Részletesen: csináld magad önindítójavítás egy vaz-on egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autómotor normál működése csak akkor lehetséges, ha minden alkotóeleme, valamint a gép fő alkatrészei működőképesek. A hazai "tízes" gyújtásrendszer egyik fő eleme az indítószerkezet. A VAZ 2110 indítómotor saját kezű javításáról és arról, hogy milyen esetekben kell elvégezni, tanulhat ebből az anyagból.
A hazai "tízekre" egy 5702.3708-as számú indítóegység kerül, valójában egy egyenáramú villanymotor. Az ilyen eszköz egyik fő összetevője a vontatási relé, valamint a bolygókerekes sebességváltó. A motor gerjesztése az egység szerkezetébe beépített állandó mágnesek hatására történik. Maga a mechanizmus teste acélból készült, két csap segítségével kapcsolódik a készülékburkolatokhoz.
A készülék alkotóelemeinek megjelölése
Az indítóegység kialakítása magában foglalja az armatúra és az állórész jelenlétét is. Az armatúrát szinterezett bélésekben való forgásra tervezték, aminek eredményeként a forgás a sebességváltón keresztül a készülék hajtásába kerül. Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, az autó akkumulátorának feszültsége a relé tekercseire kerül. A mágneses tér hatására először az armatúra visszahúzódik, aminek következtében a sebességváltó fogaskereke a lendkerékhez kapcsolódik. Ennek megfelelően ez a szerkezeten belüli érintkezőcsavarok zárásához vezet.
Ekkor maga az armatúra ugyanabban az állapotban marad, ezt így rögzíti a tartótekercs segítségével. Amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, ez a tekercs feszültségmentesül. Végső soron ez hozzájárul ahhoz, hogy a horgony visszatérjen eredeti helyzetébe (a videó szerzője HF Autoelectrician).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha az eszköz nem működik, annak okai a következők lehetnek:
A VAZ 2110 önindító cseréje és javítása az alábbiak szerint:
A modern autó motorjának indítása elektromos indítóval történik. Ennek az eszköznek a meghibásodását különféle okok okozhatják, amelyek a hibáival vagy az egység természetes elhasználódásával kapcsolatosak. A VAZ 2107 önindító javításának csak akkor van értelme, ha a pótalkatrészek és a munka költsége nem haladja meg az új árát. Mindenesetre először meg kell állapítani a meghibásodás okait, ezt külső megnyilvánulásaik elemzésével lehet megtenni:
A forgórész alapjárati forgása az átfutó tengelykapcsoló meghibásodását jelzi.
A mágnesrelé kattanása az indítóműködés egyéb jeleinek hiányában az érintkezők égését jelzi.
Az indító rotor forgásának hiányát a kefeszerelvény kopása vagy a tekercselés törése okozhatja.
Egyes esetekben a sikertelen motorindítási kísérleteket az akkumulátor alacsony töltöttsége okozza. Általában télen szembesülnek ilyen problémával a járművezetők. Az önindító javítása az eltávolítással, a szennyeződéstől való megtisztításával és az alapos ellenőrzéssel kezdődik.
Ehhez a művelethez csavarkulcskészletre és egy hordozható lámpára van szükség a munkaterület megvilágításához. Az önindító szétszerelésének folyamata a következő:
Húzza ki az akkumulátort.
Az övvisszahúzó relén csavarja ki az anyát az érintkezőcsapon, és távolítsa el az akkumulátorhoz csatlakozó vezetéket.
Kösse le a vezérlő áramkört.
A "13" kulccsal csavarja ki a három csavart, amelyek az indítót a hengerblokkhoz rögzítik.
Óvatosan vegye ki a készüléket a helyéről, és miután letekerte, vegye ki a motortérből.
Az egység eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a közeli vezetékeket.
