Részletesen: egy indító vaz 2107 injektor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az önindító nem a legbonyolultabb és legdrágább karbantartási egység. De ez az autó egyik kulcseleme.
Elfordítod a gyújtáskulcsot, a műszerfalon égnek a lámpák, de az önindító nem forog, a motor nem indul? Ennek két oka van:
az indítórelé áramellátását biztosító érintkező meghibásodása;
az önindító vagy a relé meghibásodása.
A második esetben az önindítót el kell távolítani, ellenőrizni, megjavítani és újra fel kell szerelni. A javítási folyamat meglehetősen bonyolult, és megérdemel egy nagy külön cikket. Itt elmondjuk, hogyan kell cserélni a VAZ 2107 indítót (karburátor, befecskendező) és ellenőrizni a teljesítményét.
A "hétben", mint a legtöbb autóban, az önindító a motor alján, a sebességváltó közelében található. Az önindító cseréjét egy gödörben vagy felvonóban kell elvégezni, hogy szabadon hozzáférhessenek a rögzítőcsavarokhoz és a tápcsatlakozókhoz. Valójában az önindító szétszerelésekor / beszerelésekor az egyetlen probléma a kényelmetlen hely. A munkavégzés nem igényel speciális eszközöket és képzést.
El kell távolítani a VAZ 2107 indítót (injektor, karburátor), ha az akkumulátort le kell választani. Ellenkező esetben az akkumulátorról a vontatási relé érintkezőjére érkező "pozitív" vezeték rövidzárlatot okozhat. A bontási munkákat a következő sorrendben végezzük:
Válassza le az akkumulátor érintkezőit (kiveheti az akkumulátort, kényelmesebb lesz nélküle dolgozni).
Távolítsa el a szennyeződésvédőt, ha a motortér alján van.
Csavarja ki az önindítóhoz csatlakozó kábelköteget.
Csavarja ki az anyákat, és válassza le a vezérlő- és tápvezetékeket a vontatási reléről.
Csavarja ki a két felső és egy alsó rögzítőcsavart (Az egyik felső csavar rendkívül kényelmetlen, ezért egyes "mesterek" nem teszik a helyére a kicsavarás után. Ez gyengíti a rögzítést, és dinamikus terhelések és rezgések esetén töréshez vezethet a szerelvényen) .
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Távolítsa el az önindítót lefelé húzva, az autó alatt.
Ezt követően ellenőrizheti az önindító teljesítményét, és szükség esetén javíthatja vagy cserélheti.
Az önindító ellenőrzése előtt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a vontatási relé működik. Ehhez „mínuszt” kell alkalmazni az indítóházra, és „50”-et a kimenetre. Egy működő visszahúzó (vonó) relé előre tolja az indítófokozatot, és jellegzetes kattanás történik. Ha a relé működik, multiméterrel ellenőrizni kell az indító tekercseit.
A tekercs eléréséhez távolítsa el a kefe szerelvényt. Az ellenőrzés két szakaszban történik:
Lezárás ellenőrzése. Csatlakoztassa az egyik szondát a testhez, a második érintse meg a tekercsvezetékeket sorba. Ha a tekercs nincs zárva, az ellenállásnak legalább 10 kΩ-nak kell lennie.
Törési teszt. Csatlakoztassa a készülék szondáit a tekercsek kapcsaihoz. Törés esetén a multiméter a "végtelent" mutatja.
Ezután ellenőriznie kell az armatúra tekercsét. Ha az armatúra nincs zárva, a ház és az érintkezőlemezek közötti ellenállásnak 10 kΩ-nál nagyobbnak kell lennie.
Ha a VAZ 2107 önindító (karburátor, befecskendező) lezárt vagy eltört tekercseléssel rendelkezik, ki kell cserélni. Műhelyben gyakorlatilag lehetetlen visszatekerni a tekercset.
Az önindító felszerelése nem nehéz, de rendkívül felelősségteljes. Ezért a beépítés előtt szemrevételezést kell végezni, ellenőrizni kell a teljes készletet, meg kell győződni arról, hogy az önindító működik, az indító központosító hüvelye rendelkezésre áll.
Az önindító „visszaállításához” a szokásos helyére a következő műveleteket kell végrehajtania:
Szerelje be az önindítót az eredeti helyére, és rögzítse a leghosszabb csavart, majd néhány rövidebbet.
Szerelje be a táp- és vezérlővezetéket, húzza meg a kapocsanyákat.
Csavarja fel az indító kábelköteg tartóját.
Helyezze be az akkumulátort, csatlakoztassa a kivezetéseket hozzá.
Szereljen fel (ha van) fröccsenésvédőt.
Tipp: a VAZ 2107 önindító eltávolításának és beszerelésének megkönnyítése érdekében a munka megkezdése előtt érdemes eltávolítani a porlasztómotor légszűrőjét vagy a befecskendező szelep bemeneti csőhosszabbítóját.
Sziasztok kedves autóbarátok! Továbbra is elsajátítjuk a hazai autók fő alkatrészeinek működési, diagnosztikai és javítási jellemzőit. Azok számára, akik külföldi autókkal vannak felfegyverkezve, elvileg ez az anyag is megfelelő. Legalább a problémák lényegének megértéséhez.
Hiszen hiába forgatod az önindítót, de egy külföldi autón és egy zsiguliban vagy ladában szinte ugyanaz. A különbség a tervezésben jelentéktelen lehet, és a sorozatgyártású autók indítójának új működési elvét még nem találták fel.
Ezért megvizsgáljuk a VAZ 2107 önindítójának javítási technológiáját. A VAZ 2107 indítómotor javítása mindenekelőtt a lehetséges problémák azonosítását és kiküszöbölését célzó műveletek végrehajtásából áll. Általában az ilyen javítások nem okoznak nehézségeket, és még egy kezdő autószerelőnek is megvannak.
A VAZ 2107 önindító hibáit alapvetően nem lehet más Zhiguli modellek indítóinak hibáitól eltérőnek nevezni. Az állapot diagnosztizálásának és az önindító javításának megkezdésekor azonban világos elképzeléssel kell rendelkeznie a működésével kapcsolatos lehetséges problémákról.
Például tudja, hogy mit kell tennie, ha rosszul fordul, a VAZ 2107 önindító nem fordul el, amikor a kulcsot a zárban elforgatják? Ebben a helyzetben mindenekelőtt ügyeljen a jelzőlámpák fényére. Ha halványan égnek vagy időnként kialszanak, a probléma megoldottnak tekinthető - valószínűleg egyszerűen lemerült az akkumulátor.
Természetesen az alacsony akkumulátor nem lehet az egyetlen oka az indító gyenge teljesítményének. Így például az indítóarmatúra nem fog forogni erősen oxidált akkumulátorsarukkal és huzalsarukkal. Tisztítsa meg és kenje be vazelinnel. És ha a hegyek meglazultak, húzza meg jobban.
Ha földzárlat vagy szakadás lép fel a relé visszahúzó tekercsében, akkor ki kell cserélni a relét - nincs más mód a helyzet megváltoztatására.
A relé tápáramkörében és a relé tekercselés tápellátási áramkörében fellépő szakadások kiküszöbölése érdekében ellenőrizze az áramkör vezetékcsatlakozásait.
Néha, amikor az indító be van kapcsolva, a vontatási relé aktiválódik, de nem forog: az armatúra vagy egyáltalán nem, vagy nagyon lassan forog. Ebben az esetben talán ezek a leégett kollektor tünetei, amelyeket elég lesz tisztítani.
Ennek a helyzetnek az oka lehet az elhasználódott vagy beragadt kefék is. Ebben az esetben a keféket ki kell cserélni.
Előfordul, hogy az önindító bekapcsolása után csak az armatúra forog, miközben a lendkerék álló helyzetben marad. Ilyen meghibásodást előidézhet a szabadonfutó mozgásának megcsúszása, a tengelykapcsoló gyűrű szakadása vagy a tengelykapcsoló-kapcsolókar tengelye mentén történő megcsúszás. Ilyen esetekben a tengelykapcsolót és a kapcsolókart ki kell cserélni.
Az önindító által az armatúra forgása közben kiadott nem jellemző hang az indítószerkezet laza rögzítésére, elmozdulásra, a lendkerék-meghajtó fogaskerekek fogainak sérülésére vagy a csapágyperselyek kopására utalhat.
Nem fordulhat elő, hogy nem érdekli az a kérdés, hogyan ellenőrizheti a VAZ 2107 önindítót saját maga, anélkül, hogy igénybe venné a szervizközpont szakembereinek segítségét?
Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg egy következetes módszertannal, amely alapján képet kaphat egy VAZ 2107 autó indítószerkezetének állapotáról:
Távolítsa el az önindítót az autóból, és tisztítsa meg a külső felületét a szennyeződéstől.
Csatlakoztassa az övvisszahúzó relé és az akkumulátor kapcsait (ebben az esetben az indítóházat a negatív pólusához kell csatlakoztatni)
Az armatúra és az állórész tekercseinek ellenőrzéséhez távolítsa el a hátsó indítófedelet, és válassza le a kefe szerelvényt.
Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a tekercsek nincsenek-e rövidre zárva a házzal. Ha nincs rövidzárlat, a készülék minimális értéke 10 kOhm
Ellenőrizze a tekercselést, hogy nincsenek-e szakadások. Ehhez csatlakoztassa az ohmmérő szondákat a tekercsek kapcsaihoz. Ha észreveszi, hogy az ohmmérő a végtelenbe hajlik, tekintse ezt tekercselési törésnek.
Szüntesse meg az armatúra "földelés" rövidzárlatának hiányát - csatlakoztassa az ohmmérő szondát a házhoz, és felváltva csatlakoztassa a másodikat az érintkezőlemezekhez. Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérő leolvasása legalább 10 kΩ lesz.
Csak első pillantásra tűnhet bonyolultnak az önindító javításával kapcsolatos munka. De miután legalább egyszer megtette, könnyen diagnosztizálhatja és kiküszöbölheti a hetedik modell Zhiguli indítójának legtöbb meghibásodását.
A modern autó motorjának indítása elektromos indítóval történik. Ennek az eszköznek a meghibásodását különféle okok okozhatják, amelyek a hibáival vagy az egység természetes elhasználódásával kapcsolatosak. A VAZ 2107 önindító javításának csak akkor van értelme, ha a pótalkatrészek és a munka költsége nem haladja meg az új árát. Mindenesetre először meg kell határoznia a meghibásodás okait, ezt a külső megnyilvánulások elemzésével lehet megtenni:
A forgórész alapjárati forgása az átfutó tengelykapcsoló meghibásodását jelzi.
Az övvisszahúzó relé kattanásai az indítóműködés egyéb jeleinek hiányában azt jelzik, hogy az érintkezők égnek.
Az indító rotor forgásának hiányát a kefeszerelvény kopása vagy a tekercselés törése okozhatja.
Egyes esetekben a sikertelen motorindítási kísérletek oka az akkumulátor alacsony töltöttsége. A járművezetők általában télen szembesülnek ezzel a problémával. Az önindító javítása annak eltávolításával, a szennyeződések tisztításával és alapos ellenőrzésével kezdődik.
A művelet végrehajtásához csavarkulcs-készletre és egy hordozható lámpára van szüksége a munkaterület megvilágításához. Az önindító szétszerelésének folyamata a következő:
Húzza ki az akkumulátort.
A mágnesszelep relén csavarja le az anyát az érintkezőcsapon, és távolítsa el az akkumulátorhoz csatlakozó vezetéket.
Kapcsolja ki a vezérlő áramkört.
A „13-as” kulcs segítségével csavarjuk ki a három csavart, amelyek az indítót a hengerblokkhoz rögzítik.
Óvatosan vegye ki a készüléket az ülésből, és miután széthajtotta, vegye ki a motortérből.
A készülék szétszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a közeli vezetékeket.
A motortérből eltávolított önindítót meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a műszaki folyadék nyomaitól. A mechanizmus szétszerelésének folyamata a következő:
Az önindítóházból eltávolítjuk az övvisszahúzó relét, és a rögzítőcsavarok kicsavarása után szétszereljük alkatrészeire. Az ellenőrzés során különös figyelmet fordítanak a sárgaréz érintkezőcsoportokra, amelyek égése a mechanizmus meghibásodásához vezethet.
Szétszedjük a készülék fedelét és ellenőrizzük a kefeszerelvény állapotát. Az önindító meghibásodásának gyakori oka a nyomvonalak jelentős kopása és a karbon alkatrészek kopása.
A rotor tekercsének integritását az ellenállásmérési módra állított multiméterrel ellenőrzik.
Az átfutó tengelykapcsolót kézzel ellenőrzik, egy szervizelhető készülék csak egyirányú forgást tesz lehetővé.
Az elektromos indító meghibásodásának okának meghatározása után gondoskodnia kell a szükséges pótalkatrészek beszerzéséről.
A készülék működőképességének helyreállításának módjai a meghibásodás természetétől függenek. A mágnesszelep relé érintkezőinek égésének legegyszerűbb módja, ha finom csiszolópapírral csiszolja őket. A kefék cseréjekor az érintkezőgyűrűket is megtisztítják és polírozzák.Az egyéb meghibásodások kiküszöbölhetők a meghibásodott alkatrészek vagy szerelvények cseréjével.
A „csináld magad” indítójavítás lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg egy új készülék vásárlásakor. A helyreállított mechanizmust az eltávolítás fordított sorrendjében szerelik fel az autóra, és csatlakoztatják a fedélzeti hálózathoz. Ellenőrizzük és javított önindítóval indítjuk a motort.
