DIY kínai láncfűrész indítójavítás

Minden láncfűrészhez önindító szükséges a gyors indításhoz. A szerszám főtengelyének felgyorsított görgetésével a motorba szállított üzemanyag-levegő keverék összenyomódik, majd meggyullad. Ezért a láncfűrész indítójának normál működése meghatározza a teljes mechanizmus teljesítményét.

Szinte az összes vezető láncfűrészgyártó termékeit hasonló működési elvű indítókkal egészíti ki. Nem véletlen, hogy a szaküzletek univerzális indítómintákat kínálnak, amelyek a Shtil, Husqvarna, Makita láncfűrészekhez és a kínai félhivatalos hamisítványokhoz egyaránt sikeresek a nevezett védjegyekkel. Csak a hazai gyártású láncfűrész-indítók (Lesnik, Ural és számos más) rendelkeznek bizonyos funkciókkal.

A láncfűrész indítójának működési elve a következő. A test hornyába egy fogantyú van beépítve, amelyen keresztül egy kábelt vezetnek át. Ha a fogantyút élesen megemeli, a kábel kihúzódik, és a racsnis mechanizmus dobjához kapcsolódik, amely a mozgást a tengelyen lévő bordákkal továbbítja a dobhoz. Ebben az esetben a főtengely több fordulatot tesz, és a munkakeverék a dugattyú és a hengerfej közötti térben összenyomódik. Ennek megfelelően a fogantyú leengedésekor a racsnis és a bordák közötti érintkezés megszakad, és a tengely leáll.

A motortérfogat növekedésével a későbbi gyújtáshoz szükséges üzemanyag-levegő keverék szükséges mennyisége is megnő, így a nagy teljesítményű fűrészek indítókábelének rándulásainak száma megnő. Ezért a dob visszatérésének felgyorsítása érdekében nem kívánt visszatérő rugókat használnak, amelyek nagy rugalmasságú acélból készülnek.

A láncfűrész indításának megkönnyítése a következő módokon valósul meg:

1. A munkakeverék előzetes dúsításával, amelyhez a karburátor kialakításában speciális csillapító található.
2. Automatikus dekompressziós szelep beszerelése, amely csökkenti a láncfűrész hengerében az üzemi nyomást.
3. Kiegészítő rugó felszerelése, amely a kábel mozgása során megkönnyíti a főtengely letekercselését.
4. Egyes láncfűrészek (például Partner S sorozat, Maxcut stb.) Egy alapozó jelenléte - egy szivattyú, amely előzetes üzemanyag-szivattyúzást biztosít.

A láncfűrész gyakori indításakor az önindító egyes részei folyamatosan dinamikus terhelésnek vannak kitéve. Ennek eredményeként a kábel szétrepedhet, több racsnis fog összeomlik, és a tengely sokkal kisebb sebességgel forog. Ezért az önindító felülvizsgálata, sőt javítása olyan művelet, amelyet szezononként többször is végrehajtanak.

Kihúzáskor a kötél folyamatosan súrlódik az indítóházhoz. A cseréhez szerelje szét az egység testét, és óvatosan emelje fel a racsnis dobot, hogy megakadályozza a visszatérő rugó leugrását az ülésekről. Jobb, ha ezt a munkát együtt végezzük: az asszisztens rögzíti a rugót a kábel cseréje közben. A kábel rögzítése után a fogantyúban és a dob hornyaiban a kábelt a henger köré tekerik, és a testet összeszerelik.

Ha az indítórugó anyaga rossz minőségű, akkor a rugó szétreped (általában a dobhoz való csatlakozási pontján, ahol hurkot képez). Ilyenkor nem érdemes rugót cserélni.Alaposan tisztítsa meg a felületet a szennyeződéstől és a zsírnyomoktól, óvatosan csiszolja meg a roncsolás helyét, majd engedje el a rugót 600 ... 650 ° C-on (a rugó acéljának bíbor színűnek kell lennie). A rugót lassan le kell hűteni, és 100 ... 150 ° C-on már óvatosan be lehet tekerni a végét a dob belső felületén lévő korlátozó kiemelkedés alakjába (az acél megszerzi a szükséges plaszticitást) és helyezze be a helyére. A rugó rugalmas tulajdonságai nem változnak.

Az indítórugót a megfelelő horonyba illeszteni még egy tapasztalt felhasználó számára sem könnyű. Először a rugót az előző átmérőre kell csavarni, és be kell szerelni a dob agyának üregébe. A rugó külső végét a korlátozó kiemelkedés rögzíti, a külső végét pedig csavarhúzóval a zárban lévő furattal szemben kell elhelyezni. A rugó belső végén lévő hurkot csavarhúzóval igazítják a furathoz, majd a tárcsát leengedik. Forgassa el a tárcsát, és ellenőrizze, hogy a racsnis kutya a helyére került-e. Ezután magát a racsnit össze kell szerelni.

A rugó felszerelése után be kell állítani a feszességét. Ehhez egy kábelt helyeznek be a kerületen lévő horonyba, és egy visszatérő rugót csavarnak köré. A lazaság eltávolítása után a legjobb, ha a rugót további néhány fordulattal feltekerjük, hogy biztosítsuk a szükséges feszültséget az alkatrészen.

Magának a racsninak otthoni javítása nem ajánlott, mivel sok művelethez CNC gép szükséges. Könnyebb új egységet vásárolni a szaküzletekben.

Ma megvizsgáljuk a problémákat a láncfűrész indítójának meghibásodása és megszüntetjük őket. Ez a fajta meghibásodás nem ritka a gázüzemű fűrész intenzív használata során. És a mi esetünkben - naplózáskor ez szisztematikusan történik.

Lehetőségem volt az Ural láncfűrész indítóelemeit javítani, amivel az erdészeti vállalkozásban dolgoztunk fát. Még nagyon fiatal voltam, és magam is először foglalkoztam az építkezéssel. A meghibásodás a rugó "nyelvének" törése miatt keletkezett, amely a dobban (házban) van rögzítve. Emlékszem, hogy grafitzsírban voltam (kézzel és arccal), és próbáltam megszelídíteni a „kígyót” (fémszalag), amely gyűrűkre „szétesett” és nem akart összegyűlni az öbölben))). Azt hiszem, ki gyűjtött (csavarva) a rugó emlékezik, ahogy a rugó állandó ellenállásának tenyerei összerándulnak. A javítást egy fémkábel nehezítette. Ennek ellenére sikeresen megbirkóztam a feladattal, bár sok időbe és idegbajba került. A világmárkák láncfűrészein a tervezés nem olyan bonyolult és szeszélyes.

Tehát a láncfűrész indítóját úgy tervezték, hogy elindítsa a szerszámot. A sebességváltó nélküli fűrészeknél a lendkerék oldalsó burkolatában található (a szerszám bal oldalán). Ez egy tisztán mechanikus működési elv. De az önindító helyes és hatékony javítása érdekében meg kell érteni a működésének (munkájának) elvét. Azt javaslom, hogy ezt a kérdést a lehető legalaposabban vizsgáljuk meg.

Az önindító burkolata (teste) felett egy fogantyú található a burkolat speciális ülésében. A fogantyú egy zsinórhoz van csatlakoztatva, amely egy tárcsa köré van tekerve, és a zsinór vége a tárcsához van rögzítve. Amikor a kezelő (a láncfűrész használója) felrántja a fogantyút, a zsinór a szíjtárcsán (tekercsen) letekeredik, így „centrifugális” állapotba kerül. A szíjtárcsának van egy racsnis kialakítása (a hátoldalán) - ez egy fogaskerék, amelynek fogai az egyik oldalon lekerekítettek. A fogaskerék (racsnis) fogai hálóznak a "kilincsekkel", amelyek a főtengely dobján (lengőkerekén) találhatók. A főtengely forog, az üzemanyag összenyomódik a dugattyú és a "motor" fejének nyomása alatt. Eközben a kezelő leengedi a fogantyút, az orsóra (görgőre) rögzített visszatérő rugó visszatekeri a zsinórt eredeti állapotába (az orsóra).A racsnis fogai eközben átcsúsznak a lendkerék „kutyáin”, kizárva a velük való érintkezést, mivel már az ellenkező irányba forognak. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a racsnis fogai egy irányban lekerekítettek - ez az az elv, amely lehetővé teszi a főtengely fogantyúihoz való kapcsolódást. Ellentétes irányú forgatás esetén a "kutyákkal" való érintkezés kizárt.

