Barkács ablak javítás

Részletesen: csináld magad ablakemelő javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A kényelemről az autóban nem csak a mindenféle rendszer gondoskodik, amelyek egyre többé válnak, hanem olyan meglehetősen egyszerű mechanizmusok is, mint például az elektromos ablakemelők. Végül is minden olyan költségvetési modell, amely nem biztosít légkondicionálót, navigációt, és az audiorendszer csak néhány szabványos hangszóróból áll, szükségszerűen fel van szerelve az oldalsó ablakok emelésére és leengedésére szolgáló mechanizmusokkal.

Az autókon az elektromos és mechanikus elektromos ablakemelők széles körben elterjedtek. Előbbinél az üveget villanymotor emeli és süllyeszti, ami biztosítja a könnyű kezelhetőséget és a könnyű irányíthatóságot. A vezetőnek vagy utasnak csak meg kell nyomnia a megfelelő gombot az oldalsó üveg lefelé vagy felfelé mozgatásához.

Az elektromos ablakemelőknél a vezető biztosítja az üveg mozgását egy speciális sebességváltó segítségével, amelyet manuálisan forgatnak. Vagyis az üveg leengedéséhez vagy emeléséhez el kell forgatni az ajtóra szerelt fogantyút. Az ilyen típusú meghajtókkal ellátott ablakokat kevésbé kényelmes használni, ráadásul gyakorlatilag kiváltják az elektromosak.

Az ablakemelők többféle típusúak, kialakításuktól függően:

Ezen túlmenően ezek a különbségek a felvonók működtetőire vonatkoznak, vagyis amelyek segítségével az emelés és süllyesztés történik. A második komponens a meghajtó mechanizmus.

Az elektromos ablakemelők lehetséges meghibásodásának mérlegeléséhez nézzük meg a kialakításukat.

Kezdjük a meghajtó mechanizmussal, amint már említettük, kétféle lehet - mechanikus (más néven kézi) és elektromos.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).
  1. A mechanikus egy kis sebességváltó. Az ilyen típusú meghajtókhoz általában kábelműködtetőt használnak. Ezért egy ilyen sebességváltó két fogaskerékből áll, amelyek összekapcsolódnak egymással. A fogaskerék kis méretű, és ez az, hogy a vezető az ajtóra szerelt fogantyúval forog. A meghajtott sokkal nagyobb méretű, ez egy kábeltekercselési dob. Ezeknek a fogaskerekeknek a különböző méreteinek köszönhetően viszonylag egyszerű az üveg nyitása és zárása.
  2. Az elektromos hajtásban sebességváltót is használnak, de már "féreghajtóműves" típusút. A villanymotor tengelyén egy csiga van, ami fogaskerekes hálóval van összekötve. Maga a hajtómotor reverzibilis, azaz a polaritás változtatásával a forgási oldala is megváltozik, ami lehetővé teszi, hogy egyetlen elem segítségével le- és felemelhető az üveg. Az ilyen hajtást minden típusú működtetőhöz használják.

- ablak kilincs; 2 - fogantyú bélés; 3 - elektromos ablakemelő fogantyú aljzata; 4 - ablakemelő mechanizmus; 5 - felső görgők; 6 - csavarok a nyomólemezek rögzítéséhez; 7 - nyomólapok; 8 - leengedhető üvegkonzolok; 9 - leeresztő üveg; 10 - kábel; 11 - alsó görgő; 12 - csavar; 13 - feszítőgörgő

Most pedig a végrehajtó mechanizmusokról. A kábeltípus mindkét típusú meghajtóval használható. Ezenkívül a mechanikus és elektromos mechanizmusok kialakítása eltérő, és jelentősen.

Példaként a VAZ-2107 segítségével egy mechanikus hajtás és egy kábelműködtető kialakítását vesszük figyelembe. A sebességváltón kívül 4 görgőt tartalmaz, amelyek között a kábel mozog, végekkel a dobon. Az egyik görgő feszítő, és biztosítja a kábel megfelelő feszességét a teljes működési idő alatt, mivel közben megfeszül.

Két görgő van a tetején, melyeket üvegkonzolos feszítőlapok kötnek össze. Emiatt leengedéskor vagy emeléskor a görgők együtt mozognak az üveggel. Az utolsó görgő az alsó, fix és az ajtóra van rögzítve.

Ezek közé a görgők közé speciális módon kábelt fektetnek. Ráadásul nincs visszahurkolva. Emeléskor vagy süllyesztéskor az egyik oldali végét letekerjük a hajtómű dobjáról, a másikat feltekerjük. Ennek köszönhetően lehet mozgatni a felső görgőket, és velük együtt az oldalsó üveget is.

Az elektromos hajtásnál a kábelmozgató más kialakítású. Tartalmaz egy vezetőt, amelynek a végein görgők vannak felszerelve. A sebességváltóval ellátott villanymotor kissé ennek a vezetőnek az oldalára van elhelyezve. A meghajtókábel a vezetőgörgők között van elhelyezve, és a sebességváltó dobjához megy, ahol rögzítve van.

A vezetőgörgők közötti területen egy csúszka van rögzítve a kábelhez, amely viszont az üveghez kapcsolódik. Amikor az elektromos motort bekapcsolják, a kábel egyik oldala feltekercselődik a dobon, a másik pedig letekerődik. Ennek köszönhetően a hengerek között mozog a kábel, és vele együtt a csúszda az üveggel.

Az összekötő működtető más módon működik. Van egy kar, melynek egyik végén egy félkör alakú fogazott szektor van, amely a reduktor hajtott fogaskerekéhez kapcsolódik. A másik vége egy szalaghoz csatlakozik, amelyre az üveget ültetik. A szektor oldali kar egy konzol segítségével az ajtóhoz rögzített fix lemezhez csatlakozik.

Vannak olyan működtetők, amelyek két kart tartalmaznak a kialakításban, a második pedig egy kiegészítő szerepet játszik.

A harmadik típusú működtetőelem a fogasléces fogasléc, míg ennek többféle típusa létezik. Az egyik ilyen mechanizmusnak van egy rögzített vezetéke, amely teljes hosszában fogazott szektorral rendelkezik. Ez a szektor illeszkedik a reduktor fogaskerekébe. Ennél a kialakításnál a hajtóműves motor mozgatható és az üveghez csatlakozik. Vagyis bekapcsoláskor a sebességváltóval és üveggel ellátott motor a sínhez képest mozogni kezd.

Az elektromos ablakemelők kialakítása egy vezérlő mechanizmust is tartalmaz, amely a szokásos gombok, amelyeken keresztül az elektromos motorok az autó fedélzeti hálózatából táplálkoznak.

Ha általában az oldalablakok emelésére szolgáló eszközt vesszük figyelembe, akkor a mechanikus hajtású kábeltípusban nagyon kevés olyan alkatrész van, amely meghibásodhat. Ezek közül az első maga a kábel. Idővel megnyúlik, menetei elszakadhatnak a korrózió hatására, ami beékelődéshez vezet, vagy teljesen elszakadhat. A túlzott erők károsíthatják magát a sebességváltót.

De általában egy ilyen mechanizmus meglehetősen megbízható, ritkán tönkremegy, és karbantartásához elegendő évente egyszer bevonni az összes elemet.