Miután leszereltük a gyertyát a bányából, megmérjük a láncfűrész gyertya rését a központi és az oldalsó elektródák között. Ha az értéke túl magas (több mint 0,7-1,5 mm), akkor időszakosan szikra keletkezhet, ha pedig minimális (0,7 mm-nél kisebb), akkor nem elegendő az üzemanyag-keverék optimális gyulladásához.
Ha benzin kerül az égéstérbe, és nem észleltek inkonzisztenciát a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor lehet a meghibásodás valószínű oka. Ezt az egységet úgy tervezték, hogy az üzemanyagot levegővel keverje, és a hengerbe szállítsa. A karburátor szétszerelése után univerzális szerszámokkal megtisztítjuk a csatornáit, fúvókáit.
Emlékeztetni kell arra, hogy a karburátor sok apró alkatrészből áll, ezért szétszerelése, szétszerelése és tisztítása különös gondosságot igényel.
A 180-as láncfűrész gyújtásrendszerének diagnosztizálása és helyreállítása után folytatjuk a tápegység hibaelhárítását, nevezetesen a fűrészhenger-dugattyú csoportban.
Működés közben a fűrész henger-dugattyú csoportjának egyes részei súrlódási erők, magas hőmérséklet és terhelés miatt meghibásodnak. Ha a szerszám indításkor nem éri el a teljes teljesítményt, és alapjáraton leáll, a probléma a motor alkatrészeinek károsodása lehet. A tápegység szétszereléséhez ki kell csavarni 4 csavart, és el kell távolítani a hengert. A tulajdonos köteles gondosan megvizsgálni a belső munkafelületet forgácsok, bevágások és repedések szempontjából.
A henger "tükrének" még a legkisebb károsodása is negatívan befolyásolhatja a láncfűrész motorjának kompresszióját és teljesítményét.
A belső égésű motor diagnosztizálása során a dugattyúk és a nyomógyűrűk szemrevételezéses ellenőrzését is elvégezzük. Alumíniumötvözetből, illetve öntöttvasból készültek, jobban ki vannak téve a kopásterhelésnek, mint egy acélhenger. A dugattyúgyűrűk törése és túlzott kopása esetén azokat ki kell cserélni.
Ha szemrevételezéssel a henger munkafelületének oválisságát észleljük, ki kell fúrni. Ehhez megmérjük az átmérőjét egy nagyobb méretben, kiválasztjuk a dugattyút és elvégezzük az ezt követő megmunkálást.
VIDEO
A fa fűrészelése során a szerszám vágó része nagy terhelésnek van kitéve. A súrlódási erők és a lánc későbbi kopásának csökkentése érdekében a láncfűrészlap kenőrendszerrel van felszerelve, amely fokozatosan ellátja az olajat az abroncsba. A vágási tulajdonságok fogak általi gyors elvesztése és a kenőfolyadék nyomainak hiánya jelezheti annak szivárgását vagy a csövek eltömődését.
Stihl 180 lánckenés elve
Az ms 180-as láncfűrész lánckenési rendszerének diagnosztizálásánál mindenekelőtt az olajellátó tömlőkre és azok rögzítési pontjaira figyelünk.A sérült csatlakozásokat nem lehet megjavítani, ezért ki kell cserélni. Az olajcsatornák sűrített levegővel tisztíthatók. Erre a célra kompresszort vagy közönséges autós kézi szivattyút használunk.
Könnyű kezelhetősége és javítása miatt ennek a modellnek a láncfűrésze széles körben ismertté vált a famegmunkálás területén dolgozó szakemberek és amatőrök körében.
A Chainsaw Calm egy olyan eszköz, amelyet fa betakarítására, feldolgozó üzemekre, tereprendezésre és egyéb háztartási igényekre terveztek. Bármely alkatrész meghibásodása vagy a készülék meghibásodása esetén meg kell javítania a Stihl láncfűrészt.
A láncfűrészt a használati utasításnak megfelelően kell használni, akkor sokáig bírja és nem fog meghibásodni. A Stihl láncfűrész minden lehetséges meghibásodása önállóan azonosítható és kiküszöbölhető. Fontolja meg a fő problémákat, amelyek az eszköz alkatrészeiben és kialakításában merülhetnek fel, és hogyan javíthatja meg a Stihl 180 láncfűrészt saját kezűleg.
Ha észreveszi, hogy Calm gyertyát önt a Stihl láncfűrészre, akkor az üzemanyagrendszerben meghibásodás történhetett. A motornak benzin és olaj keverékével kell működnie. Ha a keverék sovány, akkor csökken a teljesítmény, a henger túlmelegszik és a fűrészrendszerek elhasználódnak. A Stihl láncfűrész nedves dugója az aránytalan üzemanyagkeveréknek köszönhető. A levegő hiánya a keverékben megakadályozza az emulzió megfelelő égését.
Az alacsony minőségű benzin használata a motor kopásához vezethet.
A gyújtógyertya olajos eltömődése a 4 ütemű motorok olajhasználatát és a dugattyúk kopását is okozza. Ha ilyen meghibásodás lép fel, el kell távolítani a gáztartály sapkáját és be kell állítani az üzemanyag-ellátást. A légbeömlőt meg kell javítani. Az eltömődött szűrőt levegővel kell kifújni, vagy jobb kicserélni. A szűrők tisztításának módját a láncfűrész használati útmutatója írja le.
A keverék minőségét gyújtógyertya-szigetelővel lehet meghatározni. Ha barna szín jelenik meg rajta, ez azt jelenti, hogy a keverék minősége normális. A fehér szín vagy a korom a keverék rossz vagy túldúsított összetételét jelzi.
A gyertya az olajozás oka. A szikraképződés megszakadása figyelhető meg, ha a rés nincs megfelelően beállítva. A készülék javítási és üzemeltetési utasításában megadjuk a gyújtógyertya érintkezői közötti távolságot. Ha nem rendelkezik ilyen adatokkal, akkor 0,7-1 mm-t állíthat be.
Ha a rés kisebb, akkor a keverék gyulladási hatékonysága csökken, ha nagyobb, akkor a szikraképződés megszakad. A keverék túldúsításának kiküszöbölése érdekében a motort légtelenítik. Ebben az esetben el kell távolítania a gyertyát, és többször el kell forgatnia a főtengelyt kézi indítóval.
A láncfűrész javításakor észre fogja venni, hogy nem kerül olaj a láncra. Ha a lánc nincs kenve, akkor a kenési rendszerben fennakadások vannak. Vannak ilyen meghibásodások:
A lánc száraz, világos színű.
A lánc túl gyorsan nyúlik.
A gumi túl forró, és a festék megolvadt rajta.
Az olaj nem folyik le a tartályban.
Éles lánc esetén a fűrész rosszabbul vágható.
Az ilyen jelek azt jelzik, hogy megsértették a kenési folyamatot. A kenőegység olajellátásának ellenőrzéséhez el kell távolítania a gumiabroncsot, és be kell kapcsolnia a láncfűrészt. Ezután növelje a sebességet, és figyelje meg az olajvezeték végpontját. Ha az olaj folyik, az azt jelenti, hogy a térfogata nem elegendő a megfelelő kenéshez. Ha nincs utánpótlás, meg kell tisztítani a szűrőt. Az olajáramlást is be kell állítani. Meghibásodások hiányában további diagnosztikára és saját kezűleg végzett javításokra van szükség. Ha kiderül, hogy az anyagot nem szállítják, akkor az olajrendszert megjavítják.
Fontolja meg a fő hibákat és azok kiküszöbölésének módjait:
Törött olajtömlő. Ez a vizsgálaton látható. Ebben az esetben a tömlőt ki kell cserélni.
Ha nincs menet az olajszivattyú tengelyén, akkor azt ki kell cserélni.
Ha hibák vannak a menetben, akkor azt ki kell cserélni.
Ha nincs főtengely dugóhúzó, akkor egy azonos átmérőjű szöget lehet beépíteni a helyére.
Lehet, hogy a szűrő eltömődött. Ez gyakran előfordul a Stihl MS 180-nál. Le lehet mosni benzinnel. Ha ez nem oldja meg a problémát, a szűrőt ki kell cserélni.
A Stihl 180 láncfűrész gyakran nyomásmentes az olajvezetékben. Ez akkor fordul elő, amikor a tartályból kivezető olajvezetéket behelyezik a szerszámtestbe. A meghibásodás a fűrész alján lévő olajszivárgás alapján észlelhető.
A probléma megoldásához el kell távolítania a fűrész fogantyúját, és ki kell húznia a tömlőt. Ezt követően meg kell tisztítani a tömlőt. Ezután vigyen fel rá tömítőanyagot, és helyezze be a szerszámtestbe.
Ha a láncfűrész nem indul el, akkor a gyújtás és a motorindító egység meghibásodása lehet az oka. Ha a modul és a lendkerék közötti távolság mérésekor nem találunk eltérést, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertyát. Kihúzzák a tengelyből és megmérik a rést. Ha az üzemanyag belép az égéstérbe, és nincs meghibásodás a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor hibás.
Ha a fűrész nem tartja meg az alapjárati fordulatszámot, akkor a következő történhetett:
eltömődött szűrő;
a gyújtásrendszer megsértése;
a karburátor elromlott;
a motor részei deformálódtak.
Az önjavításhoz kövesse az alábbi lépéseket:
Öblítse át vagy cserélje ki az üzemanyagtömlőt.
Tisztítsa meg a szűrőt.
Ellenőrizze a benzin és az olaj minőségét.
Ellenőrizze a karburátor és a gyújtógyertyák működését.
A Stihl láncfűrészek javítása után megfelelően fognak működni.
Ha a fűrész nem kap lendületet, ez a következőkhöz vezethet:
hibás motor;
hengerkopás;
a dugattyúgyűrűk meghibásodása;
a gyújtógyertya törése;
tekercs hibás működése;
kiegyensúlyozatlan karburátor csavarok.
Ha a tesztelés után nem találnak hibát, akkor a karburátort ellenőrizni kell.
A készülék javításához először szét kell szerelni. El kell távolítani az oldalburkolatot, a fűrészláncot és a rudat. Ezután tisztítsa meg a műszert, fújja ki egy kompresszorral, és tisztítsa meg az összes szerelvényt kefével. Ezután távolítsa el a fogantyút. Ehhez csavarhúzóval távolítsa el a lengéscsillapítók dugóit. Ezután távolítsa el a lengéscsillapítókat és a fogantyút.
Ezután az önindítót eltávolítják. Távolítsa el a ház fedelét, és csavarja ki az indítócsavarokat. Az alkatrészt eltávolítják. Ezután távolítsa el a lendkereket az azt tartó anya kicsavarásával, csavarja le a lendkerék anyáját. Balra kell csavarni. Távolítsa el a lendkereket. Ezután szerelje le a tengelykapcsolót, az olajszivattyú meghajtását és a karburátort.
Ezt követően a motort eltávolítják és szétszerelik. A fűrész alján található 4 csavar tartja a helyén. Csavarja le őket, és távolítsa el a motort. Ezután magát a motort szétszerelik. Csavarja ki a forgattyúház csavarjait, távolítsa el. Ezután szerelje le a főtengelyt, az olajtömítéseket, a csapágyakat és a dugattyúgyűrűket. A szétszerelés végén javításra és hibaelhárításra kerül sor.
Javítás után a szerszámot újra össze kell szerelni. Ehhez szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra. A rajta lévő nyílnak a lánc mentén kell néznie, és a dugattyútól balra a főtengely azon oldala lesz, amelybe a lendkereket fel akarja szerelni. Berakták a dugattyút a hengerbe. Szerelje be a csapágyakat, a tömítéseket és a biztosítógyűrűt a hengerbe. Ezután zsírtalanítsa a forgattyúház rögzítésének helyét, és szerelje be a helyére. Összeszereléskor vegye figyelembe a szétszerelés fordított sorrendjét.
Távolítsa el a meghajtó lánckereket, mielőtt kicsavarná a tengelykapcsolót. Távolítsa el a dugóhúzó alátétet, és távolítsa el a lánckereket és a tűcsapágyat. Csavarja ki a tengelykapcsolót. Távolítsa el a terelőlemezt és a szivattyút.
Láncfűrész lánckerék cseréje szükséges, ha:
elakad a lánc mozgása;
a meghajtó lánckerék elhasználódott.
A cseréhez el kell távolítania a láncfűrész lánckerekét. A lánckerék fogai nem térhetnek el az előírt méretektől, különben a fűrész működését vibráció kíséri, ami a főtengely és a csapágyak károsodásához vezet. A lánckerék élettartama kétszerese a láncénak. Használjon 2-3 láncot, amíg a vágófelület meg nem kopik. Ezt követően változtassa meg a csillagot. A kuplung mögött található.Távolítsa el a tengelykapcsoló fedelét.
Távolítsa el a rudat, a láncot és a tengelykapcsolót. De először meg kell javítani a főtengelyt. Ezután a csupaszítót a hüvely lyukába helyezzük, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk. Távolítsa el a tengelykapcsolót. Egy csillag van mögötte. Most szétszedik. Ha hibás, ki kell cserélni.
Fontolja meg, hogyan cserélje ki az olajszivattyút. Ha az elem szivárog, akkor a két rész közötti tömítést ki kell cserélni. Ha az olajszivattyúnak ez a része nem sérült, akkor le kell törölni és vissza kell helyezni. Most ellenőrzik a tömlőt. Nem lehetnek rajta repedések. Ha a tömlő sérült, cserélje ki. Ezután a kimeneti csatornákat kompresszorral megtisztítják.
Nézzük meg, hogyan történik a dugattyúcsoport diagnosztikája és cseréje. Ellenőrizni kell a henger állapotát és a dugattyú kopásának mértékét. A motor szétszerelése után csavarja le a raklapot, vegye le a főtengelyt a dugattyúval együtt a hengerből. Csavarja ki a dugattyúcsap ütközőket. Ha a dugattyú hibás, ki kell cserélni. A rögzítőgyűrűk levágással vannak rögzítve. A dugattyúcsoport hengerbe történő felszerelése előtt a dugattyút olajjal meg kell kenni. A forgattyúház felszerelése előtt zsírtalanítsa a felületét, és alkalmazzon tömítőanyagot.
Be kell állítani a gyújtást a láncfűrészen. A gyújtás beállítása a következőképpen történik:
fordítsa el a gyertyát és értékelje a megjelenését;
adja meg a mágnesek és a tekercs közötti távolságot (legfeljebb 0,2 mm);
ellenőrizze a szikrát.
A karburátort meleg motoron állítják be. Ha a motor nem hangolódik, akkor a beragadt karburátor okozhatja a túl sok benzint a keverékben. Az alkatrész eltávolításához ki kell csavarni a rögzítő anyákat, le kell választani a gyújtást és a rudat a motorvezérlő karról. Ezután a kart eltávolítják. Ezután eltávolíthatja a szűrőt és a karburátort.
VIDEO
A hangtompító két anyával van rögzítve. Ki kell csavarni őket, és maga felé kell húzni a hangtompítót. Ezután a tekercs csavarjait ki kell csavarni és szétszerelni. A Stihl fűrésznél a karburátorban 1 db alapjárati fordulatszám állító csavar található. Ha az alapjárati fordulatszámot megsértik, akkor a karburátor javításra szorul. Ez egy összetett folyamat, amelyet egyedül nehéz elvégezni. Forduljon egy javítóműhelyhez.
Távolítsa el az oldalsó fedelet. Vizsgálja meg a védőburkolat belsejét. Ha nincs sérülés, ellenőrizze az indítóegységet. Csavarja ki az indítócsavart és távolítsa el a rugót. Diagnosztizáljon egy szíjtárcsát egy zsinórral. Ha a kötél sértetlen, akkor az indítómechanizmus minden részét ellenőrizni kell:
Az indítózsinór szintetikus anyagból készült, és fokozatosan elhasználódik. Ha sérült, repedt vagy szakadt, ki kell cserélni.
Kezdőlap »A Stihl 180 láncfűrész indítózsinórjának cseréje
Calm 180 láncfűrész javítás: Hibaelhárítás és hibaelhárítás
A Stil MS 180 láncfűrész szegmensében az egyik legmegbízhatóbb modellnek számít. De a technika. ez egy technika, és néha előfordulhatnak olyan meghibásodások, amelyek miatt szükség lehet a stihl ms 180 javítására.
FONTOS. Egy tapasztalt villanyszerelő öntötte be a hálózatba azt a titkot, hogy hogyan lehet fele-fele arányban fizetni az áramot, legálisan. Olvass tovább
A cikk elolvasásával többet megtudhat az egységek javításáról.
Ez a legelső kérdés, ami felmerül a 180-as láncfűrész tulajdonosától, ami valamiért megszűnt normálisan működni. A válasz erre nyilvánvalóan nem fog működni. Helyes azt mondani: lehetséges, de szükséges-e? A láncfűrész szervizben történő javítása természetesen többe kerül, mint a probléma önálló megoldása, de a szakemberek szolgáltatásainak igénybevételével garanciát és bizalmat kap, hogy a láncfűrészt megfelelően beállítják és beállítják. Általában a választás a tiéd.
Egy másik apró árnyalat a javítás megválasztásával kapcsolatban az, hogy a láncfűrész diagnosztizálásához és további szétszereléséhez és javításához bizonyos eszközökre és a fűrész tervezésének bizonyos ismeretére van szükség. Ellenkező esetben még a lendkereket sem tudja majd lecsavarni és eltávolítani anélkül, hogy megsérülne.
Az önjavító fűrészek végrehajtásakor nagyon gyakran levágják a lendkeréken található alumínium ventilátorlapátokat.Ennek oka az a tény, hogy szétszereléskor ne használjon speciális főtengely főtengelyt, hanem próbálja meg rögzíteni egy csavarhúzóval a fűrésztest és a lendkerék pengéi közé, ami súlyos következményekkel jár. A lendkerék anyának komoly nyomatéka van, a pengék pedig törékenyek és nem képesek ellenállni az ilyen erőknek.
A 180 mm-es villák minőségi javításához a következőkre lesz szüksége:
légkompresszor (a láncfűrész tisztításához és a fő alkatrészek és szerelvények kifújásához);
vákuummérő szükséges a forgattyúház és a karburátor tömítettségének ellenőrzéséhez, valamint a hibás olajtömítések azonosításához;
egy záródugattyú a főtengely mozgásának korlátozására;
elektronikus fordulatszámmérő a karburátor láncfűrész megfelelő beállításához;
T-kulcs STIHL Torx 27 vagy azzal egyenértékű;
főtengely csapágy lehúzó.
Csak ezekkel a szerszámokkal, amelyek nyugodtan, saját kezűleg javítják meg a 180-as láncfűrészt, egész jól sikerül.
A láncfűrész nyugalmának általános hátrányai lehetnek:
Az indítózsinór törése;
Meghajtó lánckerék kopása;
Szivárgás az olajellátó rendszerben a lánckenéshez;
Kopásálló olajszivattyú;
Levegő beszívás a forgattyúsház olajtömítésein keresztül;
Nincs szikra a gyújtógyertyán;
Az üzemanyag-ellátás hiánya a karburátor meghibásodása esetén (nem foglalkozunk velük, mivel a láncfűrész javításához és beállításához a kérdés elég széles, és külön cikkben lesz szó róla);
Az ülés kiemelkedéseinek letörése a motorvezérlő kar alatt.
Most nézzük meg részletesebben a meghibásodásokat, és kezdjük az olajszivattyú javításával.
A lánckenéshez szükséges olajellátás hiányában a teljes rendszert diagnosztizálni kell, és meg kell határozni az olaj hiányának okát. Több fő oka lehet:
Eltömődött olajszűrő vagy olajrendszer;
Nincsenek menetek a csigahajtómű olajszivattyúján;
Szem vagy magának a szivattyúnak a hibája;
Az olajrendszer nyomásmentesítése (az olaj a láncfűrész alján szivárog).
A csigahajtású olajszivattyú meneteinek ellenőrzéséhez vegye fel a hajtóláncot, és csavarja le a tengelykapcsolót. Ebből a célból a gyújtógyertyát le kell csavarni, és a helyére dugattyúdugót kell felszerelni, amely biztosítja a szerszám főtengelyének megbízható rögzítését az elfordulástól.
Ezután a Calm 180 láncfűrész rúdoldaláról eltávolítják a fedelet, és egy csavarhúzóval a rögzítőgyűrűt a meghajtó lánckerék tartása közben tartják, és magát a lánckereket eltávolítják.
Így szükség esetén ki kell cserélni a szélvédő lánc 180 lánckerekét.
A kuplung 19-es fejjel és csavarkulcsokkal van lecsavarva. Csavarja le a hüvelyt az óramutató járásával megegyező irányba, ahogy a szál megmaradt. A hüvely mögött van egy fényvisszaverő lemez, amit szintén el kell távolítani. Következő részlet. az olajszivattyú csigahajtása. Miután megvizsgálta és megállapította az izzószál hiányát, biztonságosan eldobhatja az alkatrészt, és telepíthet egy újat, mert annak helyreállítása lehetetlen. Láncfűrész összeállítás. A 180-as állványt fordított sorrendben hajtják végre.
VIDEO
Tudjon meg többet weboldalunkon: Iratkozzon fel YOUTUBE csatornánkra! Legyünk barátok a társaságban.
VIDEO
Javítási és karbantartási tippek láncfűrész Köszönöm a lájkokat a videó alatt! Iratkozz fel csatornánkra.
Ha a hajtómű jó állapotban van, a fűrész még mindig szét van szerelve, a lengéscsillapítók kipörgése megszűnik, a hátsó fogantyút letekerjük és a gázkart kioldjuk, majd a fogantyúblokkot egy nehéz eszközzel eltávolítjuk a lengéscsillapítókról. - Duty hornyolt csavarhúzó.
Távolítsa el a fogantyúkat, hogy hozzáférjen az aljához, ahol az olajszivattyú található.
A következő lépésben az olajtartályból érkező olajtömlőt eltávolítják a házon lévő ülésről, és ellenőrizni kell a vezeték eltömődését úgy, hogy az olajtömlőn keresztül levegőt juttatnak az olajtartály házába.Ha dugulást találunk, meg kell tisztítani, ha ez nem lehetséges, a hibás tömlőt ki kell cserélni.
Ezután az olajszivattyút eltávolítják a Calm 180 testéből, és benzinnel átöblítik.
Az olajszivattyúk általában csendesek, és ritkán kell cserélni. Alapvetően az olajellátás hiányának oka a dugulás, így az öblítés és a hajtószivattyú fogaskerekének ellenőrzése után biztos lehet benne, hogy a 180-as láncfűrész visszaszerelése után az olajellátási probléma megszűnik.
A javítás után a Stihl 180 láncfűrészt fordított sorrendben szereljük össze. Fontos szempont az olajtömlő tömítése a telepítés helyén, a karosszéria ülésében. A tömlőt és a beépítési lyukat át kell öblíteni benzinnel, majd sűrített levegővel fújni teljesen megszáradásig és tömítő olajálló tömítőanyaggal felkenni, majd cserélni.
A láncfűrészek gyakori törése. A kezelő hibája miatt fellépő nyugalom a motorvezérlő mechanizmus hibája. Pontosabban, amikor a vezérlőkar ülése a kialakítása miatt eltörik, a probléma megoldásához ki kell cserélni a fűrésztestet, amit önmagában meglehetősen nehéz megtenni. Vessünk egy pillantást a láncfűrész cseréjére használt barkács javítási algoritmusra:
A test kioldódik a fogantyúblokkból;
Ebből a célból eltávolítják az önindítót, eltávolítják az üzemanyagsapkákat és az olajtartályt, és kicsavarják az önindítót rögzítő csavarokat;
Ezenkívül a hengerben lévő gyújtógyertya furatán keresztül dugattyúdugót szerelnek fel, a lendkereket letekerik és eltávolítják a motor tengelyéről;
A meghajtó lánckereket eltávolítják, és a tengelykapcsoló leteker;
Két anyát 8 mm-rel megcsavarnak, tartva a levegőszűrő házát és a karburátort, a modulokat eltávolítják az ülésekről;
A következő lépésben a motort a házhoz rögzítő 4 csavart letekerjük. A 180-as láncfűrésznél a motorrögzítő csavarok beépítési helyére speciális hüvelyeket szerelnek fel, amelyek maguktól is kieshetnek és elveszhetnek.
Utolsó pillanat. törlés olaj pumpa , gumi karburátor könyök és üzemanyag- és olajtartályok.
Szerelje be az alkatrészeket az új házba fordított sorrendben. A fő hiba elhárításával párhuzamosan ellenőrizhető a gumi karburátor könyök, az élettartamát kimerített, rugalmasságát vesztett alkatrészt cserélni kell.
Hogyan lehet megjavítani a 180-as láncfűrészt, ha a csomagolást cserélni kell? A motort szét kell szerelni, ehhez először el kell távolítania a láncfűrészből. Az eltávolítás a következő bekezdésben leírt algoritmus szerint történik: "A láncfűrész vezérlőgombja eltört 180" Nyugodj meg "- hogyan kell javítani".
A motor eltávolítása után a motortálcát rögzítő 4 csavart kicsavarjuk, majd eltávolítjuk. Így az olajteknő eltávolításával hozzáférünk a főtengely tömítéseihez és csapágyaihoz.
Az olajtömítések cseréjének fontos pontja az olajteknő visszaszerelése és tömítése.
A láncfűrész nélkülözhetetlen eszköz a tűzifa építéséhez és beszerzéséhez. Megfelelő használat mérsékelt munkával hosszú élettartamot biztosít törés nélkül. A gondok azonban teljesen váratlanul adódhatnak, és a szervizelhető láncfűrész veszít a teljesítményéből, a meghibásodás pedig teljesen jelentéktelen lehet.
Bemutatjuk a láncfűrész indítójának javítását az indítózsinór megszakadása után. Indítózsinór nélkül a láncfűrész teljesen üzemképtelenné válik, nincs más mód a szerszám beindítására. A javítást a Partner P350S láncfűrész példáján vizsgáltuk, ennek a fűrésznek a trükkös megbízható indításához legalább 4-5 húzás szükséges az indítózsinórnál ahhoz, hogy a fűrész működjön, tehát valószínűleg a zsinórszakadásban volt az első hiba. A zsinór nem szakad el azonnal, először a zsinórszálak védőharisnyája szakad el, és megakadályozza a fűrész elindulását. Jobb, ha nem várja meg, amíg az összes szál elszakad, és előre rögzíti a vezetéket.Nem kell semmit kitalálni, a javítás ne okozzon nehézséget, de az összeszerelési feltételek pontos betartása szükséges. Az alábbiakban egy lépésről lépésre szóló utasítást adunk egy műveleti sémával, fényképekkel és videókkal.
1. Csavarja ki az indítófedelet rögzítő három csavart. A mellékelt gyújtógyertya-kulcs egyenes csavarhúzóval jól működik ehhez a folyamathoz, de a legjobb, ha egy normál szerszámot használ a dolgok felgyorsításához.
2. Távolítsa el az önindítót. A láncfűrész lágyindító mechanizmussal van felszerelve, a zsinóros orsó felett található.
3. Csavarja ki a lágyindító mechanizmust és az indítótekercset rögzítő csavart. Ügyeljen arra, hogy ne veszítse el az alátétet!
Szinte az összes vezető láncfűrészgyártó termékeit hasonló működési elvű indítókkal egészíti ki. Nem véletlen, hogy a szaküzletek univerzális indítómintákat kínálnak, amelyek a Shtil, Husqvarna, Makita láncfűrészekhez és a kínai félhivatalos hamisítványokhoz egyaránt sikeresek a nevezett védjegyekkel. Csak a hazai gyártású láncfűrész-indítók (Lesnik, Ural és számos más) rendelkeznek bizonyos funkciókkal.
A láncfűrész indítójának működési elve a következő. A test hornyába egy fogantyú van beépítve, amelyen keresztül egy kábelt vezetnek át. Ha a fogantyút élesen megemeli, a kábel kihúzódik, és a racsnis mechanizmus dobjához kapcsolódik, amely a mozgást a tengelyen lévő bordákkal továbbítja a dobhoz. Ebben az esetben a főtengely több fordulatot tesz, és a munkakeverék a dugattyú és a hengerfej közötti térben összenyomódik. Ennek megfelelően a fogantyú leengedésekor a racsnis és a bordák közötti érintkezés megszakad, és a tengely leáll.
A motortérfogat növekedésével a későbbi gyújtáshoz szükséges üzemanyag-levegő keverék szükséges mennyisége is megnő, így a nagy teljesítményű fűrészek indítókábelének rándulásainak száma megnő. Ezért a dob visszatérésének felgyorsítása érdekében nem kívánt, nagy rugalmasságú acélból készült visszatérő rugókat használnak.
A láncfűrész indításának megkönnyítése a következő módokon valósul meg:
A munkakeverék előzetes dúsításával, amelyhez speciális csillapító van a karburátor kialakításában.
Automatikus dekompressziós szelep beszerelése, amely csökkenti a láncfűrész hengerében az üzemi nyomást.
Kiegészítő rugó felszerelése, amely a kábel mozgása során megkönnyíti a főtengely letekercselését.
Egyes láncfűrészek (például Partner S sorozat, Maxcut stb.) Egy alapozó jelenléte - egy szivattyú, amely előzetes üzemanyag-szivattyúzást biztosít.
A láncfűrész gyakori indításakor az önindító egyes részei folyamatosan dinamikus terhelésnek vannak kitéve. Ennek eredményeként a kábel szétrepedhet, több racsnis fog összeomlik, és a tengely sokkal kisebb sebességgel forog. Ezért az önindító felülvizsgálata, sőt javítása olyan művelet, amelyet szezononként többször is végrehajtanak.
Kihúzáskor a kötél folyamatosan súrlódik az indítóházhoz. A cseréhez szerelje szét az egység testét, és óvatosan emelje fel a racsnis dobot, hogy megakadályozza a visszatérő rugó leugrását az ülésekről. Jobb, ha ezt a munkát együtt végezzük: az asszisztens rögzíti a rugót a kábel cseréje közben. A kábel rögzítése után a fogantyúban és a dob hornyaiban a kábelt a henger köré tekerik, és a testet összeszerelik.
VIDEO Ha az indítórugó anyaga rossz minőségű, a rugó szétreped (általában azon a ponton, ahol a dobhoz csatlakozik, ahol hurkot képez). Ilyenkor nem érdemes rugót cserélni.Alaposan tisztítsa meg a felületet a szennyeződéstől és a zsírnyomoktól, óvatosan csiszolja meg a roncsolás helyét, majd engedje el a rugót 600 ... 650 ° C-on (a rugó acéljának bíbor színűnek kell lennie). A rugót lassan le kell hűteni, és 100 ... 150 ° C-on már óvatosan be lehet tekerni a végét a dob belső felületén lévő korlátozó kiemelkedés alakjába (az acél megszerzi a szükséges plaszticitást) és helyezze be a helyére. A rugó rugalmas tulajdonságai nem változnak.
Az indítórugót a megfelelő horonyba illeszteni még egy tapasztalt felhasználó számára sem könnyű. Először a rugót az előző átmérőre kell csavarni, és be kell szerelni a dob agyának üregébe. A rugó külső végét a korlátozó kiemelkedés rögzíti, a külső végét pedig csavarhúzóval a zárban lévő furattal szemben kell elhelyezni. A rugó belső végén lévő hurkot csavarhúzóval igazítják a furathoz, majd a tárcsát leengedik. Forgassa el a tárcsát, és ellenőrizze, hogy a racsnis kutya a helyére került-e. Ezután magát a racsnit össze kell szerelni.
A rugó felszerelése után be kell állítani a feszességét. Ehhez egy kábelt helyeznek be a kerületen lévő horonyba, és egy visszatérő rugót csavarnak köré. A lazaság eltávolítása után a legjobb, ha a rugót további néhány fordulattal feltekerjük, hogy biztosítsuk a szükséges feszültséget az alkatrészen.
Magának a racsninak otthoni javítása nem ajánlott, mivel sok művelethez CNC gép szükséges. Könnyebb új egységet vásárolni a szaküzletekben.
VIDEO A láncfűrész kialakításánál az önindító felelős a szerszám motorjának megfelelő indításáért. Idővel a láncfűrészek tulajdonosai szembesülnek azzal, hogy meg kell javítani ezt a fontos egységet. És minél hamarabb sikerül kiküszöbölni a meghibásodást, annál kevésbé kopnak el a szerszám egyéb fontos részei és mechanizmusai.
A láncfűrész teljesítményének növekedésével nő az üzemanyag-keverék mennyisége, amelynek meg kell gyulladnia a láncfűrész indításakor. Ilyen esetben a motor indításához növelni kell az indítózsinór rándulásainak számát. A dobmechanizmus visszatérésének felgyorsítása érdekében a gyártók speciális acél indítórugót használnak, kiváló rugalmassággal. A vezető márkák más módszereket is alkalmaznak a láncfűrész beindításának megkönnyítésére:
Az üzemanyag-keverék elődúsítása külön csappantyú segítségével;
Automatikus dekompressziós szelep beszerelése, amely csökkenti a nyomást a láncfűrész hengerében;
Üzemanyag pumpálására szolgáló primer felszerelése a motor beindítása előtt.
Az egyik ilyen technológia alkalmazása nagyban megkönnyíti az indítást és meghosszabbítja az önindító élettartamát, ami különösen alacsony hőmérsékleten szembetűnő.
Az indítógörgő teljesen szétrepedt vagy megrepedt;
Kitört a rugó;
Az indítókábel elszakadt.
Ezen hibák saját kezű kijavításához bizonyos eszközökre lesz szüksége. Magával kell vinnie egy csavarhúzókészletet és egy tartalék kábelt. El kell távolítania és ellenőriznie kell a láncfűrész indítóját a következő sorrendben:
A meghibásodás okának megállapításához el kell távolítani az önindítót a láncfűrészből. Ehhez csavarhúzóval csavarja ki a csavarokat, amelyek segítségével a védőburkolatot az indítóval rögzítik;
A burkolat eltávolítása után óvatosan csavarja ki a csavart, amellyel az indító a védőburkolathoz van rögzítve;
Ezután meg kell próbálnia simán elindítani az indítót - ehhez távolítsa el a rugót és a bilincseket;
Ezenkívül ellenőrzés céljából eltávolítják az indítóból a kábellel ellátott tekercset.
Az ellenőrzés eredményeként számos tipikus meghibásodást találhat. Ezek tartalmazzák:
A szíjtárcsa különféle sérülései szakadások vagy repedések formájában, főleg az alkatrész hátsó részén - zavarják az egész indító normál működését;
A könnyű indító indítórugójának sérülése - ilyenkor nem csak maga a rugó hibásodhat meg, hanem a rögzítésének helye is - ez a rugó legsérülékenyebb része;
Sérült indító lendkerekes kutya.
Mindenesetre minden hibás alkatrészt teljesen ki kell cserélni egy új alkatrészre.
A láncfűrész indítórugójának felszerelése előtt el kell távolítania a mechanizmus kapcsát - ezt nagyon óvatosan kell megtenni, hogy ne törje el az alkatrészt;
Ezután meg kell néznie a klip belsejében - egy C alakú elem köré csavart rugót fog látni. A rugó kihúzásához rögzítse a felső részét az ujjával, és kissé húzza oldalra az indítófogantyút;
A régi rugó eltávolítása után új alkatrészt kell felcsavarni. Ugyanakkor próbálja meg elkerülni az új rugóelem meghajlását és csavarodását;
A láncfűrész indítórugójának összegyűjtéséhez a lehető leggondosabban kell eljárnia, különben egy rossz mozgás az alkatrész letekercseléséhez vezethet;
Miután sikerült teljesen beillesztenie a rugót az indítóba, gondosan rögzítse a kapcsot.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
