Csináld magad gépjavítás 1k62

Az 1k62-es csavarvágó eszterga javításához szükséges információkat a javítási kézikönyv tartalmazza. Itt tájékozódhat a gép korszerűsítésének lehetőségeiről is.

Különféle meghibásodások fordulhatnak elő a gépekben. Ezek közül sok a gondozási és karbantartási utasítások be nem tartásából adódik.

Mindenesetre, mielőtt folytatná a hiba elhárítását, meg kell ismerkednie a lehetséges főbb hibák listájával.

Ha a hiba jellege megegyezik a leírtakkal, akkor a javasolt megszüntetési módszereket kell alkalmaznia.

Ha a hiba jellege nem egyezik a felsoroltakkal, és annak elhárítása nehézkes, forduljon a gyárhoz.

A főbb hibák listáját az 1. táblázat, a kenési rendszer hibáit a 2. táblázat tartalmazza.

A meghibásodás természete

Előfordulás okai

Eliminációs módszerek

Tápfeszültség csökkenése vagy hiánya

Ellenőrizze a feszültség jelenlétét és értékét a hálózatban

A 9, 10 fokozatok blokkját (6. ábra) az 5 fogantyúval nem lehet átkapcsolni (jellegzetes hang

A sebességváltó blokk nem mozdul ki az üres állásból

Kapcsolja be az elektromos motort, és kapcsolja át (szabadfutó).

Az elektromos motor önkényes leállítása működés közben

A hősugár kioldása a motor túlterhelése miatt

Csökkentse a vágási sebességet és a pi előtolást

Az orsó nyomatéka kisebb, mint a kézikönyvben megadott

Nem megfelelő szíjfeszesség

Növelje a szíj feszességét

Meglazult a súrlódó tengelykapcsoló

A fékezés túl lassú

Gyenge a fékszalag feszessége

Növelje a fékszalag feszességét

A féknyereg előtolás nyeresége kisebb, mint a kézikönyvben megadott

Nem kellően megfeszített utántöltő eszköz rugója

1K62 típusú szerszámgépek nagyjavítása és korszerűsítése

Az alábbi szolgáltatásokat kínáljuk:

• 1K62 eszterga javítása és szervizelése;
• Az 1K62 eszterga hibájának észlelése;
• Az eszterga üzembe helyezése 1K62;
• 1K62 eszterga garanciális javítása.

Az 1K62 gép átlagos javítási munkáinak listája:

• a gép részleges szétszerelése
• öblítés, törlés
• szétszerelt szerelőegységek alkatrészeinek ellenőrzése és a szét nem bontott szennyeződések tisztítása
• használhatatlanok cseréje vagy az elhasználódott összeszerelési egységek és alkatrészek helyreállítása
• a gépmechanizmusban maradt el nem kopott alkatrészek ellenőrzése, tisztítása, szivattyúk és kenő-, hűtő- és hidraulikarendszerek javítása
• ellenőrizni kell a javításra szoruló vezetőfelületek kaparását vagy csiszolását, ha kopásuk meghaladja a megengedettet
• védőeszközök javítása vagy cseréje, amelyek megvédik a gép használt felületeit a forgácsoktól és a koptató portól
• javított szerelőegységek összeszerelése
• az összes gépi mechanizmus kölcsönhatásának helyességének ellenőrzése
• a gép külső nem működő felületeinek festése
• minden sebességnél és előtolásnál fut a gépben
• a gépparaméterek pontosságának ellenőrzése
• a javítás idejét és feltételeit a kibővített időnormák szerint határozzák meg
• a gép szállítása teljes felszerelés és szerszám nélkül történik

Az 1K62 gépmodell nagyjavítása és korszerűsítése során végzett munkák listája:

1. A gép szétszerelése
2. A gép tisztítása és mosása
3. Az ágy csiszolása
4. Kocsi feldolgozás
5. A féknyereg-csoport javítása
6. Csúszótalpak javítása
7. Ékek és szorítólemezek cseréje azok beállításával
8. Sebességváltó javítás
9. Az adagolódoboz javítása
10. Kötény javítás
11. A meghajtó kocsi, a tartó, a mozgótengely és a farokszár elhasználódott csavarpárjainak cseréje
12. A farok geometriájának helyreállítása a hüvely felszerelésével, az orsó tengelyei mentén történő beállítás
13. Gitárjavítás
14. A kenőrendszer cseréje
15. A hűtőfolyadék rendszer javítása a szivattyú cseréjével
16. Villamos berendezések és vezetékek cseréje
17.A gép összeszerelése (az útlevéladatok szerinti geometriai pontossági szabványokkal
18. Pontosság és terhelés alatti bejáratás beállítása
19. A gép előkészítése, festése

Üdv mindenkinek.
Ma 40 tyrovért kínáltak egy 1K62-es esztergagépet, biztosítottak, hogy az állapot kiváló, holnap megyek megnézni a kaját.
Na most az aktuális kérdés a szakemberekhez, hogy mire kell különösebben odafigyelni (én magam csak a technukumban dolgoztam a gépen, nem fogom élesíteni, mert van esztergályos, de valamiért holnap nem tud velem menni értékelje az apparátust), és általában megéri a való életben kacsingatni?
Előre is köszönöm mindenkinek.

el tudod képzelni mekkora lehet?
a féknyereg holtjátéka és a vezetők állapota, az ágy, csapágyak állapota, az emulziót pumpáló szivattyú betegsége is.
és ha be van kötve, szorítsa meg bármelyik rudat (L = 50mm legalább), nyomja meg a közepével és vágja le a végére, és mérje meg a kúpos szöget mikrométerrel, ez jó ok lesz az ár leengedésére, módon, az árról, hz vagyok

és nézd meg a dobozt, és hogy a csavar jól működik-e.

esztergály nélkül elmenni egy katasztrofális üzlethez, ha maga nem turkál. Eladhatnak baromságokat.

Kai, el tudom képzelni 🙂 nagy garázs mindenre elég 🙂
flremTOOural, tudom, de hova menjek,
ha nem tud menni sehova, megpróbálok mindent megtenni, amit tudok.

1. Kapcsolja be. Fékek ellenőrzése. Lehet élni nélkülük, de rossz. A dübörgés ok arra, hogy leengedjük az árat, de ez NAGYON sokáig fog működni.
2. Működés közben távolítsa el a műanyag fedelet a fejtartóról. Innentől az olajat vidám sugárban kell hajtani. Ellenkező esetben vagy nincs meg, vagy a csövekben van egy dübel, vagy a szűrőteknő textolit teste omlott össze. Ez általában egy betegség, az utóbbi pedig eléggé szar.
3. Vezesse a féknyeregöt gyorsítva. A régieken gyakran elkoptak a tengelykapcsolók, és szörnyű zúgás és alullövés hallható. Szintén - a hátsó mozgótengely támasztékának kopása következtében.
4. A középen egy kúpot fog látni, amikor a fejrész tengelye elmozdul. A tokmányban élesíteni kell a próbabábut, ideális esetben a pontos tengelyt rögzíteni / beállítani, és felülről / oldalról figyelni a tengelyjelzőt.
5. Holtjáték az orsócsapágyakban. Jó mélységgel nagy előtolásnál bolond vagy. Látni fogja a pattogó tolómérőt is.
6. Norton kúpja a boxboxon hajlamos kirepülni. Valamint 50-160-as tartomány sebességnél. Figyelmesen figyelje terhelés alatt.
7. A méh anya rögzítésének megbízhatósága

8. A tokmány bütyök és csigák holtjátéka. A holtjátékkal nem tud pontos részleteket készíteni, csak egy beállításban.
9. Tud hajtani egy hullámot a tengelyen. Ez nagyon rossz, mert így lesz a fájl az első barát.
10. A szivattyú mélyen FSU-s, mert öt éve dolgozom nélküle és nincs vele semmi baj.
Módszer a kenőanyag teljesítményének ellenőrzésére. Elég kegyetlen. Pörgessen alapjáraton 2000-ig és füstöljön. Ha füst jön ki, akkor vagy nincs olaj (lásd fent), vagy nem megy az orsó elülső csapágyához. Leggyakrabban - egy cső, amely lerepült vagy dörzsölte a fogaskerék.
Általában véve jó a készülék. Soha nem teljesen szervizelhető, de kalapácsként megbízható és NAGYON nehéz megölni a későbbi sorozatokhoz képest.

Aufwiegler, ez a válasz! 🙂 köszönöm szépen! Minden hozzáértő és ciki 🙂

A felújítás célja: nagyjavítás, műszaki jellemzők helyreállítása a gyártó útlevél adatai szerint

A nagyjavítás során elvégzett munkák listája

- a gép pontosságának ellenőrzése

- hibás nyilatkozat készítése

-tisztítás forgácstól és olajtól

-egységekre bontás, mosóegységek

-bontás, öblítés, hibakeresés

-bontás, öblítés, hibakeresés

-alkatrészek javítása, cseréje

-bontás, öblítés, hibakeresés

-tengelykapcsolók, perselyek javítása (cseréje).

-bontás, öblítés, hibakeresés

- a kocsi hosszvezetőinek javítása

- a szorítószalagok csiszolása

- a kocsi keresztirányú vezetőinek méretezése

-a felső féknyereg vezetőinek összehúzása

- a felső csúszda vezetőinek méretezése

-a keresztirányú féknyereg csavarjának és anyájának javítása

-a felső féknyereg csavarjának és anyájának javítása

-szerelvény-matrica a féknyereg csúszó felületén és a kocsi kopásálló műanyag bevonattal "ZX"

-bontás, öblítés, hibakeresés

-kopott alkatrészek javítása, cseréje

-bontás, öblítés, hibakeresés

- a farokszár tollvezetőjének fúrása és csiszolása

- a faroktollas csiszolása

-csavar és tollanyanya javítása

Vezetőcsavar és tengely javítás

-bontás, öblítés, hibakeresés

- csővezetékek, szivattyúk javítása (cseréje).

-új villanyszekrény beépítése

-új kisfeszültségű berendezések beépítése az elektromos szekrénybe

-fényjelző és világító berendezések javítása (cseréje).

-javítás (csere) el. motorok

- új vezetékek a géphez

Kerítések javítása

Összeszerelés, glettelés és festés

A gép alapjáraton működik minden sebességen és előtoláson

A gép átadása a vevőnek

A nyújtott szolgáltatások eredménye az

• Tökéletesen működő és komplett berendezés, az útlevélnek megfelelően helyreállított műszaki jellemzőkkel
  a Megrendelő által elfogadott gyártói adatok;
• A szükséges dokumentáció teljes készlete;

Általános leírása

Esztergálásra és fúrásra tervezték hengerek középpontjában vagy tokmányában, meredek és sekély kúpos, végmegmunkálás, metrikus forgácsolás, moduláris, hüvelykes,
és precíz faragás (metrikus, hüvelykes, moduláris, osztású és arkhimédeszi spirál 3/8"; 7/16"; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 és 14 mm .) Farokszár
az eszterga lehetővé teszi a keresztirányú elmozdulását, aminek köszönhetően a gép képes
sekély kúpok feldolgozása. Lehetőség van a farok rögzítésére a féknyereg alsó részével egy speciális zár segítségével, amely néha szükséges a hátsó gerendával végzett fúráskor
és a sugár mechanikus mozgásának alkalmazása a féknyeregből.

Tab. 1 Műszaki adatok

1K62-es eszterga javítása. Az egység ősi, 1970-ben gyártották, bármihez kell - minden összeomlik. Újévig be kell fejeznünk. hogy végeztél itt!? Az ilyen régi cuccokat selejtre kellene írni, nem, kénytelenek foltozni. Éjszaka van, de nem tudok aludni, eszembe jutnak a gondolatok, hogy melyik kecskét vigyem fel ehhez a korcshoz hétfőn.

Akár új gépekről van szó! Az üzembe helyezés öröm. Még a főnökök is utaznak néha, jelen vannak. Persze minden tiszta, egyik bemegy a másikba, és feltűnően jól jön ki, nem úgy, mint a munkaügyi veteránoknál, amíg a vashoz nem ér egy tonna koszt, olajat, rozsdát kell eltávolítani. Igen, az új gépek beüzemelése izgalmas, a kutatómunkára emlékeztet, ráadásul kellemes. Még az ismert modellek is meglepetéseket okoznak: „Nézd, milyen új vasdarabot tettünk bele, mindjárt ki is próbáljuk, kedvesem!” És a vásárlók mélyen lélegzik a fejedet, figyelj.

Valamit azonban tenni kell, különben meghajlok a sötétben anélkül, hogy megízleltem volna a vadonatúj vezetők örömteli fényét és a féknyereg lágy mozgását. Valahogy meg kell mutatnod magad, ahogy a nagymamám szokta mondani. Ilyen első megnyilvánulásként saját felelősségemre és felelősségemre hirdetek a munkámról. És akkor? Nem szégyen, a munkát és a munkát mindig nagy becsben tartják. Vannak, akik az alkoholizmusról, a kábítószer-függőségről, a perverziókról írnak, ugh. Inkább a munkáról, és a sörről és a fociról munka után. Nem vagyok túl jó ezekben a címkékben, a hirdetést úgy másoltam az oldalunkról, ahogy volt. Kíváncsi vagyok, hogy itt elhelyezik-e vagy sem. Nos, és aki mindezt elolvassa, ne habozzon megírni. Legalább szidni, legalább dicsérni, minden szórakoztatóbb. Csak engem jobban érdekelne a mechanika, hogy miben más az ottani gépek, a gépek-egységek. Ennyi az egész, miközben lekerekedek, és megpróbálok egy hirdetést belepréselni, hogy azonnal kiderüljön, ki és mi vagyok, és milyen témák állnak közel hozzám. Ide teszek egy fényképet egy csavarvágó esztergagépről, természetesen újat, valami régit, amit ki lehet lógni.
Egy ilyen technika több lenne.

Jegyzet!
Fémmegmunkálást szállítunk és javítunk
gépek a JSC Stankotechpromtól egy moszkvai raktárból és megrendelésre gyártói áron:
Esztergagépek Asztali esztergák, loboturning, félautomata esztergák, tokmány központosítás, nehéz esztergák, csavarvágó esztergagépek

Csiszológép Szalagcsiszolás, középpont nélküli köszörülés, hengeres köszörülés, belső köszörülés, felületi köszörülés, élezés és speciális
Esztergagépek CNC és félautomata gépekkel Hazai és importált, új és használt

Univerzális marógépek Univerzális marógépek, függőleges marógépek és asztali kompakt

Fúrógépek Asztali, függőleges fúrógépek, radiális fúrógépek, mágneses

Guillotine olló Mechanikus és hidraulikus, importált, bármilyen lapmérethez

Nyomófék és hajlítógépek német, török, tajvani, belga kérésre

Szalagfűrészek Opti, Quantum, Metallcraft
tel .: (495) 744-31-40, Vadim

Az elmúlt évszázadban a mérnökök egy "1K62" névre keresztelt csavarvágó esztergagépet terveztek. Eleinte a DIP rövidítéssel látták el. A kutatóintézet által kifejlesztett új elnevezések megjelenése után a fémmegmunkáló készüléket 1K62 csavarvágó esztergagépnek kezdték nevezni.

Manapság az 1K62 eszterga, amelynek műszaki jellemzői továbbra is igényesek számos iparágban, nem veszítette el relevanciáját. Ha alaposan megvizsgálja az útlevelet, nyilvánvalóvá válik fő pozitív tulajdonságai:

Az 1K62 csavarvágó eszterga lehetővé teszi a megmunkálást nem túl hosszú, de elég nagy munkadarabok... Az 1K62 gép kinematikai diagramja nem sokban különbözik az azonos típusú berendezéstől. A hajtás szerepét egy mókuskalitkás aszinkron teljesítményű motor tölti be, amely körülbelül 10 kW teljesítmény kifejlesztésére képes. A féknyereg mozgásának beállításához, az orsó forgásának szabályozásához két külön kar van felszerelve. Ezt a kialakítást tekintik a gép fő jellemzőjének.

A féknyereg gyors mozgásának létrehozásához a készülék egy további aszinkron villanymotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye nem haladja meg az 1 kW-ot. Az 1K62 eszterga adagolórendszerének és eszközének több kinematikai sémája van:

• Csavarvágó;
• Keresztirányú feldolgozás;
• Hosszirányú vágás;
• A féknyereg gyors mozgása.

A gép bekapcsolása után a főmotor generálja a hajtott szíjtárcsa mozgását. Ezután egy speciális blokkrendszeren, nagyszámú beépített tengelykapcsolón keresztül a szíjtárcsa forgása az orsóval felszerelt fejrészre kerül. A bit tengelye forogni kezd, az adagoló mechanizmus bekapcsol. Gördülőcsapágy kenés többféleképpen is megtehető:

Ehhez a gép kialakítása speciális nagy teljesítményű olajszivattyúval van felszerelve. A farokszár egy speciális vezetőágy mentén mozog. Annak érdekében, hogy a behúzható toll mozogni kezdjen, csavarpárral felszerelt lendkerék van felszerelve. A faroktartó test képes oldalirányban elmozdulni a lemezhez képest. Néha egy speciális szerszámot helyeznek be a tollba, amelyet különféle lyukak feldolgozására terveztek.

A tervezés több részletet tartalmaz:

• Alsó csúszótalpak;
• Forgólappal felszerelt keresztkocsi.

A lemez a kívánt szögben rögzíthető az orsóhoz képest.

Mechanizmusa a féknyereg kocsijában található. A fogaslécen és a fogaskereken keresztül a szükséges hosszirányú mozgás átkerül a féknyeregbe. Speciális csavar keresztirányú mozgásra kényszeríti a tolómérőt.

• A munkadarab magassága (maximum) a szán felett - 224 mm;
• Az ágy felett rögzített munkadarab maximális magassága 430 mm;
• A megmunkálandó munkadarab legnagyobb hossza - 750 - 1500 mm;
• A középpontokban rögzített alkatrész tömege 460 - 900 kg;
• Az orsóba szerelt alkatrész súlya - 200 kg;
• Az orsó fordulatszáma 2000 - 2420 ford./perc;
• Súly - 2520 kg;
• Méretek - 2500x1200x1500 mm.

• A kocsi mozgása: 640 - 1330 mm;
• Keresztlöket - 250 mm;
• A hosszirányú előtolás lépéseinek száma - 49 db.;
• Etetési sebesség. Gyors hosszirányú mozgással - 3,4 m / perc, keresztirányú - 1,7 m / perc;
• A metrikus szálak szabványos méreteinek száma - 44 db .;
• Menetemelkedés -1 -192 mm;
• A féknyereg súlya - 2,14 tonna.

Kiegészítő támaszként különféle forgó alkatrészek kezeléséhez, csavarvágó eszterga 1K62 speciális pihenőkkel felszerelt. Beszerelésük után az alkatrész elhajlása a feldolgozás során kizárt. Az 1K62 eszterga egyenletes nyugalma teljesen kiküszöböli a vibráció megjelenését. A lunetták kialakításának többféle típusa van:

Mindegyik lunetnek megvannak a maga sajátosságai. A rögzített rendszer nagyon hosszú munkadarabokhoz nyújt támogatást. Az ilyen egyenletes pihenés teljesen kizárja a vibráció előfordulását. Az ágyhoz alsó rögzítésű lemez segítségével rögzíthető.

A mozgatható stabil támasz a hosszanti támaszhoz van rögzítve. Ennek eredményeként az esztergaszerszám pályájának megfelelően elkezd mozogni. Telepített mozgatható elemek ne engedje meg a különösen hosszú, kis átmérőjű részek rugalmas befogását az esztergaszerszám által a megmunkálás során keletkező nyomás miatt.

Azt kell mondanom, hogy ennek az esztergagépnek a műszaki jellemzői nagyon jók. Ezért az 1K62 kezelési útmutató nagyon hosszú ideig garantálja a stabil működést. De az eszközt rendszeresen és rendszeresen ellenőrizni kell kiszolgálni és javítás. Ehhez futtassa:

• Befutó gép. Minden előtolás és sebesség ellenőrzésre kerül;
• Meghatározzák a gép pontosságát;
• Az útmutatók törlődnek.

Ha részleges szétszerelésre kerül sor, az alkatrészeket alaposan le kell mosni és le kell törölni. Az 1K62-es eszterga javítása segít azonosítani a használhatatlan alkatrészeket és részegységeket. Ha ezeket nem lehet visszaállítani, akkor újakat telepítenek. A külső, nem működő felületeket általában fényes festékkel festik.

Ma csavarvágó eszterga 1K62 jelentős korszerűsítésen esett át... A gép numerikus vezérléssel rendelkezik, és automata üzemmódban működik. A korábbi időkhöz hasonlóan továbbra is keresett a gyárakban és az üzemekben. Kényelmes és nagyon egyszerű vele dolgozni.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

Minden az 1k62-es esztergagépről, javításról, felszerelésről, villanyról stb.

Ki tudja, hogyan kell szabályozni a méhdiót? Fikció, a kötényt eltávolítják, nyomja meg a tengelyt és állítsa be az eljegyzést? Meg tudod ezt csinálni?

Nekem 1 és 62. van, de követem a témát, mivel a javításaim a lemezek súrolásával és kupacba rakásával ért véget. igaz, hogy a fejrész egyik rögzítőcsavarját eltávolították, és néhány lemez gyanúsan simán megmunkált és fényes volt, úgyhogy véletlenül találták meg egy dobozban a gép vasával.

De nem találok neki helyet, később ledobhatom a fotót, ki tudja megmondani, mi az. valaki vicce vagy egy részlet a gépből

Beállította a gyors adagoló kart

vagy ahogy helyesen hívják, a fogaskerekes kapcsolódást jobbra balra, előre-hátra állította, hajtótengelyt kivette, ez a tengely nem vált ki a fogaslécről, a helyén csak kalapáccsal lehetett mozgatni, leszedni ez a tengely elgörbültnek bizonyult! Szabad szemmel is látszik a görbület, a fogaslécet eltávolítottam, meg kell próbálnom helyreállítani, törött fogakat akarok hegeszteni és odaadni az esztergályosnak, hogy megmarja.

Szia Nikolay. Ez a gép elterjedt, a sínt az interneten lehet megrendelni.

Kúszásra született, nem tud repülni.

Szia Nikolay. Ez a gép elterjedt, a sínt az interneten lehet megrendelni.

Szia, Ki adna linket a tengelyhez és a foghoz a fogasléchez!?

Addig keresem, amíg meg nem találtam, ma pontosabban szétszedtem, levettem az etetődoboz fedelét, ellenőrzés azt mutatta, hogy minden rendben van, a Gear Block kivételével egy foga le van csorva, hogyan fog ez befolyásolja a nyög munkáját, mondd meg! Azt is észrevettem, hogy a fogaskerekek összeszerelésénél a fogaskerekeket amik fölé írják, a jelek szerint kell beállítani, tehát nincsenek a jeleken, hogy van ez? Hogyan dolgoztál rajta? Mit kellene tennem? Tedd a fogaskerekeket a jelekre, vagy hagyd úgy ahogy vannak?!

A fogaskerekek a jeleken ugyanazok! Csak én vagyok egy bojtorján! Elcsavartam a fogaskerekeket, és a jeleken álltak.

A fogaskerekek a jeleken ugyanazok! Csak én vagyok egy bojtorján! Elcsavartam a fogaskerekeket, és a jeleken álltak.

Anyagok oktatása

Van valami irodalom a gépről?

Kúszásra született, nem tud repülni.

A fogaskerekek a jeleken ugyanazok! Csak én vagyok egy bojtorján! Elcsavartam a fogaskerekeket, és a jeleken álltak.

Anyagok oktatása

Van valami irodalom a gépről?

Van irodalom, azt olvasom, amennyit csak lehet, amit olvasok, az nem ad okot, amíg ki nem tud rájönni, és saját kezével meg nem érinti.

Megtisztítottam egy fürdőt olajtól, betápláltam a doboznál, a csövek mind el voltak eldugulva szennyeződéstől és forgácstól, ástam ettem. Felraktam a csöveket az olajszivattyúra.

Másik kérdés, hogy a tömítés a doboz fedelén legyen?

Nikolay, hány Rmts 1m? Mire szállították a gépet, és mekkora súlyú volt?

Kúszásra született, nem tud repülni.

Nikolay, hány Rmts 1m? Mire szállították a gépet, és mekkora súlyú volt?

Ivan egy kicsit nem értelek! R m c 1m mi ez? A gépet varovaykán szállították daruval, 5 tonnás teherbírással, megijesztettek, hogy 3 tonna a gép, majd megkérdezte Vadimot, hogy mennyi a súlya, azt mondta, hogy kb 2500-al lehet kicsit több, így teherbírással rendelte meg a darut.

Van egy 1k62-es gép RMT-vel, 1 méteres van 1,5 méterrel.
Mint a munkadarab hossza.

Kúszásra született, nem tud repülni.

Van egy 1k62-es gép RMT-vel, 1 méteres van 1,5 méterrel.
Mint a munkadarab hossza.

Iván, hát visszautasítottad, én még mindig zöld vagyok a kanyarodásban, és fejtörést okozol egy rövidítéssel, ülj és csodálkozz, milyen rmc

ezért a középpontok közötti távolságot írnám le, Nem tudom, hogy nem tulajdonítottam neki jelentőséget, otthon meghalok.

A fogaskerekeket a jelek szerint szereltem be, kicsit megzavarodtam, hiszen a fogantyúval forgó középső fogaskereken van egy másik nyom is, elmúlt kettő, tapasztalati úton megállapítottam, hogy ha ezt a harmadik jelet felteszi, akkor a többi sebességfokozat jelei nem egyeznek. Szóval ennyi!

Szia Nikolay. A szénavágás kezdete miatt elhalasztott javításokat nézem. Figyelj, milyen marókat vettél, érdekelne a szerszámtartóban lévő vágórész mérete? Szélesség magasság .?
Gondolod, hogy 10 kW 7,5 kW helyett villanymotort raksz?

Kúszásra született, nem tud repülni.

Hé! Gondok a kaszálással, még jönnek az esők! A széna, aki most mindent lekaszált, az esőben fekszik! Nem a sajátom, de minden csak kár, annyi méltóság rothadni, csak hoppá! Reztsov költségére, miközben régi takarékokat gépeltem, de általában kínaiakat akarok rendelni cserélhető lemezekkel, ilyesmi,

Nekem kb 34-35mm van középre, ha nem hazudok drágák ezek a kínai metszőfogak, béléssel szeretnék olcsóbban (vékonyabban) vinni, persze kell majd élesíteni, de majd sokat spórolhat a metszőfogak vásárlásán. 5,5 kW-os villanymotort szeretnék rakni, a chipgyártóra azt mondják a srácok, hogy ez a teljesítmény elég lesz a szemnek!

Ivan van géped? Vagy szeretnél vásárolni?

Meg tudnád mondani, hogyan kapcsolódik a végtag? Nem értek valamit!

Meg tudnád mondani, hogyan kapcsolódik a végtag? Nem értek valamit! [kép]
[kép]

ebben nem tudok segíteni. Szerszámgép nincs, de úgy tűnik, hogy készül a kép, hogy szeptemberben jövök az órától, viszem, ha nem árulnak olyant, mint a te 1k62-esed az erdei puntban. Szóval találd ki, aztán adj tanácsot. És elvitted, hogy ellenőrizd a munkát, vagy saját károdra és kockázatodra. Milyen az irányadó állapotod?
A metszőfogak rovására kérem, hogy már készletezzek.
De minél több, annál jobb.
Igen, igazad van a szénaszámlával kapcsolatban.Talán emelkedik az ára, dollárban adod el :-) :-)

Kúszásra született, nem tud repülni.

Meg tudnád mondani, hogyan kapcsolódik a végtag? Nem értek valamit! [kép]
[kép]

ebben nem tudok segíteni. Szerszámgép nincs, de úgy tűnik, hogy készül a kép, hogy szeptemberben jövök az órától, viszem, ha nem árulnak olyant, mint a te 1k62-esed az erdei puntban. Szóval találd ki, aztán adj tanácsot. És elvitted, hogy ellenőrizd a munkát, vagy saját károdra és kockázatodra. Milyen az irányadó állapotod?
A metszőfogak rovására kérem, hogy már készletezzek.
De minél több, annál jobb.
Igen, igazad van a szénaszámlával kapcsolatban.Talán emelkedik az ára, dollárban adod el :-) :-)

Saját felelősségemre és kockázatomra vettem a gépet! A gép nem volt bekötve, rozsdás volt az egész, futott a tetőről, víz volt mindenhol, a férfiak azt mondják, nem kell beindítani a gépet, nem tudod mi van, csak egyenletesre tudod tenni rosszabb, legalábbis nekem ezt tanácsolták! A mai napig nem sok tapasztalatom, azt tudom tanácsolni, nyissa ki a doboz bögréjét (fejtartó), nézze meg, kapcsolja a fogaskerekeket, hogy a fogak épek legyenek, kapcsolja a sebességet, a lényeg a keret, hogy a labda nem nagyon kopott, van gépem javítás után, ahogy én értem, mert a ruha megéri! Vidd a gépet! Együtt kitaláljuk! Ahogy mondani szokták, egy fej jó, de 2 mutáns!

széna rovására nem utasítaná el, hogy euróban szíveskedjen, Igen, ilyen időjárás mellett én is kaszáltam volna magam!

Leggyakrabban az esztergagépek rontják a megmunkált felület tisztaságát. Ennek oka az orsócsoport csapágyainak kopása. Ezenkívül a féknyereg oldalirányú előtolásának holtjátéka befolyásolja a feldolgozás tisztaságát és pontosságát. Nagyon gyakran vannak problémák a működő előtolások és sebességek felvételével. Ennek oka a csapágyak, távtartók és fogaskerekes villák kopása. Az ilyen meghibásodások az előtolások vagy sebességek nehéz bekapcsolásával és működés közbeni önkikapcsolásával ("kiütéssel") nyilvánulnak meg. Az intenzív használat során az esztergagépeken sok más, hasonlóan súlyos meghibásodás is előfordul.

Ha esztergagépet kell javítania - vegye fel velünk a kapcsolatot, és megpróbálunk segíteni. A szerszámgépek javításának algoritmusa a JAVÍTÁS részben található.

A gép működése során az orsócsapágyak (vagy orsócsapágyak) elhasználódnak. Ez az alkatrész megmunkálási tisztaságának elvesztésében nyilvánul meg az orsó elfogadhatatlan holtjátéka miatt. A SHAUBLIN 135 eszterga példáján figyelembe vesszük a javítási eljárást.

Először szerelje le a variátort és távolítsa el a hajtószíjakat. Ezután szerelje szét a gitárt cserélhető fogaskerekekkel és a gitárvédővel.

A SHAUBLIN 135 orsójának szétszerelésének kényelme érdekében el kell távolítani a fejrész egy részét az orsóval, és a fejrész egy részét a sebességváltóval együtt az ágyon kell hagyni.

Ezután szétszereljük a fejtartó eltávolított részét. Távolítsa el az orsó olajszivattyú hajtószíját.

Ezután oldja ki a hajtótárcsát és a hátsó orsócsapágyakat megfeszítő anyát. Elengedjük az elülső orsóburkolatot. A hajtótárcsát szétszereljük és eltávolítjuk.

Finoman üsse ki az orsót. A régi csapágyakat leszereljük és újakat szerelünk be.

Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

Példaként vegyük egy 1M63-as eszterga javítását (1. ábra). Tegyük fel, hogy a következő hibája van - elégtelen orsóforgási erő egy alkatrész megmunkálásakor, pl. A kazetta, amelybe az „üres” be van szorítva, a feldolgozás kezdetén elkezd „csúszni”, elveszti a sebességét, egészen a forgás teljes leállásáig, bár a fő villanymotor megfelelően működik. Az esztergályos kísérlete a súrlódó tárcsák meghúzására a tapadás javítása érdekében, amikor a nyomatékot a főmotorról az orsóra továbbítja, azok túlmelegedéséhez és deformálódásához vezetett. Ennek eredményeként az eszterga súrlódó tengelyének egységeit és alkatrészeit javítani kell.

A javítási sorrend a következő.
Távolítsa el a hajtószíj fedelét és az ablakburkolatot a súrlódó tengely beállításához.

Távolítsa el a főmotor hajtószíjait és a súrlódó tengely szíjtárcsáját.

Leszereljük a hengerfej kenőrendszerének hidraulikus szivattyúját.

Szerelje le a hidraulika szivattyú meghajtó fogaskerekét a súrlódó tengelyről.

Üdv mindenkinek.
Ma 40 tyrovért kínáltak egy 1K62-es esztergagépet, biztosítottak, hogy az állapot kiváló, holnap megyek megnézni a kaját.
Na most az aktuális kérdés a szakemberekhez, hogy mire kell különösebben odafigyelni (én magam csak a technukumban dolgoztam a gépen, nem fogom élesíteni, mert van esztergályos, de valamiért holnap nem tud velem menni értékelje az apparátust), és általában megéri a való életben kacsingatni?
Előre is köszönöm mindenkinek.

El tudod képzelni, mekkora lehet?
a féknyereg holtjátéka és a vezetők állapota, az ágy, csapágyak állapota, az emulziót pumpáló szivattyú betegsége is.
és ha be van kötve, szorítsa meg bármelyik rudat (L = 50mm legalább), nyomja meg a közepével és vágja le a végére, és mérje meg a kúpos szöget mikrométerrel, ez jó ok lesz az ár leengedésére, módon, az árról, hz vagyok

és nézd meg a dobozt, és hogy a csavar jól működik-e.

esztergály nélkül elmenni egy katasztrofális üzlethez, ha maga nem turkál. Eladhatnak baromságokat.

Kai, el tudom képzelni 🙂 nagy garázs mindenre elég 🙂
flremTOOural, tudom, de hova menjek,
ha nem tud menni sehova, megpróbálok mindent megtenni, amit tudok.

1. Kapcsolja be. Fékek ellenőrzése. Lehet élni nélkülük, de rossz. A dübörgés ok arra, hogy leengedjük az árat, de ez NAGYON sokáig fog működni.
2. Működés közben távolítsa el a műanyag fedelet a fejtartóról. Innentől az olajat vidám sugárban kell hajtani.Ellenkező esetben vagy nincs meg, vagy a csövekben van egy dübel, vagy a szűrőteknő textolit teste omlott össze. Ez általában egy betegség, az utóbbi pedig eléggé szar.
3. Vezesse a féknyerget gyorsított állapotban. A régieken gyakran elkoptak a tengelykapcsolók, és szörnyű zúgás és alullövés hallható. Szintén - a hátsó mozgótengely támasztékának kopása következtében.
4. A középen egy kúpot fog látni, amikor a fejrész tengelye elmozdul. A tokmányban élesíteni kell a próbabábut, ideális esetben a pontos tengelyt rögzíteni / beállítani, és felülről / oldalról figyelni a tengelyjelzőt.
5. Holtjáték az orsócsapágyakban. Jó mélységgel nagy előtolásnál bolond vagy. Látni fogja a pattogó tolómérőt is.
6. Norton kúpja a boxboxon hajlamos kirepülni. Valamint 50-160-as tartomány sebességnél. Figyelmesen figyelje terhelés alatt.
7. A méh anya rögzítésének megbízhatósága

8. A tokmány bütyök és csigák holtjátéka. A holtjátékkal nem tud pontos részleteket készíteni, csak egy beállításban.
9. Tud hajtani egy hullámot a tengelyen. Ez nagyon rossz, mert így lesz a fájl az első barát.
10. A szivattyú mélyen FSU-s, mert öt éve dolgozom nélküle és nincs vele semmi baj.
Módszer a kenőanyag teljesítményének ellenőrzésére. Elég kegyetlen. Pörgessen alapjáraton 2000-ig és füstöljön. Ha füst jön ki, akkor vagy nincs olaj (lásd fent), vagy nem megy az orsó elülső csapágyához. Leggyakrabban - egy cső, amely lerepült vagy dörzsölte a fogaskerék.
Általában véve jó a készülék. Soha nem teljesen szervizelhető, de kalapácsként megbízható és NAGYON nehéz megölni a későbbi sorozatokhoz képest.

Aufwiegler, ez a válasz! 🙂 köszönöm szépen! Minden hozzáértő és ciki 🙂