Részletesen: VAZ 2112 önindító saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A VAZ 2110 motor sárvédőjének eltávolításával kényelmesebb egy betekintő árkon vagy liften dolgozni.
Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.
A „13” gomb segítségével csavarja le a pozitív indítóhuzal anyáját ...
... és vegye le.
15-ös csavarkulccsal csavarja ki a két anyát, amelyek az indítót a VAZ 2112 tengelykapcsoló házához rögzítik.
Távolítsa el a VAZ 2111 indítót.
A „10” fej segítségével csavarja le a vontatási relé alsó kimenetének anyáját, és távolítsa el a vezeték hegyét a kimenetről.
A „8” fej segítségével csavarjuk ki a vontatási relé két csavarját ...
... és szerezd vissza.
A vontatási relé csatlakozása az első indítófedélhez tömítéssel van lezárva. Távolítsa el a tömítést, és távolítsa el a rugót és a vontatási relé armatúráját az elülső burkolatról.
A „10”-es kulcs segítségével csavarja ki a kötőrudak két anyáját.
A VAZ 2110 állórészét a horgonnyal együtt leszereljük a fedőcsapokból.
Távolítsa el a központi fogaskereket az armatúra tengelyéről.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart...
... és távolítsa el a hátlapot.
Távolítsa el a kefetartót.
Kivesszük a horgonyt az állórészből.
Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről.
Kivesszük az armatúra tengelyének támasztékát.
Kivesszük a hajtás három bolygókerekes fogaskerekét.
Nyomja meg az ujját a meghajtó fogaskereken, csavarja ki a kartámaszt egy csavarhúzóval, és távolítsa el a VAZ 2112 hajtóegységet a hajtótengely támasztékkal és a karral.
Távolítsa el a támasztékot a karról.
A gyűrűs fogaskerék végfelületét fahasábra támasztjuk.
Helyezze a villáskulcs pofáját "13-ra" a hajtómű ütközőgyűrűjére, és kalapáccsal megüti a kulcsot, nyomja meg az ütközőgyűrűt.
Csavarhúzóval kifeszítjük a zárógyűrűt és eltávolítjuk.
Távolítsa el a meghajtó fogaskerék menetütköző gyűrűjét.
Szétszedjük a meghajtó szerelvényt.
Fogóval nyissa ki a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el.
Kivesszük a mosógépet...
... és a hajtótengely támaszték.
Távolítsuk el a VAZ 2112 bolygókerekes hajtómű gyűrűjét a hajtótengelyről.
Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett.
Ha a kollektor enyhén megégett, a lemezeit finom dörzsölő kendővel tisztítsuk meg.
Ha erősen megégett és elhasználódott, az armatúrát ki kell cserélni.
Az armatúra tengely csapjain a csapágyanyag beékelődését és beburkolódását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás.
Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát a házba. A tekercsek végeit jól kell forrasztani a lamellákhoz. A tekercsek elfeketedése és a lakkszigetelés leválasztása róluk nem megengedett.
Amikor a kefék elhasználódtak, kicseréljük a kefetartó szerelvényt.
A VAZ 2111 önindító összeszerelése fordított sorrendben történik.
Mielőtt a kefetartót az armatúragyűjtőre szerelné, távolítsa el mind a négy kefe rugóját, hogy a kefék a vezetőkbe csúszhassanak.
Ehhez hajlítsa hátra a rugótartó négy kapcsát...
… Vegye ki a rugót.
Miután felszerelte a kefetartót az armatúrakollektorra, szerelje be a rugókat és hajlítsa meg a rugótartókat.
Szerelje fel a hátlapot, és rögzítse a kefetartóhoz.
Az armatúra állórészbe szerelésekor hosszú csavarhúzóval megakadályozzuk, hogy az állórész állandó mágnesei vonzzák az armatúrát, és a VAZ 2110 állórészét leengedjük a hátlapra.
A meghajtó fogaskerék ütközőgyűrűjét csúszó fogóval szereljük az ütközőgyűrűre.
Vigyen fel SHRUS-4 kenőanyagot a bolygócsökkentő fogaskerekeire.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Szüksége lesz: "10" és "13" kulcsokra, "8" dugókulcsra (fej), csavarhúzókra kereszt alakú és lapos pengével, fogó biztosítógyűrűk eltávolításához, cső alakú tüske, kalapács.
1. Távolítsa el az önindítót az autóból (lásd."Indító eltávolítása és felszerelése").
2. Csavarja ki az anyát, amely a gumiabroncsot az érintkezőcsavarhoz rögzíti.
3. Válassza le a gumiabroncsot a tapadási relé érintkezőcsavarjáról.
4. Távolítsa el a vontatási relét rögzítő két csavart és.
6. Távolítsa el a vontatási relé armatúráját úgy, hogy felemeli, hogy kioldja az armatúra hurkát a karból.
7. Távolítsa el a rögzítőrúd két anyáját.
8. Távolítsa el a meghajtóvég fedelét a fogaskerék és a meghajtó egységgel együtt.
9. Távolítsa el a fedelet a kefetartó és a kefék oldaláról.
10. Távolítsa el a fogaskereket az armatúra tengelyéről.
11. Távolítsa el az armatúrát az állórészről.
12. Vegye figyelembe, hogy van egy alátét az armatúra tengelyének meghajtó végén.
13. Távolítsa el az armatúra tengely támasztékát.
14. Távolítsa el a két kötőrudat a meghajtóoldali burkolatról. Ezeket a csapokat nem szükséges kicsavarni, de kényelmesebb leszerelni a sebességváltót és anélkül vezetni.
15. Távolítsa el a reduktor három bolygókerekes fogaskerekét. Ha a fogaskerekekbe ágyazott fogak vagy tűcsapágyak sérültek, cserélje ki a fogaskerekeket.
16. Távolítsa el a hajtóművet a fedélről az indítóhajtás fogaskerekének megnyomásával.
17. Távolítsa el a támasztékot a tömítéssel a karról.
18. Távolítsa el a tartót 1 a tömítésről 2. A műanyag tartó nem lehet erősen kopott vagy sérült. Cserélje ki a hibás csapágyakat és az erősen deformálódott vagy megkeményedett gumitömítéseket.
19. Egy megfelelő tüskével üsse le a rögzítőgyűrűt a rögzítőgyűrűről.
20. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd az ütközőgyűrűt.
21. Távolítsa el a működtető szerkezet egységet a működtető tengelyről.
22. Távolítsa el a kar rögzítőgyűrűjét.
23. Távolítsa el a kart a meghajtóval és az alátéttel.
24. Távolítsa el a kar rugóját.
25. Vegye le a kart a pórázról, és válassza szét a kar feleit.
26. Távolítsa el a belső fogazott hajtómű rögzítőgyűrűjét.
27. Távolítsa el a belső hajtóművet és a hajtótengely tartót a tengelyről.
28. Távolítsa el az O-gyűrűt a tartóról. Cserélje ki az erősen deformálódott vagy elveszett rugalmasságú gyűrűt.
29. Távolítsa el a betétet a tartóból.
30. Távolítsa el a két csavart, és vegye le a kefetartót a kollektor oldalsó burkolatáról.
31. A kefekapcsok kifeszítése csavarhúzóval.
32.. távolítsa el őket és a tartórugókat. Cserélje ki a deformált vagy sérült rögzítőket és az erősen összenyomott vagy meggörbült rugókat.
33. Távolítsa el a keféket a kefetartó vezetőiről.
34. Távolítsa el a csupasz keféket.
35. Távolítsa el a karton szigetelő párnát. Cserélje ki a szakadt vagy túlnyomott tömítést.
36. Távolítsa el az összekötő rudat szigetelt kefékkel.
37. Vizsgálja meg a horgonyt. Ha a kollektor 1 szennyezett vagy veszélyeket, égési nyomokat stb. tartalmaz, csiszolja le a kollektort finom üvegruhával. Ha a kollektor jelentős érdessége vagy csillámnyúlványa van a lemezei (lamellák) között, akkor a kollektort esztergán köszörüljük, majd finom üvegcsiszolópapírral csiszoljuk meg. A mag kifutása a tengelycsapokhoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ha nem, cserélje ki a horgonyt. Ha az armatúra tengelyén 2 sárga lepedéket talál a csapágyról, finom csiszolópapírral távolítsa el, mert ez a fogaskerék rátapadásához vezethet a tengelyen. Ha kopásnyomok, bevágások vannak a tengelycsapok felületén és a tengely bordáin, cserélje ki az armatúrát. Ellenőrizze az armatúra 3 tekercselés vezetékeinek a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát. Ellenőrizze a tekercselést az armatúra végén, a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagja. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.
38. Ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát 220 V váltóáramú tesztlámpával. Tápfeszültség a kollektorlemezre és az armatúra magra. A lámpának nem szabad égnie. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van az armatúra tekercsében vagy a kollektorlemezben a testtel. Ebben az esetben cserélje ki a horgonyt.
39. Az átfutó tengelykapcsoló nyomva tartása közben forgassa el az indító fogaskerekét mindkét irányba: az óramutató járásával megegyező irányban a fogaskeréknek szabadon kell forognia, de az óramutató járásával ellentétes irányba nem. Ha nem, cserélje ki a meghajtót.
40.Szerelje fel az indítóhajtást a hajtótengelyre, szabadon kell mozognia, anélkül, hogy elakadna a tengelybordák mentén.
41. Ha a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha a fogaskerekek fogainak bevezető részén bemetszések találhatók, finomszemcsés, kis átmérőjű csiszolókoronggal csiszolja meg azokat.
42. Vizsgálja meg a hajtásvégi indítófedélbe, az elosztóvégfedélbe, az armatúra tengelytartójába és a hajtótengely tartójába szerelt tengelyperselyeket. Ha a perselyek elhasználódtak, karcolások, gödrök stb. vannak rajtuk, cserélje ki a fedeleket vagy támasztékokat hibás perselyekre. Cserélje ki a megrepedt fedeleket és támasztékokat is.
43. Vizsgálja meg az állórészt, ha rajta van az armatúra dörzsölésének nyoma, cserélje ki a hátsó fedelet és a közbenső támasztékot.
44. Cserélje ki azokat a keféket, amelyek 3,5 mm-nél kisebb távolságra elhasználódtak a munkafelület és a terminál között.
45. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartó vezetőiben. Elakadás nélkül kell mozogniuk, magán a kefetartón pedig nem lehet forgács vagy repedés.
46. Vizsgálja meg a hajtótengelyt. A csavar bordáinak és csapjainak mentesnek kell lenniük horzsolástól és erős kopástól. Finom üvegruhával távolítsa el a rézáteresztés nyomait a csapok perselyeiről, mivel ezek a tengely beszorulását okozhatják. A tartó és három fogaskerék tengelye nem lehet holtjáték a csatlakozásokban.
47. Ellenőrizzük ohmmérővel, hogy a vontatási relé érintkezőcsavarjait lezárja-e az érintkezőlemez. Az ellenőrzéshez szerelje össze a képen látható áramkört, és csúsztassa az armatúrát a relé belsejébe ütközésig. Ha a csavarok nem záródnak, cserélje ki vagy javítsa meg a relét.
48. A relé megjavításához csavarja ki a két csavart 1 és forrassza ki a relé tekercseinek 2 kapcsait, távolítsa el a fedelet 3, tisztítsa meg a csavarfejeket és az érintkezőlemezt csiszolt kendővel. Ha a csavarfejek erősen megégtek, fordítsa el a csavarokat 180°-kal. Szerelje össze a relét fordított sorrendben
49. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben. Összeszerelés előtt kenje meg a meghajtó fogaskerekek fogait motorolajjal, a spirális hajtótengely bordáit, a belső fogaskerekek fogait, a bolygókerekes fogaskerekeket és a rotortengely bordáit zsírral (CIATIM-201, 202, 203 vagy Litol-24).
50. A kefetartót a gyűjtőoldali burkolattól elkülönítve kell az önindítóba beépíteni, mivel a kefék a vezetőrugókból ki vannak nyomva, és speciális eszköz nélkül nem lehet őket eredeti helyzetükben tartani. A kefetartó előzetes összeszereléséhez és beszereléséhez használjon vékonyfalú rögzítőhüvelyt 1, amelynek átmérője megegyezik a kollektor átmérőjével vagy valamivel nagyobb (kb. 30 mm).
51. Helyezze be ütközésig az összeszerelt kefetartót az indítóházba, távolítsa el a szerelőhüvelyt és szerelje fel a fedelet az elosztó felőli oldalról.
