Csináld magad önindítójavítás Niva Chevrolet

Az önindító cseréje előtt lekapcsoltam az akkumulátort, először eltávolítottam az összes alsó motorvédelmet.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog közbe. Szóval azonnal kinyitottam.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar meglehetősen szabadon hozzáférhető alulról. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam a csengőgombot. A kulcsnál csak a kupakrész van enyhén meghajlítva, különben nem csúszik hozzá ezekhez a csavarokhoz. A középső csavar is többé-kevésbé hozzáférhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rádobták a kulcsot, csak a kulcscsapás bizonyult nagyon kicsinek, és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az indító könnyen kilógott a helyéről.

De ahhoz, hogy kihúzzák onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító nekitámaszkodott a védelemnek a kiemelkedéseivel, amelyekbe a csavarok be vannak csavarva. Ezen a helyen egyszerűen meghajlítottam a kezemmel a védelmet.Viszont az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben nyomtam, és valahogy megfordult. És amikor ránéztem, láttam, hogy az anyának eszébe sem jutott elfordulni, hanem egyszerűen elfordítottam a lyukat, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott és lehetővé tette az önindító eltávolítását, maga a rögzítés pedig egyáltalán nem tört le, és úgy tűnik, hogy szorosan tapad és nem zörög. úgy hagytam az egészet.

(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyát nem kellett volna elfordítani, az a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába kerül.)

Most az indító könnyen kihúzható a helyéről. Az önindítóhoz megfelelő vezetékek lehetővé teszik, hogy leválasztás nélkül eltávolítsák azt.

Csak 2 vezeték megy az indítóhoz. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Könnyen leválaszthatjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges egy gumifúvókával zárt anyával van felcsavarva, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Miután kicsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így darabokra tört, és ezért ezek a fogaskerekek nem futottak körbe, és ezért nem forgatták azt a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

És az őket forgató fogaskerék is elvesztette egy fogát, de ez nagy valószínűséggel a kirepülő műanyag töredékek miatt van.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ez a fotóriport részletesen bemutatja, hogyan kell elkészíteni önindító csere autóval Chevrolet Niva. Érdemes megjegyezni, hogy az önindító cseréje meglehetősen ritka szükségszerűség. Az esetek 80%-ában az önindító javítható. Esetünkben az egyik indítóhajtómű mechanikai meghibásodása volt. Ez az alkatrész külön nem eladó, ezért ki kellett cserélnem egy új indítót.

Az önindító cseréjének eljárásában nincs semmi bonyolult. Jól fog menni önmagában is. Szerszámokból szükséged lesz:

• Racsnis kulcs és fejek 10, 12;
• Phillips és lapos csavarhúzók;
• Szükség lehet egy áthatoló kenőanyagra, például a WD-40-re;

Is azt tanácsoljuk, hogy ismerkedjen meg videónkkal az indító hibáiról, a fő lehetséges okokról.

Propeller
Résztvevő

Népszerűség:
Kor: 49
Bejegyzés dátuma: 2005.10.20
Hozzászólások: 50
Feladó: Tver

Mielőtt folytattam volna az önindító eltávolítását, leválasztottam az akkumulátort.
Először a teljes alsó motorvédelmet eltávolítottam.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog közbe. Szóval azonnal kinyitottam.
Először az alsó anyát.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar meglehetősen szabadon hozzáférhető alulról. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam a csengőgombot. A kulcsnál csak a kupakrész van enyhén meghajlítva, különben nem csúszik hozzá ezekhez a csavarokhoz. A középső csavar is többé-kevésbé hozzáférhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rádobták a kulcsot, csak a kulcscsapás bizonyult nagyon kicsinek, és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az indító könnyen kilógott a helyéről.

De ahhoz, hogy kihúzzuk onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító a védelemre támaszkodott a nyúlványaival, amelyekbe a csavarok be vannak csavarva. Ezen a helyen egyszerűen összehajtottam a kezeimmel a védelmet (a fotón már össze van hajtva).

Másrészt az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben nyomtam, és valahogy megfordult. És amikor megnéztem, láttam, hogy az anyának eszébe sem jutott elfordulni, hanem egyszerűen elfordítottam a lyukat, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, maga a rögzítés pedig egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan kapaszkodott, és nem zörgött. úgy hagytam az egészet.
(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyát nem kellett volna elfordítani, az a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába kerül.)

Most az indító könnyen kihúzható a helyéről.

Az önindítóhoz megfelelő vezetékek lehetővé teszik a leválasztás nélkül történő eltávolítását.

Csak 2 vezeték megy az indítóhoz. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges egy gumifúvókával zárt anyával van felcsavarva, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Így néz ki az a hely, ahol az önindítót beszerelték.

Miután lecsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így darabokra tört, és ezért ezek a fogaskerekek nem futottak körbe, és ezért nem forgatták a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

Igen, és az őket forgató fogaskerék is elveszítette egy fogát, de ez valószínűleg a lerepülő műanyag töredékek miatt van.

Az igazságot valahogy nem túl nehéz elhinni, hogy ez csak a víz behatolásától az indítóba történt. Valószínűleg a víz súlyosbította a műanyag túlmelegedés miatti megrepedezését, ami már elkezdődött, amikor télen nagyon megcsavartam az önindítót az induláshoz. Csak azt nem értem, hogy miért műanyag ez az alkatrész? Végül is elég nagy terhelésnek kell lennie.

Mint kiderült, úgy tűnik, nem árulnak alkatrészt az indításhoz. Újat kellett vennem.
fordított sorrendben telepítettem. Először csatlakoztatta a vezetékeket. Aztán a helyére tette. Először helyezze be a középső csavart. Ezzel egy időben felülről, bal kézzel a csavart, jobb kézzel pedig a védelem másik oldaláról tolták be az önindítót. Aztán behelyezte a felső csavart, és mindkettőt megcsavarta. Ezt követően az alsó csavart behelyeztem és meghúztam alulról. Utána visszacsavartam a rudat, ami lezárta az indító- és motorvédelem kijáratát. És az önindító védelmét hajlított helyzetben hagyta. Csatlakoztattam az akkumulátort és ellenőriztem, hogy minden működik.
Amikor már minden össze volt rakva, kijelenthettem, hogy ebben a műveletben nincs semmi olyan szuperbonyolult.

Utoljára szerkesztette: Propeller 2006. május 12. péntek, 11:23; összesen 1 alkalommal szerkesztve

Előfordulhat, hogy a Niva Chevrolet nem indul, vagy indul, hanem időszakos megszakításokkal. Ennek oka lehet például egy villanyszerelő vagy az üzemanyagrendszer meghibásodása. A leggyakoribb hiba az önindító meghibásodása. De a diagnosztika helyes és teljes körű elvégzése érdekében el kell távolítani az önindítót, a Chevrolet Niva sem kivétel.

Ez az eszköz egy egyenáramú villanymotor, amely bolygókerekes hajtóművel, valamint kéttekercses elektromágneses relével kombinált állandó mágnes hatására lép működésbe. Ezért a szétszerelés előtt meg kell értenie, hogy ez az oka annak, hogy a motor nem akar elindulni. Ezt vizuálisan és az akkumulátor cseréjével is meghatározhatja.

Számos intézkedést kell tenni:

1. Ellenőrizzük az összes rendelkezésre álló elektromos csatlakozást, amely összeköti az önindítót és az akkumulátort, mivel előfordul, hogy a test és a pozitív vezeték közötti rossz érintkezés a készülék rossz működését eredményezi, és hallatszik az övvisszahúzó relé kattanása, így nincs elegendő teljesítmény forgassa el a főtengelyt a motorban. Ez a probléma kiküszöbölhető az indító érintkezőinek, az akkumulátor és az érintkezők különböző csoportjainak tisztításával.
2. Ellenőrizzük magát az akkumulátort, magát a töltődugót ki kell cserélni egy bevált működőre. Ha nincs eredmény, akkor el kell távolítani az egységet és ki kell cserélni.

A csere elvégzéséhez szüksége van:

1. Leválasztjuk a kapcsokat az akkumulátorról, ha ez nem történik meg, akkor rövidzárlat léphet fel, ami a vezetékek teljes cseréjéhez vezet.
2. Egy racsnis kulcs segítségével távolítsa el a forgattyúház védelmét
3. Megcsavarjuk az indítót rögzítő három csavart
4. A hővédelmet leszereljük
5. A vezetékekkel együtt óvatosan húzza ki az egységet, húzza ki, óvatosan húzza maga felé a vezetékeket, és válassza le a készüléket.
6. A csatlakoztatott tápvezetékek tisztíthatók, talán a motor instabil indításának oka, és rossz érintkezésben rejlik.

Az eltávolítás után elvégezhető a diagnosztika és az azt követő javítások.

Az önindító eltávolítása után megpróbálhatja saját maga megjavítani, vagy elviheti egy szakszervizbe. Ha van tapasztalata és elképzelése arról, hogy minden hogyan működik, és például biztos abban, hogy a meghibásodás oka például a mágnesszelep relé hibás működésében rejlik, akkor elkezdheti a javítást. De mindenesetre, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ez a probléma benne, érdemes egy speciális állványon ellenőrizni, ahol van terhelés, hiszen alapjáraton tud úgy működni, ahogy kell, de terhelés alatt nem.

A rossz gyújtás másik oka lehet a műanyag alkatrészeket tartalmazó bolygómechanizmus meghibásodása. Megértheti, hogy milyen állapotban vannak, ha az egységet megpörgeti és félbe szereli, ehhez egyszerűen csavarjon ki pár anyát a hátsó részén.

Amint a mesterek mondják, a Chevrolet Niva önindító nem alkalmas javításra, mivel nem adják el az alkatrészeket, de az idő nem áll meg, és mindent megtehet. A javítás elvégzése után mindent összeszerelnek és a helyére szerelnek fordított sorrendben.

A Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelése a meghibásodott elemek cseréje érdekében történik. A javítási munkák elvégzéséhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet, és hajtsa végre a következő műveletsort:

• Az önindító eltávolítása után csavarja le az anyát, és válassza le a pozitív kefék vezetékeit az érintkezőcsavarról.

• Kicsavarjuk a két csavart, és eltávolítjuk a vontatási relét az önindítóról. A relé és a sebességváltó háza közé tömítőtömítést kell beépíteni. Cserélje ki, ha sérült.

• Enyhén emelje fel a vontatási relé armatúra hurkát, hogy az kioldódjon a karból, és távolítsa el a horgonyt.
• Most lecsavarjuk a hajtóművel együtt az indítóházat tartó összekötő rudak két anyáját.

• Kivesszük a csavarokat és eltávolítjuk az indítófedelet a hajtásoldali szerelvényről a sebességváltóval együtt.

• Lapos csavarhúzóval feszítve kivesszük a hajtóművet a fedélből.

• Távolítsa el a gumitömítést az indító sebességváltó karjáról. Ha sérült, cserélje ki egy újra.
• Ezután eltávolítunk három bolygókerekes fogaskereket a tartótengelyekről. Öblítse le őket petróleumban, és ellenőrizze, hogy nincs-e mechanikai sérülés vagy túlzott kopás, és szükség esetén cserélje ki.
• Távolítsa el és szerelje szét az indítómeghajtót.

• Most el kell távolítanunk a biztosítógyűrűt a belső fogaskerékről.
• Ezután távolítsa el az alátétet és a támasztékot a tengelyről.

• Távolítsa el a belső fogaskereket a tengelyről.
• Ezután távolítsa el a központi fogaskereket az armatúra tengelyéről. Öblítse le, és ellenőrizze, hogy nincs-e benne mechanikai sérülés és átmeneti kopás, ha szükséges, cserélje ki egy újra.

• Vegyen ki két rögzítő rudat.
• Ezután a kerület mentén egy kis lapos csavarhúzóval megfeszítjük az armatúra tengelytartóját.

• Eltávolítjuk az armatúra tengely támasztékát és az alátétet, ami ott lesz felszerelve az armatúra tengelyére.

• Kivesszük a horgonyszerelvényt a kefetartóval az indítóházból.
• A keferugók tartóit egy kis lapos csavarhúzóval meghajlítjuk.

Ezzel befejeződik a Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelésének javítási munkája. Hajtsa végre a szükséges javításokat, majd fordított sorrendben szerelje össze az önindítót.

Az ellenállásnak nagyon nagynak kell lennie (hajlamos a végtelenségig). Ellenkező esetben cserélje ki a kefetartót egy újra.

A kefék erős kopása esetén a kefetartó szerelvényt cseréljük.

Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze. A kefetartót a horgony beszerelése előtt szereljük fel az indítóházba. Mielőtt a kefetartót az armatúrakollektorra szerelnénk, a keféket a vezetőkbe csúsztatjuk és dróttal megkötjük. A kefetartónak az armatúrakollektorra történő felszerelése után.

A hajtó fogaskerék határoló gyűrűjét csúszó fogóval szereljük fel a tartógyűrűre.

A vontatási relét úgy szereljük be, hogy a vezérlőkimenete a jobb oldalon legyen.

A Chevrolet Niva autó tulajdonosainak és szerelmeseinek klubja

Előtte könyveket olvastam, hogy elképzeljem, hogyan kell lőni, olvastam a fórumot. Általában semmi sem túl bonyolult, csak a hozzáférés kényelmetlen. Amikor már megnéztem az autót, hogy valójában hol található, és hogyan is néz ki az egész, még abban is kételkedtem, hogy megéri-e magam csinálni. De aztán úgy döntöttem, hogy megpróbálom.

Végül is azt mondhatom, hogy nem is olyan nehéz. Ezért úgy döntöttem, készítek egy fotóriportot, hátha jól jön valaki.

Igaz, nem fényképeztem le, hogyan távolítottam el a régi önindítót, hanem csak az új beszerelésének folyamatát filmeztem le, de ezeket a képeket fordított sorrendben fogom bemutatni, hogy megmutassam, hogyan kell eltávolítani az indítót.

Először a teljes alsó motorvédelmet eltávolítottam.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar meglehetősen szabadon hozzáférhető alulról. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam a csengőgombot. A kulcsnál csak a kupakrész van enyhén meghajlítva, különben nem csúszik hozzá ezekhez a csavarokhoz. A középső csavar is többé-kevésbé hozzáférhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rádobták a kulcsot, csak a kulcscsapás bizonyult nagyon kicsinek, és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az indító könnyen kilógott a helyéről.

Másrészt az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben nyomtam, és valahogy megfordult. És amikor megnéztem, láttam, hogy az anyának eszébe sem jutott elfordulni, hanem egyszerűen elfordítottam a lyukat, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, maga a rögzítés pedig egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan kapaszkodott, és nem zörgött. így hagytam az egészet.

(Kiderült, hogy tévedtem.Az anyának nem kellett volna elfordulnia, a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, amely a másik oldalon ebbe az anyába kerül.)

Most az indító könnyen kihúzható a helyéről.

Az önindítóhoz megfelelő vezetékek lehetővé teszik a leválasztás nélkül történő eltávolítását.

Csak 2 vezeték megy az indítóhoz. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges egy gumifúvókával zárt anyával van felcsavarva, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Így néz ki az a hely, ahol az önindítót beszerelték.

Miután lecsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így darabokra tört, és ezért ezek a fogaskerekek nem futottak körbe, és ezért nem forgatták a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

Igen, és az őket forgató fogaskerék is elveszítette egy fogát, de ez valószínűleg a lerepülő műanyag töredékek miatt van.

Az igazságot valahogy nem túl nehéz elhinni, hogy ez csak a víz behatolásától az indítóba történt. Valószínűleg a víz súlyosbította a műanyag túlmelegedés miatti megrepedezését, ami már elkezdődött, amikor télen nagyon megcsavartam az önindítót az induláshoz. Csak azt nem értem, hogy miért műanyag ez az alkatrész? Végül is elég nagy terhelésnek kell lennie.

fordított sorrendben telepítettem. Először csatlakoztatta a vezetékeket. Aztán a helyére tette. Először helyezze be a középső csavart. Ezzel egy időben felülről, bal kézzel a csavart, jobb kézzel pedig a védelem másik oldaláról tolták be az önindítót. Aztán behelyezte a felső csavart, és mindkettőt megcsavarta. Ezt követően az alsó csavart behelyeztem és meghúztam alulról. Utána visszacsavartam a rudat, ami lezárta az indító- és motorvédelem kijáratát. És az önindító védelmét hajlított helyzetben hagyta. Csatlakoztattam az akkumulátort és ellenőriztem, hogy minden működik.

Amikor már minden össze volt rakva, kijelenthettem, hogy ebben a műveletben nincs semmi olyan szuperbonyolult.

Helyszín: MOSZKVA, CAO, Khamovniki

Mint egy mellnagyobbítás: itt van egy mellnagyobbítás. itt a folyamatban és itt utána!

Egy jó ütés a fülre három órányi oktató beszélgetést helyettesít.

kaja, susogás és halkan káromkodás..

Most már világos, hogy miért volt szüksége az indítómotorra egy további hővédő pajzsra - annak érdekében, hogy megvédje az entot műanyag fogkoronát a felmelegedéstől és a tönkremeneteltől.

Légcsavar, a képernyő rögzítési pontjának alján nem anyát, hanem csavart kell kicsavarni. Fülre hegesztett anya

Ne keverje össze az okot az okozattal. Először a központi, fém fogaskerék omlott össze. Aztán a töredékei eltörték a műanyagot. Szükség van egy képernyőre, amely megvédi a vezetékeket a kollektortól. Forró és erősen sugárzik.

Hasznos megjegyzés. Propeller, pliz, javítsd ki ezt a pillanatot a jelentésben.

a Niva motorhoz képest 2 rétegű képernyőnk van, ez látható a fotókon: az egykori Niva képernyőből és egy további, alulról a Nivához szegecselt képernyőből áll. A 2123-as könyvben pedig a képernyő is egyrétegű. Így kitalálom az okot, amiért a második réteg szegecselt volt. mivel a vezetékek védelmére elég egy Niva képernyő. Közvetlen vizsgálat ugyanakkor azt mutatja, hogy a kiegészítő képernyő védi a vezetékeket, és az önindító rögzítőcsavarjait! melyik miatt? Túlmelegednek a csavarok? Valószínűtlen. És akkor van benne műanyag.

Egyébként ettől a kiegészítő képernyőtől eltörik a képernyőrögzítés fülei: mert a fülek szilárdság szempontjából a mezőből maradtak, és a képernyő súlya megduplázódott. Otthon felszegecseltem a kiegészítő képernyőt és kidobtam, és csak egy réteg maradt (Niva). Jelenleg arra gondolok, hogy talán hiába dobtam ki, elolvad a fogaskerék.

Hasznos megjegyzés. Propeller, pliz, javítsd ki ezt a pillanatot a jelentésben.

te nem tudsz válaszolni az üzenetekre

te nem tudsz szerkessze a bejegyzéseit

Az önindító cseréje előtt lekapcsoltam az akkumulátort, először eltávolítottam az összes alsó motorvédelmet.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog közbe. Szóval azonnal kinyitottam.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar meglehetősen szabadon hozzáférhető alulról. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam a csengőgombot. A kulcsnál csak a kupakrész van enyhén meghajlítva, különben nem csúszik hozzá ezekhez a csavarokhoz. A középső csavar is többé-kevésbé hozzáférhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rádobták a kulcsot, csak a kulcscsapás bizonyult nagyon kicsinek, és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az indító könnyen kilógott a helyéről.

De ahhoz, hogy kihúzzuk onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító a védelemre támaszkodott a nyúlványaival, amelyekbe a csavarok be vannak csavarva. Ezen a helyen egyszerűen meghajlítottam a kezemmel a védelmet.Viszont az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben nyomtam, és valahogy megfordult. És amikor megnéztem, láttam, hogy az anyának eszébe sem jutott elfordulni, hanem egyszerűen elfordítottam a lyukat, amelyre rögzítve volt. Igaz, ezzel egy időben a védelem áthajlott és lehetővé tette az önindító eltávolítását, maga a tartó pedig egyáltalán nem tört le, és úgy tűnik, hogy szorosan tapad és nem zörög. így hagytam az egészet.