A motortérből eltávolított indítómotort meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a műszaki folyadék nyomaitól. A mechanizmus szétszerelésének folyamata a következő:
Az önindítóházból eltávolítjuk a visszahúzó relét, és a rögzítőcsavarok kicsavarásával szétszereljük alkatrészeire. Az ellenőrzés során kiemelt figyelmet fordítanak a sárgaréz érintkezőcsoportokra, amelyek égése a mechanizmus meghibásodásához vezethet.
Szétszedjük a készülék fedelét és ellenőrizzük a kefeszerelvény állapotát. Az önindító meghibásodásának gyakori oka a jelentős sínkopás és szénkopás.
A rotor tekercsének integritását az ellenállásmérési módra állított multiméterrel ellenőrzik.
Az átfutó tengelykapcsolót kézzel ellenőrzik, a szervizelhető berendezés csak egyirányú forgást tesz lehetővé.
Az elektromos indító meghibásodásának okának megállapítása után gondoskodnia kell a szükséges pótalkatrészek beszerzéséről.
Az eszköz működőképességének helyreállításának módjai a meghibásodás természetétől függenek. A visszahúzó relé érintkezőinek leégését a legegyszerűbben elég finom csiszolópapírral csiszolni. A csúszógyűrűket is megtisztítják és polírozzák a kefék cseréjekor. A többi hiba kiküszöbölése a meghibásodott alkatrészek vagy szerelvények cseréjével történik.
A „csináld magad” önindítójavítás pénzt takarít meg egy új készülék vásárlásán. A helyreállított mechanizmust az eltávolítás fordított sorrendjében szerelik fel az autóra, és csatlakoztatják a fedélzeti hálózathoz. Ellenőrizzük és javított önindítóval indítjuk a motort.
A VAZ 2106 önindító javítása meglehetősen gondos folyamat, amely megköveteli az ember kitartását és egyenes kezét. A javításokat saját maga is elvégezheti, ha helyesen követi a kézikönyv összes pontját. Ma egy cikket teszünk közzé a VAZ 2106 autó indítójának önjavításáról.
DIY önindító javítás
1. Az első lépés az önindító eltávolítása a motorból.
2. A "13" kulcs segítségével gyengítse meg a vezetéket a vontatási reléhez rögzítő anya meghúzását.
3. Ezután válassza le a vezeték végét.
4. A relé kimenetet 12V feszültséggel látjuk el.
5. A "mínuszt" - a testre helyezzük, és az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz csatlakoztatjuk. Ebben az esetben egy működő relé esetében az armatúrának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az elülső fedél ablakába, és az érintkezőcsavaroknak zárniuk kell. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
6. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a három csavart.
8. Kivesszük a szárat a rugóval a reléházból.
9. Szerelje fel az új vontatási relét fordított sorrendben.
10. Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót a két csavar kicsavarásához.
12. A kefék állapotának ellenőrzéséhez hornyos csavarhúzóval csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart.
13. Nyomja meg a rugót egy csavarhúzóval, és távolítsa el a kefét. Ugyanígy eltávolítjuk a maradék három kefét. A 12 mm vagy annál kisebb magasságig elhasználódott keféket ki kell cserélni.
14. Csatlakoztatva az ohmmérőt az állórész tekercseinek kivezetéseihez, ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz és nincs-e interturn-zárlat. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a szabad tekercselés vezetékei el legyenek szigetelve a háztól.
15. Csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
17. A "10"-es kulcs segítségével csavarja ki a két rögzítőcsavart.
19. Csatlakoztassa le az indítóházat, és vegye le róla a rögzítőcsavar szigetelő csöveket.
20. Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és a tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, a lemezeit finom dörzsölő kendővel tisztítsuk meg. Erős égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. Az armatúra tengelyének csapágyain lévő csapágyakból származó bronz beragadását és beburkolását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás.
21. Ohmmérővel ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercsében. Kicseréljük a hibás horgonyt.
22. Távolítsa el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
23.Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről. Összeszereléskor újra kell szerelni.
24. Oldja ki a kar tengelyét.
26. Kivesszük a horgonyt a hajtással.
27. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el az átfutó tengelykapcsoló meghajtó kart.
28. A fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, ne legyenek forgácsok és bevágások a fogak bevezető részén. Ha a fogaskerék elkopott vagy a tengelykapcsoló hibás, a szerelvényt cseréljük.
29. A horgony tengelyét egy fahasábra támasztva a "13" kulcson keresztül ütögesse le a rögzítőgyűrűről az ütközőt.
30. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
31. Távolítsa el a határolót és a szabadonfutó szerelvényt a hajtóművel együtt a tengelyről.
32. A tengelykapcsoló szerelvény cseréje után helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt, és tegye rá az ütközőt egy kúpos horonnyal az armatúra tekercsére.
33. A határolót a "13" kulcson keresztül kalapácsütésekkel rányomják a rögzítőgyűrűre.
34. Sűrített levegővel eltávolítjuk a szénport a testről és a kefetartóról. Kenje meg a hajtógyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24-gyel vagy 158-as zsírral. A támasztócsapágyak - a forgórész perselyei, az armatúra tengelyének spirális bordái és a futó tengelykapcsoló-agy motorolajjal vannak kenve.
35. A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
36. Az önindító összeszerelése előtt helyezze be a ház szorítócsavarjait a megfelelő lyukakba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésekor arra szigetelő csövet rakunk, amely érintheti az önindító állórész tekercseit összekötő réz buszt.
37. A rögzítőgyűrű reteszeléséhez nyomja át az indítóarmatúrát a hajtóoldali fedél perselyén.
Sikeresen befejeződött a VAZ 2106 önindító javítása. Köszönöm a figyelmet!
Mint tudják, az önindító az autó egyik legfontosabb része. Ennek az elemnek a hibája könnyen észlelhető, még a tapasztalatlan járművezetők is. Az ilyen javításokat önmagukban is meg lehet tenni, csak kéznél kell lennie az alábbiakban ismertetett utasításoknak. Ebben a cikkben a 90-es évek aranyifjúságának népszerű autójának VAZ 2109-es indítóját vesszük figyelembe.
Ez az autó számos autó őse lett.
indító vaz 2109 javítás előtt
De a működés eredményeként ez a modell pontosan úgy kezdett összeomlani, mint az előző Lada. Az alkatrészek ismét hibásodni kezdtek, mint az előző Zhiguliban. A rajtrendszer fő részét képező önindító különösen szenvedett, és gyakran volt nagy terhelésnek kitéve, különösen a téli szezonban.
A VAZ 2109 önindító javítása nem különösebben nehéz egy tapasztalt sofőr számára, akinek sikerült megismerkednie ezzel az alkatrészrel a klasszikus Zhiguli régi modelljeiben.Ez az alkatrész meglehetősen egyszerű kialakítású, mint a legtöbb autó ebben a családban. A rész a következőkből áll:
egyenáramú villanymotor, amely 4 pólusú, elektromágneses csatlakozással van ellátva;
szabadonfutó tengelykapcsolók is vannak;
vontatási relé.
Ennek a résznek a hibáit könnyű megkülönböztetni. Az indító "kilenc" általános kialakítása egyáltalán nem változott, bár a fejlesztők korszerűsítettek néhány elemet. Így:
A fő különbség a korábbi indítómodellekhez képest a tengelyhüvely, amely már nem az önindítóba, hanem a tengelykapcsoló-rendszerbe van beépítve. És ezt az elemet gyakran elfelejtik javítási munkák elvégzése során, azok az emberek, akik nem kaptak speciális műszaki oktatást, és nem tanulmányozták a „kilenc” rendszert. A VAZ 2109 indítóperselyének cseréjéhez bizonyos készségekre van szüksége. Ha még nem végezte ezt a munkát, akkor különféle nehézségekkel találhatja szembe magát.
Egy másik meghibásodás, amelyet kiemelnék, a VAZ 2109 önindító visszahúzó reléje, amely gyakran a "kilenc" önindító meghibásodásának a felelőse is. Üres, ismételt működés, a sebességfokozat nem a kívánt kapcsolódásban tartása, meghibásodásnak tekinthető.
Ellenkező esetben a VAZ 2109 módosítás indítójával kapcsolatos hibák a következők:
az indítótengely nem vagy nagyon lassan forog;
a fogaskerék csúszik, ez akkor történik, ha a lendkerék koronája rosszul illeszkedik, bár a tengely forog;
működés közben az önindító koppanást vagy rendellenes hangot ad ki.
Ha a fenti meghibásodások valamelyikét észleli, azonnal el kell kezdenie a javítást. Ha nem végzi el ezt a munkát azonnal, fennáll annak a veszélye, hogy az alkatrész véglegesen megsérül, és többé nem tudja megjavítani.
A hibaelhárítás előtt érdemes megnézni az akkumulátor teljesítményét. A gyenge akkumulátor tünetei gyakran hasonlóak a hibás indítómotorhoz. Érdemes még ellenőrizni a következő típusú kommunikációt: akkumulátor / gyújtáskapcsoló / indító / vontatási relé Az önindító eltávolítása nem olyan nehéz. Ehhez szüksége van:
távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról;
szerelje le a motor forgattyúházvédelmét;
csatlakoztassa le a vezetékek kivezetéseit;
csavarja ki az önindítót a forgattyúházhoz rögzítő anyákat (három van belőle).
Figyelem: A szétszerelés során különös figyelmet kell fordítani az önindító olyan alkatrészeire, mint az armatúra, a tekercs állapota, a fogaskerekek hibái, az érintkezők tisztasága és még sok más.
Ne gondolja, hogy az önindító eltávolítása előtt fel kell emelnie a VAZ 2109 autót az ellenőrző gödörbe. Az önindító javítását a teljes eltávolítás után kezdjük meg. Tehát kezdjük:
ellenőrizzük a relét úgy, hogy 12 V feszültséget kapcsolunk a kimenetre, ne felejtsük el, hogy a mínusznak le kell zárnia a házat;
ezzel az eljárással egyidejűleg rögzítjük az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz (ha a relé normálisan működik, a tengelykapcsolónak be kell mozdulnia a lyukba, amikor áram érkezik, és a csavarokat be kell zárni - ha ez nem történik meg, akkor a relé le kell cserélni).
az indítófedelet eltávolítják, majd az összes vezeték rögzítését rögzítő csavart lecsavarják;
a rugót eltávolítják;
a kefét eltávolítják (általában a minimális magassága 12 mm legyen - ellenkező esetben ez a törlését és a kötelező cserét jelenti).
Továbbra is a VAZ 2109-el dolgozunk. A saját kezűleg javított önindítót alaposan meg kell vizsgálni. Ebben a szakaszban akár nagyítóval is felvértezheti magát, hogy mindent jobban lásson. Térjünk át a következő lépésre:
ellenőrizzük magának az indítónak a tekercsét (amint fentebb említettük, ez az eszköz nem különbözik sokban a VAZ 2109 többi modelljétől, és a "csináld magad" indítójavításokat ügyesen kell elvégezni, és ismerni kell az áramkör összes alapját);
veszünk egy ohmmérőt, és ellenőrizzük a rövidzárlatot a fordulatok között és a házon;
megvizsgáljuk a kollektort és a többi tekercset (ehhez óvatosan el kell távolítani a gyűrűt, hogy ne essen le, és ki kell húzni);
távolítsa el az alátétet a tengelyről;
kicsavarunk néhány csavart;
válassza le és vegye ki azokat a csöveket, amelyek a rögzítőcsavarok leválasztására szolgálnak;
gondosan ellenőrizzük a kollektort és a tekercset (nem lehetnek szénlerakódások vagy hullámzás);
törölje le csiszolópapírral a felület apróbb elváltozásait.
A vaz 2109-en az önindító saját kezű javítása az armatúra tekercsének alapos ellenőrzését is magában foglalja.
