Részletesen: egy vaz 21083 indítómotor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Mint tudják, az önindító az autó egyik legfontosabb része. Ennek az elemnek a meghibásodása könnyen észlelhető, még a tapasztalatlan járművezetők is. Az ilyen javításokat saját kezűleg is elvégezheti, csak kéznél kell lennie az alábbi utasításoknak. Ebben a cikkben a 90-es évek aranyifjúságának népszerű autójának, a Vaz 2109-nek az indítóját vesszük figyelembe.
Ez az autó számos autó őse lett.
indító vaz 2109 javítás előtt
De a működés eredményeként ez a modell pontosan úgy kezdett összeomlani, mint az előző Lada. A részletek ismét kudarcot vallanak, mint az előző Zsiguliban. A rajtrendszer fő részét képező önindító különösen szenvedett, és gyakran volt nagy terhelésnek kitéve, különösen a téli szezonban.
A VAZ 2109 önindító javítása nem különösebben nehéz egy tapasztalt sofőr számára, akinek sikerült megismernie ezt az alkatrészt a klasszikus Zhiguli régi modelljeiben.Ez az alkatrész meglehetősen egyszerű kialakítású, mint a család legtöbb autója. Az elem a következőkből áll:
Ennek az alkatrésznek a hibáit könnyű megkülönböztetni. A „kilenc” indító általános kialakítása egyáltalán nem változott, bár a fejlesztők frissítettek néhány elemet. Így:
A fő különbség a korábbi indítómodellekhez képest a tengelyhüvely, amely már nem az önindítóba, hanem a tengelykapcsoló-rendszerbe van beépítve. És ezt az elemet gyakran elfelejtik javítási munkák elvégzése során, azok az emberek, akik nem kaptak speciális műszaki oktatást, és nem tanulmányozták a „kilenc” rendszert. Az indítópersely VAZ 2109-re történő cseréjéhez bizonyos készségekre van szüksége. Ha még nem végezte ezt a munkát, akkor különféle nehézségekkel találhatja szembe magát.
Egy másik meghibásodás, amelyet kiemelnék, a VAZ 2109 indító visszahúzó reléje, amely gyakran a „kilenc” önindító meghibásodásának is a felelőse. A meghibásodása üres többszörös műveletnek tekinthető, nem tartja a sebességfokozatot a kívánt kapcsolódásban.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ellenkező esetben a VAZ 2109 indítószerkezetének módosításához kapcsolódó hibák a következők:
az indítótengely nem vagy nagyon lassan forog;
a fogaskerék csúszik, ez akkor fordul elő, ha a lendkerék gyűrűjével való kapcsolat rossz, bár a tengely forog;
működés közben az indító koppint vagy nem jellemző hangot ad ki.
Ha a fenti meghibásodások valamelyikét észleli, azonnal el kell kezdenie a javítást. Ha nem végzi el azonnal ezt a munkát, fennáll annak a veszélye, hogy az alkatrész maradandóan megsérül, és nem tudja megjavítani.
A hibaelhárítás előtt érdemes megnézni az akkumulátor teljesítményét. A gyenge akkumulátor tünetei gyakran hasonlóak a rossz indítóéhoz. Érdemes ellenőrizni a következő típusú kommunikációt is: akkumulátor / gyújtáskapcsoló / önindító / vontatási relé Az önindító eltávolítása nem olyan nehéz. Ehhez szüksége van:
távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról;
szerelje le a motor forgattyúházvédelmét;
húzza ki a vezetékek kivezetéseit;
csavarja ki az önindítót a forgattyúházhoz rögzítő anyákat (három van belőle).
Figyelem: A szétszerelés során különös figyelmet kell fordítani az önindító olyan részeire, mint az armatúra, a tekercs állapota, a fogaskerekek hibái, az érintkezők tisztasága és még sok más.
Ne gondolja, hogy az önindító eltávolítása előtt fel kell emelnie a VAZ 2109 autót az ellenőrző lyukba. Az önindító javítását a teljes eltávolítás után kezdjük meg. Tehát kezdjük:
ellenőrizzük a relét úgy, hogy 12 V feszültséget adunk a kimenetre, ne felejtsük el, hogy a mínuszt rövidre kell zárni a házzal;
Ezzel az eljárással egyidejűleg csatlakoztatjuk az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz (ha a relé megfelelően működik, a tengelykapcsolónak vissza kell mozdulnia a lyukba, amikor áram érkezik, és zárja le a csavarokat - ha ez nem történik meg, akkor a relé cserélni kell).
ellenőrizze a vaz 2109 indító relét
az ecsetek ellenőrzése
az indítófedelet eltávolítják, majd a csavart kicsavarják, rögzítve az összes vezeték rögzítését;
a rugót eltávolítják;
a kefét eltávolítják (általában a minimális magassága 12 mm legyen - ellenkező esetben ez a törlését és a kötelező cserét jelenti).
Továbbra is a VAZ 2109-el dolgozunk. A saját kezűleg megjavított önindítót alaposan meg kell vizsgálni. Ebben a szakaszban akár nagyítóval is felvértezheti magát, hogy mindent jobban lásson. Térjünk át a következő lépésre:
ellenőrizzük magát az indító tekercsét (amint fentebb említettük, ez az eszköz nem különbözik különösebben a VAZ 2109 többi modelljétől, és az önindító saját kezű javítását ügyesen kell elvégezni, és ismerni kell az áramkör összes alapját) ;
veszünk egy ohmmérőt, és ellenőrizzük a rövidzárlatot a fordulatok között és a házon;
megvizsgáljuk a kollektort és a többi tekercset (ehhez óvatosan el kell távolítani a gyűrűt, hogy ne repüljön le és húzza ki);
távolítsa el az alátétet a tengelyről;
csavarjon ki néhány csavart;
leválasztjuk a tengelykapcsoló csavarok leválasztására szolgáló csöveket, és kihúzzuk;
gondosan ellenőrizze a kollektort és a tekercset (nem lehet korom vagy hullámos);
Csiszolópapírral letöröljük az apróbb elváltozásokat a felületen.
A VAZ 2109-en a „csináld magad” indítójavítás magában foglalja az armatúra tekercsének alapos ellenőrzését is.
veszünk egy vezérlőlámpát 220 W-ra;
ellenőrizzük a szigetelés szakadását, meghatározzuk a tengely kifutását (ami 0,08 mm legyen, a szigetelési ellenállás legalább 10 kOhm);
az armatúra kollektort egy 220 V áramú vezetékkel csatlakoztatjuk;
a második vezetéket egy 220 W-os 100 W-os lámpán keresztül csatlakoztatjuk a tápházhoz (ha a lámpa világít, akkor a horgony meghibásodott, és ki kell cserélni.
A VAZ 21099 típusú gépkocsin az önindító javítása, ahol a horgony rendben van, magában foglalja a kollektor ellenőrzését és ellenőrzését is. Néhány fontos tipp:
ha két helyen égett lemezeket találnak a kollektoron, akkor a tekercs eltörik;
ha a lemezek kékek, akkor fordulat áramkör történt (ez ritka, de előfordul):
az armatúra vezetékének vagy a gyűjtősínnek a látható szakaszaiban fordulatközi rövidzárlat található (általában a menetek gyűröttek vagy meggörbültek);
az idegen testek jelenlétének ellenőrzésével megszüntetheti az áramkört és kijavíthatja a gumiabroncsok gyűrődését;
ha a rövidzárlat nem található, csak a horgony visszatekerése marad hátra.
A VAZ 21093 típusú autókon az önindítójavítás, akárcsak a VAZ 21099 és 2109 esetében, a tekercselés ellenőrzése után a tengelykapcsolók és a fogaskerekek ellenőrzését foglalja magában. Ehhez a következő típusú műveleteket hajtjuk végre:
távolítsa el az alátétet a horgony tengelyéről;
kivesszük a horgonyszerelvényt a hajtással;
távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart;
elkezdjük forgatni a fogaskereket (ebben az esetben ne legyenek forgácsok és bevágások, ha vannak, célszerű a készüléket cserélni).
