Részletesen: csináld magad mágnesszelep javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autósoknak gyakran van kérdése az automatikus sebességváltó mágnesszelepeinek ellenőrzésével, cseréjével és javításával kapcsolatban. Ennek oka a meglehetősen gyakori meghibásodás. Ráadásul gyakran csak kudarcot vallanak. Ezt minden autótulajdonos tudja, akinek ilyen sebességváltóval rendelkező autója van. Az ilyen munka készségeinek birtokában jelentősen megtakaríthatja a gép karbantartását. Valójában szinte minden autószerviz komoly pénzért automata sebességváltó-javítási munkákat végez, még olyan esetekben is, amikor a folyamat rövid ideig tart, és nem igényel különleges készségeket. Ismerve a rendszer ellenőrzésének és javításának jellemzőit, mindent megtehet saját maga, anélkül, hogy igénybe venné az autószerviz szolgáltatásait.
A mágnesszelepek ellenőrzésére és esetleges javítására gondolni kell, ha a következő jelek jelennek meg:
Lökések és ütések a dobozra mozgás közben;
Ha az automata sebességváltó meghibásodási jelzőfénye kigyullad;
Sebességváltás rántásokkal.
Minden ilyen esetben feltétlenül ellenőrizni kell a szeleptest működését.
El kell kezdenie az ellenőrzést a számítógépes diagnosztikával. Ha hibát lát, amely a mágnesszelepek meghibásodását jelzi, akkor tovább dolgozhat velük. A pontosabb diagnózis érdekében az alkatrészt eltávolítjuk a gépből. Ehhez először az eltávolított mágnesszelepen ellenőrzik az ellenállást. A modelltől függően a jelző 10 és 25 ohm között változhat. Pontosabb adatok az autó műszaki dokumentációjában találhatók.
Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze az elakadást. Ehhez a szelepérintkezőkre 12 V feszültséget kapcsolunk.A működő mágnesszelep csatlakoztatáskor halk kattanást ad. Ha nincs hang, akkor a probléma az alkatrész eltömődése. Van mód sűrített levegővel történő tesztelésre. Ehhez a mágnesszelepet levegővel öblítik. A feszültség alatti normál zárt résznek lehetővé kell tennie a levegő áramlását, általában ellenkezőleg.
Az új mágnesszelepek beszerelése nem okoz nehézséget. A legfontosabb az, hogy munka közben mindent nagyon óvatosan tegyünk. Csere előtt határozza meg az automata sebességváltó típusát, ezen adatok alapján válassza ki a megfelelő típusú mágnesszelepet.
Maga a csere minimális mennyiségű munkát igényel. A szeleptestet lecsavarják a dobozból, majd rögzítő segítségével ki kell csavarni a reteszekből. A mágnesszelepeket eltávolítják a blokkból, és leválasztják a tápegységről. Ezután új elemeket telepítenek és csatlakoztatnak. A szelepház a helyére van szerelve, ehhez feltétlenül használjon új tömítést. Ez segít megelőzni a zsírszivárgást.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha problémák lépnek fel a sebességváltással vagy idegen zajjal a sebességváltóban, mindenekelőtt a mágnesszelepek egészségére kell figyelni. Speciális diagnosztikát végezhet, amely segít azonosítani a hibákat bármely autószervizben. A mágnesszelepek elektromechanikus vezérlőszelepek, amelyek a sebességváltót vezérlik. A sebességváltás lehetősége az autóban közvetlenül függ azok működésétől. A mágnesszelepek lehetséges hibái:
Eltömődés a sebességváltó kopó részeiből származó korom és apró törmelék miatt;
A visszatérő rugó nyújtása;
Repedések a hajótesten;
A tekercsellenállási szint csökkenése törés miatt;
Kopott elosztócsatornák.
A hiba típusának azonosítása után megkezdheti a javítást. Az automata sebességváltó kialakítása meglehetősen bonyolult, és azoknak az autósoknak, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal és nem értenek az autójavításhoz, jobb, ha nem tesznek semmit. Könnyebb elmenni egy szervizbe és igénybe venni a szakemberek szolgáltatásait.Ami a tapasztalt autótulajdonosokat illeti, megpróbálhatják önállóan megjavítani az automata sebességváltó mágnesszelepeit. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden meghibásodás javítható. A mágnesszelep megtisztítható a törmeléktől vagy a forrasztott hézagoktól, és más esetekben jobb, ha teljesen kicseréljük a meghibásodott részt. A hibaelhárításhoz a következő műveleteket kell végrehajtania:
Határozza meg a meghibásodás típusát, és győződjön meg arról, hogy az javítható;
Távolítsa el a mágnesszelepet;
Óvatosan távolítsa el a tekercset a házból;
Keresse meg a szünet helyét;
Kiforrasztott érintkezők;
Forrassza le a rést, és töltse fel epoxival;
Helyezze vissza a tekercset a házba, és ellenőrizze, hogy nem lóg-e ki;
Forrassza a csapokat a helyükre;
Jól fújja ki a mágnesszelepet a tisztításhoz;
Cserélje ki a javított alkatrészt.
A javítás után a mágnesszelepnek még néhány évig ki kell bírnia. Ha a vezetéket a szakadási ponton nem lehet forrasztani, egyszerűen visszatekerheti. Az ilyen jellegű munkát végző szolgáltatás megtalálásához meg kell adnia egy konkrét keresési lekérdezést az interneten, például: gumiabroncs-szerelés 5 kerekű Kazan.
Üdv mindenkinek. egy hónapja vettem magamnak forika SG5 2002 turbót.
Néha az ECO lámpa villogni kezd. Ha villog, az autó nagyon lassan halad. A diagnosztika során azt mondták, hogy van egy P0753 kód. Ez olyan, mint - "Szolenoid kapcsoló A áramkör meghibásodása."
Úgy döntöttünk, hogy benézünk, leeresztettük az ATF-et, eltávolítottuk a doboz alját. Vizuálisan a kábelezés, az érintkezők rendben voltak. Aztán úgy döntöttek, hogy feladják a gyújtást, az egyik mágnesszelep zörögni kezdett, és alulról (fotó a mellékelt fájlban) olaj fröccsent ki. Úgy gondoltuk, hogy nem működik megfelelően, mivel a többi mágnesszelep jól működött. Valaki találkozott már ilyen helyzettel, biztosan hibás?
Megmértem a mágnestekercs ellenállását is, ez 7,8 ohm. Nekem úgy tűnik, hogy ez egy nagyon kicsi ellenállás. Tudja valaki, hogy mi legyen ott?
Elkezdte így javítani, óvatosan hajlítani kezdte a henger széleit, amelyben a tekercs található. Kicsit meglazítottam és úgy döntöttem újra mérem az ellenállást, 3,8 ohm lett. Úgy tűnik, 4 ohm az, amikor a szelenoid sértetlen. Ebből az a következtetés következik, hogy rossz az érintkezés a csatlakozó és a tekercs között, akár leégett, akár valami más.
Emberek, mi a véleményetek az elvégzett munkáról, lehet-e tovább szétszedni a mágnesszelepet? Lehet, hogy valaki már megtette ezt. Örömmel veszek minden észrevételt.
Egy egyszerű szabályozó - egy mechanikus működési elvű hidraulikus szelep - visszavonása után a mágnesszelep az automatikus sebességváltó szelepházának összetett elemévé vált. Ennek megfelelően az automata sebességváltó mágnesszelep „csináld magad” javításához az elektromos, mechanikai és sebességváltó tervezésének ismerete szükséges.
Szükségünk van egy eszközkészletre (a mágnesszelep bővítéséhez), amely a következőkből áll:
javítókészlet automata sebességváltóhoz, például AISIN AW55-50 SN tartalék perselyekkel;
kalapács;
körző;
hatlapú kulcs;
karburátor tisztító;
fáklyázó szerszám;
sűrített levegő;
satu;
Nyomja meg;
tálca apró alkatrészekhez.
Javítókészlet az automata sebességváltó mágnesszelepéhez
Fogjuk a szeleptestet, és csavarjuk le a mágnesszelep hajtókacsavarját.
Leszedjük a tartókonzolt és kiszedjük a minket érdeklő mágnesszelepet.
Tegye félre a hidraulikus blokkot.
A rugó meghúzását ellenanyával mérjük féknyereg segítségével.
A mágnesszelepről eltávolítjuk az ellencsapot, betesszük a tálcába.
Egy imbuszkulcs segítségével csavarja ki a rugó előfeszítő anyát. Óvatosan járunk el, hogy ne sértsük meg az alkatrészt.
Kihúzta a rugót. tálcába tettem.
Kivesszük a mágnesrudat, nem mindig jön ki azonnal, erősen rázni kell. Tálcába tesszük.
Az utolsó műveleteket fordított sorrendben hajtjuk végre: megtisztítjuk és préseljük a tekercstestet, a tekercset a szártestbe helyezzük (a csatlakozó jelölésének egybe kell esnie a nyílással), a mágnesszelepet préssel és a javításból származó gyűrűvel feltekerjük. készlet, szerelje fel a szárat, a rugót és az anyát, húzza meg az anyát olyan mélységig, amelyet korábban féknyereggel mért, és tegye fel dugóhúzót.
A mágnesszelep készen áll a szelepházba való beszerelésre. Sok sikert a javításhoz!
Bármilyen formáció automatikus sebességváltója meglehetősen összetett mechanizmus, egyszerűen tele van mindenféle részlettel. Némelyikük csak segédeszköz a készülék működésében, míg mások a valódi alapok. Ez utóbbi kategóriájába tartoznak a sebességváltásért és a doboz üzemmódjainak vezérléséért felelős mágnesszelepek. Ezeknek az automata sebességváltó-elemeknek a működési elveiről és általános koncepciójáról ma részletesebben fogunk beszélni. Érdekes? Akkor feltétlenül olvassa el az alábbi cikket.
Az automata sebességváltó mágnesszelepe egy speciális eszköz, amely felelős az olaj mozgásáért a szeleptesten belül. Az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegysége vezérli, és valójában egy hagyományos elektromechanikus szelep. A szolenoidok váltak a sebességváltás és az üzemmódok leggyakoribb "irányítóivá" a modern automata sebességváltókban. Ha a robot- és CVT váltókban ki lehet cserélni ezeket a csomópontokat valamire, akkor a hidraulikus automata sebességváltókban ezek váltak az irányítás alapjává, így ezek cseréje a következő évtizedekben nem valószínű.
Érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltóban lévő mágnesszelep messze nem egy - sok van belőlük, amelyeket gyakran egész blokkba kombinálnak. Korábban az olaj automatikus sebességváltó csatornákon történő mozgásának vezérlését a mechanikus szelepmechanizmusokhoz rendelték hozzá, azonban az autóelektronika fejlődése az ilyen eszközök kényelmesebb mágnesszelepekre való cseréjét váltotta ki. Pontosabban, az első mágnesszelepet csak a 80-as évek közepén építették be a gép tervezésébe az USA-ban, majd ezt követően terjedt el ezen az alkalmazási területen.
Ismét minden mágnesszelep egy elektromechanikus eszköz, amely őszintén szólva nagyon egyszerű a kialakításában. Ennek a mechanizmusnak a fő funkciója az olajellátás leállítása egyik vagy másik automata sebességváltó csatornán keresztül egy speciális rúddal való rögzítéssel. Utóbbi egyébként fémből van, és egyszerűen egy áramvezető spirálban csúszik (az autó motorja közben folyamatosan áramlik benne az áram). Az áramerősség növekedése a rudat a spirál végére mozgatja, vagyis lezárja az olajellátó csatornát, a csökkenés - az elejére, illetve növeli a kenőanyag-ellátást. Bármely mágnesszelep rúdjának mozgását speciális mechanizmusok - reteszelő és visszatérő rugók - segítségével szervezik.
Az összes automata sebességváltó mágnesszelep a "szeleptest" nevű elemében van összeszerelve (népszerűen a mágnesszelepek blokkja). A szeleptest egyébként egy lemez, amely számos csatornára van osztva, és számos érzékelővel és szeleppel rendelkezik. Egy ilyen szervezet lehetővé teszi a gép számára, hogy elvégezze a rábízott feladatokat, amelyek az automatikus sebességváltásból állnak. Ebben a rendszerben a mágnesszelepek fontos szerepet játszanak, és az ECU vezérlése alatt állnak, amely jeleket küld nekik a szeleptest egy adott csatornájának nyitásához vagy zárásához.
Amint az a cikk előző bekezdéséből kiderült, nehéz elképzelni az automatikus sebességváltó-vezérlést mágnesszelepek nélkül. Attól függően, hogy ezek a mechanizmusok milyen elvek szerint működnek, a telepítések több generációját szokás megkülönböztetni. Ma három fő típusú mágnesszelep létezik:
Az idő múlásával a gép kialakítása egyre bonyolultabbá vált, ezért az automata sebességváltó mágnesszelepek működési elvei bonyolultabbá váltak, ezért azok fokozott korszerűsítésen estek át. A fő fejlesztések a további funkciók szelepre való átvitelére vonatkoztak, mint például a nyomáscsökkentés egy adott dobozos tengelykapcsoló blokkban vagy a nyomatékváltó tengelykapcsoló blokkolása.
Az autóipari mérnökök ötletei lehetővé tették az ilyen célok elérését. Most számos mágnesszelep-típus nemcsak a sebességváltásért felelős, hanem finoman szabályozza az automata sebességváltó üzemmódját is. Ma egy szabványos gép 6 típusú mágnesszelepet tartalmaz:
Fontos megérteni, hogy minden tengelykapcsoló (váltó) párhoz nem egy mágnesszelep tartozik, hanem egyszerre több a fent említettek közül. Az automata sebességváltó stabil és problémamentes működése csak a szeleptest összes szelepének normál működése mellett lehetséges, ezért megfelelő felelősséggel kell bánni velük.
A hibás mágnesszelep az egyik fő oka a helytelen működésnek és az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba való átállásának. A modern szelepház szelepek nagy megbízhatósága ellenére ezek az eszközök eredendően fogyóeszközök, ezért rendszeres cserét igényelnek. Ha a helyzet nem túl előrehaladott, az automata sebességváltó rendszeres olajcseréje megoldhatja a problémát.. Teljesen lehetséges a mágnesszelep saját maga cseréje, de először is fontos diagnosztizálni a hibás működését.
