Részletesen: uaz 469 önindító saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Az UAZ indítót különféle egységek formájában lehet bemutatni. Ezek a modellek gyakorlatilag azonos kialakításúak. A fogaskerekes indítónak 4 pólusa és 4 keféje van. A forgattyúházhoz 2 csappal van rögzítve.
Az UAZ indító esetében a nyomaték nem haladja meg az 1,6 kgf / m-t, és a névleges teljesítmény 1,7 kW. Az armatúra tengelye tengelykapcsolóval és hajtóművel rendelkezik. Az első elem a nyomatékot egy irányban továbbítja - a kérdéses eszköztől a motorig.
A diagram lehetővé teszi, hogy megtudja, hogy a sebességváltó megfelelően működik-e vagy sem. Ami a hajtást illeti, annak alkalmasságát a fő egység szétszerelése utáni szemrevételezéssel határozzák meg. A kefék és a kollektor állapotát ugyanígy ellenőrizzük. Az első alkatrészeket újakra cserélik, a másodikat pedig benzinnel zsírtalanítják.
Az autószerelők azt javasolják, hogy a sebességváltó indítóját rendszeresen ellenőrizze. Szükséges:
ellenőrizze a bilincsek állapotát (nem lehetnek szennyezettek, és a rögzítőelemek nem lehetnek meglazulva);
távolítsa el a burkolatot és ellenőrizze az elosztót (ha szükséges, végezzen hibaelhárítást);
nyissa ki a fedelet, ellenőrizze és tisztítsa meg az érintkezőket;
húzza meg a fő egység testének rögzítőcsavarjait;
távolítsa el a kérdéses eszközt a szennyeződés eltávolításához.
Javasoljuk, hogy 32 000 km-enként végezzen karbantartási munkákat a fő egységen. Ehhez szükség lesz:
távolítsa el a fogaskerekes indítót a motorról;
ellenőrizze a kollektort és a keféket (ha az utolsó elemek magassága 6 mm-nél kisebb, akkor ki kell cserélni);
az önindító szétszerelése (kopott alkatrészek cseréje);
az összeszerelés során a csapágyak, perselyek és egyéb egységek kenése megtörténik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Vissza a tartalomjegyzékhez
Indító mágnesszelep relé
Ha az armatúra nem forog, akkor az önindítót megjavítják. Ha nincs érintkezés a kefék és az elosztó között, akkor a fogaskerék-indítót le kell szerelni a motorról. Ezután szétszereljük, és a meghibásodás okát megszüntetjük.
Ha nincs érintkező az indítórelé kapcsolójában, akkor a vezeték megszakad, a kapcsoló fedelét eltávolítják a kapcsokról. Az égett érintkezőket megtisztítják. Ha magán a készüléken belüli csatlakozások megszakadnak, ajánlatos elvinni egy autószervizbe. Az önindító bekapcsolt állapotában a feszültség hiánya a gyújtáskapcsoló cseréjét biztosítja.
Törött tekercselés vagy égett érintkezők esetén a relében az áramkör ellenőrzése ugyanúgy történik, mint az előző verzióban. A lámpa a "K" csatlakozóhoz csatlakozik. Ha nem világít, akkor szét kell szerelni a relét és meg kell tisztítani az érintkezőket. Ha az armatúra beszorul a tekercs perselyébe, akkor az első elemet (relével és persellyel együtt) megtisztítják a szennyeződéstől. A pozitív eredmény hiánya lehetővé teszi az önindítónak javításra történő szállítását egy autójavító műhelybe.
Ha a fő egység bekapcsolásakor a motor főtengelye nem forog teljesen vagy részben, akkor azt mondhatjuk:
meghibásodás vagy lemerült akkumulátor, az akkumulátort ellenőrizni kell (szükség esetén ki kell cserélni);
rövidzárlat jelenléte az armatúrában vagy tekercsben, a rövidzárlat megszűnik, vagy az egységet javításra utalják;
a motor főtengelyének szoros forgatásával kapcsolatban, a hideg évszakban a motor felmelegszik;
hogy a hegyek gyenge meghúzása miatt a kérdéses eszköz áramköre megszakadhat, ebben az esetben a bilincsek meg vannak húzva;
a csapágyak súlyos kopása miatt az önindítót vissza kell küldeni javításra.
Ha nincs érintkezés a bilincsekben (különösen az akkumulátor esetében), akkor a megfelelő csavarokat ellenőrizni kell és meg kell húzni. Ha az akkumulátor hibás vagy lemerült, akkor fel kell tölteni vagy ki kell cserélni. A tekercs rossz érintkezése vagy hibás állapota megköveteli ennek az elemnek a cseréjét vagy a megbízható érintkezés biztosítását.Gyakran a motor indítása után a fogaskerék-indító nem kapcsol ki. Ez a jelenség akkor fordulhat elő, ha a hajtás elakad, és a relé kapcsoló érintkezői megsülnek. Ebben az esetben javítási munkákat végeznek.
Az UAZ autótulajdonosok gyakran megfigyelik a gyújtásrendszer kapcsolójának elakadását. Ennek eredményeként az önindító automatikusan kikapcsol, amikor a jármű mozog. Ebben az esetben javasolt a kapcsoló cseréje. Ezt megteheti saját kezével vagy szakemberek segítségével. Javasoljuk, hogy az önindítót javított autószervizbe küldje.
Szerelje szét az önindítót a következő sorrendben:
Csavarja ki a 26 anyát (lásd 261. ábra), és válassza le a kimenetet a 14 érintkezőcsavarról.
Távolítsa el a csavarokat 28, amelyek a vontatási relét a hajtásoldali burkolathoz rögzítik, és távolítsa el a relét.
Csavarja ki a 24 anyákat a hajtórudakon.
Csavarja ki a két csavart 25, és vegye le a kupakot.
Távolítsa el a 12 zárat és a 11 beállító alátétet.
Távolítsa el a 13 fedelet az elosztó oldaláról.
Távolítsa el a keféket 8 a kefetartókból, és távolítsa el a 9 keresztmetszetet.
Távolítsa el a házat 7.
Csavarja ki a kar tengelyét rögzítő anyát, csavarja le a kar tengelyét 31, és vegye le a 29 kart.
Távolítsa el az armatúrát 6 a meghajtóegységgel a meghajtóoldali burkolatról.
Mozgassa balra a nyomógyűrűt 3, távolítsa el a 4 rögzítőgyűrűt a tengelyről, majd a hajtást 5.
A vontatási relé érintkezőinek ellenőrzéséhez csavarja ki a két csavart 23, forrassza ki a két bemenetet 27, és vegye le a relé 16 fedelét.
Alaposan tisztítsa meg az alkatrészeket a szennyeződésektől. Vizsgálja meg és ellenőrizze az önindító alkatrészeit és szerelvényeit. Cserélje ki a sérült alkatrészeket.
Speciális eszközzel vagy a váltakozó áramú hálózatra csatlakoztatott tesztlámpával ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a terepi tekercseken a házon.
Próbalámpával történő ellenőrzéskor csatlakoztassa a testhez és a testen található kivezetéshez (288. ábra). Ha a lámpa világít, az a terepi tekercsek szigetelésének sérülését jelzi. Ebben az esetben számozza meg a tekercsek pólusait, csavarja ki a pólusrögzítő csavarokat és távolítsa el a terepi tekercseket. Tekerje be a szigetelés sérült területeit szigetelőléccel. Ezután helyezze vissza a pólusokat és a tekercseket a helyükre. Húzza meg a póluscsavarokat.
Rizs. 288. A mező tekercseinek rövidzárlatának ellenőrzése a házzal
Speciális eszközzel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a szigetelt kefetartókban a testhez (289. ábra). Ha rövid, cserélje ki a szigetelő tömítést és a kefetartó szegecseinek perselyét. A kefetartókban lévő keféknek szabadon, elakadás nélkül kell mozogniuk. Ellenőrizze a csapágypersely állapotát a fedélben, és cserélje ki, ha kopott. Az új persely furatátmérője préselés és dörzsárazás után 12,5 + 0,035 mm legyen, 8-as felületi érdesség osztályú. Ha a kefék 6-7 mm-nél alacsonyabbak, cserélje ki őket.
Rizs. 289. Szigetelt kefetartók testhez való zárásának ellenőrzése
Ellenőrizze a burkolatban lévő persely (csapágy) állapotát, és ha elhasználódott, cserélje ki a perselyt. Az új persely furatátmérője préselés és dörzsárazás után 12,5 + 0,035 mm legyen, 8-as felületi érdesség osztályú.
Speciális eszközzel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a forgórész tekercsében a rotor vaslemezén. Ehhez csatlakoztassa az egyik végét a rotorlapátok egyikéhez, a másik végét pedig a rotor vaszsákjához. Ebben az esetben a lámpának nem szabad világítania (290. ábra).
Rizs. 290. A forgórész tekercselés zárásának ellenőrzése a forgórész vascsomagján
Gondosan vizsgálja meg a rotort. A rotor tekercselés elülső részének átmérője kisebb legyen, mint a vascsomagé.A tekercs előtte lévő részének megnövelt átmérője a tekercs "távolságát" jelzi. Cserélje ki az ilyen rotort. A tekercsvezetékek végeit biztonságosan kell forrasztani a kollektor kivezetéseihez.
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a forgórész fordulatai között. Ha rövidzárlatot talál, cserélje ki a rotort.
A rotor elosztójának tisztának kell lennie. A kollektor jelentős érdessége vagy a csillám kiemelkedése esetén esztergán vagy speciális gépen csiszoljuk meg. A hornyolás után csiszolja le a kollektort 100-as szemcseméretű üvegcsiszolópapírral 7-es felületi érdességre.
A kollektor kifutása a tengelycsapokhoz képest nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. A forgórész vascsomagjának kifutása a tengelycsapokhoz képest nem haladhatja meg a 0,25 mm-t. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a tengely elhajlását, mivel az elhajlás miatt a hajtás beszorulhat a tengely bordájába. Ha sárga bevonat van a forgórész tengelyén a csapágyról azon a helyen, ahol az indító fogaskerék forog, akkor azt finom csiszolópapírral el kell távolítani. A sárga lepedék jelenléte gyakran ahhoz vezet, hogy a hajtómű a tengelyre tapad a motor beindítása után, és a forgórész tekercsének elmozdulásához vezet.
Ellenőrizze az indítóhajtást kívülről, és ellenőrizze, hogy nem csúszott-e. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordás része mentén. Ha a hajtás perselyei (csapágyai) erősen elkoptak, cserélje ki őket.
A forgórész tartása közben a fogaskeréknek szabadon kell forognia az óramutató járásával megegyezően. Az óramutató járásával ellentétes irányban a fogaskerék csak a rotorral együtt foroghat. Ellenőrizze a szabadonfutó tengelykapcsoló megcsúszását az állványon, amikor az önindítót teljes fékezésre teszteli.
Ellenőrizzük az övvisszahúzó és a tartótekercsek használhatóságát ohmmérővel vagy az ellenállás mérésével voltmérővel és ampermérővel. Ha a tekercsek hibásak, cserélje ki a vontatási relét. Tisztítsa meg a kapocscsavarok érintkezőit, és ha erősen kiégtek, fordítsa el a csavarokat 180 fokkal. a tengely körül. Ha az érintkezőtárcsa erősen elhasználódott, fordítsa el a kopott oldalával az érintkezők felé.
A vontatási relé armatúrájának szabadon kell mozognia a házban.
Az önindítót a szétszerelés fordított sorrendjében szerelje össze, figyelembe véve a következőket:
Összeszerelés előtt kenje meg motorolajjal a csapágyakat, a csapokat és a bordát.
Szerelje össze az indító rotor egységet, amelyhez helyezzen a forgórész tengelyére egy közbenső csapágyat, hajtóművet 5 (lásd: 261. ábra) és egy tolószerkezetet, amely 3. tolóerőből és 4 reteszelőgyűrűből áll. A rögzítőgyűrű felszerelésének kényelme érdekében használjon tüskét.
Szerelje fel a 10 nyomóalátétet a rotorra az elosztó felől.
A karosszéria rögzítőcsavarjainak végső meghúzásakor igazítsa egymáshoz a csapokat és a hornyokat a burkolatokon és a testen.
Ellenőrizze a forgórész tengelyirányú hézagát, amelynek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.
Összeszerelés után ellenőrizze és állítsa be az önindítót.
Mivel az UAZ javításáról szóló szakasz nemrég nyílt meg, frissíteni kell. Bocsánat, ma ismét egy műszaki cikk! Úgy döntöttem, hogy csendesen tanulmányozom az UAZ autó alkatrészeit. Számomra a legnehezebbek közülük a gyújtásrendszer alkatrészei. Úgy döntöttem, hogy az UAZ indítóval kezdem. Szóval, mit mondanak nekünk a bölcs oldalak...
A motor bal oldalán (a jármű irányában) egy 42.3708 vagy 4211.3708-01 indítómotor elektromágneses vontatási relével és görgős szabadonfutó tengelykapcsolós karhajtással van felszerelve. Az önindító bekötési rajza a második képen látható.
Forgásirány ... ..óramutató járásával megegyező irányba Névleges feszültség, V… ..12 Teljesítmény (60 (Ah), kW (LE) ... ..1.2 (1,65) kapacitású akkumulátorral Alapjáraton 20 °C-on: fogyasztott áram A, nem több ... ..75 feszültség az indítókapcsokon, V, nem több ... ..12 Rotor fordulatszáma, min -1, nem kevesebb ... ..5000 Teljes fékezés 20 °C-on: fékezőnyomaték, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 fogyasztott áram, A, nem több ... ..520 feszültség az indítókapcsokon, V, nem több ... .. 7
1. Ellenőrizze a bilincsek állapotát, és győződjön meg arról, hogy nem szennyezettek vagy lazak. 2. Távolítsa el a védőburkolatot és ellenőrizze az elosztót, szükség esetén javítsa meg. 3. Nyissa fel a kollektor oldaláról a 13-as fedelet (lásd az első képet), vizsgálja meg, szükség esetén tisztítsa meg az érintkezési felületeket, majd fújja ki sűrített levegővel. 4. Szükség esetén húzza meg az indítóház szorítócsavarjait. 5. Ellenőrizze az önindító rögzítését a tengelykapcsoló házhoz. 6. Ha súlyos körülmények között használja a járművet, távolítsa el az önindítót, hogy megtisztítsa a hajtást és a szabadonfutást a szennyeződésektől.
1. Távolítsa el az önindítót a motorból. 2. Ellenőrizze a kollektor és a kefék állapotát. Ügyeljen arra, hogy a kefék ne szoruljanak be a kefetartókba. Ha a kefék 6 mm-nél alacsonyabbak, cserélje ki őket. 3. Szerelje szét az önindítót. Cserélje ki a kopott alkatrészeket. 4. Összeszereléskor kenje meg motorolajjal a csapágyakat és a tengelycsapokat. Enyhén kenje meg a tengely bordás részét, hajtsa meg az ág perselyeit, csapjait és a kar tengelyét Litol-24 zsírral
Amikor azt kerestem, hogy miért nem működik az önindító, pont egy ilyen képet találtam az UAZ autók kézikönyvéből.
Tegnap gólt szereztem a munkahelyemen, és elmentem a garázsba, hogy átvegyem az UAZ-t! Egy újabb víz alatti les után az önindító rosszul kezdett forogni, az első benyomás olyan volt, mintha az akkumulátor lemerülne, mert a voltmérő töltés közben csak 12 voltot kezdett mutatni! és indításkor a nyíl 8 hüvelykre esett. De nem nagyon hittem ennek a szenzornak és a kezembe vettem a tesztert! A töltés többnek bizonyult a normálnál, teljes terhelésnél (4 tumanki, táv, 2 tűzhely stb.) 13,5 volt! A feszültségesés töltés nélkül nem nagy, szóval nem a tápról van szó! Úgy döntöttem, hogy gyakorlottak tanácsára auditálom az indítót! Levette az önindítót
Az ecsetek elég élénkek, de savanyúak és nem értek el a horgonyhoz! Ezért alig csavarta, mivel teljesen lomha volt!
