Az autó fényezésén lévő forgácsok saját kezű javítása

Idővel, működés közben, szinte bármilyen körülmények között, a karosszéria vagy a lökhárítók apró hibái jelennek meg az autón karcolások és forgácsok formájában. Ez a fényezési sérülés nem csak esztétikai hátrány, hanem gyakorlati veszélyt is jelent az autó karosszériájára. Ezért célszerű minél előbb eltüntetni a megjelent chipeket. Ez megvédi az autó karosszériáját a korrózió káros hatásaitól. Néha még egy kis chip is, ami gyakorlatilag láthatatlan mások számára, de tudván róla, folyamatosan "vágja" a szemét, állandó kellemetlenséget okozva. Lehetséges, hogy maga távolítsa el a forgácsot az autóról? Igen, lehetséges, és ez nem igényel magas képzettséget vagy nagy pénzügyi költségeket.

Természetesen van a legegyszerűbb lehetőség - forduljon szakemberhez. Egy ilyen egyszerűnek tűnő művelet azonban meglehetősen költséges lehet, vagy a minőség – mint mondják – még rosszabb lesz, mint volt, vagyis még szembetűnőbb. Ez is gyakran előfordul, és akkor újra és többet kell fizetnie, hogy javítsa, amit tett. A választás a tiéd - ha van pénz, és nincs kedved vacakolni, akkor jobb, ha nem spórolsz, hanem azonnal fordulj egy tisztességes céghez. Alább egy cikk azoknak szól, akik önállóan szeretnének és tudnak is kisebb javításokat végezni autójukon.

Nagy mennyiségű sérülés esetén nincs értelme helyszíni karosszériajavítást végezni. Valójában ebben az esetben motorháztetőjét vagy lökhárítóját kissé eltérő színű foltok vagy pontok borítják, és maga a foltok javításának folyamata meglehetősen hosszú és fáradságos lesz. Ebben az esetben jobb, ha az egész testrészt teljesen lefestjük. A festési folyamat meglehetősen bonyolult, de saját maga is elkészítheti. Azt azonban, hogy jobb minőségű és olcsóbb lesz-e, az Önön múlik. Mivel ez már speciális eszközöket, anyagokat és készségeket igényel.

Ha kicsik a forgácsok, és nincs túl sok belőlük, és nincs fémkorrózió, akkor pontosan ezt tudod egyszerűen eltüntetni.

Az autó karosszériájának környezeti hatásokkal szembeni védelme érdekében a gyártók többrétegű védelmet alkalmaznak, amely több különböző anyag kombinációja. Egy ilyen bevonat edzett szerkezete az ábrán látható. A modern autókban a vasat előzetesen további védelemnek vetik alá - horganyzott. A vastagság és a minőség eltérő lehet.

Ezért a javítás megkezdésekor legalább kétféle kisebb sérülést lehet megkülönböztetni az autó fényezésében:

• vas által érintett;
• nem éri el a vasat.

A helyzet az, hogy ezekben az esetekben a fényezés helyreállítása különböző módon helyes. Ha a sérülés csak a lakkot és a festéket érinti, például egy sekély karc, akkor a rögzítéshez elegendő polírozni a területet. Abban az esetben, ha a fényezés megsértése mélyebb, sérült vasnak bizonyult, a javítás kissé nehezebb lesz.

Számos különböző megközelítés létezik a helyes végrehajtásra festse át a forgácsokat az autón, és mindegyiknek megvannak a maga támogatói és ellenfelei. De mindenesetre a sérülés helyére festéket visznek fel, ami fölötte egyfajta kupolát képez, és polírozással kell kezelni, hogy a meglévő fényezés az általános szintre kerüljön. Ezáltal a javított terület kevésbé lesz látható. A láthatóságot leginkább a festékválasztás pontossága befolyásolja.

Képesek eltávolítani az autón lévő karcokat, forgácsokat, amelyek csak az autó lakkfelületét érintik, a fényezést nem érik el. Ezeknek a termékeknek az összetétele gyakran tartalmaz koptató hatású anyagokat, amelyek miatt a lakk felső rétege dörzsölődik, és a felület kiegyenlítve ismét állítólag simává és fényessé válik.

A fényezőket a karcolás méretétől függően választjuk ki. De nem szabad elragadnia ezekkel az alapokkal, mivel teljesen eltávolíthatja a lakkréteget.

Lehetővé teszik az autók karcolásának eltávolítását, amelyek nemcsak a lakkot, hanem a festékréteget is érintik. Ezek a termékek kitöltik a sérült felületet, ezáltal védik azt a korróziótól.

Az előnyök mellett ezeknek az alapoknak van egy jelentős hátrányuk is: hosszan tartó víznek való kitettség után lemossák őket, és akkor is, ha nincs szabványos autószíne (fekete, fehér vagy piros), hanem például világoszöld. fémes hatású, akkor a karc továbbra is látható lesz ...

Megszünteti a legsúlyosabb karcolásokat és forgácsokat az autón, amelyek fémhez vagy talajhoz értek. A helyreállító ceruza egy tubus autófestékkel és ecsettel.

A színek általában megegyeznek a jármű színkódjával. A karceltávolító az általunk vizsgált legbiztonságosabb, mert a festék nem mosódik le, és megvédi autóját a korróziótól. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy bizonyos esetekben nehéz szerszámot találni, mivel nem minden kódolt autófesték van ceruzában. Ilyen esetekben a színek vizuálisan, valódi színekkel kerülnek kiválasztásra a katalógusból.

Ha a chip nagyon kicsi, vegyen egy gyufát vagy fogpiszkálót, és vigyen fel egy csepp festéket a chip mosott és száraz területére. Ha már kicsit megszilárdult a festék, kis ecsettel elsimíthatjuk. A festéket az autó száma szerint választják ki a színezők közül, vagy az autó alkatrésze szerint (például az üzemanyag-betöltő fedél). Idővel a festék kissé kiég, ezért az autóalkatrész kiválasztásának módja előnyösebb.
Kell hozzá egy kis lakk és keményítő is, A festéket megfelelő arányban keverjük össze lakkkal és keményítővel. Színezés kis margóval. Száradás után legalább egy napig professzionális 3M polírozóval polírozzuk, polírozás előtt kétezredik csiszolópapírral levághatjuk.

Ebben az esetben a chip javítása nehezebb és időigényesebb lesz, mivel el kell távolítani a megindult korróziós és rozsdaterjedési folyamatokat. Ehhez hagyományos karosszériajavítást kell alkalmazni, amely eltávolítja a rozsdát, és lehetővé teszi az alkatrész helyi átfestését anélkül, hogy látható különbségek lennének a karosszéria többi részétől.

Egy ilyen forgács kijavításához 600, 800 és 1000 szemcseméretű csiszolópapírra, esetleg gittre, alapozóra és festékre, valamint ezek felhordásához szükséges eszközökre, valamint zsírtalanító oldószerre lesz szüksége. A munkafolyamat ebben az esetben a következő:

• Először is meg kell tisztítani az autón lévő helyi forgácsot, figyelembe véve a korrózió lehetséges terjedését a festék alatt.
• A rozsdát el kell távolítani a fémről, majd a felületet le kell öblíteni és zsírtalanítani kell. Azokat a helyeket, ahol a korrózió eltávolítása megtörtént, célszerű alapozóval kezelni. Használhat akril kétkomponensű spray-alapozót. Ezekhez a munkákhoz néhány cseppre lesz szükség. Vigyen fel egy vékony ecsetet vagy egy kihegyezett gyufát a fémre. 10-15 perc elteltével vigyen fel egy második réteget. Ezután körülbelül 2 órát várnak, amíg a talaj teljesen kiszárad, vagy melegítéssel gyorsítják.
• Ha szükséges, vigyen fel töltőanyagot, hagyja megszáradni, és 600 és 800 szemcseméretű csiszolópapírral állítsa be a felületet az előírásoknak megfelelően.
• Zsírtalanítsa újra a felületet, és ha szükséges, vigyen fel alapozót, amelyet ezután 1000-es csiszolópapírral és vízzel le kell mosni.
• Ezt követően történik a testrész vagy a forgácshely végső zsírtalanítása, festése.

A festéket markerrel vagy ecsettel hordjuk fel – ez a művelet némi odafigyelést igényel. A festéket nem célszerű vastag rétegben, lehetőleg többször, de vékonyan és pontosan felhordani. A legjobb, ha garázsban vagy árnyékban dolgozol, nem pedig "közvetlen napfényben". Ha a terület elég nagy, permetet vagy permetet lehet használni. Az ilyen festésnél ügyeljen arra, hogy a permet ne érje járműve más alkatrészeit. Ehhez maszkolószalagot és régi újságokat használhat. Miután a festék teljesen megszáradt, polírozhatja.
Sokan autólakkot is kennek, és úgy gondolják, hogy ezzel javítják az autó fényezésének vizuális minőségét. Lakk alatt azonban minden festékkülönbség észrevehetőbbé válik, ezért célszerű a lakkot csak tökéletesen illeszkedő festékkel használni, illetve kisebb helyi javításokhoz nem.

A Dr.ColorChip technológia szerint a helyi javításhoz használt festékek összetételükben különböznek a hagyományos javítókészletektől, amelyeket az autó színkódja alapján választanak ki. A képlet Dr. A ColorChip lehetővé teszi a festék gyors száradását kamerák vagy egyéb szárítók használata nélkül. A felesleges festék eltávolításához Dr. Colorchip Sealac, amelyet egy szalvétára viszünk fel és kézzel polírozzuk, amíg az összes felesleges festéket eltávolítjuk, majd a SealAct oldat foltjait mikroszálas törülközővel töröljük le.

Minden benne van, amire szüksége van. Elég gyorsan és egyszerűen - a kibocsátás ára - tájékozódjon az interneten. A vélemények eltérőek, gyakran nem egyeznek a színnel. Ha ezt a lehetőséget választja, olvasson többet a fórumokon.

Természetesen a forgácsok és karcolások eltávolítására szolgáló fenti módszerek és eszközök közül nem szabad teljesen tökéletes eredményt várni. De ha összehasonlítja az ár-minőség arányt és a munkaerőköltségeket, akkor ezek meglehetősen hatékony módszerek, és a legtöbb esetben megfelelőek.

Az autó karosszériája olyan alkatrész, amely odafigyelést és gondos kezelést igényel. A gondatlan vezetés, az utak rossz minősége és egyéb tényezők gyakran okozzák az autó fényezésének hibáit. A fényezésen megjelenő apró forgácsok javítást igényelnek, mert rontják a gép megjelenését és további károkat okoznak. Ezért a járművezetőknek időnként információra van szükségük arról, hogyan távolítsák el a forgácsokat az autó karosszériájáról.

A fényezés sérülése ellen egyetlen autótulajdonos sincs biztosítva. A gondatlan vezetés mellett a forgácsok a következő okok miatt jelennek meg az autón:

• kedvezőtlen időjárási viszonyok - jégeső, hőmérséklet-csökkenés;
• törmelékkel teleszórt út;
• teljes sebességgel az autóba csapódó rovarok;
• mások gondatlansága, fizikai sérülés;
• nem megfelelő autómosás.

Az autó tulajdonosa nem veszi észre a kis festékforgácsok kialakulását. Csak a karosszéria utazás utáni gondos vizsgálata és az autó szennyeződésektől való megtisztítása segít az esetleges hibák megtalálásában. Ha megtalálják, célszerű a testet mielőbb megjavítani. A kisebb károk felügyelet nélkül hagyása következményekkel jár.

A mikrosérülések megsértik a fényezés integritását, és további korrózió okaivá válnak, és a hiba területének növekedése megdrágítja a javítást. Várakozás közben a helyzetet súlyosbítja a karosszéria rozsdásodásának kezdete. A sérült festék nem gátolja a fém oxidációját. Ebben az esetben az autó karosszériája hosszú és költséges szakszerű javítást igényel.

Az autó fényezése alapozóból, festékből és átlátszó lakkból áll, amely kiegészítő védelemként szolgál. Egyes festékek összetételében már van lakk, így nem igényelnek további védelmet. A mélység szempontjából a gépen lévő forgácsok sérülésekre oszthatók:

• lakk;
• lakk és festék;
• lakk, festék és alapozó.

Típus szerint a fényezési hibákat a következőkre osztják:

• polírozás nyomai;
• "Pókhálók" - kisebb sérülés a felső rétegben;
• víznyomok - apró, de látható hibák a lakkrétegen;
• néhány apró karcolás;
• mély karcolások;

Javításra akkor van szükség, ha minden réteg megsérül, és nem csak a talajt érő karcolások. A kis forgácsokat sokkal könnyebb javítani.

Mielőtt közvetlenül a javításhoz kezdene, meg kell találnia az összes chipet a testen, és fel kell mérnie a sérülést. Ehhez alaposan meg kell vizsgálnia az autót, különösen az első lökhárító, a fényszórók és a hűtő területén.

Az autó megfelelő helyreállítása érdekében fel kell mérnie az általános állapotot, meg kell határoznia, hogy a talaj sérült-e. Ha a kár nem túl súlyos, érdemes speciális eszközök segítségével elkezdeni a javítást. A fényezés helyreállításának következő módjai vannak:

• lakk helyreállítása polírozással;
• festék helyreállítása ecsettel;
• aeroszolos doboz használata;
• autó töredezett fényezésének javítása lakkal.

A bevonatok felhordásának megkezdése előtt a felületet alaposan meg kell tisztítani a korróziótól. A sérülés helyét meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Csiszolópapírral simítsa ki a felületet, hozzon létre alapot a bevonathoz.

Soha ne használjon rozsda átalakítót. Felhordáskor még a festés után is folt jelenik meg a korrózió helyén.

Ezután a fő helyreállító bevonatot alkalmazzuk. Különböző alkalmazási módok léteznek, ezért az alábbiakban ezeket részletesebben megvizsgáljuk.

Az utolsó lépés a felület csiszolása és polírozása. A csiszolás P2000 papírral történik merev hátlappal, majd polírozást polírozópasztával és ruhával. A kapott eredmény értékeléséhez a legkényelmesebb vizet használni, és ügyelni kell arra, hogy egyenletesen oszlik el a felületen.

Ez a helyreállítási módszer a gépen lévő apró forgácsok eltávolítására szolgál. A sekély sérüléseket száradás után speciális, karcolásgátló pasztával fedjük le. Ez segít megállítani a további korróziót, és kevésbé észrevehetővé teszi a forgácsokat. A fő előnyök a kivitelezés egyszerűsége és a bevonat megbízhatósága. A hátrányok közé tartozik a munka időtartama.

Egyes autótulajdonosok inkább az egész testet időnként polírozzák. Ez lehetővé teszi, hogy a korai szakaszban megszabaduljon a finom hibáktól, megakadályozza a további korróziót, és megújítsa az autó megjelenését, olyan fényt adva neki, mint a festés után.

A polírozópasztával való forgácsolás akkor lesz észrevehető, ha:

• nagy terület sérülése esetén az árnyalat mattra változik;
• mély karcolások esetén a bevonat nem ad hatékony eredményt.

Ez a módszer a feltételes helyreállításra vonatkozik. A ceruzákat leggyakrabban a forgácsok ideiglenes eltávolítására használják. Ez a legegyszerűbb módja a karosszéria forgácsainak saját kezű javításának. Háromféle helyreállító ceruza kapható:

• viasz;
• gél korrektor;
• színező ceruza.

Viaszrúd – bármilyen mélységű forgács eltávolítására szolgál. Megjelenésében és alkalmazási módjában rúzsra hasonlít. Az ilyen ceruzák anyagösszetétele korróziógátlót tartalmaz, így megbízható, de rövid élettartamú védelem. Ideiglenes javításokhoz kenje be a felületet ceruzával anélkül, hogy megtisztítaná a korróziótól.

Korrektor gél - fényezés nélkül való képesség a fényezés helyreállításához. Az ilyen ceruzában lévő folyadék nagy viszkozitású és hosszú ideig megkeményedik. A hiba ilyen ceruzával történő helyreállítása után a felület vizuálisan nem különbözik a többi területtől.

Színező ceruza - egy üveg festék, használatra kész. Jól elfedi az autón lévő apró forgácsokat vagy könnyű sérüléseket. Különösen érzékeny a korrózióra.Használat után javasolt a felületet lakkozni és polírozni.

Optimális eszköz a nagy felületű forgácsok eltávolítására. Csiszolás és a sérült terület régi lakkrétegtől való tisztítása után készül. A megfelelő színillesztéssel a festett területek nem különböznek a test többi részétől.

A spray festék tovább tart, mint a ceruzafesték az egyenletes felhordásnak köszönhetően. További előnye a nehezen hozzáférhető helyekre való festés lehetősége.

A festéken kívül a permeteződobozok auto-alapozóval is rendelkeznek, amely a kicsi, de mély forgácsok festéséhez szükséges. Van olyan akrilfesték is, amelyhez nem kell lakkozni.

A lakk a bevonat felső védőrétege. Komoly sérülés esetén nem elegendő a polírozással történő kinyitás. A forgács helyi javítása után lakkozás szükséges.

A felületet lakkal vonják be, miután a festék teljesen megszáradt. A lakkot több vékony rétegben hordják fel, mielőtt a sérült terület felülete kissé túlnyúlna a fényezés külső részének szintjén. Ezt követően az egyenetlenségeket a felület csiszolással történő kiegyenlítésével korrigálják.

Az elhanyagolt hibák korróziót okoznak. Ha a sérülés elérte a fémet, sürgősen meg kell javítani az autó karosszériáján lévő forgácsot.

Az ilyen hibák eltávolításához csiszolja le a körülötte lévő felületet durva csiszolópapírral. Annak érdekében, hogy a festék jobban feküdjön, a helyreállított terület határainak síknak kell lenniük. A felület tisztítása után kezeljük alapozóval, és várjuk meg, amíg a réteg megszárad.

A forgácsot célszerű lakktartalmú festékkel lezárni, mivel a festékrétegre felhordva észrevehető lesz a hiba elhárításának helye.

A karosszéria hibáinak kiküszöbölése érdekében speciális készleteket árulnak az autókereskedésekben. Ide tartozik az alapozó, a festék és lakk, valamint a bevonó ecsetek. A karosszéria chip javító készlet széles színválasztékkal rendelkezik, és lehetővé teszi szinte bármilyen hiba és karc javítását.

Ha kisebb sérüléseket talál az autó karosszériáján, ne hagyja azokat felügyelet nélkül. A gép gondos kezelése, valamint az időben elvégzett javítások több mint 10 évig jó állapotban tartják a gép fényezését.

Bármely autópályán van egy kavics, amely a kerekek alól kirepülve egy kis csövű puskából kilőtt golyó energiájával találja el az autó karosszériáját. Ennek eredményeként forgácsok képződnek - csupasz fémmel különböző mélységű (tizedmikrométertől milliméteres) fényezési sérülések. Nem olyan ártalmatlanok, mint amilyennek tűnnek.

