Részletesen: Viburnum indítójavítás barkácsolva egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fellépő meghibásodástól függően a javítási munkák sorrendje és terjedelme módosítható.
A leggyakoribb indítóhibák:
1. Kiég a tekercs, vagy kiégnek az érintkezőcsavarok és az érintkezőlemez a vontatási relében. Ezen hibák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a vontatási relét. Ez megtehető a járművön az önindító eltávolítása nélkül.
2. Hibás túlfutási tengelykapcsoló. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az önindítót és ki kell cserélni a meghajtót.
3. Kopott; indítókefék. Távolítsa el az önindítót, cserélje ki a kefét és tisztítsa meg az elosztót. A kefeszerelvény cseréjekor nem kell eltávolítani az indítóhajtást és a vontatási relét.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- két tápvezeték (végeken bilincsekkel) a motor indításához egy másik autó akkumulátoráról;
- lehúzó külső rögzítőgyűrűkhöz;
Az önindító elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti.
1. Az önindítót eltávolítjuk.
Ellenőrzéskor ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív vezeték bilincsét az indítóházba. Ehhez hosszabbítsa meg a bilincset, például úgy, hogy egy acélsodrót helyez bele.
2. Az akkumulátor negatív pólusát egy vezetékkel csatlakoztatjuk az indítóházhoz. Az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott második vezeték a vontatási relé 2. kapocscsavarjához csatlakozik, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik. Ha az indítóarmatúra forogni kezd, az indítómotor megfelelően működik.
3. Csatlakoztatjuk a második vezetéket a vontatási relé 1 érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más alkalmas fémtárggyal rövidre zárjuk a 3. kapcsot és a vontatási relé érintkezőcsavarját. Ha hangos kattanás hallatszott, és az indítóarmatúra forogni kezdett, ez azt jelenti, hogy a vontatási relé megfelelően működik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.
1. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a huzalvéget a vontatási relé kivezetéséhez (érintkezőcsavar) rögzítő anyát.
2. Távolítsa el a huzal hegyét a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.
3. 8 mm-es dugókulccsal csavarja ki a vontatási relé két csavarját.
4. Eltávolítjuk a vontatási relét az önindítóból (ebben az esetben le kell választani a relé magjának bilincsét a meghajtókar felső végéről).
Ellenőrizze a vontatási relé magjának könnyű mozgását. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaira, és az armatúrát teljesen lenyomva ellenőrizze, hogy az érintkezőcsavarok zárva vannak (az elektromos ellenállás közel nulla). A hibás vontatási relét ki kell cserélni.
5. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a kötőrudak két anyáját.
6. Miután óvatosan leválasztotta az állórészt az elülső burkolatról, vegye le az állórészt a csúszdákról.
7. Távolítsa el a bolygócsökkentő központi fogaskerekét (néha a fogaskerék az armatúra tengelyén marad).
8. Egy hornyos csavarhúzóval ráfeszítve egyenként távolítsa el a reduktor három bolygókerekes fogaskerekét.
Ellenőrizze a bolygókerekes hajtómű állapotát. A fogaskerék-tűcsapágyak nem sérülhetnek meg. A sebességváltó fogaskerekein nem lehetnek forgácsok, karcolások, korróziónyomok és egyéb sérülések. Ki kell cserélni a hibás hajtóműelemeket (akár a hajtást, akár az indítószerelvényt).
9. Az indító elülső burkolatának tetején egy csavarhúzóval támaszkodva feszítse ki a meghajtó kartámaszt.
10. A hajtóművet a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartartóval és a hajtómű külső hajtóművével együtt eltávolítjuk a burkolatról.
Ellenőrizze a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén.A meghajtó fogaskerék csak egy irányba forogjon szabadon, a fogak letöredezése és a fogak bevezető részének erős bevágása elfogadhatatlan. A kisebb hibák gyémántreszelővel vagy csiszolórúddal eltávolíthatók. Ki kell cserélni a hibás és erősen kopott hajtást (vagy indítószerelvényt).
11... Kalapáccsal, egy 13 mm-es villáskulccsal ütögessük le az indítóhajtás ütközőgyűrűjét (ebben az esetben a piros fogaskereke alá egy fatömböt vagy egy sűrű gumidarabot kell tenni> ' ktor).
12. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a meghajtó mozgásütközőjének ütközőgyűrűjét a tengely hornyából, és távolítsa el az ütközőgyűrűt és a menetütköző gyűrűt a tengelyről.
13. Távolítsa el a meghajtó egységet a tengelyről egy karral és egy tengelykapcsolóval.
14. Távolítsa el a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűjét 1 egy lehúzóval.
15. Távolítsuk el a 2 alátétet a 4 meghajtóról, az 5 tengelykapcsolót a 3 meghajtókarral összeszerelve.
Ha csak a meghajtót cseréli ki, az önindító szétszerelésének további munkája elhagyható.
16. Távolítsa el a hajtótengely támasztó gyűrűjét egy lehúzóval.
17. Az 1 hajtótengelyről egymás után eltávolítjuk az 5 nyomóalátétet, a 4 tengelytartót, a 3 tömítőgumigyűrűt és a 2 bolygómű külső fogaskerekét.
18. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefét az indító hátlapjához rögzítik.
19. Távolítsa el a hátlapot.
20. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a kefe szerelvényt az armatúra kollektorból.
21... Távolítsa el az elülső armatúra tengelytartóját.
22... Távolítsa el a nyomóalátétet az armatúra tengelyéről
.
23... A mágnesek erejét leküzdve eltávolítjuk az armatúrát az állórészről.
24. Ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercselést.
A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek – az ilyen horgonyt ki kell cserélni.
25... A szennyezett kollektort finomszemcsés csiszolópapírral megtisztítjuk, az armatúra tengelyét vastag papírcsíkon keresztül az elektromos fúró tokmányába szorítva. A horgonyt tisztítószeres vízzel öblítjük le, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, szénport és csiszolóanyag-maradványokat, majd egy tiszta ruhával töröljük szárazra, majd fújjuk le sűrített levegővel gumiabroncs-szivattyúból.
26... Cseréljük az elhasználódott keféket (a munkaéltől a kimenetig 3,5 mm vagy annál kisebb magasság) és a mechanikai sérüléses keféket.
27... A váltó alkatrészeit lemossuk és lakkbenzinnel vagy kerozinnal hajtunk.
A kefeszerelvényt speciális tüskével vagy megfelelő méretű és alakú szerszámfejjel szerelheti fel az indítóarmatúra elosztójára. Ha hiányoznak, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ezért:
1) két csavarral rögzítse a kefét az önindító hátsó fedeléhez;
2) kenjük meg az armatúra tengelyének végét két csepp motorolajjal;
3) helyezzen be négy kefét a megfelelő kefetartókba. A kefék rugóit a kefetartókba helyezve felhelyezzük a kefe szerelvényt az armatúra kollektorra;
4) hajlítsa meg mind a négy kefe rugóinak külső ütközőit vékony pofájú fogóval;
5) helyezze be a rugót a kefetartóba;
6) a rugót csavarhúzóval tartva hajlítsa meg a négy rugóütközőt lapos csövekkel. Szerelje be a másik három rugót ugyanígy;
7) helyezze be az indítóarmatúrát az állórészbe a kefeszerelettel és a ráhelyezett hátsó burkolattal (ebben az esetben az armatúrát úgy kell tartani, hogy a kollektora ne érintkezzen a kefeszerelettel).
Az önindító további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg SHRUS-4 zsírral kenjük be a sebességváltó alkatrészeit. A hajtás felszerelése előtt mártsa be motorolajba, és hagyja kifolyni az olajat. A perselyeket, amelyekben az armatúra és a hajtótengelyek forognak, valamint a hajtás csavarorsóit motorolajjal kenik;
8) annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az önindító megfelelően van összeszerelve, beszerelés előtt ellenőrizzük a teljesítményét. ahogy a szakasz elején látható
Kényelmesebb egy kilátó árkon vagy felüljárón dolgozni. Válassza le a vezeték kivezetését az akkumulátor negatív pólusáról. Távolítsa el a légszűrőt (lásd "A levegőszűrő eltávolítása").
Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.
A "13" fej segítségével csavarja le az anyát, amely rögzíti az akkumulátor "pozitív" kivezetéséhez csatlakoztatott vezeték hegyét.
... és távolítsa el a vezeték végét.
A "15" fej segítségével csavarja ki az indítórögzítő két anyáját (az alsó anya nem látható a képen).
Az önindítót eltávolítjuk. Szerelje fel az önindítót fordított sorrendben. Az önindítót szétszedjük a vontatási relé, a kefetartó kefékkel és a meghajtóelemek cseréjéhez. A vontatási relé cserélhető a járművön. Az érthetőség kedvéért bemutatjuk a vontatási relé cseréjét az eltávolított önindítón.
A "13" fej segítségével csavarja ki a vontatási relé alsó érintkezőcsavarjának anyáját, és vegye le róla a huzal hegyét.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.
... és távolítsa el. Az elülső burkolatból kivesszük a rugót és a vontatási relé armatúráját.
A "8" kulcs segítségével csavarja ki a két rögzítőcsavart.
Válassza le a házat és az előlapot.
A horgonyt kefetartóval és hátlappal kiemeljük a testből.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart.
... és távolítsa el a hátlapot. Hullámos rugós alátét van beépítve a hátsó burkolat csapágyülésébe.
A szigetelt keféket eltávolítjuk a kefetartóból.
Távolítsa el a bolygókerekes hajtómű fedelét.
Kivesszük a hajtás bolygókerekes reduktorának három műholdját.
Távolítsa el a gumidugót. Nyomja meg az ujját a hajtótengely végére.
... távolítsa el a meghajtó szerelvényt az elülső burkolatról.
Két csavarhúzóval oldja ki a tartószemet, és távolítsa el a meghajtókart. A gyűrűs fogaskerék végfelületét fahasábra támasztjuk. A 13-as villáskulcs pofáját a hajtómű ütközőgyűrűjére helyezve ..
... és kalapáccsal megütve a kulcsot, nyomja meg a bolygó ütközőgyűrűt.
Csavarhúzóval kifeszítjük a zárógyűrűt és eltávolítjuk. Távolítsa el a meghajtó fogaskerék menetütköző gyűrűjét.
Távolítsa el a futótengelykapcsolót a hajtómű-egységről.
Csavarhúzóval csúsztassa ki a rögzítőgyűrűt a tengely hornyából, és távolítsa el.
Távolítsa el a bolygókerekes reduktor fogaskerekét a hajtótengelyről.
A csapágy és az armatúrakollektor közé két fémlemezt helyezünk, és kalapáccsal ütögetve a satu pofáira támasztjuk egy puha fém sodrón keresztül a tengely végébe, nyomjuk a csapágyat. Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercsek állapotát A tekercsek karbonizációja nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, a lemezeit finom dörzsölő kendővel tisztítsuk meg. A kollektor súlyos égése és kopása esetén az armatúrát ki kell cserélni. A siklócsapágy anyagának beékelődését és beburkolódását az armatúra tengely csapján a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, majd ezt követi a polírozás. Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercs rövidzárlatát a magig. A tekercsek végeit jól kell forrasztani a lamellákhoz. A tekercsek elfeketedése és a lakkszigetelés leválasztása róluk nem megengedett. Amikor a kefék elhasználódtak, kicseréljük a kefetartó szerelvényt. Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze. A kefetartót az armatúra állórészbe szerelése előtt szereljük fel. Mielőtt a kefetartót az armatúragyűjtőre szerelné, távolítsa el mind a négy kefe rugóját, hogy a kefék a vezetőkbe csússzanak.
Ehhez hajlítsa meg a rugótartó négy kapcsát.
... vegye ki a rugót. Miután felszerelte a kefetartót az armatúrakollektorra, szerelje be a rugókat és hajlítsa meg a rugótartókat. Felszereljük a hátlapot és rögzítjük rá az ecsettartót. Vigyen fel SHRUS-4 kenőanyagot a bolygócsökkentő fogaskerekeire.
A meghajtó fogaskerék ütközőgyűrűjét csúszó fogóval szereljük az ütközőgyűrűre.
Amikor a tokot a horgonyra szereli, fogja meg a horgot a kalapács fogantyújával, nehogy állandó mágnesek vonzzák, és engedje le a tokot a hátlapra.
A Lada Kalina önindítójavítása egy terjedelmes téma, és ezt nem lehet egy rövid ismertető keretébe foglalni. Próbáljuk meg legalább kitalálni, hogy ez a csomó miért „nem csavarodik el” hirtelen, vagy miért dolgozik nagyon keményen.
Ennek egyik oka a vontatási relé meghibásodása lehet. Jellemző kattanások jelzik a motor indításakor.
Kiégett tekercs, jellegzetes szénlerakódások az érintkezőlemezen - ezt az említett alkatrész cseréjével "kezeljük". Ha van némi tapasztalata, akkor ehhez nem kell magát az indítót eltávolítania és alaposan kiválogatnia. Ha egy ilyen csere után az autó gond nélkül beindult, akkor szerencsésnek mondhatjuk.
A kattanások azonban komolyabb meghibásodás tünetei is lehetnek, amelyek az indítójavítást (egyes esetekben - és cseréjét) igényelnek.
A most eltávolított önindító legegyszerűbb diagnosztizálása a következőképpen történik.
- Csatlakoztassa az akkumulátor „földelés” kivezetését egy vezetékkel az indítóházhoz. A másikat az akkumulátor „pluszára” rögzítjük, és a szabad végével a vontatási relé érintkezőcsavarjára visszük (amihez már ki lett hozva az önindító vezetéke). Ha a horgony mozdulatlan marad, akkor a motor hibás.
A karbantartási előírások szerint 45 ezer km-enként szükséges az önindító eltávolítása, a kenőanyagcsere és a kollektor tisztítása. Nagy kétségeim vannak afelől, hogy a szerviz nem a megfelelő módon közelíti meg ezt a kérdést. Talán, ha az önindítót eltávolítják, nem valószínű, hogy szétszedik, legjobb esetben olaj csöpög a bendix tengelyére (pontosítom a "bendix" kifejezést: így hívják az autósok a lendkerék koronájával érintkező átfutó tengelykapcsolót , az ezeket az alkatrészeket gyártó cég nevén, hasonlóan a fénymásolókat „másolóknak” nevezik. Úgy gondolom, hogy ez a megközelítés elfogadhatatlan. Egy Kalinán ellenőriztem, amikor "egyszer hideg téli szezonban" kellett -20 fokon leszedni és kiszedni az önindítót a tengelyen elakadt bendix miatt. A futásteljesítmény ekkorra 50 ezer km volt. Úgy döntöttem, hogy nem lépek rá erre a gereblyére, és mindent úgy csinálok, ahogy kell. 41 ezer futásteljesítményem van, de amíg meleg volt a hétvégén, úgy döntöttem, mindent előre megcsinálok. A jövőre nézve azt mondom, hogy a Bosch önindító kialakítása nagyon megbízható, és megfelelő karbantartás mellett valószínűleg az autó teljes élettartamát kibírja. Szétszedéskor nem találtam kopás nyomát, de a zsír gyakorlatilag „elhalt”. Mindenki tudja, mihez vezet a kenés nélküli futás. Ezért nem hagyjuk figyelmen kívül az önindító karbantartását. Egy fillérbe sem kerül.
Az önindító nagyjavítása nem igényel speciális ismereteket és készségeket, de pontosságot és türelmet igényel.
Szerszámok és anyagok: villás- és villáskulcs 10-es, 12-es és 13-as, csillagcsavarhúzó, villáskulcs 8-as vagy fejes, laposcsavarhúzó, TORX 20 csavarhúzó, 7-es és 15-ös fejek, fúró fúróval d 5-6, csiszolópapír-nulla vagy az azt helyettesítő anyag, CIATIM-201 (vagy LITOL-24), WD-40, 3 db М5х35 süllyesztett csavar.
Az önindító eltávolítása: 1. Távolítsa el a pozitív pólust az akkumulátorról (10. kulcs) 2. Távolítsa el a légszűrőt 3. Távolítsa el az indítórelé kivezetését (kék nyíl), mozgassa meg a gumi védőkupakot és csavarja le az anyát egy villáskulccsal vagy fejjel, távolítsa el a kapcsot az akkumulátorról (piros nyíl)
4. Permetezzen WD-40-et az önindító rögzítő csapjaira (felül - zöld nyíl, alul az indító másik oldalán, nem látható). Nem kell fröcsögni, de sokkal egyszerűbb lesz kézzel lecsavarni és meghúzni az anyákat (ellenőrzött). Csavarja le mindkét anyát egy 15 hüvelykes fejjel. Kívánatos, hogy a fejhosszabbítás valamivel hosszabb legyen, mint az anyától az önindító hátsó részéig terjedő távolság, mert különben nagyon kényelmetlen az alsó anya kicsavarása. Kivesszük az önindítót.
Az önindító szét- és összeszerelése.
Az autóra önindítót és légszűrőt szerelünk.
Befejezésül néhány szó a kenésről. A réseket, amelyeken a Bendix jár, ajánlatos CIATIM-201 zsírral megkenni. Ez a zsír valójában csak kisebb vastagságban különbözik a LITOL-24-től. Ha nincs CIATIM, cseppenthetsz egy csepp motorolajat a LITOL-ba, vagy használhatod a LITOL-t úgy ahogy van. Csak mérsékelt mennyiségű zsírt kell felvinnie, és ebben az egységben a fő ellenség nem a vastag zsír, hanem a szennyeződés. Az önindító rendszeres karbantartása megoldja ezt a problémát.
Az 5702.3708 típusú indítómotor a Lada Kalinára van telepítve. A BOSH 0001108203 indítómotor egyes autókra felszerelhető.
Az armatúra tengelye bolygókerekes sebességváltón keresztül adja át a forgást a hajtótengelyre.
A reduktor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az önindító egy fogaskerekes fogaskerékből és egy futótengelykapcsolóból áll.
ábrán látható önindító bekötési rajza. egy.
A vontatási relé a motorházra van felszerelve. Az önindító által a motor indításakor fogyasztott nagy áram a relé rézérintkezőin keresztül továbbítódik.
A relének két visszahúzó és visszatartó tekercs van.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítják, a 902-3747-11 típusú "50" vontatási relé vezérlőkapcsa feszültséget kap, és onnan a mágnesszelep relé két tekercsét a akkumulátor.
Mágneses tér hatására a vontatási relé fém magja, legyőzve a rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ennek során meghajtja az önindító karját.
A kar viszont meghosszabbítja az indítóhajtást, így a fogaskerekes fogaskerekes fogaskereke összekapcsolódik a motor lendkerék fogaskerekével.
Ugyanakkor egy réz érintkezőlemez lezárja az érintkezőcsavarokat.
Áram kezd átfolyni az indítóarmatúra tekercselésein, az armatúra forog, elindítva a motort.
A relé visszahúzó tekercsének negatív kivezetése az indítóarmatúra tekercselésein keresztül csatlakozik a testhez.
Az érintkezőcsavarok zárása után az áram leáll a tekercsen keresztül, és a vontatási relé magját csak egy tekercs tartja, ez lehetővé teszi a relé tekercseinek felmelegedésének csökkentését és az energia csökkentését az indítás pillanatában.
Az akkumulátor negatív pólusát egy vezetékkel csatlakoztatjuk az indítóházhoz.
Az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott második vezeték a vontatási relé 2. kapocscsavarjához csatlakozik, amelyhez az indítóvezeték csatlakozik.
Ha az indítóarmatúra forogni kezd, az indítómotor megfelelően működik.
Csatlakoztatjuk a második vezetéket a vontatási relé 1 érintkezőcsavarjához. Csavarhúzóval vagy más alkalmas fémtárggyal rövidre zárjuk a 3. kapcsot és a vontatási relé érintkezőcsavarját.
Ha hangos kattanás hallatszott, és az indítóarmatúra forogni kezdett, ez azt jelenti, hogy a vontatási relé megfelelően működik.
Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.
1. Válassza le a "-" kivezetést az akkumulátorról.
Válassza le a vontatási relé vezérlő vezetékét.
2. 13-as fejjel csavarja le az anyát, amely rögzíti az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott vezeték hegyét
3. Távolítsa el a vezeték végét
4. Kapcsolja le az indítófej két rögzítőanyáját.
6. Jelölés az indítóházon
13 fejjel kapcsolja ki az anyát, amely a huzal hegyét a vontatási relé kimenetéhez rögzíti. Távolítsa el a rugós alátétet a kimenetről
8. Távolítsa el a vezeték végét
9. Csavarja ki a vontatási relét rögzítő három csavart
10. Távolítsa el a vontatási relét az önindítóról
11. Kivesszük a rugót a reléből
12. Távolítsa el a vontatási relé horgonyját a hajtókarról
13. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a csapágyfedelet rögzítő két csavart
A 2110-3708010 "KZATE" önindító saját kezű javítása a VAZ-2110, a Lada Kalina, a Priora autókra lett felszerelve. Autószervizeinkben általában nem önindító javítását vállalják, hanem összeszerelésként kínálják megvételét.
Meglehetősen részletes áttekintés, a szerző az önindítójavításon kívül egy teljes oktatási programot is folytat az alkatrész felépítéséről, a gyakori problémákról.
A VAZ 2110 3708010 "KZATE" önindítójának videójavítása:
