstagok fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsó rugóstagok a kényelem növelését szolgálják.Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagoknak működőképesnek kell lenniük, de nem szabad megfeledkezni a hátsóról sem, mert a felfüggesztés jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgása.
Lengéscsillapító diagnosztika
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb az autó, annál könnyebb átvizsgálni és értékelni. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os esély van arra, hogy a rugóstagokat javítani kell. Ezenkívül az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen közvetlenül is el lehet menni egy autószervizbe, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani, hogy ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha összecsukható állványokat szerelnek fel az autóba, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban egyrészes állványok vannak, de a hazai és a régi autókban az állványok összecsukhatók. Miert van az? Európában sokáig a javítás helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint az abroncsokat: az autó éjszakai tétlensége után körülbelül öt percig kell járnia alacsony sebességgel. Ez azért történik, hogy az olaj nyugodtan felmelegedjen. Ha azonnal gázt fecskendeznek be, a megdermedt olaj eltörheti a szelepeket.
Nem szétválasztható rugóstagok
Ha Ön egy olyan autó tulajdonosa, amelybe nem szétválasztható állványok vannak beépítve, akkor azt nem fogja tudni saját kezűleg kezelni - ezek karbantartásához speciális felszerelés szükséges, így csak egy kiút van - egy autószerviz. Szinte minden szerviz kínál szolgáltatásokat nem szétválasztható állványok karbantartására. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Van esély arra, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléc-kulcsra lesz szüksége (rugókhoz és kötőelemekhez kell) és egy klasszikusra.
Az autó alá kecskéket kell tenni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert. ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Rugóstag-javító szerszámok
Tehát önállóan értékelheti, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párban végezhető.
Készítse elő szerszámait, nem lesz sokra szüksége. Hozz egy tál vizet és rongyokat is, mint le kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most fel kell tenni az autót az emelőre.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibaelhárítást kell végezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leeresztjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát a fogaslécet a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani a hasonlósági összeomlást.Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Futórugók javítása
Természetesen sokkal olcsóbb lesz a lengéscsillapítók javítása, mint cseréje, de néha ezt meg kell tennie. Ismét futtathatja a diagnosztikát, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, a diagnosztikát egy autószervizben is elvégezheti. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces kulcsra a klasszikusokhoz és rugós csatlakozókra az elsőkerék-hajtású autókhoz.
Rossz úton nem érdemes tesztelni a lengéscsillapítók szilárdságát – így sokáig jó állapotban maradhatnak. A nagy sebesség is negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés megemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd az elmozdulás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert. ez egy nagyon felelősségteljes vállalkozás. Végül szeretnénk néhány ajánlást adni az új lengéscsillapítók ápolására. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni kezelésére
Valóságunk szempontjából ez ismét szükséges, mert. A rossz idő körülbelül fél évig tart, és ritkán látni csatornákat az útjainkon. Ezért, ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül a lengéscsillapítók javítása során javasoljuk, hogy fordítson figyelmet a hátsó tengely sebességváltójára, valamint a jármű felfüggesztésének egyéb elemeire.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
Példa a fúvószerelvényre
