DIY nissan almera classic önindítójavítás

Az önindító szétszerelése előtt az alábbi egyszerű ellenőrzésekkel ellenőrizze, hogy nem működik-e megfelelően.

1.Egy csavarhúzóval ellenőrizze, hogy a hajtótengelykapcsoló könnyen el tud-e mozogni a tengely mentén.

2. Forgassa el a meghajtó fogaskereket. Könnyen el kell fordulnia a tengelykapcsoló agyához képest az armatúra forgásirányában, és nem foroghat az ellenkező irányba.

3. Csatlakoztassa az autóból eltávolított akkumulátor "mínusz" pólusának "világító" vezetékeit az indítóházhoz. Csatlakoztassa a második vezetéket az egyik végével a tároló akkumulátor "plusz" kivezetéséhez, a másik pedig a vontatási relé vezérlővezetékének kimenetéhez. Ha a vontatási relé megfelelően működik, kattanás hallatszik, és a meghajtó tengelykapcsolója kicsúszik. Ellenkező esetben a TRACTION relét ki kell cserélni.

4. Válassza le a vezetéket a vontatási relé vezérlőtermináljáról, és csatlakoztassa a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjához. Az indítóarmatúra 6000 percnél nagyobb frekvenciával kezdjen el forogni. Ellenkező esetben javítsa meg az önindítót.
Szükséged lesz: csavarhúzók lapos kereszt alakú pengével, egy "13-as" kulcs.

1. Távolítsa el a csavart, amely a huzalcsatorna tartóját rögzíti.

2.. és vegye le a tartót az indítóról.

3. Csavarja ki a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjának anyáját.

4. . és válassza le az abroncsot a csavarról

5. Távolítsa el a két csavart, amelyek a húzórudat az indítófedélhez rögzítik a meghajtó végén.

6.. és távolítsa el a vontatási relét.

7. Távolítsa el a két rögzítőcsavart

nyolc. . és távolítsa el a hátsó fedelet a kefetartóval az indítóról.

9. Távolítsa el a két csavart, amelyek a tartókefét a hátsó burkolathoz rögzítik.

10. . és távolítsa el a kefetartót a hátlapról. A későbbi összeszerelés megkönnyítése érdekében a kefetartó eltávolításakor ajánlatos azonnal rögzíteni a keféket úgy, hogy a kefetartót a szerszámkészletből egy megfelelő átmérőjű fejre csúsztatjuk.

11. Kösse le az állórészt és a hajtásvég fedelét.

12. Távolítsa el az armatúrát az állórészről

13. Távolítsa el a fogaskerekeket a hajtótengelyről

14. Távolítsa el a gumi csillapítót

15. . és fedőlemez az indítókar megtámasztására

16. Vegye le a hajtótengelyt a karral együtt a fedélről.

17.. és távolítsa el a kart a meghajtó tengelykapcsolójáról.

18. A meghajtó tengelykapcsoló cseréjéhez csúsztassa az ütközőgyűrűt a hajtótengelyre a képen látható módon.

19. Csavarhúzóval feszítse meg a rögzítőgyűrűt.

21. Ezután távolítsa el az ütközőgyűrűt.

22. Távolítsa el a tengelykapcsolót a hajtótengelyről.

23. Ha cserére van szükség, távolítsa el a bolygócsökkentő hajtómű gyűrűjét a hajtótengelyről.
24. Vizsgálja meg a kefetartót. Ellenőrizze a kefék magasságát a kefetartóban. Ha a magasság 7 mm vagy kevesebb, cserélje ki a kefetartót egy újra. Ellenõrizze ohmmérõvel a szigetelt tartókat, hogy nincs-e rövidzárlat a tokban. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.

25. Az armatúra tengelyén lévő rések és csapok nem sérülhetnek meg (repedések és karcolások). Az armatúra elosztónak égési nyomoktól mentesnek kell lennie. A kisebb égési sérüléseket benzinbe mártott ruhával és finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el. A lamellák közötti szigetelő csillámot legalább 0,2 mm-rel mélyíteni kell. Ha a kollektor nagyon érdes, vagy a lamellák között csillám áll ki, akkor esztergagépen csiszoljuk meg a kollektort, majd finomszemcsés csiszolópapírral.

26. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az armatúra tekercsében. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.
27. Ellenőrizze, hogy az önindító vontatási relé armatúrája könnyen mozgatható-e, és hogy az érintkezőcsavarokat lezárja-e az érintkezőlemez.
28. Ellenőrizze a meghajtó tengelykapcsolóját.A meghajtó tengelykapcsoló fogaskerekei nem lehetnek jelentősen elkopva. A fogaskeréknek a tengelykapcsoló-agyhoz képest könnyen el kell fordulnia az armatúra forgásirányában, és nem foroghat az ellenkező irányba. Ha a fogaskerekek fogai elhasználódtak, megsérültek vagy a fogaskerék * mindkét irányba elfordult, cserélje ki a tengelykapcsolót.
29. Nem lehetnek repedések vagy jelentős kopás jelei az indítókar villáin.
30. Szerelje össze az önindítót a szétszereléssel fordított sorrendben, figyelembe véve a következő jellemzőket:
- kenje be a hajtótengely bordás felületét szilikon zsírral;

MEGJEGYZÉS: A tengelykapcsolót működés közben nem kell kenni. Azonban meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Ne használjon olyan szereket a hajtás tisztítására, amelyek kiöblíthetik a zsírt a meghajtó tengelykapcsolójából.

