Csináld magad ablakemelő javítás

A kényelemről az autóban nemcsak a mindenféle rendszer gondoskodik, amelyek egyre többen vannak, hanem olyan meglehetősen egyszerű mechanizmusok is, mint például az elektromos ablakemelők. Végül is minden olyan költségvetési modell, amely nem rendelkezik légkondicionálóval, navigációval, és az audiorendszer csak néhány szokásos hangszóróból áll, szükségszerűen fel van szerelve az oldalsó ablakok emelésére és leengedésére szolgáló mechanizmusokkal.

Az autókon az elektromos és mechanikus meghajtású elektromos ablakemelők széles körben elterjedtek. Az első esetben az üveg felemelését és leengedését egy villanymotor végzi, amely biztosítja a könnyű használatot és a könnyű irányíthatóságot. A vezetőnek vagy az utasnak csak a megfelelő gombot kell megnyomnia az oldalsó ablak lefelé vagy felfelé mozgatásához.

A mechanikus meghajtású elektromos ablakemelőknél a vezető biztosítja az üveg mozgását egy speciális sebességváltó segítségével, amelyet kézzel forgatnak. Vagyis az üveg leengedéséhez vagy emeléséhez el kell forgatni az ajtóra szerelt fogantyút. Az ilyen típusú meghajtású ablakemelők használata kevésbé kényelmes, ráadásul gyakorlatilag elektromosra cserélik őket.

Az ablakemelők többféle típusban kaphatók, felépítésükben eltérőek:

Ezen túlmenően ezek a különbségek a felvonók működtetőire vonatkoznak, vagyis amelyek segítségével az emelés és süllyesztés történik. A második komponens a meghajtó mechanizmus.

Az elektromos ablakemelők lehetséges meghibásodásának mérlegeléséhez a kialakításukkal foglalkozunk.

Kezdjük a meghajtó mechanizmussal, amint már említettük, kétféle lehet - mechanikus (kézi is) és elektromos.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

1. A mechanikus egy kis sebességváltó. Az ilyen típusú meghajtóknál általában kábelműködtető mechanizmust használnak. Ezért egy ilyen sebességváltó két fogaskerékből áll, amelyek összekapcsolódnak egymással. A fogaskerék kis méretű, és a meghajtó forgatja az ajtóra szerelt fogantyú segítségével. A meghajtott sokkal nagyobb méretű, a kábel tekercselésére szolgáló dob. Ezeknek a fogaskerekeknek a különböző méreteinek köszönhetően viszonylag egyszerű az üveg nyitása és zárása.
2. Az elektromos hajtásban sebességváltót is használnak, de már "féreghajtóműves" típusút. A motor tengelyén egy csiga található, amelyet egy fogaskerék kapcsol be. Maga a hajtómotor reverzibilis, vagyis a polaritás változásakor a forgási oldala is megváltozik, ami lehetővé teszi, hogy egyetlen elem segítségével le- és felemelje az üveget. Az ilyen hajtást minden típusú működtetőhöz használják.

– ablakemelő fogantyúja; 2 – a fogantyú felőli oldala; 3 – ablakemelő fogantyújának aljzata; 4 – ablakemelő mechanizmusa; 5 - felső görgők; 6 - csavarok a nyomólemezek rögzítéséhez; 7 - nyomólapok; 8 – csúszó üvegkonzolok; 9 - csúszó üveg; 10 - kábel; 11 - alsó görgő; 12 - csavar; 13 - feszítőgörgő

Most, ami az aktuátorokat illeti. Mindkét típusú meghajtónál kábeltípus használható. Ugyanakkor a mechanikus és elektromos mechanizmusok kialakítása jelentősen eltér.

Példaként a VAZ-2107 segítségével egy mechanikus hajtás és egy kábelműködtető kialakítását vesszük figyelembe. A sebességváltón kívül 4 görgőt tartalmaz, amelyek között a kábel mozog, végekkel a dobon. Az egyik görgő feszítő, és biztosítja a megfelelő kábelfeszességet a teljes üzemidő alatt, mivel működése közben megfeszül.

A tetején két görgő található, amelyek üvegkonzolos feszítőlapokkal vannak összekötve. Emiatt leengedéskor vagy emeléskor a görgők az üveggel együtt mozognak. Az utolsó görgő az alsó, fix és az ajtóra van rögzítve.

Ezek közé a görgők közé speciális módon kábelt fektetnek. És nincs hurkolva. Emeléskor vagy süllyesztéskor az egyik oldali végét letekerjük a fogaskerékdobról, a másik oldalát pedig feltekerjük. Ennek köszönhetően elérhető a felső görgők, és velük együtt az oldalsó üveg mozgatásának lehetősége.

Az elektromos hajtásban a kábelmozgató más kialakítású. Tartalmaz egy vezetőt, amelynek a végein görgők vannak felszerelve. Az elektromos motor a sebességváltóval ennek a vezetőnek az oldalán van elhelyezve. A meghajtókábel a vezetőgörgők között van elhelyezve, és a sebességváltó dobjához megy, ahol rögzítve van.

A vezetőgörgők közötti területen egy csúszka van rögzítve a kábelhez, amely viszont az üveghez kapcsolódik. Amikor az elektromos motort bekapcsolják, a kábel egyik oldala feltekercselődik a dobon, a másik oldala pedig letekerődik. Emiatt mozog a görgők közötti kábel, és vele együtt az üveggel ellátott csúszka.

A kar működtetője más elven működik. Van egy kar, amelynek egyik végén egy félkör alakú fogaskerék-szektor van, amely a reduktor hajtott fogaskerekéhez kapcsolódik. A másik vége egy rúdhoz csatlakozik, amelyre üveget ültetnek. A szektor oldalsó karja egy konzolon keresztül csatlakozik az ajtón rögzített rögzített lemezhez.

Vannak olyan működtetők, amelyek két kart tartalmaznak a kialakításban, a második pedig egy kiegészítő szerepet tölt be.

A harmadik típusú működtetőelem a fogasléces fogasléc, és ennek többféle típusa létezik. Az egyik ilyen mechanizmusnak van egy rögzített vezetéke, amely teljes hosszában fogazott szektorral rendelkezik. Ez a szektor a sebességváltó fogaskerekeihez kapcsolódik. Ebben a kialakításban a motor a sebességváltóval mozgatható, és az üveghez vannak kötve. Azaz, amikor be van kapcsolva, a motor a sebességváltóval és az üveggel mozogni kezd a sínhez képest.

Az elektromos ablakemelők kialakítása tartalmaz egy vezérlőmechanizmust is, amely a szokásos kulcsok, amelyeken keresztül az elektromos motorok az autó fedélzeti hálózatából táplálkoznak.

Ha általában az oldalablakok emelésére szolgáló eszközt vesszük figyelembe, akkor a mechanikus hajtású kábeltípusban nagyon kevés olyan alkatrész van, amely meghibásodhat. Ezek közül az első maga a kábel. Idővel megnyúlik, menetei a korrózió miatt elszakadhatnak, ami beékelődéshez vezet, esetleg el is törhet. A túlzott erőhatás miatt maga a sebességváltó meghibásodhat.

De általában egy ilyen mechanizmus meglehetősen megbízható, ritkán tönkremegy, és karbantartásához elegendő évente egyszer kenni az összes elemet.