DIY ford fiesta önindító javítás

Részletesen: csináld magad ford fiesta önindítójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Ha az önindító nem forgat, akkor először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50-es kapcsa rendelkezik-e a visszahúzáshoz szükséges feszültséggel - legalább 8 V. Ha a megadott feszültség biztosított, akkor ellenőrizni kell az indító elektromos áramkörére utaló vezetékeket a kapcsolási rajz szerint. Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel visszahúzódik-e:

- ne kapcsoljon be semmilyen fokozatot, kapcsolja rá a gyújtást;
- áthidalja az önindító 30-as és 50-es kapcsait egy vezetékkel (keresztmetszet legalább 4 mm 2), lásd még a kapcsolási rajzot Elektromos berendezések - önindító, generátor, akkumulátor (BD 111 HFM / PMS) .

Ha ugyanakkor az önindító normálisan elindul, akkor a hiba az indítóhoz vezető vezetékekben van. Ebben az esetben ellenőrizze az eltávolított indítót.

Vizsgálati feltétel: a csatlakozásokat meg kell húzni, amíg meghibásodnak, és nem szabad oxidálódni.

27.09.2017 381

Helló. Örömmel üdvözlök mindenkit a Ford autókkal foglalkozó oldalunkon. Ma, kedves olvasók, elmondom nektek, hogyan lehet otthon átdolgozni egy Ford Fiesta Mark 6 önindítóját. Megtanulja, hogyan kell szétszerelni a 6. Fiesta önindítót, és hogyan kell tisztítani, javítani és kenni.

A legtöbb "fiestovodov" ismeri a problémát, amikor több éves működés után az autó nem indul el először. A kulcs forog, az önindító zúg, de a motor nem indul. Az indítás általában a második vagy a harmadik próbálkozással történik. Idővel a probléma súlyosbodik, és csak a negyedik vagy ötödik próbálkozás után lehet elindítani az autót. Sokan kíváncsiak, mi a probléma, és bármire panaszkodnak: gyertyákra, rossz benzinre vagy motorproblémára. Az ok azonban nagyon gyakran az önindító banális szennyezésében vagy a bendix problémáiban rejlik. A probléma megoldását ebben a cikkben tárgyaljuk. Megmondjuk, hogyan kell szétszerelni az önindítót a Fiestán, és elvégezni a karbantartást, vagyis a felülvizsgálatot.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Megfigyelő gödör vagy lift (ki miben gazdag);
Kulcsok: 13 (racsnis), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40 folyadék vagy karburátor tisztító és kenőanyag.

Behajtunk a felüljáróba, vagy lifttel felemeljük a kocsit, esetleg felemeljük, ha nincs se egyik, se másik.
Ezután dobjuk le az akkumulátor negatív pólusát.
Most el kell távolítania az indítót. Csavarjuk le a kapcsot a mágnesszelep reléről, ehhez le kell csavarni a két anyát „13”-mal és 10-el (az első az akkumulátorhoz megy, a második az visszahúzó relé vezérléséhez).

Az önindító eltávolításához ki kell csavarni a három rögzítőcsavart (két hosszú és egy rövid).
Az önindító szétszerelésekor megvizsgáljuk és felmérjük az állapotát. Ebben az esetben a kenés hiánya és az erős szennyeződés volt a probléma, ami miatt a bendix mozgása nehézkes volt.

Az önindító szétszerelése. Csavarja le az anyát a „13”-as kulccsal, majd TORX # 25 - három csavart, amelyek rögzítik az övvisszahúzó relét. Ki kell csavarni a „7”-en lévő két hosszú csavart is, amelyekkel az önindító és a bendix test egymáshoz van rögzítve.

Megjegyzés 1! Ha nem kívánja cserélni a keféket, ne csavarja le az indítófedél hátulján található kupakot. Ez komolyan megnehezíti a munkáját!

Jegyzet 2! Az önindító „orrának” alján, ahol a bendixszel ellátott tengely található, tűcsapágy van, nem persely, ezért ellenőrizze a műanyag tok, a zsír és maguk a csapágyak állapotát. Legyen óvatos, szétszereléskor a csapágy összetörhet!

A bendix tengely megfelelő öblítéséhez és tisztításához szét kell választani, ehhez el kell távolítani a ketrecet a tengely végén lévő gyűrűvel együtt.Ez a következő módon történik, a klipsszel a meghosszabbított satuban pihentetjük, majd a sebességváltó oldaláról enyhén megütjük.

Ezután minden véletlenszerű sorrendben történik, mindent megtöltünk folyadékkal a karburátor vagy a "VD-shkoy" tisztításához, és mindent megfelelően öblítünk. Az öblítés során ügyeljen arra, hogy az öblítőfolyadék ne kerüljön a csapágyba.

Az öblítés befejezése után minden alkatrész állapotát felmérjük, szükség esetén cseréljük. Ezután mindent megkenünk és fordított sorrendben összeszerelünk. Javaslom a csapágyak kenését lítium vagy grafit zsírral, a bolygókerekes hajtóművet Litollal vagy SHRUS típusú alternatívával stb.

Valami ilyesmi! Ezt követően ajánlatos az összeszerelt önindítót ellenőrizni, majd a további szerviz helyére beszerelni. Mindenem megvan, köszönöm a figyelmet! Írd meg kommentben, hogy milyen jelei voltak az önindító meghibásodásának a javítás megkezdése előtt.

Ön is lehet partnerünk

Figyelem. MINDIG húzza ki az akkumulátort. Működés közben a rövidzárlat veszélye nagyon magas. Ne tegye ki magát annak a veszélynek, hogy kezek és szemek nélkül marad.

Cikkszámok:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Mágnesrelé
Rakomány 138763 Relé, visszahúzó
Unipoint SNLS221A relé, önindító visszahúzó
Magneti marelli AME 0539 mágnestekercs
Mágnesrelé ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Figyelem! Javítást igényel!

Bal oldalon (menetirányban és így tovább) 3 rögzítőcsavar található. A harmadik nem látszik a képen - a hevederen lévő matrica alatt van

De először le kell csavarni az indító tápegységét. A tápfeszültség a mágnesszelep relé jobb oldalán van

Ki kell csavarni egy nagy anyát (a képen rozsdás), egy kulcsot 13-hoz és egy kicsi, egy kulcsot 10-hez
A kábelköteg mozgatható

Most lecsavarjuk magát az önindítót, és kivesszük. Ehhez szükség lehet az olajérzékelő és a főtengely csatlakozóinak leválasztására.

Az autó alatti munka befejeződött, az akkut és a rádiót is lehet kapcsolni, aki unatkozik, de nagyon ajánlom, hogy ne kapcsoljon be semmit, amíg nincs összeszerelve. Miért ez a sok szükségtelen kockázat?

Ezenkívül kényelmes a satu használata. Befogjuk a visszahúzót és ott.
Itt a figyelem. Szükségünk lesz egy kulcsra! ez a TORX25 kulcs. Egy csavarhúzó kegyetlen tréfát tud játszani.

A képen a csavarok nehezen mozgathatók, de egyszerűen kicsavarhatóak. A lehúzáshoz kell a kulcs. Használjon minőségi szerszámot, mivel a rések nagyon könnyen levághatók, és a csavarok hosszú ideig kifúródnak.

A felhúzót levettük és félredobtuk, ráérünk a végére

Most befogjuk magát az indítót, és kicsavarunk két hosszú csavart mögül

És az indítósapka a kezében

Figyelmünk a villára és a régi bendixre irányul

Mit kell velük csinálni? Igen, nafig szedd le és dobd ki. A villa még jól fog jönni, de a bendixet már megvettük, nem?

Annak érdekében, hogy ne pazarolja az időt apróságokra, és ne álljon meg itt, egyidejűleg kiveszi a tengelyt.

Itt egy bolygókerekes sebességváltót látunk. Szét kell szerelni és alaposan ki kell öblíteni. A kerozin segít ebben a nehéz ügyben.

Mindent szétszedünk és alaposan megmossuk, hogy csillogjon.

Aztán fogtam a jó öreg litolt és teljesen bekentem a mechanizmust.

Ügyeljen a külső hajtóműre. Műanyag (kemény műanyagból készült). Nyilvánvalóan további célja, hogy elakadjon, nehogy tüzet gyújtson.
Most felidézzük a műveletek sorrendjét, és mindent összerakunk.

Nem felejtettük el, hogy nemcsak a felszerelést kell mosni, hanem mindent, általában mindent. Házak, csatlakozó.

Kiveszünk egy új bendixet a táskából. Olyan fényes és gyönyörű.

Feltesszük a tengelyt

És ne feledkezzünk meg korábban kimosott dugónkról és kimosott fedőinkről sem.

Megint satuban

A kulcsot meghúzásra kapcsoljuk, és fordított sorrendben kezdjük el az összeszerelést.

Emlékezés a kidobott visszahúzóra

Enyhe kézmozdulattal félbevágjuk (ne veszítsük el a rugót.)

Ezenkívül mindent tisztára mosson. Itt nem kell kenni, mint ahogy a tengelyt sem kell a bendixszel kenni.
Ezeknek az alkatrészeknek tisztának és száraznak kell lenniük.

Végül összeszereljük az önindítót

Már csak az autóra kell csavarni.

FIGYELEM.Ha hirtelen rossz tanácsot hallgat a zene bekapcsolására, akkor először húzza ki az akkumulátort. És ha nem figyelt, ellenőrizze újra, hogy le van-e tiltva!

Az 58. ezres menetnél gond volt a motor indításával. Az indító terhelés nélkül görgetett, i.e. a bendix nem kapcsolódott össze a lendkerék koronájával. A problémát elvileg jól ismerik a fieszták és a fúzió tulajdonosai, ezen a fórumon volt egy beszélgetés - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Két megoldása van: garanciálisan cserélje ki az önindítót, vagy saját maga tisztítsa meg. Mivel a garanciám egy héttel a meghibásodás első jeleinek megjelenése előtt járt le, magam kellett kitakarítanom.

Eszköz: 13-as és 7-es villáskulcs, 13-as és 10-es foglalatfejek, hornyos csavarhúzó, ellenőrző furat vagy egy jó emelő.

1. Távolítsa el a forgattyúház fedelét (ha van).
2. Egy 13 foglalatos fej segítségével csavarja ki az indítót a motorhoz rögzítő két alsó csavart.

3. Egy 13 foglalatos fej segítségével csavarja ki az indítót a motorhoz rögzítő felső csavart. Véleményem szerint kényelmesebb a motorháztető alól kicsavarni, alulról nem.

4. Az indító tápegység vezetékei közvetlenül a testén lógnak, és a mágnesreléhez vannak csavarozva (oldal-jobb-felső).

5. A vezetékek leválasztásához a 13-as és 10-es csatlakozófejekkel, csavarja le a földelést és a "+" vezetékeket rögzítő mágnesszelep relé anyáit.

6. Távolítsa el az önindítót.
7. Mérje fel a külső szennyezés mértékét.

8. Szerelje szét az önindítót. Ehhez egy 7-es villáskulcs segítségével csavarja ki a testet megfeszítő két csapot.

9. Mérje fel a belső szennyeződés mértékét. Ezen az indítón a bendix csak egy csavarhúzóval mozgott a vezetőkerék mentén, és segítség nélkül nem tért vissza eredeti helyzetébe.

10. Alaposan tisztítsa meg az összes szennyeződést (én WD-40-et használtam). Ennek eléréséhez minden, amit könnyen meg kell pörgetni, forogni és futni. Kenje meg a csapágyakat és a fogaskerekeket.
11. Szerelje össze az önindítót.

12. Szerelje fel az önindítót a járműre.

Nagyon szépen köszönöm a segítő tanácsodat!

Mako, kaptál jogdíjat?