- kenje meg motorolajjal az indítóburkolatok csapágyait (perselyeit);
- használjon fogót az ütközőgyűrű felszereléséhez.

Az önindító erőforrása kétszer kevesebb, mint a motoré, és élettartama 5-6 év. Ennek az egységnek a meghibásodása különösen gyakran zavarja az autósokat hideg időben. Ha a motorháztető alatti gyújtáskulcs elfordítása után idegen csiszolás vagy kattanás hallatszik, akkor valami nincs rendben az indítóval. Ha az elektromos berendezésen minden megelőző munkát elvégeztek, akkor az egyetlen kiút az indító eltávolítása. Hogyan távolíthat el önindítót egy Nissan Almera-ról?

Ahhoz, hogy a Nissan Almera, Almera Classic, N15 és N16 indítómotor cseréje sikeres legyen, meg kell győződnie arról, hogy az összes többi elektromos alkatrész jó állapotban van.

Az önindító az autó motorházteteje alatt található a motor alsó részén, jobb oldalon (az autó mozgásának irányában). Az eltávolításához a következőket kell tennie:

1. Távolítsa el a negatív kábelt az akkumulátorról.
2. Válassza le az indító pozitív csatlakozóját (az indító mellett található).
3. Távolítsa el a felső csavart a termosztát alatti indítótartókon.
   
4. Távolítsa el az alsó csavart az indítórögzítésekről.
5. Csavarja ki a földelést összekötő csavart.
   

Az eltávolításkor ne siessen, és ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az önindító közelében található elemeket. A tetején keresztül (a motorháztető oldaláról) szinte lehetetlen eltávolítani az önindítót a Nissan Almera H16-on. El kell távolítani az indítót alulról. A megfigyelő lyuk vagy lift használatához.

Egyszerű szabályok az önindító élettartamának meghosszabbítására

1. Az autót jól feltöltött akkumulátorral üzemeltesse.
2. Időben javítsa az akkumulátor érintkezőit.
3. Tartsa jó állapotban a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportját.
4. Kerülje el a tápellátási áramkör hibáit.

Az időben történő indítás megelőzése nem csak a használt, hanem az alacsony futásteljesítményű autók esetében is fontos, ezért ezt rendszeresen el kell végezni.

Ha az anyag érdekes vagy hasznos volt számodra, tegye közzé az oldaladon a közösségi hálózaton:

Sokáig jártam erre, az önindítóban az induláskor fellépő idegen zaj szinte már az első napjaiban jelen volt az autó birtoklása óta. Elmagyarázom: amikor a motort beindították, az önindító kioldása után egy csúnya zörgés jelent meg, szó szerint egy másodpercen belül, ami azt jelezte, hogy a bendix nem tért vissza a helyére. Tehát nézzük meg, hogyan távolítsuk el és tisztítsuk meg a Nissan Almera önindítóját.

1,5 év után végre meguntam, és végül úgy döntöttem, hogy leszedem és kitakarítom, bár valahogy ijesztő volt.
Azonnal el kell mondanom, hogy mindent a gödörben csináltam, így nem volt különösebb probléma az eltávolítással.

Tehát kezdjük — AZ INDÍTÓ ELTÁVOLÍTÁSA:

Az önindító két csavarra van felszerelve (felső és alsó). A felsőt a "14"-es fejjel lecsavarjuk (szerintem ez a kiszerelés nagyon durva része, mert úgy van elhelyezve, hogy kicsavarásnál állandóan útjában leszel valaminek, akkor kevés a hely, majd lefektetik a vezetékeket).

Aztán bemászunk az autó alá, és onnan a "Fotó 2"-en bemutatott képet figyeljük (nincs kartervédőm, gyanítom, hogy védelemmel sokkal rosszabb lesz a kilátás). Csavarjuk le és leválasztjuk mindazt, amit a képen a nyilak jeleznek (az indító negatív kivezetése még mindig a "12"-nél van), és az indító hátoldalát FELfelé mozgatva távolítsa el.

Térjünk rá a második részre — AZ INDÍTÓ BONTÁSA:

Kezdjük azzal, hogy kicsavarjuk az önindító részeit összekötő két hosszú csapot

Csak tőlük (nevezetesen attól, hogy a lyukaik kiestek mögöttük) már lehetett megérteni, hogy valami szörnyűség történik az indító belsejében ...

Az önindító alkatrészeit leválasztjuk (a háta és a közepe (HITACHI felirattal) nincs rögzítve, így csak meghúzzuk a középső részt és ennyi)

A kefék állapotának felméréséhez csavarja ki itt:

Ezt követően leválasztjuk az övvisszahúzó relét:

És megkapjuk az önindító mechanikus részét:

A további szétszereléshez és tisztításhoz távolítsa el a rögzítőgyűrűt:

Íme, mire kell végződnünk:

Aztán mindent megtisztítunk, letörölünk...

Az indítótengely forgáspontjait megkenjük (máshol nem használtam kenőanyagot) és fordított sorrendben szereljük össze.

A Nissan Almera N15 önindító a motorindító rendszer szükséges eleme. Az eszközzel kapcsolatos bármilyen probléma a motor meghibásodásához és az autó indításának képtelenségéhez vezet. Fontolja meg, hogyan távolítsa el a Nissan Almera H15 önindítót, és milyen esetekben kell ezt megtenni.

Egyszerűbben fogalmazva az önindítót villanymotornak nevezhetjük, amelynek fogaskereke a gyújtás beindításakor hajtja a főtengelyt. Az alkatrész kicsi, de az önindító sok részből áll. Ezek közül a legjelentősebbek a villanymotor, a mágnesrelé, a bendix, a kefék és az armatúra.

A következő jelek problémákat jeleznek a Nissan Almera N15 indító egyik vagy másik részében:

• Az indítási rendszerek késése a kulcs elfordítása után - ellenőrizni kell a mágnesszelep relét.
• Nyáron a főtengely érezhetően szorosan forogni kezd - ellenőrizze a csapágyakat és a keféket.
• Az indítómotor forog, de a motor nem indul.
• Az indítómotor nem forog a kulcs elfordítása után.
• Az indítómotor a motor beindítása után tovább jár.

Az Almera H15 1,6 l önindító két csavarral van rögzítve, amelyek felül és alul vannak. A munka során el kell távolítania a tartót a motorháztető alatt, valamint az autó alja alatt. Az önindító eltávolítása előtt válassza le az akkumulátort. Ezt követően folytathatja az alkatrész szétszerelését.

• Csatlakoztassa le és távolítsa el a légcsatornát.
• Csavarja ki a felső indítócsavart a fejjel 14.

• Ha a gépen forgattyúházvédő van felszerelve, azt el kell távolítani.
• Mássz be az autó alá, és csavard ki a bendix tömegcsavart.

• Válassza le az indító pozitív csatlakozóját.
• Távolítsa el a szívócsatorna tartókonzolját.

• Csavarja ki az alsó csavart 13 mm-es fejjel.
• Emelje fel kissé és vegye le az indítót.
• A telepítés fordított sorrendben történik.

• Egy 18-as kulccsal csavarja ki az indítóalkatrészeket összefogó két hosszú csapot.
• Húzza le az önindító egyik oldalát a másikról.

• Távolítsa el a keféket és rögzítse a rögzítőik kicsavarásával.
• Távolítsa el a mágnesszelep relét.

• Távolítsa el a fogaskerekeket és a készülék mechanikus részét.
• Távolítsa el a rögzítőgyűrűt az alkatrészről úgy, hogy felfelé húzza.

A szétszerelt önindítót meg kell tisztítani a szennyeződésektől, a tengely forgáspontjait meg kell kenni. Továbbá, ha az önindító részei nem sérültek, mindent fordított sorrendben szerelhet össze. Ha valamelyik alkatrész megsérül, ki kell cserélni.

Megvizsgáltuk, hogyan távolítsuk el a Nissan Almera H15 önindítót önállóan, anélkül, hogy kapcsolatba lépnénk a szervizzel. Az önindítót saját maga is eltávolíthatja és cserélheti, de a diagnosztikát és a meghibásodás okának megállapítását szakemberekre kell bízni.

Az önindító cseréje csak a készülék súlyos károsodása és a javítás lehetetlensége esetén történik. A legtöbb esetben elég az autóindító valamelyik alkatrészét megjavítani vagy kicserélni, és az újra működni kezd ugyanabban az üzemmódban.

Az önindítót ellenőrzéshez, javításhoz vagy cseréhez, valamint a motor és a váltó szétszerelésénél leszedjük. A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük.
Válassza le a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról.
Távolítsa el a tápegység védelmét (lásd: „A tápegység védelmének eltávolítása”).
A kocsi aljáról.

... a „10”-es fej segítségével csavarja le az anyát (az anya a vezeték hegyén van rögzítve).

... és távolítsa el a huzal hegyét (anyával) a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.

Kapcsolja ki az anyát a magas "8" fejjel (az anya a vezeték hegyén van rögzítve).

... és távolítsa el a huzal hegyét (anyával) a vontatási relé vezérlőkimenetéről.

Kézi sebességváltóval szerelt autón kapcsolja be az első fokozatot.
A motortérben tegye félre a levegőút rezonátorát (lásd "Cserélhető levegőszűrő elem cseréje").

A "13" fejjel a hosszabbítóval csavarjuk ki az indítórögzítő 1 csavarját, a hosszabbító nélküli fejnél pedig a két csavart 2.

Az indítóhajtás állapotának felmérése.

... csavarhúzóval fordítsa el a hajtóművet.

A fogaskeréknek a hajtótengellyel egy irányba, a hajtótengelyen a másik irányba kell fordulnia. Ellenkező esetben a meghajtót ki kell cserélni.

Csavarhúzóval mozgassa a hajtóművet a tengely mentén.

A fogaskeréknek könnyen, elakadás nélkül kell mozognia a tengely mentén. Ha a fogaskerék a tengelyhez tapad, a hajtást ki kell cserélni.
Az önindító ellenőrzéséhez az akkumulátor „pozitív” kivezetését a vontatási relé felső érintkezőcsavarjával, a „negatív” pólust pedig az indítóházzal összekötjük az akkumulátor „világítására” szolgáló vezetékekkel.

Csavarhúzóval áthidaljuk a felső érintkezőcsavart és a vontatási relé vezérlőkimenetét.

Ennek a műveletnek a végrehajtása során körültekintően kell eljárni, mint a terminálzárás zónájában szikraképződés lehetséges. Ne érintse meg a "földet" csavarhúzóval a kivezetések zárásakor.

Ugyanakkor a hajtóműnek ki kell mozdulnia, és az indítómotor bekapcsol. Ellenkező esetben ellenőrizzük a villanymotort és az önindító vontatási reléjét.

Az elektromos motor ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk az akkumulátor „pozitív” kivezetésének vezetékeit a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjához, és a „mínusz” kapocshoz - az indítóházhoz.

Ebben az esetben az elektromos motor tengelyének forognia kell. Ellenkező esetben a motor hibás.
A vontatási relé ellenőrzéséhez vezetékekkel csatlakoztatjuk.

... A tároló akkumulátor "pozitív" kivezetése a vontatási relé vezérlőkapcsával (nyíl), és a "mínusz" kapocs - az indítóházzal.

Ebben az esetben a hajtóműnek ki kell mozdulnia. Ha ez nem történik meg, akkor a vontatási relé hibás.
Szerelje fel az önindítót fordított sorrendben.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az önindító saját kezű szétszerelésének és javításának részletes folyamatát.

Először is egy kis elmélet. Az indítómotor egy négypólusú, négykefés egyenáramú villanymotor, melynek hajtása a lendkerék gyűrűs fogaskerekéhez kapcsolódik. Az önindítót egy elektromágneses vontatási relé kapcsolja be. A tengelykapcsoló házához van rögzítve, és egy speciális pajzs védi a fűtött kipufogócsőtől.

Ez a kézikönyv alapvetően univerzális, és a legtöbb japán autóhoz illeszkedik.

1) Első lépés: az önindító eltávolítása

Először el kell távolítania a hővédőt. A csavarkulccsal csavarja ki az alsó csappantyú rögzítésének csavarját, távolítsa el a tömlőt a légbeömlőből és csavarja ki a felső csappantyú rögzítésének két anyáját. Levesszük a pajzsot. Ezután eltávolítjuk magát az indítót. Ehhez csavarja ki az önindító felső rögzítésének két csavarját a forgattyúházhoz, majd az alsó csavart. Kicsit előre mozgatjuk az indítót, és leválasztjuk a blokkot a vontatási reléről (a kényelem érdekében előtte eltávolíthatja a hűtőfolyadék tömlőt). Csavarjuk le az anyát, amely a vontatási relé vezetékeit az akkumulátorhoz rögzíti, és felfelé irányuló mozdulattal távolítsuk el az önindítót.

2) Második lépés: a meghibásodás okainak feltárása és megszüntetése

1. Relé ellenőrzése és cseréje Az eltávolított önindítót üzemi feszültséggel látjuk el.Ehhez adunk + 12V-ot a relé kimenetére, és mínuszt adunk a házhoz, miközben az ohmmérőt az érintkező csavarokhoz csatlakoztatjuk. Ha a relé megfelelően működik, a szabadonfutó kicsúszik az előlapon található ablakba, és a csavarok bezáródnak (figyelje meg az ohmmérő állását). Ha ez nem történik meg, a relét ki kell cserélni. Csavarhúzóval kicsavarjuk a három csavart, és eltávolítjuk a relét. Ezután eltávolítjuk a rudat a rugóval a reléházból, és fordított sorrendben szereljük be az új relét.

2. Kefék ellenőrzése és cseréje Távolítsa el az önindító fedelét két csavar csavarhúzóval történő kicsavarásával. A kefék eltávolításához le kell választani az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és meg kell nyomni a rugót, majd eltávolítjuk a kefét. A kefe magassága legalább 12 mm legyen – ha a kefék elhasználódtak, ki kell cserélni.

3. Az indító tekercseinek ellenőrzése Csatlakoztatjuk az ohmmérőt a tekercs kapcsaihoz (sorra), és ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a menetek között és a házon.