(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyát nem kellett volna elfordítani, az a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába kerül.)

Most az indító könnyen kihúzható a helyéről. Az önindítóhoz megfelelő vezetékek lehetővé teszik a leválasztás nélkül történő eltávolítását.

Csak 2 vezeték megy az indítóhoz. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Könnyen leválaszthatjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges egy gumifúvókával zárt anyával van felcsavarva, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Miután lecsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így darabokra tört, és ezért ezek a fogaskerekek nem futottak körbe, és ezért nem forgatták a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

Igen, és az őket forgató fogaskerék is elveszítette egy fogát, de ez valószínűleg a lerepülő műanyag töredékek miatt van.

Ez a fényképes jelentés részletesen bemutatja, hogyan cserélje ki az önindítót egy Chevrolet Niva autón saját kezűleg. Érdemes megjegyezni, hogy az önindító cseréje meglehetősen ritka szükségszerűség. Az esetek 80%-ában az önindító javítható. Esetünkben az egyik indítóhajtómű mechanikai meghibásodása volt. Ez az alkatrész külön nem eladó, ezért ki kellett cserélnem egy új indítót.

Az önindító cseréjének eljárásában nincs semmi bonyolult. Jól fog menni önmagában is. A szükséges eszközök közül:

• Racsnis kulcs és fejek 10, 12;
• Phillips és lapos csavarhúzók;
• Szükség lehet egy áthatoló kenőanyagra, például a WD-40-re;

Távolítsa el az indítóvédelmet – nem tud feltérképezni. Szétszedtem a kocsi padlóját és az alján keresztül kihúztam.

Néha megtörténik, hogy egy autós, miután leküzdött egy különösen mély tócsát, azt tapasztalja, hogy az autó leállt. Ez bármely autóval megtörténhet, de ez különösen gyakran előfordul a Chevrolet Niva esetében. Ebben a cikkben elmondjuk az olvasónak, hogyan távolíthatja el az indítót a gépről.

Ha kinyitja a Chevrolet Niva motorháztetőt, az önindító a motor bal oldalán, közvetlenül a szívócső alatt található. Látni viszont nem lehet, mivel felülről hővédő burkolat fedi.Alulról nem is lehet látni, mivel a forgattyúházvédelem ott zárja le. Tehát az egyetlen módja annak, hogy eltávolítsuk ezeket a védőeszközöket.

1. Csavarhúzó lapos szúrással (közepes méretű).
2. Fogasfejek készlete racsnival.
3. Nyitott végű csavarkulcs készlet.
4. Villáskulcs készlet.

1. A gépet a betekintő nyílás fölé kell felszerelni. A motorháztető kinyílik egy 10 mm-es villáskulccsal, az akkumulátor negatív pólusát lecsavarjuk és eltávolítjuk.
2. Az ellenőrző furatból egy 13-as végfej segítségével kicsavarjuk a forgattyúházvédelem összes rögzítőcsavarját.

A forgattyúház védelme egy dugaszolófejjel távolítható el

Lazítsa meg az alsó rögzítőcsavart

Ezt a fedelet el kell távolítani.

A rögzítőcsavarokat kicsavarjuk, az önindítót eltávolítjuk

A fenti az önindító eltávolításának sorrendje egy légkondicionáló nélküli autóból. A klímával felszerelt Chevrolet Niván a sorrend két pont kivételével ugyanaz.

• A klímával felszerelt Niva indító hőpajzsa kicsit más alakú és 3 cm-rel rövidebb.
• Ahhoz, hogy hozzáférjen az önindító felső rögzítőcsavarjaihoz, először el kell távolítania a meleglevegő-bevezető tömlőt. A motorhoz rögzítő bilincset egy laposfejű csavarhúzóval meglazítják, és a tömlőt eltávolítják, hogy szabaddá váljon az indítótartó.

Mint látható, a fő probléma nem az önindító eltávolítása a Chevrolet Niváról, hanem az, hogy hozzájusson. Itt azt is meg kell jegyezni, hogy a fenti módszer az önindító eltávolítására nem az egyetlen. Egyes autósok szívesebben távolítják el az önindítót a tetején keresztül, nyílás nélkül. Ez azonban több időt vesz igénybe, és ez az eljárás jelentős tapasztalatot igényel. Ez az oka annak, hogy a cikkben az önindító „alsó” eltávolításának hagyományos változatát adjuk meg.

Chevrolet Niva indítókör: 1 - gyűjtő; 2 – hátlap; 3 - állórész háza; 4 - visszahúzó relé; 5 – relé armatúra; 6 - fedél a meghajtó felől; 7 - kar; 8 – kartartó; 9 - tömítő tömítés; 10 - bolygókerekes hajtómű; 11 - bendix; 12 - fedél betét; 13 - korlátozó gyűrű; 14 - hajtótengely; 15 - átfutó tengelykapcsoló; 16 - hajtógyűrű; 17 - hajtótengely tartó betéttel; 18 - fogaskerék belső áttétellel; 19 - hordozó; 20 - központi sebességváltó; 21 - armatúra tengelytámasz; 22 - állandó mágnes; 23 - horgony; 24 - kefetartó; 25 - ecset.

Az 5722.3708 típusú Chevy Niva indítómotor állandó mágnesek által gerjesztett egyenáramú villanymotor, bolygókerekes hajtóművel és elektromágneses, kéttekercses vontatási relével kombinálva. A burkolatok és az állórész háza két csappal össze van húzva. Az armatúra tengelye a burkolatba és a tartóba szerelt két kerámia-fém betétben forog. Négy állandó mágnes van rögzítve az állórész házában. Az armatúra tengelyéről a forgás egy bolygókerekes hajtóművön keresztül jut át ​​a hajtótengelyre, amely egy központi fogaskerékből, három bolygókerekes fogaskerékből, egy tartóból és egy belső fogaskerékből áll. A Chevy Niva indítómotor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.

Chevrolet Niva indító kapcsolási rajza: 1 - indító; 2 - tároló akkumulátor; 3 - generátor; 4 - gyújtáskapcsoló.

A Chevy Niva önindító kapcsolási rajza az indító bekapcsolásakor látható, az akkumulátor feszültsége a gyújtáskapcsolón keresztül az indító vontatási reléjének mindkét tekercsére kerül (behúzás II és tartás I). A vontatási relé érintkezőinek zárása után a visszahúzó tekercs kikapcsol.

A Chevy Niva önindító szétszerelésének megkezdése előtt válassza le a negatív vezetéket az akkumulátor kivezetéséről.

Távolítsa el a három csavart, amelyek a Chevy Niva indítót a tengelykapcsoló házhoz rögzítik

Csavarja ki a hátsó bemeneti cső rugóstagjának alsó rögzítőcsavarját, és mozgassa a rugót oldalra

Óvatosan, hogy ne csavarja el a vezetékeket, távolítsa el az indítót

Válassza le a kábelköteget az indító mágnesszelep kapcsáról.

Csúsztassa el a védőburkolatot, csavarja le a rögzítő anyát, és távolítsa el a vezetéket a Niva Chevrolet indító-visszahúzó relé érintkezőcsavarjából

Távolítsa el az önindítót az autóból, az önindítót az eltávolítás fordított sorrendjében szerelik fel a Chevrolet Niva-ra.

A Chevy Niva önindító szétszereléséhez szüksége lesz a 8-as és 10-es kulcsokra, a kereszt alakú és lapos pengéjű csavarhúzókra és a rögzítőgyűrűk eltávolítására szolgáló fogóra.

Csavarja le az anyát, és válassza le a "pozitív" kefék vezetékes kivezetését az érintkezőcsavarról

Csavarja ki a vontatási relé két rögzítőcsavarját, és távolítsa el a Chevrolet Niva visszahúzó relét. Ügyeljen a tömítésre, összeszereléskor ne felejtse el beszerelni

Távolítsa el az indító mágnesszelep armatúráját úgy, hogy felemeli, hogy kioldja az armatúra hurkát a karból.

