Csináld magad önindítójavítás vazon

Részletesen: csináld magad önindítójavítás egy vazhoz egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Az autómotor normál működése csak akkor lehetséges, ha minden alkotóeleme, valamint a gép fő alkatrészei működőképes állapotban vannak. A hazai "tucatnyi" gyújtásrendszerének egyik fő eleme egy indítószerkezet. Ebből az anyagból többet megtudhat arról, hogy a VAZ 2110 önindítót hogyan kell javítani saját kezűleg, és milyen esetekben kell elvégezni.

A hazai „tízekre” egy 5702.3708-as számú indítószerelvényt helyeznek el, amely valójában egy egyenáramú villanymotor. Az ilyen eszköz egyik fő összetevője a vontatási relé, valamint a bolygókerekes sebességváltó. A motor gerjesztése a szerelvényszerkezet belsejében elhelyezett állandó mágnesek hatására történik. Maga a mechanizmus teste acélból készült, két csap segítségével csatlakozik a készülék burkolataihoz.

A készülék alkotóelemeinek megjelölése

Az indítószerelvény kialakítása magában foglalja az armatúra és az állórész jelenlétét is. Az armatúra kerámia-fém betétekben való forgatásra szolgál, aminek eredményeként a forgás a sebességváltón keresztül a készülék meghajtójára kerül. Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtásban, az autó akkumulátorának feszültsége átkerül a relé tekercseire. A mágneses tér hatására először az armatúra visszahúzódik, aminek következtében a sebességváltó fogaskereke a lendkerékhez kapcsolódik. Ennek megfelelően ez a szerkezeten belüli érintkezőcsavarok zárásához vezet.

Ekkor maga az armatúra ugyanabban az állapotban marad, ezt így rögzíti egy tartótekercs segítségével. Amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, ez a tekercs feszültségmentesül. Végső soron ez hozzájárul ahhoz, hogy az armatúra visszatérjen eredeti helyzetébe (a videó szerzője Auto Electrician VCh).

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ha az eszköz nem működik, annak oka a következő lehet:

A VAZ 2110 önindító cseréje és javítása a következő:

A modern autó motorjának indítása elektromos indítóval történik. Ennek az eszköznek a meghibásodását különféle okok okozhatják, amelyek a hibáival vagy az egység természetes elhasználódásával kapcsolatosak. A VAZ 2107 önindító javításának csak akkor van értelme, ha a pótalkatrészek és a munka költsége nem haladja meg az új árát. Mindenesetre először meg kell határoznia a meghibásodás okait, ezt a külső megnyilvánulások elemzésével lehet megtenni:

A forgórész alapjárati forgása az átfutó tengelykapcsoló meghibásodását jelzi.
Az önindító működésére utaló egyéb jelek hiányában az övvisszahúzó relé kattanásai az érintkezők égését jelzik.
Az indító rotor forgásának hiányát a kefeszerelvény kopása vagy a tekercselés törése okozhatja.

Egyes esetekben a sikertelen motorindítási kísérletek oka az akkumulátor alacsony töltöttsége. A járművezetők általában télen szembesülnek ezzel a problémával. Az önindító javítása annak eltávolításával, a szennyeződések tisztításával és alapos ellenőrzésével kezdődik.

A művelet végrehajtásához csavarkulcs-készletre és egy hordozható lámpára van szüksége a munkaterület megvilágításához. Az önindító szétszerelésének folyamata a következő:

Csatlakoztassa le az akkumulátort.
A mágnesszelep relén csavarja le az anyát az érintkezőcsapon, és távolítsa el az akkumulátorhoz csatlakozó vezetéket.
Kapcsolja ki a vezérlő áramkört.
A „13-as” kulcs segítségével csavarjuk ki a három csavart, amelyek az indítót a hengerblokkhoz rögzítik.
Óvatosan vegye ki a készüléket az ülésből, és miután széthajtotta, vegye ki a motortérből.

A készülék szétszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a közeli vezetékeket.

A motortérből eltávolított önindítót meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a műszaki folyadék nyomaitól. A mechanizmus szétszerelésének folyamata a következő:

Az önindítóházból eltávolítjuk az övvisszahúzó relét, és a rögzítőcsavarok kicsavarása után szétszereljük alkatrészeire. Az ellenőrzés során különös figyelmet fordítanak a sárgaréz érintkezőcsoportokra, amelyek égése a mechanizmus meghibásodásához vezethet.
Szétszedjük a készülék fedelét és ellenőrizzük a kefeszerelvény állapotát. Az önindító meghibásodásának gyakori oka a nyomvonalak jelentős kopása és a karbon alkatrészek kopása.
A rotor tekercsének integritását az ellenállásmérési módra állított multiméterrel ellenőrzik.
Az átfutó tengelykapcsolót kézzel ellenőrzik, egy szervizelhető készülék csak egyirányú forgást tesz lehetővé.

Az elektromos indító meghibásodásának okának meghatározása után gondoskodnia kell a szükséges pótalkatrészek beszerzéséről.

