Csináld magad Tatra 815 önindító javítás

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
Online óta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Jó nap !
Ma 2 db önindítót hoztak be a TATRA-ból javításra. vásárlói panaszok: a relé cseréje után a csomagtartó (a képen a felső bendixszel felfelé) nem pörög. ehhez a csomagtartóhoz talált egy robbanás egy diagramot az eredeti számokkal, de csak ezek a számok csak a TATRA pótalkatrész-kereskedőktől kerülnek ki. nincs raktáron semmi, BOSCH-ból válogatok
szivarral (az alábbi képen) nem kevésbé érdekes és nem kevésbé nehéz. egyáltalán nincs információ róla. Áramot adok, a bendix teljesítménye 10-15 milliméter az előírt 25-30 helyett.
Tisztelt Kollégák, ki találkozott már hasonlóval? hol vetted az alkatrészeket?
az adminnak (szöveg a képről, nem reklám, most találtam egy fotót, ahol mindketten együtt vannak)

Mellékelt kép (kattintson a nagyításhoz)

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
Online óta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Pro
Hozzászólások: 52
Felhasználói szám: 5014
Online óta: 2007.05.14

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
Online óta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
Online óta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

jin850, örülök, ha segíthetek valamiben.

AVF indítókról nem hallottam semmit, nagy valószínűséggel így kezdődik a szám, és maga a magneton indító.

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 244
Felhasználói szám: 27352
Online óta: 2013.09.27

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

Profil
Csoport: Segítők
Hozzászólások: 192
Felhasználói szám: 26040
Online óta: 2013.03.25

Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)

igért:
a képen balról jobbra - egy Bosch analóg izzója, egy Bosch analóg indító hátulja, egy Tatra indító hátlap és relé nélkül.
a bosch izzó átmérője kb 125 mm, a tátrán pedig kb 150. (ez a 2 indító ugyanattól a klienstől van, később hozta el) annak a tátrából az első tételből származó csomagtartónak 2 következtetése volt (M12 csavar - “ +", M6 csavar - "visszahúzó" vezérlés, testtömeg. Ebben minden ugyanaz, csak a "-" külön jelenik meg M12 csavar formájában) a képen hegesztett gumiabroncs fordított formában kérdőjel. a CARGO 130282 relé első bootja (2-tűs) 100%-ban belefér, a második nem. a bekötés szerint elvileg minden tiszta, csak egy 10-12 mm-es szemtávtartó kell hozzá. az alsó platform és az önindító hátulja között
Őszintén remélem, valakinek segít

Mellékelt kép (kattintson a nagyításhoz)

A töltés ellenőrző lámpája a gyújtáskapcsoló 1. pozícióba állítása után nem világít

Rossz akkumulátor

Cserélje ki az egyik vagy mindkét hibás akkumulátort

Hibás akkumulátor kapcsoló

Cserélje ki az akkumulátor kapcsolót

Hibás izzó az ellenőrző lámpában

Cserélje ki a visszajelző izzót

Hibás gyújtáskapcsoló

Cserélje ki a gyújtódobozt

Hibás biztosíték

Cserélje ki az F11 biztosítékot

Hibás áramköri relé „15”

Töltésjelző lámpa a motor indítása után nem megy ki

Hibás generátor feszültségszabályozó

Cserélje ki a generátor feszültségszabályozóját

Repedt lapos generátor hajtószíj

Cserélje ki a generátor hajtószíját egy újra.

Töltés ellenőrző lámpa csak nagyobb motorfordulatszámon alszik ki

Cserélje ki a feszültségszabályozót

Gyengén feszített generátor hajtószíj

Feszítse meg megfelelően a generátor hajtószíját

Töltés ellenőrző lámpa világít, ha több elektromos készüléket bekapcsol

Gyengén feszített generátor hajtószíj

Feszítse meg megfelelően a generátor hajtószíját

Rövid és hibás generátorkefék

Cserélje ki a kefetartót generátor feszültségszabályozóra

A gyújtáskapcsoló 2. helyzetbe forgatása után jelentősen csökken Fényerősség

töltésjelző lámpa

és kenés ellenőrző lámpa

Jelentősen lemerült autó akkumulátorok

Indítsa el a motort külső áramforrással (csatlakozó kábeleken keresztül)

Cserélje ki az elemeket

Töltse fel az akkumulátorokat a töltőállomáson

Üdv mindenkinek! Mivel elment a kuplung téma, beteszem az 5 kopejkám. malacperselyben.
Egy hónapja jelentkezéshez induláskor eltűnt a kuplung, így szerencsére - felálltam a területemre, olyannyira, hogy az autó nem zavart.

Elkezdtem kitalálni - mit és hogyan - természetesen légtelenítettem a kuplungot - semmi eredmény, leszedtem és kinyitottam a CCGT-t - pár elszakadt hidraulikus mandzsetta és a pneumatikus kamra elülső része szennyeződéssel eltömődött, hiánya miatt. portok. Kicseréltem a mandzsettát, összeraktam, és egy régi gyerektakaróból (nem találtam jó ponyvát) csináltam egy „BAM” csizmát. Put-pumped - nincs hatása. Rohantam egy barátomhoz, elvettem tőle egy tartalék CCGT-t - beraktam és kiszivattyúztam - hiába... A CCGT-t leszedtem a tömlők szétválasztása nélkül, megnéztem - működik... De valahogy elég gyenge, nekem úgy tűnt)) - a fő a letöréshez - nem talált semmi bűnt.

Nincs mit tenni - el kell távolítania a tengelykapcsolót. Azonnal arra gondoltam, hogy leverem a motort - kényelmesebb és egyszerűbb (UDS-em van) - mindent leoldottam, csak daru kellett, de az utolsó pillanatban egy tátri barátom tanácsára úgy döntöttem, egyszerűen felemelem a a motor hátulja. Természetesen kotrógép segítségével. Az elülső párnákra dobtam egy csavart - hogy ne mozduljak előre, felakasztottam és gond nélkül megemeltem 15-20 cm-rel.

Moszkvában található speciális műszaki központunk a Tatra önindítóinak jövedelmező, olcsó javítását kínálja. Minden munkára hosszú távú garanciát vállalunk, a javításokat tapasztalt, szakirányú végzettséggel rendelkező szakemberek végzik.

A cseh Tatra cég másfél évszázada gyárt megbízható és produktív járműveket: a vasúti szállítástól és a repülőgépektől a teherautókig, amelyek világszerte népszerűek, így Oroszországban is. Ezen túlmenően a vállalat modern gyártási programja teherautók gyártásából áll, amelyek több mint 75%-át exportálják.
Az Orosz Föderáció területén talán nincs egyetlen olyan gyártás sem, amely ne alkalmazna ennek a cseh márkának az erős, szerény és rendkívül strapabíró teherautóit. Cégünk éppen ezért ezek karbantartására szakosodott: nevezetesen a Tatra önindítók javítására.
Hozzánk fordulva a témát alaposan ismerő szakemberek lelkiismeretes és szakszerű hozzáállására számíthat, akik szinte bármilyen tátrakezdőt restaurálnak. A tátrai indítók megelőző karbantartása és időben történő javítása (az összes hibás alkatrész cseréje az egységhez ideálisan illeszkedő új alkatrészekre) lehetővé teszi az autótulajdonosok számára, hogy elkerüljék az új tatra indítóberendezés vásárlásának és beszerelésének költségeit. Mert az általunk javított, felújított önindítók évről évre kifogástalanul kiszolgálják a kamiont, akár az újakat.

Tapasztalat 12 év. Kaluga régióban született. Iskolai végzettség: Moszkvai Automobile University. Specialitás "autóvillanyszerelő"

Tapasztalat 7 év. Moszkvában született. Iskolai végzettség: Moszkvai Autóipari Főiskola 76. „Autovillamossági szerelő” szak

Tapasztalat 7 év. Megszületett a Krasznodari Terület. Oktatás Krasnodar Automobile College. Specialitás "autószerelő"

TATRA 815 teherautó vázlata.A kapcsolási rajzok és a részletes leírás letölthető az archívumból. Kezelési és javítási kézikönyv TATRA 815. Tartalomjegyzék:

3 Olajok és folyadékok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

4.2 Az autó kabinjának belseje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4

4.2.1 Napellenzők. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.4.7.4 TESZT aljzat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32

5.6 A motor beindítása után . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12

6.1.2 A motor üzemanyag-ellátó rendszere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9

6.11 Karosszéria felépítmény. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-386.12

7 A járművek szállításának és tárolásának feltételei . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
7.1 A TATRA járművek betárolási feltételei . . . . . . . . . . . . . . .7-2
7.2 Vasúti szállítás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5
8 Sebességváltó. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1
8.1 Sebességváltás tizennégy sebességes járműveken
TATRA márkájú váltó. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2

Üzenet Ivanov Ivan02 » 2015. július 16., 22:46

Üzenet egy vendég » 2017. március 4., 14:35

Üzenet egy vendég » 2017. március 04., 19:02

Üzenet VADŐR » 2017. március 05., 15:07

Üzenet egy vendég » 2017. március 09., 08:26

Üzenet egy vendég » 2017. március 11., 21:47

Üzenet egy vendég » 2017. március 12., 03:26

Üzenet nutrilon » 2017. március 17., 09:36

Üzenet VADŐR » 2017. március 17., 15:55

Önindító TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ. Önindító TATRA T815 teherautóhoz. Önindító a Tatra Magneton Cseh Köztársaság Magneton 24B, 8.0 KW. 11 fog

Feszültség 24 volt
Teljesítmény Kw 8,0 kw
Bendix fogak száma 11

Önindító TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ

Önindító TATRA T 815 teherautóhoz

CS806, 111008
Magneton 0159740, 443115187340, 4431159187340, 9187340, BPD6/24AR9Z11, 9187340n, 9187320, 9187320N, 4187320N, ST 44373829

1. Figyelmeztetések és biztonsági óvintézkedések
A járművezető és az utasok biztonsága 4
Utasbiztonsági rendszerek 4
Biztonsági övek 4
A járművezető és az utasok biztonsága 5
Általános biztonsági utasítások 5
Műszaki adatok 7
A jármű azonosítása 8
A jármű jelvénye 8
A jármű azonosító száma VIN 8
Alvázazonosító 8
A motor sorozatszáma 9
Az autó műszaki leírása 9
Motor 9
Tengelykapcsoló 9
Sebességváltó 9
Erőleadás a sebességváltóból 9
Első tengelyek 9
Hátsó tengelyek 9
Kormánymű 9
Első felfüggesztés 9
Hátsó felfüggesztés 9
Kerekek készlet 10
Gumiabroncsok inflációja 10
Fékrendszerek 10
10. alváz

5. Kuplung Tatra 815
Hibák és megoldások listája 135
Tengelykapcsoló teszt 136
Tengelykapcsoló bélés vastagságának szabályozása 137
Folyadék cseréje a tengelykapcsoló meghajtó rendszerben 137
A tengelykapcsoló-hajtás beállítása a vezetőfülkében 138
Kardántengely 138
Tengelykapcsoló tengely 139
Tengelykapcsoló főhenger 140
Tengelykapcsoló erősítő 141
Tengelykapcsoló ház 142

6. Sebességváltó Tatra
A hibák és megoldásaik listája 150
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 151
Olajcsere a sebességváltóban 151
H(N) / L(R) 152 Másodlagos sebességfokozat-beállítás
Erőátviteli hajtótengely tömítések 153
Váltógombok 154
Az 5. és 6. sebességfokozat kapcsolása 157
Váltáserősítő 157
Olajszivattyú 160
Felső fedél hajtótengellyel 161
Sebességváltó 162
Kiegészítő sebességváltó 180
Hibák és megoldások listája 181
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 182
Olajcsere 183
Sebességváltás beállítása 183
184-es elzárószelep
Olajszivattyú és a hátsó burkolat fogaskerekei 185
Kardántengely 187
Kiegészítő sebességváltó 191

7. Munkaerő-hordozó és differenciál
Hibák és megoldások listája 204
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 204
Vezérlőhengerek a differenciálmű és az elsőkerék-hajtás reteszelő mechanizmusaihoz 204
Elülső tartócső 206
Elülső csatlakozás 207
Hátsó tartócső 208
Hátsó csatlakozó 208
Közép differenciálmű 209
Kereszttengelyes differenciálmű 213

8. Hidak és transzfer doboz Tatra
Hidak 222
Műszaki adatok 223
Hibák és megoldások listája 223
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 224
Olajcsere 225
Kerékcsapágy hézag 225
Királycsap 227
Hézag ellenőrzése és beállítása 231
A 233-as királycsap eltávolítása és felszerelése
Kardántengely 235
Gumiabroncs-felfújó rendszer 238
Első tengely gumiabroncs tömítések 238
Hátsó tengely felfújó tömítések 239
Tengelyvédő 239
Első tengelyek 240
Hátsó tengelyek 247
Kardántengely csapágy a tengelytengelyben 253
Kúpkerék hálóbeállítása 254
Transzfer tok 256
Első tengely osztómű 256
Hátsó tengely osztómű 265

9.Kormányzó Tatra 815
Hibák és megoldások listája 277
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 277
Olajcsere a szervovezérlő rendszerben 277
A szűrőelem cseréje a szervovezérlő rendszerben 278
Ellenőrző játék ellenőrzése 278
Az első tengelyek kerékgeometriájának ellenőrzése és beállítása 278
A vezérlőkarok rögzítőcsavarjainak meghúzásának ellenőrzése a forgócsapok közelében 281
Kormánykerék 282
Gyújtáskapcsoló 282
Orsók szervo kormánycsuklókkal 282
Szervovezérlés monoblokk 285
Vezérlőrudak 287
Vezérlőrudak csatlakozásokkal 289
Kétkarú vezérlőkar 290

10. Fékrendszer Tatra 815
Általános tudnivalók 294
A fék- és pneumatikus rendszer alapvető műszaki adatai 298
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 298
Hibák és megoldások listája 298
Biztonsági szabályok 300
ABS 300 rendszer
Az ABS 300 rendszer diagnosztikája
ABS 301 szelepek
ABS 301 érzékelők
Kondenzvíztartály 302
Légszárító 302
Szivárgásvizsgálat és a pneumatikus rendszer működése 303
Központi gumiabroncs-felfújó bypass szelep 304
Szűkítő szelep 305
Fő fékszelep 305
308. nyomáscsökkentő szelep
Terhelésszabályozó 309
Vész- és rögzítőfék vezérlőszelep 310
Kézifék szelep 311
Mágneses pneumatikus szelepek 312
Bypass szelep 313
Kormánykerék beállító szelep 313
Visszacsapó szelepek 314
Poliamid csövek 314
Felfüggesztés-szabályozó szelepek 315
Fékdob és fékbetétek 315
Fékhengerek 316
Cipőtávtartók PERROT 317
Vevők 318

11. Függesztő Tátra 815
Általános tudnivalók 320
Szabályozási paraméterek 321
A fő csatlakozások meghúzási nyomatékai 321
Hibák és megoldások listája 321
Csekk 322
A 323-as féltengely felfüggesztő konzol gumidugóinak cseréje
Lengéscsillapítók 323
Harmonikus rugós hátsó tengely felfüggesztés 324
Fújtatórugós tartó 326
Légrugós vezérlőszelep 326
326-os rugós, rugós és laprugós zár
327-es laprugó

12. Nyereg és keret
330-as nyereg
331-es keret
A keret és az alváz csatlakozásának rögzítőanyáinak ellenőrzése és meghúzása 331
Spar keret 332
Első lökhárító 334

13. Villamos berendezés Tatra 815
336-os generátor
Kiegészítő fűtőelem 337
Hibák és megoldások listája 339
Biztosítékok 341
Biztosítékok és diódák elhelyezkedési listája 341
Az elektromágneses relék helyének listája 342
Az elektromos készülékek elemeinek megjelölése a 343. ábrákon
Bekötési rajzok 353

Egyedülálló autókönyv-sorozat - Javítás probléma nélkül. Lépésről lépésre autójavítás, több mint 3000 színes fotó

Ez a teherautó rendkívül népszerű az orosz sofőrök körében. A sok éven át tartó megérdemelt szerelem számos lehetőséget élvezett különböző kerékelrendezésekkel. A több mint 10 éve megjelent, javasolt könyv fontos szerepet játszott abban, hogy sok sofőrnek még mindig sikerül működőképes állapotban tartania Tatráját, annak ellenére, hogy az autók gyártása 2008-ban befejeződött.

A targonca javításához a kiadványban felsorolt ​​szerszámokat kell használni - ellenkező esetben a gép meghibásodhat. A Tatra T815-290N9T javítási kézikönyvében is vannak „megjegyzések” és „figyelmeztetések” a meghibásodásokra vonatkozóan.

