Részletesen: VAZ 2110 generátor állórészének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A szíj rendben van, a generátor forog, de az akkumulátor nem kap töltést? Ne rohanjon a benzinkúthoz, és adja át nehezen megkeresett pénzét, mert a VAZ 2110 generátor önálló szétszerelését és javítását, a karbantartást és a javítást szinte minden autós elvégezheti. Elég csak egy szerény elméleti alappal megismerkedni.
Levesszük a generátort az autó motorháztetőjéről:
A VAZ 2110 generátor javításához először el kell távolítania az autóból az öv feszességének meglazításával és a rögzítőcsavarok meglazításával. Nézzük meg közelebbről a szétszerelés folyamatát:
1. Válassza le az akkumulátor tápellátását a negatív pólus eltávolításával és oldalra billentésével;
2. Húzza ki a generátor gerjesztő vezetékének csatlakozóját. Dobja félre a védőkupakot, és egy 10-es kulccsal csavarja le a B + bilincs érintkező anyáját, távolítsa el a vezetékeket;
3. Csavarja ki teljesen a szíjfeszesség beállító csavart;
4. Csavarja le a VAZ generátor felső és alsó rögzítőanyáját, távolítsa el a csavarokat a rögzítőfuratokból a feszítőrúddal együtt;
5. Most a generátor szabad, és könnyen eltávolítható az autó motorháztetőjéről.
A VAZ 2110 generátor szétszerelése
A generátor alkatrészeinek működésének ellenőrzéséhez szekvenciálisan szét kell szerelni, amihez szükséges:
1. Hajtsa vissza a műanyag védőburkolatot három rögzítőretesz csavarhúzóval történő kifeszítésével;
2. A VAZ 2110 generátor ezen modelljében a feszültségszabályozó egy közös monolit szerkezetre készül, grafitkefével, és két csavarral van rögzítve;
3. Csavarja ki őket, és távolítsa el a feszültségszabályozót oldalra;
4. Csavarja ki a B + kapocs M10-es anyáját. Távolítsa el a hornyot, az alátétet a rögzítőcsavarról, és válassza le a kondenzátor kivezetését;
5. Válassza le a kondenzátort, amely csavarhúzó kereszt alatti csavarra van felszerelve;
6. Az egyenirányító egység eltávolításához - ki kell csavarni a négy rögzítőcsavart, amelyek egyben az állórész tekercseinek érintkezői is;
7. Most az állórész tekercselés vezetékeit félrefordítva leválaszthatja az egyenirányító egységet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Felhívjuk figyelmét, hogy a feszültségszabályozó, a kondenzátor, az egyenirányító egység és a grafitkefék állapotának külön ellenőrzésével már le lehet vonni bizonyos következtetéseket a generátor állapotáról. Ha a probléma mélyebbre megy, folytatjuk a VAZ 2110 generátor javítását saját kezünkkel. Csak a forgórész és az állórész tekercseinek eltávolítása marad, amelyekhez:
1. Távolítsa el a hátsó fedelet a négy rögzítőcsavar kicsavarásával a hornyokkal együtt. Csavarhúzóval lecsavarva viszonylag könnyen engednie kell az erőnek, leugorva a rotor csapágyüléséről. Korábban érdemes feljegyzéseket készíteni az állórészházról és a burkolatokról, hogy aztán pontosan ugyanabban a helyzetben legyenek;
2. Miután a VAZ generátor forgórészét egy satuba szorította (szabályozza az erőt, hogy ne deformálódjon a tengely), csavarja le a szíjtárcsa rögzítőanyáját a beszúróval, és távolítsa el a szíjtárcsát a tengely elejéről. Ne felejtse el a nyomóalátétet.
Szinte minden készen áll. Most már eltávolíthatja az állórészt és a forgórészt a házból ellenőrzés és diagnosztika céljából. Szükség esetén a csapágyakat speciális lehúzóval távolítják el. Ellenőrizze a kenést bennük, a holtjáték (kopás) és az idegen zaj meglétét forduláskor.
A generátor végső szétszerelésének eljárása után nem lesz felesleges ellenőrizni az állórész és a forgórész tekercseinek állapotát a törés és a házba való behatolás szempontjából. A VAZ 2110 saját készítésű generátorjavításához multiméterre lesz szükség (multifunkcionális eszköz, amely elektromos mennyiséget mér. Ára 150 rubeltől 1000 rubelig vagy még több is lehet, minőségtől és gyártótól függően). A legolcsóbb is elég neked.
A generátor ellenőrzése teszterrel
egy.Ellenőrizze a rotor tekercsének ellenállását egy eszközzel a csúszógyűrűkkel szemben. Nem kell a végtelent mutatnia;
2. Azonnal ellenőrizze az elosztó futófelületének állapotát. Tökéletesnek kell lennie. Ellenkező esetben köszörülést, hornyolást esztergagépen vagy újakat kell készíteni;
3. A tokhoz képest (ferromágneses mag) a multiméter ellenállása végtelent kell, hogy mutasson;
4. Hasonlóképpen ellenőrizze az állórész tekercseinek állapotát a házhoz képest épség és meghibásodás szempontjából. Az ellenállásnak mindhárom dimenzióban (a három munkavezetékhez viszonyítva) azonosnak vagy kis eltérésekkel kell lennie.
A VAZ 2110 generátor javítását az egyenirányító egység és a feszültségszabályozó diódáival kapcsolatos problémák is okozhatják. A diagnózis mindkét esetben nem lesz nehéz.
Funkcionálisan minden diódának csak egy irányba kell átengednie az áramot, mint egy vízszelepnek. Így az elektronika folytonosságára beállított multiméter a diódák ellenállását csak a mérőkapcsok közvetlen csatlakoztatásával (kb. 300-500 Ohm), a végtelent pedig az ellenkezőjével mutatja.
A feszültségszabályozó működésének ellenőrzése valamivel nehezebb. Célszerű megismerkedni a fényképpel, amely elmagyarázza a cselekvés elvét. Az LV fő feladata, hogy megvédje az akkumulátort a túltöltéstől azáltal, hogy a generátor által az egyenirányító hídról termelt feszültség szintjét 14 V-on szabályozza.
Üdvözöljük! A generátor egy elektromos eszköz, amely áramot szállít az autó fedélzeti hálózatába, és járó motornál tölti az akkumulátort, ha meghibásodik, akkor az első probléma, ami beindul az autóval, az akkutöltés lámpa (beszéljük majd ez a lámpa kicsit később) és az autón a közvetlen értelemben utána nem lehet vezetni, a lényeg az, hogy minden benzines autó gyújtásrendszere fogyaszt áramot és vezeti azt (magasfeszültségű vezetékek, gyújtógyertyák és más egységeket árammal látják el), ezáltal a motor jár, és ha hirtelen lemerül az akkumulátor, és már nem kap áramot a fedélzeti hálózathoz, akkor az autó egyszerűen leáll, és nem indul el, amíg az akkumulátor újra fel van töltve.
Jegyzet! A generátor javítási eljárásához a következőket kell beszereznie: Szükségképpen egy többméteres és lehetőség szerint egy ellenőrző lámpa, valamint egy csavarhúzó, különféle kulcsok (kulcsok, kupakok stb.), ezen kívül még markerre és finomszemcsés bőrre is szükséged lesz!
Összegzés:
Jegyzet! Amint már megértetted, a legjobb módja az ellenőrzésnek egy multiméter segítségével, amelynek van voltmérő funkciója (és mindenkinek van ilyen), tehát ha mégis úgy dönt, hogy ellenőrizze, akkor emlékezzen az áramerősségre, amelynek a készüléken kell lennie. az akkumulátor járó motornál körülbelül 13-14,5 volt, ha ez kevesebb, akkor vagy az akkumulátor teljesen lemerült, vagy a generátor használhatatlanná vált, ebben az esetben próbáljon meg gyorsítani, ehhez nyomja meg röviden a gázpedált és vegye le róla a lábát, ha megnőtt az áramellátás, akkor az akkumulátor lemerül, ha nem történt semmi, akkor próbálja meg újra és ne feledje, ha az áram 12 V-nál kisebb, ami már nem elfogadható, akkor nagyon rövid időn belül teljesen lemerül az akkumulátor, és már nem tudja elindítani az autót (Az autó indításához legalább 11,5 volt szükséges, ha az akkumulátor kevesebbet termel, akkor a motor indítása már problémás lesz)!
Jegyzet! A generátort nem túl nehéz megérteni, nehéz ellenőrizni, főleg ha nem tudod a multimétert, és ha lehet, akkor is előfordulhatnak hibák, csak a multiméter nem mindig képes pontos adatokat mutatni (mindegyiknek megvan a maga hibája), ezért azt javasoljuk, hogy mielőtt a szétszereléshez kezdene, egyszerűen válassza le a fedelet a generátorról, és ellenőrizze a keféket (leggyakrabban meghibásodnak), és ha szükséges, cserélje ki őket újakra (Mellesleg, ha csak egy kefe elhasználódott, akkor még a generátort sem lehet eltávolítani az autóból,csak vegye le róla a fedelet és egy rövid csavarhúzóval felfegyverkezve csavarja ki a két csavart, ami a feszültségszabályozót rögzíti, majd vegye ki a szabályozót, nézze meg azokat a keféket, amelyek rajta vannak, és amelyeket erős kopással kell cserélni)!
Szétszerelés: 1) Először távolítsa el (Hogyan távolítsuk el a generátort, olvassa el a cikket: "A generátor cseréje VAZ autókon"), majd az oldalakon hajlítsa meg a három reteszt, amelyek rögzítik a műanyag fedelet, aminek köszönhetően a szennyeződés és a víz nem kerül be. a generátorba, miután a reteszek meghajlottak (csak ne törje meg őket), vegye le a generátor fedelét, és tegye félre, ahogy a kis fotón is látható.
2) Utána csavarja ki a két oldalsó csavart, ami a feszültségszabályozót a generátorhoz rögzíti (a csavarokat piros nyilak jelzik, és maga a szabályozó kék színű), majd vegye le a szabályozót a generátorról, nos, csak akkor, amikor leveszi, húzza ki a vezetékeket róla, mint a képen látható sarokban, különben a szabályozó egyszerűen nem lesz eltávolítva az autó generátorából.
4) Ezt követően csavarja ki a négy csavart, amely a diódahidat a generátorhoz rögzíti, és hajlítsa meg a diódahídhoz csatlakoztatott három vezetéket úgy, hogy a művelet elvégzése után eltávolítható legyen, és egyáltalán ne zavarjon. ne rohanjon levenni a dióda hidat, hanem csavarjon ki egy másik csavart, amit a kondenzátor rögzít, vagy csavarja ki az anyát, ami rögzíti az onnan érkező vezetéket, és csak ezután tudja levenni a dióda hidat a generátorról, erről a kondenzátorról bővebben lentebb olvashat .
Jegyzet! Kondenzátor - ennek köszönhetően a dióda hídról érkező áram szinteződik és egyenletesebben megy az akkumulátorhoz, megszakítások és erős ingadozások nélkül, a dióda híddal együtt is eltávolítható, és külön is, ha együtt szeretné, csak csavarja ki a rögzítő csavart (jelzett piros nyíl), majd távolítsa el, ha külön akarja, akkor csavarja ki a kondenzátor vezetékét a hajtűhöz rögzítő anyát (kék nyíl jelzi), majd távolítsa el ezt a vezetéket a hajtűből!
5) Ezután vegye a markert a kezébe, és jelölje meg mindkét borítót a kis fotón látható módon, miután ezek a jelek elkészültek, csavarja ki a négy csavart körben (ebből hármat nyilak jelölnek, az egyik nem látható) és válassza le mindkét fedelet.
6) Ezután csavarja le a generátor szíjtárcsáját rögzítő anyát (ezt a piros nyíl jelzi), majd távolítsa el a szíjtárcsát, legegyszerűbben a forgórész befogásával csavarja ki (ez csak akkor van, ha a burkolatok már le vannak választva) satu, de csak finoman szorítsa meg, és még jobb, ha tegyünk egy rongyot, amint az anyát lecsavarjuk, vegyük le a forgórész tengelyét a csapágyról, ami a burkolatban van (lásd a kis fotót), majd távolítsuk el a távtartó gyűrűt a tengelyről és vizsgálja meg.
7) És minden művelet végén ellenőrizze az utolsó alkatrészeket, és ellenőrizze néhányat, nevezetesen ellenőrizze mindkét fedelet, hogy ne legyenek repedések vagy deformáció nyomai rajtuk, ellenőrizze mindkét csapágyat (elülső és hátsó), forogniuk kell normál esetben ne tapadjon oda, ahol nem szabad, és ne folyjon ki belőlük a zsír sem, különben speciális lehúzóval kinyomják a csapágyakat és újakra cserélik, majd vedd a kezedbe az állórészt és nézd meg, jó legyen állapotban, és egyáltalán ne legyen csupasz vezeték, tesztlámpával ellenőrizze, ehhez kapcsolja be a vezérlőt a 220 voltos hálózatra, és váltakozva csatlakoztassa az összes kivezetés közé az 1. képen látható módon, minden csatlakozásnál a lámpát világít, különben az állórész hibás és az állórészt még ellenőrizni kell, ha nem közelít a földhöz, ez is egyszerűen és ugyanazon ellenőrző lámpa segítségével történik, nézze meg részletesebben az f 2-től, ott a lámpa felváltva van csatlakoztatva az állórész tekercsének összes kivezetéséhez, és az áramforrástól az állórész házához vezető vezeték, de csak ebben az esetben a lámpa nem világít, ha be van kapcsolva, akkor ez azt jelenti, hogy ott rövidzárlat és az állórészt ki kell cserélni egy újra.
Összeszerelés: Az összes alkatrészt fordított sorrendben szerelik össze, csak az összeszerelés során, a burkolatokat úgy kell elhelyezni, ahogyan korábban felszerelték (minden a jelzések szerint történik), és a generátortárcsa rugós alátétjét domború oldalával kell elhelyezni az anyát és a szíjtárcsa rögzítő anyáját, húzzuk meg 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) nyomatékkal, amit nyomatékkulccsal is meg lehet tenni, és mi mást, összeszereléskor állítsuk be a kondenzátort (ha a diódahíddal együtt távolítottad el) a burkolaton lévő rögzítési kiemelkedéshez képest, ahogy az alábbi képen is látható.
További videoklipp: Az alábbi videóban megtekintheti a generátor felújításának folyamatát a VAZ 2110 autókon:
