A korlátozó gyűrűt alá szerelt rögzítőgyűrűvel rögzítjük.
A szigetelt A keféket az állórész tekercseinek kapcsaira, a szigeteletlen B keféket a kefetartóra forrasztjuk. A kefetartó eltávolításakor a szigetelt kefék az állórész tekercselési kapcsain maradnak.
Négy gerjesztő tekercs van rögzítve az indítóházban.
Így néznek ki az indítóhajtás részletei: 1 - sebességfokozat; 2 – hajtókar; 3 – átfutó tengelykapcsoló; 4 csésze mosógép.
Csak akkor szerelje szét a vontatási relét, ha javításra szorul.
A vontatási relé tekercselései nem szétválasztható tokban vannak beszerelve, ezért ha megsérülnek, cserélje ki a vontatási relé szerelvényt.
41. Ellenőrizze az állórész tekercsének állapotát. Ehhez kapcsolja be a tesztlámpát egy 220 V feszültségű váltakozó áramú áramkörben, és csatlakoztassa a vezetéket az állórész tekercs egyik kivezetéséhez, az áramkör másik végét zárja a házhoz. Ha a lámpa világít, akkor a tekercsszigetelés sérült. Cserélje ki a tekercset vagy az állórészt. Ugyanígy ellenőrizze a második tekercset is.
Amikor 220 V-os feszültséggel ellenőrzi, ügyeljen arra, hogy ne érintse meg kézzel az önindító feszültség alatt lévő részeit.
Az állórész tekercselése meggerrel ellenőrizhető. Csatlakoztassa az egyik érintkezőt a kimenethez, a másikat az állórész házához. A tekercsellenállásnak legalább 10 kOhm-nak kell lennie. Ha kevesebb, cserélje ki az állórészt.
42. Vizsgálja meg a horgonyt. Ha a kollektor szennyezett, vagy nyomok vagy karcolások vannak rajta, csiszolja le finom üvegcsiszolópapírral. A kollektor jelentős érdessége esetén, vagy ha csillám nyúlik ki a lemezek közé, a kollektort esztergagépen megmunkálni, majd finom üvegcsiszolópapírral csiszolni. A mag kifutása a tengely csapjaihoz képest nem haladhatja meg a 0,08 mm-t. Ha a kifutás nagyobb, cserélje ki a horgonyt.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
43. Ha sárga bevonat van az armatúra tengelyén a csapágyról, finom csiszolópapírral távolítsa el, különben a fogaskerék megakad a tengelyen. Ha karcolások, bevágások jelennek meg a tengely csapjainak és bordáinak felületén, cserélje ki a horgonyt.
44. Ellenőrizze az armatúra tekercselés vezetékeinek forrasztásának megbízhatóságát a kollektorlemezekhez. Ellenőrizze a tekercselést az armatúra végén: a tekercs átmérője kisebb legyen, mint az armatúra vascsomagja. Ha az átmérő nagyobb, cserélje ki a horgonyt
45. Ellenőrizze az armatúra tekercsének állapotát próbalámpával a 220 V AC áramkörben Csatlakoztassa a vezetékeket a kollektorlemezhez és az armatúra maghoz. Ha a lámpa világít, akkor rövidzárlat van az armatúra tekercsében vagy a kollektorlemezben a testtel. Ebben az esetben a horgonyt ki kell cserélni.
Az armatúra tekercselés meggerrel ellenőrizhető. Csatlakoztassa az egyik érintkezőjét a kollektorhoz, a másikat az armatúra maghoz. A tekercsellenállásnak legalább 10 kOhm-nak kell lennie. Ha kisebb az ellenállás, cserélje ki az armatúrát.
46. Tartsa a szabadonfutót, próbálja meg mindkét irányba elforgatni az indító fogaskerekét: csak az óramutató járásával megegyező irányban szabad forognia. Ha a fogaskerék mindkét irányba forog, cserélje ki a hajtást.
47. Helyezze az indítóhajtást az armatúra tengelyére. Szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.
48. Ha a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha bevágásokat talál a fogaskerék fogainak kapcsolódási részén, csiszolja meg azokat kis átmérőjű finomszemcsés csiszolókoronggal.
49. Vizsgálja meg az önindító fedelét egy gyűjtőből és egy köztes tartóból. Ha ezeken az alkatrészeken repedések jelennek meg, cserélje ki őket. Vizsgálja meg a burkolatban és a tartóban lévő perselyeket is, amelyekben az armatúra tengelye forog.Ha súlyos kopást vagy mechanikai sérülést észlel, cserélje ki a fedelet vagy a tartót hibás perselyekre.
50. Vizsgálja meg a tengelykapcsolóházba nyomott hüvelyt. Ha a persely elkopott vagy sorja, héjak jelennek meg rajta, cserélje ki a perselyt.
A hüvely a tengelykapcsoló-ház zsákfuratában található, ezért nehezen hozzáférhető. A persely eltávolításához tekerjünk bele egy megfelelő méretű csapot, amíg meg nem áll a lyuk alján, mintha menetet vágna a perselyben. A csap további elforgatásával a hüvely kinyomódik a lyukból.
52. Ellenőrizze a kefék mozgását a tartókban. A keféknek könnyen, elakadás nélkül kell mozogniuk. Ellenőrizze a kefetartók rögzítését: szilárdan rögzíteni kell őket.
53. A szigetelt kefék tartóit nem szabad testzárlatra zárni. Ellenőrizze ezt tesztlámpával.
54. Ellenőrizze a rugók nyomókefék erejét dinamométer segítségével. Ehhez helyezze be a horgonyt a hajtóoldali burkolatba, szerelje fel a házat és a kefetartót
55. Helyezze a keféket a kefetartókba. Abban a pillanatban, amikor a rugó leválik a keféről, az erőnek 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf) tartományban kell lennie.
56. Ellenőrizzük ohmmérővel a vontatási relé tekercseinek ellenállását. A visszahúzó tekercs ellenállásának 0,52–0,59 ohmon belül kell lennie (piros szaggatott vonalak), a tartótekercsnek pedig 0,725–0,795 ohmnak (folyamatos sárga vonalak) +15 és +25 ° С közötti környezeti hőmérsékleten. A vontatási relé armatúrájának szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a házban.
A tekercs ellenállásának ellenőrzésével egyidejűleg ellenőrizze, hogy az érintkezőlemez lezárja-e a vontatási relé érintkezőcsavarjait. Ha az ohmmérő végtelent mutat, akkor vagy megszakadt a tekercselés, vagy a lemez nem zárja le az érintkezőcsavarokat. Az első esetben a vontatási relét ki kell cserélni.
Az önindítójavítás fáradságos üzlet, de saját kezűleg megcsinálva megtakaríthatja a családi költségvetést. Működés közben az önindító folyamatosan nagy terhelésnek van kitéve, és pornak, nedvességnek, szennyeződésnek és olajnak van kitéve, ami hozzájárul az elektromos motor szigetelésének gyors megsemmisüléséhez és a meghajtó mechanizmus meghibásodásához.
Írtunk már az önindító meghibásodásának néhány jeléről, illetve a mágnesszelep relé ellenőrzéséről, javításáról. Egy másik meghibásodás, amely az önindító javításához vezet, az átfutó szabadonfutó - a bendix - megcsúszása, amely a hornyok és görgők szennyeződése miatt következik be. Ebben az esetben az önindító bekapcsolásakor forgó armatúra zaja hallatszik, és a főtengely a helyén van (ez jó oktató videóban látható indítójavítás a lap alján). A javítás itt nélkülözhetetlen.
A bendixet közvetlenül az autón ellenőrizheti anélkül, hogy a teljes egységet eltávolítaná. Ehhez szüksége van:
Engedélyezze az átvitelt;
Nyomja ki a fékpedált;
Indítsa el az indítót.
Ha egyidejűleg az armatúra forgásának hangját hallja, akkor a bendix csúszik, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy újra.
Először is megpróbálhat egy kis javítást és eltávolítani a bendix szennyeződését az indító szétszerelése nélkül. Ezért:
távolítsa el az önindítót az autóbólVideós utasítás a cikk végén)
merítse teljesen egy benzines tartályba, és hagyja ott néhány órán keresztül;
anélkül, hogy az indítót eltávolítaná a tartályból, többször forgassa el a tengelykapcsoló fogaskerekét a hornyok jobb öblítése érdekében;
távolítsa el és szárítsa meg az önindítót.
Ha egy ilyen „nem trükkös” javítás eredményeként a meghibásodás nem szűnik meg, akkor a túlfutó tengelykapcsolót el kell távolítani és szét kell szerelni.
Az önindító javítása a bendix szétszerelésével a következő sorrendben történik:
A bendix szétszerelése előtt mindenekelőtt el kell távolítani a horgonyból (nézd meg a videót lent).
Ezután nagyon óvatosan nyissa ki a burkolat behajtott szélét, és távolítsa el a külső gyűrűből.
Ezután távolítsa el a rugókat, és nyújtsa ki őket úgy, hogy szabad állapotban körülbelül 10 mm-rel növekedjenek.
Ezután benzinnel le kell öblíteni a bendix összes részletét, a külső kapocs hornyait, és meg kell tisztítani a munkafelületeken lévő hornyokat és sorját.
Ne felejtse el az összes szerkezeti elemet motorolajjal megkenni az összeszerelés előtt.
Ha helyesen görgeti a burkolat széleit, akkor az indító ilyen javítása még több évig meghosszabbítja a bendix élettartamát.
Az autóindító egy összetett elektromos berendezés, amely a gyújtáskulcs egyszerű elfordításával indítja be a motort. Bármelyiket több százezer sikeres indításra tervezték, és megfelelő odafigyeléssel elég sokáig bírja, minden körülmények között probléma nélkül beindítja az autó motorját. Az időben történő diagnosztika és a kopott alkatrészek cseréjének hiánya olyan helyzethez vezethet, hogy távol otthonról vagy egy autószerviztől egyszerűen meghibásodik, és rengeteg problémát okoz az autó tulajdonosának.
Érdemes megjegyezni, hogy bár az önindító önjavítása lehetséges, ehhez tapasztalatra és alapvető eszközökre van szükség, amelyek egyszerűen nincsenek kéznél egy hosszú utazás során. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy nem lehet megjavítani az önindítót, ami szinte garantáltan mozdulatlanná teszi az autót. De messze nem mindig lehetetlen elindítani a motort az indító hibája miatt, és a „javítás” megkezdése előtt figyelni kell más alkatrészekre - például a lendkerékre vagy az akkumulátorra. Ezenkívül lehetetlen az önindítót saját maga megjavítani, ha nem tudja, hogyan működik.
Minden önindító szíve egy erős, rövid távú villanymotor.
Az önindító működése az autó indításakor a következő:
a gyújtáskulcs elfordítása után feszültséget kap a motor tekercselése;
a bendix kinyomja a fogaskereket, ami a lendkerékhez van kötve;
a főtengely sikeres felpörgetése után a bendix fogaskereke visszakerül az eredeti helyzetébe, ezzel egyidejűleg az elektromos áramkör kinyílik és az önindító leáll.
Annak ellenére, hogy többféle önindító létezik, elektromos részük megegyezik, és a különbségek csak a lendkeréktől való automatikus leválasztás mechanizmusaiban vannak. A súrlódási csillapító is eltérő lehet. A klasszikus kialakítás mellett a legszélesebb körben a bolygókerekes hajtóművet használják - dízel- és nagy teljesítményű benzinmotorokra szerelik fel. Az ilyen kialakításoknak van néhány előnye a klasszikus lehetőségekkel szemben:
kompaktabb méretek;
fokozott hatékonyság;
a motor könnyebb indítása gyenge akkumulátortöltés mellett;
egy ilyen indító kisebb indítási áramot igényel, ami növeli az indítás megbízhatóságát hideg időben.
Természetesen a bonyolultabb kialakítás jelentősen megnehezíti a készülék önjavítását.
Ennek az egységnek a minőségi ellenőrzése nem lehetséges szétszerelés nélkül. A legjobb a munkát egy gödörben végezni, amely lehetővé teszi a szabad mozgást az autó alatt. Az eszközök közül szabványos kulcskészletre lesz szüksége, és a rugalmas kiterjesztésű dugókulcsok jelenléte nagyban leegyszerűsíti a feladatot. A szétszerelés több szakaszban történik.
A kivezetéseket eltávolítják az akkumulátorról.
Az elektromos kábeleket eltávolítják a mágnesszelep relé csapjairól és a kapcsokról.
A motor védelme le van szerelve.
Az önindítót a motorblokkhoz rögzítő anyák lecsavarása után az eltávolítható.
A kefék rendszeres ellenőrzésével időben észreveheti a magasságuk kritikus csökkenését, amely nem lehet kevesebb 12 mm-nél. A kefékhez való hozzáféréshez csavarja ki az érintkező vezetékeket rögzítő csavart, és nyomja meg a rugót - ezután szabadon eltávolíthatók. A hossz mérése után döntés születik az újak beépítéséről vagy a régiek visszahelyezéséről. Amint azt a gyakorlat mutatja, ha az indítót már szétszerelték, és új kefék vannak raktáron, jobb, ha kicseréli őket. Meg kell érteni, hogy az indítókefék cseréje olyan művelet, amelyet rendszeresen el kell végezni, különösen gyakori motorindításkor.
Ez időigényesebb folyamat, mint a kefék eltávolítása.Kezdetben le kell venni az alátétet a tengelyről, és ki kell csavarni néhány csatlakozócsavart. A készülék burkolatának leválasztása után el kell távolítania az esztrich csavarjainak szigetelő csöveit. Most értékelnie kell a kollektor és a tekercsek külső állapotát. Nem lehetnek nyilvánvaló feketenyomok, valamint magán a kollektoron. Ha még megvannak, akkor célszerű a kollektort cserélni, bár átmenetileg finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítható.
Ehhez ki kell venni a horgonyt a hajótestből. Ahhoz, hogy hozzáférjen, távolítsa el az alátétet magáról a horgony tengelyéről, oldja ki a kar tengelyét, és üsse ki - ezután a horgonyt a meghajtóval együtt eltávolíthatja. A tengelykapcsoló meghajtó kart eltávolítjuk, és a sebességváltó szabad forgását manuálisan ellenőrizzük: az egyik irányban teljesen szabadnak, az ellenkező irányban pedig teljesen blokkoltnak kell lennie. Bevágásokat és még több chipet nem szabad észlelni. Ha a szabad forgás nehézkes vagy lehetetlen, és a fogak elhasználódásának jelei is vannak, akkor a tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt újakra cserélik - elfogadhatatlan az ilyen készülék működtetése.
Az önindító fokozatos szétszerelése során az önindító tekercseit és az armatúrát ohmmérővel tesztelik a rövidzárlat nyomainak jelenlétére. Az indítóhorgony ellenőrzése kötelező, azóta ennek szétszerelése elég problémás. Az összeszerelést óvatosan és lassan kell összeszerelni. Ezt megelőzően minden felületet alaposan megtisztítanak a portól és szennyeződésektől, és a műanyag részeket szükségszerűen meg kell kenni valamelyik speciális kenőanyaggal, például litollal. Az önindítóban feleslegben lévő összes fém alkatrészt motorolajjal kezelik. A videóból kiderül, hogyan végezhet minőségi és öndiagnózist:
