Részletesen: VAZ 21083 önindító saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Mint tudják, az önindító az autó egyik legfontosabb része. Ennek az elemnek a hibája könnyen észlelhető, még a tapasztalatlan járművezetők is. Az ilyen javításokat önmagukban is meg lehet tenni, csak kéznél kell lennie az alábbiakban ismertetett utasításoknak. Ebben a cikkben a 90-es évek aranyifjúságának népszerű autójának VAZ 2109-es indítóját vesszük figyelembe.
Ez az autó számos autó őse lett.
indító vaz 2109 javítás előtt
De a működés eredményeként ez a modell pontosan úgy kezdett összeomlani, mint az előző Lada. Az alkatrészek ismét hibásodni kezdtek, mint az előző Zhiguliban. A rajtrendszer fő részét képező önindító különösen szenvedett, és gyakran volt nagy terhelésnek kitéve, különösen a téli szezonban.
A VAZ 2109 önindító javítása nem különösebben nehéz egy tapasztalt sofőr számára, akinek sikerült megismerkednie ezzel az alkatrészrel a klasszikus Zhiguli régi modelljeiben.Ez az alkatrész meglehetősen egyszerű kialakítású, mint a legtöbb autó ebben a családban. A rész a következőkből áll:
egyenáramú villanymotor, amely 4 pólusú, elektromágneses csatlakozással van ellátva;
szabadonfutó tengelykapcsolók is vannak;
vontatási relé.
Ennek a résznek a hibáit könnyű megkülönböztetni. Az indító "kilenc" általános kialakítása egyáltalán nem változott, bár a fejlesztők korszerűsítettek néhány elemet. Így:
A fő különbség a korábbi indítómodellekhez képest a tengelyhüvely, amely már nem az önindítóba, hanem a tengelykapcsoló-rendszerbe van beépítve. És ezt az elemet gyakran elfelejtik javítási munkák elvégzése során, azok az emberek, akik nem kaptak speciális műszaki oktatást, és nem tanulmányozták a „kilenc” rendszert. A VAZ 2109 indítóperselyének cseréjéhez bizonyos készségekre van szüksége. Ha még nem végezte ezt a munkát, akkor különféle nehézségekkel találhatja szembe magát.
Egy másik meghibásodás, amelyet kiemelnék, a VAZ 2109 önindító visszahúzó reléje, amely gyakran a "kilenc" önindító meghibásodásának a felelőse is. Üres, ismételt működés, a sebességfokozat nem a kívánt kapcsolódásban tartása, meghibásodásának tekinthető.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ellenkező esetben a VAZ 2109 módosítás indítójával kapcsolatos hibák a következők:
az indítótengely nem vagy nagyon lassan forog;
a fogaskerék csúszik, ez akkor történik, ha a lendkerék koronája rosszul illeszkedik, bár a tengely forog;
működés közben az önindító koppanást vagy rendellenes hangot ad ki.
Ha a fenti meghibásodások valamelyikét észleli, azonnal el kell kezdenie a javítást. Ha nem végzi el azonnal ezt a munkát, fennáll annak a veszélye, hogy az alkatrész véglegesen megsérül, és többé nem tudja megjavítani.
A hibaelhárítás előtt érdemes megnézni az akkumulátor teljesítményét. A gyenge akkumulátor tünetei gyakran hasonlóak a hibás indítómotorhoz. Érdemes ellenőrizni a következő típusú kommunikációt is: akkumulátor / gyújtáskapcsoló / önindító / vontatási relé Az önindító eltávolítása nem olyan nehéz. Ehhez szüksége van:
távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról;
szerelje le a motor forgattyúházvédelmét;
csatlakoztassa le a vezetékek kivezetéseit;
csavarja ki az önindítót a forgattyúházhoz rögzítő anyákat (három van belőle).
Figyelem: A szétszerelés során különös figyelmet kell fordítani az önindító olyan alkatrészeire, mint az armatúra, a tekercs állapota, a fogaskerekek hibái, az érintkezők tisztasága és még sok más.
Ne gondolja, hogy az önindító eltávolítása előtt fel kell emelnie a VAZ 2109 autót az ellenőrző gödörbe. Az önindító javítását a teljes eltávolítás után kezdjük meg. Tehát kezdjük:
ellenőrizzük a relét úgy, hogy 12 V feszültséget kapcsolunk a kimenetre, ne felejtsük el, hogy a mínusznak le kell zárnia a házat;
ezzel az eljárással egyidejűleg rögzítjük az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz (ha a relé normálisan működik, a tengelykapcsolónak be kell mozdulnia a lyukba, amikor áram érkezik, és a csavarokat be kell zárni - ha ez nem történik meg, akkor a relé le kell cserélni).
a VAZ 2109 indítórelé ellenőrzése
a kefék ellenőrzése;
az indítófedelet eltávolítják, majd az összes vezeték rögzítését rögzítő csavart lecsavarják;
a rugót eltávolítják;
a kefét eltávolítják (általában a minimális magassága 12 mm legyen - ellenkező esetben ez a törlését és a kötelező cserét jelenti).
Továbbra is a VAZ 2109-el dolgozunk. A saját kezűleg javított önindítót alaposan meg kell vizsgálni. Ebben a szakaszban akár nagyítóval is felvértezheti magát, hogy mindent jobban lásson. Térjünk át a következő lépésre:
ellenőrizzük magának az indítónak a tekercsét (amint fentebb említettük, ez az eszköz nem különbözik sokban a VAZ 2109 többi modelljétől, és a "csináld magad" indítójavításokat ügyesen kell elvégezni, és ismerni kell az áramkör összes alapját);
veszünk egy ohmmérőt, és ellenőrizzük a rövidzárlatot a fordulatok között és a házon;
megvizsgáljuk a kollektort és a többi tekercset (ehhez óvatosan el kell távolítani a gyűrűt, hogy ne essen le, és ki kell húzni);
távolítsa el az alátétet a tengelyről;
kicsavarunk néhány csavart;
válassza le és vegye ki azokat a csöveket, amelyek a rögzítőcsavarok leválasztására szolgálnak;
gondosan ellenőrizzük a kollektort és a tekercset (nem lehetnek szénlerakódások vagy hullámzás);
törölje le csiszolópapírral a felület apróbb elváltozásait.
A vaz 2109-en az önindító saját kezű javítása az armatúra tekercsének alapos ellenőrzését is magában foglalja.
veszünk egy vezérlőlámpát 220 W-ra;
ellenőrizzük a szigetelés szakadását, meghatározzuk a tengely kifutását (ami 0,08 mm legyen, a szigetelési ellenállás legalább 10 kΩ legyen);
az armatúra kollektort egy 220 V áramú vezetékkel csatlakoztatjuk;
A második vezetéket egy 220 W-os 100 W-os lámpán keresztül csatlakoztatjuk a tápházhoz (ha a lámpa világít, akkor a horgony meghibásodott, és ki kell cserélni.
A VAZ 21099 típusú autón az önindító javítása, ahol a horgony rendben van, a kollektor ellenőrzését és ellenőrzését is magában foglalja. Néhány fontos tipp:
ha a lemezeket két helyen égetik el a kollektoron, akkor a tekercs eltörik;
ha a lemezek kékek, az azt jelenti, hogy fordulási áramkör történt (ez ritkán, de előfordul):
kanyarról-fordulóra záródás észlelhető az armatúra vezeték vagy a gyűjtősín látható területein (általában a fordulatok gyűröttek vagy meggörbültek);
kiküszöbölheti a rövidzárlatot és megjavíthatja a sérült gumiabroncsokat idegen testek ellenőrzésével;
ha a lezárás helyét nem találják, csak a horgonyt kell visszatekerni.
A VAZ 21093 típusú autókon az önindítójavítás, akárcsak a VAZ 21099 és 2109 esetében, a tekercsek ellenőrzése után a tengelykapcsolók és a fogaskerekek ellenőrzését jelenti. Ennek érdekében a következő típusú műveleteket hajtjuk végre:
távolítsa el az alátétet a horgony tengelyéről;
kivesszük a horgonyszerelvényt a hajtással;
vegye ki a tengelykapcsoló meghajtó kart;
elkezdjük forgatni a fogaskereket (miközben ne legyenek forgácsok és bevágások, ha vannak, célszerű az eszközt cserélni).
A videó természetesen segíthet ebben a kérdésben, de mindenekelőtt meg kell értenie, hogy mit csinál és hogyan működik.
Figyelem: Az önindító fordított sorrendben történő összeszerelésekor célszerű ellenőrizni a héját. Minden műanyag alkatrészt litollal kell lefedni (az alábbi képen), még akkor is, ha jó állapotban vannak.
Az utasítás azt is javasolja, hogy megelőzés céljából minden dörzsölődő alkatrészt gépolajjal kenjen be. Miután megtanulta, hogyan kell saját kezűleg megjavítani az önindítót, egyedülálló lehetőséget kapunk nemcsak kedvenc autónk minőségi javítására, hanem valóban megtakarításra is. Hiszen a boltokban nem olcsó az új indító ára, és nem mindig lehet jót találni.
A cikk részletesen leírja egy fénykép kíséretében a VAZ 2110 autó indítójának javítási folyamatát.
Egy új autóban az önindító meghibásodása és meghibásodása ritkán fordul elő. De ha az autó több mint 5 éve szolgált, akkor problémák merülhetnek fel.Az autó tulajdonosa maga állapíthatja meg az önindító hibáját - az autó nem indul el, a motor indításakor nem jellemző hangok hallhatók, az önindító spontán kikapcsol.
De sok autós nem figyel az autó ilyen jeleire. És odáig hozzák a helyzetet, hogy már nem lehet "megmenteni" az indítót. De egy tapasztalt autós, aki figyeli autóját, azonnal, egy működő autó hangja alapján megállapítja ennek a résznek a hibáját. Szóval hogyan lehet megjavítani az indítót? Javítása az alábbiakban ismertetett több tucat lépésben történik.
1. Először is el kell távolítania az önindítót az autóból. Most folytatjuk az alkatrész szétszerelését.
3. Válassza le a gumiabroncsot a tapadási relé érintkezőcsavarjáról.
4. Óvatosan távolítsa el a vontatási relét tartó két csavart.
5. A vontatási relét le kell venni az önindítóról.
6. Tegye félre magát az indítót, és távolítsa el az armatúrát a vontatási reléből. Ehhez emelje fel, és a horgonyhurok kioldódik a karból.
7. Most térjünk vissza magához az indítóhoz. Távolítsa el a hajtórúd anyáit.
8. A következő lépés a hajtómű fedelének eltávolítása a hajtóművel és ugyanazzal a szerelőrésszel.
9. A kollektor oldaláról is le kell venni a fedelet kefékkel és kefetartókkal.
10. Ezután távolítsa el a fogaskereket a horgonytengelyről.
11. Húzza ki magát a horgot az indítóból.
12. A horgonytengelyen van egy alátét a meghajtó oldalon (erre különösen ügyeljen).
13. Csavarhúzóval vagy más vékony tárggyal távolítsa el a horgonytengely tartóját.
14. Ezután egy kis csavarhúzóval távolítsa el a két kötőrudat az indítófedélről. Általánosságban elmondható, hogy nem szükséges eltávolítani őket, ha sietsz, elhagyhatod őket, azonban kényelmesebb a hajtás és a sebességváltó eltávolítása ezek nélkül a csapok nélkül.
15. Ezután távolítsa el a reduktor három fogaskerekét. Az önindító meghibásodása éppen abból állhat, hogy ezeknek a fogaskerekeknek megsérültek, eltörtek a fogai vagy a fogaskerekekbe ágyazott tűcsapágyak vannak. Ha ez a hiba fennáll, cserélje ki az alkatrészeket, és az önindító újra működni fog.
16. De ha a fogaskerekek rendben vannak, folytassa a szétszerelést, és ellenőrizze az önindító további sérüléseit. A hajtóművet a hajtóművel együtt le kell venni a burkolatról, miután megnyomta az indítóhajtás fogaskerekét.
17. A tömítéssel ellátott támasztékot le kell venni a karról.
19. Egy kalapáccsal ütögesse le az ütközőgyűrűt a rögzítőgyűrűről egy megfelelő csap segítségével.
20. Először óvatosan távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd az ütközőgyűrűt.
21. Távolítsa el a működtető szerkezetet a hajtótengelyről.
22. Csavarja le a kar rögzítőgyűrűjét.
23. Ezután távolítsa el a kart alátéttel és pórázzal.
24. Csavarhúzóval csavarja le a kar rugóját.
25. Most leveheti a kart a bélésről, és szétválaszthatja a kar feleit.
26. Távolítsa el a hálófogaskerék rögzítőgyűrűjét.
27. Ezután szerelje le a belső fogaskereket, és távolítsa el a hajtótengely támasztékát a tengelyről.
28. Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt a pórusból. Gondosan vizsgálja meg. A sérült, deformálódott, megkeményedett gyűrű hátrányosan befolyásolja a teljes önindító működését. Ki kell cserélni.
29. A következő lépés a betét eltávolítása a tartóból.
30. A kollektor oldaláról csavarja ki a két csavart, és vegye le a kefetartót.
31. Csavarhúzóval feszítse le a kefekapcsokat.
32. Ezután távolítsa el ezeket a kapcsokat és a tartórugókat. Ismét cserélje ki a deformált vagy sérült részeket, erősen összenyomódott vagy meggörbült, törött rugókat.
33. Húzza ki a keféket a kefetartó vezetőiből.
34. A szigeteletlen keféket el kell távolítani.
35. Ezután távolítsa el a karton szigetelőcsíkot. Ha sérült, összenyomódott, szakadt, cserélje ki egy újra.
36. Távolítsa el a szigetelt keféket összekötő sínekkel.
37. Gondosan és részletesen vizsgálja meg a horgonyt. Ügyeljen a gyűjtőre.
1. Ha az alkatrész piszkos, füstölt, csiszolja le üveg finom csiszolópapírral. Ha jelentős érdesség nyomai látszanak rajta, vagy erősen kilóg a csillám, akkor esztergagépen csiszoljuk le az alkatrészt, majd finom csiszolópapírral csiszoljuk le a kollektort.
2. Ha a horgonyon sárga lepedék látható a csapágyról, akkor finom üvegruhával tisztítsa meg, mert később ez a tengely fogaskerekének beszorulásához vezethet.Ha horpadások vagy horpadások vannak az alkatrészek felületén, például csapok és tengelybordák, cserélje ki a teljes armatúrát. Ügyeljen a tekercselésre az armatúra végei mentén. Ha hibát lát, cserélje ki a horgonyt.
3. Ellenőrizze az armatúra tekercselés vezetékeinek a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát.
38. 220 V váltóáramú tesztlámpával ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát. Csatlakoztassa a lámpa feszültségét a kollektorlemezhez és az armatúra maghoz. Ha minden rendben van, a lámpának nem szabad égnie. Ha ennek ellenére megég, akkor a horgony tekercs bezárult. Ebben az esetben egyszerűen cserélje ki az indítóarmatúrát egy újra.
39. Az átfutó tengelykapcsoló nyomva tartása közben forgassa el az indító fogaskerekét mindkét irányba: az óramutató járásával megegyező irányban a fogaskeréknek teljesen szabadon kell mozognia, az óramutató járásával ellentétes irányba pedig egyáltalán nem foroghat. Ha valami elromlott, cserélje ki a meghajtót.
40. Ezután helyezze rá az indítóhajtást a hajtótengelyre. Ha minden rendben van, akkor szabadon, elakadás vagy megállás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.
41. Ha azt látja, hogy a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak, deformálódtak, sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha hornyokat talál a fogaskerék fogainak tekercselő végén, csiszolja meg azokat finom szemcsés csiszolókoronggal. Válasszon egy kis átmérőjű kört.
42. Vizsgálja meg a perselyeket, amelyekben a tengelyek forognak. A hajtóoldali indítóburkolatba, az elosztóoldalra, az armatúrába és a hajtótengely támasztékába vannak beépítve. Ha a perselyek deformálódtak vagy bemetszettek, cserélje ki a burkolatokat vagy támasztékokat törött perselyekre. A repedt burkolatokat és támasztékokat is ki kell cserélni.
43. Gondosan vizsgálja meg magát az önindítót, és ha horgonydörzsölődés nyomai láthatók rajta, cserélje ki a fedelet és a közbenső támasztékot egy újra.
44. Az elhasználódott keféket 3,5 mm-nél kisebb méretig a munkafelület és a terminál között, cserélje ki.
45. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartó felé. És az ecsettartón nem lehetnek repedések, forgácsok, hibák. Ellenőrizze, hogy ez így van-e. Ha minden rendben van, folytassa a javítás következő szakaszával. Ha hibák vannak, cserélje ki az alkatrészeket.
46. Kezdje el a hajtótengely ellenőrzését. Elemei nem mutathatnak sérülést, súlyos kopást és deformációt. Ha van lepedék, finom üvegcsiszolópapírral távolítsa el. Óvatosan dolgozzon, hogy ne sértse meg az alkatrészeket.
47. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy az érintkezőlemez lezárja-e a vontatási relé érintkezőcsavarjait. Ha nem zárnak be, cserélje ki az alkatrészeket, vagy egyszerűen javítsa meg a relét.
48. A relé javítása:
1. Távolítsa el a két csavart.
2. Forrassza ki a relé tekercseit és kivezetéseit.
3. Ezután távolítsa el a fedelet, és csiszolja meg a csapokat és a csavarfejeket csiszolópapírral. A relét fordított sorrendben kell összeszerelni.
49. Most folytassa az önindító összeszerelésével. Indítás előtt kenje meg a hajtómű fogait motorolajjal. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben.
50. Szerelje be a kefetartót az önindítóba a kollektoroldali burkolattól külön. Ennek az alkatrésznek az összeszereléséhez és beszereléséhez használjon egy perselyt, amelynek átmérője (1-es jel) megegyezik az elosztó átmérőjével (körülbelül 30 milliméter).
51. Szerelje be ütközésig az összeszerelt kefetartót az indítóházba, majd távolítsa el a perselyt és szerelje fel a fedelet az önindítóra a kollektor felől. A felújítás befejeződött.
És a VAZ autó indítója ismét olyan jó, mint az új!
A VAZ 2108 autóindító, sajnos a nyolcasok tulajdonosai számára, elég gyakran elromlik. Kétségtelenül hülyeség minden alkalommal autószervizbe menni, amikor meghibásodik, ami azt jelenti, hogy meg kell tanulnia, hogyan javíthatja meg ezt az alkatrészt.
A vizsgált mechanizmus egy rövid távú motor. Azokban az esetekben, amikor egy VAZ 2108 típusú autó indítófeje teljesen üzemképes állapotban van, és az autó akkumulátora kiváló minőségű áramot ad le, a készülék indítása legfeljebb néhány másodpercig tart. Nem szabad sokáig működnie, ezért aki szereti az önindítót "hajtani", az hagyjon fel szokásával, és csak a gyártók ajánlása szerint használja.
Amint azt az önindító működtetésének gyakorlata mutatja, cseréjére és javítására leggyakrabban azokban az esetekben van szükség, amikor a VAZ 2108 tulajdonosa túlterheli a leírt mechanizmust, és gyenge akkumulátorral is elindítja. Ezenkívül az indítóberendezés meghibásodása bizonyos problémákkal járhat, amelyeket a jármű motorjának meghibásodása okoz.
Leggyakrabban az önindító télen meghibásodik. Negatív hőmérsékleten nagyon nagy terhelés nehezedik rá. Ha a mechanizmus régi, egyszerűen "megtagadja" a működést, ami nem meglepő, mert hatalmas, 450 amperes áramterhelést észlel. Ez az áramerősség az önindító néhány gyakori meghibásodását okozza, különösen az érintkezők égésének jelenségét a készülék reléjén. Ebben az esetben az állórész motorjához és az akkumulátor "pluszához" csatlakoztatott vezetékek olvadásáról beszélünk.
Az érintkezők égése a jármű működése során nem kerülhető el, mivel rendszeresen nagy áram halad át a tápáramkörökön. Következésképpen csak egy kiút van - a relé javítása az alábbi séma szerint, az érintkezők tisztítása, ezáltal az indító teljesítményének helyreállítása.
