Csináld magad szovjet kerékpárjavítás

Nagyon könnyen lehet, hogy egy régi szovjet bicikli hever a magasföldszintjein (a kamrában, a garázsban, a vidéken stb.). Az is előfordulhat, hogy éppen most fizeti szorgalmasan kamatait egy új jacht kölcsönére, és már nem marad többletpénz egy új bringára. Vagy pusztán esztétikailag tetszetős a korabeli kerékpárok megjelenése. Ebben az esetben elképesztő lehetőséged van, hogy életre kelts egy régi kerékpárt és mutasd be szülővárosod utcáit, szülőhazád mezőit és falvait egy egyedi eszközön!

Általában a KhVZ (Kharkov Velo Zavod) által gyártott régi kerékpárok újjáélesztésével foglalkoznak: Sport Highway, Start Highway és Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. A peresztrojka idején más, Oroszországban, Fehéroroszországban, Ukrajnában gyártott kerékpárok újjáélesztése, korszerűsítése is lehetséges, de az „alapanyag” rosszabb minősége miatt kevésbé érdekes. Az egyetlen korlát azonban a vágyad.

Először is, mivel a kerékpár a mai napig fennmaradt például a 20. század 60-as éveiben történt megjelenése óta, ez már az erejéről beszél. Az alumínium alkatrészekkel ellátott modern kerékpárok könnyebbek, de sokkal gyorsabban kopnak is, mint acél elődeik.

Továbbá a szükséges korszerűsítés mértéke az adott kerékpár állapotától és a korszerűsítési vágytól függ. Minél jobb a kezdeti állapot, annál kevesebbet kell változtatnia. A legtöbb esetben a kerekeket teljesen kicserélik - a technológia nem áll meg, a felnik pedig nagyon ki vannak téve a kopásnak, alig maradtak meg jó állapotban. A legnagyobb nehézségeket a kocsi és a váltók okozzák.

A helyesen összerakott kocsi és az ékeken lévő összekötő rudak nem lazulnak el, nem játszanak, hiába mondanak a fórumokon azok, akik nem igazán használják. Az egyenes kezek mindent eldöntenek. De a kocsi az egyik legelhasználtabb egység, ezért érdemes egy modern patronra cserélni. Itt adódnak a nehézségek – a tény az, hogy különböző időpontokban a különböző gyártók különböző átmérőjű kocsikat készítettek különböző típusú menetekkel. Egyáltalán nem tény, hogy egy modern kazettát további erőfeszítés nélkül be lehet helyezni. Gyakran kiderül, hogy a szálat speciális csappal kell elvágni. Néha speciális adaptereket készítenek nagyobb átmérőről kisebbre.

A váltókapcsolókkal kapcsolatos nehézségek a következők. Ezek sportmotorok vagy közel hozzájuk ívelt „kos” országúti kormánnyal. A szinte minden boltban kapható hegyi fékkarok és váltókarok nem megfelelőek. A legkényelmesebb a kombinált közúti monoblokk váltó + fékkar használata. De drágák, és általában minimális tőkebefektetéssel próbálják frissíteni a kerékpárt. Ráadásul az akkori kerékpárokat 3-5 csillaggal látták el, és ma már nehéz 7-nél kevesebbet találni. Ezért vagy ki kell hajlítani a keretet, vagy ki kell választani a váltókarokat, hogy 5-6 csillaggal működjenek, vagy a bányászok számára népszerű alkatrészek eredeti kombinációit kell kidolgozni.

Néha ezenkívül csavarokat hegesztenek a keretre a V-törésű fékek, palacktartók, kiegészítő kapcsolókábelek rögzítéséhez. Ez ízlés/igény kérdése. Például a vibrációs fékeket könnyebb megtalálni, mint a megfelelő féknyereg U-alakú fékeket, ha a rokonok használhatatlanná váltak. Ha lehet, és nem is nagyon törődik a megjelenéssel, akkor könnyebb meghegeszteni a tartókat, mint hosszú „lábas” konzolos fékeket keresni (a tartó és a felni távolsága több mint 5 cm).

A gondos fejlesztés eredménye nagyon vonzónak tűnik (a vékony acélváz és a keskeny kerekek eleganciája), és jobban gördül az aszfalton, mint egy MTB. Természetesen kiderült, hogy a kerékpár nem versenyzésre való – a sporthoz és az extrém terhelésekhez teljesen más felszerelésre van szükség. Általános szabály, hogy az ilyen kerékpárok a helyreállítás után a legközelebb állnak a turisztikai (túra, „túra”) vagy az edzéshez szükséges országúti versenyekhez (tömeg körülbelül 11 kg). Nem ritka azonban a magas üléspozícióval és egyenes kormánnyal rendelkező városi kerékpár lehetősége sem.

Az ilyen továbbfejlesztett kerékpárokat gyakran "krokodiloknak" nevezik. Miért olyan nehéz megmondani. Talán onnan kapta az elnevezést, hogy a modernizáció miatt népszerű KhVZ kerékpárok eredetileg zöldek voltak. Vagy az első helyreállítottak voltak olyan ijesztőek. Egy nagyon hihető verzió, hogy a FIDO-ban minden olyan old-school kerékpárt, amelyet a tulajdonos módosított valami egyedire (ma már egyedinek neveztek), elterjedt a név az összes modernizált motorra.

Úgy tűnhet, hogy a régi kerékpárok restaurálása kizárólag hazai szórakozás. Még mindig a HVZ. de ahogy fentebb pár linken láthattad, angol nyelvű országokban is foglalkoznak régi kerékpárok újraélesztésével és egyedi kivitelezéssel.

Befejezésül néhány példa a "krokodilokra" a modernizációs folyamat leírásával.

Nagyon részletes leírás ennek a kerékpárnak a professzionális műhelyből történő frissítésének folyamatáról:

A frissítés leírása és megvitatása a fórumon.

Megbeszélés: van egy link is az egyes csomópontokról készült nagyméretű fényképekhez.

Leírás és beszélgetés a fórumon:

Modernizáció a hibrid felé

Egy újabb terepjáró.

A kerékpár tulajdonosának rendkívül fontos tudnia, hogy járműve folyamatosan megfelelő állapotban van. A tulajdonos élete és egészsége végső soron múlhat azon, hogy mennyire megbízhatóan működik a kerékpár, mert a hirtelen meghibásodott fékek balesetet okozhatnak. Lehet és kell is szakemberekhez fordulni, de minden kerékpáros életében eljön a pillanat, amikor eléri a bicikli felépítésével kapcsolatos tudás kritikus tömegét, és a rutin karbantartásokat, kisebb javításokat maga is elvégezheti. Annak érdekében, hogy az összeszerelés a lehető legzökkenőmentesebben menjen végbe, és a kerékpár csak jobb legyen, érdemes követni ezeket a tippeket.