De amint a favágók tudják, a szíjtárcsához racsnis tartozik, jellegzetes fogak - fogaskerekek - nélkül. Ezek klasszikus professzionális láncfűrészek, amelyek racsnija vagy egy kis átmérőjű acél "pohár", oldalsó kivágásokkal (kiemelkedésekkel), vagy műanyag analógok (markolat). Például a Calm 361-en a racsnis fogantyúja "kutyák" formájú. Ezek a „bevágások”, „fogantyúk” vagy „kilincsek” kapcsolódnak össze a tengely „mancsok” bordáival. A spline-"kutyák" működési elve szerintem egyértelmű - amikor a tengely felgyorsul a forgásban, a "kutyák" végigcsúsznak a racsnis.

Vessünk egy pillantást az általános indítóáramkörre.

Ezenkívül az önindító csillapítórugós, ún.könnyű kezdés» Smart Start... A "könnyű indítású" láncfűrész modelljén a " betűe"(Pl. Husqvarna 340e). Vannak azonban professzionális láncfűrészek modelljei "e" betű nélkül, mivel a Smart Start rendszer nélkül nincs analógjuk. A csillapítórugó jelenlétében az indítóburkolat domborúbbnak tűnik. Egyébként a csillapítórugók gyakrabban törnek el, mint a főrugó.

Egy órán hasonló problémával szembesültünk - a Husqvarna 340-es vágógépene a rugó kiszakadt (a Husqvarna 340 analógján nincs csillapítórugó). És az őrszolgálatban, az útmunka minden órájában 10 × 4-es séma szerint dolgoztak. A meghibásodás cseréje és javítása lehetetlen volt. Időnként "szarvas" láncfűrésszel és lökhárítóval kellett ágakat vágnom, hogy ne legyen leállás a traktorosnak. A metszőnek el kellett vennie a fejszét. Másnap önindítót cseréltünk - egy hasonló láncfűrész burkolatát tettük bele (a modellre nem emlékszem, de a Husqvarna 340-re nem), aminek a kialakítása lengéscsillapító rugó nélküli volt. Persze a fedél nem fért be teljesen, felül volt egy rés, de az ülés belefért. Csakhogy ez volt az egyetlen megoldás a problémára, abban a holtágban nem voltak szaküzletek, kivéve az élelmiszerboltot...

Tehát van egy láncfűrész-indítója. Ha a vezeték elszakad, akkor a hiba "nyilvánvaló", és ki kell cserélni. A hibás önindító egyéb jellemző jelei a következők:

• a tengely nem ragad (a tekercselő zsinór szabadon forog);
• egy rántás után a zsinór nem tekercsel;
• indító elakad

Az első lépés a fedél csavarása és eltávolítása, szemrevételezés. A láncfűrész indítójának meghibásodása eltérő lehet - törött rugó, a szíjtárcsa ("tekercs") hibája, kopott tekercselő kábel.

Ezután szerszámokat készítünk a javításhoz - ezek csavarhúzók és kerek fogók. Szakadás esetén új vezetékre lesz szüksége. Azt hiszem, a favágóknak van indítóhúrjuk. Ha nem lehetséges gyári zsinórt vásárolni, akkor a megfelelő átmérőt választva kicserélheti a "kényszert" egy szárítókötélre.

Kicsavarjuk az indítórögzítő csavart, eltávolítjuk a bilincset és a lengéscsillapító rugót, ha van az Ön márkájú láncfűrészén. A szíjtárcsát a zsinórral leszereljük, a zsinórcsomót kioldjuk vagy levágjuk, eltávolítjuk. Mivel a zsinór elszakad, a rugó kisül, és elvileg nem kell tartani attól, hogy a rugó kiesik a burkolatból.

Kicsavarjuk az önindítót rögzítő csavarokat

A zsinór elszakadt, a rugó lemerült, nem kell attól tartani, hogy elemzés közben a rugó kiesik a burkolatból.

Szerelje le a szakadt szíjtárcsa zsinórját

Az elszakadt zsinór töredékének eltávolítása a fogantyúról

Vegyünk egy új zsinórt, kiválasztjuk a megfelelő hosszúságot (a régi elszakadt zsinór hosszára fókuszálva), felosztjuk, megolvasztjuk a zsinór végeit, hogy ne "rázódjanak".Új zsinórt nyomunk az orsóba, rögzítő csomót kötünk és „elrejtjük” a tárcsába, hogy a zsinór akadálytalanul fusson a tekercsáram mentén (egyes láncfűrész-modelleknél a zsinór a racsnis köré van kötve - a tervezés). A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba. A zsinórt csomóval rögzítjük a fogantyúban. Feltekerjük a zsinórt az orsóra (tárcsára) a megfelelő irányba. Helyezzük a szíjtárcsát az indítóburkolatba a visszatérő rugó fölé (és a lengéscsillapító fölé, ha van), és ellenőrizzük, hogy a rugó illeszkedjen a tekercsbe - kissé fordítsa el a tekercset a megfelelő irányba. A szíjtárcsát rögzítőcsavarral rögzítjük.

Az új vezetéket a sérült zsinór hosszával mérjük

A zsinór végét megolvasztjuk, mielőtt becsavarjuk a szíjtárcsába, hogy ne "rezzenek".

A zsinór megolvadt végét a tárcsán keresztül a technológiai lyukba toljuk

Új zsinórt nyomunk az orsóba.

Köss csomót az indítózsinór végére kerek fogóval

A csomózott rögzítő csomót a tárcsában „elrejtjük”, hogy a zsinór gördülékenyen haladjon a tekercsfolyamon

A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba.

A zsinór szabad végét a fogantyúba toljuk.

A rögzítéshez köss csomót a zsinór végén a fogantyúba

Megolvasztjuk az indítózsinór szabad csomóját a fogantyúban

Ezután fel kell töltenie a rugót. Ehhez csavarhúzóval feszítse fel a vezeték szabad részét, és húzza ki. Kézzel megfogjuk a zsinórt, behelyezzük a technológiai félfuratba, ami a tekercs szélén található. Többször fordulunk, a tekercset (tárcsát) a zsinórnál fogva a feszítés irányába forgatjuk.

Ujjaival vagy csavarhúzóval húzza fel az indítózsinórt, húzza vissza és tekerje fel az orsóra.

Feltekerjük a zsinórt a tárcsán a feszítés irányába

Többször megforgatjuk a zsinórt a szíjtárcsán az elfogadható feszültség érdekében

A túl kis feszültség "eltöri" a szíjtárcsa házának szélét, a túl nagy feszültség pedig negatívan befolyásolja a visszatérő rugót. Állítsa be a feszültséget saját maga.

A fogantyúnál fogva felhúzva ellenőrizzük a zsinór feszességét az indítóban

Helyezze vissza az indítófedelet, és rögzítse csavarokkal

Amikor a rugó fel van töltve, az önindító a helyére kerül - a fedelet rácsavarják a láncfűrészre. A csavarozás során a rögzítőcsavarokat enyhén meg kell húzni, és az önindítót el kell forgatni, hogy teljesen beüljön, és a szíjtárcsa a lendkerék kilincseivel összekapcsolódjon.

Amikor megpróbálja beindítani a láncfűrészt, a zsinór húzása „tétlen”, azaz nincs kapcsolat a tengellyel. A kezelő hiába rántja az önindítót, a zsinór a szíjtárcsa mentén letekeredik, és ellenállás nélkül letekerődik. Mi az ok?

A meghibásodás abban áll, hogy felrobban a lengéscsillapító rugó ("könnyű kezdés», «lágyindító mechanizmus"). Ha eltávolítja az indítófedelet, a törés könnyen észlelhető, mivel a rugó leggyakrabban a burkolathoz közelebb tör ki. Azonban nem maga a lengéscsillapító rugó törhet el, hanem a rögzítési pontja.

Ha a rugó szétrepedt, akkor csak egy újjal való cseréje segít a hiba kiküszöbölésében. Éppen ezért nem rajongok a lágyindítós láncfűrészekért. Természetesen nem erőltetem rá az ízlésemet és a véleményemet egyik kollégámra sem - mindenkinek joga van eldönteni a saját preferenciáit a láncfűrész modell kiválasztásában.

A tengelyhez való megbízható kapcsolódás hiányának másik oka a kilincsmű hibája lehet. Egy műanyag fogaskerekes racsnis modellről beszélünk, ahol a fogak megrepednek és megrepednek. Ebben az esetben ezt az egységet is ki kell cserélni - vagyis a racsnis mechanizmust. És jobb, ha egy acél racsnis láncfűrész modellje van.

Egyébként a lendkerék tengelyén lévő "kilincsek" is befedhetik magukat - a visszatérő funkciót betöltő rugók felszakadnak, és ennek eredményeként a tengelykapcsoló a kilincsművel eltűnik. Hasonló meghibásodás a személyes praxisomban is előfordult.A "kutyák" rugói kötéldarabokból (az erekből) készültek. De megérte hihetetlen türelem, idő és koncentráció. Biztos vagyok benne, hogy nem szabadna ilyen perverznek lenni és másik láncfűrésszel dolgozni.

Egy másik ok, amiért a tengely nem akad meg, az a banális hiba, amikor az önindítót össze kell szerelni - a lendkerékhez rögzíteni. Ez a kép a tapasztalatlan favágók körében figyelhető meg. Az ok - az elkötelezettség hiánya a tekercs a „kutyák”. A helyzet az, hogy a láncfűrész használója a fedél végső felcsavarásakor nem az önindító elfordításával ellenőrzi a kapcsolódást és a racsnis ráfekszik a "kutyákra", és ilyenkor nincs kapcsolódás. Egy tapasztalatlan kezelő értetlenül áll, és nem érti a hiba okát. Bontja és újra összeszereli, amíg ki nem találja (vagy amíg egy tapasztaltabb kolléga nem kéri) az önindító helyes összeszerelését illetően.

A kép, amikor az önindító elakad, így néz ki: a kezelő a fogantyúnál fogva megrántja a zsinórt, és a zsinór vagy egyáltalán nem mozdul (a tárcsa nem forog), vagy nagy nehezen „elhalad egy kis távolságot” és végül megáll. Természetesen a zsinórnak nincs visszatérő mozgása az eredeti helyzetébe.

Biztos vagyok benne, hogy ezt a képet a legtöbb favágó ismeri. A meghibásodás oka az elhasználódott szíjtárcsában, pontosabban a tartóházban rejlik, amely a zsinórt a tárcsa „patakában” tartja. A zsinór túlnyúlik a ház szélein, kikúszik, a burkolat széle és a tárcsa közé dörzsölődik, és a zsinór elveszíti azt a képességét, hogy visszaguruljon eredeti helyzetébe.

A munka folytatásához vissza kell tekerni a zsinórt a szíjtárcsán, "fel kell tölteni" a rugót. A láncfűrész elindításához meg kell "elkapni" a kapcsolódást úgy, hogy óvatosan húzza fel a zsinórt a fogantyúnál fogva, és csak ezután húzza. A zsinórnak feszesnek kell lennie húzáskor, nehogy kiessen az orsótestből. Ez a módszer csak rövid ideig segít a szerszám használatában, mivel a szerelvény kopása elkerülhetetlen - azonnal ki kell cserélni az indítótekercset egy újra.

Egy fontos árnyalatra kell figyelni: a szíjtárcsa szétszerelésekor fontos, hogy a visszatérő rugó (ha sértetlen) ne repüljön ki az ülésből. Ellenkező esetben elfárad a rugó tekercsbe gyűjtése és a helyére helyezése. Annak elkerülése érdekében, hogy a visszatérő rugó kiessen az ülésből, először ki kell engedni. Ez a következőképpen történik: a zsinórt (közelebb a fogantyúhoz) csavarhúzóval felvesszük és a szíjtárcsa technológiai félfuratába helyezzük. Ezután ki kell húznia a vezetéket, és többször meg kell fordulnia a tekercselés ellenkező irányában, amíg a rugó gyengül. Egy másik lehetőség a rugó leeresztésére, ha elvágja a zsinórt a fogantyú aljánál, de ez feláldoz egy kis darabot a zsinórból. A szíjtárcsa eltávolításakor meg kell győződni arról, hogy nincs rugó kapcsolódás a tárcsához.

A visszatérő rugó a zsinór felcsavarására szolgál, és a szíjtárcsa alatt található. Ha felrobban, és ez a szerszám működésének erőforrásától (általában) függ, akkor ebben a helyzetben csak egy kiút van - a rugó cseréje egy újra. Természetesen lehet perverz és "vak" egy rövid analóg töredékeitől, de ez csak abban az esetben van így, ha valóban "él", és be kell fejezni a munkát a vágási területen. A rugószalag végét lágyítani kell, hogy a rögzítőhorog alakját felvegye. Az ilyen erőltetett abszurditások rendszerint őrködve fordulnak elő, és az "orosz parasztnak" kell "meglepnie a világot" (vagy szórakoztatnia) találékonyságával. De a valóságban felszámolja a hiányt, hogy táplálja a családot.

Ha a rugó szétrepedt, akkor cseréhez eltávolítjuk és eldobjuk a maradványait. Helyére egy új rugó tekercset szerelünk be. A rugót védőburkolattal fedjük le.

A tekercs (tárcsa) a rugóra van felszerelve (a tetejére).Ezt követően el kell forgatni a szíjtárcsát, ügyelve arra, hogy a tekercs illeszkedjen a visszatérő rugóra. Ezután a fejezetben jelzett sorrendben haladunk "Kábelszakadás esetén".

Írjon megjegyzéseket, írjon hozzá, ha valamit kihagytam, valamit nem fejeztem be, vagy valahol tévedtem. Örülnék, ha megbeszélnénk.

A láncfűrész a fő eszköz, amellyel tűzifát gyűjthetsz fürdőbe vagy kandallóba, és használhatod nyaralóban vagy magánházban végzett építési munkák során is. A gyártó által biztosított összes működési feltétel és megelőző intézkedés betartása mellett a láncfűrész hosszú ideig használható. Idővel azonban előfordulhatnak kisebb meghibásodások, amelyekkel Ön is megbirkózik. Például a láncfűrész indítójának saját kezű javítása teljesen lehetséges, a műveletek sorrendjétől függően.

Láncfűrész indítószerkezet: 1 - indítócsavar, 2 - persely, 3 - könnyű indító rugó, 4 - csavar, 5, 6 - indítótekercs, 7 - terelő, 8 - indítófedél, 9 - fogantyú és zsinór, 10 - csavar.

A leggyakoribb szerszámhibák a következők:

• problémák a gyújtásrendszerben;
• a láncfűrész leállítása vágás közben;
• teljesítményvesztés működés közben;
• a láncfűrész egyes szerkezeti elemeinek kopása (fékszalag, hajtólánckerekek, rezgéscsillapító alkatrészek);
• problémák az üzemanyag-ellátó rendszerben;
• az indítóval kapcsolatos meghibásodások.

Ezenkívül a munka és a megelőző intézkedések megkezdése előtt szemrevételezéssel ellenőrizni kell a láncfűrészt. Ide tartozik a lánckenés, az üzemanyag-keverék mennyiségének szabályozása és a szükséges olajmennyiség rendelkezésre állása.

Csavarja ki a gyújtógyertyát az állapotának ellenőrzéséhez.