A videó természetesen segíthet ebben a kérdésben, de mindenekelőtt meg kell értenie, hogy mit csinál és hogyan működik.
Figyelem: Az önindító fordított sorrendben történő összeszerelésekor célszerű ellenőrizni a héját. Minden műanyag alkatrészt litollal kell bevonni (az alábbi képen), még akkor is, ha jó állapotban vannak.
Az utasítás azt is javasolja, hogy a megelőzés érdekében minden dörzsölő alkatrészt motorolajjal kell kenni. Miután megtanulta, hogyan kell saját kezűleg megjavítani az önindítót, egyedülálló lehetőséget kapunk nemcsak kedvenc autónk minőségi javítására, hanem valóban pénzmegtakarításra is. Hiszen egy új indító ára nem olcsó a boltokban, és nem mindig sikerül jót találni.
A cikk részletesen leírja fényképes kísérettel a VAZ 2110 autó indítójának javítási folyamatát.
Egy új autóban az önindító meghibásodása és meghibásodása ritkán fordul elő. De ha az autó több mint 5 éve szolgált, akkor problémák merülhetnek fel.Az autó tulajdonosa is megállapíthatja az önindító meghibásodását - az autó nem indul el, a motor indítása során nem jellemző hangok hallhatók, az önindító spontán kikapcsol.
De sok autós nem figyel az ilyen autójelzésekre. És odáig hozzák a helyzetet, hogy már nem lehet „megmenteni” az indítót. De egy tapasztalt autós, aki figyeli autóját, azonnal, egy futó autó hangja alapján megállapítja ennek a résznek a meghibásodását. Szóval hogyan lehet megjavítani az indítót? Javítása az alábbiakban ismertetett több tucat lépésben történik.
1. Először is el kell távolítania az önindítót a gépből. Most kezdjük el az alkatrész szétszerelését.
3. Válassza le a buszt a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.
4. Óvatosan csavarja ki a vontatási relét tartó két csavart.
5. A vontatási relét le kell venni az önindítóról.
6. Tegye félre magát az indítót, és távolítsa el a horgonyt a vontatási reléből. Ehhez emelje fel, és a rögzítőhurkot eltávolították a karból.
7. Most térjünk vissza magához az indítóhoz. Lazítsa meg a hajtórúd anyáit.
8. A következő lépésben távolítsa el a meghajtó oldali fedelét a sebességváltóval és ugyanazzal az egységgel.
9. A kollektor oldaláról is le kell venni a fedelet kefékkel és kefetartókkal.
10. Ezután távolítsa el a fogaskereket a horgonytengelyről.
11. Vegye le magát a horgot az indítóból.
12. A hajtóoldali alátét az armatúra tengelyére van felszerelve (erre külön figyelmet kell fordítani).
13. Csavarhúzóval vagy más vékony tárggyal távolítsa el a horgonytengely támasztékát.
14. Ezután egy kis csavarhúzóval távolítsa el a két kötőrudat az indítófedélről. Általánosságban elmondható, hogy nem szükséges eltávolítani őket, ha sietsz, akkor elhagyhatod őket, azonban kényelmesebb a hajtás és a sebességváltó eltávolítása e csapok nélkül.
15. Ezután távolítsa el a sebességváltó három fogaskerekét. Az önindító meghibásodása éppen abban állhat, hogy ezeknél a fogaskerekeknél sérültek, eltörtek a fogak vagy a fogaskerekekbe ágyazott tűcsapágyak vannak. Ha ez a hiányosság fennáll, cserélje ki az alkatrészeket, és az önindító újra működni fog.
16. De ha a fogaskerekek rendben vannak, folytassa a szétszerelést, és ellenőrizze az önindító további sérüléseit. A fedélről le kell venni a sebességváltót a meghajtással, miután megnyomta az indítóhajtás fogaskerekét.
17. A tömítéssel ellátott támasztékot le kell venni a karról.
19. Egy megfelelő sodrással ütögesse le az ütközőgyűrűt a biztosítógyűrűről kalapáccsal.
20. Először óvatosan távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a korlátozó gyűrűt.
21. Távolítsa el a meghajtó egységet a hajtótengelyről.
22. Kapcsolja ki a kar zárógyűrűjét.
23. Ezután távolítsa el a kart az alátéttel és a pórázzal.
24. Csavarhúzóval csavarja le a kar rugóját.
25. Most eltávolíthatja a kart a szemceruzáról, és szétválaszthatja a kar feleit.
26. Távolítsa el a belső hálós fogaskerék gyűrűjét.
27. Ezután szerelje le a belső fogaskereket, és távolítsa el a hajtótengely támasztékát a tengelyről.
28. Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt a pórusból. Gondosan vizsgálja meg. A sérült, deformálódott, megkeményedett gyűrű hátrányosan befolyásolja a teljes önindító működését. Ki kell cserélni.
29. A következő lépés a bélés eltávolítása a tartóról.
30. A kollektor oldalán csavarja ki a két csavart, és vegye le a kefetartót.
31. Csavarhúzóval feszítse ki a kefetartókat.
32. Ezután távolítsa el ezeket a kapcsokat és a szorítórugókat. Ismételten ki kell cserélni a deformált vagy sérült részeket, erősen összenyomódott vagy meggörbült, szakadt rugókat.
33. Vegye ki magukat a keféket a kefetartó vezetőiből.
34. A szigeteletlen keféket el kell távolítani.
35. Ezután távolítsa el a karton szigetelő párnát. Ha sérült, összenyomódott, szakadt, cserélje ki egy újra.
36. Távolítsa el a szigetelt keféket a csatlakozórudakkal.
37. Gondosan és részletesen vizsgálja meg a horgonyt. Ügyeljen a gyűjtőre.
1. Ha az alkatrész piszkos, füstölt, csiszolja le finom üvegcsiszolópapírral. Ha jelentős érdesség nyomai látszanak rajta, vagy erősen kilógnak a csillámok, akkor esztergagépen dolgozzuk meg az alkatrészt, majd finom csiszolópapírral csiszoljuk le a kollektort.
2. Ha a horgonyon a csapágyról sárga bevonat nyomai láthatók, akkor üveg finom csiszolópapírral tisztítsa meg, mert később ez a tengely fogaskerekének beszorulásához vezethet.Ha az alkatrészek, például a tengelycsonkok és a tengelybordák felületén hornyok vagy rések vannak, cserélje ki a teljes armatúrát. Ügyeljen a horgony végein lévő tekercselésre. Ha hibát lát, cserélje ki a horgonyt.
3. Ellenőrizze az armatúra tekercselés vezetékeinek forrasztásának megbízhatóságát a kollektorlemezekhez.
38. 220 V-os váltóárammal működő tesztlámpa segítségével ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát. Vezessen lámpafeszültséget a kollektorlemezre és az armatúra magjára. Ha minden rendben van, a lámpa nem éghet. Ha még mindig ég, akkor az armatúra tekercselése rövidre zárt. Ebben az esetben egyszerűen cserélje ki az indítóhorgonyot egy újra.
39. Az átfutó tengelykapcsoló nyomva tartása közben forgassa el az indító fogaskerekét mindkét irányba: a fogaskeréknek teljesen szabadon kell mozognia az óramutató járásával megegyezően, és egyáltalán nem foroghat az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha valami elromlott, cserélje ki a meghajtót.
40. Ezután helyezze az indítóhajtást a hajtótengelyre. Ha minden rendben van, akkor szabadon, elakadás és megállás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.
41. Ha azt látja, hogy a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak, deformálódtak, sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha hornyokat talál a fogaskerekek koronáján, csiszolja le azokat finom szemcsés csiszolókoronggal. Válasszon egy kis átmérőjű kört.
42. Vizsgálja meg a perselyeket, amelyekben a tengelyek forognak. A hajtásoldali indítófedélbe, az elosztóoldalba, az armatúra tengelytartójába és a hajtásoldalba vannak beépítve. Ha a perselyek meghajlottak vagy sorjások, cserélje ki a sapkákat vagy csapágyakat törött perselyekre. A repedt burkolatokat és támasztékokat is ki kell cserélni.
