Részletesen: A mágnesszelep barkácsolása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autósoknak gyakran felmerül a kérdésük, hogyan ellenőrizzék, cseréljék ki és javítsák meg az automata sebességváltó mágnesszelepeit. Ennek oka a meglehetősen gyakori meghibásodás. Emellett gyakran csak kudarcot vallanak. Ezt minden autótulajdonos tudja, akinek ilyen sebességváltóval rendelkező autója van. Az ilyen munka készségeinek birtokában jelentősen megtakaríthatja a gép karbantartását. Végül is szinte minden autószerviz jelentős pénzért végez automata sebességváltó-javítási munkákat, még olyan esetekben is, amikor a folyamat rövid ideig tart, és nem igényel különleges készségeket. Ismerve a rendszer ellenőrzésének és javításának jellemzőit, mindent megtehet saját maga anélkül, hogy igénybe venné az autószerviz szolgáltatásait.
A mágnesszelepek ellenőrzésére és esetleges javítására gondolni kell, ha a következő jelek megjelennek:
A doboz tolása és ütése mozgás közben;
Amikor az automata sebességváltó meghibásodási jelzőfénye kigyullad;
Sebességváltás rántásokkal.
Ezen esetekben minden esetben ellenőrizze a szelepház működését.
Az ellenőrzést számítógépes diagnosztikával kell kezdeni. Ha hibát lát, amely a mágnesszelepek meghibásodását jelzi, akkor tovább dolgozhat velük. A pontosabb diagnózis érdekében az alkatrészt eltávolítjuk a gépből. Ehhez először az eltávolított mágnesszelepen ellenőrzik az ellenállást. A modelltől függően a jelző 10 és 25 ohm között változhat. A pontosabb mutatók az autó műszaki dokumentációjában találhatók.
Az elakadás ellenőrzése is feltétlenül szükséges. Ehhez a szelepérintkezőkre 12 V-os feszültséget kapcsolunk.A működő mágnesszelep csatlakoztatáskor halk kattanást ad ki. Ha nincs hang, akkor a probléma az alkatrész dugulása. Létezik sűrített levegős vizsgálati módszer. Ebből a célból a mágnesszelepet levegővel átöblítik. A feszültség alatt lévő normál zárt résznek lehetővé kell tennie a levegő áramlását, normál esetben fordítva.
Az új mágnesszelepek felszerelése nem lesz nehéz Önnek. A legfontosabb az, hogy munka közben mindent nagyon óvatosan tegyünk. Csere előtt határozza meg az automata sebességváltó típusát, ezen adatok alapján válassza ki a megfelelő típusú mágnesszelepet.
Maga a csere minimális mennyiségű munkát igényel. A szeleptestet le kell csavarni a dobozból, majd ki kell szorítani a bilincsekből egy feszítőrúd segítségével. A mágnesszelepeket eltávolítják az egységből, és leválasztják a tápegységről. Ezenkívül új elemeket telepítenek és csatlakoztatnak. A szelepház a helyére van szerelve, ehhez feltétlenül használjon új tömítést. Ez segít megelőzni a zsírszivárgást.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha problémák vannak a sebességváltással vagy idegen zajok a sebességváltóban, mindenekelőtt a mágnesszelepek használhatóságára kell figyelni. Speciális diagnosztikát végezhet, amely segít azonosítani a hibákat bármely autószervizben. A mágnesszelepek elektromechanikus vezérlőszelepek, amelyek a sebességváltót vezérlik. Az autóban a sebességváltás lehetősége közvetlenül függ azok működésétől. Lehetséges mágnesszelep meghibásodások:
Eltömődés szénlerakódásokkal és a sebességváltó kopó alkatrészeiből származó apró törmelékkel;
A hiba típusának azonosítása után folytathatja a javítást. Az automata sebességváltó kialakítása meglehetősen bonyolult, és azok az autósok, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal, és nem értik, hogyan kell javítani az autókat, jobb, ha nem tesznek semmit. Könnyebb elmenni egy szervizbe és igénybe venni a szakemberek szolgáltatásait.Ami a tapasztalt autótulajdonosokat illeti, megpróbálhatják saját maguk megjavítani az automata sebességváltó mágnesszelepeit. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden meghibásodás javítható. A mágnesszelep megtisztítható a törmeléktől, vagy a hézagok forraszthatók, más esetekben pedig jobb a meghibásodott alkatrész teljes cseréje. A hibaelhárításhoz a következő műveleteket kell végrehajtania:
Határozza meg a meghibásodás típusát, és győződjön meg arról, hogy az javítható;
Távolítsa el a mágnesszelepet;
Óvatosan távolítsa el a tekercset a testből;
Keresse meg a töréspontot;
Kiforrasztható érintkezők;
Forrassza le a rést, és töltse fel epoxival;
Helyezze vissza a tekercset a testbe, és ellenőrizze, hogy nem lóg-e;
Forrassza be az érintkezőket a helyére;
Alaposan fújja át a mágnesszelepet a tisztításhoz;
Cserélje ki a javított alkatrészt.
Javítás után a mágnesszelepnek néhány évig ki kell bírnia. Ha lehetetlen forrasztani a vezetéket a törésnél, egyszerűen visszatekerheti. Az ilyen jellegű munkát végző szolgáltatás megtalálásához meg kell adnia egy konkrét keresési lekérdezést az interneten, például: gumiabroncs-szerelés 5 kerekű Kazan.
Üdv mindenkinek. egy hónapja vettem magamnak egy forika SG5 2002-es turbót.
Az ECO lámpa időnként villogni kezdett. Amikor villog, az autó nagyon lassan kezd mozogni. A diagnosztika szerint P0753 hiba van. Ez olyan, mint - „Az A mágneskapcsoló elektromos áramkörének károsodása”.
Úgy döntöttünk, hogy benézünk, leeresztettük az ATF-et, eltávolítottuk a doboz alját. A bekötés vizuálisan, az érintkezők rendben voltak. Aztán úgy döntöttek, hogy feladják a gyújtást, az egyik mágnesszelep rángatózni kezdett, és alulról olaj fröccsent (fotó a mellékelt fájlban). Úgy gondoltuk, hogy nem működik megfelelően, mivel a többi mágnesszelep jól működött. Valaki szembesült ilyen helyzettel, tényleg hibás?
Megmértem a mágnestekercs ellenállását is, ez 7,8 ohm. Számomra úgy tűnik, hogy ez nagyon csekély ellenállás. Esetleg valaki tudja mi legyen ott?
Elkezdte így javítani, szépen elkezdte hajlítani a henger széleit, amelyben a tekercs található. Kicsit meglóbáltam és úgy döntöttem újra megmérem az ellenállást, 3,8 ohm lett. Úgy tűnik, 4 ohm az, amikor a szelenoid egész. Ebből az következik, hogy rossz az érintkezés a csatlakozó és a tekercs között, ha megégett, vagy valami más.
Emberek, mi a véleményetek az elvégzett munkáról, lehet-e tovább szétszedni a mágnesszelepet? Lehet, hogy valaki már megtette ezt. Bármilyen észrevételt szívesen fogadunk.
Miután nyugdíjba küldtek egy egyszerű szabályozót - egy mechanikus működési elvű hidraulikus szelepet, a mágnesszelep az automatikus sebességváltó szelepházának összetett alkatrészévé vált. Ennek megfelelően az automata sebességváltó mágnesszelepének saját kezű javításához a villanyszerelők, a szerelők és a sebességváltó készülék ismerete szükséges.
Szükségünk van egy szerszámkészletre (a mágnesszelep fújásához), amely a következőkből áll:
javítókészlet automata sebességváltókhoz, például AISIN AW55-50 SN tartalék perselyekkel;
kalapács;
körző;
imbuszkulcs;
karburátor tisztító;
fáklyázó szerszám;
sűrített levegő;
helyettes;
Nyomja meg;
tálca apró alkatrészekhez.
Javítókészlet az automata sebességváltó mágnesszelepének kiszélesítéséhez
Fogjuk a szeleptestet, és csavarjuk le a mágnesszelep forgócsavarját.
Eltávolítjuk a tartókonzolt és kivesszük a számunkra érdekes mágnesszelepet.
Állítsa oldalra a hidraulikus egységet.
A rugó feszességét a biztosítóanyával nóniuszos tolómérővel mérjük.
Távolítsa el az ellencsapot a mágnesszelepről, és helyezze a tálcába.
Csavarja le a rugós előfeszítő anyát egy imbuszkulccsal. Óvatosan járunk el, hogy ne sértsük meg az alkatrészt.
Kihúzták a rugót. Betesszük a tálcába.
A szolenoid szárat kivesszük, nem mindig jön ki azonnal, erősen rázni kell. Betesszük a tálcába.
A végső műveleteket fordított sorrendben hajtjuk végre: megtisztítjuk és benyomjuk a tekercstestet, a tekercset a szártestbe helyezzük (a csatlakozó kockázata egybeessen a résszel), a mágnesszelepet prés és gyűrű segítségével tekerjük. javítókészletből szerelje fel a szárat, a rugót és az anyát, húzza meg az anyát olyan mélységig, amelyet korábban féknyereggel mért, és tegye fel egy dugóhúzót.
A mágnesszelep készen áll a szelepházba való beszerelésre.Sikeres javításokat Önnek!
Bármilyen formáció automatikus sebességváltója meglehetősen összetett mechanizmus, egyszerűen tele van mindenféle részlettel. Némelyikük csak segédeszköz a készülék működésében, míg mások a valódi alapok. Ez utóbbi kategóriájába tartozik, hogy a szolenoidok felelősek a sebességváltásért és a doboz üzemmódjainak vezérléséért. Ezeknek az automata sebességváltó-elemeknek a működési elveiről és általános koncepciójáról ma részletesebben fogunk beszélni. Érdekes? Akkor feltétlenül olvassa el az alábbi cikket.
Az automata sebességváltó mágnesszelepe egy speciális eszköz, amely felelős az olaj mozgásáért a szelepház mechanizmusán belül. Egy elektronikus automata sebességváltó vezérlőegység vezérli, és valójában egy hagyományos elektromechanikus szelep. A mágnesszelepek váltak a sebességváltások és üzemmódok leggyakoribb "kezelőivé" a modern automata sebességváltókban. Ha a robot- és variátorváltókban ezeket az egységeket ki lehet cserélni valamire, akkor a hidraulikus automata sebességváltókban ezek váltak az irányítás alapjává, ezért nem valószínű, hogy a következő évtizedekben kiszorulnak.
Érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltóban lévő mágnesszelep messze nem egy - sok van belőlük, amelyeket gyakran egész blokkba kombinálnak. Korábban az olaj automatikus sebességváltó csatornákon történő mozgásának vezérlésének funkcióit mechanikus szelepmechanizmusokhoz rendelték, azonban az autóelektronika fejlődése az ilyen eszközök kényelmesebb mágnesszelepekre való cseréjét váltotta ki. Pontosabban, az első mágnesszelepet csak a 80-as évek közepén építették be a gép tervezésébe az Egyesült Államokban, majd ezt követően széles körben elterjedt ezen az alkalmazási területen.
Ismét minden mágnesszelep egy elektromechanikus eszköz, amely őszintén szólva nagyon egyszerű kialakítású. Ennek a mechanizmusnak a fő funkciója az olajellátás leállítása egy vagy másik automata sebességváltó csatornán keresztül egy speciális rúddal való rögzítéssel. Ez utóbbi egyébként fémből van, és egyszerűen egy vezető spirálba csúszik (az autó motorja közben folyamatosan áramlik benne az áram). Az áramerősség növekedése a rudat a spirál végére mozgatja, vagyis lezárja az olajellátó csatornát, a csökkenés - az elejére, illetve növeli a kenőanyag-ellátást. Bármely mágnesszelep rúdjának mozgását speciális mechanizmusok - reteszelő és visszatérő rugók - segítségével szervezik.
Az összes automata sebességváltó mágnesszelep a "szeleptest" nevű elemében van összeszerelve (népszerűen - mágnesblokk). A szeleptest egyébként egy számos csatornára osztott lemez, és számos érzékelőt és szelepet tartalmaz a kialakításában. Ez a szervezet lehetővé teszi a gép számára a rábízott feladatok elvégzését, amelyek az automatikus sebességváltás. Ebben a rendszerben a mágnesszelepek fontos szerepet játszanak, és az ECU vezérli őket, amely jeleket küld nekik egy adott szeleptest-csatorna nyitásához vagy zárásához.
Amint az a cikk előző bekezdéséből kiderült, nehéz elképzelni az automata sebességváltó vezérlését mágnesszelepek nélkül. Attól függően, hogy ezek a mechanizmusok milyen elvek szerint működnek, a telepítések több generációját szokás megkülönböztetni. Ma három fő típusú mágnesszelep létezik:
Az idő múlásával a gép kialakítása egyre bonyolultabbá vált, ezért az automata sebességváltó mágnesszelepeinek működési elvei bonyolultabbá váltak, ami miatt fokozott modernizáción mentek keresztül. A fő fejlesztések a további funkciók szelepre való átadását érintik, mint például a nyomáscsökkentés a doboz egy adott tengelykapcsoló blokkjában vagy a nyomatékváltó tengelykapcsoló blokkolása.
Az autóipari mérnökök ötletei hasonló célok elérését tették lehetővé. Mostanra számos mágnesszelep-típus nemcsak a sebességváltásért felelős, hanem finoman szabályozza az automata sebességváltó üzemmódját is. Ma egy szabványos gép 6 típusú mágnesszelepet tartalmaz:
Fontos megérteni, hogy minden tengelykapcsoló párhoz (váltóhoz) nem egy mágnesszelep tartozik, hanem több a fent említettek közül.Az automata sebességváltó stabil és problémamentes működése csak a szeleptest összes szelepének normál működése mellett lehetséges, ezért megfelelő felelősséggel kell bánni velük.
A hibás mágnesszelep az egyik fő oka a helytelen működésnek és az automatikus sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba való átállásának. A modern szelepház szelepek nagy megbízhatósága ellenére ezek az eszközök lényegében fogyóeszközök, ezért időszakos cserét igényelnek. Ha a helyzet nem túl előrehaladott, a probléma megoldható az automata sebességváltó hagyományos olajcseréjével.... A mágnesszelep saját kezű cseréje teljesen lehetséges, de először is fontos diagnosztizálni a hibás működését.