A hibák mindegyikét a saját technológiája szerint szüntetik meg. Így például a láncfűrész üzemanyagrendszerének javítását a megfelelő szűrő ellenőrzésével kell kezdeni. Ezt követően ellenőrzik a karburátor szabályozásának helyességét, amelyet csavarok segítségével hajtanak végre. A távolságokat szigorúan a gyártó utasításai szerint kell beállítani, amelyeket a láncfűrészhez mellékelni kell. A gyújtásrendszer javítása magában foglalja a gyújtógyertyák ellenőrzését. Ezt az elemet ki kell cserélni, ha erős szénlerakódásokat, elváltozást a résben vagy más látható sérülést észlel.

Az indítóproblémák megakadályozhatják a szerszám indítását. Vagyis a zsinór meghúzása után a láncfűrész nem indul el.

A meghibásodás okai a következők:

• törött vagy repedt szíjtárcsa;
• törött rugó;
• az indítókábel rohanása.

Az önindító javítása előtt elő kell készítenie a munkavégzéshez szükséges eszközöket:

• csavarhúzókészlet vagy speciális szerszám, amelyet a gyártó a szerszámhoz tartozó készletben szállít;
• egy kötél, amelyet szükség esetén a szakadt zsinór pótlására használnak.

A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete szén hibás motort jelez.

Mielőtt közvetlenül folytatná az önindító javítását és kiderítené a meghibásodások okát, el kell távolítani a szerszámtestből. Ehhez ki kell csavarni néhány csavart, amelyek rögzítik az oldalsó fedelet, amelyhez az önindító csatlakozik. Ez csavarhúzóval vagy speciális szerszámmal történik.

A fedél lecsavarása után megfordítják és megvizsgálják. Ezután csavarja ki a csavart, amellyel az önindító rögzítve van. Ezután szerelje le a bilincset és a rugót a sima indítás érdekében. Most a szíjtárcsa elérhető az eltávolításhoz, amelyre a zsinór fel van tekerve. Miután a kötélen lévő csomót kioldották, levehető a szíjtárcsáról, és visszahelyezhető egy újra. Feltéve, hogy az indító teljesítményének elvesztése töréshez kapcsolódik, ez elegendő lehet a meghibásodás megszüntetéséhez.A láncfűrész ezen elemét alkotó többi alkatrészt azonban alaposan meg kell vizsgálni.

Az önindító alkatrészeinek ellenőrzésekor a következő meghibásodások észlelhetők:

Leggyakrabban a lágyindító rugó sérülése a végétől történik, ahol a ház szétszerelésekor látható.

1. A szíjtárcsa megsérülhet. Lehetnek repedések vagy szakadások vagy sérülések a háton. E problémák következtében a szerszám nem tud munkát végezni.
2. Sérült lágyindító rugó. Ebben az esetben lehet, hogy maga a rugó mechanikailag hibás, és a rögzítési helyén is lehetnek hibák. Ennek az elemnek a leggyengébb pontja pontosan a rögzítési pont és a rugó csúcsa, amelyet behelyeznek.

Ha hibás vagy részben sérült indítóalkatrészeket talál, azokat újakra kell cserélni. Ebben az esetben az új elemeknek meg kell felelniük a javított fűrészmodellnek.

A javítás befejezése után az önindítót megfelelően össze kell szerelni.

A tárcsa a rugó fölé van szerelve. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy mennyire tapadtak egymáshoz. A javítás során fel kell tekercselni a szíjtárcsát. Ezt úgy kell megtenni, hogy forgás közben behúzza a zsinórt az indítóba. Elegendő 3-4 fordulatot megtenni a szükséges feszültség eléréséhez. Először a kötelet át kell vezetni a láncfűrész fedelében lévő lyukon.

Előfordulhat, hogy még néhány fordulatot kell tennie, hogy illeszkedjen a szíjtárcsán és a házon lévő vezetékfuratokba. Új kötelet fúrnak át a technológiai lyukon, és hurkot vagy csomót készítenek: ez lehetővé teszi, hogy kicsússzon a tárcsából. A kötelet oldalra kell vinni, hogy ne zavarja a további munkát. Ezután rögzítenie kell a szíjtárcsát.