A készülék működőképességének helyreállításának módjai a meghibásodás természetétől függenek. A mágnesrelé érintkezőinek égésének legegyszerűbb módja, ha finom csiszolópapírral csiszolja őket. A kefék cseréjekor az érintkezőgyűrűket is megtisztítják és polírozzák. Az egyéb meghibásodások kiküszöbölhetők a meghibásodott alkatrészek vagy szerelvények cseréjével.

A „csináld magad” indítójavítás lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg egy új készülék vásárlásakor. A helyreállított mechanizmust az eltávolítás fordított sorrendjében szerelik fel az autóra, és csatlakoztatják a fedélzeti hálózathoz. Ellenőrizzük és javított önindítóval indítjuk a motort.

A VAZ 2106 önindító javítása meglehetősen gondos folyamat, amely megköveteli az ember kitartását és közvetlen kezét. A javításokat önállóan is elvégezheti, ha helyesen követi az összes utasítást. Ma egy cikket teszünk közzé a VAZ 2106 autó indítójának önjavításáról.

Csináld magad önindítójavítás

1. Az első lépés az önindító eltávolítása a motorból.

2. A „13” gomb segítségével lazítsuk meg a vezetéket a vontatási reléhez rögzítő anya meghúzását.

3. Ezután válassza le a vezeték hegyét.

4. Csatlakoztasson 12 V-os feszültséget a relé kimenetére.

5. A "mínuszt" - a testre helyezzük, és az ohmmérőt csatlakoztatjuk az érintkezőcsavarokhoz. Ebben az esetben egy működő relé esetén az armatúrának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az elülső burkolat ablakába, és az érintkezőcsavaroknak zárniuk kell. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.

6. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a három csavart.

8. Távolítsa el a rudat a rugóval a reléházból.

9. Szerelje fel az új vontatási relét fordított sorrendben.

10. Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót a két csavar kicsavarásához.

12. A kefék állapotának egy hornyos csavarhúzóval történő ellenőrzéséhez csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart.

13. Miután a rugót csavarhúzóval megnyomtuk, eltávolítjuk a kefét. Ugyanígy eltávolítjuk a maradék három kefét. Cserélje ki a 12 mm-es vagy annál kisebb magasságban elhasználódott keféket.

Olvassa el még: Csináld magad fejhallgató javítás hangerőszabályzóval

14. Az állórész tekercseinek sorkapcsaihoz egy ohmmérőt csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz, illetve nincs-e rövidzárlat. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a szabad tekercsvezetékek el legyenek szigetelve a háztól.

15. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

17. A „10”-es gomb segítségével csavarjuk ki a két csatlakozócsavart.

19. Leválasztjuk az indítóházat, és leszedjük róla a tengelykapcsoló csavarok szigetelő csöveit.

20. Külső ellenőrzés ellenőrizze a kollektor és a tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. A kollektor enyhe megégése esetén a lemezeit finom csiszolópapírral megtisztítjuk. Erős égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. Az armatúra tengely nyakain lévő csapágyak bronz beragadásait és beburkolását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, majd ezt követi a polírozás.

21. Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát. Kicseréljük a hibás horgonyt.

22. Távolítsa el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.

23.Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről. Összeszereléskor a helyére kell szerelni.

24. Oldjuk a kar tengelyét.

26. Kivesszük a horgonyt a hajtással.

27. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el az átfutó tengelykapcsoló meghajtó kart.

28. A fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, ne legyenek forgácsok és bevágások a fogak bevezető részén. Ha a váltó elkopott vagy a tengelykapcsoló hibás, a szerelvényt cseréljük.

29. A horgony tengelyét egy fahasábra támasztva a „13” billentyűn keresztül leütjük a határolót a rögzítőgyűrűről.

30. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

31. Távolítsa el a határolót és a tengelykapcsoló egységet a hajtóművel együtt a tengelyről.

32. A tengelykapcsoló-szerelvény cseréje után helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt, és tegye rá a határolót egy kúpos horonnyal az armatúra tekercsére.

33. A határolót kalapácsütésekkel a 13-as billentyűn keresztül rányomjuk a tartógyűrűre.

34. Sűrített levegővel eltávolítjuk a szénport a testről és a kefetartóról. A hajtógyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24 vagy 158-as zsírral kenjük. A támasztócsapágyak - a forgórész perselyei, az armatúra tengelyének csavarorsói és a szabadonfutó agy motorolajjal vannak kenve.

35. A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

36. Az önindító összeszerelése előtt helyezze be a ház rögzítőcsavarjait a megfelelő lyukakba.

Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésénél arra rakjuk a szigetelő csövet, amelyik érintheti az önindító állórész tekercsét összekötő rézbuszt.

37. A rögzítőgyűrű pattintásához az indítóarmatúrát átnyomjuk a hajtóoldali fedőhüvelyen.

A VAZ 2106 indítómotor javítása sikeresen befejeződött. Köszönöm a figyelmet!

Mint tudják, az önindító az autó egyik legfontosabb része. Ennek az elemnek a meghibásodása könnyen észlelhető, még a tapasztalatlan járművezetők is.
Az ilyen javításokat saját kezűleg is elvégezheti, csak kéznél kell lennie az alábbi utasításoknak. Ebben a cikkben a 90-es évek aranyifjúságának népszerű autójának, a Vaz 2109-nek az indítóját vesszük figyelembe.

Ez az autó számos autó őse lett.

indító vaz 2109 javítás előtt

De a működés eredményeként ez a modell pontosan úgy kezdett összeomlani, mint az előző Lada. A részletek ismét kudarcot vallanak, mint az előző Zsiguliban.
A rajtrendszer fő részét képező önindító különösen szenvedett, és gyakran volt nagy terhelésnek kitéve, különösen a téli szezonban.

A VAZ 2109 indítómotor javítása nem különösebben nehéz egy tapasztalt vezető számára, akinek sikerült megismernie ezt az alkatrészt a klasszikus Zhiguli régi modelljeiben.Ez az alkatrész meglehetősen egyszerű kialakítású, mint a család legtöbb autója.
Az elem a következőkből áll:

Egyenáramú villanymotor, 4 pólusú, elektromágneses zárással;
szabadonfutó is van;
vontatási relé.

Ennek az alkatrésznek a hibáit könnyű megkülönböztetni. A „kilenc” indító általános kialakítása egyáltalán nem változott, bár a fejlesztők frissítettek néhány elemet.
Így:

A fő különbség a korábbi indítómodellekhez képest a tengelyhüvely, amely már nem az önindítóba, hanem a tengelykapcsoló-rendszerbe van beépítve. És ezt az elemet gyakran elfelejtik javítási munkák elvégzése során, azok az emberek, akik nem kaptak speciális műszaki oktatást, és nem tanulmányozták a „kilenc” rendszert. Az indítópersely VAZ 2109-re történő cseréjéhez bizonyos készségekre van szüksége. Ha még nem végezte ezt a munkát, akkor különféle nehézségekkel találhatja szembe magát.
Egy másik meghibásodás, amelyet kiemelnék, a VAZ 2109 indító-visszahúzó relé, amely gyakran a „kilenc” önindító meghibásodásának is a felelőse.
A meghibásodása üres többszörös műveletnek tekinthető, a sebességfokozat nem a kívánt kapcsolódásban tartása.

Ellenkező esetben a VAZ 2109 indítómódosításával kapcsolatos hibák a következők:

az indítótengely nem vagy nagyon lassan forog;
a fogaskerék csúszik, ez akkor fordul elő, ha a lendkerék gyűrűjével való kapcsolat rossz, bár a tengely forog;
működés közben az indító koppint vagy nem jellemző hangot ad ki.

Ha a fenti meghibásodások valamelyikét észleli, azonnal el kell kezdenie a javítást. Ha nem végzi el azonnal ezt a munkát, fennáll annak a veszélye, hogy az alkatrész tartósan megsérül, és nem tudja megjavítani.

A hibaelhárítás előtt érdemes megnézni az akkumulátor teljesítményét. A gyenge akkumulátor tünetei gyakran hasonlóak a rossz indítóéhoz.
Érdemes még ellenőrizni a következő típusú kommunikációt: akkumulátor / gyújtáskapcsoló / indító / vontatási relé Az önindító eltávolítása nem olyan nehéz.
Ehhez szüksége van:

távolítsa el a kivezetéseket az akkumulátorról;
szerelje le a motor forgattyúház védelmét;
húzza ki a vezetékek kivezetéseit;
csavarja ki az önindítót a forgattyúházhoz rögzítő anyákat (három van belőle).

Figyelem: A szétszerelés során különös figyelmet kell fordítani az önindító olyan részeire, mint az armatúra, a tekercs állapota, a fogaskerekek hibái, az érintkezők tisztasága és még sok más.

Ne gondolja, hogy az önindító eltávolítása előtt fel kell emelnie a VAZ 2109 autót az ellenőrző lyukba. Az önindító javítását a teljes eltávolítás után kezdjük meg.
Tehát kezdjük:

ellenőrizzük a relét úgy, hogy 12 V feszültséget adunk a kimenetre, ne felejtsük el, hogy a mínuszt rövidre kell zárni a házzal;
Ezzel az eljárással egyidejűleg csatlakoztatjuk az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz (ha a relé megfelelően működik, a tengelykapcsolónak vissza kell mozdulnia a lyukba, amikor áram érkezik, és zárja le a csavarokat - ha ez nem történik meg, akkor a relé cserélni kell).

Olvassa el még: Csináld magad split rendszer javítás rezgés

ellenőrizze az indító relé vaz 2109

az ecsetek ellenőrzése
az indítófedelet eltávolítják, majd a csavart kicsavarják, rögzítve az összes vezeték rögzítését;
a rugót eltávolítják;
a kefét eltávolítják (általában a minimális magassága 12 mm legyen - ellenkező esetben ez a törlését és a kötelező cserét jelenti).

Továbbra is a VAZ 2109-el dolgozunk. A saját kezűleg megjavított önindítót alaposan meg kell vizsgálni.
Ebben a szakaszban akár nagyítóval is felvértezheti magát, hogy mindent jobban lásson.
Térjünk át a következő lépésre:

ellenőrizzük magát az indító tekercsét (amint fentebb említettük, ez az eszköz nem különbözik különösebben a VAZ 2109 többi modelljétől, és az önindító saját kezű javítását ügyesen kell elvégezni, és ismerni kell az áramkör összes alapját) ;
veszünk egy ohmmérőt, és ellenőrizzük a rövidzárlatot a fordulatok között és a házon;
megvizsgáljuk a kollektort és a többi tekercset (ehhez óvatosan el kell távolítani a gyűrűt, hogy ne repüljön le és húzza ki);
távolítsa el az alátétet a tengelyről;
csavarjon ki néhány csavart;
leválasztjuk a tengelykapcsoló csavarok leválasztására szolgáló csöveket, és kihúzzuk;
gondosan ellenőrizze a kollektort és a tekercset (nem lehet korom vagy hullámos);
Csiszolópapírral letöröljük az apróbb elváltozásokat a felületen.

A VAZ 2109-en a „csináld magad” indítójavítás magában foglalja az armatúra tekercsének alapos ellenőrzését is.

veszünk egy vezérlőlámpát 220 W-ra;

ellenőrizzük a szigetelés szakadását, meghatározzuk a tengely kifutását (ami 0,08 mm legyen, a szigetelési ellenállás legalább 10 kOhm;

az armatúra kollektort egy 220 V áramú vezetékkel csatlakoztatjuk;

a második vezetéket egy 220 W-os 100 W-os lámpán keresztül csatlakoztatjuk a tápházhoz (ha a lámpa világít, akkor a horgony meghibásodott, és ki kell cserélni.

A VAZ 21099 típusú gépkocsin az önindító javítása, ahol a horgony rendben van, magában foglalja a kollektor ellenőrzését és ellenőrzését is.
Néhány fontos tipp:

ha két helyen égett lemezeket találnak a kollektoron, akkor a tekercs eltörik;

ha a lemezek kékek, akkor fordulat áramkör történt (ez ritka, de előfordul):

az armatúra vezetékének vagy a gyűjtősínnek a látható szakaszaiban fordulatközi rövidzárlat található (általában a menetek gyűröttek vagy meggörbültek);

az idegen testek jelenlétének ellenőrzésével megszüntetheti az áramkört és kijavíthatja a gumiabroncsok gyűrődését;

ha a rövidzárlat nem található, csak a horgony visszatekerése marad hátra.

A VAZ 21093 típusú autókon az önindítójavítás, valamint a VAZ 21099 és 2109 esetében a tekercselés ellenőrzése után a tengelykapcsolók és a fogaskerekek ellenőrzését foglalja magában.
Ehhez a következő típusú műveleteket hajtjuk végre:

távolítsa el az alátétet a horgony tengelyéről;

kivesszük a horgonyszerelvényt a hajtással;

távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart;

elkezdjük forgatni a fogaskereket (ebben az esetben ne legyen forgács és bevágás, ha van, akkor célszerű a készüléket cserélni).

A videó természetesen segíthet ebben a kérdésben, de mindenekelőtt meg kell értenie, hogy mit csinál és hogyan működik.Figyelem: Az önindító fordított sorrendben történő összeszerelésekor célszerű ellenőrizni a héját. Minden műanyag alkatrészt litollal kell bevonni (az alábbi képen), még akkor is, ha jó állapotban vannak.Az utasítás azt is javasolja, hogy a megelőzés érdekében minden dörzsölő alkatrészt motorolajjal kell kenni.
Miután megtanulta, hogyan kell saját kezűleg megjavítani az önindítót, egyedülálló lehetőséget kapunk nemcsak kedvenc autónk minőségi javítására, hanem valóban pénzmegtakarításra is. Hiszen egy új indító ára nem olcsó a boltokban, és nem mindig sikerül jót találni.Üdvözöljük!
Önindító - minden autó számára nagyon fontos, enélkül az autó egyszerűen nem indul el álló helyzetben, és egyszerűen csak folyamatosan nyomni kellene, hogy valahogyan felélénkítse és beindítsa a motort. De így is idővel az önindító használhatatlanná válik és cserére szorul, de minek cserélni, ha egyszerűen javítható, vagy esetleg csak hibás az önindító mágnesreléje, ezért nem indítja be az autót, így Annak érdekében, hogy ne fusson be idő előtt az autoshopba, először megpróbálhatja szétszedni a hibás önindítót, megnézni, melyik alkatrész vált használhatatlanná, majd elmegy az autóboltba és vásárolja meg ráadásként, és nem kell semmit cserélni.De kevesen tudják, hogyan kell szétszerelni az autóból eltávolított önindítót, ezért különösen az ilyen emberek számára készítettük el ezt a cikket, amelyben részletesen leírtuk az önindító javításának folyamatát a klasszikus család autóin.Jegyzet!
Egy régi önindító megjavításához készletre lesz szüksége: Egy alapkészlet csavarkulcsok, fogók, valamint két csavarhúzó, amelyek közül az egyik kereszt, a másik lapos (lapos, ha lehetséges, vegyen két csavarhúzót egyszerre), és kell venni féknyereg, kalapács és hagyományos tüskék is, amelyekkel könnyen összenyomható és kinyomható az önindítóban lévő csapágyak (perselyek)!Összegzés:Mikor kell az önindítót megjavítani?
Ennek az egységnek a javítása alapvetően mindenki dolga, hogy úgy mondjam, vagyis valaki meg akarja csinálni, valaki pedig egyáltalán nem, vagyis az ember elmegy és vesz magának egy új indítót, de akkor is mindkettőben. ezekben a helyzetekben felmerül a kérdés, de hogyan lehet megérteni, hogy az önindító nem működik?Mielőtt elemeznénk ezt a kérdést, értsük meg, hogy miért felelős az autó indítója. Mint korábban említettük, az önindítóra az autó indításához van szükség, így ha az önindító meghibásodik, az első probléma, amivel az autó nem indul, a gyújtáskulcs elfordításakor különféle kattanások előfordulhat, de az autó nem indul el. (Ebben az esetben ez a meghibásodás a mágnesszelep reléhez vagy az indítómotor belsejébe szerelt kefékhez köthető)

Olvassa el még: Csináld magad webkamera javítás

A következő meghibásodás az önindító rézérintkezőihez kapcsolódik, előfordul, hogy ezek az érintkezők kiégnek, és ezzel összefüggésben az önindító rosszul kezdi pörgetni az autó motorját, ezáltal nem 1 másodperc alatt indítja be autóját, mint korábban, hanem például 3-10 másodperc alatt, de talán több is, minden attól függ, hogy mennyit égtek el az érintkezők.Ezenkívül az önindító ugyanolyan rosszul pörgetheti a motort a kopott perselyek miatt, amelyek szintén az indítómotor belsejében találhatók.És az utolsó meghibásodás az, amikor az önindító maga forog, de a motor egyáltalán nem forog. Ezt a meghibásodást a bendix okozhatja, amelyet ki kell cserélnie, hogy a motor normálisan pörögjön.Jegyzet!
Az önindító szervizelhetőségének ellenőrzésével kapcsolatban további információt a következő cikkben talál: "Az önindító szervizelhetőségének ellenőrzése"!Jegyzet!
A javítás megkezdése előtt meg kell jegyeznünk egy fontos részletet, ez a javítási cikk csak a „35.3708” típusú indítómotorra vonatkozik!Szétszerelés:
1) A művelet megkezdésekor csavarkulccsal csavarja ki az indítómotorhoz közelebb lévő anyát, majd lecsavarás után távolítsa el az indító tekercs kimenetét az érintkezőcsavar csapjáról, távolítsa el a rugót és a két lapos alátétet. Kép - Csináld magad önindítójavítás vazon

2) Ezután csavarja ki a három csavart, amelyek a mágnesrelét a burkolathoz rögzítik, majd a lecsavarás után óvatosan távolítsa el a relét, miközben a horgonyját fogja.

3) Miután úgy tartotta a horgot, hogy az ne mozduljon meg, és az övvisszahúzó relét óvatosan leválasztotta róla, tegye félre a relét, és fogja meg a horgot, ezáltal eltávolítja belőle a rugót.

4) Ezután fogja meg a horgonyt a kezével, és húzza egyenesen felfelé, majd amikor kiválik az azt tartó karból, nyugodtan távolítsa el a horgonyt a burkolatról, és ezzel teljesen távolítsa el.

5) Most, hogy az armatúrát eltávolította, csavarhúzóval csavarja ki a fedelet a motorhoz rögzítő két csavart, majd válassza le a fedelet és tegye félre.

6) A burkolat eltávolítása után továbbra is tartsa a villanymotort, majd annak középső részéből először csavarhúzóval távolítsa el a tengelyrögzítő gyűrűt, majd a nyíllal jelzett alátétet.

7) Ezután csavarja ki a két rögzítőcsavart egy villáskulccsal, majd a felső sarokban lévő képen látható módon válassza le a fedelet a főmotorral együtt, amelyet rotornak is neveznek, a testtől.

8) Ezután csavarja ki az összes csavart (a képen csak egy csavar látható), amelyek rögzítik az állórész tekercseit.

9) Ezután nézzen be az állórész belsejébe, és távolítsa el onnan a szigetelő csövet.

10) Most, amikor a szigetelő csövet eltávolítja, válassza le magát az állórészt és a fedelet, amelyben több állórész elem marad, amelyeket később szintén el kell távolítani.

11) Ezután fordítsa meg a fedelet az állórész elemekkel az ábrán látható módon, majd a megfordítás után távolítsa el a jumpert a kefetartóból.

12) Ezután csavarhúzóval távolítsa el az összes állórész kefét és a rugókat.

Jegyzet!
A kefék eltávolítása után nóniuszos tolómérővel ellenőrizzük és ha 12 mm-nél kisebb a magasságuk, akkor ezeket a keféket cseréljük ki újakra!

13) Ezután vegyünk fel egy megfelelő átmérőjű tüskét és nyomjuk ki vele a hátsó csapágyat, egyesek ezt a csapágyat perselynek is nevezik.

14) Most ismét vegye fel a fedelet a benne lévő rotorral, majd egy fogóval távolítsa el a hajtókar tengelyének sasszegét.

Jegyzet!
A tengely sasszegének eltávolítása után egy vékony csavarhúzóval távolítsa el magát a hajtókar tengelyét!

15) Ezután távolítsa el a gumidugót a házból.

16) A dugó eltávolítása után csavarhúzóval válassza le a vállakat a tengelykapcsolón lévő mélyedésekből, és amikor a vállak ki vannak kapcsolva, távolítsa el magát az armatúrát, vagy ahogyan más néven forgórészt a tengelykapcsolóval együtt.

17) Ezután távolítsa el a kart, amelynek végén a vállak vannak, amelyeket korábban eltávolított a tengelykapcsolóval való kapcsolódásból.

18) Ezután egy csavarhúzóval karként csúsztassa el a nyomóalátétet... (Folytatás a 19. bekezdésben)

19) Közvetlenül utána pedig csúsztassa el és távolítsa el a rögzítőgyűrűt, miközben két csavarhúzóval oldja ki.

20) Most vegye le magát a tengelykapcsolót a forgórész tengelyéről.

21) Továbbá, ha az összes részlet, például egy horgony, akkor egy rotor is, stb. Kiveszik a házból, fektesse le a házat az ábrán látható módon, majd nyomja ki belőle az elülső csapágyat egy tüskével.

Összeszerelés:
Az önindító összeszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

Jegyzet!
Összeszereléskor ne feledkezzen meg néhány jellemzőről, először is, ha enyhe égés nyomait találja az armatúrakollektoron, majd csiszolópapírral tisztítsa meg a horgonykollektor felületét ezektől az égési nyomoktól. Ha minden megtisztult, öblítse le a kollektor felületét benzinnel vagy alkohollal, majd fújja át ezt a kollektort sűrített levegővel, hogy végül minden apró bőr és törmelék eltávolítható legyen a kollektor felületéről!

Olvassa el még: Mosógép ardo tl85sx barkács javítás

És az önindító összeszerelésekor is kenje be motorolajjal a bordás alkatrészt, a tengelycsapokat, valamint magán a tengelykapcsolón lévő fogaskerekeket és a perselyeket, amelyek az indítóburkolatokban vannak! (Ha nem tudja, hol találhatók ezek az alkatrészek és ezek a helyek, akkor nézze meg az „Indítóalkatrészek hibaelhárítása” címszó alatt, ott mindent részletesen elmondanak.)

És ha az önindító össze van szerelve, akkor egy nóniuszos tolómérővel ellenőrizzük az armatúra tengelyének axiális hézagát, ehhez először húzzuk ki teljesen a tengelyt és írjuk le a kapott értéket, majd nyomjuk be ezt a tengelyt és írjuk le a kapott értéket is. értéket, a két érték összehasonlítása után megkapja az armatúra axiális hézagát, amely nem lehet több 0,5 mm-nél!

Jegyzet!
Mielőtt elkezdené, azonnal megjegyzem a „Hibaelhárítás” szót, amelyet a címben kicsit feljebb írtunk. Nem mindenki tudja, mi ez, és miért van erre szükség az indító alkatrészekhez, magyarázzuk. Hibaelhárítás - lényegében, ha elolvassa ezt a szót, akkor már érthető, hogy miről van szó, vagyis ennek a bejegyzésnek a címe annyit jelent: „Hibakeresés az indítóalkatrészek között”, mi most ezt fogjuk tenni!

1) Miután az önindítót teljesen szétszerelték, először fel kell venni az állórészt, és először ellenőrizni kell a tekercseinek állapotát, amelyeknek jó állapotban kell lenniük, és nem lehetnek égési jelek. És ellenőrizze az állórész mindkét pólusát is, amelyeken nem lehetnek mechanikai sérülések, valamint repedések stb.

Jegyzet!
Az állórész pólusai tulajdonképpen az a rész, ami magában az állórészben található, például a fenti képen az egyik pólus piros nyilakkal, a másik kékkel van jelölve! (De feltétlenül ellenőrizze magát az állórészházat is, ebben az esetben cserélje ki magát az állórészt egy újra)

2) Ezután ellenőrizze az egyik burkolatot, hogy nincs-e repedés, és nézze meg a nyíllal jelölt perselyt is, annak kopása szintén nem megengedett.

3) Most vegye fel magát a horgonyt, és vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta sérülés, bevágás, kopás, különös figyelmet fordítson a tengely bordáira (a horgonyt a nyíl jelzi), és ügyeljen az ugyanazon a tengelyen lévő tengelyre is. .

4) Ezután ellenőrizze, hogy a mágnesrelé armatúrája (szétszerelt állapotban kék nyíllal jelölve) könnyen mozog-e, és azt is ellenőrizze ohmmérővel, hogy az érintkezőcsavarokat (a piros nyíllal jelölve) lezárja-e az érintkezőlemez. (Mi az ohmmérő, lásd a következő cikket: "Mi az ohmmérő")

5) Ezt követően ellenőrizze a tengelykapcsoló hibáit, ennek a tengelykapcsolónak a fogaskerekei, amelyeket a nyíl jelzi, nem kopottak sokat.

6) Végül ellenőrizze az indító hajtókart, amelyen szintén nem lehetnek repedések, valamint a villa hornyainak jelentős kopására utaló jelek. (A hornyokat hornyoknak, réseknek és illesztéseknek nevezik)

További videoklipp:
Ha valami nem volt egyértelmű az írott cikkből, akkor nézzen meg egy videoklipet, amely bemutatja az indítóperselyek cseréjének folyamatát, miközben az önindítót szinte teljesen szétszerelték, és minden egyértelműen nagyon világos, általában lásd:

A cikk részletesen leírja fényképes kísérettel a VAZ 2110 autó indítójának javítási folyamatát.Egy új autóban az önindító meghibásodása és meghibásodása ritkán fordul elő. De ha az autó több mint 5 éve szolgált, akkor problémák merülhetnek fel. Az autó tulajdonosa is megállapíthatja az önindító meghibásodását - az autó nem indul el, a motor indítása során nem jellemző hangok hallhatók, az önindító spontán kikapcsol.De sok autós nem figyel az ilyen autójelzésekre. És odáig hozzák a helyzetet, hogy már nem lehet „megmenteni” az indítót. De egy tapasztalt autós, aki figyeli autóját, azonnal, egy futó autó hangja alapján megállapítja ennek a résznek a meghibásodását. Szóval hogyan lehet megjavítani az indítót? Javítása az alábbiakban ismertetett több tucat lépésben történik.1. Először is el kell távolítania az önindítót a gépből. Most kezdjük el az alkatrész szétszerelését.3. Válassza le a buszt a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.4. Óvatosan csavarja ki a vontatási relét tartó két csavart.5. A vontatási relét le kell venni az önindítóról.6. Tegye félre magát az indítót, és távolítsa el a horgonyt a vontatási reléből. Ehhez emelje fel, és a rögzítőhurkot eltávolították a karból.7. Most térjünk vissza magához az indítóhoz. Lazítsa meg a hajtórúd anyáit.8. A következő lépésben távolítsa el a meghajtó oldali fedelét a sebességváltóval és ugyanazzal az egységgel.9. A kollektor oldaláról is le kell venni a fedelet kefékkel és kefetartókkal.10. Ezután távolítsa el a fogaskereket a horgonytengelyről.11. Vegye le magát a horgot az indítóból.12. A hajtóoldali alátét az armatúra tengelyére van felszerelve (erre külön figyelmet kell fordítani).13. Csavarhúzóval vagy más vékony tárggyal távolítsa el a horgonytengely támasztékát.14. Ezután egy kis csavarhúzóval távolítsa el a két kötőrudat az indítófedélről. Általánosságban elmondható, hogy nem szükséges eltávolítani őket, ha sietsz, akkor elhagyhatod őket, azonban kényelmesebb a hajtás és a sebességváltó eltávolítása e csapok nélkül.15. Ezután távolítsa el a sebességváltó három fogaskerekét. Az önindító meghibásodása éppen abban állhat, hogy ezeknél a fogaskerekeknél sérült, törött fogak vagy tűcsapágyak vannak beágyazva a fogaskerekekbe. Ha ez a hiányosság fennáll, cserélje ki az alkatrészeket, és az önindító újra működni fog.16. De ha a fogaskerekek rendben vannak, folytassa a szétszerelést, és ellenőrizze az önindító további sérüléseit. A fedélről le kell venni a sebességváltót a meghajtással, miután megnyomta az indítóhajtás fogaskerekét.17. A tömítéssel ellátott támasztékot le kell venni a karról.

Olvassa el még: Csináld magad, lépésről lépésre loggiajavítás

19. Egy megfelelő sodrással ütögesse le az ütközőgyűrűt a biztosítógyűrűről kalapáccsal.20. Először óvatosan távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a korlátozó gyűrűt.21. Távolítsa el a meghajtó egységet a hajtótengelyről.22. Kapcsolja ki a kar zárógyűrűjét.23. Ezután távolítsa el a kart az alátéttel és a pórázzal.24. Csavarhúzóval csavarja le a kar rugóját.25. Most eltávolíthatja a kart a szemceruzáról, és szétválaszthatja a kar feleit.26. Távolítsa el a belső hálós fogaskerék gyűrűjét.27. Ezután szerelje le a belső fogaskereket, és távolítsa el a hajtótengely támasztékát a tengelyről.28. Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt a pórusból. Gondosan vizsgálja meg. A sérült, deformálódott, megkeményedett gyűrű hátrányosan befolyásolja a teljes önindító működését. Ki kell cserélni.29. A következő lépés a bélés eltávolítása a tartóról.30. A kollektor oldalán csavarja ki a két csavart, és vegye le a kefetartót.31. Csavarhúzóval feszítse ki a kefetartókat.32. Ezután távolítsa el ezeket a kapcsokat és a szorítórugókat. Ismételten ki kell cserélni a deformált vagy sérült részeket, erősen összenyomódott vagy meggörbült, szakadt rugókat.33. Vegye ki magukat a keféket a kefetartó vezetőiből.34. A szigeteletlen keféket el kell távolítani.35. Ezután távolítsa el a karton szigetelő párnát. Ha sérült, összenyomódott, szakadt, cserélje ki egy újra.36. Távolítsa el a szigetelt keféket a csatlakozórudakkal.37. Gondosan és részletesen vizsgálja meg a horgonyt. Ügyeljen a gyűjtőre. 1. Ha az alkatrész piszkos, füstölt, csiszolja le finom üvegcsiszolópapírral.Ha jelentős érdesség nyomai látszanak rajta, vagy erősen kilógnak a csillámok, akkor esztergagépen dolgozzuk meg az alkatrészt, majd finom csiszolópapírral csiszoljuk le a kollektort. 2. Ha a horgonyon a csapágyról sárga bevonat nyomai láthatók, akkor üveg finom csiszolópapírral tisztítsa meg, mert később ez a tengely fogaskerekének beszorulásához vezethet. Ha az alkatrészek, például a tengelycsonkok és a tengelybordák felületén hornyok vagy bevágások vannak, cserélje ki a teljes armatúrát. Ügyeljen a horgony végein lévő tekercselésre. Ha hibát lát, cserélje ki a horgonyt.3. Ellenőrizze az armatúra tekercselés vezetékeinek forrasztásának megbízhatóságát a kollektorlemezekhez. 38. 220 V-os váltóárammal működő tesztlámpa segítségével ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát. Vezessen lámpafeszültséget a kollektorlemezre és az armatúra magjára. Ha minden rendben van, a lámpa nem éghet. Ha még mindig ég, akkor az armatúra tekercselése rövidre zárt. Ebben az esetben egyszerűen cserélje ki az indítóhorgonyot egy újra.39. Az átfutó tengelykapcsoló nyomva tartása közben forgassa el az indító fogaskerekét mindkét irányba: a fogaskerekesnek teljesen szabadon kell mozognia az óramutató járásával megegyezően, és egyáltalán nem foroghat az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha valami elromlott, cserélje ki a meghajtót.40. Ezután helyezze az indítóhajtást a hajtótengelyre. Ha minden rendben van, akkor szabadon, elakadás és megállás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.41. Ha azt látja, hogy a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak, deformálódtak, sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha hornyokat talál a fogaskerekek koronáján, csiszolja le azokat finom szemcsés csiszolókoronggal. Válasszon egy kis átmérőjű kört.42. Vizsgálja meg a perselyeket, amelyekben a tengelyek forognak. A hajtásoldali indítófedélbe, az elosztóoldalba, az armatúra tengelytartójába és a hajtásoldalba vannak beépítve. Ha a perselyek meghajlottak vagy sorjások, cserélje ki a sapkákat vagy támasztékokat törött perselyekre. A repedt burkolatokat és támasztékokat is ki kell cserélni.43. Gondosan vizsgálja meg magát az önindítót, és ha horgonyzás nyomai vannak rajta, cserélje ki a fedelet és a közbenső támasztékot egy újra.44. Az elhasználódott keféket, amelyek mérete a munkafelület és a kimenet között kisebb, mint 3,5 mm, cserélje ki.45. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartó felé. És az ecsettartón nem lehetnek repedések, forgácsok, hibák. Ellenőrizze, hogy ez a helyzet. Ha minden rendben van, folytassa a javítás következő szakaszával. Ha hibák vannak, cserélje ki az alkatrészeket.46. Folytassa a hajtótengely ellenőrzését. Elemein nem lehetnek sérülés, súlyos kopás és deformáció nyomai. Ha van lepedék, távolítsa el finom üvegcsiszolópapírral. Óvatosan dolgozzon, hogy ne sértse meg az alkatrészeket.47. Ohmmérővel ellenőrizzük, hogy a vontatási relé érintkezőcsavarjai zárva vannak-e érintkezőlemezzel. Ha nem zárnak be, cserélje ki az alkatrészeket, vagy egyszerűen javítsa meg a relét.48. A relé javítása:

1. Távolítsa el a két csavart.

2. Forrassza ki a relé tekercseit és vezetékeit.

3. Ezután távolítsa el a fedelet, és csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezőket és a csavarfejeket. Szerelje össze a relét fordított sorrendben.

49. Most kezdje el összeszerelni az önindítót. Indítás előtt kenje meg a hajtómű fogait motorolajjal. Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben.50. Szerelje be a kefetartót az önindítóba az elosztóoldali burkolattól külön. Ennek az alkatrésznek az összeszereléséhez és beszereléséhez használjon olyan hüvelyt, amelynek átmérője (1-es jel) megegyezik az elosztó átmérőjével (körülbelül 30 milliméter).51. Helyezze be ütközésig az összeszerelt kefetartót az indítóházba, majd távolítsa el a hüvelyt és szerelje fel a fedelet az önindítóra a kollektor felől. Javítás befejeződött.