Részletesen: egy vaz 2112 indítómotor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A VAZ 2110 motor sárvédőjének eltávolításával kényelmesebb munkát végezni egy betekintő árkon vagy liften.
Válassza le a "negatív" vezetéket az akkumulátorról.
Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.
A „13” kulcs segítségével csavarja le az indító pozitív vezetékének anyáját ...
...és vegye le.
Egy „15”-ös kulccsal lecsavarjuk az önindítót a VAZ 2112 tengelykapcsoló házához rögzítő két anyát.
Eltávolítjuk a VAZ 2111 indítót.
10-es fejjel lecsavarjuk a vontatási relé alsó kimenetének anyáját, és eltávolítjuk a vezeték hegyét a kimenetről.
A „8” fejjel lecsavarjuk a vontatási relét rögzítő két csavart ...
...és bontsa ki.
A vontatási relé csatlakozása az önindító elülső fedelével tömítéssel van lezárva. Eltávolítjuk a tömítést, és eltávolítjuk a vontatási relé rugóját és armatúráját az elülső burkolatról.
10-es kulccsal lecsavarjuk a kötőrudak két anyáját.
Szereljük le a VAZ 2110 állórészt a dübelekkel együtt a fedél csapjairól.
Távolítsa el a központi fogaskereket az armatúra tengelyéről.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart...
... és távolítsa el a hátlapot.
Vegye le a kefetartót.
Kivesszük a horgonyt az állórészből.
Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről.
Távolítsa el az armatúra tengelytartóját.
Kiveszünk három bolygókerekes hajtóművet.
A meghajtó fogaskerék ujjal történő megnyomásával csavarja le a kartámaszt egy csavarhúzóval, és távolítsa el a VAZ 2112 hajtóegységet a hajtótengely tartójával és a karral.
Levesszük a támasztékot a karról.
A gyűrűs fogaskerék végfelületét fahasábra fektetjük.
A villáskulcs pofáját „13-ra” helyezve a hajtómű-út határológyűrűjére, és kalapáccsal a kulcsot megütve összenyomjuk a határológyűrűt.
Csavarhúzóval lecsavarjuk a zárógyűrűt és eltávolítjuk.
Távolítsa el a hajtómű ütközőgyűrűjét.
Szétszedjük a meghajtó szerelvényt.
Akassza le a rögzítőgyűrűt fogóval, és távolítsa el.
A korong eltávolítása...
...és hajtótengely támaszték.
Távolítsuk el a VAZ 2112 bolygókerekes hajtómű gyűrűjét a hajtótengelyről.
Külső ellenőrzés ellenőrizze a kollektor és az armatúra tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett.
A kollektor enyhe megégése esetén a lemezeit finom csiszolópapírral megtisztítjuk.
Erős égés és kopás esetén a horgonyt ki kell cserélni.
Az armatúra tengely nyakain a csapágyanyag beragadásait és beburkolódását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás.
Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát a házhoz. A tekercsek végeit jól kell forrasztani a lamellákhoz. A tekercsek elfeketedése és a lakkszigetelés leválasztása róluk nem megengedett.
Amikor a kefék elhasználódtak, kicseréljük a kefetartó szerelvényt.
A VAZ 2111 indítót fordított sorrendben szereljük össze.
Mielőtt a kefetartót az armatúrakollektorra szerelné, távolítsa el mind a négy kefe rugóját, hogy a kefék a vezetőkbe kerüljenek.
Ehhez hajlítsa meg a rugótartó négy bilincsét ...
... vedd ki a rugót.
Miután felszerelte a kefetartót az armatúrakollektorra, szerelje be a rugókat és hajlítsa meg a rugótartók bilincseit.
Szerelje fel a hátlapot, és rögzítse a kefetartóhoz.
Amikor az armatúrát az állórészbe szereljük, egy hosszú csavarhúzóval tartjuk a horgonyt, hogy ne vonzzuk az állórész állandó mágneseihez, és engedjük le a VAZ 2110 állórészt a hátsó burkolatra.
A hajtó fogaskerék határoló gyűrűjét csúszó fogóval szereljük fel a tartógyűrűre.
A bolygókerekes hajtómű fogaskerekeit SHRUS-4 zsírral kenjük be.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Szüksége lesz a következőkre: „10” és „13” kulcs, dugókulcs (fej) „8”, csillagfejű és lapos csavarhúzók, rögzítőgyűrűs fogó, cső alakú tüske, kalapács.
1. Távolítsa el az önindítót a járműből (lásd"Az önindító eltávolítása és felszerelése").
2. Csavarja el a gumiabroncs egy érintkezőcsavarhoz rögzítő anyáját.
3. Válassza le a gumiabroncsot a tapadási relé érintkezőcsavarjáról.
4. Csavarja el a vontatási relé két rögzítőcsavarját és.
6. Távolítsa el a vontatási relé rögzítését úgy, hogy felemeli úgy, hogy a horgonyhurok eltávolítható legyen a karból.
7. Távolítsa el a hajtórúd két anyáját.
8. Távolítsa el a meghajtó oldali fedelét a sebességváltóval és a meghajtó egységgel.
9. Távolítsa el a fedelet a kollektor oldaláról a kefetartóval és a kefékkel együtt.
10. Távolítsa el a fogaskereket az armatúra tengelyéről.
11. Távolítsa el az armatúrát az állórészről.
12. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hajtóoldali armatúra tengelyére alátét van felszerelve.
13. Távolítsa el az armatúra tengelytartóját.
14. Távolítsa el a két rögzítő rudat a meghajtó oldali burkolatáról. Ezeket a csapokat nem szükséges kicsavarni, de kényelmesebb leszerelni a sebességváltót és anélkül vezetni.
15. Vegyen ki egy reduktor három bolygókerekét. Ha a fogaskerekekbe ágyazott fogak vagy tűcsapágyak sérültek, cserélje ki a fogaskerekeket.
16. Távolítsa el a hajtóművet a fedélről az indító hajtófogaskerekének megnyomásával.
17. Távolítsa el a támasztékot a tömítéssel a karról.
18. Távolítsa el a tartót 1 a tömítésről 2. A műanyag tartó nem lehet erősen kopott vagy sérült. Cserélje ki a hibás támasztékot, valamint a rosszul deformálódott vagy megkeményedett gumitömítést.
19. Lépje le az ütközőgyűrűt az ütközőgyűrűről egy megfelelő sodrással.
20. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a korlátozó gyűrűt.
21. Távolítsa el a meghajtó egységet a hajtótengelyről.
22. Távolítsa el a kar rögzítőgyűrűjét.
23. Távolítsa el a kart a pórázzal és az alátéttel.
24. Távolítsa el a kar rugóját.
25. Vegye le a kart a pórázról, és válassza szét a kar feleit.
26. Távolítsa el a belső fogaskerék-gyűrűt.
27. Távolítsa el a belső hajtóművet és a hajtótengely tartót a tengelyről.
28. Távolítsa el az O-gyűrűt a tartóról. Cserélje ki a rosszul deformálódott vagy meglazult gyűrűt.
29. Távolítsa el a betétet a tartóból.
30. Csavarja ki a két csavart, és vegye le a kefetartót a kollektor felőli burkolatról.
31. A kefetartók lehajtása csavarhúzóval.
32. . távolítsa el őket és a szorítórugókat. Cserélje ki a deformált vagy sérült rögzítőket és az erősen összenyomott vagy meggörbült rugókat.
33. Távolítsa el a keféket a kefetartó vezetőiről.
34. Távolítsa el a csupasz keféket.
35. Távolítsa el a karton szigetelőbetétet. Cserélje ki a szakadt vagy túlnyomott tömítést.
36. Távolítsa el a csatlakozó buszt szigetelt kefékkel.
37. Vizsgálja meg a horgonyt. Ha az 1. kollektor szennyezett vagy rajta nyomok, égés nyomai stb., csiszolja le a kollektort finom üvegcsiszolópapírral. A kollektor jelentős érdessége vagy a lemezei (lamellák) közötti csillám kiemelkedése esetén a kollektort esztergagépen megmunkálja, majd finom üvegcsiszolópapírral csiszolja meg. A mag kifutása a tengely csapjaihoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt. Ha az armatúra tengelyén 2 sárga bevonatot talál a csapágyból, finom csiszolópapírral távolítsa el, mert ez a fogaskerék beszorulásához vezethet a tengelyen. Ha a tengely csapjainak és bordáinak felületén karcok vagy horpadások vannak, cserélje ki a horgonyt. Ellenőrizze a 3. armatúra tekercsvezetékeinek forrasztásának megbízhatóságát a kollektorlemezekhez. Vizsgálja meg a tekercselést az armatúra végén, a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagja. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.
38. Ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát egy 220 V váltóáramú tesztlámpával Csatlakoztasson feszültséget a kollektorlemezre és az armatúra magra. A lámpának nem szabad kigyulladnia. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van az armatúra tekercsében vagy a kollektorlemezben a testtel. Ebben az esetben cserélje ki a horgonyt.
39. A szabadonfutó fogva tartása közben forgassa el az indító fogaskerekét mindkét irányba: az óramutató járásával megegyező irányba, a fogaskerék szabadon forogjon, az óramutató járásával ellentétes irányban ne forogjon. Ellenkező esetben cserélje ki a meghajtót.
40.Szerelje fel az indítóhajtást a hajtótengelyre, szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.
41. Ha a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha bevágásokat talál a fogaskerék fogainak kapcsolódási részén, csiszolja meg azokat kis átmérőjű finomszemcsés csiszolókoronggal.
42. Ellenőrizze a tengelyeket forgató perselyeket a meghajtó oldali indítófedélbe, az elosztó oldali burkolatába, az armatúra tengelytartójába és a hajtótengely támasztékába. Ha a perselyek elhasználódtak vagy sorjások, lyukasak stb., cserélje ki a sapkákat vagy csapágyakat hibás perselyekre. Cserélje ki a repedésekkel rendelkező sapkákat és csapágyakat is.
43. Vizsgálja meg az állórészt, ha van rajta armatúra-lepedés nyoma, cserélje ki a hátsó fedelet és a közbenső támasztékot.
44. A munkafelület és a kimenet között 3,5 mm-nél kisebbre kopott keféket cserélje ki.
45. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartó vezetőiben. Elakadás nélkül kell mozogniuk, magán a kefetartón pedig nem lehet forgács vagy repedés.
46. Vizsgálja meg a hajtótengelyt. A csavarnyílásokon és a nyakakon nem lehetnek bekarcolások és erős kopások. Finom üveghéjjal távolítsa el a rézáteresztés nyomait a nyakakon lévő perselyekről, mivel ezek később a tengely elakadását okozhatják. A tartónak és annak három fogaskeréktengelyének nem szabad hézagot képeznie az ízületekben.
47. Ellenőrizzük egy ohmmérőn, hogy a vontatási relé érintkezőcsavarjait lezárja-e az érintkezőlemez. Az ellenőrzéshez szerelje össze a képen látható áramkört, és nyomja meg az armatúrát a relé belsejében ütközésig. Ha a csavarok nem záródnak, cserélje ki vagy javítsa meg a relét.
48. A relé javításához csavarja ki a két csavart 1 és forrassza le a relé tekercseinek 2. kapcsait, távolítsa el a fedelet 3, tisztítsa meg a csavarfejeket és az érintkezőlemezt csiszolópapírral. Ha a csavarfejek erősen megégtek, fordítsa el a csavarokat 180°-kal. Szerelje össze a relét fordított sorrendben
49. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben. Összeszerelés előtt kenje be a hajtómű fogait motorolajjal, a hajtótengely csavarorsóit, a belső fogaskerekes fogaskerekek fogait, a bolygókerekes fogaskerekeket és a forgórész tengelyének bordáit zsírral (CIATIM-201, 202, 203 vagy Litol-24).
50. A kefetartót az önindítóba a kollektor felőli burkolattól elkülönítve kell beépíteni, mivel a keféket rugók nyomják ki a vezetőkből, és speciális eszköz nélkül nem lehet eredeti helyzetükben tartani. A kefetartó előzetes összeszereléséhez és felszereléséhez használjon vékonyfalú rögzítőhüvelyt 1, amelynek átmérője megegyezik a kollektor átmérőjével vagy valamivel nagyobb (kb. 30 mm).
51. Szerelje be ütközésig az összeszerelt kefetartót az indítóházba, távolítsa el a szerelőhüvelyt és szerelje fel a fedelet a kollektor oldalára.
Ez a cikk részletezi az önindítónak a VAZ-2112 autóból való eltávolítására vonatkozó utasításokat, leírja és vizuálisan bemutatja az indítószerkezetet, és valójában a teljes gyújtásrendszert.
Az alábbi videó a VAZ-2110 önindítójának cseréjét mutatja be (hasonlóan változik a 16 szelepes VAZ-2112-nél is):
Szükségünk lesz magára az új indítóra, a „13-hoz” és a „15-höz” billentyűkre, a kényelem kedvéért fejeket és racsnikat is használhatunk.
Először is távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát (ez a biztonság érdekében szükséges, a rövidzárlat elkerülése érdekében).
Lazítsa meg az indítórögzítőket
Az önindító beszerelése fordított sorrendben történik, de az egyszerűség kedvéért itt van egy kicsi és érthető kapcsolási rajz az indítóreléhez:
Az önindító és az autórelé csatlakoztatásának sémája
Vezessünk be egy kis elméletet a gyújtásrendszerről és közvetlenül az önindítóról.
A gyújtásrendszer szükséges a motor indításához, maga az önindító úgy van kialakítva, hogy erős áramot hozzon létre (úgymond áthaladva az indító tekercsén). Ez úgy történik, hogy ez az energia fél fordulattal elfordítja a lendkereket.
Az önindító fő összetevői:
További részletek a képen láthatók.
Első fedél siklócsapággyal.
Bendix (aktiváló meghajtó).
Planetáris reduktor.
Rotor kollektorral.
Ház állórésszel.
Visszahúzó relé.
Ecset csomó.
A hátlap siklócsapágyas.További részletek a képen.
Ezen okok többsége diagnosztizálható, ha megpróbálja beindítani a motort az önindító érintkezőinek lezárásával.
A gyújtásrendszer meghibásodásának számos oka lehet, és nem mindig az önindító a hibás mindenért, ezért alkatrészcsere előtt győződjön meg róla, hogy ez pontosan így van. Ellenőrizze a relét és a feszültség jelenlétét az indítókapcsokon. További részletek az anyagban: miért nem forog az önindító?
Általános szabály, hogy bármely márkájú autó indítómotorja az egyik legfontosabb funkciót látja el. Ez egy igazi villanymotor, amely nélkül az autó motorja nem indul el teljesen. A starter szó angol, ami oroszra fordítva azt jelenti: start - start. Hogyan működik egy indító? Azonnal, miután az áram belép a készülékbe, működésbe lép, és nyomatékot szolgáltat tovább a motornak. A működés elve egyszerű, csak gyakran előfordul, hogy az önindító meghibásodik. Ebben a cikkben erről fogunk beszélni. Próbáljuk meg szétszedni az áramkörét és megjavítani egyedül.
Mint tudják, egy új autó meghibásodások nélkül körülbelül öt évig működhet. Ekkor már bármelyik „pótalkatrész”, beleértve az önindítót is, meghibásodhat. Meghibásodása meglehetősen egyszerűen megállapítható. Ennek megértéséhez még csak nem is szükséges szervizbe vinni az autót. Az autó nem indul be, vagy az önindító spontán kikapcsol. Gyakran kopogó vagy nem jellemző hangok hallhatók. Sok fiatal és tapasztalatlan autós nem figyel ezekre az árnyalatokra, és továbbra is vezet. Ez pedig közvetlenül érinti az indítót, és ha még menthető, akkor utána gyakorlatilag használhatatlanná válhat. A tapasztalt sofőrök ezt nem teszik lehetővé. Gondosan figyelik autójukat, és ha ilyen tüneteket észlelnek, azonnal intézkednek.
A VAZ 2110 indítómotor javítását a probléma felfedezése után azonnal elvégezzük. Fel kell vértezni magát türelemmel, a szükséges eszközökkel, és először meg kell tanulnia a rendszerét.
A VAZ 2110 autóindító egy kis négysávos villanymotor. Mint fentebb említettük, ez biztosítja a főtengely elsődleges forgását. Átlagosan három kW energia elegendő a VAZ 2110 benzinmotorjának elindításához. Az önindító javítása akkor szükséges, ha a készülék nem képes egyidejűleg biztosítani a motor működését. Maga az önindító egy egyenáramú motor, amely közvetlenül az akkumulátorról táplálkozik.Az indító kialakítása 4 kefés, melynek köszönhetően az elektromos motor teljesítményét kapva növeli.
Az önindító további fő részei és elemei a következők:
kardántengely;
fogaskerék belső szabadonfutó gyűrűvel;
hajtótengely támaszték betéttel;
relé armatúra;
kanyargó;
ecsettartó;
állandómágnes;
horgonymag és még sok más.
Az önindítók általában két típusban kaphatók: sebességváltóval és anélkül. A mesterek azt tanácsolják, hogy az első opciót használják (a VAZ 2110-en ez csak az). Egy ilyen eszköznek kevesebb áramra van szüksége a normál működéshez, és gyenge akkumulátorral biztosítja a főtengely csavarását. De az ilyen típusú önindítók hosszan tartó használata gyors meghibásodásához vezet. A forgó fogaskerék meghibásodik. Ami a sebességfokozat nélküli önindítót illeti, az közvetlenül küldi a transzlációs mozgást a fogaskerekeknek. Az ilyen típusú eszközöknek van néhány előnyük a fogaskerék-indítókhoz képest. Egyszerű kialakításúak és könnyen javíthatók.
Az önindító javításának megkezdéséhez el kell távolítani. Nézzük meg az alábbi csatlakozási rajzot:
önindító kapcsolási rajza
VAZ 2110, amelynek önindítóját saját maga javítja, célszerű felüljáróba vagy gödörbe emelni. A munkavégzés kényelmesebbé tétele érdekében emelőre helyezheti az autót. A diagram szerint azt látjuk, hogy az önindítót az 1. akkumulátor táplálja.Ezenkívül a diagram a 2. generátort, a 4. kapcsolót és magát a 3. indítót mutatja. Tehát kezdjük el a szétszerelést, de ne felejtsük el eltávolítani a motor sárvédőjét:
válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról;
válassza le a vezérlővezetéket az önindító vontatási reléjéről;
a „13”-as kulccsal lecsavarjuk a relé „plusz” vezetékének anyáját:
eltávolítjuk;
a „15”-ös kulccsal (ritka, és használhatja a fejet) csavarja le a 2 anyát, amelyek az indítót a tengelykapcsoló házához rögzítik;
az önindító eltávolítása;
a „10”-es fejjel lecsavarjuk a vontatási relé alsó kimenetének anyáját;
elengedjük a huzalvég kivezetését;
a „8”-as fejjel csavarjuk ki a vontatási relé két csavarját;
eltávolítjuk.
Felhívjuk figyelmét, hogy a vontatási relé speciális módon csatlakozik az önindító elülső burkolatához: közöttük van egy tömítés. El kell távolítani, majd eltávolítani a rugót és a vontatási relé armatúráját. Menj tovább:
a „10”-es kulccsal két összekötő rudat le kell csavarni;
a csapokkal ellátott horgonyt és az állórészt eltávolítják;
a központi fogaskerék armatúra tengelyét eltávolítják;
csavarja ki a két csavart egy Phillips csavarhúzóval;
távolítsa el a hátlapot;
távolítsa el a kefetartót;
kihúzzuk a horgonyt az állórészből;
csavarja le a beállító alátétet az armatúra tengelyéről;
távolítsa el az armatúra tengelytartóját (ez csavarhúzóval vagy vékony fémrúddal történik).
a horgonytengely támaszték eltávolítása
Ezzel nem ér véget a VAZ 2110 autók szétszerelése.Az önindítót, amelynek javítása közvetlenül kapcsolódik a teljes szétszereléshez és az alkatrészek szétszereléséhez, a szétszerelés során gondosan ellenőrizni kell.
kis csavarhúzóval kivesszük két hajtórudat (elvileg nem kell őket eltávolítani, kényelmesebb lesz eltávolítani a sebességváltót és a hajtást);
kiszedjük a váltó három fogaskerekét (az önindító sokszor pont azért hibásodik meg, mert ezeken a fogaskerekeken sérültek a fogak vagy a tűs csapágyak - ha ez így van, akkor az alkatrészeket cserélik, és az önindító normál működését ellenőrzik).