2% D0% B5% D1% 80 /

Sajnos ma este nem tudtam felülkerekedni az önindító eltávolításán: `(
úgy tűnik, hogy a betekintési nyílás nélküli ötlet (és emelő segítségével) őrültnek bizonyult.
Általában csak két csavart (1) találtam és csavartam ki, míg az egyik kicsavarásához a lemezt (2) az egyik oldalon kellett elfordítani.

hétvégén megegyeztem a gödörben, talán még találok egy 3-as csavart, és legyőzöm az önindítót (az autó nagyon rosszul kezdett beindulni, ötödik alkalomtól kezdve megfogja a motort).

A férj két hete kitakarította az önindítót a dachában. szabványos emelővel.
azt mondja, hogy csak egy csavart kell kicsavarni alulról, és a felső kettő jobb felülről.

Jó világítás is kell és az indító bilincseit csak alulról lehet lecsavarni.
igazi motor 1.4

Van egy ilyen problémám. Ford Fiesta 2008. Az önindító alapjáraton jár,
a lendkerék nem tapad. Kezdésnek vettünk egy használt indítómunkást, végigjártuk az egész tavaszt ill
nyáron semmi gond. Ősszel ugyanez kezdődött.

Egy új bendixet (Bosh 1000r) telepítettek a natív indítóba
a szervíz 20x egymás után beindult gond nélkül, vettem új visszahúzó relét
(1000r) magam cseréltem, 3-szor beindítottam és megint ugyanaz a szamár. Elment a garázsba
szétszedtem a teljes önindítót a csavarig, leöblítettem ahol a zsír volt, kicseréltem a zsírt,

Mindent összegyűjtöttem - egy hétig kezdődött, sőt
a hang más lett. Egy hét telt el újra ugyanaz a szamár - aztán bekapcsolja a lendkereket
nem fog meg. Amikor levettem az önindítót, mindig a lendkerékre tettem a kezem, tapintásra
nincs chips. Gyorsan próbáltam tolni egyik helyről méterre, úgy, hogy a lendkerék egy kicsit
fordulat, nincs reakció, egy másik mérő - nem segít. Találtam egy indító relét is
cserélje ki a biztosítékblokkot, három egyforma relé van cserélve, mindhárom
helyenként - nem segített. Az akku normális (töltöttem, tettem másikat). CSEEEEEEEE
MAKE. NEM FOGOK RÉSZVETNI AZ ELMEM. És mégis, amikor van egy kicsit a bibikon
elmész, bemelegíted, akkor nincs gond az indításnál, nincs indítás a padlóbukóból.

Talán valaki, valami hasonló volt,
ír.

Az indítómotor hibás működésének számos oka lehet.A vonórelé vagy a szénkefék beszorulhatnak vagy erősen elhasználódhatnak. Az armatúra tengelye beragadhat a csapágyakba

MUNKÁK SORRENDJE

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

2. Csavarja le az anyát, válassza le a fő tápvezetéket az indítóról, és távolítsa el a vezérlővezetéket a vontatási reléből.

Dízelmotor esetén távolítsa el az indító tartócsavarját (az indítóház hátulján).

Rizs. 15.13. Az indító alsó rögzítőcsavarjának helye

3. Távolítsa el az indítót a tengelykapcsoló kráteréhez rögzítő három csavart, és távolítsa el az önindítót (15.13. ábra).

Talán valaki, valami hasonló volt,
ír.

Szüksége lesz: 13-as és 7-es villáskulcsokra, 13-as és 10-es dugaszolófejekre, hornyos csavarhúzóra, látónyílásra vagy emelőre.

1. Ha van, távolítsa el a forgattyúház védelmét.

2. Csavarja ki az önindító két alsó csavarját a motorhoz 13-as dugós fejjel:

3. Az önindítót a motorhoz rögzítő felső csavart is le kell csavarni egy dugaszolófejjel 13:

4. Az indító tápegység vezetékei közvetlenül a testen találhatók:

5. A vezetékek leválasztásához le kell csavarni a 13-as és 10-es aljzatfejekkel a földelést és a „+” vezetékeket rögzítő mágneskapcsoló anyákat:

7. Szerelje szét az önindítót, ehhez csavarja ki a testet visszahúzó két csapot egy 7-gyűrűs kulccsal:

8. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződéseket (használhatja a WD-40-et). Mindennek könnyen kell forognia, kenni kell a csapágyakat és a fogaskerekeket.

Levette a Ford Fusion motorvédelmét. Kicsavartam az önindítót rögzítő "10-es" két csavart, de nem lehet eltávolítani. Hol van még a rögzítőcsavar? Köszönöm.

Lentebb a benzinmotorokhoz tartozó információk. Szembesültem azzal, hogy a Fusion 1.4-es dízelemen kiszerelték az önindítót. Az önindító eltávolításához ki kell ásni a lyukból és a motorháztető alól. Így könnyen kicsavarjuk a két alsó csavart egy furat segítségével, de a felső csavar csak a motorháztető alatt érhető el. Lecsavarjuk az akkumulátort, a burkolatot róla és egy 13-as (like) fejjel hosszabbítóval lecsavarjuk a felső csavart, először ujjal a vakon tapintva. Sok sikert minden dízel kezelőnek.

A Ford Fusionon, más autókhoz hasonlóan, 3 indítócsavarnak kell lennie.

nem látható ezen a képen, mert a hevederen lévő matrica zavarja.

De először meg kell venni a "10", "13" dugókulcsokat, és le kell választani a vezetéket az akkumulátor "mínusz" kivezetéséről, majd csavarja le az indító tápegységét. A tápfeszültség a mágnesszelep relé jobb oldalán található.

Ki kell csavarnia egy nagy anyát (a képen rozsdás), a kulcsot a „13”-hoz és egy kicsi, a „10-es” kulcsot.

Ezután magát az önindítót lecsavarjuk és kivesszük. Ehhez szükség lehet az olajérzékelő és a főtengely csatlakozóinak leválasztására.

Üzenet #1 KimIV »2016. március 23., 10:00

Az önindító szervizelésének szükségessége az, hogy nulla alatti külső hőmérsékleten (-25. -30) a bendix beszorul a tengely csavarorsóin, ami nem teszi lehetővé a motor beindítását.A tengelykapcsoló tárcsa kopástermékei a bordákba vannak betömve, és ez a bendix olyan szoros illeszkedését eredményezi, hogy a visszahúzó relé ereje nem lesz elegendő a bendix mozgatásához és a fogaskerekek összekapcsolásához a lendkerék gyűrűjével.

A meghibásodás külső megnyilvánulása. Az indítókulcsot „Start” állásba fordítjuk, kattintunk a motorháztető alá, majd elhallgatunk. Az indítómotor nem forog. Minden autós ilyen helyzetben azt mondja: „Töltse fel az akkumulátort, és húzza meg a kapcsokat!”. De ebben a helyzetben a kivezetések rendben vannak, ki vannak tisztítva, ki vannak húzva, és az akkumulátor frissen van feltöltve. Hogyan lehet megkülönböztetni egyiket a másiktól? Amikor az akkumulátor lemerült, az indítókulcs "Start" állásba forgatása a készülék kialudásához vagy az izzók / LED-ek fényerejének jelentős csökkenéséhez vezet. Az elakadt bendixszel pedig a tidy továbbra is fényesen világít. Nálam ez az 5. téli autó üzemben és 55 ezer km futásban nyilvánult meg.

Hogyan indítsd be a motort? Hideg időben nem veszi le az önindítót. Általában véve könnyű. Gondolkodással és logikus számításokkal jutottam el ehhez a módszerhez. Valami kalapáccsal kell kopogtatni az indítótesten, csak csavarkulcsot használhat. Két-három könnyű ütés oda vezetett, hogy a visszahúzó relé már mozgatni tudta a bendixet. Az ilyen koppintást jó asszisztenssel végezni, vagyis kombinálni az indítókulcs „Start” állásba forgatásával. De tavaly télen csináltam egyet és mindig sikerült beindítani a gépet.

Elmélet volt és offtopic, most gyakorlat. Lecsatolom a masszát az akkumulátorról.

Ezután minden munka alulról, kivéve az utastérhez legközelebb eső felső indítócsavar kicsavarását. De ezek a csavarok az utolsó dolog, először le kell akasztania az indító tápvezetékeit. A vezetékeket egy blokk keretezi, amelyet a 10-es és 13-as két anya kicsavarása után távolítanak el. Ezekhez az anyákhoz való hozzáférés végül silány. Felülről teljesen leblokkolja a szívócső. Az olajszűrő zavarja az alját. A fórumozók () azt a véleményüket fejezték ki, hogy az önindító karbantartását a következő MOT-tal (olaj- és szűrőcsere) kombinálva nagyban megkönnyíti az önindító eltávolítását. De nem keresek könnyű utakat, úgy döntöttem, hogy szenvedek. Sok időbe telt, mire kettévágták a blokkot. A fórumról már tudtam, hogy van 3 retesz. Kettő a szemem előtt. Hol van a harmadik?

Körülbelül három órába telt megtalálni, két köztes teával. Valamiért úgy tűnt számomra, hogy a harmadik retesznek a másik két másik oldalon kell lennie, vagyis közelebb az indítóházhoz. Ezért makacsul odasiklottam. De kiderült, hogy a blokk nem hasad ketté, hanem fedele van, mint egy ládának. Ez a fedél lehajtható és műanyag takonyon lóg. Miért kell egyáltalán kinyitni ezt a fedelet? Igen miért ne. A fórum zavaros volt, állítólag könnyebben hozzáférhetett a betét rögzítőanyáihoz. Igen, a dió látható, de a hozzáférés nem könnyített. Általában nem lehetett kinyitni a blokkot, hanem úgy, ahogy van, az anyákat lecsavarni. A diókhoz csak 7-10 cm-es meghosszabbítású fejjel, rövid gombbal lehet kúszni. Kicsavarta, eltávolította a blokkot, és előrevitte Carlson felé. Most az indítócsavarok. A két elülső dobozos (kulcs) 13-nak. A hátsó nyitott végű 13-nak.

Az önindító eltávolítása, nevezetesen a jobb oldali meghosszabbítása (az autó irányába), zavarja a csatlakozót. Zavarja az a tény, hogy a csatlakozó a motorhoz van rögzítve. A csatlakozót nem sok értelme van leválasztani, csak le kell választani a testét a gomba alakú chipről. Ez úgy történik, hogy a csatlakozót a képen látható nyíl felé tolja.

Ennek eredményeként a csatlakozó leugrik a motorhoz rögzítő chipről, és a csatlakozót a vezetékekkel együtt félre lehet lendíteni. Minden, az önindító eltávolítva, szétszedhető. De ez ebéd után van. Fáradtan, mint az ördög, fél nap felemelt kézzel, hátravetett fejjel, szemek tele porral, homokkal.

Hazamentem, megvacsoráztam egy tuskóból (barna nyírfa) készült gomba szedőn, és nekiláttam az önindító szétszedésének, hogy öblítsem, tisztítsam és kenjem. Először is van két visszahúzó rögzítőcsavar, belső TORX 20. Valamiért a 25-ös szerepel a fórumon.

Ezután két hosszú csavar rögzíti az elülső (a bendix oldaláról) indítófedelet. A kulcs egy szabályos hatszög 7.Fejjel csavartam ki, így nagyobb eséllyel NEM törik el a széleit.

Az indítóházat belülről tiszta pamut ronggyal törölték le. A mágnesek közé, maguk a mágnesek, egy kis kefe. A bolygókocsit, egy tűcsapágyas fedelet és egy bendixet, vagy inkább nem magát a bendixet, hanem a tengelyt és a hornyokat, amelyeken ül, kerozinnal lemosták.

Amíg teát ivott, a részletek egy kicsit körbefolytak egy papírlapon. Aztán letörölte egy ronggyal, és nekilátott az összeszerelésnek. Minden csapágyat és bolygókerekes hajtóművet litollal kentek. A bendixszel ellátott bordástengelyt szárazon és tisztán hagytuk. Egyébként nem fényképeztem le ennek az idiótának a fő bűnöseit. A Bendix a tengely bordáin nagyon megfeszült. nagyon szoros. A kezet csak erőfeszítéssel lehetett mozgatni. Télen pedig láthatóan még fogta a fagy, így beékelődött. A rések átöblítése után a bendix szabadon mozogni kezdett, szó szerint saját súlya alatt. A tengelyt balra/jobbra döntöd, a bendix könnyen a billentés felé csúszik. Mindent fordított sorrendben gyűjtöttek össze. A helyére az önindító végül azonnal telepítve lett.

Másfél órát vett igénybe a szétszerelés, a tisztítás, a kenés, az összeszerelés és a visszaszerelés. Kiderült tehát, hogy a fórumokból és kár is történik. Ha nem terheltek volna meg fórumos ismeretekkel és nem töltöttem volna 3 órát egy haszontalan doboz kinyitásával, akkor ebéd előtt megtettem volna. De új ismereteket kellett szereznem, és személyes tapasztalatokkal gazdagodnom.

Ford Fiesta Autóklub

A cikk azoknak íródott, akik maguk javítják az autót, és nincs pénzügyi lehetőségük vagy vágyuk új önindító vásárlására. Lehet, hogy a specializált önindítószervizek is hasonló módon oldják meg a problémát, de soha nem adnak felvilágosítást, még kevésbé írnak a fórumra, mert ez az ő kenyerük. A Ford Valeo javításával kapcsolatos konkrét információk hiánya pedig az évek során ezt egyértelműen megerősíti.

Második rész: mágnesrelé felszerelése

P.S. Nagyon örültem (most már nem olyan ijesztő a forgalomban elakadni

), és ami a legfontosabb, nem kellett másik indítót venni.
Ha valakinek kell egy új bendix a Fordhoz, akkor az OLX-en megtalálható a hirdetés (nem fogom hirdetni), de a Valeónak van egy nagyon megbízható bendixe. Három évvel ezelőtt, amikor az önindítóm fütyülni kezdett anélkül, hogy belekapaszkodott volna, egy napig tartottam a bendixet az oldószerben. Az összes régi zsír kikerült onnan, a tengelykapcsoló súrlódó porával együtt, amely szorosan kalapálta a bendix görgős mechanizmusát. Aztán befőztem a Bendixet zsírban és azóta több mint 50.000 km-t mentem.

PS végleges: Aki nem foglalkozik a Valeo pótalkatrészeivel: konkrétan a Fordnál, nézze meg az eredeti behúzó sorozatszámot (516608), és próbálja meg a kód alapján megtalálni az akciósan. Ha minden alkatrészt szabadon értékesítenének, akkor nem írnának ilyen cikket
... 0g-győztes /

Egy kis történelem.
2007-ig Bosh önindítót szereltek a Fordokra, de bizonyos tervezési hibák miatt (az interneten részletezve) gyakran még a garancia ideje alatt is meghibásodtak, és a hatóságok Valeo önindítóra cserélték. 2008 óta minden új autóba Valeo önindítót szereltek fel. Kicsit más, technológiaibb kialakítású. A meghibásodás előtti tartósságban különbözik a Bosh-tól, de a Bosh-tól eltérően (a Valeo-hoz intézett kérdés) a visszahúzó relék és a bendixek nem kaphatók ingyenesen. Most az összes "felújított" Bosh eladásra kerül, miután garanciálisan eltávolították és gyárilag helyreállították.

Levette a Ford Fusion motorvédelmét. Kicsavartam az önindítót rögzítő "10-es" két csavart, de nem lehet eltávolítani. Hol van még a rögzítőcsavar? Köszönöm.

A Ford Fusionon, más autókhoz hasonlóan, 3 indítócsavarnak kell lennie.

nem látható ezen a képen, mert a hevederen lévő matrica zavarja.

Ki kell csavarnia egy nagy anyát (a képen rozsdás), a kulcsot a „13”-hoz és egy kicsi, a „10-es” kulcsot.

Ezután magát az önindítót lecsavarjuk és kivesszük. Ehhez szükség lehet az olajérzékelő és a főtengely csatlakozóinak leválasztására.

Az önindítót Ford Fiestára csak akkor lehet cserélni, ha az önindítót nem lehet megjavítani egy Ford Fiestán, vagy többe kerül, mint egy újra cserélni.

Először is diagnózist készítünk önindító Ford Fiesta, kiszerelés nélkül. Ha a diagnosztika hibát jelez az önindítóban, akkor az önindítót eltávolítjuk és egy speciális állványra tesszük a diagnosztikához.

A leolvasás után a mester készít szétszerelés és hibaelhárítás... A Ford Fiesta önindító javítási költségének meghatározása után döntés születik arról, hogy mi a legjobb: megjavítani és kicserélni az önindítót egy újra.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

FIGYELEM. A járműből leszerelt önindítókat nem javítjuk. Önállóan végezzük a diagnosztikát, diagnózist és garanciát vállalunk arra, hogy a hiba az önindítóban van és mi megoldjuk.

Mikor kell önindítót cserélni vagy javítani:
- az autó nem indul, az önindító nem ad életjeleket;
- az autó indításakor zaj hallható, az autó nem indul el;
- a motor beindítása után az önindító nincs leválasztva;

Cseregarancia - 360 nap.
Javítási garancia - 180 nap.

Igény esetén segítünk az autó evakuálásában szervizeinkbe.

Közzétéve: 2017. június 18
Az önindító visszahúzójának instabil működésének okának megszüntetése.
————————————————
Ford Fusion motorindító javítás.
Ford Fusion startersrarter javítás

az övvisszahúzót lecsavarták, a T-bit.

Magát az önindítót liften forgatták, vagy a földön lehetséges

A földön lehetséges, de kissé emelje meg az autó előtt, különben nincs elég hely.

A pótalkatrészek hatalmas választéka lehetővé teszi, hogy szinte minden modellt megjavítson ugyanazon a napon, anélkül, hogy hosszú távú rendelést kellene igénybe vennie. Lehetőség van nem csak új, hanem felújított egységek vásárlására is, ebben az esetben a Mazda indító és egyebek valamivel olcsóbban kerülnek Nagykereskedelmi vásárlóknak (azonos autószervizek, akik ügyfeleiknek folyamatosan magas színvonalú szolgáltatást nyújtanak azonnal) akciós feltételek és kedvezmények alkalmaz. Az Exin cégcsoport műhelyeiben a Ford autók bármely modelljének tulajdonosai ingyenes diagnosztikát végezhetnek, ajánlásokat kaphatnak a mestertől, és természetesen kiküszöbölhetik az önindító vagy a generátor hibáit.

Az indítójavítás ára - 500 rubeltől

Technikusaink korszerű berendezésekkel diagnosztizálják az önindítót vagy generátort, és a meghibásodás mértékét felmérve a legjobb megoldást kínálják a működőképesség helyreállítására.

Néhány meghibásodás (kiégett tekercs vagy mágnesszelep relé, repedt ház stb.) gyakran indokolatlanul megnöveli a Ford indítóindítók javítási költségeit. Ebben az esetben érdemes megfontolni egy összeszerelt önindító vásárlását - utángyártott vagy új, mindkét opciónál egy év a garanciaidő.

Az apróbb javítások (bendix, csapágyak, áramgyűjtő kefék cseréje) nem váratnak sokáig, de igény esetén a megrendelő megszervezheti a kiszállítást (például az autószervizbe, ahol az autó található).

A vezető közlekedési vállalatokkal való együttműködésnek köszönhetően az Exin szolgáltatásai Oroszország és a FÁK bármely városában elérhetőek. A távolság nem akadálya a partnerségek kialakításának.

Ha akarod vegyen önindító Fordot új vagy felújított - üzletünkben megtalálja, amit keres! Hatalmas választék raktáron és rendelésre, rugalmas kedvezményrendszer és szállítás a legközelebbi műhelybe. Előnyeink nyilvánvalóak!

A Ford Fusion nem forgatja az önindítót hidegben