Ha a sebességmérő tűjének abnormális viselkedése arra késztette, hogy a teljes sebességmérő egységet műszerfallal ki kell cserélni, erősen nem javasoljuk, hogy önállóan végezzen ilyen munkát. Csak sok tapasztalat, tudás és készségek poggyásza ad lehetőséget az ilyen manipulációk elvégzésére.
A sebességmérő minden modern autóra fel van szerelve, különféle típusú lehet - folyadékkristály, számlap, jelző. Ha a készülék leáll, akkor a sofőrnek nehezebbé válik a sebesség szerinti navigációja, könnyebben lépi át a sebességkorlátozást.
A VAZ-2110 autón a sebességmérők elektronikus és mechanikus meghajtásúak, a második típusú eszközöket a gyártás első éveinek karburátormotoros (8 szelepes) autóira szerelték fel. Később az elektronikus sebességmérőket kezdték használni a "legjobb tízben", a forgatónyomaték a sebességváltótól a műszerfalig a sebességérzékelőn keresztül jut el hozzájuk.
A VAZ első tízben lévő összes eszköze, amely az autó sebességét mutatja, mutató, és a hibás állapot jeleit a sebességmérő tűjének normáitól való eltérések határozzák meg. Ha a sebességmérő hibás, a nyíl, amikor a jármű mozog:
A sebességmérő hibás működésének egyéb jelei is vannak, például hideg motoron a készülék működik, és a leolvasások normálisak. Amint a motor teljesen felmelegszik, a nyíl lefagy és leáll.
A fő ok, amiért a VAZ-2110 befecskendezőn lévő sebességmérő nem működik, a sebességérzékelő (DS) szennyeződése (olajozása), különösen gyakran meghibásodás történik, ha a DS olajat kap a sebességváltóból vagy a motorból (például van egy szivárgás a belső égésű motor szelepfedeléből). Vannak más okok is:
Mielőtt bármit megváltoztatna, meg kell találnia, hogy az eszköz miért nem mutatja a sebességet. Mindenekelőtt a sebességérzékelővel kezdik meg az ellenőrzést, mivel leggyakrabban minden munkahiba ehhez kapcsolódik. Megvizsgáljuk a DS-t a szennyeződés szempontjából, megnézzük, nincs-e szakadás a vezetékekben.
Ha az érzékelő elektromos része hibás, a műszerfalon kigyullad a Check Engine lámpa. Hibás érzékelővel végzett számítógépes diagnosztika során a szkenneren a P-0501, P-0501 vagy P-0503 hibakód jelenik meg. Egy másik hibát az autóra szerelt fedélzeti számítógép határoz meg.
Meglehetősen nehéz ellenőrizni az elektromos áramkört a DS-től a sebességmérőig egy VAZ-2110 befecskendezőn, ezért jobb itt szakemberek segítségét igénybe venni.
A DS hajtás fogaskerekei is eltörhetnek, amelyek a váltóban vannak. Magát a meghajtót könnyű ellenőrizni - ki kell csavarni a rögzítés két csavarját egy 10-es kulccsal, és szemrevételezéssel ellenőrizni kell ezt a mechanizmust.
Ha a műanyag fogaskeréknek eltörtek a fogai, nagy eséllyel a fogaskerék is eltört a sebességváltóban. A hajtómű cseréjéhez el kell távolítania és szét kell szerelnie a sebességváltót.
Az első 2110-es kiadású, karburátoros autókon a sebességmérő tűjét egy mechanikus kábel hajtja ki a sebességváltóból, és itt sokkal könnyebb meghatározni a hiba okát, mint az elektronikus áramkörben. A sebességmérő kábelének (TS) működőképességének ellenőrzése egyszerű: le kell választani a sebességváltóról - ha a végén a tetraéder sértetlen, akkor ezzel kapcsolatban minden rendben van.
Ezután ujjunkkal megfogjuk a kábel végét és megpróbáljuk megcsavarni, ha nincs kábelszakadás, akkor a sebességmérő nyila induljon el (emelkedjen). Ha a jármű túl szabadon forog az ujjaival, akkor valószínűleg a kábel eltört. A mechanikus sebességmérő „tíz” ellenőrzéséhez el kell távolítani a műszercsoportot.
A befecskendezővel ellátott VAZ-2110-en az autó sebességét mutató külön készülék nem eladó, és a műszercsoport 2110-11-12 összeszerelési változásokhoz. Ha kiderül, hogy a hiba oka a műszerfalban van, akkor azt ki kell cserélni. A műszercsoportot (régi modell) a következőképpen távolítjuk el:
A sebességmérő hibás működésének fő oka a sebességérzékelő meghibásodása, és ha a DS hibás, akkor azt ki kell cserélni. Az első tíz VAZ érzékelőjének cseréje nem nehéz, szinte minden járművezető önállóan meg tudja csinálni ezt a munkát. A kezelés különösen egyszerű egy 8 szelepes motorral felszerelt gépen. Kezdjük a cserével:
Telepítéskor a csatlakozót a helyére tesszük, egy kattanással a helyére kell pattannia, ez a munka befejezettnek tekinthető. Kellő hozzáértéssel egy ilyen műveletet 5-10 perc alatt hajtanak végre.
Az autótulajdonosok gyakran problémákba ütköznek, amikor az érzékelő cseréje után a sebességmérő tűje "hazudni" kezd - rossz sebességet mutatva. Meg kell jegyezni, hogy a VAZ számára "tucatnyi" típusú DS-t fejlesztettek ki, és különböző katalógusszámokkal rendelkeznek. Vásárláskor ügyeljen a meghibásodott érzékelő számára, és csak ugyanazzal a jelöléssel kell új alkatrészt vásárolnia.
VIDEO Minden autó sebességmérőjének célja a jármű sebességének kimutatása. A háztartási autók bármely más egységéhez hasonlóan ez a mechanizmus idővel meghibásodhat. Milyen okok miatt nem működik a sebességmérő a VAZ 2110 autón, hogyan nyilvánul meg és hogyan diagnosztizálhatja az eszközt - olvassa el ezt a cikket.
A hazai "tízekre" elektronikus vagy mechanikus eszköz telepíthető, amelyet egy bizonyos meghajtó jelenléte jellemez. A nyolcszelepes karburátormotorokkal felszerelt első "tucatnyi" gépkocsi sebességmérőit (AS) szerelték fel. Ezt követően ezeket a modelleket elektronikus eszközökkel kezdték felszerelni. Ebben az esetben a sebességváltó nyomatékát a sebességszabályozó segítségével továbbítja a vezérlőpanelhez.
Vezérlőpult "tízek"
A VAZ 2110 sebességmérő egy mutatóeszköz, a meghibásodás jeleit a nyíl eltérései szerint határozzák meg.
Ha a VAZ 2110 sebességmérője nem működik, vagy működése hibás, ez a következőképpen nyilvánulhat meg:
a nyíl nem távolodik el a 0 pozíciótól, vagyis egyáltalán nem mutatja a mozgás sebességét;
egy bizonyos helyzetben lóg, és nem mozdul egyik irányba sem;
a sebességmérő nyila ugrik, az AC leolvasások hibásak lesznek.
Ha a sebességmérő leáll, más tünetek jelezhetik ezt. Például egy fűtetlen motoron a készülék normál üzemmódban működik, és amikor a tápegység felmelegszik, az AC nyíl lefagy, és többé nem mozdul. A fő ok, amiért az eszköz leállhat a befecskendezős motoron, a koszos fordulatszám-érzékelő. Ez az elem gyakran meghibásodik a szerkezetén lévő motorral vagy sebességváltó-folyadékkal való érintkezés következtében.
Tehát, ha a hangszóró nem működik, ennek a következő okai lehetnek:
a sebességszabályozó nem működik;
maga a hangszóró tönkrement;
a sebességszabályozó nincs biztonságosan rögzítve, rossz érintkezés van a csatlakozóval, vagy szakadás van a vezetékekben;
az ellenőrzőpontban lévő váltóáramú hajtás fogaskerekei meghibásodtak;
leggyakrabban ez az érzékelő érintkezőinek oxidációja.
Decimális sebesség érzékelő
A készülék javításának vagy cseréjének megkezdése előtt meg kell határozni, hogy pontosan mi az oka annak működésképtelenségének. Először is diagnosztizálnia kell a fordulatszám-szabályozót, mivel általában az AC meghibásodások társulnak hozzá. Szemrevételezéssel ellenőrizze a készüléket, hogy nem szennyezett-e, és győződjön meg arról, hogy nincs-e szakadás a vezetékekben. Általános szabály, hogy a vezérlő elektromos részének meghibásodása esetén az Ellenőrzés jelző megjelenik a vezérlőpulton. Ha úgy dönt, hogy számítógép segítségével ellenőrzi a "tízet", akkor a diagnosztika P0501-P0503 hibákat jelezhet.
Az érzékelő meghibásodását néhány tünet határozhatja meg:
alapjáraton a motor instabil, és a belső égésű motor is leállhat ok nélkül;
megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Nem olyan egyszerű magát a szabályozótáblát diagnosztizálni a befecskendező motorokon, jobb, ha ezt az eljárást szakemberek segítségével hajtják végre. A készülék meghajtó fogaskerekeinek állapotát azonban saját kezűleg is ellenőrizheti, ehhez ki kell csavarni a vezérlőt rögzítő két csavart 10-es kulccsal.Ha azt észleli, hogy a műanyag fogaskereken eltört fogak vannak, ez jelezheti hogy a sebességváltónak is vannak hibái. A dobozban lévő fogaskerék cseréjéhez az egységet szét kell szerelni (a videó szerzője az Autoelectric HF csatorna).
A karburátoros ICE-k esetében az AC csatlakozási rajz kissé eltér - a készülék nyila a sebességváltóhoz csatlakoztatott speciális kábel hatására mozog. Mivel a teljes áramkör egyszerűbb, nem jelent problémát annak megállapítása, hogy egy csomópont hibás-e. A kábel diagnosztizálásához csak le kell választania a sebességváltóról, és fel kell mérnie az állapotát. Ha a végén lévő tetraéder sértetlen, ez azt jelzi, hogy minden rendben van az eszközzel.
Néhány szakértői javaslat a hangszórók diagnosztizálására és javítására vonatkozóan:
Az egység meghibásodásának okának diagnosztizálását a sebességérzékelő, valamint a hozzá csatlakoztatott vezetékek szemrevételezéses ellenőrzésével kell kezdeni. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ok gyakran a vezetékek megszakadásában rejlik, különösen a dugó melletti helyen.
Ha a vezérlőt por vagy olaj borítja, akkor azt szét kell szerelni és alaposan le kell törölni. Ezután az érzékelőt a helyére lehet helyezni, és megpróbálhatja ellenőrizni a hangszóró teljesítményét. Előfordulhat, hogy ezek után a műveletek után a hangszóró normálisan fog működni.
Semmi esetre sem lehet üzemképtelen hangszóróval vezetni, ezért ha a működésében problémákat talál, és nem tudja saját maga ellenőrizni, szakember segítségét kell kérnie.
Sajnáljuk, jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások.
Hogyan csináld magad, ellenőrizze a "tíz" vezérlőpultot, valamint a sebességmérőt, tanulja meg az alábbi videóból (szerző - Mr. Maks csatorna).
Az autóban lévő eszközök segítik a vezetőt az úthelyzetben való eligazodásban, valamint az alkatrészek és szerelvények működésének figyelemmel kísérését. A sebességmérő egy fontos eszköz, amely a műszerfal közepén található. A nyila mutatja a jármű sebességét. Ha a sebességmérő nem működik, akkor a vezető magát és az utasokat is veszélybe sodorja. Emellett gyorshajtási jegyet is kaphat a közlekedési rendőröktől. A készülék megfelelő működése segít elkerülni a problémákat az úton. Ebben a cikkben részletesebben elemezzük a VAZ 2110 sebességmérőjének meghibásodásának okait és azok kiküszöbölését.
A nem működő sebességmérő fő jelei a következők:
amikor az autó mozog, a nyíl a helyén marad;
mozgás közben a nyíl megrándul vagy lefagy a helyén;
a sebességmérő addig működik, amíg a motor fel nem melegszik üzemi hőmérsékletre, később a tű lefagy és nem mozdul.
A sebességmérő a műszerfal közepét foglalja el. A készülék nyila mutatja a jármű sebességét
A leírt tünetek megjelenésekor ellenőrizze a sebességmérő működését, keresse meg az okot és szüntesse meg. Az injektorral és karburátorral ellátott VAZ 2110 készülékek diagnosztikáját és javítását különböző módon hajtják végre.
A karburátorral ellátott "első tízben" a forgatónyomaték a sebességváltóban (sebességváltóban) lévő fogaskerekről egy rugalmas tengelyen keresztül jut el a sebességmérő mechanizmusához. A legtöbb esetben a tengely lehet a meghibásodás oka.
Rugalmas hajtás a héjban - a sebességmérő hibás működésének fő oka
Ha a sebességmérő leáll, először a flexibilis hajtás rögzítési pontjait kell ellenőrizni ... Húzza meg az anyákat. Ha a sebességmérő még meghúzás után sem működik, akkor valószínű, hogy a tengely eltört, vagy a műszerfalon lévő mechanizmus meghibásodott. Ebben az esetben a rugalmas tengelyt ki kell cserélni. Az ilyen javításokat kézzel lehet elvégezni. Kerülje az erős hajlításokat, amikor új hajtóművet szerel fel. A tengely helytelen beszerelése kellemetlen kopogó hangot eredményez.
Ha minden rendben van a rugalmas tengely és a műszerfal mechanizmussal, akkor a probléma a sebességváltóban van. Az ellenőrzőponton belül található. Javasoljuk, hogy az ilyen javításokat szervizben végeztesse el.
A VAZ 2110-re egy elektronikus sebességmérő van felszerelve injektorral. A műszerfalon található. Ha meghibásodás van benne, cserélje ki a pajzsszerelvényt. A javító alkatrészeket nem szállítjuk külön. De az esetek 90%-ában a hiba máshol rejtőzik.
A sebességérzékelő vezetékekkel a VAZ 2110, 2109, 2112, 2113 típusokhoz használható
A VAZ 2110 sebességmérő vezérlőjelet kap a sebességérzékelőtől (DS).Be van csavarozva az autó sebességváltójába. A nyomatékot a sebességváltó tengelyére szerelt két fogaskeréken keresztül továbbítják.
Az első ok a sebességérzékelő szennyeződése ... A VAZ 2110 motortere nem tiszta. A szennyeződés és az olaj a sebességmérő meghibásodását okozhatja. A törést a DS mosása és szárítása küszöböli ki.
A sebességérzékelő a sebességváltón található. Kényelmesebb felülről megközelíteni, és nem az autó aljáról.
A második gyakori ok a rossz kapcsolat vagy a kapcsolat hiánya. ... Ellenőrizni kell a vezetékeket, a csatlakozó chipek érintkezőit, a biztosítékot a rögzítőblokkban. Ha minden rendben van az érintkezőkkel és a vezetékekkel, ellenőrizze magát a sebességérzékelőt.
A nem működő DS a harmadik ok, amiért az első tízben lévő sebességmérő nem működik ... Az érzékelőt egymástól függetlenül diagnosztizálják a következők szerint:
Csavarja le az érzékelőt a sebességváltóról.
Csatlakoztasson egy csavarhúzót vagy fúrót az érzékelő meghajtóhoz.
Kapcsolja be a gyújtást.
Forgassa el az érzékelő meghajtót az óramutató járásával ellentétes irányba.
Ha a tű elmozdul, akkor az érzékelő rendben van, és az ellenőrzési ponton belül kell keresni a nem működő sebességmérő okát. A tapasztalatlan sofőr maga nem tudja megszüntetni. Ebben az esetben forduljon egy műhelyhez. Ha a nyíl a helyén van, cserélje ki az érzékelőt.
Végezzen független diagnózist és a VAZ 2110 nem működő sebességmérőjének legtöbb okának kiküszöbölését mindenki hatáskörében. De ha nincs önbizalom, vagy a probléma a sebességváltóban rejtőzik, akkor jobb, ha az autójavító szakemberek segítségét kéri. Ne feledje: a gyorshajtás a közúti balesetek fő oka!
A sebességmérő egy olyan eszköz, amelyet a jármű sebességének mérésére terveztek. A modern autóiparban elsősorban az eszköz elektronikus változatát használják.
A hazai autóipar a VAZ-2110 megjelenése óta kezdett elektronikus sebességmérőt használni, amelynek tápellátási rendszere injektoron alapult.
Ezért, ha a sebességmérő még viszonylag régi autókon sem működik, az okot a huzalozási elemekben kell keresni.
A modern autó sebességmérő rendszere olyan elemeket tartalmaz, mint:
Sebességérzékelő a sebességváltóba telepítve;
Elektronikus motorvezérlő egység;
Sebességmérő kijelző a műszerfalon;
Vezeték.
Az elektronikus vezérlőegység a kapott impulzusok frekvenciája alapján számítja ki a gép sebességét. Ez az elektronikus típusú sebességmérő működési elve. A motor üzemmódjainak korrekciójával párhuzamosan a vezérlőegység információkat továbbít az autó sebességéről a sebességmérőnek és a diagnosztikai blokknak.
Ha van egy „K” DC kimenettel rendelkező fedélzeti számítógép, a sebességadatok megkettőzhetők az eredményjelzőn.
Ha a sebességmérő leáll, a hibaelhárítás több irányban történik. A hibát a következő meghibásodások okozhatják:
a sebességérzékelő meghibásodása;
Az elektromos vezetékek károsodása;
"Tömeges" érintkezők oxidációja;
Maga a sebességmérő hibája;
ECU hibás működés;
A műszerfal helytelen felszerelése eltávolítás után.
Az F19 kiégett biztosíték diagnosztikai jele:
a teljes műszerfal meghibásodása;
a diagnosztikai egység meghibásodása;
Az automatikus ajtózár rendszer meghibásodása;
A tolatólámpák meghibásodása.
Biztosítékcsere előtt célszerű kideríteni és megszüntetni a kiolvadt biztosíték okát. A legtöbb esetben ez akkor történik, ha rövidzárlat van egy VAZ-2110 vagy VAZ-2114 autó vezetékrendszerében.
A hibadiagnosztika azzal kezdődik, hogy le kell választani a kábelköteget a sebességérzékelő kábelkötegéről, és egy figyelmeztető lámpával ellenőrizni kell.
Az ellenőrző izzó elkészítéséhez bármilyen 12 V-os feszültségű autólámpára van szükség, és két, egyenként körülbelül 1 méter hosszú vezetékre.Az egyik vezeték a lámpa pozitív kapcsához van rögzítve, a másik a lámpa negatív kivezetéséhez. A fogadott készülék egy „Krona” típusú akkumulátort is tartalmaz.
A teszt elvégzéséhez a tesztlámpa egyik vezetékét rögzítjük a testhez vagy az akkumulátor földeléséhez, a másodikkal pedig a DS csatlakozó középső érintkezőjéhez rövid, gyakori érintéssel. Ha nincs hiba a szakaszon, a csatlakozó a sebességmérő, utóbbi nyila enyhén ráz, vagy emelkedik. Ha a nyíl remeg, a válasz arra a kérdésre, hogy miért nem működik a sebességmérő, megtalálható - a sebességérzékelőt ki kell cserélni.
Azokban az esetekben, amikor a nyíl reakciója a párnák központi érintkezőjének megérintésére nem észlelhető, szükség van a sebességmérő áramkörének „tárcsázására”. Az eljárást multiméterrel (multiteszterrel) vagy ugyanazzal a vezérlőlámpával hajtják végre.
VIDEO Ha a "folytonosság" módban lévő teszter az áramkör folytonosságának megsértését jelzi, további hibaelhárítást kell végezni ebben az irányban. Ellenőrizni kell a biztosítékokat, vezetékcsatlakozásokat, azok integritását a szigetelőfonat belsejében.
A keresési terület csökkenthető a lánc egyes szakaszainak fokozatos „kicsengésével”. A 2114-es modellen és más VAZ-termékeken a sebességmérő meghibásodásának oka gyakran az autó karosszériáján rögzített "tömeg" érintkezők oxidációja.
Azokban az esetekben, amikor a sebességmérő tűje nem működik, azonban nincs adat az elektromos áramkör hibáiról, természetes következtetést vonunk le magának a készüléknek a meghibásodásáról. További ellenőrzés végezhető egy jól ismert műszerfal ideiglenes telepítésével.
A sebességmérő rendszer javítása közvetlenül függ az észlelt meghibásodástól:
Tisztítsa meg a szennyeződéstől;
Tisztítsa meg a párnák érintkezőit a korróziótól és az oxidoktól;
Ha a fenti intézkedések nem segítenek, az érzékelőt ki kell cserélni.
Ellenőrizze és törölje a "tömeges" érintkezőket;
Forrasztani vagy rögzíteni "csavarokkal" a megszakadt vezetékek helyeit, amelyek miatt a sebességmérő leállt;
Fedje le a burkolat sérült területeit szigetelőszalaggal;
Cserélje ki a hibás biztosítékokat;
Tisztítsa meg a betétek érintkezőit az oxidoktól és a korróziótól.
VIDEO Ha a sebességmérő leáll, ki kell cserélni. Az elektronikus típusú sebességmérővel összeszerelt hazai autókon a sebességmérő a műszerfallal együtt változik. Ezt a műveletet saját maga is elvégezheti. A befejezéshez csak egy Phillips csavarhúzóra és fogóra van szüksége.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egy régi sebességmérő javítása sokkal drágább lehet, mint egy régi műszercsoport újra cseréje.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