A test korróziója általában innen kezdődik. Ezenkívül az autó hanyag megjelenésű, és jelentősen veszít az értékéből. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az autó karosszériáján lévő forgácsok javításával a Nussle (Németország) technológiájával, amely karosszériajavítással és festés nélküli horpadások javítására szolgáló professzionális eszközök gyártásával foglalkozik.

Ha nem érdekli különösen a forgácsok minőségi eltávolítása, akkor vegyen egy vékony ecsetet, megfelelő színű nitrozománcot, és fesse le a sérülést. Akinek nem tűnik jó ötletnek az autó enyhe foltosodása, az másképp tegye, és akár három napot is szánjon a chip javítására.

A munkálatokat száraz és fűtött garázsokban végezzük. Extrém esetben a javítási munkák nyáron is elvégezhetők. A helyiséget villamosítani kell. Alternatív megoldásként keressen egy hordozható áramfejlesztőt.

Az elektromosság lehetővé teszi a munkavégzés megfelelő megvilágítását és infravörös fűtőberendezés csatlakoztatását. A munka megkezdése előtt be kell szereznie néhány szerszámot és kelléket.

• akrilfestékek kültéri használatra. Használhat vízben oldódó vagy Gifthalic;
• kétkomponensű akril alapozók;
• kétkomponensű akril lakk;
• vízálló csiszolópapír P1500 és P2000;
• végső polírozó paszta;
• nagyító;
• éles végű fémszerszám - szerszámkés, horog és hasonlók. Ön is elkészítheti őket;
• hordozható infravörös sugárzó. Például Ballu BHH / M-09.

A forgácsok javítása jó ok arra, hogy alaposan lemossuk az autót. A munka a teljes száradás után kezdődik. A javítási terület alaposan zsírtalanított, még akkor is, ha tisztítószert, például Fairy-t használt a takarítás során. Erre a legalkalmasabb a fehérbenzin.

A lámpát úgy kell elhelyezni, hogy a munkavégzés helyét ne takarja el kéz és szerszám. Tehát használjon két vagy három forrást.

Először meg kell határoznia az autó festékrétegének típusát. Nem minden test lakkozott. A költségvetési modelleken a forró szárítás során fényes zománcfilm képződik. Az értékelést tiszta ruhával és egy csepp polírozó pasztával kell elvégezni, amelyet jelentős erő kifejtése nélkül kell a testre dörzsölni. Ha színes foltok vannak a ruhán, akkor nincs lakk, csak pigment van.

Mérje fel nagyítóval a sérülés mértékét. Ha a forgács elérte a fémet, akkor jobb azt feltételezni, hogy a korrózió már elkezdődött.

A chippel végzett munka során miniatűr szerszámot és szó szerint homeopátiás anyagokat használnak - alapozót, festéket, lakkot, rozsdamódosítókat.

Kövesse nyomon a területet színes viaszkrétával, hogy látható legyen.

Tisztítsa meg a forgács alatti fémet a huzal éles végével és egy szerszámkés hegyével. Helyezzen egy csepp rozsdamódosítót. Kapcsolja be az infrafűtőt, várja meg a pillanatot, amikor a testrész észrevehetően felmelegszik, és a javítási hely teljesen megszárad.

Tisztítsa meg a javítási helyet P1500-as csiszolópapírral úgy, hogy a forgács köré egy kb 8 cm átmérőjű matt „foltot” készítsen, hogy ne legyen nagyobb felület, vegyen egy gyufásdoboz méretű falécet és tekerje be csiszolópapír.

Hígítson fel kis mennyiségű 2K akril alapozót. Aeroszolos dobozból edénybe üríthető. Fogpiszkálóval, kihegyezett gyufával vagy finom hegyű kefével helyezze a talajt a forgács belsejébe úgy, hogy az félig tele legyen. Használja újra az infrafűtőt, és várja meg, amíg a felvitt anyag teljesen megszárad. Összehúzódhat, ezért az alapozási folyamat megismétlődik.

Ha új az autó, akkor a VIN kód mellett érdemes megkeresni a fényezési kódot, ami a típus adattábláján szerepel. Minden gyártó talál neki külön helyet, de a legtöbb esetben a motorháztető alá, a motortér és az utastér közötti pajzsra szerelik. Opcióként - az első ajtó alsó hátsó sarka, a B-oszlop. Két-három éves működés után a festék színe kevésbé telített lesz. De minél könnyebb az autó, annál valószínűbb, hogy a gyári jelölések alapján hangot kap.

Elterjedt tévhit, hogy az autófestékeket általában "nitro festéknek" nevezik. Az oldott cellulózon (innen a „nitro” gyökéren) alapuló pigmentkészítményeket jelenleg nem használják. Minden modern autófesték akril alapon készül. Lehetnek vízoldhatóak vagy Gifthalic tartalmúak, amelyek alkidgyantát tartalmaznak, amely kötőanyagként működik.

Az autóban "natív"-nak számító festék valószínűleg Giftal, száradáskor erős vízálló filmet képez, és nem igényel további lakkozást. Használatának elengedhetetlen feltétele a hőkezelés. Ezért a felhordás után - az eljárás hasonló az alapozóhoz - a javítási helyet infravörös sugárzóval szükségszerűen fel kell melegíteni. Érintésre melegnek kell lennie. Teljes száradási idő 5-10 óra. 20 ° C alatti hőmérsékleten ez a festék egy hónap múlva teljesen polimerizálódik.

Két esetben célszerű a vízben oldódó akrilfestékeket kültéri használatra használni:

• a fényezés működés közben megváltoztatta tónusát;
• a befejező réteg lakk.

A vízben oldódó festékeket egymással keverve lehet elérni a kívánt árnyalatot. A nedvesség nem tud behatolni az alapozórétegbe és korróziót okoz. Bár teljesen megszáradva erős vízálló filmet képeznek, a legjobb, ha egy réteg kétkomponensű akril lakkot viszünk fel rájuk.

Nem szükséges infrasugárzót használni egy réteg vizes akrilfesték vagy kétkomponensű lakk szárításához. Ebben az esetben legalább két napig tart a teljes kikeményedés.

A forgács alapozó-, festék- és lakkrétegekkel történő szekvenciális feltöltése következtében a javítandó alkatrész felületén legfeljebb két-három tizedmilliméter magas pattanás jelenhet meg. Hogy megszabaduljanak tőle, befejezik a befejezést.

A pattanás körüli felületet bármilyen könnyen lemosható festékkel lefestjük. Például víz-diszperzió. Ez lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza a csiszolópapír helyzetét, és ne csiszolja le azt, amit nem kellene.

Először egy P1500 csiszolópapírt veszünk. Gyufásdoboz méretű kis fahasábra van rögzítve és enyhén megnedvesítve. Csiszolja meg a dudort, amíg csíkok nem jelennek meg a kontrollfesték felületén. Ellenőrizze a munka minőségét úgy, hogy ujját a gumó mentén csúsztatja. Ideális esetben nem érezheti a különbséget közte és a felület többi része között.

A védőfestéket lemossuk, az 1500-as csiszolópapírt P2000-re cseréljük, ami végül elsimítja a kiemelkedést. A felület matt marad. A polírozás természetes anyagból készült puha ruhára felvitt pasztával történik. Például flanel, bicikli, filc. A filcpárna túl durva ehhez a munkához.

A Nussle által kínált technológia hosszú és fáradságos folyamat. De az idő és az erőfeszítés nem megy kárba. Az egykori chip helye nem különbözik a testfelület többi részétől.