Lazítsa meg a rögzítőrúd két anyáját, és távolítsa el a meghajtó oldali fedelét a sebességváltóval és a meghajtó egységgel

Csavarhúzóval csavarja ki, és vegye le a fedélről a Chevrolet Niva indítóhajtóművet meghajtással

Távolítsa el a tömítést a meghajtókarról. Cserélje ki a sérült vagy erősen kopott tömítést.

Távolítsa el a három bolygókerekes redukciós hajtóművet a tartótengelyekről. Vizsgálja meg a fogaskerekeket, ha a fogak sérültek, cserélje ki a fogaskerekeket

Lépje le a szűkítő gyűrűt a biztosítógyűrűről egy megfelelő sodrással

Speciális fogóval vagy csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a korlátozót

Távolítsa el a meghajtó egységet a karral és a bendixszel

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a karról

Távolítsa el a kart a meghajtógyűrűvel és az alátéttel

Távolítsa el a belső fogaskerék gyűrűjét, majd az alátétet és a tengelytartót

Távolítsa el a belső fogaskereket

Távolítsa el a központi fogaskereket a Niva Chevrolet indítóarmatúra tengelyéről

Vizsgálja meg a felszerelést. A fogaskerék fogainak erős kopása vagy törése esetén cserélje ki

Távolítson el két rögzítő rudat

Csavarhúzóval feszítse meg az armatúra tengelytartóját

Felhívjuk figyelmét, hogy az armatúra tengelyére alátét van felszerelve

Távolítsa el a Chevy Niva indítóhorgony egységet a kefetartóval az állórészházból

Hajlítsa meg a keferugó rögzítőit, és távolítsa el a rugókat

Távolítsa el a hátsó burkolat szerelvényt a Chevy Niva kefetartóval az armatúra tengelyéről

Vizsgálja meg a Niva Chevrolet horgonyt. Ha az 1. kollektor szennyezett vagy rajta nyomok, égés nyomai stb., csiszolja le a kollektort finom üvegcsiszolópapírral. A kollektor jelentős érdessége vagy a lemezei (lamellák) közötti csillám kiemelkedése esetén a kollektort esztergagépen megmunkálja, majd finom üvegcsiszolópapírral csiszolja meg. A mag kifutása a tengely csapjaihoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt. Ha sárga bevonatot talál a csapágyról a horgony tengelyén 2, távolítsa el egy finom csiszolópapírral. Ha a tengely csapjainak és bordáinak felületén karcok vagy horpadások vannak, cserélje ki a horgonyt. Ellenőrizze a 3. armatúra tekercsvezetékeinek forrasztásának megbízhatóságát a kollektorlemezekhez. Ellenőrizze a tekercselést az armatúra végén, a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagjának átmérője. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.

Ellenőrizze a Chevrolet Niva kefetartót. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartó vezetőiben. Elakadás nélkül kell mozogniuk, és maga a kefetartó sem sérülhet meg.

Ellenőrizze meggerrel vagy 220 V-os lámpával, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercsében a testtel

Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercselési szakaszai vagy az indító kollektorlemezei között, nincs-e szakadás azon a helyen, ahol a tekercsszakasz vezetékei a kollektorlemezekhez vannak forrasztva

Csavarja ki a két csavart, és vegye le a kefetartót a kollektoroldali burkolatról

Távolítsa el a kefe érintkezőit és távolítsa el a Chevy Niva indítókeféket

Távolítsa el az összekötő rudat

Vizsgálja meg az indító kábelköteget. Szükség esetén cserélje ki.

A Chevrolet Niva önindító összeszerelése fordított sorrendben történik.Összeszerelés előtt kenje be a hajtómű fogait motorolajjal, a hajtótengely csavarorsóit, a belső fogaskerekes fogaskerekek fogait, a bolygókerekes fogaskerekeket és a forgórész tengelyének bordáit zsírral (CIATIM-201, -202) , -203 vagy Litol-24).