Csináld magad karosszéria chip javítás

Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg eltávolítani a forgácsot az autóról.

A sok kődarab borzasztóan néz ki, különösen a sötét színű autókon. Még rosszabb, hogy a forgács megtöri a védőfestéket, és hozzájárul a rozsda megjelenéséhez ezeken a helyeken. Egy idő után a rozsda megnőhet a mélységben és az átmérőben, és nehezen eltávolítható (lásd a korróziójavításról szóló cikket), ezért a legjobb, ha a forgácsot megjelenésük pillanatától a lehető leghamarabb megjavítja.

Forgácsok jelennek meg a mozgás közben repülő kövek miatt, amelyek más autók kerekei alól kirepülnek. Minél nagyobb távolságot tart a többi járműtől, annál kevesebb lesz a forgácsolás.

Más autó kerekei alól nem repülnek ki a kövek, mint a golyók, csak egy kicsit felfelé mennek, és nincs nagy gyorsulásuk. Az ütközés teljes erejét, amely miatt a chip keletkezik, az autó sebessége adja meg. Így minél gyorsabban vezet és minél rövidebb a távolság, annál nagyobb a valószínűsége, hogy a festék töredezett.

A modern autókban a festék lehet független védőbevonat (lakk nélküli akrilfesték) vagy lakkozott festék (alap + lakk). Pontosabban, először egy alapozót viszünk fel a fémre, majd egy bázist (vékony réteg, amely színt ad) és lakkot (a legvastagabb réteg, amely védelmet ad).

A forgács háromféle lehet: csak a lakk sérülése (ha a festék lakkozott), a lakk és a festék sérülése a talajban, valamint a fém minden rétege.

• A forgácsolás típusától és a festék típusától függően különböző anyagokra és alkatrészekre lehet szükség. Ez lehet akár karc/forgács javító (nagyon kis forgácsokhoz), vagy a kódhoz illesztett festékes flakon, alapozó fémhez és lakk ugyanabban a flakonban (lakkozott festékekhez). Használható aeroszolos dobozból származó festék is, amely bizonyos jellemzőkkel rendelkezik, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk.

Az éles végű ecsetek jobbak a festékforgácsok kitöltésére, mint a palackdugóra erősített ecset.

• A javítófestékhez használt palackhoz mellékelt ecsetek általában műanyagból készülnek. Nem szívják fel és tartják a festéket normálisan, és nagy felületet "befognak" a festék felhordásakor, így kényelmetlenek a kis forgácsok javításánál. A természetes sörtéjű és vékony hegyű festéshez jobb kis ecsetet vásárolni. Ez megkönnyíti a forgácsok festését, mivel jobb irányítást biztosít. Az ecset hegyének V alakúnak kell lennie, hogy megtartsa a festékcseppeket. Az ecsetek a legkisebbtől az 5 mm-es méretig különböző méretben vásárolhatók meg. Különböző méretű festékforgácsok kitöltésére használhatók.

Ceruza radírjára ragasztott P600 / P800 csiszolópapír a nagy forgácsok széleinek egyszerű megmunkálásához.

• A közepes és nagy forgácsok javításra való előkészítéséhez és a forgácsot kitöltő festék simításához P600 / P800, P2000 csiszolópapírt kell készíteni. A ceruza végén található radírra szuperragasztóval P600-as vagy P800-as csiszolópapírt ragaszthat (vágható vagy lyukasztóval készíthető). Ezzel a mini csiszolótömbbel kényelmes lesz a közepes és nagy forgácsok széleinek simítása, és szükség esetén a forgács belsejében lévő rozsda eltávolítása.A megszáradt festék simításához a chip kitöltése után használhatja az iskolai radír köré tekert P2000 csiszolópapírt.
• Csiszoló hatású polírozó paszta a fényesség helyreállítására, arra az esetre, ha úgy dönt, hogy csiszolással kiegyenlíti a felesleges festéket.

• Óvatosan vizsgálja meg az autó karosszériáját, és keressen olyan helyeket, ahol forgácsok vannak. A legtöbb forgács általában az autó elején, a fényszórók és a hűtőrács közelében található. Ezenkívül forgácsok lehetnek a tükrökön és az ajtók alján.
• Ha a chipek nagyon kicsik, akkor használhat egy hasonló színű speciális ceruzát (korrektort). A közepes és nagy méretű chipek korrektorral nem javíthatók, ehhez festés szükséges.
• A forgácsjavítás megkezdése előtt mossa le és szárítsa meg a karosszéria felületét.
• Nagy forgácsok esetén használjon P600-as vagy P800-as csiszolópapírt a szélek simításához és az üreg tisztításához (egy radírt használjon egy ceruzára, amelyre csiszolópapírt ragasztott). A forgács ferde élei lehetővé teszik a festék egyenletesebb és megbízhatóbb eloszlását. Sima átmenetet kap a régi festékről az újra, és a forgács széle kevésbé lesz észrevehető a festék megszáradása után. Kicsit "befoghatja" a chip környékét. Ha talaj marad a belsejében, meg kell próbálnia nem tisztítani.

• Ha több chip van az autón, és nincs tapasztalat a javításukban, akkor a javítás megkezdéséhez jobb, ha egy chipet választ a legkevésbé észrevehető helyen.
• Ha a forgács minden bevonatrétegen átjut a fémre, akkor a festék előtt alapozót kell felhordani, és hagyni kell megszáradni. Segít a tapadás növelésében, és a festék megbízhatóbban tapad.

• A festéket használat előtt alaposan fel kell keverni, mert ez befolyásolhatja a színét. Helyezzen egy kis mennyiségű festéket valamilyen edénybe, ahol kényelmesebb lesz ecsettel vagy fogpiszkálóval / gyufával vinni.
• Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, akkor hajszárítót kell használnia a felület felmelegítéséhez. A festéknek könnyen folynia kell a chip belsejében. A hasítási üreg szakaszosan, újra és újra kitölthető. Használjon hajszárítót, hogy felgyorsítsa a festék száradását a rétegek között.

• A chip belsejében lévő festéket a közepétől a szélekig kell felhordani. Mártsa bele az ecset vagy a fogpiszkáló legvégét a festékbe úgy, hogy egy kis csepp képződjön a hegyén. Helyezze ezt a cseppet a chip közepére. A nagy repedéseket szakaszosan kell kitölteni. Először vigyen fel egy réteget, várjon legalább 30 percet, majd vigye fel a második réteget. Ezért ki kell tölteni a teljes hasítási üreget, és úgy, hogy az a teljes szomszédos sík szintje felett legyen. A festék száradás után kissé leülepedik, ezért a szükségesnél többször kell felhordani.
• Száradás után a felesleges festéket vízzel le kell csiszolni P2000 csiszolópapírral, mindig kemény tömbbel (ehhez használhatunk radírt). Csak a csiszolópapírral nem sikerül a festéket a teljes felület szintjére kiegyenlíteni.

• Csiszoláskor egyértelmű lesz, hogy a javított forgács egy szinten van-e. Ehhez a víznek meg kell száradnia a csiszolás után. A felületnek egyenletesen mattnak kell lennie. Ha marad egy mélyedés, akkor festéket vagy lakkot lehet hozzáadni, és teljes száradás után csiszolni.

• Ha a forgácsokat csiszolással egyenlítette ki, akkor a festék fényének helyreállításához speciális polírozókoronggal ellátott polírpasztát vagy polírozó kendőt kell használnia. Elolvashatja a „csináld magad testfényezés” című részletes cikket.

• Egyes színek jobban láthatóak chipjavítás után, mint mások.A piros, fekete, fehér, kék, zöld színű autókon elég könnyű a chipeket láthatatlanná tenni. A könnyű "fémes" és a "gyöngy" sokkal észrevehetőbb a javítás után.

• A lakkot akkor használják, amikor egy lakkal és festékkel bevont autón egy forgácsot javítanak. A lakk alapvető felületvédelmet biztosít.

• Ha lakk felhordását tervezi, akkor a chip festékkel való feltöltésekor helyet kell hagynia a lakk számára.

• Minden lakkrétegnek legalább 30 percig száradnia kell a következő felhordás előtt.
• Egyes forgácsjavításra árusított festékek keverhetők lakkkal, ekkor nincs szükség a tetejére.

Ha festéket szóródobozból használ, alaposan rázza fel, és permetezze egy kis tartályba. Ezután mártson egy fogpiszkálót vagy ecsetet a festékbe, és terítse el a festéket a chip belsejében, a közepétől kezdve. Időközönként ismételje meg az alkalmazást, hogy megszáradjon. Ennek eredményeként a festéknek kissé magasabbnak kell lennie, mint a teljes felület, mivel a teljes száradás után leülepedik. Ebben a szakaszban befejezheti, vagy folytathatja a felvitt festék kiegyenlítését csiszolással. Ezt a legjobb 1-2 nap elteltével megtenni, a festék vastagságától és a hőmérsékleti viszonyoktól függően.

A forgácsvédelem egyik módja a védőfólia (például 3M VentureShield) használata a forgácsnak leginkább kitett területeken. Átlátszó, vastag és elég puha ahhoz, hogy taszítsa a kövek becsapódását, de idővel sárgává válik.

Egy másik módja annak, hogy megvédje a motorháztetőt a forgácsoktól, egy speciális műanyag bélés. Hátránya, hogy a rátaláló kövek egy része, akár egy ugródeszkán, felemelkedhet és nekiütődhet a tetőnek.

Autóvezetés közben apró karcolások, forgácsok jelennek meg a karosszéria felületén. Elrontják a jármű megjelenését, és a korrózió középpontjában állnak. Nos, a rozsda tönkreteszi az autó karosszériáját. A problémák megoldásához tudnia kell, hogyan kell saját kezűleg színezni a forgácsot az autón.

