Csináld magad önindítójavítás vaz viburnum

A Lada Kalina önindítójavítása terjedelmes téma, és nem fér bele egy rövid áttekintés keretébe. Próbáljuk meg legalább kitalálni, hogy ez a csomópont hirtelen „nem fordul el”, vagy miért működik nagyon szorosan.

Ennek egyik oka a vontatási relé meghibásodása lehet. Jellemző kattanások jelzik a motor indításakor.

Égetett tekercs, jellegzetes korom az érintkezőlemezen - ezt az említett alkatrész cseréjével „kezeljük”. Ha van némi tapasztalata, akkor ehhez nem kell magát az indítót eltávolítania és alaposan kiválogatnia. Ha egy ilyen csere után az autó gond nélkül beindult, szerencsésnek mondható.

De a kattanások egy komolyabb meghibásodás tünetei lehetnek, amely az önindító felújítását (bizonyos esetekben és cseréjét) igényli.

A frissen eltávolított önindító legegyszerűbb diagnózisa így történik.

– Csatlakoztassa az akkumulátor földelő kapcsát az indítóházhoz egy vezetékkel. A másikat az akkumulátor „pluszához” akasztjuk, és a szabad végét a vontatási relé érintkezőcsavarjához hozzuk (amelyhez az önindító vezetékét már kivezették). Ha a horgony mozdulatlan marad, akkor a motor hibás.

A fellépő meghibásodástól függően a javítási munkák sorrendje és terjedelme módosítható.

A leggyakoribb indítóhibák a következők:

1. Kiég a tekercs, vagy kiégnek az érintkezőcsavarok és az érintkezőlemez a vontatási relében. Ezen hibák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a vontatási relét. Ez megtehető az autón az önindító eltávolítása nélkül.

2. A túlfutás tengelykapcsolója hibás. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az önindítót és ki kell cserélni a meghajtót.

3. Kopott; indítókefék. Távolítsa el az önindítót, cserélje ki a kefét és tisztítsa meg az elosztót. A kefeszerelvény cseréjekor nem kell eltávolítani az indítóhajtást és a vontatási relét.

A munka befejezéséhez szüksége lesz:

- két tápvezeték (végeken bilincsekkel) a motor indításához egy másik autó akkumulátoráról;

— a külső zárógyűrűk lehúzója;

Az önindító elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti.

1. Az önindítót eltávolítjuk.

Ellenőrzéskor ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott huzalbilincset az indítóházhoz. Ehhez a bilincset meg kell hosszabbítani, például egy acél lyukasztó behelyezésével.

2. Egy vezetékkel csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az indítóházhoz. A második vezeték, amely az akkumulátor pozitív pólusához csatlakozik, a vontatási relé 2 érintkezőcsavarjához csatlakozik, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik. Ha az indítóarmatúra forogni kezd, akkor az indítómotor jó.

3. Csatlakoztatjuk a második vezetéket a vontatási relé 1 érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más megfelelő fémtárggyal lezárjuk a 3. kapcsot és a vontatási relé érintkezőcsavarját. Ha hangos kattanás hallatszott, és az indítóarmatúra forogni kezdett, akkor a vontatási relé megfelelően működik.

Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.

1. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja le az anyát, amely a huzal hegyét a vontatási relé kimenetéhez (érintkezőcsavar) rögzíti.

2. Távolítsuk el a huzal hegyét a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.

3. Egy 8 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.

4. Eltávolítjuk a vontatási relét az indítóból (ebben az esetben le kell választani a relé magfülbevalóját a meghajtókar felső végéről).

Ellenőrizze a vontatási relé magjának könnyű mozgását.Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaihoz, és az armatúrát ütközésig süllyesztve ellenőrizze, hogy az érintkezőcsavarok záródnak (az elektromos ellenállás közel nulla). A hibás vontatási relét ki kell cserélni.

5. 10 mm-es dugókulccsal csavarja ki a kötőrudak két anyáját.

6. Miután óvatosan leválasztotta az állórészt az elülső burkolatról, távolítsa el az állórészt az alátétekről.

7. Eltávolítjuk a bolygókerekes sebességváltó központi fogaskerekét (néha a fogaskerék az armatúra tengelyén marad).

8. Egy hornyos csavarhúzóval egyenként távolítsa el a sebességváltó három bolygókerekes fogaskerekét.

Ellenőrizze a bolygókerekes hajtómű állapotát. A műholdfogaskerekek tűcsapágyai nem sérülhetnek meg. A reduktor fogaskerekeinek fogain nem lehetnek forgácsok, karcolások, korróziónyomok és egyéb sérülések. A sebességváltó hibás elemeit (akár a hajtást, akár az indítószerelvényt) ki kell cserélni.

9. Egy csavarhúzóval támaszkodjon az indító elülső burkolatának tetejére, és pattintsa le a meghajtókar tartóját.

10. A hajtóművet a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartartóval és a váltó külső hajtóművével együtt leszedjük a burkolatról.

Ellenőrizze a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén. A hajtóműnek csak egy irányba szabad szabadon forognia, a fogak kitöredezése és a fogak bevezető részének erős bevágása elfogadhatatlan. Az apróbb hibákat gyémántreszelővel vagy csiszolókővel lehet kiküszöbölni. A hibás és erősen kopott hajtást (vagy indítóegységet) ki kell cserélni.

11. Kalapáccsal egy 13 mm-es villáskulcson keresztül leütjük az indító hajtás lökethatároló gyűrűjét (egyidejűleg a szerkesztő fogaskereke alá egy fatömböt vagy egy sűrű gumidarabot kell tenni).

12. Egy hornyos csavarhúzóval eltávolítjuk a hajtás menetütközőjének ütközőgyűrűjét a tengely hornyából, és eltávolítjuk a tengelyről az ütközőgyűrűt és a menetütköző gyűrűt.

13. Levesszük a hajtóegységet a karral és a tengelykapcsolóval a tengelyről.

14. Egy lehúzóval távolítsa el a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűjét 1.

15. Távolítsuk el a 2 alátétet a 4 meghajtóról, az 5 tengelykapcsolót a 3 meghajtókarral összeszerelve.

Ha csak a meghajtót cseréli ki, az önindító szétszerelésének további munkája elhagyható.

16. Egy lehúzóval távolítsa el a hajtótengely-tartó rögzítőgyűrűjét.

17. Az 1 hajtótengelyről egymás után eltávolítjuk az 5 nyomóalátétet, a 4 tengelytartót, a 3 tömítőgumi gyűrűt és a 2 bolygómű külső fogaskerekét.

18. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefét az indító hátlapjához rögzítik.

19. Távolítsa el a hátlapot.

20. Egy hornyos csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a rácsszerelvényt az armatúrakollektorból.

21. Távolítsa el az elülső armatúra tengely tartóját.

22. Távolítsa el a nyomóalátétet az armatúra tengelyéről

.

23. A mágnesek erejét leküzdve eltávolítjuk az armatúrát az állórészről.

24. Megvizsgáljuk a kollektor és az armatúra tekercsét.

A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek – az ilyen horgonyt ki kell cserélni.

25. A szennyezett kollektort finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítjuk, az armatúra tengelyét vastag papírcsíkon keresztül az elektromos fúrótokmányba tartva. A horgonyt vízzel és tisztítószerrel lemossuk, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, szénport és a csiszolóanyag-maradványokat, majd tiszta ronggyal óvatosan szárazra töröljük, gumiabroncs-szivattyúból sűrített levegővel fújjuk.

26. Cseréljük az elhasználódott keféket (a munkaéltől a kimenetig 3,5 mm vagy annál kisebb magasság) és a mechanikai sérüléses keféket.

27. A váltó alkatrészeit lemossuk és lakkbenzinnel vagy kerozinnal hajtunk.

A kefeszerelvényt speciális tüskével vagy megfelelő méretű és alakú szerszámfejjel szerelheti fel az indítóarmatúra elosztójára. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ezért:

1) két csavarral rögzítse a kefét az önindító hátsó fedeléhez;

2) kenje meg az armatúra tengelyének végét két csepp motorolajjal;

3) helyezzen be négy kefét a megfelelő kefetartókba. A keferugók behelyezésekor a kefetartókba a kefe szerelvényt az armatúra gyűjtőre helyezzük;

4) vékony szivacsos fogóval meghajlítjuk mind a négy kefe rugóinak külső ütközőit;

5) helyezze be a rugót a kefetartóba;

6) a rugót csavarhúzóval tartva hajlítsa meg a rugó négy ütközőjét lapos csövekkel. Szerelje be a másik három rugót ugyanígy;

7) behelyezzük az indítóhorgonyt az állórészbe a ráhelyezett kefeszerelettel és a hátsó burkolattal (egyidejűleg meg kell tartani a horgot, hogy a kollektora ne váljon le a kefeszerelvényről).

Az önindító további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg a sebességváltó részeit SHRUS-4 zsírral kenjük be. A hajtás felszerelése előtt mártsa be motorolajba, és hagyja kifolyni az olajat. A perselyeket, amelyekben az armatúra és a hajtótengelyek forognak, valamint a hajtás csavarorsóit motorolajjal kenik;

8) annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az önindító megfelelően van összeszerelve, beszerelés előtt ellenőrizzük a teljesítményét. a szakasz elején látható módon

Kényelmesebb munkát végezni egy kilátó árkon vagy felüljárón. Válassza le a vezeték kivezetését az akkumulátor „negatív” pólusáról.
Távolítsa el a légszűrőt (lásd "A levegőszűrő eltávolítása").

Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.

A „13” fej segítségével lecsavarjuk az anyát, amely rögzíti az akkumulátor „pozitív” kivezetéséhez csatlakoztatott vezeték hegyét.

. és távolítsa el a vezeték végét.

A „15” fej segítségével csavarja ki a két indítócsavart (az alsó anya nem látható a képen).

Az önindítót eltávolítjuk.
Szerelje fel az önindítót fordított sorrendben.
Az önindítót szétszereljük, hogy kicseréljük a vontatási relét, a kefetartót kefékkel és a meghajtóelemekkel.
A vontatási relé cseréje elvégezhető az autón. Az érthetőség kedvéért bemutatjuk a vontatási relé cseréjét az eltávolított önindítón.

A „13” fejjel lecsavarjuk a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjának anyáját, és levesszük róla a huzalcsúcsot.

Phillips csavarhúzóval csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.

. és levesszük.
Kivesszük a rugót és a vontatási relé armatúráját az elülső burkolatból.

A „8” gombbal csavarjuk ki a két csatlakozócsavart.

Válasszuk szét a testet és az elülső fedelet.

Kivesszük a horgonyt a kefetartóval és a hátlapot a testből.

Lazítsa meg a két csavart egy Phillips csavarhúzóval.

. és távolítsa el a hátlapot.
A hátsó fedél csapágyházába hullámrugós alátét van beépítve.

Távolítsa el a szigetelt keféket a kefetartóból.

Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű fedelét.

Kivesszük a bolygókerekes hajtás három műholdját.

Távolítsa el a gumidugót.
Egy ujj megnyomásával a hajtótengely végén.

. távolítsa el a meghajtó szerelvényt az elülső burkolatról.

Két csavarhúzóval nyissa ki a tartószemet, és távolítsa el a meghajtókart.
A gyűrűs fogaskerék végfelületét fahasábra fektetjük. A „13” villáskulcs pofáit a hajtómű-út határológyűrűjére helyezve...

. és kalapáccsal a kulcsot megütve összenyomjuk a bolygókorlátozó gyűrűt.

Csavarhúzóval lecsavarjuk a zárógyűrűt és eltávolítjuk.
Távolítsa el a hajtómű ütközőgyűrűjét.

Távolítsuk el a futó tengelykapcsolót a meghajtó fogaskerék szerelvénnyel.

Csavarhúzóval elmozdítjuk a rögzítőgyűrűt a tengely hornyából, és eltávolítjuk.

A bolygókerekes hajtómű gyűrűjét eltávolítjuk a hajtótengelyről.

A csapágy és az armatúra kollektor közé két fémlemezt helyezünk, és kalapáccsal ráütjük a satupofákra, egy puha fém sodrással a tengely végébe nyomjuk össze a csapágyat.
A kollektor és az armatúra tekercsek állapotát külső vizsgálattal ellenőrizzük A tekercsek elszenesedése nem megengedett. A kollektor enyhe megégése esetén a lemezeit finom csiszolópapírral megtisztítjuk. Súlyos égés és a kollektor kopása esetén a horgonyt ki kell cserélni. Az armatúra tengely nyakán lévő siklócsapágy anyagának beragadásait, beburkolódását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás. Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercsének rövidzárlatát a maghoz. A tekercsek végeit jól kell forrasztani a lamellákhoz.A tekercsek elfeketedése és a lakkszigetelés leválasztása róluk nem megengedett.
Amikor a kefék elhasználódtak, kicseréljük a kefetartó szerelvényt.
Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze. A kefetartót az armatúra állórészbe szerelése előtt szereljük fel. Mielőtt a kefetartót az armatúrakollektorra szerelné, távolítsa el mind a négy kefe rugóját, hogy a kefék a vezetőkbe kerüljenek.

Ehhez hajlítsa meg a rugótartó négy rögzítőjét.

. vegye ki a rugót.
Miután felszerelte a kefetartót az armatúrakollektorra, szerelje be a rugókat és hajlítsa meg a rugótartók bilincseit. Felszereljük a hátlapot és rögzítjük rá az ecsettartót.
A bolygókerekes hajtómű fogaskerekeit SHRUS-4 zsírral kenjük be.

A hajtó fogaskerék határoló gyűrűjét csúszó fogóval szereljük fel a tartógyűrűre.

Amikor a tokot a horgonyra szereljük, a kalapácsfogantyúval tartjuk a horgonyt, hogy ne vonzzák állandó mágnesekkel, és engedjük le a tokot a hátlapra.

Egy autóban az önindító nagyon fontos alkatrész. Ez biztosítja a motor beindítását, aminek következtében a főtengely az első néhány fordulatnál forog. Ez szükséges a keverék gyulladási folyamatának elindításához a kamrákban.

Ma ezt a csomót a népszerű orosz Lada Kalina modellre fogjuk alkalmazni. Megmondjuk, hol található, és elmondjuk, hogyan távolíthatja el.

Az indító szerkezetében három fő komponens található:

• elektromágneses elven működő vontatási relé;
• hajtásrendszer;
• elektromos motor.

Az általunk fontolóra vett egység 12 voltos tápfeszültséget kap egy szabványos akkumulátorról. Legalább 1,4 kW teljesítmény fejlesztésére képes.

A Lada Kalina gyújtásegység zárjában elfordított kulcs mellett az elektromágneses relé kimenetei áramellátást kapnak. Ez az elem egy kar segítségével a szabadonfutót olyan helyzetbe mozgatja, ahol az indítótengely fogaskereke közvetlenül kapcsolódik a lendkerékhez. Ezenkívül feszültséget kap az elektromos motor, amelynek tengelye forogni kezd, meghajtva a motort. Amikor a motor beindul, a dugattyú visszamozdul, és a szerelvényt az eredeti helyzetébe hozza. Az indító áramellátása jelenleg megszakad.

Sokakat érdekel a kérdés: hol van az indító. Ez a csomópont meglehetősen kényelmetlen helyen található, ha figyelembe vesszük, hogy el kell távolítani. Az önindító a motorblokk végére van rögzítve a lendkerék oldalán lévő csapokkal.

Működés közben a készülék meghibásodhat, ezért a motor nem tud elindulni. A Lada Kalina autószerelvényt az alábbi meghibásodási tünetek jellemzik, amelyek az eltávolítás és a diagnosztika szükségességére utalnak további javítás vagy csere céljából:

• az önindító bekapcsolása együtt jár a többi, éppen akkor működő készülék kikapcsolásával;
• az eszköz indításakor csökkentett főtengely-fordulatszám figyelhető meg, ami nem elegendő a motor teljes indításához;
• a gyújtáskulcs elfordításakor az önindító nem aktiválódik;
• a szerelvényen az "életképesség" jelei mutatkoznak, de a motor lendkerék nem forog.

Ezután elmondjuk, hogyan távolítsa el és cserélje ki.

Miután megtudtuk, hol található a szükséges egység, folytatjuk a cserét. A munkák elvégzéséhez (eltávolítás, javítás és telepítés) a következő szerszámokra és szerelvényekre lesz szüksége:

• "8", "10" és "13" méretű kulcsok;
• csavarkulcs 13 és 15 mm-es fúvókákkal;
• csavarhúzók lapos és kereszt alakú profilokkal egyaránt;
• kalapács, satu és fogó;
• drift (fából vagy puha fémből);
• ohmmérő;
• egy kis SHRUS-4 típusú zsír;
• két fémlemez, egy fatömb és egy finom szemcsés csiszolópapír.

Az előkészítő munka után kitaláljuk, hogyan távolítsuk el az eszközt.

A csere kényelmesebbé tétele érdekében a LADA Kalinát az ellenőrző árok fölé helyezzük.

1. Feszültségmentesítjük a fedélzeti hálózatot (eltávolítjuk a kivezetéseket az akkumulátor kapcsairól).
2. A légszűrő házát az elemmel együtt leszereljük.
3. A 13-as kulccsal (fejjel) csavarja le a vezeték hegyét az akkumulátor pozitív pólusához rögzítő anyát. Távolítsa el a hegyet.
4. A „15”-ös kulccsal lecsavarjuk az anyákat, amelyek az indítót a motorblokkhoz rögzítik. Bontsa ki a csomópontot.

A készülék telepítése és a LADA Kalina fedélzeti hálózatával való kapcsolás fordított sorrendben történik.

A legtöbb esetben a Lada Kalina modell szerelvényének javítás céljából történő szétszerelése olyan elemek cseréjére történik, mint például:

1. kefetartó kefével kombinálva;
2. vontatási relé;
3. meghajtó alkatrészek.

Természetesen az eltávolított eszközön javítási eljárásokat hajtanak végre. Hogyan távolítsuk el helyesen?

Ezzel befejeződik a szétszerelési folyamat.

Ezután megvizsgáljuk a kollektort és az armatúra tekercsét. Itt nem szabad elszenesedni. Ha megvan, akkor finom csiszolópapírral „javítjuk a helyzetet”. Ha intenzív az égés, akkor alternatíva nélkül horgonyt cserélünk.

Ha a tengely nyakán karcok vagy anyag kerül, akkor a „mindent legyőző” bőrt is használjuk, ami után fényesítjük a kezelt területeket.

Egy ohmmérővel felvértezzük magunkat, hogy ellenőrizzük a mag rövidzárlatát a tekercsekkel. Ügyeljünk a tekercsek végére - a lamellákhoz való forrasztásuk nem sérülhet. A tekercs elfeketedése vagy a lakkszigetelés elválasztása a felületétől nem megengedett.

Ha a kefék elhasználódtak, akkor kicseréljük a tartószerelvényt.

Az indítószerelvény összeszerelése a műveletek fordított algoritmusa szerint történik.

Annak érdekében, hogy a Lada Kalina autó indítója ne hibásodjon meg, megelőző karbantartást kell végeznie, különben cserére lesz szükség. Ne melegítse túl a készüléket a motor gyakori indításával. Az indítókulcs túlexponálása (5-7 másodpercnél hosszabb ideig) a zár megfelelő helyzetében szintén káros lehet. Egy LADA Kalina autó 45.000. futását követően szükséges a szerelvény szétszerelése, a kenőanyag cseréje és a kollektor felületének tisztítása. Ezenkívül a külső érintkezők ellenőrzést és tisztítást igényelnek.