43. Gondosan vizsgálja meg magát az önindítót, és ha horgonyzás nyomai vannak rajta, cserélje ki a fedelet és a közbenső támasztékot egy újra.
44. Az elhasználódott keféket, amelyek mérete a munkafelület és a kimenet között kisebb, mint 3,5 mm, cserélje ki.
45. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartó felé. És az ecsettartón nem lehetnek repedések, forgácsok, hibák. Ellenőrizze, hogy ez a helyzet. Ha minden rendben van, folytassa a javítás következő szakaszával. Ha hibák vannak, cserélje ki az alkatrészeket.
46. Folytassa a hajtótengely ellenőrzését. Elemein nem lehetnek sérülés, súlyos kopás és deformáció nyomai. Ha van lepedék, távolítsa el finom üvegcsiszolópapírral. Óvatosan dolgozzon, hogy ne sértse meg az alkatrészeket.
47. Ohmmérővel ellenőrizzük, hogy a vontatási relé érintkezőcsavarjai zárva vannak-e érintkezőlemezzel. Ha nem zárnak be, cserélje ki az alkatrészeket, vagy egyszerűen javítsa meg a relét.
48. A relé javítása:
1. Távolítsa el a két csavart.
2. Forrassza ki a relé tekercseit és vezetékeit.
3. Ezután távolítsa el a fedelet, és csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezőket és a csavarfejeket. Szerelje össze a relét fordított sorrendben.
49. Most kezdje el összeszerelni az önindítót. Indítás előtt kenje meg a hajtómű fogait motorolajjal. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben.
50. Szerelje be a kefetartót az önindítóba az elosztóoldali burkolattól külön. Ennek az alkatrésznek az összeszereléséhez és beszereléséhez használjon olyan perselyt, amelynek átmérője (1-es jel) megegyezik az elosztó átmérőjével (körülbelül 30 milliméter).
51. Helyezze be ütközésig az összeszerelt kefetartót az indítóházba, majd távolítsa el a hüvelyt és szerelje fel a fedelet az önindítóra a kollektor felől. Javítás befejeződött.
És a VAZ autó indítója ismét olyan, mint az új!
Egy VAZ 2108-as autó indítója, sajnos a nyolcasok tulajdonosai számára, elég gyakran elromlik. Kétségtelenül hülyeség minden alkalommal autószervizbe menni, amikor meghibásodik, ami azt jelenti, hogy meg kell tanulnia, hogyan javíthatja meg ezt az alkatrészt.
A vizsgált mechanizmus egy rövid távú motor. Azokban az esetekben, amikor a VAZ 2108 autó indítója teljesen működőképes, és az autó akkumulátora kiváló minőségű áramot termel, a készülék indítása legfeljebb néhány másodpercig tart. Nem szabad sokáig működnie, ezért aki szereti az önindítót "hajtani", az hagyjon fel szokásával, és csak a gyártók ajánlása szerint használja.
Amint azt az önindító működtetésének gyakorlata mutatja, cseréjére és javítására leggyakrabban olyan esetekben van szükség, amikor a VAZ 2108 tulajdonosa túlterheli a leírt mechanizmust, és gyenge akkumulátorral is elindítja. Ezenkívül az indítószerkezet meghibásodása bizonyos problémákkal járhat, amelyeket az autó motorjának meghibásodása okoz.
Leggyakrabban az önindító télen meghibásodik. Negatív hőmérsékleten nagyon nagy terhelés nehezedik rá. Ha a mechanizmus régi, egyszerűen „megtagadja” a működést, ami nem meglepő, mert hatalmas, 450 amperes áramterhelést érzékel. Ez az áramérték néhány gyakori indítóhibát okoz, különösen az égő érintkezők jelenségét a készülék reléjén. Ebben az esetben az állórész motorjához és az akkumulátor „pluszához” csatlakoztatott vezetékek olvadásáról beszélünk.
Az érintkezők égése a jármű működése során nem kerülhető el, mivel rendszeresen nagy áram halad át a tápáramkörökön. Ezért csak egy kiút van - a relé megjavítása az alábbi séma szerint, az érintkezők tisztítása, ezáltal az indító teljesítményének helyreállítása.
