Részletesen: egy klasszikus vaz 2106 önindító saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A VAZ 2106 önindító egy négypólusú villanymotor, amely a motor beindításáért felelős egy autóban. A mechanizmus működési elve a kezdeti löketnek a motor főtengelyére történő átvitelén alapul. A készülék 4 keféje lehetővé teszi a nyomaték teljesítményének növelését. Természetesen, ha az önindító meghibásodik, a motor nem tud elindulni.
A 80-as évek után a szállítószalagot elhagyó fogaskerekeket 35.3708 végelosztóval szerelték fel. A régebbi modelleket ST-221 modellel szerelték fel. Ezeknek az eszközöknek a tervezési jellemzői gyakorlatilag nem különböznek egymástól, ezért csere során bármelyiket telepítheti. A különbség az, hogy a modernebb indítók egy sönttekercses és három sorozatú, míg a régebbi modellekben két tekercs van mindkét típusból.
Megadjuk a "Fokozat-indító a VAZ 2106-hoz" diagramot:
Hogyan lehet megérteni, hogy az önindítót javítani vagy cserélni kell? Ezt a következő jelek jelezhetik:
- A VAZ 2106 indítóreléje megfelelően működik, de az armatúra nem működik, vagy nagyon lassan forog. Ennek oka lehet egy kiégett kollektor. Érdemes még ellenőrizni a tekercselés épségét, nem lazultak-e meg a relé rögzítői, nincs-e rövidzárlat a kollektorban, elkoptak-e, beragadtak-e a kefék. A probléma a lemerült akkumulátor miatt is felmerülhet.
- Az önindító bekapcsol, de a relé és az armatúra nem működik. Valószínűleg ez egy lefoglalt horgonyt jelez. Azt is ellenőrizni kell, hogy a fülek jól meg vannak-e húzva, nincs-e testzárlat, és mennyire sértetlenek a vezetékek.
- Az armatúra forog, de a főtengely nem forog. Ez azt jelezheti, hogy a pufferrugó meghibásodott. Ezenkívül ellenőriznie kell a tengelykapcsoló összes elemének integritását.
- Hangos zajok hallatszanak. Ez általában hibás perselyekre és fogaskerekekre utal.
- A motor indításakor az önindító tovább működik. Ez a visszatérő rugó meghibásodásának, ferde eszköznek vagy elakadt relének és működtetőkarnak az eredménye.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- Lazítsa meg az alsó rögzítőcsavart, és vegye ki.
- Lecsavarjuk a tömlőt a légbeömlőről, lecsavarjuk az anyát, amivel felülről rögzítjük a pajzsot, és az anyát, ami a légbeömlő alatt található.
- Levesszük a pajzsot.
- Csavarjuk le a két felső rögzítőcsavart, amelyekkel az önindító a forgattyúházhoz csatlakozik.
- Az alsó rögzítőcsavart is kicsavarjuk.
- Előre mozgatjuk az eszközt, és leválasztjuk a relé kimenetét a blokkról.
- Kapcsoljuk ki az anyát, amely rögzíti a vezetéket az akkumulátor és a relé között.
- Az indítómotort felfelé irányuló mozgással távolítják el.
Az új eszköz telepítése fejjel lefelé történik.
A VAZ 2106 önindító javítása hosszú és hálátlan feladat. Sőt, az üzletben csekély összegért vadonatúj készüléket vásárolhat. Ezért azt tanácsoljuk, hogy ne pazarolja drága idejét, és meghibásodás esetén egyszerűen telepítsen egy újat. De ha továbbra is trükközni szeretne, javasoljuk, hogy nézze meg az oktatóvideót.
A VAZ 2106 önindító javítása meglehetősen gondos folyamat, amely megköveteli az ember kitartását és egyenes kezét. A javításokat saját maga is elvégezheti, ha helyesen követi a kézikönyv összes pontját. Ma egy cikket teszünk közzé a VAZ 2106 autó indítójának önjavításáról.
DIY önindító javítás
1. Az első lépés az önindító eltávolítása a motorból.
2. A "13" kulcs segítségével gyengítse meg a vezetéket a vontatási reléhez rögzítő anya meghúzását.
3. Ezután válassza le a vezeték végét.
4. A relé kimenetet 12V feszültséggel látjuk el.
5. A "mínuszt" - a testre helyezzük, és az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz csatlakoztatjuk.Ebben az esetben egy működő relé esetében az armatúrának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az elülső fedél ablakába, és az érintkezőcsavaroknak zárniuk kell. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
6. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a három csavart.
8. Kivesszük a szárat a rugóval a reléházból.
9. Szerelje fel az új vontatási relét fordított sorrendben.
10. Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót a két csavar kicsavarásához.
12. A kefék állapotának ellenőrzéséhez hornyos csavarhúzóval csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart.
13. Nyomja meg a rugót egy csavarhúzóval, és távolítsa el a kefét. Ugyanígy eltávolítjuk a maradék három kefét. A 12 mm vagy annál kisebb magasságig elhasználódott keféket ki kell cserélni.
14. Csatlakoztatva az ohmmérőt az állórész tekercseinek kivezetéseihez, ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz és nincs-e interturn-zárlat. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a szabad tekercselés vezetékei el legyenek szigetelve a háztól.
15. Csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
17. A "10"-es kulcs segítségével csavarja ki a két rögzítőcsavart.
19. Csatlakoztassa le az indítóházat, és vegye le róla a rögzítőcsavar szigetelő csöveket.
20. Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és a tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, a lemezeit finom dörzsölő kendővel tisztítsuk meg. Erős égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. Az armatúra tengelyének csapágyain lévő csapágyakból származó bronz beragadását és beburkolását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, ezt követi a polírozás.
21. Ohmmérővel ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat az armatúra tekercsében. Kicseréljük a hibás horgonyt.
22. Távolítsa el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
23. Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről. Összeszereléskor újra kell szerelni.
24. Oldja ki a kar tengelyét.
26. Kivesszük a horgonyt a hajtással.
27. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el az átfutó tengelykapcsoló meghajtó kart.
28. A fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, ne legyenek forgácsok és bevágások a fogak bevezető részén. Ha a fogaskerék elkopott vagy a tengelykapcsoló hibás, a szerelvényt cseréljük.
29. A horgony tengelyét egy fahasábra támasztva a "13" kulcson keresztül ütögesse le a rögzítőgyűrűről az ütközőt.
30. Csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
31. Távolítsa el a határolót és a szabadonfutó szerelvényt a hajtóművel együtt a tengelyről.
32. A tengelykapcsoló szerelvény cseréje után helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt, és tegye rá az ütközőt egy kúpos horonnyal az armatúra tekercsére.
33. A határolót a "13" kulcson keresztül kalapácsütésekkel rányomják a rögzítőgyűrűre.
34. Sűrített levegővel eltávolítjuk a szénport a testről és a kefetartóról. Kenje meg a hajtógyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24-gyel vagy 158-as zsírral. A támasztócsapágyak - a forgórész perselyei, az armatúra tengelyének spirális bordái és a futó tengelykapcsoló-agy motorolajjal vannak kenve.
35. A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
36. Az önindító összeszerelése előtt helyezze be a ház szorítócsavarjait a megfelelő lyukakba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésekor arra szigetelő csövet rakunk, amely érintheti az önindító állórész tekercseit összekötő réz buszt.
37. A rögzítőgyűrű reteszeléséhez nyomja át az indítóarmatúrát a hajtóoldali fedél perselyén.
Sikeresen befejeződött a VAZ 2106 önindító javítása. Köszönöm a figyelmet!
Ismeretes, hogy önindító nélkül nem tud közlekedni egy autó. Egyszerű villanymotornak tűnik, de nélküle sehol. A meghibásodott "indító" egységgel rendelkező dugattyús egységet csak tolóról lehet elindítani, de talán csak egy autószervizhez való utazáshoz.
Egy ilyen kritikus mechanizmus meghibásodásának okai teljesen nyilvánvalóak. A legtöbb betegség kezelhető, ha saját maga javítja meg az önindítót. Tovább soroljuk a meghibásodások fő forrásait:
- az elektromos motor elemeinek természetes kopása;
- víz behatolása az autó motorjának mosása során;
- az egység nem megfelelő működése, például az elektromos motor hosszabb ideig tartó működése a motor indítása után;
- rövidzárlatok.
