Az ütközőgyűrűt az alatta elhelyezett rögzítőgyűrű rögzíti.
A szigetelt A keféket az állórész tekercseinek kapcsaira, a nem szigetelt B keféket a kefetartóra forrasztják. A kefetartó eltávolításakor szigetelt kefék maradnak az állórész tekercsének kivezetésein.
Négy terepi tekercs van rögzítve az indítóházban.
Így néznek ki az indítóhajtás részletei: 1– sebességfokozat; 2 – hajtókar; 3 – átfutó tengelykapcsoló; 4-Belleville alátét.
Csak akkor szerelje szét a vontatási relét, ha javításra szorul.
A vontatási relé tekercsei nem szétválasztható tokban vannak felszerelve, ezért ha megsérülnek, cserélje ki a vontatási relé szerelvényt.
41. Ellenőrizze az állórész tekercsének állapotát. Ehhez kapcsolja be a tesztlámpát a 220 V AC áramkörben, és csatlakoztassa a vezetéket az állórész tekercsének egyik kivezetéséhez, zárja az áramkör másik végét a házhoz. Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy a tekercs szigetelése sérült. Cserélje ki a tekercset vagy az állórészt. Ugyanígy ellenőrizze a második tekercset.
Amikor 220 V-tal tesztel, ügyeljen arra, hogy ne érintse meg kézzel az indító feszültség alatt álló részeit.
Az állórész tekercselése megohmmérővel ellenőrizhető. Csatlakoztassa az egyik érintkezőt a terminálhoz, a másikat az állórész házához. A tekercsek ellenállásának legalább 10 kOhm-nak kell lennie. Ha kevesebb, cserélje ki az állórészt.
42. Vizsgálja meg a horgonyt. Ha a kollektor szennyezett vagy veszélyek, karcolások vannak rajta, csiszolja le finom üvegruhával. Ha a kollektor nagyon érdes, vagy ha csillám áll ki a lemezek között, akkor a kollektort esztergagépen csiszoljuk, majd finom üvegruhával csiszoljuk. A mag kifutása a tengelycsapokhoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ha a kifutás nagyobb, cserélje ki az armatúrát.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
43. Ha sárga lepedék van az armatúra tengelyén a csapágyról, finom csiszolópapírral távolítsa el, különben a fogaskerék beszorul a tengelybe. Ha a csapok és a tengelybordák felületén karcok és horpadások vannak, cserélje ki az armatúrát.
44. Ellenőrizze az armatúra tekercs vezetékeinek a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát. Ellenőrizze a tekercselést az armatúra végén: a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagja. Ha az átmérő nagyobb, cserélje ki a horgonyt
45. Ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát tesztlámpával az AC 220V áramkörben Csatlakoztassa a vezetékeket a kollektorlemezhez és az armatúra maghoz. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van az armatúra tekercsében vagy a kollektorlemezben a testtel. Ebben az esetben a horgonyt ki kell cserélni.
Az armatúra tekercselése meggerrel ellenőrizhető. Csatlakoztassa az egyik érintkezőjét a kollektorhoz, a másikat az armatúra maghoz. A tekercsek ellenállásának legalább 10 kOhm-nak kell lennie. Cserélje ki az armatúrát kisebb ellenállásra.
46. Az átfutó tengelykapcsolót tartva próbálja meg mindkét irányba elforgatni az indító fogaskerekét: csak az óramutató járásával megegyezően forogjon szabadon. Ha a fogaskerék mindkét irányba forog, cserélje ki a hajtást.
47. Csúsztassa az indítóhajtást az armatúra tengelyére. Szabadon kell mozognia, anélkül, hogy elakadna a tengely bordái mentén.
48. Ha a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha a fogaskerekek fogainak bevezető részén bemetszések találhatók, finomszemcsés, kis átmérőjű csiszolókoronggal csiszolja meg azokat.
49. Ellenőrizze az elosztó oldali indítófedelét és a közbenső támasztékot. Ha ezeken az alkatrészeken repedések jelennek meg, cserélje ki őket. Vizsgálja meg a burkolatban és a tartóban lévő perselyeket is, amelyekben az armatúra tengelye forog.Ha súlyos kopást vagy mechanikai sérülést észlel, cserélje ki a fedelet vagy a tartót hibás perselyekre.
50. Ellenőrizze a tengelykapcsolóházba nyomott perselyt. Ha a persely elhasználódott, vagy karcok vagy gödrök vannak rajta, cserélje ki a perselyt.
A persely a tengelykapcsolóház zsákfuratában található, ezért nehezen hozzáférhető. A persely eltávolításához csavarjon be egy megfelelő méretű csapot a perselybe, amíg az meg nem áll a furat alján, mintha menetet vágna a perselyben. A csap további elforgatásával a hüvely kinyomódik a lyukból.
52. Ellenőrizze a kefék mozgását a tartókban. A keféknek könnyen, elakadás nélkül kell mozogniuk. Ellenőrizze, hogy a kefetartók megfelelően vannak-e rögzítve: szilárdan rögzítve kell lenniük.
53. A szigetelt kefék tartóit nem szabad földelni. Ellenőrizze ezt tesztlámpával.
54. Ellenőrizze a rugók erejét a keféket nyomó dinamométer segítségével. Ehhez helyezze be az armatúrát a hajtás felőli burkolatba, szerelje fel a házat és a kefetartót
55. Helyezze a keféket a kefetartókba. Abban a pillanatban, amikor a rugó leválik a keféről, az erőnek 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf) tartományban kell lennie.
56. Ellenőrizzük a vontatási relé tekercseinek ellenállását ohmmérővel. A visszahúzó tekercs ellenállásának 0,52–0,59 ohmon belül kell lennie (szaggatott piros vonalak), a tartótekercsnek pedig 0,725–0,795 ohmon (folyamatos sárga vonalak) +15 és +25 ° C közötti környezeti hőmérsékleten. A vontatási relé armatúrájának szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a házban.
A tekercs ellenállásának ellenőrzésével egyidejűleg ellenőrizze, hogy az érintkezőlemez lezárja-e a vontatási relé érintkezőcsavarjait. Ha az ohmmérő végtelent mutat, akkor vagy szakadás van a tekercsben, vagy a lemez nem zárja le az érintkezőcsavarokat. Az első esetben a vontatási relét ki kell cserélni.
Az önindítójavítás fáradságos üzlet, de ha saját maga végzi el, megtakaríthatja családi költségvetését. Működés közben az önindító folyamatosan nagy terhelésnek van kitéve, és pornak, nedvességnek, szennyeződésnek és olajnak van kitéve, ami hozzájárul az elektromos motor szigetelésének gyors megsemmisüléséhez és a meghajtó mechanizmus meghibásodásához.
Írtunk már az önindító meghibásodásának néhány jeléről, illetve a visszahúzó relé ellenőrzéséről, javításáról. Egy másik meghibásodás, amely az önindító javításához vezet, a szabadonfutó tengelykapcsoló - bendix - megcsúszása, amely a hornyok és görgők szennyeződéséből ered. Ebben az esetben az önindító bekapcsolásakor forgó armatúra zaja hallatszik, és a főtengely a helyén van (ez jó az oktatóvideóban látható kezdőjavításhoz a lap alján). A javítás itt nélkülözhetetlen.
A bendixet közvetlenül az autón ellenőrizheti anélkül, hogy a teljes egységet eltávolítaná. Ehhez szüksége van:
Tartalmazza az átvitelt;
Nyomja le a fékpedált;
Indítsa el az indítót.
Ha ugyanakkor hallja az armatúra forgásának hangját, akkor a bendix csúszik, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy újra.
Kezdetben megpróbálhat elvégezni egy kis javítást és eltávolítani a bendix szennyeződését az indító szétszerelése nélkül. Ezért:
vegye ki az önindítót az autóból (Videós utasítás a cikk végén);
egészben merítse egy benzines tartályba, és hagyja ott néhány órán keresztül;
anélkül, hogy az indítót eltávolítaná a tartályból, többször fordítsa el a tengelykapcsoló fogaskerekét a hornyok jobb öblítése érdekében;
vegye ki és szárítsa meg az önindítót.
Ha egy ilyen "nem trükkös" javítás eredményeként a meghibásodás nem szűnik meg, akkor el kell távolítania és szét kell szerelnie az átfutó tengelykapcsolót.
Az indítójavítás a bendix szétszerelésével a következő sorrendben történik:
A bendix szétszerelése előtt mindenekelőtt el kell távolítani a horgonyból (nézd meg a videót lent).
Ezután nagyon óvatosan nyissa ki a burkolat behajtott szélét, és távolítsa el a külső gyűrűből.
Ezután távolítsa el a rugókat, és nyújtsa ki őket úgy, hogy amikor szabadon vannak, körülbelül 10 mm-rel növekedjenek.
Ezután a bendix összes részét, a külső ketrec hornyait benzinben kell mosni, és meg kell tisztítani a munkafelületeken lévő hornyokat és sorjakat.
Ne felejtse el az összes szerkezeti elemet motorolajjal megkenni az összeszerelés előtt.
Ha megfelelően felcsavarja a burkolat széleit, akkor az önindító ilyen javítása még több évig meghosszabbítja a bendix élettartamát.
Az autóindító egy kifinomult elektromos eszköz, amellyel az indítókulcs elfordításával indítható a motor. Bármelyikük több százezer sikeres indításra készült, és megfelelő gondozás mellett sokáig bírja, minden körülmények között problémamentesen beindítja az autómotort. Az időben történő diagnosztika és a kopott alkatrészek cseréjének hiánya olyan helyzethez vezethet, hogy távol otthonról vagy egy autószerviztől egyszerűen meghibásodik, és rengeteg problémát okoz az autó tulajdonosának.
Érdemes megjegyezni, hogy bár önálló indítójavítás lehetséges, ennek megvalósítása tapasztalatot és alapvető eszközöket igényel, amelyek egyszerűen nem állnak kéznél egy hosszú utazás során. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy az indítómotor javítása nem lehetséges, ami szinte garantáltan mozdulatlanná teszi a járművet. De nem mindig lehetetlen elindítani a motort az önindító meghibásodása miatt, és a "javítás" megkezdése előtt figyelni kell más alkatrészekre - például lendkerékre vagy akkumulátorra. Ezenkívül lehetetlen az önindítót saját kezűleg megjavítani, ha nem tudja, hogyan működik.
Minden önindító szíve egy erős, rövid élettartamú villanymotor.
Az önindító működése az autó indításakor a következő:
a gyújtáskulcs elfordítása után feszültség áramlik az elektromos motor tekercseire;
a bendix kinyomja a fogaskereket, ami a lendkerékhez van kötve;
egy sikeres főtengelypörgés után a bendix fogaskereke visszakerül eredeti helyzetébe, egyúttal az elektromos áramkör is kinyílik és az önindító leáll.
Annak ellenére, hogy többféle önindító létezik, elektromos részük megegyezik, és az egyetlen különbség a lendkerékről való automatikus leválasztás mechanizmusaiban van. A súrlódási csillapító is eltérő lehet. A klasszikus kialakítás mellett a legelterjedtebb a bolygókerekes sebességváltóval ellátott indítómotor - dízel- és nagy teljesítményű benzinmotorokra van felszerelve. Az ilyen terveknek van néhány előnye a klasszikus lehetőségekkel szemben:
kompaktabb méretek;
fokozott hatékonyság;
a motor könnyebb indítása gyenge akkumulátortöltés mellett;
ez az indító kisebb indítási áramot igényel, ami növeli az indítás megbízhatóságát hideg időben.
Természetesen a bonyolultabb kialakítás sokkal nehezebbé teszi a készülék saját kezű javítását.
Ennek az egységnek a minőségi ellenőrzése nem lehetséges szétszerelés nélkül. A legjobb a munkát egy gödörben végezni, amely lehetővé teszi a szabad mozgást az autó alatt. A szerszámokból szabványos csavarkulcs-készletre lesz szükség, és a rugalmas kiterjesztésű dugókulcsok jelenléte nagyban leegyszerűsíti a feladatot. A szétszerelés több szakaszban történik.
A kivezetéseket eltávolítják az akkumulátorról.
Az elektromos kábeleket eltávolítják a mágnesszelep relé érintkezőiből és a kapcsokról.
A motorvédelem leszerelve.
Az önindítót a motorblokkhoz rögzítő anyák lecsavarása után az eltávolítható.
A kefék időszakos ellenőrzésével időben észreveheti a magasságuk kritikus csökkenését, amely nem lehet kevesebb, mint 12 mm. A kefékhez való hozzáféréshez csavarja ki az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és nyomja meg a rugót - ezután szabadon eltávolíthatók. A hossz mérése után döntés születik újak beépítéséről vagy a régiek visszahelyezéséről. Amint azt a gyakorlat mutatja, ha az önindítót már szétszerelték, és új kefék vannak raktáron, jobb, ha kicserélik őket. Meg kell érteni, hogy az indítókefék cseréje olyan művelet, amelyet rendszeresen el kell végezni, különösen a motor gyakori indításakor.
Ez időigényesebb folyamat, mint a kefék eltávolítása.Kezdetben el kell távolítani az alátétet a tengelyről, és ki kell csavarni egy pár rögzítőcsavart. A készülék burkolatának leválasztása után el kell távolítania az esztrich csavarjainak szigetelő csöveit. Most értékelnie kell a kollektor és a tekercsek külső állapotát. Nem lehetnek nyilvánvaló fekete foltok rajtuk, valamint magán a kollektoron. Ha még megvannak, akkor célszerű a kollektor cseréje, bár átmeneti intézkedésként finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítható.
Ehhez ki kell vennie a horgonyt a házból. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania az alátétet magáról a horgony tengelyéről, le kell vágnia a kar tengelyét, és ki kell ütnie - ezután a horgonyt a meghajtóval együtt eltávolíthatja. A tengelykapcsoló meghajtó kart eltávolítjuk, és a sebességváltó szabad forgását kézzel ellenőrizzük: egyik irányban teljesen szabadnak, ellenkező irányban teljesen blokkoltnak kell lennie. A chipeket, és még inkább a chipeket nem szabad észlelni. Ha a szabad forgás nehézkes vagy lehetetlen, és a fogakon kopásnyomok láthatók, a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt újakra cserélik - ilyen eszköz használata elfogadhatatlan.
Az önindító fokozatos szétszerelése során egy ohmmérő segítségével magát az önindítót és az armatúrát tesztelik rövidzárlat nyomok jelenlétére. Az önindító armatúra ellenőrzése kötelező, mivel akkor ennek érdekében szétszedni elég problémás. Az összeszerelést óvatosan és lassan kell összeszerelni. Ezt megelőzően minden felületet alaposan megtisztítanak a portól és szennyeződésektől, és a műanyag részeket szükségszerűen meg kell kenni valamelyik speciális kenőanyaggal, például litollal. Az önindítóban feleslegben lévő összes fém alkatrészt motorolajjal kezelik. A videóból kiderül, hogyan végezhet minőségi és öndiagnózist:
