Részletesen: VAZ Kalina önindító saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A Lada Kalina önindítójavítása egy terjedelmes téma, és ezt nem lehet egy rövid ismertető keretébe foglalni. Próbáljuk meg legalább kitalálni, hogy ez a csomó miért „nem csavarodik el” hirtelen, vagy miért dolgozik nagyon keményen.
Ennek egyik oka a vontatási relé meghibásodása lehet. Jellemző kattanások jelzik a motor indításakor.
Kiégett tekercs, jellegzetes szénlerakódások az érintkezőlemezen - ezt az említett alkatrész cseréjével "kezeljük". Ha van némi tapasztalata, akkor ehhez nem kell magát az indítót eltávolítania és alaposan kiválogatnia. Ha egy ilyen csere után az autó gond nélkül beindult, akkor szerencsésnek mondhatjuk.
A kattanások azonban komolyabb meghibásodás tünetei is lehetnek, amelyek az indítójavítást (egyes esetekben - és cseréjét) igényelnek.
A most eltávolított önindító legegyszerűbb diagnosztizálása a következőképpen történik.
- Csatlakoztassa az akkumulátor „földelés” kivezetését egy vezetékkel az indítóházhoz. A másikat az akkumulátor „pluszára” rögzítjük, és a szabad végével a vontatási relé érintkezőcsavarjára visszük (amihez már ki lett hozva az önindító vezetéke). Ha a horgony mozdulatlan marad, akkor a motor hibás.
A fellépő meghibásodástól függően a javítási munkák sorrendje és terjedelme módosítható.
A leggyakoribb indítóhibák:
1. Kiég a tekercs, vagy kiégnek az érintkezőcsavarok és az érintkezőlemez a vontatási relében. Ezen hibák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a vontatási relét. Ez megtehető a járművön az önindító eltávolítása nélkül.
2. Hibás túlfutási tengelykapcsoló. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az önindítót és ki kell cserélni a meghajtót.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
3. Kopott; indítókefék. Távolítsa el az önindítót, cserélje ki a kefét és tisztítsa meg az elosztót. A kefeszerelvény cseréjekor nem kell eltávolítani az indítóhajtást és a vontatási relét.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- két tápvezeték (végeken bilincsekkel) a motor indításához egy másik autó akkumulátoráról;
- lehúzó külső rögzítőgyűrűkhöz;
Az önindító elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti.
1. Az önindítót eltávolítjuk.
Ellenőrzéskor ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív vezeték bilincsét az indítóházba. Ehhez hosszabbítsa meg a bilincset, például úgy, hogy egy acélsodrót helyez bele.
2. Az akkumulátor negatív pólusát egy vezetékkel csatlakoztatjuk az indítóházhoz. A második vezeték, amely az akkumulátor pozitív pólusához csatlakozik, a vontatási relé 2. kapocscsavarjához csatlakozik, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik. Ha az indítóarmatúra forogni kezd, az indítómotor megfelelően működik.
3. Csatlakoztatjuk a második vezetéket a vontatási relé 1 érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más alkalmas fémtárggyal rövidre zárjuk a 3. kapcsot és a vontatási relé érintkezőcsavarját. Ha hangos kattanás hallatszott, és az indítóarmatúra forogni kezdett, ez azt jelenti, hogy a vontatási relé megfelelően működik.
Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.
1. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a huzalvéget a vontatási relé kivezetéséhez (érintkezőcsavar) rögzítő anyát.
2. Távolítsa el a huzal hegyét a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.
3. 8 mm-es dugókulccsal csavarja ki a vontatási relé két csavarját.
4. Eltávolítjuk a vontatási relét az önindítóból (ebben az esetben le kell választani a relé magjának bilincsét a hajtókar felső végéről).
Ellenőrizze a vontatási relé magjának könnyű mozgását.Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaira, és az armatúrát teljesen lenyomva ellenőrizze, hogy az érintkezőcsavarok zárva vannak (az elektromos ellenállás közel nulla). A hibás vontatási relét ki kell cserélni.
5. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a kötőrudak két anyáját.
6. Miután óvatosan leválasztotta az állórészt az elülső burkolatról, vegye le az állórészt a csúszdákról.
7. Távolítsa el a bolygócsökkentő központi fogaskerekét (néha a fogaskerék az armatúra tengelyén marad).
8. Egy hornyos csavarhúzóval ráfeszítve egyenként távolítsa el a reduktor három bolygókerekes fogaskerekét.
Ellenőrizze a bolygókerekes hajtómű állapotát. A fogaskerék-tűcsapágyak nem sérülhetnek meg. A sebességváltó fogaskerekein nem lehetnek forgácsok, karcolások, korróziónyomok és egyéb sérülések. Ki kell cserélni a hibás hajtóműelemeket (akár a hajtást, akár az indítószerelvényt).
9. Az indító elülső burkolatának tetején egy csavarhúzóval támaszkodva feszítse ki a meghajtó kartámaszt.
10. A hajtóművet a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartartóval és a hajtómű külső hajtóművével együtt eltávolítjuk a burkolatról.
Ellenőrizze a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén. A meghajtó fogaskerék csak egy irányba forogjon szabadon, a fogak kitöredezése és a fogak bevezető részének erős bevágása elfogadhatatlan. A kisebb hibák gyémántreszelővel vagy csiszolórúddal eltávolíthatók. Ki kell cserélni a hibás és erősen kopott hajtást (vagy indítószerelvényt).
11... Kalapáccsal egy 13 mm-es villáskulcson ütögessük le az indítóhajtás ütközőgyűrűjét (ebben az esetben a piros fogaskereke alá egy fatömböt vagy egy sűrű gumidarabot kell tenni> ' ktor).
12. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a hajtás menetütköző gyűrűjét a tengely hornyából, és távolítsa el az ütközőgyűrűt és a menetütköző gyűrűt a tengelyről.
13. Távolítsa el a meghajtó egységet a tengelyről egy karral és egy tengelykapcsolóval.
14. Távolítsa el a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűjét 1 egy lehúzóval.
15. Távolítsuk el a 2 alátétet a 4 meghajtóról, az 5 tengelykapcsolót a 3 meghajtókarral összeszerelve.
Ha csak a meghajtót cseréli ki, az önindító szétszerelésének további munkája elhagyható.
16. Távolítsa el a hajtótengely tartó rögzítőgyűrűjét egy lehúzóval.
17. Az 1 hajtótengelyről egymás után eltávolítjuk az 5 nyomóalátétet, a 4 tengelytartót, a 3 tömítőgumi gyűrűt és a 2 bolygómű külső fogaskerekét.
18. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefét az indító hátlapjához rögzítik.
19. Távolítsa el a hátlapot.
20. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a kefe szerelvényt az armatúra kollektorból.
21... Távolítsa el az elülső armatúra tengelytartóját.
22... Távolítsa el a nyomóalátétet az armatúra tengelyéről
.
23... A mágnesek erejét leküzdve eltávolítjuk az armatúrát az állórészről.
24. Ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercselést.
A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek – az ilyen horgonyt ki kell cserélni.
25... A szennyezett kollektort finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítjuk, az armatúra tengelyét vastag papírcsíkon keresztül az elektromos fúró tokmányába szorítva. A horgonyt tisztítószeres vízzel öblítjük le, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, szénport és csiszolóanyag-maradványokat, majd tiszta ruhával töröljük szárazra, majd fújjuk le sűrített levegővel gumiabroncs-szivattyúból.
26... Cseréljük az elhasználódott keféket (a munkaéltől a kimenetig 3,5 mm vagy annál kisebb magasság) és a mechanikai sérüléses keféket.
27... A váltó alkatrészeit lemossuk és lakkbenzinnel vagy kerozinnal hajtunk.
A kefeszerelvényt speciális tüskével vagy megfelelő méretű és alakú szerszámfejjel szerelheti fel az indítóarmatúra elosztójára. Ha hiányoznak, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ezért:
1) két csavarral rögzítse a kefét az önindító hátsó fedeléhez;
2) kenjük meg az armatúra tengelyének végét két csepp motorolajjal;
3) helyezzen be négy kefét a megfelelő kefetartókba. A kefék rugóit a kefetartókba helyezve felhelyezzük a kefe szerelvényt az armatúra kollektorra;
4) hajlítsa meg mind a négy kefe rugóinak külső ütközőit vékony pofájú fogóval;
5) helyezze be a rugót a kefetartóba;
6) a rugót csavarhúzóval tartva hajlítsa meg a négy rugóütközőt lapos csövekkel. Szerelje be a másik három rugót ugyanígy;
7) helyezze be az indítóarmatúrát az állórészbe a kefeszerelettel és a ráhelyezett hátlappal (ebben az esetben az armatúrát úgy kell tartani, hogy a kollektora ne lépjen ki a kefeszerelvényhez való kapcsolódásból).
Az önindító további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg SHRUS-4 zsírral kenjük be a sebességváltó alkatrészeit. A hajtás felszerelése előtt mártsa be motorolajba, és hagyja kifolyni az olajat. A perselyeket, amelyekben az armatúra és a hajtótengelyek forognak, valamint a hajtás csavarorsóit motorolajjal kenik;
8) annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az önindító megfelelően van összeszerelve, beszerelés előtt ellenőrizzük a teljesítményét. ahogy a szakasz elején látható
Kényelmesebb egy kilátó árkon vagy felüljárón dolgozni. Válassza le a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról. Távolítsa el a légszűrőt (lásd "A levegőszűrő eltávolítása").
Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.
A "13" fej segítségével csavarja le az anyát, amely rögzíti az akkumulátor "pozitív" kivezetéséhez csatlakoztatott vezeték hegyét.
... és távolítsa el a vezeték végét.
A "15" fej segítségével csavarja ki az indítórögzítő két anyáját (az alsó anya nem látható a képen).
Az önindítót eltávolítjuk. Szerelje fel az önindítót fordított sorrendben. Az önindítót szétszedjük a vontatási relé, a kefetartó kefékkel és a meghajtóelemek cseréjéhez. A vontatási relé cserélhető a járművön. Az érthetőség kedvéért bemutatjuk a vontatási relé cseréjét az eltávolított önindítón.
A "13" fej segítségével csavarja ki a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjának anyáját, és vegye le róla a huzal hegyét.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.
... és távolítsa el. Az elülső burkolatból kivesszük a rugót és a vontatási relé armatúráját.
A "8" kulcs segítségével csavarja ki a két rögzítőcsavart.
Válassza le a házat és az előlapot.
A horgonyt kefetartóval és hátlappal kiemeljük a testből.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart.
... és távolítsa el a hátlapot. Hullámos rugós alátét van beépítve a hátsó burkolat csapágyülésébe.
A szigetelt keféket eltávolítjuk a kefetartóból.
Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű fedelét.
Kivesszük a hajtás bolygókerekes reduktorának három műholdját.
Távolítsa el a gumidugót. Nyomja meg az ujját a hajtótengely végére.
... távolítsa el a meghajtó szerelvényt az elülső burkolatról.
Két csavarhúzóval oldja ki a tartószemet, és távolítsa el a meghajtókart. A gyűrűs fogaskerék végfelületét fahasábra támasztjuk. A 13-as villáskulcs pofáját a hajtómű ütközőgyűrűjére helyezve ..
... és kalapáccsal megütve a kulcsot, nyomja meg a bolygó ütközőgyűrűt.
Csavarhúzóval kifeszítjük a zárógyűrűt és eltávolítjuk. Távolítsa el a meghajtó fogaskerék menetütköző gyűrűjét.
Távolítsa el a futótengelykapcsolót a hajtómű-egységről.
Csavarhúzóval csúsztassa ki a rögzítőgyűrűt a tengely hornyából, és távolítsa el.
Távolítsa el a bolygókerekes reduktor fogaskerekét a hajtótengelyről.
A csapágy és az armatúrakollektor közé két fémlemezt helyezünk, és kalapáccsal ütögetve a satu pofáira támasztjuk egy puha fém sodrón keresztül a tengely végébe, nyomjuk a csapágyat. Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercsek állapotát A tekercsek karbonizációja nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, a lemezeit finom dörzsölő kendővel tisztítsuk meg. A kollektor súlyos égése és kopása esetén az armatúrát ki kell cserélni. A siklócsapágy anyagának beékelődését és beburkolódását az armatúra tengely csapján a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás. Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercs rövidzárlatát a magig. A tekercsek végeit jól kell forrasztani a lamellákhoz. A tekercsek elfeketedése és a lakkszigetelés leválasztása róluk nem megengedett. Amikor a kefék elhasználódtak, kicseréljük a kefetartó szerelvényt. Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze. A kefetartót az armatúra állórészbe szerelése előtt szereljük fel. Mielőtt a kefetartót az armatúragyűjtőre szerelné, távolítsa el mind a négy kefe rugóját, hogy a kefék a vezetőkbe csússzanak.
Ehhez hajlítsa meg a rugótartó négy kapcsát.
... vegye ki a rugót. Miután felszerelte a kefetartót az armatúrakollektorra, szerelje be a rugókat és hajlítsa meg a rugótartókat. Felszereljük a hátlapot és rögzítjük rá az ecsettartót. Vigyen fel SHRUS-4 kenőanyagot a bolygócsökkentő fogaskerekeire.
A meghajtó fogaskerék ütközőgyűrűjét csúszó fogóval szereljük az ütközőgyűrűre.
Amikor a tokot a horgonyra szereli, fogja meg a horgot a kalapács fogantyújával, nehogy állandó mágnesek vonzzák, és engedje le a tokot a hátlapra.
Egy autóban az önindító nagyon fontos alkatrész. Úgy indítja be a motort, hogy a főtengelyt az első néhány fordulatnál forgásba hozza. Ez szükséges a keverék gyulladási folyamatának elindításához a kamrákban.
Ma ezt a csomót a népszerű orosz Lada Kalina modellre fogjuk alkalmazni. Megmondjuk, hol van, és elmondjuk, hogyan távolíthatja el.
Az indító szerkezetében három fő összetevő található:
elektromágneses elven működő vontatási relé;
hajtásrendszer;
elektromos motor.
Az általunk fontolóra vett egység 12 voltos tápfeszültséget kap egy szabványos akkumulátorról. Legalább 1,4 kW teljesítmény fejlesztésére képes.
A Lada Kalina gyújtásegység zárjában lévő kulcs elfordításával az elektromágneses relé kimenetei áramellátást kapnak. Ez az elem egy kar segítségével olyan helyzetbe mozgatja az átfutó tengelykapcsolót, ahol az indítótengely fogaskereke közvetlenül kapcsolódik a lendkerékhez. Ezenkívül feszültséget kapcsolnak egy villanymotorra, amelynek tengelye forogni kezd, meghajtva a motort. Amikor a motor beindul, a dugattyú hátrafelé mozog, és a szerelvényt az eredeti helyzetébe hozza. Az indító áramellátása jelenleg megszakad.
Sokakat érdekel a kérdés: hol van az indító. Ez a csomó meglehetősen kényelmetlen helyen van, ha úgy gondolja, hogy el kell távolítania. Az önindítót csapokkal rögzítik a motorblokk végére a lendkerék oldaláról.
Működés közben a készülék meghibásodhat, ezért a motor nem tud elindulni. A Lada Kalina autószerelvényt a következő meghibásodási jelek jellemzik, amelyek kiszerelés és diagnosztika szükségességére utalnak további javítás vagy csere céljából:
az önindító bekapcsolása az ebben az időben működő többi eszköz kikapcsolásával jár együtt;
az eszköz indításakor csökkentett főtengely-fordulatszám figyelhető meg, ami nem elegendő a motor teljes indításához;
az indítókulcs elfordítása nem aktiválja az önindítót;
az egység az „életképesség” jeleit mutatja, de a motor lendkereke nem forog.
Ezután elmondjuk, hogyan távolítsa el és cserélje ki.
Miután megtudtuk, hol található a szükséges egység, folytatjuk a cserét. A munka elvégzéséhez (eltávolítás, javítás és telepítés) a következő eszközökre és eszközökre lesz szüksége:
"8", "10" és "13" méretű kulcsok;
gomb 13 és 15 mm-es csatlakozókkal;
csavarhúzók, lapos és kereszt alakúak;
kalapács, satu és fogó;
drift (fából vagy puha fémből);
ohmmérő;
egy kis zsír, például "SHRUS-4";
két fémlemez, egy fatömb és egy finom szemcsés csiszolópapír.
Az előkészítő munka után kitaláljuk, hogyan távolítsuk el az eszközt.
A csere kényelmesebbé tétele érdekében a LADA Kalinát a megfigyelő árok fölé helyezzük.
Feszültségmentesítjük a fedélzeti hálózatot (eltávolítjuk a kivezetéseket az akkumulátor kapcsairól).
Szerelje szét a légszűrő házát az elemmel együtt.
A "13"-on lévő kulccsal (fejjel) csavarja le az anyát, amely a huzalvéget tartja az akkumulátor pozitív pólusán. Távolítsa el a hegyet.
A "15"-ös kulccsal csavarjuk ki az önindítót a motorblokkhoz rögzítő anyákat. Kivonjuk a csomópontot.
A készülék telepítése és a LADA Kalina fedélzeti hálózatával való kapcsolás fordított sorrendben történik.
A legtöbb esetben a Lada Kalina modell egységének javítás céljából történő szétszerelése az alábbi elemek cseréjére történik:
kefetartó kefével kombinálva;
vontatási relé;
meghajtó alkatrészek.
Természetesen az eltávolított eszközön javítási eljárásokat hajtanak végre. Hogyan távolítsuk el helyesen?
Ezzel befejeződik a szétszerelési folyamat.
Ezután megvizsgáljuk a kollektort és az armatúra tekercsét. Itt nem szabad elszenesedni. Ha jelen van, akkor finom csiszolópapírral "javítjuk a helyzetet". Ha az égés intenzív, akkor a horgonynak nincs alternatívája.
Ha a tengelycsapon karcolást vagy beburkolódást találunk az anyagon, akkor a "mindent legyőző" csiszolópapírt is használjuk, ami után a kezelt helyeket polírozzuk.
Ohmmérővel felvértezzük magunkat, hogy ellenőrizzük a mag lezárását a tekercsekkel. Ügyeljen a tekercsek végére – a lamellákhoz való forrasztásuk nem sérülhet meg. A tekercs elfeketedése vagy a lakkszigetelés elválasztása a felületétől nem megengedett.
Ha a kefék kopása nyilvánvaló, akkor kicseréljük a tartószerelvényt.
Az indítóegység összeszerelése a műveletek fordított algoritmusa szerint történik.
Annak érdekében, hogy a Lada Kalina autó indítója ne hibásodjon meg, megelőző karbantartást kell végeznie, különben ki kell cserélni. Ne melegítse túl a készüléket a motor gyakori indításával. Az indítókulcs túlexponálása (5-7 másodpercnél tovább) a zár megfelelő helyzetében szintén káros lehet. A LADA Kalina autó 45 ezredik futását követően szükséges az egység szétszerelése, kenőanyagcsere és a kollektor felületének tisztítása. Ezenkívül a külső érintkezők ellenőrzést és tisztítást igényelnek.