Ez a cikk részletezi az önindítónak a VAZ-2112 autóból való eltávolítására vonatkozó utasításokat, az indítószerkezetet és valójában a teljes gyújtásrendszert, mint egészet leírjuk és vizuálisan bemutatjuk.
Az alábbi videó leírja az önindító cseréjét a VAZ-2110-en (a 16 szelepes VAZ-2112-n ugyanúgy változik):
Szükségünk lesz magára az új indítóra, a "13" és "15" billentyűkre, a kényelem kedvéért használhatja a fejeket és a racsnikat is.
Először is távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát (ez a biztonság érdekében szükséges, a rövidzárlat elkerülése érdekében).
Csavarja le az indítórögzítőket
Az önindító beszerelése fordított sorrendben történik, és az egyszerűség kedvéért itt van egy kis és világos diagram az indítórelé csatlakoztatásához:
Az önindító bekötési rajza az autó reléjéhez
Vezessünk be egy kis elméletet a gyújtásrendszerről és közvetlenül az önindítóról.
A gyújtásrendszer szükséges a motor indításához, maga az önindító úgy jön létre, hogy erős áramot hozzon létre (úgymond az indító tekercsén keresztül). Ez úgy történik, hogy ez az energia fél fordulattal elfordítja a lendkereket.
Az önindító fő összetevői:
Részletesebben a képen láthatod.
Első fedél siklócsapággyal.
Bendix (zárványhajtás).
Planetáris reduktor.
Rotor elosztóval.
Ház állórészrel.
Mágnes relé.
Kefe összeállítás.
A hátlap csúszócsapágyas.További részleteket a képen láthattok.
Ezen okok többsége úgy diagnosztizálható, hogy megpróbálja elindítani a motort az indító érintkezőinek lezárásával.
A gyújtásrendszer meghibásodásának számos oka lehet, és nem mindig az önindító a hibás mindenért, ezért mielőtt alkatrészt cserélnénk, kérdezzük meg magunktól, hogy pontosan ez a helyzet. Ellenőrizze a relét és a feszültség jelenlétét az indító kivezetésein. További részletek az anyagban: miért nem forog az önindító?
Általános szabály, hogy bármely márkájú autó indítómotorja ellátja az egyik legfontosabb funkciót. Ez egy igazi villanymotor, amely nélkül az autó motorja nem indul el teljesen. A starter szó angol, ami oroszra fordítva azt jelenti: start - start. Hogyan működik az indító? Közvetlenül azután, hogy az áram belép a készülékbe, az elkezd működni, és a nyomatékot továbbadja a motornak. A működés elve egyszerű, csak gyakran előfordul, hogy az önindító meghibásodik. Ebben a cikkben erről fogunk beszélni. Próbáljuk meg szétszedni az áramkörét és megjavítani egyedül.
Mint tudják, egy új autó körülbelül öt évig üzemelhet meghibásodás nélkül. Ekkor bármelyik "pótalkatrész" meghibásodhat, beleértve az önindítót is. Meghibásodása meglehetősen egyszerűen megállapítható. Ennek megértéséhez még csak nem is szükséges szervizbe vinni az autót. Az autó nem indul be, vagy az indítómotor spontán leáll. Gyakran kopogás vagy rendellenes hangok hallhatók. Sok fiatal és tapasztalatlan autós nem figyel ezekre az árnyalatokra, és továbbra is vezet. Ez pedig közvetlenül érinti az önindítót és ha még menthető, akkor utána gyakorlatilag használhatatlanná válhat. A tapasztalt sofőrök ezt nem engedik meg. Gondosan figyelik autójukat, és ha ilyen tüneteket észlelnek, azonnal intézkednek.
A VAZ 2110 önindító javítását a probléma észlelése után azonnal elvégezzük. Fel kell vértezni magát türelemmel, a szükséges eszközökkel, és először meg kell tanulnia a rendszerét.
A VAZ 2110 autóindító egy kis négysávos villanymotor. Mint fentebb említettük, ez biztosítja a főtengely elsődleges forgását. Átlagosan három kW energia elegendő a VAZ 2110 benzinmotorjának elindításához. Az önindító javítása időnként szükséges, ha a készülék nem képes egyidejűleg biztosítani a motor működését. Maga az önindító egy egyenáramú motor, mely közvetlenül az akkumulátorról táplálkozik.Az önindító kialakítása 4 kefés, aminek köszönhetően a villanymotor megnöveli a teljesítményét miközben kapja az áramot.
Az önindító további fő részei és elemei a következők:
kardántengely;
egy hajtómű egy futó tengelykapcsoló belső gyűrűvel;
hajtótengely támaszték betéttel;
relé armatúra;
kanyargó;
ecsettartó;
állandómágnes;
horgonymag és még sok más.
Az önindítók általában kétféle: sebességváltóval és anélkül. A mesterek azt tanácsolják, hogy az első opciót használják (a VAZ 2110-en pontosan ez). Egy ilyen eszköznek kevesebb áramra van szüksége a normál működéshez, és gyenge akkumulátorral biztosítja a főtengely csavarását. De az ilyen típusú önindítók hosszú távú használata gyors tönkremeneteléhez vezet. A forgó fogaskerék meghibásodik. Ami a sebességfokozat nélküli önindítót illeti, az közvetlenül küldi az előremenetet a fogaskerekeknek. Az ilyen típusú eszközöknek van néhány előnyük a fogaskerék-indítókhoz képest. Egyszerű kialakításúak és könnyen javíthatók.
Az önindító javításának megkezdéséhez el kell távolítania. Nézzük meg az alábbi csatlakozási rajzot:
indító bekötési rajza
Vaz 2110, amelynek önindítójának javítása kézzel történik, célszerű felüljáróhoz vagy gödörhöz emelni. A munkavégzés megkönnyítése érdekében emelőre is helyezheti az autót. A diagram szerint azt látjuk, hogy az önindítót az 1. akkumulátor táplálja.Ezenkívül a diagram a 2-es generátort, a 4-es kapcsolót és magát az önindítót 3 mutatja. Tehát folytatjuk a szétszerelést, de ne felejtsük el eltávolítani a motor sárvédőjét:
válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról;
válassza le a vezérlővezetéket az önindító vontatási reléjéről;
a "13"-as kulccsal lecsavarjuk a relén lévő "plus" vezeték anyáját:
távolítsd el;
a "15"-ös kulccsal (ritka, és használhatja a fejet) csavarja le az indítót a tengelykapcsoló házához rögzítő 2 anyát;
az önindító eltávolítása;
a "10"-es fejjel lecsavarjuk a vontatási relé alsó kimenetének anyáját;
elengedjük a huzalvég kimenetét;
a "8"-as fejjel csavarjuk ki a vontatási relé két csavarját;
távolítsd el.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vontatási relé speciális módon csatlakozik az első indítófedélhez: közöttük van egy tömítés. El kell távolítani, majd eltávolítani a rugót és a vontatási relé armatúráját. Menj tovább:
a "10"-es kulccsal két összekötő rudat le kell csavarni;
a csapokkal ellátott horgonyt és az állórészt eltávolítják;
a központi fogaskerék armatúra tengelyét eltávolítják;
egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart;
távolítsa el a hátlapot;
távolítsa el a kefetartót;
kivesszük az armatúrát az állórészből;
kapcsolja ki a beállító alátétet az armatúra tengelyéről;
távolítsa el az armatúra tengelytartóját (ez csavarhúzóval vagy vékony fémrúddal történik).
a horgonytengely támasztékának eltávolítása
Ez nem ér véget a VAZ 2110 autó szétszerelésével.Az önindítót, amelynek javítása közvetlenül kapcsolódik a teljes szétszereléshez és az alkatrészek szétszereléséhez, gondosan ellenőrizni kell a szétszerelés során.
kis csavarhúzóval kiveszünk két hajtórudat (elvileg nem kell őket eltávolítani, akkor kényelmesebb lesz eltávolítani a sebességváltót és a hajtást);
kiszedjük a váltó három fogaskerekét (az önindító sokszor pont azért hibásodik meg, mert ezeken a fogaskerekeken sérültek a fogak vagy a tűs csapágyak - ha ez így van, akkor az alkatrészeket cserélik, és az önindító normál működését ellenőrzik).
