DIY önindító javítás babakocsi szikra

Ha észreveszi a meghibásodás első jeleit, ne végezzen hibakeresést a hátsó égőben. Az ellenőrzéssel és helyreállítással történő meghúzás ahhoz a tényhez vezet, hogy egy ponton a motor egyszerűen nem indul el. Megmutatjuk a videóban, és elmondjuk, hogyan kell ellenőrizni az övvisszahúzó relét, cserélni a keféket, az indítóperselyeket, hogy saját kezűleg kijavítsuk a meghibásodásokat és megfelelően összeszereljük az autóindítót.

Az önindító meghibásodásának ellenőrzésére csak 2 mód van: a jellemző tünetek és a szétszerelés utáni hibaelhárítás eredményei alapján. A meghibásodások fő okai és tünetei.

Anélkül, hogy eltávolítaná az önindítót az autóból, megbízhatóan ellenőrizheti csak a rossz érintkezést és az övvisszahúzó relé vezérlő áramkörének meghibásodását. Ha az önindító nem reagál, amikor a kulcsot Indító helyzetbe fordítják, csavarhúzóval közvetlenül áthidalja a mágnesszelep relé tápcsatlakozóit. Az önindító működése a vezérlőáramkör vagy maga a vontatási relé meghibásodását jelzi.

Ha ismeri a multiméter használatát, az egyenáram mérési módban ellenőrizze, hogy az indítókulcs Start helyzetbe forgatása után jön-e feszültség a vezérlőkapcsra. Ha bejön a feszültség, de a visszahúzó nem működik (nincs jellegzetes kattanás), akkor a vontatási relé javításra vagy cserére szorul.

A szétszerelés előtt javasoljuk, hogy tanulmányozza a készüléket és az autóindító működési elvét. A javítás során fontos megérteni az övvisszahúzó relé, az indító bendix működési elvét és diagnosztikai módszereit.

• A forgó armatúrára nehezedő erős nyomás miatt elhasználódó kefék kopása. A kopás vizuálisan vagy tolómérővel értékelhető. Elég összehasonlítani az új kefék vastagságát az elhasználódott elemekkel.
• Kopás a gyűjtőlemezeken. A kefék sokkal gyorsabban kopnak, mint az armatúra érintkezőlemezei, de akár néhány százezer kilométer megtétele után is használhatatlanná válhatnak. A kopás mértékét a horony mélysége határozza meg, amely a kefék súrlódásából ered. Ha a kefék nem illeszkednek szorosan az armatúra forgásának pillanatában, szikrakisülés jelenhet meg, ami kiégést és a lamellák részeinek további hámlását okozhatja. Az armatúra tengelyének veréséből és tengelyirányú játékából adódó egyéb hibák közé tartozik az oválisság, a kefék súrlódási zónájának elmozdulása.
• A kollektor érintkezőinek szigetelésének megsértése, ami az armatúra test tömegének meghibásodásához vezet; fordulóról fordulóra zárás.
• Az armatúra tengelyét rögzítő kopott perselyek. A bronz vagy réz-grafit perselyek kritikus elhasználódása az armatúra tengelyének felveréséhez vezet, aminek következtében a réz-grafit kefék sokkal gyorsabban meghibásodnak, és a kollektor egyenetlen kopása figyelhető meg. Ezenkívül a perselyek kopása az armatúralemezek elmozdulását okozhatja, ami fordulatról-fordulóra záráshoz vezet.
• Elhasználódott vagy helytelenül választott távtartó alátét, amely megakadályozza az armatúra tengelyének tengelyirányú játékát.
• A mágnesrelé érintkezőlemezének kiégése. A tekercs kiégése, a mágnestekercs fordulatról-fordulóra zárása.
• Kopott armatúra tengely fogaskereke.
• Mágnesek eltávolítása az indítóházból.
• Az övvisszahúzó tápcsatlakozójától a keféhez vezető pozitív vezeték kivezetésének törése. Néha a terminálok agresszív környezetben való elhelyezkedésük miatt erősen korrodálódnak.

Műveletek, amelyek a legtöbb esetben az önindító önjavítására korlátozódnak:

• a kefe szerelvény cseréje. Már átgondoltuk, hogyan cseréljük ki az indítókeféket saját kezűleg, ezért ezen nem fogunk foglalkozni;
• a kollektor munkaterületének tisztítása finom szemcsés csiszolópapírral;
• a bolygókerekes sebességváltó kenése, az armatúra tengelye a mágnesszelep relé dugójának mozgási pontjában;
• az összes alkatrész teljes tisztítása a grafitkefék és gyűjtők kopótermékeitől, szennyeződésektől.

Sok gyártó nem gondoskodik a mágnesszelep relé javításáról és karbantartásáról, ezért szétszereléséhez fújja ki. Ez csak csiszolópapírral vagy a kapocscsavarok érintkezési felületeinek reszelővel, lemezzel való tisztítás céljából történhet. Ha fordulatos rövidzárlatot vagy meghibásodást észlel a házon, javasoljuk, hogy inkább saját kezűleg cserélje ki. Nagyon kétségesnek tartjuk a kollektor lamellák megjavításának és az indítóarmatúra visszatekerésének ötletét is. A széles körben elterjedt indítómodellek esetében az ilyen javítás egyszerűen veszteséges, mivel gyakran könnyebb egy szervizelhető használt alkatrészt találni a szétszereléshez, vagy teljesen új indítószerkezetet vásárolni.

• Mielőtt az önindító javításához vagy cseréjéhez eltávolítaná a kivezetéseket, ügyeljen arra, hogy eltávolítsa a kapcsokat az akkumulátor negatív pólusáról.
• A járműből eltávolított önindító ellenőrzésekor rögzítse biztonságosan egy satuba.
• Még az armatúra forgatásához is a lendkerék koronájával való érintkezés nélkül jelentős áramra van szükség, ezért a javítás utáni ellenőrzés során ne használjon vékony vezetékeket, és biztosítsa a megbízható érintkezést a tápcsatlakozókon.
• Az axiális, radiális játék tűréshatárait és a minimális kollektorátmérőt a műszaki dokumentációban találja. Javasoljuk, hogy még a javítás megkezdése előtt tájékozódjon az önindító típusáról, amelyet fel kell tüntetni a karosszéria azonosító jelölésén.
• Összeszereléskor kövesse a távtartó alátétek felszerelésének sorrendjét, hogy korlátozza az axiális játékot. Annak érdekében, hogy az önindítót a saját kezű javítások után megfelelően összeszerelje, jelölje meg és készítsen fényképeket a szétszerelési folyamat során.
• Csak a bolygókerekes hajtóművet kell kenni. Erre a célra a CV-csuklózsír kiválóan alkalmas. Soha ne kenje meg a réz-grafit perselyek munkafelületét. A zsír összegyűjti a port, így csiszoló pasztává alakul.