Az SS20 nagy figyelmet fordít termékei minőségére, és ennek a munkának a megerősítése feltétel nélküli garancia a lengéscsillapítókra és lengéscsillapítórudakra akár két évig. Az SS20 termékek magas megbízhatósága és élettartama számos tényezőnek köszönhető, amelyek közül az egyik kulcsfontosságú az alkatrészek minősége. Minden alkatrész 100%-os előzetes ellenőrzésen esik át, mivel a VAZ autófelfüggesztés-alkatrészek tartóssága és zavartalan működése a minőségüktől függ, amit az összes gyártott autóalkatrészre a maximális SS20 gyártói garancia biztosít. Gyártásunk alkatrészeinek felhasználása, amelyekre céges garancia is vonatkozik, lehetővé teszi a lengéscsillapítók magas színvonalú javítását. Ezért a lengéscsillapítók javításával foglalkozó szervizek szakemberei, tartozékok SS20 állandó kereslet van rájuk.
Az NPP Sistema Tekhnologii LLC minőségirányítási rendszere megfelel a GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015) követelményeinek.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez a futómű. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma időben történő javítással orvosolható, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem.
Mivel a lengéscsillapítók a rendszer legpuhább részei, ezekre fogunk összpontosítani. Az első (és néha a hátsó) lengéscsillapító rugói a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves séma szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A rugóstagok fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsó rugóstagok a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagoknak működőképesnek kell lenniük, de nem szabad megfeledkezni a hátsóról sem, mert a felfüggesztés jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgása.
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb az autó, annál könnyebb átvizsgálni és értékelni. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os esély van arra, hogy a rugóstagokat javítani kell. Ezenkívül az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges.Természetesen közvetlenül is el lehet menni egy autószervizbe, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani, hogy ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha összecsukható állványokat szerelnek fel az autóba, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban egyrészes állványok vannak, de a hazai és a régi autókban az állványok összecsukhatók. Miert van az? Európában sokáig a javítás helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint az abroncsokat: az autó éjszakai tétlensége után körülbelül öt percig kell járnia alacsony sebességgel. Ez azért történik, hogy az olaj nyugodtan felmelegedjen. Ha azonnal gázt fecskendeznek be, a megdermedt olaj eltörheti a szelepeket.
Ha Ön egy olyan autó tulajdonosa, amelybe nem szétválasztható állványok vannak beépítve, akkor azt nem fogja tudni saját kezűleg kezelni - ezek karbantartásához speciális felszerelés szükséges, így csak egy kiút van - egy autószerviz. Szinte minden szerviz kínál szolgáltatásokat nem szétválasztható állványok karbantartására. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Van esély arra, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Tehát önállóan értékelheti, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Természetesen sokkal olcsóbb lesz a lengéscsillapítók javítása, mint cseréje, de néha ezt meg kell tennie. Ismét futtathatja a diagnosztikát, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, a diagnosztikát egy autószervizben is elvégezheti. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni.A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces kulcsra a klasszikusokhoz és rugós csatlakozókra az elsőkerék-hajtású autókhoz.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert. ez egy nagyon felelősségteljes vállalkozás. Végül szeretnénk néhány ajánlást adni az új lengéscsillapítók ápolására. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Valóságunk szempontjából ez ismét szükséges, mert. A rossz idő körülbelül fél évig tart, és ritkán látni csatornákat az útjainkon. Ezért, ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül a lengéscsillapítók javítása során javasoljuk, hogy fordítson figyelmet a hátsó tengely sebességváltójára, valamint a jármű felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
Meg tudnád mondani ennek a pecsétnek a méretét? vagy hol lehet beszerezni, lehetőleg Szaratovban)?
Elfelejtettem mondani. első rugóstag tömítésre van szüksége (kényelem)
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
ki a fenének kell megjavítania az állványokat
ki a fenének kell megjavítania az állványokat. nem tanácsos.
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
sziasztok.2 féle tömítést használnak az ss-20-as fogasléceken.Korábban 2118-as tömítést szereltek (nem emlékszem pontosan)fekete egy rugóval.Most nem szerelik be.Az utolsó tömítés láthatóan zöld vagy fekete importált két tömítőrugóval.átmérő 48mm.,belső 21mm.
ki a fenének kell megjavítania az állványokat
Az ss-20 rack 100 százalékban karbantartható.Alkatrészek rendelkezésre állásával és tapasztalattal jövedelmező üzlet.
Tényleg ilyen ismeretlen mirigy?
Az olajtömítést a Priora vagy Kalina működő gyári állványából veheti fel, ha gondosan lefűrészeli a nyakát.
sziasztok.2 féle tömítést használnak az ss-20-as fogasléceken.Korábban 2118-as tömítést szereltek (nem emlékszem pontosan)fekete egy rugóval.Most nem szerelik be.Az utolsó tömítés láthatóan zöld vagy fekete importált két tömítőrugóval.átmérő 48mm.,belső 21mm.
Az ss-20 rack 100 százalékban karbantartható.Alkatrészek rendelkezésre állásával és tapasztalattal jövedelmező üzlet.
Az olajtömítést a Priora vagy Kalina működő gyári állványából veheti fel, ha gondosan lefűrészeli a nyakát.
Köszönöm, nekem a második típusom van. meg fogom keresni
Szinte minden autós megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat, ha nem fél a piszkos munkától az autó alatt. Ezzel is jó sok pénzt takaríthat meg. Végtére is, amint süket ütések kezdenek megjelenni az autó felfüggesztésében gödrökön és kátyúkon áthaladva, itt az ideje, hogy megbirkózzanak a lengéscsillapítók javításával.
Minden autógyártó saját tervezési fejlesztéseit alkalmazza a rezgések csillapítására, amikor az autó mozog. De a lengéscsillapítók szinte minden modern autóban jelen vannak.
A lengéscsillapító élettartamát az autó vezetési stílusa és az utak minősége határozza meg. Például Európából sok 10 éves, 200 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű autó érkezik hozzánk „natív” lengéscsillapítókkal. És a mi útviszonyok között egy ritka felfüggesztési alkatrész akár 100 ezer kilométert is megél.
A cikk végén egy vizuális videó-oktatóanyagot talál a VAZ 2110 autó lengéscsillapító rugójának javításáról.
Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy melyek a lengéscsillapítók fő hibái, és hogyan lehet ezeket kézzel megjavítani, bizonyos készségekkel, eszközökkel és erre való törekvéssel.
A lengéscsillapító rugóstagok fő hibái a következők:
A rúd szabad mozgása a hengerben,
ütések jelenléte összenyomás vagy feszítés közben,
Olajszivárgás.
Mindezen problémák megtalálása meglehetősen egyszerű, anélkül, hogy a lengéscsillapítókat eltávolítaná az autóból.
A lengéscsillapítók teljesítményének meghatározásához a teljes testtömeggel többször kell erősen megnyomni az autó szárnyát vagy lökhárítóját, közvetlenül az egyes lengéscsillapítók felett. Ha az autó leállítása után további függőleges rezgések lépnek fel, akkor a lengéscsillapító hibás. Általában egy szervizelhető csomópont azonnal abbahagyja a lengést, miután az ütközés megszűnik.
Hasonlóképpen, a lengéscsillapító rugóstagjában is kopogások észlelhetők. Ehhez a tenyerével támaszkodjon az állvány felső rögzítési pontjára, és lendítse fel és le éles ritmikus nyomással. A hatások egyértelműen érezhetőek lesznek az érintkezéskor.
A lengéscsillapítók szivárgásának észleléséhez csak nézzen a kerék és az autó íve közé. A kerék oldalra fordítása javítja a kilátást. Még kényelmesebb ezekre a célokra egy kilátó, felüljáró vagy lift használata.
Olvasson többet az autó lengéscsillapítóinak állapotának ellenőrzési módszereiről cikkünkben, hogyan ellenőrizheti az autó lengéscsillapítóit.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása azok szétszerelésével kezdődik. A lengéscsillapítók eltávolítása általában nem okoz problémát. Kivéve, ha a rögzítőelemek hangosan káromkodásra késztetik az autóst, és nem folyamodnak drasztikus intézkedésekhez („daráló” vagy gáz „fáklya”).
De leggyakrabban elegendő megtisztítani az anyákat és csavarokat a homoktól és a szennyeződésektől, majd kezelni őket WD-40 folyadékkal. 20-30 perc elteltével megkezdheti a szétszerelést.
Íme néhány szempont, amelyeket figyelembe kell venni a lengéscsillapítók későbbi javítás vagy csere céljából történő eltávolításakor:
Gyakran az autónak azt a részét, ahol a lengéscsillapítót eltávolítják, emelővel kell kiakasztani. Ügyeljen arra, hogy a küszöb vagy az alsó rész alá ütközőket szereljen fel, hogy az autó véletlenül se mozduljon el a javítás során.
A lengéscsillapító alsó rögzítőelemeinek jobb eléréséhez el kell távolítania a megfelelő kereket.
A legtöbb autóban a rugóstagok felső rögzítési pontjai általában a motorháztető alatt és a csomagtartóban találhatók.
Az elsőkerék-hajtású járműveknél a fogasléc eltávolításakor többet kell dolgoznia. A munka összetettsége a lengéscsillapító típusától függ.
Az összecsukható lengéscsillapítók esetében nehezebb leszerelni az állványt. Az ilyen szerelvény eltávolításához le kell csavarni az agy anyáját, és el kell távolítania az állványt az aggyal együtt.
A nem szétválasztható lengéscsillapítók egyszerűbb rugóstag kialakításúak. A legalacsonyabb ponton a lengéscsillapítót behelyezik a csészébe, ahol egy vagy két csavarral rögzítik.
Mindkét típusú rugóstag felső rögzítése általában a motorháztető alatt (az első lengéscsillapítóknál) és a csomagtartóban (hátul) található. Itt csak két anyát kell meghúznia.
Az első kerék meghajtású lengéscsillapító rugói általában a rugók segítségével távolíthatók el.
Az elsőkerék-hajtás hibás lengéscsillapító rugójának okának meghatározásához valószínűleg teljesen szét kell szerelni. A lengéscsillapító szét--összeszerelésével és javításával kapcsolatos további információkért tekintse meg a cikk végén található oktatóvideót.
A kötések nélkülözhetetlen eszközzé válnak a lengéscsillapító szétszereléséhez. Ez a rugókompresszor egy erős csap, egyik végén balos menettel, a másikon pedig jobbos menettel. A csap végén egy kulcsrakész hatszög található. A csap végeire bilincsek vannak csavarozva (balos és jobboldali menettel), amelyek összenyomásakor biztonságosan tapadnak a lengéscsillapító rugó tekercseihez.
E feszítők közül kettőre van szükség a rugó összenyomásához. A rugó ellentétes oldalára vannak felszerelve. A meghúzás a csapok váltakozó forgatásával történik.
Ha a rugó annyira össze van nyomva, hogy szabadon „jár” a fogaslécben, akkor le lehet csavarni a felső anyát, eltávolítani a gumiütközővel ellátott tartócsapágyat, és óvatosan eltávolítani a rugót.
Alapos ellenőrzés után kiderülhet, hogy a kopogás oka egy kopott gumiütközőben van. A tartócsapágy meghibásodása esetén feszes forgás és csikorgás figyelhető meg.
Az összecsukható lengéscsillapító egy speciális kulccsal lecsavarható a testről. Néhány autós kalapáccsal és megfelelő acélrúddal sikeresen megbirkózik ezzel a munkával.
A hibás alkatrészek cseréje után fordított sorrendben szerelje össze a lengéscsillapító rugót.
Ha a felső anya szorosan meg van húzva, a rugót lassan ki kell terjeszteni működőképes állapotba. Fontos, hogy az első fordulatok a foglalatba essen, ami megakadályozza annak elmozdulását.
Ezt követően hátra van a lengéscsillapító rugóstag beszerelése, a kerék rögzítése és az autó leeresztése.
A lengéscsillapító rugóstagok javítását sietség nélkül kell elvégezni a biztonsági előírások betartásával. Különösen óvatosan és óvatosan kell összenyomni és lenyomni a rugókat. Ezután a javítás az autó károsodása és emberi sérülés nélkül történik. És az autó a lengéscsillapító rugóstagok javítása után simán és csendesen fog vezetni.
VIDEO
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapítók "csináld magad" javításáról.
A cikk tartalma:
lengéscsillapító berendezés
Élettartam
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre ható rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegek miatt az oszcillációk amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
A lengéscsillapítók elöl és hátul vannak. Az ilyen kritikus alkatrészek javításához magának a tervezésnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során olvassa el a jármű használati útmutatóját. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő döntéseket igényel.
A lengéscsillapító javítási folyamatát ennek megfelelően elő kell készíteni. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autó készlet;
esztrichek;
kecskék támogatása;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül kezdődhet a javítási munka.
A jelenlegi biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre gyártott állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben helyesen kell beállítani őket. A kar rögzítőcsavarjait és a szár anyát lecsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőelemeket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A rögzítők helyes lecsavarása esetén a lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, de nem szabad elfelejteni a belső menetet sem.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréje után a lengéscsillapítót a leírt lépésekkel visszahelyezheti a helyére.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba a kerékbeállítás beállítására.A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy végezzenek diagnosztikát és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a rögzítőrudat, a féktömlőket, a fogasléceket, a blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvan a saját élettartamuk és csereperiódusuk. A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után. Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
tagadja meg a szállítmányok használatát a felfüggesztés felemeléséhez, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat, ami a lengéscsillapítókban van.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. Az ügyetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem az egész felfüggesztés gyors kopását okozhatja. Télen pedig a mozgás megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
A fenti működési szabályok, az időben történő diagnosztika, valamint a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása mellett a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg a lengéscsillapítók innovatív, nem szétválasztható mintáiról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, az a szártömítés nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljesítményének teljes elvesztését okozhatja.
Arra is figyelni kell, ha visszapattanás vagy kompresszió közben játék történik. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogtat, dübörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülésekből megkülönböztethetők a szemrepedések vagy a horpadások a tokon. Az ilyen kisebb problémák komolyabb károkat okozhatnak, és akár az alvázat is érinthetik. Ha ilyen meghibásodásra utaló jeleket talált, az állványt eltávolítják és kiengedik a rugóból.
A lengéscsillapító problémák észlelésének legjobb módja magának az autónak a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A tulajdonosnak figyelnie kell arra, hogy "vaslova" hogyan reagál az ütésekre vagy gödrökre, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt, amikor ilyen ütéseket talál.
Ha a legkisebb eltéréseket is észleljük, akkor részletesen meg kell vizsgálni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve a portokokat meg kell vizsgálni. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén megsérültek, jobb, ha új védelmet szerelnek fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapítót megfosztják az ilyen védelemtől, élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - az autó gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele az oszcillációk növekedése és a korábban nem érezhető extra zaj megjelenése.
Ha az autó kerekei a gödörbe esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség van.
Először is, az alkatrész szemrevételezése és alapos tanulmányozása szükséges. Ha olajos szennyeződést talál, feltétlenül meg kell javítani és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba. Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen bonyolult feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni vagy javítani az állványokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóelemnek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz utak rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban meghibásodik, mint a gyártó által megadott idő. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött alkatrész kidobása sem. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, köztük az új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a javítás bizonyos készségeket igényel. Ne feledje azt is, hogy az átépített lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók a karbantartás után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy javíthatatlanok. Az összecsukható társaikkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél megváltoztatták a gáztöltetet, amely átstrukturálja a teljesítményt, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek, amíg el nem törnek, végrehajtva a fent leírt kiegészítő lehetőséget. Ha egy ilyen lengéscsillapító meghibásodik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
A helyzet az, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek blokkolják a hidraulikafolyadék csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy a biztosítók minden ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, megfelelő eset esetén minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
Csináld magad lengéscsillapítójavítási videó:
VIDEO
Igen? és akkor hogyan reagáljak rá?
A VAZ lengéscsillapítói hidraulikusak, így nem fenyegeti őket a gázszivárgás, és ennek eredményeként a meghibásodás (mint a gáz-hidraulikus esetében)
és mint tudod, az olajlengéscsillapítók általában egycsövesek
a 30 mm átmérőjű dugattyút pedig úgy tűnik, nem kétcsőbe rakják
Megpróbálom szétszedni. Csak próbálj meg nem őrülten sikoltozni. Nem csinálnak gázt holtágat, ezért azt írják, hogy ez az előnyük (nem fog kijönni a gáz) . Elmondhatom miért!
Már van elég bajuk, aztán beindulnak: vagy különböző sebességgel jönnek ki a rudak, aztán az egyik kijön, a másik nem. Könnyen gázosíthatók! De jobb, ha azonnal telepíted, és kevesebb kérdés lesz (mellesleg megteszem, ha kérdeznek)
Az idézeted „és mint tudod, az olajlengéscsillapítók általában egycsövesek” - nem igaz . A gáz mindig jelen van az egycsövekben (túlnyomás szükséges, elég magas a lengéscsillapítókhoz - 30 atm) és az olaj
A dupla csövek tartalmazhatnak Légköri nyomás - azt olaj csillapító s és túlnyomás (általában nitrogén) – Ezek kétcsöves gázolajok.
Az SS-20 dugattyúk átmérője szerint: a hátsó lengéscsillapítókba 30mm, elöl 30mm belső átmérővel 32mm kerül.