Tatra T815-290N9T javítási kézikönyv ingyenesen letölthető

Megjelenés dátuma: 2016.11.12

Egy Osip nevű autótulajdonos értékelése: Alacsony üzemanyag-fogyasztás, manőverezhető,

Kategória: Részletes autókarbantartási kézikönyv

A jármű jellemzői: A jármű méretei a következők: karosszéria hossza - 3976, szélesség - 1100, magasság - 1848 mm. A tengelytáv 2268 mm. Szabadmagasság 146 mm. Az autó hibrid hajtáslánccal van felszerelve. A 4 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 79 mm, a dugattyúlöket 75 mm.A motor főtengelye és 8000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 4000 ford./percig megmarad.

Írta: admin: Agathon kérésére

eredeti név: Tatra 815 indító

Nevetés a témában: Belügyminisztérium nyitása: Ha abbahagyja alkalmazottai bevezetését a szervezett bûnözés közé, felére csökkentheti a szervezett bûnözés sorait!

Nem történik meg a fogaskerék megfelelő belépése a lendkerék gyűrűjébe.

Az önindító egyáltalán nem működik.

1. Csatlakoztassa megfelelően az elektromos kábeleket az indítókapcsokhoz.

Helyezze a járművet vízszintes felületre, állítsa a sebességváltó kart üres állásba, és tegyen intézkedéseket a jármű elmozdulásának megakadályozására.

Hagyjon elegendő helyet a jármű előtt a fülke felemeléséhez.

Távolítson el minden laza tárgyat a fülkéből.

Döntse a vezetőfülkét előremeneti helyzetbe.

Kapcsolja ki a "tömeg" kapcsolót.

Rizs. 1.307 A burkolat és a kipufogócső eltávolítása

Rizs. 1.308 Indítórögzítés

Távolítsa el a jobb felső első fedelet 1

és kipufogócső 2.

Húzza ki az összes kábelt 3 az indító terminálról 1.

Csavarjon ki három anyát 2 rugós alátétekkel együtt.

Hosszabbítsa meg az indítót 1 leszállástól a lendkeréktől távolabbi irányba.

Ellenőrizze és tisztítsa meg az indító érintkezőfelületeit.

Vigyen fel tömítőgitt az indítóbordákra.

Rizs. 1.309 Indítótömítés

Csatlakoztassa az indítót 1 leszállás a motor forgattyúházában.

Csavarja az indítót a forgattyúházhoz három anyával

2 rugós alátétekkel együtt.

Csatlakoztassa az összes kábelt az indítókapocs blokkhoz 1.

Rizs. 1.310 Indítórögzítés

Szerelje be a kipufogócsövet 2 és az első jobb felső borító 1.

Kapcsolja be a "tömeg" kapcsolót.

Engedje le a jármű vezetőfülkéjét munkahelyzetbe.

Ellenőrizze az önindító működését.

Rizs. 1.311 A burkolat és a kipufogócső felszerelése

Meg tudnád mondani, honnan rendelhetsz Tatra alkatrészeket?

Továbbra is a szar jó értelmében. Cserélje ki a kezelőt állványra.

A film jó, persze szeretnék még többet látni, de hogy értetted meg a filmeket tisztán a saját autóidon? De még várok, engem a tatár érdekel

Valakinek úgy tűnhet, hogy ez aranyér, de a csere, ahogy észrevettem, a meghajtón lévő keresztek nem nagyon illeszkednek, mint például az Urálban vagy ugyanabban az UAZ-ban, szeretném tudni, hogy kb. elég a keresztek. Ha kétévente cseréled, nem túl régi,

A Tátra egy dolog, a mi KAMAZunk távol áll tőle.

A kereszteket hegesztéssel, az agy eltávolítása nélkül vágtam, a kereszteket helyben cseréltem. Tátra gombóc. És így közben nehéz lecsavarni a zsírozó szerelvényt?

Köszörűvel nem egyszerűbb levágni a csapágyperselyt, hogy leszedjük a tengelytengelyről?

Mire valók a rongyok a csuklós üléseken?

A Tatra egy egyedi autó, ahol nem megy át, oda ne másszanak fel mások!

Ha eszébe jut, hogy mekkora szar volt a csapágyak és keresztek cseréje, akkor rossz lesz

Ez a cikk azoknak szól, akik saját kezűleg szeretnék megjavítani az indítót. Ehhez szükségünk van: két vastag vezetékre, egy sor kulcsra és fejre.

Az önindító fontos szerepet játszik a motor beindításában. A forgó elektromos armatúra továbbítja a forgási nyomatékot a lendkeréknek, ezáltal magát a motort is mozgásba hozza.