Más javítási és műszaki munkákhoz hasonlóan a kerékpárjavítás sem végezhető el anélkül a szükséges eszközök készlete. Minden kerékpárosnak rendelkeznie kell egy alapkészlettel, hogy önállóan tudja elvégezni a kerékpár karbantartását:

• Villáskulcsok - lehetőleg több méretben egy készletben.
• Az imbuszkulcsok mellékelve.
• Csavarhúzók - Phillips és hornyos csavarhúzók is szükségesek.
• Fogó a választékban.
• Olló és bilincsek.
• Csipesz és kalapács.
• Végszerelvények.

A főszerszámok mellett a kézművesek azt javasolják, hogy fokozatosan növeljék számukat, és egészítsék ki a munkadobozba: szorító lánchoz, racsnis és dugaszolókulcs, küllőkulcs, kefe a lánc tisztításához és egyéb fontos kerékpárszerszámok.

A felsorolt ​​eszközökön kívül kellő alapot is elő kell készíteni Kellékek: különböző típusú olajok (mindegyik más alkatrészhez szükséges - villa, tömítések, láncok és pedálok), fékfolyadék és hidraulikaolaj, oldószer és tisztítószer a szennyeződések leküzdésére. Mindezek a folyadékok nemcsak nagyban megkönnyítik a kerékpár gondozásának folyamatát, hanem lehetővé teszik állapotának ideális szinten tartását is.

A kerékpár egy meglehetősen összetett mechanizmus, amely rendszeres, kíméletes kenést igényel, hogy biztosítsa az összes alkatrész megfelelő működését. A kerékpárosnak tudnia kell, hogy pontosan mit kell kenni (és ez a kocsi, meg a zsanérszerelvények, meg a csapágyak, meg a persely, meg a pedálok) és mit kell pontosan kenni (minden alkatrészhez csak speciális zsírt szabad használni).

A kerékpár kenésére a következő kenőanyagokat használják:

• Az aeroszol alkalmas forgócsuklók, valamint láncok és kábelek kezelésére, ha sürgősségi segítségre van szükség, és nincs idő a teljes kenési munkákra.
• A folyékony kenőanyag (például I5A olaj) a lánchoz és a hátsó agydobhoz készült. Az ilyen kenőanyag sajátossága a pontszerű felhordása, ami előnyösebb opcióvá teszi. Hidegben azonban nem alkalmas motorozásra, mivel hidegben gyorsan megkeményedik, és megnehezíti a mechanizmus megfelelő működését.
• A zsír alkalmasabb csapágyszerelvények, valamint menetek kenésére.

A kerékpárok rendezésének megkezdésekor fel kell készülnie arra, hogy minden részlete figyelmet és elegendő ismeretet igényel a szerkezetéről.

A keret gondozásának folyamata mindenekelőtt tisztán tartása. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy a kerékpár nagyjavítása előtt teljesen megtisztítsuk a vázat az idegen szennyeződésektől és portól, hogy elkerüljük a szennyeződés részecskék bejutását a működő mechanizmusokba.

TANÁCS! Folyó víz alatti mosás puha szivaccsal és szappanos vízzel az ideális megoldás a keret előkészítésére a válaszfalazáshoz.

A legkényesebb és legsérülékenyebb területek repedések vagy forgácsok szempontjából történő vizsgálata szükséges a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. Tapasztalt tanácsolják a kerékpárosok különösen gondosan ellenőrizze a következő részeket: fejcső, alsó konzol cső, hátsó felfüggesztés és hátsó háromszög lánctartók. Ha a kereten karcok vagy festékfoszlányok találhatók, akkor azokat gyorsan le kell festeni: a festékszóró kiválóan ellátja ezt a feladatot.

Egy kerékpár kormányoszlopa.

Az oszlop nagyjavítási folyamatának árnyalatai közvetlenül függnek annak típusától: ha az ipari csapágyakon futó integrált oszlopokban elegendő a kenőanyagot időben cserélni, akkor a félig integrált golyóscsapágyas oszlopnál ki kell cserélni a kopott golyókat időben. Egyértelmű jel az alkatrész cseréjére a kormánycsésze jellegzetes csikorgása és a kerék elfordításának nehézsége.

A kerékpárjavítás nem teljes a villakarbantartás nélkül, nevezetesen az olaj, tömítések, dugattyúk vagy rugók cseréje, valamint a lábak és a portokok rendszeres tisztítása az útszennyeződéstől. A szakértők megjegyzik, hogy a felfüggesztés gondozása során rendkívül fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűs rugókat, amelyek egyfajta védelmet jelentenek a villa számára az idegen szennyeződésektől és porszemcséktől.

Felfüggesztés - a mechanizmus meglehetősen gyengéd és különös figyelmet igényel, ezért a mesterek nem javasolják, hogy önállóan rendezzék, javítsák. És ha a tulajdonos maga is el tudja végezni a jelenlegi gondozást, akkor a patronok nagyjavítását profi mesterre kell bízni.

A kerékpárlánc a második rész viszont, ami rendszeres gondozásra szorul. Ha van a láncon speciális zár, akkor a lánc eltávolítása nem okoz gondot, de ha nincs is, akkor is könnyen eltávolítható egy speciális láncszorítóval. A lánc tisztítása a szennyeződéstől, a görgők kenése és a feszesség ellenőrzése elemi, de szükséges láncápolás.

A rendszert, valamint a láncot speciális oldószerrel tisztítják. Összeszereléskor pedig rendkívül fontos figyelni a csillagok helyes beállítására: hogy a középső csillag speciális tűje a kocsira nézzen.

A kazetta, vagyis hátsó lánckerék készlet, szintén rendszeres karbantartást igényel, oldószerrel szennyeződésektől és portól. Egy speciális eszköz - egy húzó segítségével - a kazetta eltávolítása és beszerelése még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

Válaszfalak racsnihoz hasonló elv érvényesül: egy ipari csapágyat egyszerűen lemosnak és újra kennek, a golyóscsapágyakat pedig ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e a golyók, szükség esetén kicserélik, kimossák és kenik. Az ilyen gondozás garantálja a kerékpár szerkezetének általános teljesítményének jelentős javulását.

Mivel a vezetés kényelme a kapcsolóktól és azok megfelelő működésétől függ, ezeket is különös gonddal kell átvizsgálni. A mechanizmus helyes beállítása a rendszerhez és a kazetta csillagaihoz, valamint a láb löketét korlátozó csavarok helyes beállítása a szükséges minimális beállítás egy válaszfal után. Ezen kívül fontos a görgők torziós és feszítőrugóinak időben történő kenése, tisztítása, valamint a kábelfeszesség mértékének ellenőrzése.

Kocsi kialakítás, integrált és kazettás, gyakorlatilag elpusztíthatatlannak tekinthető, de a gyakorlatban a kézművesek időnként szétszedik őket az aktuális gondozáshoz. A kocsik válogatásakor fontos megjegyezni az alkatrészek elhelyezkedését: egy ipari csapágy két csészének kell elfoglalnia a szigorúan kijelölt helyeket.

A váltókar karbantartása a mechanizmus rendszeres tisztításából és a kenőanyag újra cseréjéből áll, és mivel ez a mechanizmus alacsony terhelést tapasztal, elegendő egy szezonban egyszer szervizelni. Fontos, hogy nem csak magára a váltóra, hanem a kábelekre is kellő figyelmet fordítsunk, olajjal dörzsölve őket, és biztosítva a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

A kerékpár fékrendszere.

Mivel a fékek garantálják a közlekedés biztonságát és a kerékpáros életének megmentését, a fékrendszer időben történő karbantartása a fő feladatnak tekinthető a kerékpár felújítása során. Három irányban hajtják végre:

• Válaszfal féknyergek, a dugattyúk állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje újakra. A féknyergek működési nehézségei szabad szemmel is láthatóak: általában nem elég erős, és túl hosszú a fékezés és a bothibák. Az ok megtalálása és kijavítása minden problémát megold.
• Fékkar eszköz primitív: test, fogantyú és dugattyú - de itt is lehetnek nehézségek, például az O-gyűrűkkel. Szükség esetén a mesterek kicserélik a dugattyúkat és a tömítőgyűrűket is.
• Légtelenítő fékfolyadék a hidraulikus vezetékben ez a kerékpár átépítésének szokásos folyamata. A szivattyúzott folyadék homogenitásának elvesztése a fékrendszer megfelelő működésének megsértéséhez vezethet, és az időben történő csere biztosítja a kerékpáros biztonságát és a teljes fékrendszer megbízható működését.

• A megbízható fék garantálja biztonságát. Tanulja meg a fékek beállítását és hangolását. Felfedez.
• Csikorgó biciklifékek? Ismerje meg, hogyan szabadulhat meg ettől a problémától.

A kerékpár pedáljai a legkényesebb mechanizmusnak számítanak, ezért gyorsabban kopnak, mint mások. Munkájuk ellenőrzése a lehető legegyszerűbb: ehhez elég néhányszor a pedálokat görgetni. A túl lassú pörgés vagy a túl gyors megállás az elégtelen kenés jele. A pedálokat hagyományosan kell szétszerelni: a végétől kezdve, a már ismert golyós vagy ipari csapágyak válogatásával a szabványos séma szerint.

TANÁCS! A klip nélküli pedáloknál fontos megjegyezni a rugók kenését, különben a cipő túl szorosan bepattan, ami nehézségeket okoz a lovaglás során.

Mivel a kerekeket a kerékpár legterheltebb részének tekintik, ezekre egy kicsit jobban oda kell figyelni. A kerékpár időben történő nagyjavítása és karbantartása nemcsak kényelmes vezetést, hanem a mechanizmusok hosszú élettartamát is garantálja. Perselyek ipari csapágyakkal ritkán lehet rendezni, elég két szezonban egyszer: ez nagy biztonsági résszel magyarázható. De golyóscsapágyas mechanizmusok szezononként egyszer meg kell érinteni, hogy szükség esetén a golyókat horpadással vagy karcolással helyettesítsék.

A kerékpár könnyebbé tétele érdekében a gyártók gyakran spórolnak a felniken, így azok egyre kevésbé tartósak. Ez olyan kellemetlen jelenséghez vezethet, mint felni kifutás: például a hagyományos axiális (nyolc) vagy radiális (amelyben a kerék tojáshoz hasonlít).Ezt a problémát egy speciális küllőkulcs javítja ki: a gumiabroncs eltávolítása után a küllők a görbülettel ellentétes irányba húzódnak.

TANÁCS! Ugyanakkor fontos, hogy az egyik oldalon meghúzzuk, a másikon pedig lazítsuk a küllőket: ez garantálja a kerekek normál merevségét.

• Elgörbült a kereke, és nem tudja, hogyan javítsa meg? A "Hogyan rögzítsünk egy nyolcast a kerékpárkeréken" című cikk segít.
• Hogyan húzzuk meg a küllőket egy kerékpárhoz. Felfedez.

Kerékpárban a rutin ellátás és a nem tervezett meghibásodások mellett az ún normális kopás és elhasználódás, vagyis egy bizonyos alkatrész használhatatlanná válik, és bizonyos kilométerek megtétele után cserére szorul. A szakértők azt tanácsolják, hogy fordítsanak figyelmet a következő alkatrészek kopására:

A kerékpárjavítás és a megfelelő gondozás meghosszabbítja élettartamukat, és garantálja a biztonságos és kényelmes mozgást. Sok kerékpáros számára a kerékpárral való öngondoskodás nemcsak érdekessé és hasznossá, hanem kellemes dologgá is válik, lehetővé téve, hogy megérezze értékét és függetlenségét.

• A legjobb a kerékpár javítása, ha otthon van egy speciális állvány az ilyen eljárásokhoz.
• Hogyan lehet megszabadulni a kerékpár csikorgását pedálozás közben? Felfedez.
• A rozsdás kerékpár tisztítása: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

A kerékpár rendszeres átvizsgálása és javítása garancia arra, hogy a jármű tulajdonosa életben marad, és nem történik vele vis maior. Sokan szívesebben fordulnak szakemberekhez a kerékpárok megelőző karbantartása érdekében, de a járművet saját kezűleg is fel lehet készíteni a működésre.

Mielőtt elkezdené a kerékpár karbantartását, bizonyos eszközöket kell készleteznie. Minden esetre jól jönnek, és sokáig kitartanak. A kerékpár karbantartásának alapvető eszközei:

• különböző méretű imbuszkulcsok - célszerű azonnal megvásárolni őket egy készletben;
• különböző méretű csavarkulcsok - célszerű készletet vásárolni;
• csavarhúzók - kereszt alakúra és hornyosra is szüksége lesz;
• különböző méretű fogók;
• csipesz;
• kalapács;
• végsapkák;
• olló;
• bilincsek.

Ezeknek az eszközöknek és rögzítéseknek mindig rendelkezésre kell állniuk, mert bármikor szükség lehet rájuk. A fentieken kívül érdemes megvenni:

• kefe kerékpárlánc tisztításához;
• hüvely kulcs;
• szorító kerékpárlánchoz;
• racsnis kulcs;
• küllős kulcs.

A kerékpárok javításához és karbantartásához szükséges eszközhöz fogyóeszközök is tartoznak - ezeknek nemcsak mindig rendelkezésre kell állniuk, hanem kellő mennyiségben is. Ebben az esetben a fogyóeszközök a következők:

• fékfolyadék;
• olaj különféle alkatrészekhez;
  Jegyzet:minden alkatrészhez szüksége van olajra - villa, lánc, pedálok és így tovább.
• oldószerek;
• tisztítószerek;
• hidraulika olaj.

Mindezek a fogyóeszközök nemcsak a kerékpár minőségi javításában segítenek, hanem abban is, hogy járművét szinte tökéletes állapotban tartsa. Különös figyelmet kell fordítani a kenőanyagokra - választékuk a piacon egyszerűen hatalmas, megbízhat az eladókban, de óvatosan. Annak érdekében, hogy ne tévedjen, emlékeznie kell a szakértők következő ajánlásaira:

1. Bármilyen folyékony kenőanyag (például I5A olaj) csak a hátsó perselydob és a lánc megmunkálására alkalmas. Ez a kenőanyag egyedi tulajdonságokkal rendelkezik – kiválóan alkalmas pontszerű felhordásra. De van egy kritikus pont - ha a hideg évszakban kerékpározni kíván, akkor a folyékony kenőanyag nem használható, mivel nulla alatti hőmérsékleten gyorsan megkeményedik, és megnehezíti a mechanizmusok működését.
2. Ha nincs idő a teljes körű javítások elvégzésére, de sürgős a lánc és a kábelek kenése, akkor aeroszolos kenőanyagok használhatók.Azonnal helyreállítják az összes csuklós csukló működését, könnyen kezelhetők - még egy gyerek is megbirkózik a munkával.
3. A menetek és csapágyszerelvények megmunkálásához a legjobb megoldás a zsír használata.

A kerékpár szakszerű rendezéséhez ismernie kell az egyes alkatrészek célját, és alaposan meg kell vizsgálnia azokat.

A kerékpárváz gondozásában a legfontosabb a tisztán tartás. Ezért, mielőtt folytatná a jármű válaszfalát, alaposan meg kell tisztítani a vázat a szennyeződéstől, a portól és a hámló festéktől, hogy ezek a részecskék ne kerüljenek be a mechanizmusokba és ne tegyék használhatatlanná azokat. A kerékpárváz tisztítására a legjobb megoldás, ha meleg szappanos oldattal mossuk le.

A kerékpár üzemeltetése során felmerülő problémák elkerülése csak a seb alapos vizsgálatával lehetséges repedések és forgácsok szempontjából. A szakértők azt javasolják, hogy az ellenőrzés során fordítsanak különös figyelmet a hátsó háromszög felső tollaira, a fejcsőre, a hátsó felfüggesztésre és az alsó tartócsőre. Ha a kerékpárváz ellenőrzése során karcolásokat és repedezett festéket találnak, akkor ezeket meg kell szüntetni - célszerű spray-festéket használni, miután előzőleg megtisztította a helyet a rozsdától, a portól és a festékmaradványoktól.

A kerékpár kormányoszlopának felújításának szabályai csak a típusától függenek - ha integrált oszlop van felszerelve, akkor csak kennie kell, de egy félig integrált kormányoszlopnál golyóscsapágyas mechanizmussal nem csak cserélni kell a kenőanyagot, de a golyókat is. Még közvetlen jele van az alkatrészek cseréjének szükségességének - a kerékpár működése közben a kormánycsésze csikorgása egyértelműen hallható lesz, és problémák lesznek a kerék elfordításával.

A kétkerekű járművek szervizelésekor feltétlenül fordítsanak különös figyelmet a villára - rendszeresen meg kell tisztítani a portok lábait az út szennyeződésétől, szükség esetén cserélni kell az olajtömítéseket, dugattyúkat, rugókat és kenőanyagot.

Figyelem: a kerékpárvilla szervizelésekor nagyon fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűrugókat – ezek védelmet nyújtanak a porszemcsék és a külső szennyeződések ellen.

A mesterek nem javasolják a felfüggesztés önálló tisztítását és javítását - mechanizmusa meglehetősen bonyolult, és bizonyos ismereteket és tapasztalatokat igényel. De még akkor is, ha kiderült, hogy egyedül kell megoldani a felfüggesztést, hagyja, hogy szakember cserélje ki a patronokat.

A kerékpárlánc is rendszeres karbantartást igényel - speciális szorítással távolítják el, ha a láncnak van zárja, és ha nincs, akkor a folyamatot manuálisan hajtják végre. A láncot megtisztítják a szennyeződéstől, ellenőrzik a feszességét, a görgőket kenik - ez a szükséges minimális munka.

A rendszert speciális oldószerrel kell tisztítani (ez a folyadék a lánccal végzett munka során is használható). Ügyeljen arra, hogy a rendszer összeszerelésekor a lánckerekeket a megfelelő sorrendben helyezzék el - a középső csillag speciális csapja vezesse, amelynek "néznie" kell a kocsira.

A hátsó lánckerekek készletét (úgynevezett kazetta) lehúzóval kell eltávolítani, és alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól - ez a munka még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

A racsnis válaszfala az ipari csapágy mosásából és kenéséből áll, ha golyós mechanizmus van felszerelve, akkor gondosan megvizsgálják, ha szükséges, az alkatrészeket cserélik. Az ilyen karbantartás után a kerékpár mechanizmusa sokkal jobban fog működni.

A kerékpáros kényelme a jármű vezetése közben a sebességváltóktól függ. Karbantartásukat nem ajánlott önállóan elvégezni, jobb, ha a munkát szakemberekre bízza. De ha úgy dönt, hogy saját kezével rendezi a sebességváltókat, akkor megfelelően be kell állítania a láb löketét korlátozó csavarokat. Ügyeljen arra, hogy a rendszerekkel és a csillagokkal kapcsolatban figyeljen a mechanizmus helyes felszerelésére.Nem szabad megfeledkezni a kábelfeszesség rendszeres ellenőrzéséről.

Általánosságban elmondható, hogy a kocsi kialakítása olyan, hogy ne lehessen szétszerelni. A valóságban azonban sok kézműves szétszedi a rutin karbantartáshoz.

Jegyzet: ha a kocsit válogatják, akkor emlékeznie kell az összes alkatrészének és az ipari csapágycsészék eredeti helyére - az összeszerelés során pontosan a helyükre kell esni.

A váltókarok sajátossága, hogy a kerékpár működése során minimális terhelést tapasztalnak - ez lehetővé teszi, hogy a teljes szezonban egyszer szervizeljék őket. Amikor velük dolgozik, meg kell tisztítania a teljes mechanizmust, meg kell kennie. Nem szabad megfeledkeznünk a kábelekről sem - speciális olajjal vannak letörölve, ami biztosítja a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

A kerékpárfékek a jármű biztonságát jelentik, ezért a karbantartás során különös figyelmet kell fordítani rájuk. A szakértők úgy vélik, hogy a kerékpár nagyjavítása során a fékrendszerrel való munka a legfontosabb folyamat.

A fékrendszerrel végzett munkát három irányban kell elvégezni:

1. Dugattyúk ellenőrzése, féknyergek felújítása, szükség esetén alkatrészek cseréje újakra. A féknyergek működésében nagyon könnyű problémákat észlelni - a kerékpáros észreveszi a fékkar "meghibásodását" és a jármű indokolatlanul hosszú fékezését.
2. A fékkart teljesen szét kell szerelni. És bár készüléke egyszerű (fogantyú, test és dugattyú), előfordulhatnak problémák - például gyakran meghibásodnak az O-gyűrűk. Ha ilyen problémát talál, a gyűrűket teljesen ki kell cserélni.
3. A hidraulikavezetékben lévő fékfolyadék ellenőrzése. Ezt a lépést el kell végezni, mert még a fékfolyadék szerkezetének megváltozása is (gyakran elveszti homogenitását) a fékrendszer meghibásodásához vezethet.

A pedálok az egész kerékpár legkényesebb részei, de a terhelés mindig a maximális. Munkájuk ellenőrzéséhez elegendő kézzel görgetni őket. Ha a pedálok túl lassan forognak vagy túl gyorsan leállnak, szét kell őket szerelni és meg kell kenni. Ezt a folyamatot klasszikusan hajtják végre - a szétszerelés a végétől történik, gondosan megvizsgálva a csapágymechanizmust.

Jegyzet: Egyes kerékpárokon rögzíthető pedálok találhatók. Felújításukkor nagyon fontos a rugók gondos kenése, különben a cipők túl szorosan bepattannak..

A kerekek is a kerékpár azon részei közé tartoznak, amelyek folyamatosan fokozott igénybevételnek vannak kitéve. Mit kell figyelembe venni a kerekek átépítésénél:

• az ipari csapágyakkal ellátott perselyeket két évszakonként ki kell válogatni - biztonsági határuk egyszerűen hatalmas;
• a golyóscsapágyakkal ellátott perselyeket minden szezon előtt kiválogatják - a golyók behorpadhatnak és kopottak lehetnek, ami cserét jelent;
• ellenőrzik a felnik torzulását, és ha ezt a problémát találják, a küllőket az ellenkező irányba húzzák.

A kerékpárosoknak többet kell tudniuk járműveik javításáról és rendszeres karbantartásáról. nagyon fontos, hogy időben figyeljünk egyes alkatrészek kopására, és azonnal javítsuk a problémákat. A kerékpárok mely részeire ajánlanak figyelmet a szakértők:

• csapágyak;
• terjedés;
• keret;
• fékrendszer;
• kerekek;
• felfüggesztések.

Egy cikk, amely tippeket ad a régi szovjet kerékpárok korszerűsítéséhez, vagy hogyan készítsünk saját kezűleg praktikus új kerékpárt egy régi kerékpárból. Íráskor a saját tapasztalataimat használtam.

Manapság a piacon különféle márkájú kerékpárok széles választéka található. A Stealths és Forwards modellektől az autómárkás modellekig. Vannak nagyon egyszerűek, amelyeket négyezer rubelért vagy még kevesebbért is meg lehet venni, vannak díszes, drága kerékpárok. Van hegyi, van városi, van mutatvány.De sokunknak még mindig vannak régi és jó szovjet kerékpárjai, amelyek jól beváltak. Természetesen egyetlen berendezés sem szolgálhat sokáig javítás nélkül. És a szovjet kerékpárok sem kivételek. Az alábbiakban azt elemezzük, hogy mit lehet konkrétan javítani a szovjet kerékpárokon.

Először is erősen javasoljuk, hogy az ékrendszert szögletesre cserélje ki. Az alsó konzol csészék ugyanazok maradnak, vagy megvásárolhatja ugyanazokat - a négyzetes alsó konzol tengelye kompatibilis velük, ahogy a csapágyak is. Ez utóbbit, ami fontos, ömlesztve kell elkészíteni - a kocsiban lévő kapcsok gyorsan megsemmisülnek, ami holtjátékot és akár a rendszer részleges elakadását okozza. A négyzetes rendszerre váltás már lehetővé teszi, hogy nagyon tisztességes import pedálokat vásároljon.

Vegye figyelembe azt is, hogy ha most először vesz alsó tartót és négyszögletes hajtókarokat, akkor feltétlenül vásárolnia kell egy speciális hajtókar-lehúzót, valamint egy csavarkulcsot, amellyel meghúzhatja az anyákat, amelyekkel a hajtókarok a tengelyhez vannak rögzítve. Az eladóknak feltétlenül tisztában kell lenniük az ilyen eszközökkel. Érdemes drágább eszközöket vásárolni, mert az olcsók nem biztos, hogy elviselik az első használat terhelését.

Ezután a Torpedo típusú hátsó agyat legalább KT-305-re vagy Shimanóra kell cserélni, ha találsz megfelelő hosszúságút. A biztosítóanyák közötti távolságnak 110 mm-nek kell lennie. Vagy valami ilyesmi.

Ha a négyzet és az import hátsó persely alá teszed a hajtókarokat, akkor is célszerű import láncot vásárolni, mivel a külföldön gyártott lánckerekek keskenyebbek, csak import láncokhoz tervezték.

A kormány ugyanúgy hagyható, mint a szár, valamint a villa. A legrosszabb esetben kormányoszlop csapágyakra lesz szükség, de ezek megvásárlása nem probléma. Néha előfordulhat, hogy még mindig ki kell cserélni a kormányszárat – csak kérdezze meg az eladót, hogy melyik szár alkalmas régi szovjet kerékpárokhoz.

A kényelem növelése érdekében érdemes egy új, kiváló minőségű ülést is vásárolni. Itt nem fogunk konkrétan tanácsot adni, mivel mindenki olyan ülést választ, amelyen kényelmesebb lesz.

Természetesen javasoljuk a gumi cseréjét jobbra. Most még nagyon jó gumiabroncsokat is kínálnak olyan gyártóktól, mint a Continental és a Schwalbe.

Ha a keretről beszélünk, akkor azt újra kell festeni. Ez lehet a legnehezebb rész, különösen, ha le kell kaparnia a régi festéket. A keretet lefestheti például Miranol zománccal. Lehetőleg három rétegben.

Mi lesz a végén? Nem lehet azonnal válaszolni, de ha mindezt a munkát kellő minőségben végzik, akkor a kerékpár szinte a felismerhetetlenségig megváltozik. Nem minden járókelő fogja megérteni, hogy ez egy szovjet kerékpár, de észre fogja venni a vezetési kényelem növekedését. Természetesen a cikk nem teljes, hanem csak alapvető tippeket ad a régi szovjet kerékpárok javításához és javításához, vagy hogyan készítsen kerékpárt saját kezűleg. Sok sikert a javításhoz és a kreativitáshoz!

És most egy kis humor, egy novella három szerencsétlen kerékpárosról.

Egy történet három kerékpárról való leesésről.

Három lelkes kerékpáros van a csapatunkban. És mindig történnek velük vicces történetek. Az én történetem ezeknek az elvtársaknak három hihetetlen bukásáról szól.

Borisz jó kedélyű kövér ember, nevető és humorista. 50 éves koromra rájöttem, hogy egyszerűen küzdeni kell a túlsúly ellen, és úgy döntöttem, hogy kerékpárral járok dolgozni. Elmondása szerint olcsó, megbízható és praktikus. Borisz egy hónapon keresztül minden incidens nélkül ment a munkahelyére és onnan haza. De aztán eljött a fizetés napja. Hagyományosan a srácokkal elmentünk a kávézóba, és kényelmesen elhelyezkedtünk a nyári verandán. sört ittunk. Aztán Borisz az özönvíz előtti "Ukrajnáján" távozik. A srácok hevesen reagáltak: elkezdtek hívni egy kollégát, integettek neki, fütyültek.

Kerékpárosunk 32 foggal mosolyogva visszainteget és elhalad mellette. De aztán láthatóan mondani akart valamit, elfordította a fejét, csak kiabálni kezdett. Aztán útközben volt egy fedetlen viharcsatorna-nyílás.Az első kerék a nyílásban volt, és maga Borya fejjel gurult végig az úton a kormányon. Az egész társaság leesett barátunk hihetetlen bukfencedésének helyére. És Borisz, kitörölve a vért szakadt füléből, így szól:

- Íme egy élő példa önnek – az alkohol káros az egészségre. És nem csak annak, aki használja, hanem másoknak is. Hát ítélje meg: nem menne sörözni, nem vonná el a figyelmemet az útról. Ha nem vonják el a figyelmemet az útról, észrevettem volna a nyílást. És miután észrevettem a nyílást, most nem zuhannék le. Ebből következik a következtetés: a sör káros az Ön és az én egészségemre.

Boriska poénjának mindenki nagyon örült. A vicc azt jelenti, hogy élni fog.

Vasya nagyon fukar ember, bár inkább gazdaságosnak mondja magát. Egyszer az egyik születésnapomon az egész csapat lement a tengerhez és piknikeztek. És a születésnapom egybeesett a fizetés napjával. Még az ellenőrző pontokon is azt mondtam a srácoknak:

Ma ne vegyen pénzt ATM-ből. Igyunk, szórakozzunk. Sose tudhatod. De Vasya úgy döntött, hogy visszavonja az összes fizetést, a következő érvekkel:

- A bankároknak nincs mit beváltani a munkásosztályon. Ez az egész nap, amikor a bank megfordítja a pénzemet. Nem, inkább a motorba rejtem a pénzt.

Alig van szó, mint kész. Vaszilij leveszi a kormánykerék fogantyúját, felteker egy köteg bankjegyet, és egy üreges csőbe teszi. Ezután a fogantyú a helyére kerül. Oké, sosem sejtettem volna.

Nagyon jól éreztük magunkat és elváltak útjaink. De társaságunk hárman úgy döntöttek, hogy folytatják a bankettet, és meghívták magukkal Vasját. Vaszilij soha nem utasított vissza egy ajándékot. Másnap reggel gyűrötten, borostásan, iszonyatos fejfájással, szinte sírva a bosszúságtól mondja Vasja:
- Na jó, elvesztettem a biciklimet, oké, elment a pénz. De végül is valaki biciklizik, és nem is sejti a 4 ezer hrivnya bónuszt. Ez az, ami kínos.

Tolik a mi brigádunkban a legbolondabb. Az összes fizetésemet mountain bike-ra költöttem. A feleség megkérdezi:
- És megvan, amit akarunk.

„Gyerünk, de hány sebesség, lengéscsillapítók, fedélzeti számítógép” – indokolja magát Tolja.

„Számítógép, azt mondod, rágd meg” – sértődött meg a feleség.

Tolik nagyon büszke volt nagyszerűségére. Munka közben minden nap dicsekedett az eredményeivel.

„Itt van a maximális sebességem, és ez a megtett távolság” – mutatta Anatolij biciklijének kis képernyőjén az adatokat.

Egy zaporozsjei unokatestvér látogatott el Tolikhoz. Addig a napig nem látták egymást. Elmentünk a tengerhez, leültünk a parkban. Toliknak pedig éjszakai műszakba kell mennie. Bátyjának felajánlott egy kirándulást a kohászati ​​üzembe, sőt egy éjszakai kirándulást is. Mindössze 5 mérföldre van otthontól a munkahelyig. De van egy nagyon meredek kijárat a töltésre. Az odavezető út a javítás után kiváló. Így ugródeszka lett a 300 méteres gyorsuláshoz.

Tolik felrakja a bátyját a keretre, és pedálozzuk. Szása (ez a zaporozsjei vendégünk neve) hallgatott, amikor áthaladtak a kereszteződéseken „a piroson”, de amikor kerékpárosaink lerohantak a dombról, Sasha tiltakozni kezdett. Tolik pedig kiáltással pedálozva tudja: „gyerünk a lemezre.” És akkor az ereszkedés legvégén az oldalkocsis motorkerékpáros öregember megtorpant, és elmélyül a technika csodájában.

Tolja és Szása behajtott a kocsijába. Körülbelül 15 métert repültek, sikeresen leszálltak a fűre, üljenek, kilábaljanak a sokkos állapotból. És akkor Tolya kérdéseket tesz fel:

- A fenébe, honnan jött ez a nagyapa? Csak két kilométer a rekordhoz nem volt elég.

Sashka felkelt, leporolta magát, Tolikra nézett és így szólt:

- Tol, normális vagy egyáltalán? Majdnem tönkretettél minket, de sajnálod a rekordot.
Intett a kezével, és a buszmegállóba ment.

És amikor Tolik hazajött a műszakból, elment. Egy cetli van az asztalon: köszönök mindent, de többé nem nyúlok hozzád.

A bicikli pedig tényleg jó minőségű. 58 km/h sebességnél történt baleset után csak az első kereket cserélték ki.

A kerékpárosoknak járművüket jó állapotban kell tartaniuk.Csak így működik a kerékpár továbbra is megbízhatóan, ami azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a biztonság miatt. Szakemberek segítségét kell igénybe vennie, de ajánlatos a kisebb hibákat saját kezűleg kijavítani. Ahhoz, hogy a javítás zökkenőmentesen menjen, és utána a bringa csak jobban működjön, érdemes használni a szóban forgó tippeket.

A kerékpár otthoni javításához minimális szerszámot kell vásárolnia:

• különböző méretű csavarkulcsok;
• hatszög;
• egy készlet fogó;
• kalapács és csipesz;
• hornyos csavarhúzók és Phillips;
• bilincsek és ollók;
• végsapkák.

A motorosoknak rendelkezniük kell ezekkel a szerszámkészletekkel. De idővel az arzenáljuk biztosan bővül: egy dugaszolókulcs és egy szorító a lánc eltávolításához, egy racsnis és küllős kulcs, egy lánctisztító, egy kefe és egyebek.

Ha saját kezűleg szeretné megjavítani a kerékpárt otthon, olyan fogyóeszközöket kell felhalmoznia, amelyek megkönnyítik a jármű gondozását és segítenek megőrizni szinte tökéletes állapotát. Az alap feltöltése fokozatosan történik: mindenféle olaj (különböző alkatrészekhez), oldószerek és fékfolyadék, szennyeződéstisztító és hidraulikaolaj.

A kerékpár egy összetett szerkezet, ezért rendszeresen és körültekintően kell kenni, hogy az alkatrészek megfelelően működjenek. Az ilyen jármű tulajdonosának tudnia kell, hogy milyen kenőanyagot kell kenni ezzel vagy azzal a résszel.

A következő kenőanyagokat használják:

• aeroszol. Szükség lesz rájuk, ha kábeleket, láncokat, csuklós ízületeket kell kennie;
• Az I5A típusú folyékony kenőanyagokat pontszerűen használják. Dobok, láncok, hátsó perselyek kenésére szolgálnak. De nem lovagolhat ezzel a kenőanyaggal a hideg évszakban, mert az alacsony hőmérsékleten történő keményedés miatt rontja a kerékpár teljesítményét;
• menetek és csapágyak feldolgozásához csak vastag kenőanyagokat használnak.

Ha úgy dönt, hogy saját kezűleg rendezi a kerékpárt, készüljön fel arra, hogy minden részlethez az eszköz ismerete és odafigyelés szükséges.

A gondozásának fő feltétele a tisztán tartása. Minden utazás után meg kell tisztítani a keretet, különösen, ha rossz időben történt: hó, eső. Erre érdemes odafigyelni, ha otthon, saját kezűleg javít kerékpárt. A válaszfal megkezdése előtt meg kell tisztítani a portól és szennyeződésektől. Az ilyen óvintézkedést az a tény indokolja, hogy a szennyeződés nem kerül be a munkamechanizmusokba.

Az ideális megoldás a válaszfal előtt, ha a keretet szappanos oldatban, folyó víz alatt szivaccsal mossuk. A keret mosása után ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta forgácsok és repedések, amelyek a jövőben problémát okozhatnak. Ha repedéseket vagy kopásokat találunk, azokat át kell festeni. Használhat festéket permeteződobozokban, ami könnyen megbirkózik ezzel a feladattal.

Különös gonddal ellenőrizze: alsó konzol cső, valamint fejcső, hátsó felső háromszög toll és hátsó felfüggesztés.

Annak érdekében, hogy otthoni javításokat végezzen saját kezűleg, fontos tudni, hogy ennek a csomópontnak a válaszfala olyan árnyalatokkal rendelkezik, amelyek közvetlenül az oszlop típusától függenek. Az integrált hangszóróknál az időben történő kenés a megbízható működés kulcsa. Nehezebb az integrált golyóscsapágyas oszlop, ahol a használhatatlanná vált golyókat kell időben cserélni, amire a kormánypohárban megjelenő csikorgás és a kerékforgatás nehézségei figyelmeztetnek.

A kerékpár otthoni javítása nem teljes a villa beállítása nélkül. Régi olaj, kopott rugók, dugattyúk, tömítések cseréjét igényli. A megelőző vagy ütemezett javítások mellett rendszeresen meg kell tisztítani a portokokat és a lábakat a szennyeződésektől. Az otthoni javítások megkezdésekor ügyeljen arra, hogy ne törje meg a gyűrűs rugókat, amelyek egyfajta védelmet jelentenek a por és szennyeződés részecskéinek a villába való behatolása ellen.

A szakértők nem javasolják a kerékpár ezen részének saját kezű javítását, tudva, hogy a mechanizmus kényes.Helyesebb, ha a patronok válaszfalát egy tapasztalt mesterre bízza. De a ház jelenlegi javítását kívánatos saját maga elvégezni.

Ajánlott:

A sebességváltó alatt értse az alkatrészek és alkatrészek összességét: kazetta, lánc, racsnis, sebességkapcsoló. A kerékpárlánc a második alkatrész, amely rendszeres karbantartást igényel. Ha van speciális zár, akkor a lánc eltávolítása nem nehéz. Ha nem, akkor a lánc egyszerű eltávolításához szorítóeszközt kell használnia. Ennek az alkatrésznek a gondozására vonatkozó szabályok közé tartozik a lánc tisztítása a szennyeződéstől, a feszültség szabályozása és a görgők kenése.

A lánctisztításhoz hasonlóan a rendszereket is speciális oldószerekkel tisztítják. A lényeg az, hogy az összeszerelés során ne zavarja a lánckerekek felszerelését: a középső csapnak a kocsira kell néznie.

A hátsó lánckerék-készletet, az úgynevezett kazettát, szintén oldószerekkel tisztítják meg a szennyeződéstől és a portól. Ehhez egy lehúzót használnak - egy speciális eszközt, amellyel még a tapasztalatlan kerékpárosok számára is könnyebb eltávolítani és felszerelni a kazettákat.

Az alkalmazott módszer hasonló: Az ipari csapágyakat kimossák, majd megkenik és visszahelyezik eredeti helyükre. A golyóscsapágyak golyóinak deformációját ellenőrzik, kicserélik (ha sérülést találnak), lemossák, eredeti helyükre szerelik, előzőleg kenve. A kerékpár mechanizmusa, ha a munkát helyesen végzi el, jobban fog működni.

Mivel a vezetési kényelem a kapcsolók megfelelő működésétől függ, fokozott figyelemmel kell őket kezelni: megfelelően állítsa be a mancsokat, korlátozza a csavarok, lánckerekek menetét. A válaszfalhoz szükséges minimális műveletek mellett a torziós rugó és a görgő feszültségének időben történő kenése is szükséges. Ehhez járul még a kábelfeszesség szabályozása.

Annak ellenére, hogy az integrált kocsik, mint a kazettás kocsik, nem szétválasztható szerkezetek, a kocsikat a rutin karbantartáshoz szétszerelik. Fontos, hogy ha ezt otthon saját kezűleg csinálja, emlékezzen az elemek elhelyezkedésére.

Mivel a váltókar kisebb terhelésnek kitett mechanizmus, elég, ha szezononként egyszer szervizeljük. Ez a használt kenőanyagok tisztításából és cseréjéből áll. Ugyanakkor figyelni kell a kábelekre: törölje le olajjal, hogy egyenletes siklást kapjon a mechanizmuson belül.

Lásd a fékrendszert: fékkarok, hidraulika vezetékek, féknyergek.

A fékek garantálják a kerékpár tulajdonosának életét. Ezért nem szabad meggyőzni őket arról, hogy rendben kell lenniük. Ez rendszeres gondozás nélkül lehetetlen, ezért a fékrendszer három irányban szorul gondozásra: a féknyergek rendezése, a fékkar elrendezése, a fékfolyadék szivattyúzása a hidraulika vezetékekbe.

Az első lépés a dugattyúk állapotának ellenőrzése. Szükség esetén új alkatrészeket cserélnek. A féknyergek működésében könnyen észrevehetőek a meghibásodások: a hosszan tartó és gyenge fékezés, valamint a fogantyú meghibásodása bizonyítja. A probléma megoldása a megjelent meghibásodások elhárításában.

A fékkar primitíven van elrendezve: test, dugattyú, fogantyú. Az O-gyűrű gondot okozhat. Ha nem tudja otthon megjavítani, vegye fel a kapcsolatot a mesteremberekkel, akik kicserélik a dugattyúkat és a gyűrűket.

Otthoni kerékpárjavításkor fékfolyadékot kell szivattyúznia. A válaszfalak esetében ez normális. A fékfolyadéknak homogénnek kell lennie. Ennek az ingatlannak az elvesztése esetén a fékek működése károsodhat, ami veszélyes a kerékpárosra. Az időben történő csere garantálja a megbízható fékezést és a motoros biztonságát.

Bár egyszerű, a pedálok kényes mechanizmusnak számítanak. És mivel a terhelés jelentős, hamar kopás következik be. Könnyen ellenőrizhető a pedálok működése, ezért ajánlott ezt otthon, saját kezűleg elvégezni. A pedálok görgetése után figyeljük, hogy mennyit forognak és gyorsan megállnak. Ha gyorsan leállnak és lassan forognak, kenésre van szükség.A pedálokat a végétől szétszereljük, és az ipari és golyóscsapágyak szabványos séma szerint rendezzük.

Annak érdekében, hogy a cipők ne pattanjanak szorosan az érintkező pedálokhoz, ami kényelmetlenséget okoz vezetés közben, a rugók kenése kötelező számukra.

A kerekek a kerékpár leginkább terhelt részei. Ezért a legtöbb odafigyelést igényli. Kerékpár válogatásakor és saját kezű javításkor ne feledkezzen meg a kerekekről, amelyek jó állapota garantálja a vezetési kényelmet és a mechanizmusok hosszú élettartamát.

Gyakran nem szükséges az ipari csapágyakkal ellátott perselyeket szétválogatni - elegendő ezt két szezonban egyszer megtenni. Gyakrabban a golyóscsapágyak válaszfalakat igényelnek - szezononként egyszer golyós válaszfallal, pl. kopott és horpadt eldobni.

Súlyban nyerni, i.e. csökkentése érdekében a kerékpártulajdonosok gyakran kevésbé tartósakat választanak. De ez tele van a felnik verésének megjelenésével: nyolcas (axiális) és sugárirányú, amikor a felni alakja tojáshoz hasonlít. Egy speciális küllőkulcs segít otthon, saját kezűleg megoldani a problémát: a gumiabroncs eltávolítása után húzza a küllőket a görbülettel ellenkező irányba.

Fontos: az ilyen otthoni kerékpárjavítás során a küllőket egyrészt meg kell lazítani, másrészt meg kell húzni, hogy a kerekek normál merevséget tartsanak fenn.

Az ütemezett karbantartás mellett nem tervezett meghibásodások, úgynevezett természetes elhasználódások is előfordulnak. A használhatatlanná vált alkatrészeket ki kell cserélni.

Figyelni kell az ilyen részletekre:

A saját kezűleg végzett kerékpárjavítás otthon meghosszabbítja a jármű élettartamát, és biztonságossá és kényelmessé teszi az utazást. A barkácsolás otthoni kerékpárjavítás sokak számára olyan módszer, amely segít megérezni értéküket és függetlenségüket, érdekes hobbivá és hasznossá válik.