4. A kollektor és a tekercsek ellenőrzése Távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Távolítsa el az alátétet a tengelyről. A két rögzítőcsavart csavarkulccsal kicsavarjuk. Válasszuk le az indítóházat, és távolítsuk el onnan a rögzítőcsavar szigetelő csöveket. Ellenőrizzük a tekercsek és a kollektor külső állapotát. A tekercseken nem lehetnek elszenesedés és meghibásodási nyomok. Kisebb nyomok a kollektoron megengedettek, de finom csiszolópapírral le kell tisztítani a lemezeiről, de jobb, ha újat cserélünk.

5. Az armatúra tekercsének ellenőrzése Ohmmérővel keresünk rövidzárlatot az armatúra tekercseken, és ha találjuk, cseréljük.

6. A hajtómű és az átfutó tengelykapcsoló ellenőrzése Vegye le az alátétet a horgony tengelyéről, oldja ki a kar tengelyét és ütögesse ki egy kicsit, távolítsa el a horgonyt a hajtással együtt. Távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart. Megpróbálja elforgatni a fogaskereket - könnyen el kell forognia az egyik irányba, és be kell zárnia a másikba. Nem szabad forgácsolni vagy feltörni. Ha egy tengelykapcsoló vagy sebességváltó hibás, akkor azokat együtt kell cserélni. Ehhez el kell távolítania a rögzítőgyűrűt és a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt, és újakra kell cserélni.

7. Az önindító összeszerelése Az önindító összeszerelése előtt távolítson el minden port a házról és a kefetartóról, és vonjon be minden műanyag felületet speciális zsírral (pl. Litol). A csapágyakat, a rotor perselyeit, a tengelykapcsoló agyát, az armatúra tengelyének bordáit motorolajjal kell megkenni. Ezt követően az önindítót a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.

Kész. Az önindítót saját erőből bontottuk, javítottuk, összeraktuk otthon!

1 - elülső fedél;
2 - kar;
3 - rotor;
4 - vontatási relé; 5 - állórész tekercsekkel;
6 - kefetartó kefével;
7 - hátlap;
8 - szabadonfutó tengelykapcsoló.

Helló! Segítsen a probléma megoldásában, találkozhat valaki? A helyzet a következő: Almera2 (N16) autó, parkolás után ráadom a gyújtást, világít a panel, kiold az üzemanyagpumpa szenzora, jellegzetes zümmögés - minden a szokásos, de az önindító nem forog, ez általában néma. Másodszor mitől indulhat, és talán fél óra múlva. Jellemző, hogy ez nem minden alkalommal, és nagyjából, akár nedves időben, akár a klíma működése után, de nem is tény. A probléma a szabálytalanságával dühít, emiatt nem lehet felvenni a kapcsolatot a szervizzel, azt mondják, hogy probléma kell a megoldáshoz, és hogy legközelebb mikor jelentkezik, az nem egyértelmű. Utána 1-2 hónapig működik minden, aztán egy reggel egyszer 30 percre beindul.

nixeknek: Motoronkénti tömeg, szerintem ezzel kellene kezdenünk. Valószínűleg rossz érintkezés, emiatt az indító hajt. Ha nem tömeges, akkor távolítsa el és nézze meg magát az indítót, esetleg a keféket. Próbáljon meg plusz tömeget dobni az akkumulátorról „-” a motorra egy jó vezetéken keresztül, nézze meg, mi változik. Íme egy példa a fórumunkról LINK ITT

RomAlmnak: köszönöm, de úgy néz ki, valami más. MOT-ra mindig kenem az akku érintkezőit, és ott az önindítót is leszerelték, minden okés volt.

teljesen és hasonló volt, a NATS bugosnak bizonyult, és a szervizlámpáján nem volt jelzés.Mindent az döntött el, hogy a kormányoszlop érintkezőcsoportjában kontaktokat kellett levernem.

Reteszelt kormányon az ütközőket úgy verje meg, hogy a lezárt kormánykereket kis erőfeszítéssel a szélső pozíciókba forgatja, ezáltal az érintkezőcsoport érintkezői letörnek, és ha apró oxidok vannak, akkor azok összeomlanak. Lehetséges okként azután nem fordult elő többé. bár nagyon gyakori gyakorisággal nyilvánult meg, valami ilyesmi

Dimon-811-nek:

Az is előfordult, hogy a NATS hibás volt (az indítón nem láttam a kulcsot, de a gyújtást rákapcsolták).Az akku kivezetése után az agyak a helyükre kerültek.

nixeknek: Helló. Vagy NATS van, vagy a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjában van a probléma.

Köszönöm szépen a tanácsodat, de most ELINDUL))

legalább tudja, hol keressen és mit tegyen, ha valami történik.

nixek: és mi a teendő, ha valami történik. #

Először ellenőrizze a láncot és az önindítót. Egy vezeték a belső égésű motortól az akkumulátor mínuszáig, és a + akkumulátorig. az övvisszahúzó érintkezőjén.

Ugyanez a baromság történt ma is. Elfordítom a kulcsot - csend, de égnek a lámpák és dorombol a benzinpumpa. Füstszünet és többszöri próbálkozás után, szintén némán, hirtelen csavarogni kezdett. De nem kapcsol be. Csak aktívan fordul. Ismét egy 5 perces füstszünet, ismét egy kísérlet - csoda, elindult. 2004-es autó, futásteljesítmény 100t.

ütögesse meg a reteszelt kormányon az ütközőket, leginkább úgy néz ki, mint egy kapcsolattartó csoport

Köszönöm a segítséget, megyek és kipróbálom, de zavar, hogy mielőtt elindította, hosszan csavarta. Úgy érzem, az indulónak is meg kell néznie.

abvgd-hez: Úgy tűnik, csak nálam, ha csavarodik, akkor egyből megfogja

Vagy egyáltalán nem csavarodik? A kastélyban is ez lehet a helyzet.

volt egy ilyen probléma a minap, kinyitotta a motorháztetőt a biztosítékdobozban, áthelyezte a relyushkit, elindult.

Hasonló problémával ülök.

Az első bejegyzésben szereplő tünetekhez szeretném hozzátenni, hogy az IMMO izzója a kulcs ON állásba fordítása után kialszik (azaz látszik a kulcs), de nincs feszültség a visszahúzón.

Ma hívtam az offokat, azt mondták, kezdjük a jelzéssel. Ellenőrizd, hogy nincs-e dugulás az indítón és szar: a kormányblokk alatt találtam egy fehér-narancssárga vezetéket, ami a fehérhal-kézikönyvben a fehérhal blokk és az indítóblokkoló relé között fekszik.

A kézikönyvben találtam egy leírást a "passzív motorblokkolásról"

„Passzív motorblokkolás

A rendszer beprogramozható úgy, hogy a gyújtás kikapcsolása után minden 60 másodperccel csak a motorblokkoló áramkörök kapcsoljanak be (az indításgátlóhoz hasonlóan). Ha ez a funkció (7. funkció) engedélyezett:
Kapcsolja le a gyújtást.
60 másodperccel a gyújtás kikapcsolása után a rendszer bekapcsolja az autó motorblokkoló áramkörét, és a rendszer LED 2-szer lassabban villog, mint normál élesített módban
A rendszert nem indítják el az ajtók, a motorháztető vagy a csomagtartó kinyitása, illetve a rendszerhez csatlakoztatott érzékelők.

Este vagy reggel megnézem, hogyan viselkedik a riasztó LED. Ha villog, akkor megyek riasztót cserélni

Hogyan távolítsuk el a Nissan Cefiro indítómotorját. Szétszerelés, javítás vagy helyreállítás
Az indítókefék cseréje. A visszahúzó indítójának cseréje. Az indító bendix cseréje
A teljes sterter cseréje

Olvassa el a VQ motorok befecskendezőinek tisztításáról szóló cikket:

Indítókról: Vannak különböző indítók, csak fogaskerekesek (a fogak számában eltérhetnek) és bolygóműves indítók (a legmegbízhatóbbnak és legerősebbnek tartják), ezeket a legjobb felszereltségű autókra szerelték fel. Tehát a bendix vásárlása előtt szét kell szerelni a sajátját, és meg kell számolni a benne lévő fogak számát. az összes kefe egyforma, a motorok ugyanazok.

A V-alakú Nissan Cefiro motorok önindítója az autó bal oldalán, a légcsatorna alatt található. Tehát el kell távolítania szinte az egész csatornát. Mivel eltávolítod, tisztíthatod is, a fojtószelep tisztítását az elején jelzett cikk írja le.

Az önindítóval olyan problémám volt, hogy indításkor kellemetlen zörgő hang hallatszott. Őszintén vétkeztem Bendixen, de mindent elemeztem.Ezenkívül súlyos fagy esetén az övvisszahúzó néha nem működött azonnal. Az ecsetet is kicseréltem egy dolog miatt.

Ztam először: Az indító elemzése. A motor ki- és szétszerelése. Lecsavarjuk a csavarokat a motor hátlapjáról, így le lehet választani az önindító többi részéről, miközben a karosszéria és a horgony külön van, és mindent átvizsgálnak.

Az indítómotor erőforrása sokkal alacsonyabb, mint a többi motoralkatrészé. Ez alól a Nissan Almera N16 önindító sem kivétel. Mielőtt azonban folytatná a cserét, és eredeti alkatrészt vagy annak megfelelőt keresne a boltokban, pontosan meg kell határoznia a diagnózist. Végül is a normál indítás hiányának oka lehet oxidált kapcsok vagy hibás indítórelé.

Ebben az eszközben a meghibásodások legvalószínűbb oka a kefék kopása vagy a mágnesszelep relé meghibásodása. Ezért nem mindig van értelme az egész alkatrészt cserélni, mivel az önindítót teljesen meg lehet javítani a hibás alkatrészek cseréjével.

Most kitaláljuk, hogyan távolítsuk el az önindítót egy Nissan Almera H16 autóból. Az alkatrész kényelmetlen helyen található, és az autó aljáról való eltávolítást feltételezi, ezért betekintési nyílásra vagy emelőre lesz szükség. A szerszámhoz 12-es és 14-es (esetleg 13-as) fejű kulcsokra lesz szüksége.

A készülék eltávolítása előtt mindenekelőtt feltétlenül válassza le az akkumulátor érintkezőit. A felső oldalról könnyebben eltávolítható csavarok egyike a termosztát alatt található. Kényelmesebb az ellenőrző gödörben állva lecsavarni a második csavart és a pozitív kivezetést az övvisszahúzó reléjéről. Az alsó csavar közelében található a vezérlővezeték kivezetése. Azt is le kell tiltani.

A Nissan Almera H16 önindítóját nehéz eltávolítani. Kihúzáskor keressen egy kényelmes pozíciót.

A tapasztalat birtokában az önindító Nissan Almera Classic gödör és emelés nélkül is leszerelhető.

Ha kéznél van egy leszerelt alkatrész, nem lesz felesleges a teljes tisztítást és hibaelhárítást elvégezni. A válaszfal az önindító teljes szétszereléséből és a hibás vagy elkopott alkatrészek ellenőrzéséből és szükség esetén cseréjéből áll. A keféket leggyakrabban cserélni kell. Ha legalább egy kefében forgácsok, repedések vannak, vagy a kiálló rész magassága 7 mm-nél kisebb, akkor egyszerre 4 darabot kell cserélni. Sokkal praktikusabb és nem sokkal drágább a teljes kefeszerelvény cseréje.

A kefékkel egyidejűleg a kollektor lamellák elhasználódnak. Ha a kollektor felülete sima, de kopástermékekkel szennyezett, akkor benzinbe mártott ronggyal áttörölhető, majd a legfinomabb szemcséjű csiszolópapírral megtisztítható. Ezen eljárás után feltétlenül öblítse ki az elosztót sűrített levegővel. A szomszédos kivezetéseket rövidre záró fémrészecskék minden bizonnyal erőteljes ív megjelenését okozzák a bekapcsolás pillanatában, ami az indító teljes cseréjét igényli, és az akkumulátor lemerülésével is jár.

Erős kopás esetén az elosztó hornyot igényel egy esztergagépen.

Semmi esetre se távolítsa el az egyenetlenségeket durva szemcsés csiszolópapírral, mivel a kefék feldolgozás utáni hiányos tapadása a barázdákhoz erős szikrázást és gyors kopást okoz mind a kefékben, mind a kollektorban.

Az indítóarmatúra sugárirányú játéka azt jelzi, hogy a kopott perselyek cseréje szükséges. A kicserélt perselyeket motorolajjal kenik. A bendixnek szabadon kell mozognia a tengely mentén. És magát a tengelyt is meg kell tisztítani benzinnel, majd vékony zsírréteggel meg kell kenni.

Második helyen a kefék és a kollektor kopása után a mágnesrelé érintkezői kiégnek. Az érintkezőkön keresztül folyik az indító több száz amperes üzemi árama. Az érintkezők oxidációja azt a tényt eredményezi, hogy az átmeneti ellenállás megnő, és ekkor nagy mennyiségben hő szabadul fel. Abban a pillanatban, amikor az érintkezők kinyílnak, elektromos ív gyullad ki közöttük.Mindez oda vezet, hogy az érintkezési felület egyenetlenné válik, és nagy átmeneti ellenállásúvá válik. A visszahúzó relé nem szétválasztható, ezért cserére szorul.

A bolygókerekes sebességváltó fogaskerekei nem mutathatnak komoly kopás vagy forgácsolás nyomait. Öblítés után a sebességváltó alkatrészeit vastag zsírral, például Litol-al megkenjük. Az állórész belső felületét sűrített levegővel fújják át.

Az armatúra vezetőin nem lehetnek szigetelési hibák, szakadások és rövidzárlatok. Különös gonddal meg kell vizsgálni a tekercsek illesztéseit a kollektor lamellákkal.

Néha nem biztos, hogy az önindítót vissza lehet állítani olyan állapotba, amely garantálja a megfelelő működését. Ebben az esetben jobb és nyugodtabb lesz teljesen kicserélni. Amint azt számos vélemény mondja, nincs értelme pontosan az üzem szállítószalagjára telepített eredeti verziót vásárolni. A külső gyártók pótalkatrészei általában valamivel olcsóbbak, de minőségükben semmiképpen sem rosszabbak, mint az eredetiek.

