Az autó karosszériáján lévő forgácsok barkácsolása

Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg eltávolítani a forgácsot az autóról.

A sok kőforgács szörnyen néz ki, különösen a sötét autókon. Ami még rosszabb, a forgácsok letörik a védőfestéket, és hozzájárulnak a rozsda megjelenéséhez ezeken a területeken. Egy idő után a rozsda megnőhet a mélységben és az átmérőben, és nehéz lesz eltávolítani (lásd a korrózió eltávolításáról szóló cikket), ezért a legjobb, ha a forgácsot megjelenésük pillanatától a lehető leghamarabb megjavítja.

Forgácsok jelennek meg a mozgás közben repülő kövek miatt, amelyek más autók kerekei alól kirepülnek. Minél nagyobb távolságot tart a többi járműtől, annál kevesebb forgács keletkezik.

A kövek nem repülnek ki más autó kerekei alól, mint a golyó, csak egy kicsit felfelé mennek, és nincs nagy gyorsulásuk. Az ütközés teljes erejét, amely miatt a chip keletkezik, az autó sebessége adja meg. Így minél gyorsabban vezet, és minél rövidebb a távolság, annál valószínűbb, hogy a festék letörik.

A modern autókban a festék lehet független védőbevonat (lakk nélküli akrilfesték) vagy lakkozott festék (alap + lakk). Pontosabban, először az alapozót hordjuk fel a fémre, majd az alapot (vékony réteg, amely színt ad) és a lakkot (a legvastagabb réteg, amely védelmet ad).

A forgács háromféle lehet: csak a lakk sérülése (ha a festék lakkozott), a lakk és a festék károsodása a talajban, valamint a fém minden rétege.

• A forgács típusától és a festék típusától függően különböző anyagokra és alkatrészekre lehet szükség. Ez lehet karc-/forgácsjavító (nagyon kis forgácsokhoz), vagy kód által kiválasztott festékes palack, fém alapozó és lakk ugyanabban a palackban (lakkozott festékekhez). Használható aeroszolos dobozból származó festék is, amely bizonyos jellemzőkkel rendelkezik, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk.

Az éles hegyű rajzecsetek jobbak a forgácsok festékkel való kitöltésére, mint a palack dugójára erősített ecsetek.

• A színező festékes flakonhoz mellékelt ecsetek általában műanyagból készülnek. Nem szívják fel és tartják meg normálisan a festéket, és a festék felhordásakor nagy területet "befognak", ezért kis forgácsok javításánál kényelmetlenek. Jobb, ha vesz egy kis ecsetet természetes sörtékkel és finom hegyű festéshez. Ez megkönnyíti a forgácsok átfestését, mivel jobb kontrollt biztosít. Az ecset hegyének V alakúnak kell lennie, hogy megtartsa a festékcseppeket. Az ecsetek a legkisebbtől az 5 mm-es méretig különböző méretben vásárolhatók meg. Különböző méretű festékforgácsok betöltésénél hasznosak.

Ceruza radírjára ragasztott P600 / P800 csiszolópapír a nagy forgácsélek egyszerű kezeléséhez.

• A közepes és nagy forgácsok javításra való előkészítéséhez és a festék kisimításához, amellyel a forgács meg van töltve, elő kell készítenie P600 / P800, P2000 csiszolópapírt. A ceruza végén lévő radírra szuperragasztózhatsz P600-as vagy P800-as csiszolópapírt (vágható vagy lyukasztóval készíthető). Ezzel a mini csiszolótömbbel kényelmes lesz a közepes és nagy forgácsok széleinek simítása, és szükség esetén a forgács belsejében lévő rozsda eltávolítása.Az iskolai radír köré tekert P2000-es csiszolópapírral a chip betöltése után kisimíthatjuk a megszáradt festéket.
• Csiszoló hatású polírozó paszta a fényesség helyreállítására, arra az esetre, ha úgy dönt, hogy csiszolással elsimítja a felesleges festéket.

• Gondosan vizsgálja meg az autó karosszériáját, és keressen olyan helyeket, ahol forgácsok vannak. A legtöbb chip általában az autó elején található, a fényszórók és a hűtőrács mellett. Ezenkívül forgácsok lehetnek a tükrökön és az ajtók alján.
• Ha a chipek nagyon kicsik, akkor használhat egy hasonló színű speciális ceruzát (korrektort). A közepes és nagy forgácsokat korrektorral nem lehet javítani, ehhez festés szükséges.
• A forgácsok javítása előtt mossa le és szárítsa meg a testfelületet.
• Nagy forgácsok esetén használjon P600-as vagy P800-as csiszolópapírt a szélek simításához és az üreg tisztításához (a kényelem kedvéért használjon ceruza radírt, ráragasztott csiszolópapírral). A forgács ferde élei lehetővé teszik a festék egyenletesebb és megbízhatóbb áramlását. Sima átmenetet kap a régi festékről az újra, és a forgácsszegély kevésbé lesz észrevehető a festék megszáradása után. Kicsit "befoghatja" a chip környékét. Ha talaj marad a belsejében, meg kell próbálnia nem tisztítani.

• Ha több chip van az autón, és nincs tapasztalat a javításukban, akkor a javítás megkezdéséhez jobb, ha a chipet a legkevésbé észrevehető helyen választja.
• Ha a forgács minden bevonatrétegen átjut a fémre, akkor a festék előtt alapozót kell felhordani, és hagyni kell megszáradni. Segít a tapadás növelésében, és a festék biztonságosabban fog tartani.

• Használat előtt alaposan keverje fel a festéket, mert ez befolyásolhatja a színét. Helyezzen egy kis mennyiségű festéket egy edénybe, ahonnan kényelmesebb lesz ecsettel vagy fogpiszkálóval / gyufával elvinni.
• Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, hajszárítót kell használni a felület felmelegítéséhez. A festéknek könnyen folynia kell a chip belsejében. A hasítási üreg szakaszosan, újra és újra kitölthető. Használjon hajszárítót is, hogy felgyorsítsa a rétegek közötti száradási időt.

• A chip belsejében lévő festéket a közepétől a szélekig kell felhordani. Mártsa bele az ecset vagy a fogpiszkáló legvégét a festékbe úgy, hogy egy kis csepp képződjön a hegyén. Helyezze ezt a cseppet a hasítás közepére. A nagy chipeket szakaszosan kell kitölteni. Először vigyen fel egy réteget, várjon legalább 30 percet, majd vigyen fel egy második réteget. Ezért ki kell tölteni a teljes hasítási üreget, és úgy, hogy az a teljes szomszédos sík szintje felett legyen. A festék száradás után kissé leülepedik, ezért a szükségesnél többször kell felhordani.
• A festékfelesleget száradás után P2000-es csiszolópapírral vízzel le kell csiszolni, mindig kemény tömbbel (ehhez használhat radírt). Egyszerűen lehetetlen a festéket csiszolópapírral a teljes felület szintjére simítani.

• Köszörüléskor egyértelmű lesz, hogy a javított forgács azonos szinten van-e. Ehhez a víznek meg kell száradnia a csiszolás után. A felületnek egyenletesen mattnak kell lennie. Ha mélyedés marad, akkor festéket vagy lakkot lehet hozzáadni és teljes száradás után csiszolni.

• Ha csiszolással simította ki a forgácsot, akkor a festék fényességének helyreállításához speciális polírozókoronggal ellátott polírpasztát vagy polírozó kendőt kell használnia. Elolvashatja a „csináld magad testfényezés” című részletes cikket.

• Egyes színek jobban láthatóak a forgácsolás után, mint mások.A piros, fekete, fehér, kék, zöld színű autókon meglehetősen könnyű láthatatlanná tenni a chipeket. A könnyed "fémek" és a "gyöngyház" sokkal jobban érezhető a felújítás után.

• A lakkot akkor használják, ha festékkel és lakkal bevont gépen egy forgácsot javítanak. A lakk alapvető felületvédelmet biztosít.

• Ha lakk felhordását tervezi, akkor a chipet festékkel töltve helyet kell hagynia a lakk számára.

• Minden lakkrétegnek legalább 30 percig száradnia kell a következő felhordás előtt.
• Egyes forgácsok javítására árusított festékek összekeverhetők a lakkkal anélkül, hogy a tetejére lakkot kellene felvinni.

Ha festékszórót használ, alaposan rázza fel, és permetezze egy kis edénybe. Ezután áztasson be egy fogpiszkálót vagy ecsetet a festékbe, és terítse el a festéket a chip belsejében, a közepétől kezdve. Időközönként ismételje meg a festék felhordását, hogy megszáradjon. Ennek eredményeként a festéknek kissé magasabbnak kell lennie az általános felületnél, mivel a teljes száradás után leülepedik. Ebben a szakaszban befejezheti, vagy folytathatja a felvitt festék kiegyenlítését csiszolással. Ezt a legjobb 1-2 nap elteltével megtenni, a festék vastagságától és a hőmérsékleti viszonyoktól függően.

A forgácsolás elleni védekezés egyik módja a védőfólia (például 3M VentureShield) használata azokon a területeken, amelyek a leginkább ki vannak téve a forgácsolásnak. Átlátszó, vastag és elég puha ahhoz, hogy ellenálljon a kövek becsapódásának, de idővel sárgává válik.

Egy másik módja annak, hogy megvédje a motorháztetőt a kipattogzástól, egy speciális műanyag borítás. Hátránya, hogy egyes ráeső kövek, akár egy ugródeszkán, fel- és leeshetnek a tetőn.

Autóvezetés közben apró karcolások, forgácsok jelennek meg a karosszéria felületén. Elrontják a jármű megjelenését, és a korrózió melegágyát jelentik. Nos, a rozsda tönkreteszi az autó karosszériáját. A problémák megoldásához tudnia kell, hogyan kell saját kezűleg kijavítani a chipeket az autón.

Kis forgácsok és karcolások, meglehetősen könnyű saját kezűleg javítani. A fényezés kis területeken történő helyreállítása előtt azonban elő kell készítenie:

• Vezesse a járművet fűtött és jól megvilágított helyre.
• Mossa le és zsírtalanítsa a kezelendő felületet. Ugyanakkor a benzin nem használható zsírtalanítóként, mivel károsíthatja a karosszéria fényezését. Az alkalmazáshoz használjon szöszmentes rongyot.
• Zsírtalanítás után a kisebb hibákra színezőanyagokat viszünk fel (forgácsok festésére szolgálnak), vagy speciális ceruzával távolítjuk el a karcolásokat, nos a nagyobb sérülések környékén lecsiszoljuk, a helyet alapozóval kezeljük. Egyes esetekben gitt használnak a kis horpadások kisimítására.

Az előkészítő munka befejezése után folytassa közvetlenül az autó festékének helyreállításával.

A kis sérüléseket elég könnyű eltávolítani saját kezűleg otthon.

Ha forgácsot fest egy autóra, meg kell határoznia a sérülés jellegét. Ha ezek sekély hibák, akkor használhat polírozószert vagy ceruzát. Felületkezelés után a sérülés szinte láthatatlan. Ha a forgácsok mélyítéssel rendelkeznek, akkor a helyreállítási folyamat a következőképpen történik:

• Az előkészített felületre alapozót viszünk fel.
• A megszáradt alapozóra a jármű karosszériájának festésére használt festékkel megegyező festék kerül felhordásra.
• A festés után egy kis lakkréteg kerül felhordásra, amely elfedi a művészi hibákat és szinte láthatatlanná teszi a színezett területet. Nos, ha a területet viaszréteggel kezeljük, akkor fényes fényt kap.

A megfelelő festékárnyalat kiválasztásához kolorist szolgáltatásaihoz fordulnak.Az árnyékkód azonban megtalálható az autó műszaki dokumentációjában.

Ha egy részen sok forgács van, a foltfestés nem segít megoldani a problémát. Az ecsettel felvitt festék elég észrevehető lesz. A hatékonyabb javítás érdekében helyi karosszériafestést végeznek.

Az alkatrész leszerelt, kimosott és elhasználódott. Száradás után polírozógéppel teljesen lecsiszoljuk (először durvaszemcsés tárcsákat használunk, majd finomszemcsésre cseréljük). Egyes területeket csiszolópapírral kezelnek. A felületre savas alapozót viszünk fel. Száradás után akril alapozót alkalmazunk. Ha az alkatrész megsérült, epoxi alapozót kell felvinni az akrilra, ez adja a felület mechanikai szilárdságát.

Az alapozó megszáradása után az alkatrész átfesthető. A festett testrészt a festék megszáradása után lakkal hordjuk fel. A fényezés helyreállítási munkáinak végén a javítás helyét polírozzák.

Ha a karosszériarész nem leszerelhető, a karosszéria teljes részeit újságpapírral és maszkolószalaggal ragasztják fel.

Ha az autó egy részét kis számú apró forgács borítja, és nincs korrózió nyoma, akkor az autó fényezésén lévő forgácsokat saját kezűleg kijavíthatja. Nem igényel sok időt és erőfeszítést.

A forgácsot puha művészi ecsettel színezik, majd lakkot vagy zománcot visznek fel. Így szabadulnak meg a sekély sérülésektől. Ha a chipeken mélyedések vannak, akkor a helyreállítási algoritmus a következő:

• Készítse elő a felületet a munkához.
• Vigyen fel alapozót a chipre, és hagyja megszáradni. Őrlés.
• A helyreállított hely kifestve, lakkozásra kerül.

Csak nedves csiszolással lehet tökéletesen kiegyenlíteni a kezelendő felületet. Ehhez a területet vízzel permetezzük.

Ha hosszú ideig nem figyel a fényezés sérülésére, fémkorrózió lép fel. Lehetetlen eltávolítani a rozsdát a testről ceruzával. Ha korrózió jelenik meg, el kell távolítania, és csak ezután kezdje meg a forgácsok eltávolítását. Az elvégzett munka algoritmusa a következő:

• A sérült területet fémre tisztítják. Ez vonatkozik a kisebb és nagyobb károkra is.
• A rozsda által érintett területet korróziósemlegesítővel kezelik és zsírtalanítják.
• A felületre alapozót viszünk fel, polírozzuk, festjük és polírozzuk.

Ha horpadások vannak, azokat ki kell javítani. Ehhez használjon speciális húzóeszközöket és autógumit.

Ahhoz, hogy a festett terület láthatatlan legyen, ki kell választania a megfelelő színt. Ehhez tudnia kell, hogyan kell meghatározni az árnyalatot:

• Az első módszer a jármű dokumentációjának tanulmányozása. A jármű műszaki útlevelében fel van tüntetve a festési kód, amely szerint megtalálható a kívánt árnyalatú színezőanyag.
• Ha az autó dokumentációja nem áll rendelkezésre, akkor le kell szerelni a benzintartály sapkáját, és el kell mennie a boltba. Ott kiválasztják a kívánt festéket a színnek megfelelően.
• Egy másik lehetőség a színező szolgáltatásainak igénybevétele. Az egyedi sablonok szakértője kiválasztja a pontos színárnyalatot.

Az autó felületét szórópisztollyal vagy szórólappal festik. A festéket száraz, zsírtalanított felületre hordjuk fel száraz, zárt helyen. Ha a festés során por vagy nedvesség kerül a kezelt területre, a festés megsérül. A testek színezése után valamilyen fémes vagy gyöngyház színnel polírozást végeznek, amely szinte teljesen elfedi a helyreállított területet.

Száradás után a színezett területek szabad szemmel láthatóak. A hiba kijavításához polírozni kell őket. Ezt a műveletet darálóval és speciális tejjel hajtják végre.

Az autó karosszériájának festés utáni polírozásának módszerei számos árnyalattal rendelkeznek:

1. A csiszolás vízbe áztatott P1000-es szemcseméretű csiszolópapírral történik.
2. A következő lépés egy finomabb szemcséjű P2000 csiszolópapír használata.
3. A polírozás helyén matt és sima felület képződik. A fényesség érdekében csiszológéppel durva csiszolópasztával polírozzuk.
4. Az eredményt egy közepesen koptató polírozással rögzítjük.
5. A munka végén a felületet polírozó tejjel és puha darálóval kezeljük.

A karosszéria fényezésének kisebb sérülései sok autóst nem okoznak aggodalomra, de komolyabb problémákat okoznak. A költséges javítások elkerülése érdekében a kisebb forgácsokat és karcolásokat azonnal el kell távolítani. A nagy károkat otthon is meg lehet javítani, így sokat spórolhatunk.

• Forgácsok és karcok javítása az autó karosszériáján: melyik módszert részesítse előnyben
• Karcok, forgácsok barkács javítása a karosszérián
• Dolgozzon a festékforgácsokon
• A testen lévő karcok vagy forgácsok javításának szakaszai
• Anyagok az autó karosszériáján lévő karcok és forgácsok javításához
• Költségvetési számítás

Minden autórajongónak fontos az autója megjelenése. De néha működés közben olyan karcolások és forgácsok jelennek meg rajta, amelyek nem kellemesek a szemnek.

Ez a pillanat meglehetősen kellemetlen az autó tulajdonosa számára, nem csak azért, mert az autó elveszíti esztétikai megjelenését, hanem azért is, mert a karcolások és forgácsok helyén korrózió és rozsda kezd kialakulni.

Ezért nagyon fontos, hogy az ilyen kis sérülésektől minél hamarabb megszabaduljunk, mivel a javítás késleltetése még nagyobb pénzbeli költségekhez vezet. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan távolíthatja el önállóan a karcolásokat és a kis forgácsokat az autó karosszériáján.

Nem minden autórajongó szereti ezt az autótípust. Az autó karosszériáján megjelenő összes karc több típusra osztható. Ezek a karcolások a felső festékrétegen, a talajszintig és a fémig terjedő karcolások. Az ilyen típusú megszüntetések mindegyike megköveteli a saját megközelítését, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

Kezdjük a legkisebb és legolcsóbb sérüléssel – egy karcolással a felső festékrétegen. Nagyon könnyű eltávolítani egy ilyen karcolást. Számos módja van ennek a munkának.

Az egyik a testfelület polírozása. Ezt a munkát csak akkor lehet elvégezni, ha a karcolás nem érte el a talajszintet. A polírozáshoz speciális pasztákra van szükség, amelyek segítenek eltávolítani a vékony festékréteget a karcolás helyéről, és egy szintre kiegyenlíteni.

Ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy az autó nem festett, hanem éppen ellenkezőleg, egy festékréteget eltávolítanak. Ez pontosságot és körültekintést igényel, mert túlzásba viheti, és egy réteg földre polírozhatja. Ezután nem csak a karcolást, hanem az egész polírozási helyet kell festeni. Ez pedig további pénz- és időköltségekhez vezet.

Az alapozóréteget el nem érő karcolások eltüntetésének második módja a viaszceruzával való megmunkálás. Ezzel a módszerrel a legjobb hatás akkor érhető el, ha a viaszkréta használata után a felületet színben dúsított polírozással kezeljük.

Emlékeztetni kell arra, hogy viaszceruza használata előtt az autót alaposan le kell mosni, és a karcolás helyét benzinnel vagy lakkbenzinnel meg kell tisztítani. A karcok viaszkrétával történő eltávolítása meglehetősen egyszerű. Ha a karcolás nem érintette a talajréteget, de maga nagyon széles, akkor itt nem fogsz polírozással és viaszceruzával leszállni.

Mindenesetre festeni kell. Csak egy karcolás elég a festéshez. Ehhez a munkához ragasztószalaggal vagy maszkolószalaggal ragaszthatja a karcolást mindkét oldalon. A festék felviteléhez ecsetet használhat, amellyel a lányok festik a körmeiket. A lényeg az, hogy alaposan öblítse le acetonban, és egy kicsit hígítsa fel.

Ha nincs kéznél egy tégely körömlakk, akkor a végén enyhén kócos gyufát használhatunk ecsetnek.És ne felejtse el, hogy a festék felhordása előtt ugyanazokat a műveleteket kell végrehajtania, mint minden festés előtt - mossa le az autót kiváló minőségű, és kezelje a festési területet lakkbenzinnel vagy benzinnel.

Ha a karcolás egy talajréteget érintett, két lehetséges megoldás is kínálkozik erre a problémára. Az első csak nagyon vékony és apró karcokra alkalmas. Ez abból áll, mint az előző esetben, a karcolásokat viaszceruzával takarja el. Ismét ne feledkezzünk meg a karcolások előzetes kezeléséről és az autó mosásáról. De ne hízelegj magadnak. Ennek a módszernek van egy nagy hátránya.

Idővel a viaszréteg halványulni kezd, és a karcolás láthatóbbá válik. Ezért ezt a kezelést bizonyos időközönként újra és újra el kell végezni, és ennek elkerülése érdekében a legjobb, ha megérinti a karcolás helyét. Ebben az esetben az előzetes előkészítés után két réteg festéket kell felhordani.

Ha széles karcolást észlel, amely elérte a talajt - felejtse el a viaszceruzát, ez nem segít ebben a kérdésben. Itt csak a sérülés helyének festése segít.

Ehhez a karcolás helyét le kell mosni, és a fent említett módon benzinnel vagy lakkbenzinnel kell kezelni. Ezután nem árt a problémás területet ragasztószalaggal felragasztani a kerület mentén, és felvinni két réteg festéket. Ez a módszer sokkal megbízhatóbb és hatékonyabb, mint a viaszceruza, és az elsőtől eltérően csak egyszer kell elvégezni.

Mi van akkor, ha a karc átjutott a felső festékrétegen, az alapozórétegen, és a fémhez ér? Bár ez a sérülés az egyik legkellemetlenebb, van mód a javítására is. Itt nem fogsz tudni a szokásos festéssel, és még inkább viaszceruzával. Először is, mint minden esetben, az autót alaposan le kell mosni habbal és szárítani.

Ezután a standard eljárás a lakkbenzinnel vagy benzinnel történő feldolgozás.... Ezt követően törölje át újra az autót a sérülés helyén, először nedves, majd száraz ruhával. Ha a karcolás helyén már láthatók a korróziós elemek, akkor a következő lépés egy korróziógátló alapozó felvitele.

Ezt az elemet soha nem szabad elhagyni, mert a mély karcok korróziógátló alapozó nélkül történő festése váratlan eredményekhez vezethet.

A festékréteg alatt tovább fejlődik a korrózió és a rozsda, ami hamarosan semmissé teszi minden erőfeszítését.

Ennek a szakasznak a befejezése után továbblépünk a következőre - vékony réteg közönséges talajt alkalmazunk. Ez azért történik, hogy a festék jobban tapadjon, és egy alapozó nélküli mély karc enyhén észrevehető lesz. Ezután közvetlenül a festéshez megyünk. Itt egy vékony alapozóréteg tetejére két, jobb esetben három réteg festéket kell felvinni, majd hagyni kell jól megszáradni.

Néha az autótulajdonosoknak parkolási problémái vannak, amelyekben a lökhárítók nagyon gyakran szenvednek. Ezért a lökhárítók karcolásai meglehetősen gyakori probléma, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni.

A műanyag lökhárító nem érzékeny a korrózióra és a rozsdára, így itt minden egyszerű - a szennyeződéstől való tisztítás, benzines feldolgozás és akrillakk javítása javító spray-ből vagy festékből.

Ha az autó fémes fényezést kapott - egyetlen apró funkcióval minden ugyanaz. Ez abból áll, hogy egy ilyen festett réteg valamivel magasabb fényű, ami néha nagyon észrevehetővé válik. A probléma kiküszöbölése érdekében a festett területet vékony lakkréteg borítja.

Ez gyakorlatilag kiküszöböli a két terület reflexiós tulajdonságai közötti különbséget. Így most már tudja, hogyan kell eltüntetni az autó karosszériáján a mély és széles karcolásokat, valamint az apró felületes karcolásokat. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a karcolást mielőbb meg kell dolgozni és el kell távolítani, mert hamar korrózió és rozsda képződhet a helyén.

Kijavítottuk a karcokat, de van még egy gyakori probléma az autó karosszériájával - a festékfoszlányok.A festékdarabkák, még kis mélységben is, meglehetősen nagy területtel rendelkeznek, ezért itt nem használnak viaszceruzát.

Ha kicsi a forgácsmélység, segíthet a problémás terület színdúsító lakkal történő kezelése, amely után egy réteg védőlakkot viszünk fel.

A feldolgozás előtt a felületet meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Abban az esetben, ha a forgács elérte a szennyezett vagy fémréteget, a polírozás használhatatlan, és a forgács árnyalata nem kerülhető el. Egyes autótulajdonosok szembesülnek a duzzadt festék problémájával.

A sérülés meglehetősen kellemetlen, mivel ezek alatt a duzzadások alatt rozsda és korrózió gócok jelennek meg. Ezért ezt a problémát azonnal kezelni kell. Ehhez óvatosan nyissa ki az üveget, és távolítsa el a maradék festéket.

Annyit kell eltávolítani, hogy a maradék festék biztosan tapadjon a karosszériához. Ha a buborék felnyitása után korrózió vagy rozsdanyomokat talál alatta, feltétlenül távolítsa el és kezelje a helyet korróziógátló alapozóval.

Ezután elkezdheti a festést. A festéket több rétegben hordják fel úgy, hogy egy szintben legyen a régi réteggel.

A hiba helyét alaposan megtisztítjuk a szennyeződéstől, esetleges rozsdanyomoktól. Csupaszítást végzünk a földig. Zsírtalanítás.

A hibaelhárítás során eldöntötte, hogy milyen alapozóra van szüksége: festékhez vagy fémhez. Vigyen fel alapozót gumi spatulával, és hagyja megszáradni. Aztán újra kitakarítjuk a területet.

Vagyis minden eljárás a testfestési technológiának megfelelően, csak kis területen történik.

Mielőtt festéket visz fel a javítási helyre, fedje le a testrész környező felületét fóliával vagy papírral és maszkolószalaggal. Vigyen fel festéket spray-dobozból az utasításoknak megfelelően.

Ha "ceruzát" használ a karcok vagy forgácsok kijavításához, vigye fel a festéket két vagy három rétegben. Ne távolítsa el azonnal a keletkező beáramlást... Hagyja megszáradni a festéket.

A karosszéria forgácsának vagy karcolásának kijavítása és a festék teljes megszáradása után a javítás helyén fényesítse a testet. Tekintettel arra, hogy a sérülés területe kicsi, a karosszéria berendezés használata nélkül polírozható, pl. manuálisan.

Ha túl nagy karcolási terület van az autó karosszériáján, a javítást valószínűleg az egész karosszériarészen kell elvégezni. Itt már egy "ceruza" nélkülözhetetlen.

Ugyanígy a műanyag alkatrészek javítása is megtörténik azzal a különbséggel, hogy a műanyag felületekhez szükséges eszközöket használják.

Az üzlet polcain található egy javítókészlet az autó felületének helyreállításához. A legegyszerűbb formában ez több doboz festék, fogyóeszközökkel kiegészítve.

A készletek drágábbak, és ecsetet, csiszolópapírt, lakkot, maszkolószalagot és egyéb kiegészítőket tartalmaznak. Az üzletek gyakran kínálnak színezést a kívánt tónushoz. A súlyos forgácsok javítókészletei alapozót, gitteket és szerszámokat tartalmaznak a velük való munkához.

Korróziókezelő vegyületek néha készletekben találhatók. A korróziógátló masztix ideális a jelentős fényezési sérülésekkel járó autójavításokhoz. Az utolsó befejezés nemcsak lakkal, hanem speciális eszközökkel is elvégezhető, amelyek növelik a festék fényvisszaverő képességét.

Érdemes megfontolni, hogy elég nehéz lesz a színt a kód szerint a masztixhez illeszteni, a javítókészletekben található festékek és masztix meglehetősen vastagok és gyorsan száradnak. A sűrű masztix oldószerrel hígítható, és hagyományos eszközöket használhat, és legyen óvatos a festékkel.

A hibák kialakulásának fő oka az apró kövek és az úthomok. Több, de enyhe karcolást hagynak maguk után. Az autók diagnosztizálása során fel kell mérni azok méretét és behatolási mélységét.

A matt felület azt jelenti, hogy csak a lakk sérült. Fehér test - festék vagy akár szennyeződés sérülése. A költségvetést nem csak a munka "mélysége", hanem a reakció sebessége is befolyásolja.

A fémet elérő karcolások azonnali javítást igényelnek. Az ideális vezetőnek kéznél kell tartania a viaszkrétát, és azonnal meg kell javítania a veszélyes sérüléseket. Az időben elvégzett kozmetikai munka pénzt takarít meg a jövőben. Hozzávetőleges irányelvek a költségek meghatározásához:

- Fix it PRO és New Fix - több ceruzakészlet, 0,15 és 2 dollár között, szállítási költség nélkül.

- Egyetlen ceruza Fix it PRO (autójavító toll) - 0,1 USD.

- 5X és 5 db - Több karc, ára akár 7 dollár.

- 3M Scratch Remove - mély sérülés, akár 15 dollár.

Ha úgy dönt, hogy egy teljes alapozási és festési ciklust hajt végre, akkor a megtakarítás fő forrása a figyelmesség lesz. Ne spóroljon az anyagokkal, ne hígítsa túl a lakkot - kifolyhat.

A helyiség magas páratartalma miatt festékfoltok képződnek. Ugyanezen okból ne használja az autót, amíg az teljesen meg nem szárad.

Idővel, működés közben, szinte bármilyen körülmények között, a karosszéria vagy a lökhárítók apró hibái jelennek meg az autón karcolások és forgácsok formájában. Ez a fényezési sérülés nem csak esztétikai hátrány, hanem gyakorlati veszélyt is jelent az autó karosszériájára. Ezért célszerű minél előbb eltüntetni a megjelent chipeket. Ez megvédi az autó karosszériáját a korrózió káros hatásaitól. Néha még egy kis chip is, ami gyakorlatilag láthatatlan mások számára, de tudván róla, folyamatosan "vágja" a szemét, állandó kellemetlenséget okozva. Lehetséges, hogy maga távolítsa el a forgácsot az autóról? Igen, lehetséges, és ez nem igényel magas képzettséget vagy nagy pénzügyi költségeket.

Természetesen van a legegyszerűbb lehetőség - forduljon szakemberhez. Egy ilyen egyszerűnek tűnő művelet azonban meglehetősen költséges lehet, vagy a minőség – mint mondják – még rosszabb lesz, mint volt, vagyis még szembetűnőbb. Ez is gyakran előfordul, és akkor újra és többet kell fizetnie, hogy javítsa, amit tett. A választás a tiéd - ha van pénz, és nincs kedved vacakolni, akkor jobb, ha nem spórolsz, hanem azonnal fordulj egy tisztességes céghez. Alább egy cikk azoknak szól, akik önállóan szeretnének és tudnak is kisebb javításokat végezni autójukon.

Nagy mennyiségű sérülés esetén nincs értelme helyszíni karosszériajavítást végezni. Valójában ebben az esetben motorháztetőjét vagy lökhárítóját kissé eltérő színű foltok vagy pontok borítják, és maga a foltok javításának folyamata meglehetősen hosszú és fáradságos lesz. Ebben az esetben jobb, ha az egész testrészt teljesen lefestjük. A festési folyamat meglehetősen bonyolult, de saját maga is elkészítheti. Azt azonban, hogy jobb minőségű és olcsóbb lesz-e, az Önön múlik. Mivel ez már speciális eszközöket, anyagokat és készségeket igényel.

Ha kicsik a forgácsok, és nincs túl sok belőlük, és nincs fémkorrózió, akkor pontosan ezt tudod egyszerűen eltüntetni.

Az autó karosszériájának környezeti hatásokkal szembeni védelme érdekében a gyártók többrétegű védelmet alkalmaznak, amely több különböző anyag kombinációja. Egy ilyen bevonat edzett szerkezete az ábrán látható. A modern autókban a vasat előzetesen további védelemnek vetik alá - horganyzott. A vastagság és a minőség eltérő lehet.

Ezért a javítás megkezdésekor legalább kétféle kisebb sérülést lehet megkülönböztetni az autó fényezésében:

• vas által érintett;
• nem éri el a vasat.

A helyzet az, hogy ezekben az esetekben a fényezés helyreállítása különböző módon helyes. Ha a sérülés csak a lakkot és a festéket érinti, például egy sekély karc, akkor a rögzítéshez elegendő polírozni a területet. Abban az esetben, ha a fényezés megsértése mélyebb, sérült vasnak bizonyult, a javítás kissé nehezebb lesz.

Számos különböző megközelítés létezik a helyes végrehajtásra festse át a forgácsokat az autón, és mindegyiknek megvannak a maga támogatói és ellenfelei. De mindenesetre a sérülés helyére festéket visznek fel, ami fölötte egyfajta kupolát képez, és polírozással kell kezelni, hogy a meglévő fényezés az általános szintre kerüljön. Ezáltal a javított terület kevésbé lesz látható. A láthatóságot leginkább a festékválasztás pontossága befolyásolja.

Képesek eltávolítani az autón lévő karcokat, forgácsokat, amelyek csak az autó lakkfelületét érintik, a fényezést nem érik el. Ezeknek a termékeknek az összetétele gyakran tartalmaz koptató hatású anyagokat, amelyek miatt a lakk felső rétege dörzsölődik, és a felület kiegyenlítve ismét állítólag simává és fényessé válik.

A fényezőket a karcolás méretétől függően választjuk ki. De nem szabad elragadnia ezekkel az alapokkal, mivel teljesen eltávolíthatja a lakkréteget.

Lehetővé teszik az autók karcolásának eltávolítását, amelyek nemcsak a lakkot, hanem a festékréteget is érintik. Ezek a termékek kitöltik a sérült felületet, ezáltal védik azt a korróziótól.

Az előnyök mellett ezeknek az alapoknak van egy jelentős hátrányuk is: hosszan tartó víznek való kitettség után lemossák őket, és akkor is, ha nincs szabványos autószíne (fekete, fehér vagy piros), hanem például világoszöld. fémes hatású, akkor a karc továbbra is látható lesz ...

Megszünteti a legsúlyosabb karcolásokat és forgácsokat az autón, amelyek fémhez vagy talajhoz értek. A helyreállító ceruza egy tubus autófestékkel és ecsettel.

A színek általában megegyeznek a jármű színkódjával. A karceltávolító az általunk vizsgált legbiztonságosabb, mert a festék nem mosódik le, és megvédi autóját a korróziótól. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy bizonyos esetekben nehéz szerszámot találni, mivel nem minden kódolt autófesték van ceruzában. Ilyen esetekben a színek vizuálisan, valódi színekkel kerülnek kiválasztásra a katalógusból.

Ha a chip nagyon kicsi, vegyen egy gyufát vagy fogpiszkálót, és vigyen fel egy csepp festéket a chip mosott és száraz területére. Ha már kicsit megszilárdult a festék, kis ecsettel elsimíthatjuk. A festéket az autó száma szerint választják ki a színezők közül, vagy az autó alkatrésze szerint (például az üzemanyag-betöltő fedél). Idővel a festék kissé kiég, ezért az autóalkatrész kiválasztásának módja előnyösebb.
Kell hozzá egy kis lakk és keményítő is, A festéket megfelelő arányban keverjük össze lakkkal és keményítővel. Színezés kis margóval. Száradás után legalább egy napig professzionális 3M polírozóval polírozzuk, polírozás előtt kétezredik csiszolópapírral levághatjuk.

Ebben az esetben a chip javítása nehezebb és időigényesebb lesz, mivel el kell távolítani a megindult korróziós és rozsdaterjedési folyamatokat. Ehhez hagyományos karosszériajavítást kell alkalmazni, amely eltávolítja a rozsdát, és lehetővé teszi az alkatrész helyi átfestését anélkül, hogy látható különbségek lennének a karosszéria többi részétől.

Egy ilyen forgács kijavításához 600, 800 és 1000 szemcseméretű csiszolópapírra, esetleg gittre, alapozóra és festékre, valamint ezek felhordásához szükséges eszközökre, valamint zsírtalanító oldószerre lesz szüksége. A munkafolyamat ebben az esetben a következő:

• Először is meg kell tisztítani az autón lévő helyi forgácsot, figyelembe véve a korrózió lehetséges terjedését a festék alatt.
• A rozsdát el kell távolítani a fémről, majd a felületet le kell öblíteni és zsírtalanítani kell. Azokat a helyeket, ahol a korrózió eltávolítása megtörtént, célszerű alapozóval kezelni. Használhat akril kétkomponensű spray-alapozót. Ezekhez a munkákhoz néhány cseppre lesz szükség. Vigyen fel egy vékony ecsetet vagy egy kihegyezett gyufát a fémre. 10-15 perc elteltével vigyen fel egy második réteget. Ezután körülbelül 2 órát várnak, amíg a talaj teljesen kiszárad, vagy melegítéssel gyorsítják.
• Ha szükséges, vigyen fel töltőanyagot, hagyja megszáradni, és 600 és 800 szemcseméretű csiszolópapírral állítsa be a felületet az előírásoknak megfelelően.
• Zsírtalanítsa újra a felületet, és ha szükséges, vigyen fel alapozót, amelyet ezután 1000-es csiszolópapírral és vízzel le kell mosni.
• Ezt követően történik a testrész vagy a forgácshely végső zsírtalanítása, festése.

A festéket markerrel vagy ecsettel hordjuk fel – ez a művelet némi odafigyelést igényel. A festéket nem célszerű vastag rétegben, lehetőleg többször, de vékonyan és pontosan felhordani. A legjobb, ha garázsban vagy árnyékban dolgozol, nem pedig "közvetlen napfényben". Ha a terület elég nagy, permetet vagy permetet lehet használni. Az ilyen festésnél ügyeljen arra, hogy a permet ne érje járműve más alkatrészeit. Ehhez maszkolószalagot és régi újságokat használhat. Miután a festék teljesen megszáradt, polírozhatja.
Sokan autólakkot is kennek, és úgy gondolják, hogy ezzel javítják az autó fényezésének vizuális minőségét. Lakk alatt azonban minden festékkülönbség észrevehetőbbé válik, ezért célszerű a lakkot csak tökéletesen illeszkedő festékkel használni, illetve kisebb helyi javításokhoz nem.

A Dr.ColorChip technológia szerint a helyi javításhoz használt festékek összetételükben különböznek a hagyományos javítókészletektől, amelyeket az autó színkódja alapján választanak ki. A képlet Dr. A ColorChip lehetővé teszi a festék gyors száradását kamerák vagy egyéb szárítók használata nélkül. A felesleges festék eltávolításához Dr. Colorchip Sealac, amelyet egy szalvétára viszünk fel és kézzel polírozzuk, amíg az összes felesleges festéket eltávolítjuk, majd a SealAct oldat foltjait mikroszálas törülközővel töröljük le.

Minden benne van, amire szüksége van. Elég gyorsan és egyszerűen - a kibocsátás ára - tájékozódjon az interneten. A vélemények eltérőek, gyakran nem egyeznek a színnel. Ha ezt a lehetőséget választja, olvasson többet a fórumokon.

Természetesen a forgácsok és karcolások eltávolítására szolgáló fenti módszerek és eszközök közül nem szabad teljesen tökéletes eredményt várni. De ha összehasonlítja az ár-minőség arányt és a munkaerőköltségeket, akkor ezek meglehetősen hatékony módszerek, és a legtöbb esetben megfelelőek.