A kis forgácsokat és karcolásokat meglehetősen könnyű kijavítani. A fényezés kis területeken történő helyreállítása előtt azonban elő kell készíteni:

• Vezesse az autót fűtött és jól megvilágított helyre.
• Mossa le és zsírtalanítsa a kezelt felületet. Ugyanakkor a benzint nem szabad zsírtalanítóként használni, mert károsíthatja a karosszéria fényezését. Az alkalmazáshoz szálmentes kendőt használnak.
• Zsírtalanítás után a kisebb hibákra színező kompozíciókat visznek fel (forgácsok festésére szolgálnak), vagy speciális ceruzával távolítják el a karcolásokat, de a nagyobb sérülések környékén polírozzák, a helyet alapozóval kezelik. Egyes esetekben a gitt a kis horpadások kiegyenlítésére szolgál.

Az előkészítő munka befejezése után folytassa közvetlenül az autó festékének helyreállításával.

Kisebb sérüléseket elég könnyű eltávolítani saját kezűleg otthon.

Ha forgácsot fest egy autóra, meg kell határoznia a sérülés jellegét. Ha ezek sekély hibák, akkor használhat polírozószert vagy ceruzát. Felületkezelés után a sérülés szinte láthatatlan. Ha a chipeken van egy mélyedés, akkor a helyreállítási folyamat a következőképpen történik:

• Az előkészített felületre alapozót viszünk fel.
• A megszáradt alapozót a jármű karosszériájának festésével azonos festékkel hordják fel.
• A festés után egy kis lakkréteg kerül felhordásra, amely elfedi a művészi hibákat, és szinte láthatatlanná teszi a színezett területet. Nos, ha a területet viasszal kezeljük, akkor fényes fényt kap.

A megfelelő festékárnyalat kiválasztásához forduljon kolorist szolgáltatásaihoz.Az árnyékkód azonban megtalálható az autó műszaki dokumentációjában.

Ha sok forgács van egy részen, a foltfestés nem oldja meg a problémát. Az ecsettel felvitt festék elég észrevehető lesz. A hatékonyabb javítás érdekében helyi karosszériafestést végeznek.

Az alkatrészt leszereljük, mossuk és zsírtalanítjuk. Szárítás után polírozógéppel teljesen kifényesítjük (először a durva szemcsés tárcsákat használjuk, utána finomszemcsésre cseréljük). Egyes területeket csiszolópapírral kezelnek. A felületre savas alapozót viszünk fel. Száradás után akril alapozót alkalmazunk. Ha az alkatrész sérült, epoxi alapozót kell az akrilra felvinni, ez adja a felület mechanikai szilárdságát.

Az alapozó megszáradása után az alkatrész festhető. A festett testrészt, miután a festék megszáradt, lakkal hordjuk fel. A fényezés helyreállításának végén a javítás helye polírozásra kerül.

Ha a karosszériarész nem leszerelhető, a karosszéria teljes részeit újságpapírral és maszkolószalaggal ragasztják fel.

Ha az autó egy részét kis számú apró forgács borítja, és nincsenek korróziós jelek, akkor az autó fényezésén lévő forgácsokat saját kezűleg színezheti. Nem fog sok időt és erőfeszítést igényelni.

A forgácsokat puha művészi ecsettel színezik, majd lakkal vagy zománccal hordják fel. Így szabaduljon meg a sekély sérülésektől. Ha a chipeken bemélyedések vannak, akkor a helyreállítási algoritmus így néz ki:

• Készítse elő a felületet a munkához.
• Vigyen fel alapozót a chipre, hagyja megszáradni. Darál.
• Fesd le a helyreállított helyet, kend fel lakkal.

Csak nedves csiszolással lehet tökéletesen kiegyenlíteni a kezelendő felületet. Ehhez a területet vízzel permetezzük.

Ha hosszú ideig nem figyel a fényezés sérülésére, fémkorrózió lép fel. Lehetetlen eltávolítani a rozsdát a testről ceruzával. Ha korrózió lép fel, azt el kell távolítani, és csak ezután kezdje meg a forgácsok eltávolítását. Az elvégzett munka algoritmusa a következő:

• A sérült területet fémig megtisztítják. Ez vonatkozik a kisebb és nagyobb károkra is.
• A rozsda által érintett helyet korróziósemlegesítővel kezeljük és zsírtalanítjuk.
• A felületet alapozzuk, csiszoljuk, lakkozzuk és polírozzuk.

Ha horpadások vannak, azokat ki kell javítani. Ehhez használjon speciális húzóeszközöket és autóipari gitteket.

Annak érdekében, hogy az árnyékolt terület ne legyen észrevehető, ki kell választania a megfelelő színt. Ehhez tudnia kell, hogyan kell meghatározni az árnyalatot:

• Az első módszer az autó dokumentációjának tanulmányozása. A jármű műszaki útlevelében fel van tüntetve a festési kód, amely alapján meg lehet találni a kívánt árnyalatú színezőanyagot.
• Ha az autó dokumentációja nem áll rendelkezésre, akkor le kell szerelni a benzintartály sapkáját, és el kell mennie a boltba. Ott a színt a kívánt festéknek megfelelően választják ki.
• Alternatív megoldás a színező szolgáltatásainak igénybevétele. A speciális minták szakértője kiválasztja a pontos színárnyalatot.

Az autó felületének festése festékszóróval vagy spray-vel történik. A festéket száraz, zsírmentes felületre hordjuk fel száraz zárt helyiségben. Ha festés közben por vagy nedvesség kerül a kezelt területre, a festés megsérül. A testek érintése után fémes vagy gyöngyház színnel polírozás történik, amely szinte teljesen elfedi a helyreállított területet.

Száradás után a színezett területek szabad szemmel láthatóak. A hiba kijavításához polírozni kell őket. Ezt a műveletet darálógéppel és speciális tejjel hajtják végre.

Az autó karosszériájának festés utáni polírozásának számos árnyalata van:

1. A csiszolás P1000-es szemcseméretű vízbe áztatott csiszolópapírral történik.
2. A következő lépés egy finomabb P2000 csiszolóanyaggal ellátott csiszolópapír használata.
3. A polírozás helyén matt és sima felület alakul ki. A fényesség érdekében durva csiszolópasztával csiszolja le darálóval.
4. Az eredményt egy közepesen koptató polírozással rögzítjük.
5. A munka végén a felületet polírozó tejjel és puha darálóval kezeljük.

A karosszéria fényezésének kisebb sérülései sok autósnak nem adnak okot aggodalomra, de komolyabb problémákat okoznak. A költséges javítások elkerülése érdekében a kisebb forgácsokat és karcolásokat azonnal el kell távolítani. A nagyobb károkat otthon is meg lehet javítani, így sokat spórolhatunk.

• Forgácsok és karcok javítása az autó karosszériáján: melyik módszert részesítse előnyben
• Karcok, forgácsok saját kezű javítása az autó karosszériáján
• Feltört festéken dolgozik
• A testen lévő karcok vagy forgácsok javításának szakaszai
• Anyagok az autó karosszériáján lévő karcok és forgácsok javításához
• Költségvetési számítás

Minden autórajongónak fontos az autója megjelenése. De néha működés közben olyan karcolások és forgácsok jelennek meg rajta, amelyek egyáltalán nem kellemesek a szemnek.

Ez a pillanat meglehetősen kellemetlen az autó tulajdonosa számára, nem csak azért, mert az autó elveszíti esztétikai megjelenését, hanem azért is, mert a karcolások és forgácsok helyén korrózió és rozsda kezd kialakulni.

Ezért nagyon fontos, hogy minél hamarabb megszabaduljunk az ilyen kis károktól, mivel a javítások késleltetése még nagyobb anyagi költségekkel jár. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan javíthatja ki a karosszéria karcolásait és apró forgácsait.

Nem minden autórajongó szereti ezt az autótípust. Az autó karosszériáján előforduló összes karc több típusra osztható. Ezek karcolások a felső festékrétegen, karcolások a talajszinten és karcolások a fémen. Az ilyen típusú megszüntetések mindegyike megköveteli a saját megközelítését, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

Kezdjük a legkisebb és legolcsóbb sérülésekkel – a festék felső rétegének karcolásával. Az ilyen karcok eltávolítása meglehetősen egyszerű. Számos módja van ennek a munkának.

Az egyik a test felületének polírozása. Ezt a munkát csak akkor lehet elvégezni, ha a karcolás nem érte el a talajszintet. A polírozáshoz speciális pasztákra lesz szüksége, amelyek segítenek eltávolítani a vékony festékréteget a karcolás helyén, és azonos szintre kiegyenlíteni.

Ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy az autó nem festett, hanem egy festékréteget távolítanak el. Pontosságot és gondosságot igényel, mert túlzásba viheti, és egy réteg földre polírozhatja. Ezután nem csak a karcolást kell festeni, hanem a teljes polírozási helyet. Ez pedig további pénz- és időköltségekhez vezet.

A talajréteget el nem érő karcolások megszüntetésének második módja a viaszceruzával való megmunkálás. Ezzel a módszerrel a legjobb hatást úgy érhetjük el, ha a viaszceruza felhordása után a felületet színben dúsított lakkal kezeljük.

Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy viaszceruza használata előtt az autót jó minőségben le kell mosni, és a karcolás helyét benzinnel vagy lakkbenzinnel meg kell tisztítani. A karcok eltávolítása viaszceruzával meglehetősen egyszerű. Ha a karcolás nem érintette a talajréteget, de önmagában nagyon széles - itt nem fogsz leszállni polírozással és viaszceruzával.

Mindenesetre festeni kell. Elég lesz csak egy karcolást festeni. A munka elvégzéséhez ragasztószalaggal vagy maszkolószalaggal ragaszthatja a karcolást mindkét oldalon. A festék felviteléhez ecsetet használhat, amellyel a lányok festik a körmeiket. A lényeg, hogy acetonban alaposan átmossuk, és egy kicsit hígítsuk.

Ha nincs kéznél egy tégely körömlakk, használhatsz ecsetként egy a végén enyhén fodros gyufát.És ne felejtse el, hogy a festék felhordása előtt ugyanazokat a műveleteket kell elvégeznie, mint bármely festés előtt - az autót kiváló minőségben mossa le, és kezelje a festési helyet lakkbenzinnel vagy benzinnel.

Ha a karcolás megérintette a talajréteget, ennek a problémának is két lehetséges megoldása van. Az első csak nagyon vékony és apró karcokra alkalmas. Ez az előző esethez hasonlóan abból áll, hogy viaszceruzával takarja el a karcolásokat. Ismét ne feledkezzünk meg a karcolások előkezeléséről és az autó mosásáról. De ne hagyd magad becsapni. Ennek a módszernek van egy nagy hátránya.

Idővel a viaszréteg eltűnik, és a karcolás egyre észrevehetőbbé válik. Ezért az ilyen feldolgozást bizonyos időközönként újra és újra el kell végezni, és ennek elkerülése érdekében a legjobb, ha színezi a karcolás helyét. Ebben az esetben az előzetes előkészítés után két réteg festéket kell felhordani.

Ha egy széles karcolást vesz észre, ami elérte a talajt, felejtse el a viaszceruzát, ez nem segít ebben a kérdésben. Itt csak a sérülés helyének festése segít.

Ehhez a karcolás helyét le kell mosni, és a fent említett módon benzinnel vagy lakkbenzinnel kell kezelni. Ezután nem árt a problémás területet ragasztószalaggal felragasztani a kerület mentén, és felvinni két réteg festéket. Ez a módszer sokkal megbízhatóbb és hatékonyabb, mint a viaszceruza, és az elsővel ellentétben csak egyszer kell elvégezni.

Mi a teendő, ha a karcolás átjutott a felső festékrétegen, egy alapozórétegen és a fémhez került? Bár ez a sérülés az egyik legbosszantóbb, van mód a javítására is. Itt nem fogsz tudni a szokásos festéssel, és még inkább viaszceruzával. Először is, mint minden esetben, az autót alaposan le kell mosni habbal és szárítani.

Ezután a szokásos eljárás - kezelés lakkbenzinnel vagy benzinnel. Ezt követően törölje le újra az autót a sérülés helyén, először nedves, majd száraz ruhával. Ha a karcolás helyén már láthatók a korróziós elemek, akkor a következő lépés a korróziógátló alapozó felvitele.

Ezt az elemet semmi esetre sem szabad kihagyni, mivel egy mély karcolás korróziógátló alapozó nélkül nem várt eredményekhez vezethet.

A korrózió és a rozsda tovább fejlődik a festékréteg alatt, és hamarosan semmissé teszi minden erőfeszítését.

Ennek a szakasznak a befejezése után továbblépünk a következőre - vékony réteg közönséges talaj felhordásával. Ez a festék jobb megtartása érdekében történik, és egy mély karcolás alapozó nélkül kissé észrevehető lesz. Ezután áttérünk a festésre. Itt egy vékony réteg alapozóra két, lehetőleg három réteg festéket kell felvinni, majd hagyni jól megszáradni.

Az autótulajdonosoknak néha problémáik vannak a parkolással, amiben gyakran a lökhárítók szenvednek. Ezért a lökhárítók karcolásai meglehetősen gyakori probléma, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni.

A műanyag lökhárító nincs kitéve a korróziónak és a rozsdának, ezért itt minden egyszerű - a szennyeződések tisztítása, benzinnel való kezelés és akrillakkkal színezés javító spray-ből vagy festékből.

Ha az autó fémes fényezést kapott - egyetlen apró funkcióval minden ugyanaz. Ez abban rejlik, hogy egy ilyen színes rétegnek kicsit több fénye van, ami néha nagyon észrevehetővé válik. A probléma kiküszöbölése érdekében a festett területet vékony lakkréteg borítja.

Ez gyakorlatilag kiküszöböli a két terület reflexiós tulajdonságai közötti különbséget. Így most már tudja, hogyan távolíthatja el az autó karosszériájának mély és széles karcolásait, valamint az apró felületes karcolásokat. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a karcolást mielőbb kezelni és eltávolítani kell, mert hamar korrózió és rozsda képződhet a helyén.

A karcokat kitaláltuk, de van még egy gyakori probléma a karosszériával - a feltört festék.A festékdarabkák, még kis mélységben is, meglehetősen nagy területtel rendelkeznek, ezért itt nem használnak viaszceruzát.

Ha a forgács mélysége kicsi, segíthet a problémás terület színdúsító lakkal történő kezelése, majd egy réteg védőlakk felhordása.

Feldolgozás előtt tisztítsa meg és zsírtalanítsa a felületet. Abban az esetben, ha a forgács elérte a szennyeződés- vagy fémréteget, a polírozás használhatatlan, és a forgács színezése nem kerülhető el. Egyes autótulajdonosok szembesülnek a duzzadt festék problémájával.

A sérülés meglehetősen kellemetlen, mivel a duzzanat alatt rozsda- és korróziós zsebek jelennek meg. Ezért ezt a problémát azonnal kezelni kell. Ehhez óvatosan nyissa ki az injekciós üveget, és távolítsa el az összes maradék festéket.

Tisztítsa meg annyira, hogy a maradék festék biztonságosan rögzítve legyen a karosszérián. Ha a buborék felnyitása után korrózió vagy rozsdanyomokat talál alatta, feltétlenül távolítsa el és kezelje a helyet korróziógátló alapozóval.

Ezután elkezdheti a festést. A festéket több rétegben kell felhordani, hogy egyenrangú legyen a régi réteggel.

Gondosan megtisztítjuk a hiba helyét a szennyeződéstől, esetleges rozsdanyomoktól. Megtisztítjuk a talajt. Zsírtalanítjuk.

A hibaelhárítás során eldöntötte, melyik alapozóra van szüksége: festékhez vagy fémhez. Gumi spatulával alapozót viszünk fel és hagyjuk megszáradni. Aztán újra kitakarítjuk a területet.

Vagyis minden eljárás a testfestési technológiának megfelelően, csak kis területen történik.

Mielőtt festéket visz fel a javítási helyre, fedje le a testrész környező felületét fóliával vagy papírral és maszkolószalaggal. Vigyen fel festéket permeteződobozból az utasításoknak megfelelően.

Ha „ceruzával” javít egy karcolást vagy forgácsot, akkor két vagy három rétegben vigye fel a festéket. Ne távolítsa el azonnal a keletkező beáramlást. Hagyja megszáradni a festéket.

Miután kijavította a karosszérián lévő forgácsot vagy karcolást, és a festék teljesen megszáradt, fényesítse a karosszériát a javítás helyén. Figyelembe véve, hogy a sérülés területe kicsi, a karosszéria polírozása eszköz használata nélkül is elvégezhető, pl. manuálisan.

Ha túl nagy karcolási terület van az autó karosszériáján, a javítást valószínűleg az egész karosszériarészen kell elvégezni. Itt már egy "ceruza" nem elég.

Ugyanígy javítják a műanyag alkatrészeket is, azzal a különbséggel, hogy műanyag felületi termékeket használnak.

Az üzlet polcain található egy javítókészlet az autó felületének helyreállításához. A legegyszerűbb formában ez több doboz festék, fogyóeszközökkel kiegészítve.

A készletek drágábbak, és ecsetet, csiszolópapírt, lakkot, maszkolószalagot és egyéb kiegészítőket tartalmaznak. Az üzletek gyakran kínálnak színező festéket is a kívánt tónusra. A komoly forgácsok javítókészletei alapozót, gitteket és szerszámokat tartalmaznak a velük való munkához.

Néha készletekben találhat kompozíciókat a korrózió kezelésére. A korróziógátló masztix ideális olyan autók javítására, amelyeknél a fényezés jelentős károsodása van. Az utolsó simítás nem csak lakkal, hanem speciális eszközökkel is elvégezhető, amelyek növelik a festék fényvisszaverő képességét.

Érdemes megfontolni, hogy elég nehéz lesz kód szerint a színt a masztixhoz illeszteni, a javítókészletekben a festékek és a masztix elég vastagok, gyorsan száradnak. A sűrű masztix oldószerrel hígítható, és szokásos eszközöket használhat, de legyen óvatos a festékkel.

A hibák kialakulásának fő oka az apró kövek és az úthomok. Többszörös, de apró karcolást hagynak maguk után. Az autódiagnosztika során értékelni kell méretüket és behatolási mélységüket.

A matt felület azt jelenti, hogy csak a lakk sérült. Kifehéredett test - festék vagy akár szennyeződés károsodása. A költségvetést nemcsak a munka „mélysége”, hanem a reakció sebessége is befolyásolja.

A fémet elérő karcolások azonnali javítást igényelnek. Az ideális vezetőnek kéznél kell tartania a viaszkrétát, és azonnal javítania kell minden veszélyes sérülést. Az időben elvégzett kozmetikai munka pénzt takarít meg a jövőben. Hozzávetőleges irányelvek a költségek meghatározásához:

- Fix it PRO és New Fix - több ceruzakészlet, 0,15 és 2 dollár között, a szállítási költség nélkül.

- Egyetlen ceruza Fix it PRO (Car Repair Pen) - 0,1 USD.

– 5X és 5 db – többszörös karcolás, ára akár 7 dollár.

- 3M Scratch Remove - mély sérülés, akár 15 dollár.

Ha úgy dönt, hogy egy teljes alapozási és festékfelhordási ciklust hajt végre, akkor a figyelmesség lesz a megtakarítások fő forrása. Ne spóroljon az anyagokon, ne hígítsa túl a lakkot - kifolyhat.

A helyiség magas páratartalma miatt festékfoltok képződnek. Ugyanezen okból ne használja az autót, amíg az teljesen meg nem szárad.

Idővel, működés közben, szinte bármilyen körülmények között, a karosszéria vagy a lökhárítók kisebb hibái karcolások és forgácsok formájában jelennek meg az autón. Ezek a fényezési sérülések nemcsak esztétikai szempontból jelentenek hátrányt, hanem gyakorlati veszélyt is jelentenek az autó karosszériájára. Ezért kívánatos a megjelent forgácsokat a lehető leghamarabb eltüntetni. Ez megvédi az autó karosszériáját a korrózió káros hatásaitól. Néha még egy apró chip is, ami mások számára szinte észrevehetetlen, de ennek ismeretében folyamatosan „levágja” a szemét, állandó kellemetlenséget okozva. Lehetséges, hogy saját maga javítsa ki az autó karcolását? Igen, lehetséges, és nem igényel magas képzettséget vagy nagy pénzügyi költségeket.

Természetesen van a legegyszerűbb lehetőség - felvenni a kapcsolatot a szakértőkkel. Egy ilyen egyszerűnek tűnő művelet azonban meglehetősen költséges lehet, vagy a minőség – mint mondják – még rosszabb lesz, mint volt, vagyis még szembetűnőbb. Ez is gyakran előfordul, és akkor újra és többet kell fizetnie, hogy javítsa, amit tett. A választás a tiéd - ha van pénzed, és nincs kedved vacakolni, akkor jobb, ha nem spórolsz, hanem azonnal fordulj egy tisztességes céghez. Az alábbi cikk azoknak szól, akik önállóan szeretnének és el is tudnak végezni autójuk kisebb javításait.

Nagy mennyiségű sérülés esetén nincs értelme helyszíni karosszériajavítást végezni. Valójában ebben az esetben motorháztetőjét vagy lökhárítóját kissé eltérő színű foltok vagy pontok borítják, és maga a foltok javítási folyamata meglehetősen hosszú és fáradságos lesz. Ebben az esetben jobb az egész testrészt festeni. A festési folyamat meglehetősen bonyolult, de meg tudod csinálni magad. Azt azonban, hogy jobb és olcsóbb lesz-e, az Önön múlik. Mivel ez már speciális eszközöket, anyagokat és készségeket igényel.

Ha kicsik a forgácsok, és nincs túl sok belőlük, és nincs fémkorrózió, akkor ez az, amit könnyedén megjavíthat egyedül.

Az autó karosszériájának környezeti hatásokkal szembeni védelme érdekében a gyártók többrétegű védelmet alkalmaznak, amely több különböző anyag kombinációja. Egy ilyen bevonat megerősített szerkezete az ábrán látható. A modern autókban a vasat előzetesen további védelemnek - galvanizálásnak - vetik alá. A vastagság és a minőség eltérő lehet.

Ezért a javítás megkezdésekor legalább kétféle kisebb sérülést lehet megkülönböztetni az autó fényezésében:

• befolyásolja a vasat;
• nem ért vashoz.

A helyzet az, hogy ezekben az esetekben a fényezés helyreállítása különböző módon történik. Ha a sérülés csak a lakkot és a festéket érintette, például egy sekély karc, elég, ha a területet fényezővel kezeljük, hogy eltüntessük. Abban az esetben, ha a fényezés megsértése mélyebb, sérült vasnak bizonyult, a javítás kissé nehezebb lesz.

Számos különböző megközelítés létezik a helyes végrehajtásra festék repedések az autón, és mindegyiknek megvannak a maga támogatói és ellenfelei. De mindenesetre a sérülés helyére festéket visznek fel, ami felette egyfajta kupolát képez, és polírozással kell kezelni, hogy a meglévő fényezés általános szintjére kerüljön. Ezáltal a javított hely kevésbé lesz látható. A láthatóságot leginkább a festék kiválasztásának pontossága befolyásolja.

Képes eltávolítani az autón lévő karcolásokat, amelyek csak az autó lakkfelületét érintik, és nem érik el a festéket. Ezeknek a termékeknek az összetétele gyakran tartalmaz koptató hatású anyagokat, amelyek miatt a lakk felső rétege dörzsölődik, és a felület kiegyenlítve ismét állítólag simává és fényessé válik.

A fényezőket a karcolás méretétől függően választják ki. De nem szabad elragadtatni magát ezekkel az eszközökkel, mert teljesen eltávolíthatja a lakkréteget.

Lehetővé teszik az autók karcolásának eltávolítását, amelyek nemcsak a lakkot, hanem a festékréteget is érintik. Ezek a termékek kitöltik a sérült felületet, ezáltal védik azt a korróziótól.

Az előnyök mellett ezeknek a termékeknek van egy jelentős hátrányuk is: hosszan tartó vízhatás után lemossák őket, és ha nem szabványos autószín (fekete, fehér vagy piros), hanem például világoszöld fémes hatást, akkor a karcolás továbbra is látható lesz.

Megszünteti az autó legsúlyosabb karcolásait és forgácsait, amelyek elérték a fémet vagy a talajt. A helyreállító ceruza egy tubus autófestékkel és ecsettel.

A színeket általában a jármű színkódjához igazítják. A karceltávolító az általunk vizsgált legmegbízhatóbb eszköz, mivel a festék nem mosódik le, és megvédi az autót a korróziótól. Az egyetlen figyelmeztetés, hogy bizonyos esetekben nehéz szerszámot választani, mivel nem minden kódolt autófesték van ceruzában. Ilyen esetekben a színeket vizuálisan választják ki a katalógusnak megfelelően valódi színekkel.

Ha a forgács nagyon kicsi, vegyen egy gyufát vagy egy fogpiszkálót, és vigyen fel egy csepp festéket a megmosott és szárazon feltört területre. Ha kicsit megkeményedik a festék, kis ecsettel elsimíthatjuk. A festéket az autó száma szerint választják ki a színezők közül, vagy az autó adatai szerint (például a benzintartály nyílásai). Idővel a festék kissé elhalványul, ezért előnyösebb az autórészlet kiválasztásának módja.
Kell hozzá egy kis lakk és keményítő is, megfelelő arányban keverjük össze a festéket a lakkkal és az edzővel. Színezés kis margóval. Száradás után, legalább egy nap, 3M professzionális polírozással polírozzuk, polírozás előtt kétezres csiszolópapírral lecsiszolható.

Ebben az esetben a forgács javítása nehezebb és időigényesebb lesz, mivel el kell távolítani a megindult korróziós folyamatokat és a rozsda terjedését. Ehhez hagyományos karosszériajavítást kell alkalmazni, amely eltávolítja a rozsdát, és lehetővé teszi az alkatrész helyi átfestését anélkül, hogy látható eltérések lennének a karosszéria többi részétől.

Az ilyen forgács kiküszöböléséhez 600, 800 és 1000 szemcseméretű csiszolópapírra, esetleg gittre, alapozóra és festékre, valamint ezek felhordásához szükséges eszközökre, zsíroldó oldószerre lesz szüksége. A munkafolyamat ebben az esetben a következő:

• Először is meg kell tisztítani az autó helyi hasadását, figyelembe véve a korrózió lehetséges terjedését a festék alatt.
• A rozsdát le kell kefélni a fémig, majd a felületet le kell mosni és zsírtalanítani. A korróziómentes helyeket lehetőleg alapozóval kell kezelni. Használhat kétkomponensű akril alapozót szóródobozból. Ezekhez a munkákhoz néhány cseppre lesz szükség. Vékony ecsetet vagy kihegyezett gyufát viszünk fel a fémre. 10-15 perc elteltével fel kell vinni egy második réteget. Ezután körülbelül 2 órát várnak, amíg a talaj teljesen kiszárad, vagy melegítéssel gyorsítják.
• Ha szükséges, vigyen fel gitt, hagyja megszáradni és használjon 600 és 800 szemcseméretű csiszolópapírt a követelményeknek megfelelően.
• Zsírtalanítsa újra a felületet, és ha szükséges, vigyen fel alapozót, amelyet ezután 1000-es csiszolópapírral és vízzel le kell mosni.
• Ezt követően megtörténik a testrész, illetve a feltört terület végső zsírtalanítása, festése.

A festéket markerrel vagy ecsettel hordjuk fel – ez a művelet némi odafigyelést igényel. A festéket nem célszerű vastag rétegben felvinni, jobb többször, de vékonyan és pontosan. A legjobb a garázsban vagy az árnyékban dolgozni, és nem "közvetlen napfényben". Ha a terület elég nagy, permetezőt vagy permetezőt lehet használni. Az ilyen festésnél ügyeljen arra, hogy ne permetezzen az autó más részeire. Ehhez maszkolószalagot és régi újságokat használhat. A festék teljes száradása után polírozható.
Sokan az autófényezést is felkenik, azt hiszik, hogy egy ilyen lépés javítja az autófestés vizuális minőségét. Lakk alatt azonban minden festékkülönbség észrevehetőbbé válik, ezért célszerű a lakkot csak tökéletesen illeszkedő festékkel használni, illetve kisebb helyi javításokhoz nem.

A Dr.ColorChip technológia szerint a helyi javításoknál használt festékek összetételükben eltérnek a hagyományos javítókészletektől, amelyeket az autó színkódja szerint választanak ki. Dr. Materials Formula A ColorChip lehetővé teszi a festék gyors száradását kamrák és egyéb szárítók használata nélkül. A felesleges festék eltávolításához Dr. Colorchip Sealac, amelyet egy kendőre viszünk fel, és kézzel polírozzuk, amíg a felesleges festék teljesen el nem távolodik, majd a SealAct oldat foltjait mikroszálas törülközővel töröljük le.

Minden benne van, amire szüksége van. Elég gyorsan és egyszerűen - a kibocsátás ára - tájékozódjon az interneten. Vélemények - különféle, gyakran nem esnek színre. Ha ezt a lehetőséget választja, olvasson többet a fórumokon.

Természetesen a forgácsok és karcolások eltávolítására szolgáló fenti módszerek és eszközök közül nem kell teljesen tökéletes eredményt várnia. De ha összehasonlítjuk az ár-minőség arányt és a munkaerőköltségeket, akkor ezek meglehetősen hatékony módszerek, és a legtöbb esetben megfelelőek.