Az Almera nagyon elterjedt autó, motorja sok hasonló osztályú autóba be van építve, így nem nehéz csereindítót találni. Nem szabad csak őszintén olcsó alkatrészeket venni ismeretlen gyártóktól, több okból is:

• A túl alacsony költség rossz minőséget jelez. Az önindító egy nagy teljesítményű villanymotor, amelyen indításkor nagy áramok haladnak át (200-300 A tartományban). A készülék meghibásodása könnyen tüzet okozhat a motortérben, vagy legalábbis károsíthatja az akkumulátort.
• Általában olcsó alkatrészeket vásárolnak a piacon, és nagy valószínűséggel itt nem tudod majd kicserélni a hibás alkatrészeket.

Megismerkedtünk ennek a fontos autóalkatrésznek a főbb meghibásodási típusaival. Válasszon minőségi alkatrészeket, és ha nincs tapasztalata ezek cseréjében, forduljon szakemberhez.

Nissan Almera Classic. STARTER JAVÍTÁS – 2. RÉSZ

17.. és távolítsa el a kart a meghajtó tengelykapcsolójáról.

18. A meghajtó tengelykapcsoló cseréjéhez csúsztassa az ütközőgyűrűt a hajtótengelyre a képen látható módon.

19. Csavarhúzóval feszítse meg a rögzítőgyűrűt.

21. Ezután távolítsa el az ütközőgyűrűt.

22. Távolítsa el a tengelykapcsolót a hajtótengelyről.

23. Ha cserére van szükség, távolítsa el a bolygócsökkentő hajtómű gyűrűjét a hajtótengelyről.
24. Vizsgálja meg a kefetartót. Ellenőrizze a kefék magasságát a kefetartóban. Ha a magasság 7 mm vagy kevesebb, cserélje ki a kefetartót egy újra. Ellenõrizze ohmmérõvel a szigetelt tartókat, hogy nincs-e rövidzárlat a tokban. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.

25. Az armatúra tengelyén lévő rések és csapok nem sérülhetnek meg (repedések és karcolások). Az armatúra elosztónak égési nyomoktól mentesnek kell lennie. A kisebb égési sérüléseket benzinbe mártott ruhával és finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el. A lamellák közötti szigetelő csillámot legalább 0,2 mm-rel mélyíteni kell. Ha a kollektor nagyon érdes, vagy a lamellák között csillám áll ki, akkor esztergagépen csiszoljuk meg a kollektort, majd finomszemcsés csiszolópapírral.

26. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az armatúra tekercsében. Az ellenállásnak a végtelenségig kell mennie.
27. Ellenőrizze, hogy az önindító vontatási relé armatúrája könnyen mozgatható-e, és hogy az érintkezőcsavarokat lezárja-e az érintkezőlemez.
28. Ellenőrizze a meghajtó tengelykapcsolóját. A meghajtó tengelykapcsoló fogaskerekei nem lehetnek jelentősen elkopva. A fogaskeréknek a tengelykapcsoló-agyhoz képest könnyen el kell fordulnia az armatúra forgásirányában, és nem szabad az ellenkező irányba forognia. Ha a fogaskerekek fogai elhasználódtak, megsérültek vagy a fogaskerék * mindkét irányba elfordult, cserélje ki a tengelykapcsolót.
29. Nem lehetnek repedések vagy jelentős kopás jelei az indítókar villáin.
30. Szerelje össze az önindítót a szétszereléssel fordított sorrendben, figyelembe véve a következő jellemzőket:
- kenje be a hajtótengely bordás felületét szilikon zsírral;

MEGJEGYZÉS: A tengelykapcsolót működés közben nem kell kenni. Azonban meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Ne használjon olyan szereket a hajtás tisztítására, amelyek kiöblíthetik a zsírt a meghajtó tengelykapcsolójából.

- kenje meg motorolajjal az indítóburkolatok csapágyait (perselyeit);
- használjon fogót az ütközőgyűrű felszereléséhez.

Bemutatjuk a kefék cseréjét egy Nissan Almera N16 autó Hitachi indítóin, és meg is tisztítjuk. A gép 2005-ben készült, kétféle Hitachi és Bosch önindító került rá. Először meg kell értenie, hogy melyik indítóval rendelkezik, ezt nehéz lesz szemmel megtenni. Minden ilyen egységre egy speciális, számmal ellátott matricát ragasztottak, amely alapján megállapítható, hogy melyik cég alkatrészét szerelték fel az autóra. Esetünkben ez a Hitachi, egy hozzá való kefeegység HC-CARGO 137121 (nem az eredeti, az ára 300 rubel körül van), 23378-EN20A (eredeti kefék).

A videó egésze nagyon informatív, az indítóban lévő kefék eltávolításának, szétszerelésének és cseréjének minden lépése lépésenként látható, hogy mindent megismételhessen saját kezével segítség nélkül.

Valakinek sikerül eltávolítani az önindítót a motorháztető alól, helyes és kényelmesebb ezt alulról megtenni egy betekintő nyílás vagy emelő segítségével.

Videó a kefék cseréjéről (kefeszerelvény) a Nissan Almera N16 önindítóban:

Biztonsági videó utasítás: