DIY önindító javítás niva chevrolet

Mielőtt folytattam volna az önindító cseréjét, lecsatlakoztattam az akkumulátort, először eltávolítottam a motor alsó részét.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog zavarni. Így azonnal lecsavartam.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar alulról könnyen elérhető. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam villáskulcsot. A kulcsnál csak a gallér része van enyhén meghajlítva, különben nem lennének aljasak ezek a csavarok. A középső csavar is többé-kevésbé elérhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rá lehetett dobni a kulcsot, csak a kulcs ütése bizonyult nagyon kicsinek és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az önindító könnyen kimozdult a helyéről.

De ahhoz, hogy kihozzuk onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító a védelemre támaszkodott kiemelkedéseivel, amibe a csavarok be vannak csavarva. Ekkor a kezemmel csak visszahajtottam a védelmet.Viszont az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben megnyomtam, és valahogy megfordult. És amikor ránéztem, láttam, hogy a diónak eszébe sem jutott elfordulni, hanem csak megtekertem a szemét, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, maga a rögzítés pedig egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan kapaszkodott, és nem zörgött. Aztán így hagytam az egészet.

(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyát nem kellett volna kicsavarni, az a tartóra van hegesztve. És ki kell csavarni azt a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába megy.)

Most az önindító könnyedén kihúzódott a helyéről. Az önindítóhoz illeszkedő vezetékek lehetővé teszik annak eltávolítását anélkül, hogy le kellene választani őket.

Csak 2 vezeték fér bele az indítóba. Egy kicsi piros, ami most van bedugva a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges, anyával felcsavarozott, gumi fúvókával lezárt, melynek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Miután kicsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így szétrepült, és ezek a fogaskerekek ezért nem futottak körbe, és ezért nem forgatták a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

És az őket forgató fogaskerék is elvesztette egy fogát, de ez valószínűleg a műanyag töredékek leszakadásának köszönhető.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ez a fotóriport részletesen bemutatja, hogyan készítsd el saját kezűleg önindító csere autóval Chevrolete Niva. Érdemes megjegyezni, hogy az önindító cseréje meglehetősen ritka. Az esetek 80%-ában az önindító javítható. Nálunk az egyik önindító hajtómű mechanikai meghibásodása történt. Ez az alkatrész nem eladó külön, ezért ki kellett cserélnem egy új indítóra.

Az önindító cseréjének eljárásában nincs semmi bonyolult. Ő maga is meg tudja csinálni. Szerszámokból szükséged lesz:

• Racsnis kulcs és fejek 10, 12;
• Phillips és lapos csavarhúzók;
• Szükség lehet egy áthatoló kenőanyagra, például a WD-40-re;

Is javasoljuk, hogy olvassa el videónkkal az indító hibáiról, a fő lehetséges okokról.

Propeller
Résztvevő

Népszerűség:
Kor: 49
Regisztrálva: 10.20.
Hozzászólások: 50
Helyszín: Tver

Mielőtt folytattam volna az önindító eltávolítását, leválasztottam az akkumulátort.
Először eltávolítottam az összes alvázvédőt.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog zavarni. Így azonnal lecsavartam.
Először az anyát alulról.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar alulról könnyen elérhető. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről

Itt már használtam villáskulcsot. A kulcsnál csak a gallér része van enyhén meghajlítva, különben nem lennének aljasak ezek a csavarok. A középső csavar is többé-kevésbé elérhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rá lehetett dobni a kulcsot, csak a kulcs ütése bizonyult nagyon kicsinek és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az önindító könnyen kimozdult a helyéről.

De ahhoz, hogy kihozzuk onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító a védelemre támaszkodott kiemelkedéseivel, amibe a csavarok be vannak csavarva. Ekkor a kezemmel egyszerűen visszatoltam a védelmet (a fotón már meg van hajlítva).

Másrészt az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben megnyomtam, és valahogy megfordult. És amikor ránéztem, láttam, hogy a diónak eszébe sem jutott elfordulni, hanem csak megtekertem a szemét, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, és maga a tartó egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan tapad, és nem zörgött. Aztán így hagytam az egészet.
(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyát nem kellett volna kicsavarni, az a tartóra van hegesztve. És ki kell csavarni azt a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába megy.)

Most az önindító könnyedén kihúzódott a helyéről.

Az önindítóhoz illeszkedő vezetékek lehetővé teszik annak eltávolítását anélkül, hogy le kellene választani őket.

Csak 2 vezeték fér bele az indítóba. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozót kihúzva. A második egészséges, anyával felcsavarozott, gumi fúvókával lezárt, melynek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Így néz ki az a hely, ahol az önindítót beszerelték.

Miután kicsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így darabokra tört, és ezek a fogaskerekek ezért nem forogtak körben, és ezért nem forgatták a lendkerékhez kapcsolódó kis fogaskereket.

És az őket forgató fogaskerék is elvesztette egy fogát, de ez valószínűleg a műanyag töredékek leszakadásának köszönhető.

Az igazságot valahogy nem nehéz elhinni, hogy ez csak a víz behatolásától az indítóba történt. Valószínűleg a víz súlyosbította a műanyag túlmelegedés miatti repedésének már megkezdett folyamatát, amikor még télen is nagyon elforgattam az önindítót, hogy elinduljon. Csak azt nem értem, hogy ez az alkatrész miért műanyag? Végül is elég nagy terhelésnek kell lennie.

Mint kiderült, úgy tűnik, nem árulnak alkatrészt az indításhoz. Újat kellett vennem.
fordított sorrendben telepítettem. Először a vezetékeket csatlakoztattam. Aztán behelyezte a helyére. Először a középső csavart tettem be. Ezzel egyidőben felülről, bal kézzel betolták a csavart, jobb kézzel pedig a védelem másik oldaláról tolta az önindítót. Aztán behelyezte a felső csavart, és meghúzta mindkettőt. Ezt követően az alsó csavart behelyeztem és meghúztam alulról. Utána visszacsavartam a rudat, ami zárta az önindító kimenetét és a motorvédelmet. Az önindító védelme pedig hajlított helyzetben maradt. Csatlakoztattam az akkumulátort és megnéztem, hogy minden működik.
Amikor már mindent összegyűjtöttem, kijelenthettem, hogy ebben a műveletben nincs semmi rendkívül bonyolult.

Utoljára szerkesztette: Propeller (2006. május 12. péntek, 11:23); összesen 1 alkalommal szerkesztve

Előfordulhat, hogy a Chevrolet Niva nem indul, vagy beindul, de időszakos megszakításokkal. Ennek oka lehet például az elektromos vagy az üzemanyagrendszer meghibásodása. A leggyakoribb meghibásodás az önindító meghibásodása. De a diagnózis helyes és teljes körű elvégzése érdekében el kell távolítani az önindítót, a Chevrolet Niva sem kivétel.

Ez a készülék egy egyenáramú villanymotor, amely bolygókerekes hajtóművel, valamint kéttekercses elektromágneses relével kombinált állandó mágnes hatására lép működésbe. Ezért a szétszerelés előtt meg kell értenie, hogy ez az oka annak, hogy a motor nem akar elindulni. Ez vizuálisan és az akkumulátor cseréjével is meghatározható.

Számos műveletet kell végrehajtani:

1. Ellenőrizzük az összes meglévő elektromos csatlakozást, amely összeköti az önindítót és az akkumulátort, mivel előfordul, hogy a földelés és a pozitív vezeték közötti rossz érintkezés a készülék rossz működését eredményezi, és az övvisszahúzó relé kattanása hallatszik, így nincs elegendő teljesítmény forgassa el a főtengelyt a motorban. Ezt a problémát az indító, az akkumulátor, az érintkezők különböző csoportjainak csupaszításával lehet kiküszöbölni.
2. Ellenőrizzük magát az akkumulátort, magát a töltődugót ki kell cserélni egy bevált működőre. Ha nincs eredmény, akkor el kell távolítani az egységet és ki kell cserélni.

A csere elvégzéséhez szüksége van:

1. Leválasztjuk a kivezetéseket az akkumulátorról, ha ez nem történik meg, akkor rövidzárlat léphet fel, ami a vezetékek teljes cseréjéhez vezet.
2. Egy racsnis kulcs segítségével távolítsa el a forgattyúház védelmét
3. Meghúzzuk az indítót rögzítő három csavart
4. A hővédelmet leszereljük
5. A vezetékekkel együtt óvatosan húzza ki az egységet, húzza ki, óvatosan húzza maga felé a vezetékeket és válassza le a készüléket.
6. A csatlakoztatott tápvezetékek tisztíthatók, a motor instabil indításának oka talán a rossz érintkezésben rejlik.

Az eltávolítás után elvégezheti a diagnosztikát és a későbbi javításokat.

Az önindító eltávolítása után megpróbálhatja saját maga megjavítani, vagy elviheti egy szakszervizbe. Ha van tapasztalata és elképzelése arról, hogyan működik minden, és például biztos abban, hogy a meghibásodás oka például az övvisszahúzó relé meghibásodásában rejlik, akkor elkezdheti a javítást. De mindenesetre, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ez a probléma benne, érdemes egy speciális állványon ellenőrizni, ahol van terhelés, hiszen alapjáraton tud működni szükség szerint, de terhelés alatt nem.

A rossz gyújtás másik oka a bolygókerekes hajtómű meghibásodása lehet, amelynek műanyag részei vannak. Megértheti, hogy milyen állapotban vannak, ha lecsavarja az egységet és szétszereli félbe, ehhez egyszerűen csavarjon ki pár anyát a hátulján.

Ahogy a mesterek mondják, a Chevrolet Niva önindító, nem alkalmas javításra, mivel nem adják el az alkatrészeket, de az idő nem áll meg, és mindent megtehet. A javítások elvégzése után mindent összeszerelnek és a helyére szerelnek fordított sorrendben.

A Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelését a meghibásodott elemek cseréje érdekében hajtják végre. A javítási munkák elvégzéséhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet, és hajtsa végre a következő műveletsort:

• Az önindító eltávolítása után csavarja le az anyát, és válassza le a pozitív kefék vezetékeit az érintkezőcsavarról.

• Kicsavarjuk a két csavart, és eltávolítjuk a vontatási relét az önindítóról. A relé és a hajtóműház közé tömítést kell beépíteni. Cserélje ki, ha sérült.

• A vontatási relé armatúrájának hurkát kissé felfelé emelve úgy, hogy az leválik a karról, távolítsa el a horgonyt.
• Most lecsavarjuk a hajtóművel együtt az indítóházat tartó összekötő rudak két anyáját.

• Kivesszük a csavarokat, és eltávolítjuk az indítófedelet a hajtóműről a sebességváltóval együtt.

• Lapos csavarhúzóval lekaparva vegye le a hajtóművet a fedélről.

• Távolítsa el a gumitömítést az indító sebességváltó karjáról. Ha sérült, cserélje ki egy újra.
• Ezután eltávolítunk három bolygókerekes fogaskereket a tartótengelyekről. Mossa le őket petróleumban, és vizsgálja meg, hogy nem sérültek-e mechanikai vagy túlzottan kopott-e, szükség esetén cserélje ki újakra.
• Távolítsa el és szerelje szét az indítómeghajtót.

• Most el kell távolítanunk a biztosítógyűrűt a belső fogaskerékről.
• Ezután távolítsa el az alátétet és a támasztékot a tengelyről.

• Távolítsa el a belső fogaskereket a tengelyről.
• Ezután távolítsa el a központi fogaskereket az armatúra tengelyéről. Öblítse le, és vizsgálja meg a mechanikai sérüléseket és az átmeneti kopást, szükség esetén cserélje ki egy újra.

• Kiveszünk két kötőrudat.
• Tovább a kerület mentén egy kis lapos csavarhúzóval megfeszítjük az armatúra tengelytartóját.

• Eltávolítjuk az armatúra tengely támasztékát és az alátétet, ami ott lesz felszerelve az armatúra tengelyére.

• Az indítóházból kivesszük az armatúrát a kefetartóval együtt.
• Hajtsa hátra a keferugó-tartókat egy kis lapos csavarhúzóval.

Ezzel befejeződik a Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelésének javítási munkája. Hajtsa végre a szükséges javításokat, majd fordított sorrendben szerelje vissza az önindítót.

Az ellenállásnak nagyon nagynak kell lennie (törekedjen a végtelenségig). Ellenkező esetben cserélje ki a kefetartót egy újra.

A kefék erős kopása esetén a kefetartó szerelvényt cseréljük.

Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze. A kefetartót az armatúra beszerelése előtt az indítóházba szereljük. Mielőtt a kefetartót az armatúragyűjtőre szerelné, csúsztassa a keféket a vezetőkbe, és kösse össze őket dróttal. A kefetartónak az armatúrakollektorra történő felszerelése után.

A meghajtó fogaskerék ütközőgyűrűjét csúszó fogóval szereljük az ütközőgyűrűre.

A vontatási relét úgy szereljük be, hogy vezérlőterminálja a jobb oldalon legyen.

Chevrolet Niva autótulajdonosok és szerelmesek klubja

Előtte könyveket olvastam, hogy elképzeljem, hogyan kell lőni, olvastam a fórumot. Általában semmi sem túl bonyolult, csak kényelmetlen hozzáférés. Amikor már az autóban megnéztem, hogy valójában hol található, és hogy is néz ki az egész, még abban is kételkedtem, hogy megéri-e ezt csinálni. De aztán úgy döntöttem, hogy mindet megpróbálom.

Végül is azt mondhatom, hogy nem is olyan nehéz. Ezért úgy döntöttem, készítek egy fotóriportot, hátha jól jön valaki.

Igaz, hogy nem fotóztam le, hogyan forgattam a régi önindítót, csak az új beszerelésének menetét vettem fel, de ezeket a képeket fordított sorrendben fogom bemutatni, hogy megmutassam, hogyan kell eltávolítani az önindítót.

Először eltávolítottam az összes alvázvédőt.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar alulról könnyen elérhető. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről

Itt már használtam villáskulcsot. A kulcsnál csak a gallér része van enyhén meghajlítva, különben nem lennének aljasak ezek a csavarok. A középső csavar is többé-kevésbé elérhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rá lehetett dobni a kulcsot, csak a kulcs ütése bizonyult nagyon kicsinek és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az önindító könnyen kimozdult a helyéről.

Másrészt az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben megnyomtam, és valahogy megfordult. És amikor ránéztem, láttam, hogy a diónak eszébe sem jutott elfordulni, hanem csak megtekertem a szemét, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, és maga a tartó egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan tapad, és nem zörgött. Aztán így hagytam az egészet.

(Itt kiderül, hogy tévedtem.Az anyának nem kellett elfordulnia, a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, amely a másik oldalon ebbe az anyába kerül.)

Most az önindító könnyedén kihúzódott a helyéről.

Az önindítóhoz illeszkedő vezetékek lehetővé teszik annak eltávolítását anélkül, hogy le kellene választani őket.

Csak 2 vezeték fér bele az indítóba. Egy kicsi piros, ami egyszerűen bedugható a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozót kihúzva. A második egészséges, anyával felcsavart, gumi fúvókával lezárt, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Így néz ki az a hely, ahol az önindítót beszerelték.

Miután lecsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így szétrepült, és ezek a fogaskerekek ezért nem futottak körbe, és ezért nem forgatták azt a kis fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

És az őket forgató fogaskerék is elvesztette az egyik fogát, de ez valószínűleg a műanyag töredékek leszakadásának köszönhető.

Az igazságot valahogy nem nehéz elhinni, hogy ez csak a víz behatolásától az indítóba történt. Valószínűleg a víz súlyosbította a műanyag túlmelegedés miatti repedésének már megkezdett folyamatát, amikor még télen is nagyon elforgattam az önindítót, hogy elinduljon. Csak azt nem értem, hogy ez az alkatrész miért műanyag? Végül is elég nagy terhelésnek kell lennie.

fordított sorrendben telepítettem. Először a vezetékeket csatlakoztattam. Aztán behelyezte a helyére. Először a középső csavart tettem be. Ezzel egyidőben felülről, bal kézzel betolták a csavart, jobb kézzel pedig a védelem másik oldaláról tolta az önindítót. Aztán behelyezte a felső csavart, és meghúzta mindkettőt. Ezt követően az alsó csavart behelyeztem és meghúztam alulról. Utána visszacsavartam a rudat, ami zárta az önindító kimenetét és a motorvédelmet. Az önindító védelme pedig hajlított helyzetben maradt. Csatlakoztattam az akkumulátort és megnéztem, hogy minden működik.

Amikor már mindent összegyűjtöttem, kijelenthettem, hogy ebben a műveletben nincs semmi rendkívül bonyolult.

Helyszín: MOSZKVA, központi közigazgatási körzet, Khamovniki

Mint a mellnagyobbítás: itt a cici korábban. itt a folyamatban, de utána!

Egy jó fülbeütés három órányi oktató beszélgetést helyettesít.

étel, halkan susogva és káromkodva ..

Most már világos, hogy miért volt szüksége az önindítónak egy további hőpajzsra - annak érdekében, hogy megvédje az entot műanyag fogkoronát a felmelegedéstől és a tönkremeneteltől.

Propeller, a képernyő alsó rögzítési pontján nem az anyát, hanem a csavart kell kicsavarni. Az anya a fülhöz van hegesztve

Az okot és az okozatot nem szabad összekeverni. Először a központi fém fogaskerék omlott össze. Aztán a töredékei összetörték a műanyagot. És az árnyékolás azért szükséges, hogy megvédje a vezetékeket a kollektortól. Forró, erős és sugárzik.

Hasznos megjegyzés. Propeller, pliz, javítsd ki ezt a pontot a jelentésben.

A Niva motorhoz képest 2 rétegű képernyőnk van, ez látható a fotókon: egy korábbi Niva képernyőből és egy további, a Niva aljára szegecselt képernyőből áll. Ráadásul a 2123-as könyvben a képernyő azonos egy réteggel. Így kitalálom az okot, amiért a második réteg szegecselt volt. mivel a vezetékek védelmére elég egy Niva képernyő. Közvetlen vizsgálattal ugyanakkor jól látható, hogy a kiegészítő képernyő védi a vezetékeket, és az indítócsavarokat! melyik miatt? Túlmelegednek a csavarok? Valószínűtlen. És akkor van benne műanyag.

Egyébként ettől a kiegészítő paravántól a szitarögzítés fülei tönkremennek: mert a kukoricatáblából szilárdságában megmarad a halászlé, a szita súlya pedig megduplázódott. Magamban megtisztítottam a kiegészítő képernyőt és kidobtam, és csak egy réteget hagytam (Niva). Jelenleg arra gondolok, hogy talán hiába dobtam ki, elolvad a fogaskerék.

Hasznos megjegyzés. Propeller, pliz, javítsd ki ezt a pontot a jelentésben.

te nem tudsz válaszolni az üzenetekre

te nem tudsz szerkessze a bejegyzéseit

Mielőtt folytattam volna az önindító cseréjét, lecsatlakoztattam az akkumulátort, először eltávolítottam a motor alsó részét.

Az önindító három csavarral van rögzítve, ezek kicsavarása után a motor aljáról kihúzható, ebben csak a rúd fog zavarni. Így azonnal lecsavartam.

Most lecsavarhatja az önindítót. Az alsó csavar alulról könnyen elérhető. Kicsavartam egy kis racsnival.

A másik két csavart felülről csavartam ki. Így néz ki az önindító felülről.

Itt már használtam villáskulcsot. A kulcsnál csak a gallér része van enyhén meghajlítva, különben nem lennének aljasak ezek a csavarok. A középső csavar is többé-kevésbé elérhető.

A felső csavar a legnehezebben elérhető a három közül. De elvileg könnyen rá lehetett dobni a kulcsot, csak a kulcs ütése bizonyult nagyon kicsinek és sokáig tartott elfordítani.

Amikor mindhárom csavart kicsavarták, az önindító könnyen kiment a helyéről.

De ahhoz, hogy kihozzuk onnan, az önindító hővédelme közbeszólt. Ezek olyan fémlapok körülötte. A doboz oldaláról az önindító a védelemre támaszkodott kiemelkedéseivel, amibe a csavarok be vannak csavarva. Ekkor a kezemmel csak visszahajtottam a védelmet.Viszont az alján lévő védelem anyával van rögzítve. Megpróbáltam egy nagy racsnival lecsavarni. Nem adta fel. Aztán egy kicsit erősebben megnyomtam, és valahogy megfordult. És amikor ránéztem, láttam, hogy az anyának eszébe sem jutott elfordulni, hanem csak megtekertem a lyukat, amelyre rögzítve volt. Igaz, ugyanakkor a védelem visszahajlott, és lehetővé tette az önindító eltávolítását, és maga a tartó egyáltalán nem tört le, és úgy tűnt, hogy szorosan tapad, és nem zörgött. Aztán így hagytam az egészet.

(Itt kiderült, hogy tévedtem. Az anyának nem kellett volna elfordulnia, a tartóhoz van hegesztve. És ki kell csavarni a csavart, ami a másik oldalon ebbe az anyába megy.)

Most az önindító könnyedén kihúzódott a helyéről. Az önindítóhoz illeszkedő vezetékek lehetővé teszik annak eltávolítását anélkül, hogy le kellene választani őket.

Csak 2 vezeték fér bele az indítóba. Egy kicsi piros, ami most van bedugva a csatlakozóba. Nyugodtan leválasztjuk a csatlakozó meghúzásával. A második egészséges, anyával felcsavart, gumi fúvókával lezárt, aminek kicsavarásával teljesen kiszedtem az önindítót.

Miután lecsavartam két anyát az önindító hátuljáról, leválasztottam a két felét, és ezt a képet láttam.

Kiderült, hogy benne van egy fogazott üveg formájú műanyag rész, amelyen három fogaskerék fut. Így szétrepült, és ezek a fogaskerekek ezért nem futottak körben, és ezért nem forgatták a fogaskereket, amely a lendkerékhez kapcsolódik.

És az őket forgató fogaskerék is elvesztette az egyik fogát, de ez valószínűleg a műanyag töredékek leszakadásának köszönhető.

Ez a fényképes jelentés részletesen bemutatja, hogyan kell saját kezűleg cserélni az önindítót egy Chevrole Niva autón. Érdemes megjegyezni, hogy az önindító cseréje meglehetősen ritka. Az esetek 80%-ában az önindító javítható. Nálunk az egyik önindító hajtómű mechanikai meghibásodása történt. Ez az alkatrész nem eladó külön, ezért ki kellett cserélnem egy új indítóra.

Az önindító cseréjének eljárásában nincs semmi bonyolult. Ő maga is meg tudja csinálni. A szükséges eszközök közül:

• Racsnis kulcs és fejek 10, 12;
• Phillips és lapos csavarhúzók;
• Szükség lehet egy áthatoló kenőanyagra, mint például a WD-40;

Távolítsa el az indítóvédelmet - nem tud feltérképezni. Szétszedtem a kocsi padlóját és az alján keresztül kihúztam.

Néha megtörténik, hogy egy autós egy különösen mély tócsán leküzdve rájön, hogy az autó leállt. Ez bármely autóval megtörténhet, de a Chevrolet Niva esetében ez különösen gyakran előfordul. Ebben a cikkben elmondjuk az olvasónak, hogyan lehet önállóan eltávolítani az önindítót ebből az autóból.

Ha kinyitja a Chevrolet Niva motorháztetőjét, az indítómotor a motor bal oldalán lesz, közvetlenül a szívócső alatt. Látni viszont nem lehet, mivel felülről hővédő burkolat fedi. Alulról nem is lehet látni, mivel ott forgattyúház-védelem takarja.Tehát az egyetlen módja annak, hogy hozzájuss, az az, hogy eltávolítod az összes védőfelszerelést.

1. Lapos csavarhúzó (közepes).
2. Racsnis foglalat készlet.
3. Nyitott végű csavarkulcs készlet.
4. Villáskulcs készlet.

1. A gép az ellenőrző gödör fölé van felszerelve. A motorháztetőt kinyitják, az akkumulátor negatív pólusát lecsavarják és 10-es villáskulccsal eltávolítják.
2. Az ellenőrző gödörből egy 13-as dugaszolófej segítségével a forgattyúházvédelem összes rögzítőcsavarját ki kell csavarni.

A forgattyúház fedelét egy aljzatfejjel távolítják el

Az alsó rúd rögzítőcsavarja ki van csavarva

Ezt a fedelet el kell távolítani

A rögzítőcsavarokat kicsavarjuk, az önindítót eltávolítjuk

A fenti sorrendben az önindító eltávolításának sorrendje látható egy légkondicionáló nélküli járműből. A klímával felszerelt Chevrolet Niván a sorrend két pont kivételével ugyanaz.

• A klímával felszerelt Niva önindítójának hőpajzsa kissé eltérő alakú és 3 cm-rel rövidebb.
• Ahhoz, hogy hozzáférjen az önindító felső rögzítőcsavarjaihoz, először el kell távolítania a meleglevegő-bevezető tömlőt. A motorhoz rögzítő bilincset egy lapos csavarhúzóval meglazítják, a tömlőt pedig eltávolítják, így szabadul fel az indítótartóhoz.

Mint látható, a fő probléma nem az önindító eltávolítása a Chevrolet Niváról, hanem az, hogy hozzájusson. Itt meg kell jegyezni, hogy a fenti módszer az önindító eltávolítására nem az egyetlen. Egyes autórajongók szívesebben távolítják el az önindítót felülről anélkül, hogy nyílást használnának. Ez azonban több időt vesz igénybe, és sok tapasztalat szükséges az eljárás végrehajtásához. Ez az oka annak, hogy a cikk az önindító "alsó" eltávolításának hagyományos változatát tartalmazza.

Chevrolet Niva indítódiagram: 1 - gyűjtő; 2 - hátlap; 3 - állórész háza; 4 - visszahúzó relé; 5 - relé horgony; 6 - fedél a meghajtó felől; 7 - kar; 8 - kartartó; 9 - tömítő tömítés; 10 - bolygókerekes hajtómű; 11 - bendix; 12 - fedél betét; 13 - egy visszatartó gyűrű; 14 - hajtótengely; 15 - szabadonfutó tengelykapcsoló; 16 - hajtógyűrű; 17 - hajtótengely tartó betéttel; 18 - fogaskerék belső áttétellel; 19 - hordozó; 20 - központi sebességváltó; 21 - armatúra tengelytámasz; 22 - állandó mágnes; 23 - horgony; 24 - kefetartó; 25 - ecset.

A Chevy Niva 5722.3708 típusú indítómotor egy állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú villanymotor, bolygókerekes sebességváltóval és elektromágneses kéttekercses vontatási relével kombinálva. A burkolatok és az állórészház két csappal vannak meghúzva. Az armatúra tengelye a burkolatba és a tartóba szerelt két szinterezett betétben forog. Négy állandó mágnes van rögzítve az állórész házában. Az armatúra tengelyéről a forgás a hajtótengelyre egy bolygókerekes hajtóművön keresztül jut át, amely egy központi fogaskerékből, három bolygókerekes fogaskerékből, egy tartóból és egy belső fogaskerékből áll. A Chevy Niva indítómotor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.

A Niva Chevrolet indító kapcsolási rajza: 1 - indító; 2 - tároló akkumulátor; 3 - generátor; 4 - gyújtáskapcsoló.

A Chevy Niva önindító bekötési rajza az indító bekapcsolásakor látható, az akkumulátor feszültsége a gyújtáskapcsolón keresztül az indító vontatási reléjének mindkét tekercsére (II visszahúzó és I tartó) kerül. A vontatási relé érintkezőinek zárása után a visszahúzó tekercs le van választva.

A Chevy Niva önindító szétszerelésének megkezdése előtt válassza le a negatív vezetéket az akkumulátor kivezetéséről.

Távolítsa el a három csavart, amelyek a Chevy Niva indítót a tengelykapcsoló házhoz rögzítik

Távolítsa el a hátsó bemeneti cső rugóstagjának alsó rögzítésének csavarját, és mozgassa a rugót oldalra

Óvatosan, hogy ne csavarja el a vezetékeket, távolítsa el az indítót

Válassza le a vezetékblokkot az indító mágnesszelep kapcsáról

Csúsztassa el a védőburkolatot, csavarja le a rögzítő anyát, és távolítsa el a vezetéket a Niva Chevrolet indító visszahúzó relé érintkezőcsavarjából

Távolítsa el az önindítót az autóból; ​​az önindító felszerelése a Chevrolet Niva-ra az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

A Chevy Niva önindító szétszereléséhez szüksége lesz a 8-as és 10-es kulcsokra, egy csillagfejes csavarhúzóra, valamint lapos pengére és fogóra a rögzítőgyűrűk eltávolításához.

Csavarja ki az anyát, és válassza le a "pozitív" kefék vezetékének kivezetését az érintkezőcsavarról

Távolítsa el a vontatási relét rögzítő két csavart, és távolítsa el a Niva Chevrolet visszahúzó relét. Ügyeljen a tömítésre, ne felejtse el beszerelni az összeszereléskor

Távolítsa el az önindító visszahúzó armatúráját úgy, hogy felemeli, hogy kioldja az armatúra hurkát a karból

Csavarja ki a két hajtórúd anyáját, és távolítsa el a meghajtóvég fedelét a fogaskerék-meghajtó egységgel

Csavarhúzóval csavarja ki, és vegye le a fedélről a Niva Chevrolet indító sebességváltót meghajtóval

Távolítsa el a tömítést a meghajtókarról. Cserélje ki a sérült vagy erősen kopott tömítést

Távolítsa el a reduktor három bolygókerekes fogaskerekét a tartótengelyekről. Vizsgálja meg a fogaskerekeket, ha a fogak sérültek, cserélje ki a fogaskerekeket

Lépje le az ütközőgyűrűt a rögzítőgyűrűről egy megfelelő tüskével

Speciális fogóval vagy csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a határolót

Távolítsa el a működtető szerkezetet a karral és a bendixszel

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a karról

Távolítsa el a kart a meghajtógyűrűvel és az alátéttel

Távolítsa el a belső fogaskerék-rögzítő gyűrűt, majd az alátétet és a tengelytartót

Távolítsa el a belső fogaskereket

Távolítsa el a középső fogaskereket a Niva Chevrolet önindító armatúra tengelyéről

Vizsgálja meg a felszerelést. Cserélje ki a fogaskereket, ha a fogaskerekek fogai erősen elkoptak vagy eltörtek.

Vegye ki a két rögzítő rudat

Csavarhúzóval feszítse meg és távolítsa el az armatúra tengelytartóját

Felhívjuk figyelmét, hogy az armatúra tengelyére alátét van felszerelve

Távolítsa el a Chevy Niva indítóarmatúra egységet a kefetartóval az állórészházból

Hajtsa hátra a kefék rugós kapcsait, és távolítsa el a rugókat

Távolítsa el a hátsó burkolat szerelvényt a Chevy Niva kefetartóval az armatúra tengelyéről

Vizsgálja meg a Chevrolet Niva Anchort. Ha a kollektor 1 szennyezett vagy veszélyeket, égési nyomokat stb. tartalmaz, csiszolja le a kollektort finom üvegruhával. Ha a kollektor jelentős érdessége vagy a lemezei (lamellák) között csillámnyúlvány van, akkor a kollektort esztergán köszörüljük, majd finom üvegcsiszolópapírral csiszoljuk meg. A mag kifutása a tengelycsapokhoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ha nem, cserélje ki a horgonyt. Ha sárga bevonatot talál a csapágyon az armatúra 2 tengelyén, finom csiszolópapírral távolítsa el. Ha kopásnyomok, bevágások vannak a tengelycsapok felületén és a tengely bordáin, cserélje ki az armatúrát. Ellenőrizze az armatúra 3 tekercselés vezetékeinek a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát. Ellenőrizze a tekercselést az armatúra végén, a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagjának átmérője. Ellenkező esetben cserélje ki a horgonyt.

Vizsgálja meg a Chevrolet Niva kefetartót. Ellenőrizze a kefék könnyű mozgását a kefetartó vezetőiben. Elakadás nélkül kell mozogniuk, és maga a kefetartó sem sérülhet meg.

Ellenőrizze megaohmmérővel vagy 220 V feszültségű lámpával, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercselésben a testtel

Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercselés szakaszai vagy az önindító kollektorlemezei között, nincs-e szakadás a tekercsszakaszok forrasztási helyén a kollektorlemezekhez

Távolítsa el a két csavart, és vegye le a kefetartót a kollektor oldalsó burkolatáról

Távolítsa el a kefe érintkezőit és távolítsa el a Chevy Niva indítókeféket

Távolítsa el az összekötő rudat

Vizsgálja meg az indító csatlakozó rudat. Cserélje ki, ha szükséges.

A Niva Chevrolet önindító összeszerelése fordított sorrendben történik. Összeszerelés előtt kenje meg a hajtómű fogait motorolajjal, a hajtótengely spirális bordáit, a belső fogaskerekek fogait, a bolygókerekes fogaskerekeket és a forgórész tengely bordáit zsírral (CIATIM-201, -202, -203 vagy Litol-24).