Részletesen: csináld magad viburnum rack javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Útjainkon egy autó futóműve gyorsan megsemmisül.
Ha egy gyönyörű Lada Kalinán hagyja el az autókereskedést, amelyet most szabadítottak le a futószalagról, nem akar az esetleges jövőbeni meghibásodásokra gondolni. Amíg új az autó és kevés a futásteljesítménye, szó sem lehet alkatrész kopásáról.
De miután egy hazai autóval legfeljebb 5 ezer km-t vezetett, maguktól fedezik fel a problémás területeket. A Lada Kalina minden tulajdonosa ismeri autója gyenge pontjait. A VAZ autókban nagyon sok van. De az igazi Achilles-sarka Kalina lengéscsillapítói.
A lengéscsillapító rendszert úgy tervezték, hogy növelje a vezető és az utasok kényelmét. A jó lengéscsillapítók és a puha felfüggesztés kényelmesebbé teszik a vezetést. Az utakon lévő gödrök és egyenetlenségek gyakorlatilag nem érezhetők az új külföldi autókon. És amikor új és nem olyan autóinkon utazunk, néha úgy tűnik, hogy a lengéscsillapítók teljesen hiányoznak.
A Kalina lengéscsillapítóit ugyanúgy az autógyár választotta ki, mint a VAZ 2110-nél. De a „tíz” használóinak korán nem volt problémája a lengéscsillapítókkal és a rugóstagjaikkal. A Lada Kalinán már 3-4 ezer kilométer után az első és a hátsó lengéscsillapítók rossz hangot adnak ki. Ez pedig a legrosszabb minőségű utakon való utazásoktól függ.
Már 3-4 ezer km után állványok guggolnak Kalinán
És ha terepen vagy csak a legtöbb orosz utcán vezet, egy ilyen katasztrófa már 1,5 ezer kilométer után is előfordulhat. Ez egyszerre több új problémához vezet, például javítási és ellenőrzési kiadásokhoz. Miért szolgálnak egészen másként ugyanazok a lengéscsillapítók Kalinában és az első tízben? A VAZ nem válaszol erre a kérdésre, de az ok egy banális hiba és sietség.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Amikor új hátsó vagy első lengéscsillapítók vásárlásáról van szó, nehéz lehet eligazodni és a megfelelő választást meghozni a hatalmas választékból. Kezdheti az alkatrészek szállítójának országából.
Lengéscsillapítók importált. A jól ismert európai cégek első és hátsó lengéscsillapítókat gyártanak nemcsak a használt Lada Kalina autók piacának alkatrészellátására, hanem új autósorozatok gyártására is. Alapvetően ezek gáztámaszú hidraulikus lengéscsillapítók. Egyes külföldi cégek többféle lengéscsillapítót gyártanak egyszerre. Sok orosz autógyártó üzem importált termékeket használ.
Orosz gyártású lengéscsillapítók. Lengéscsillapítóink előnye, hogy komplett alkatrészként vagy külön is készülnek. Az orosz márkák közül a legnépszerűbb gyártó a SAAZ. A Lada Kalinát néha ennek a márkának a részleteivel gyártják.
Vissza az indexhez
A lengéscsillapítóknak többféle típusa van:
hidraulikus;
elöl kettős működésű szeleppel;
gáznyomásnöveléssel akár 10 atmoszférára.
A hidraulikus állványok megbízhatóak és praktikusak
A hagyományos hidraulikus lengéscsillapítók előnye, hogy kialakításukból adódóan nem kell gázokkal érintkezniük, így emiatt nem áll fenn a törés veszélye. Ezenkívül kevésbé kerek összegbe kerülnek, mivel a gyártási technológia egyszerű és olcsó.
A gáztámogatós lengéscsillapítókkal nem minden olyan egyszerű. Léteznek egy- és kétcsöves. Utóbbiakat alacsony nyomású gáznyomás jellemzi. A nyomás általában nem haladja meg a 8-10 atmoszférát. Amikor a lengéscsillapító működik, az inert gáz teljes tömegével rányomja a lengéscsillapító folyadékot, és ezáltal kiszorítja azt a munkahengerből.Ennek eredményeként a folyadék habzási küszöbe eltolódik.
Az egycsöves lengéscsillapítók nyomása a hengerüregben közel 25 atmoszféra. Árához képest ez a lehetőség a legdrágább, de gyors vezetésnél a legtartósabb is. A nagy sebességet és az extrém vezetési stílust kedvelők számára az egycsöves gázlengéscsillapítók a legjobb választás. A garancia rájuk legfeljebb 1,5 évig érvényes, feltéve, hogy a hátsó vagy az első lengéscsillapítók cseréjét márkaszervizben végzik el.
Problémák, amelyekkel egy Lada Kalina autó tulajdonosa szembesülhet az új lengéscsillapítók beszerelése után.
Gáztartós készülék
A kormányrúd összeszerelése és az új első vagy hátsó lengéscsillapítók felszerelése után minden beszerelt alkatrészt alaposan meg kell kenni. A Kalina lengéscsillapító rendszerének gondos finomításával teljesen szívós és puha felfüggesztést hozhat létre. A továbbfejlesztett autó az akadályok leküzdésekor nem fog rosszabbul viselkedni, mint egy új. Az aszfalt felületén lévő egyenetlenségek kevésbé érezhetők, és a lengéscsillapítók szükségtelen kopogás és nyikorgás nélkül kezdenek működni.
Ha problémák vannak a lengéscsillapítókkal, lehetetlen késleltetni a javítást. A kopott alkatrészek közvetlenül befolyásolják az ABS és ESP rendszerek működését. A vezető és az utasok élettartama a jármű összes rendszerének működőképességétől függ.
Annak ellenére, hogy az autókereskedések 3 év garanciális szolgáltatást biztosítanak a Lada Kalina tulajdonosának, nagyon szerény számú sofőrnek volt szerencséje teljesen ingyenesen igénybe venni ezt a szolgáltatást. Ennek a szolgáltatásnak a feltételei mellett a fogyasztó annyi fenntartással és „de”-vel fog eleget tenni, hogy sokkal könnyebb és olcsóbb lesz saját maga megjavítani, vagy felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel.
Az új beszerelt lengéscsillapítók és lengéscsillapítók javítása és további üzemeltetése során az autó tulajdonosa új problémába ütközik. A nem kopott alkatrészek még gyorsabban működnek, mint a régi eredeti alkatrészek. Vannak, akik abban a reményben, hogy többé nem szembesülnek ilyen hátrányokkal, inkább importált alkatrészeket vásárolnak. Külföldi cégek sokféle alkatrészt gyártanak lengéscsillapítókhoz és alkatrészeikhez. Természetesen jobb minőségűek, mint a hazai ladovszkiak, és ez nagy versenyt teremt az AvtoVAZ-unk számára. Úgy tűnik, hogy a probléma megoldódott - csak ki kell cserélni a hazai elhasználódott alkatrészeket importált alkatrészekre, amelyek tartósabbak és tartósabbak.
A Lada Kalina a VAZ gyárból készül, javításra nem alkalmas lengéscsillapítókkal. Ez annak köszönhető, hogy elpusztíthatatlanok. Vagyis ki kell cserélni a lengéscsillapító rugót egy rugóval és egy konzollal kiegészítve. Az ilyen összeszerelt alkatrészek gyártása drága és veszteséges még a külföldi cégek számára is.
Nem kell feladni és eladni a Lada Kalinát. Ebből a helyzetből egyetlen kiút van: összecsukhatóvá tenni a nem szétválasztható lengéscsillapítókat. Ez a feladat önállóan is elvégezhető, de jobb, ha szakemberhez fordul, mivel az ilyen munka meglehetősen bonyolult, és bizonyos készségeket és tapasztalatokat igényel a mestertől.
Az első lengéscsillapítókat és a hátsó lengéscsillapítókat is el kell távolítania az autóból. Most összecsukhatóak lesznek, ami már a probléma felét megoldja. A második, nem kevésbé fontos feladat, hogy ezeket a lengéscsillapítókat karbantarthatóvá tegyük.
esztergapad;
ponthegesztés.
Az állványtest felső részét esztergagépen kell lefűrészelni. Ezután egy poharat kell hegesztenie egy anyával erre a helyre. Van egy fontos szabály: a gépen végzett munka és a hegesztés során ne sértse meg az alkatrészek integritását, és figyeljen meg minden tengelyt. Aszimmetrikus esetben a lengéscsillapítók még gyorsabban kopnak.
Az autót felszerelheti egy "tízes" készlettel. Ez magában foglalja az első teleszkópos rugóstagokat, az SS-20 felső rögzítőelemeket és a hátsó lengéscsillapító rugókat. Ennek eredményeként a lengéscsillapítók nem fognak rosszabbul viselkedni, mint a VAZ 2110-en. Ez az opció sokkal egyszerűbb, mint a Kalinov eredeti részeinek javítása és finomítása, de egy nagyságrenddel drágább.
A lengéscsillapítók cseréjekor nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Egy cserealkatrész sok más alkatrész cseréjéhez vezethet. A Lada Kalina amortizációs rendszerének élettartama sokkal kevesebb, mint magának az autónak a lehetséges kora. A lengéscsillapítókat a gép működése közben 4-ről 6-ra kell cserélni.
Ideális útfelület esetén a Kalina lengéscsillapítói legfeljebb 80 ezer kilométert bírnak. Ez azt jelenti, hogy egy körülbelül 5 éves autót cserélni kell. De a hazai autók olyan utakon közlekednek, amelyek messze nem a legjobb minőségűek. A VAZ lengéscsillapítóinak élettartamát 35-40 ezer km-re becsüli, de a gyakorlatban 15 ezer km futás után javításra vagy teljes cserére szorulnak.
