DIY autóriasztó sziréna javítás

Az autó működése során szükségessé válik a rendszereinek és szerelvényeinek javítása. E tekintetben a biztonsági rendszer sem kivétel. Pénzt takaríthat meg, saját maga is megteheti. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az autóriasztókat és a kulcstartót.

Az összes riasztási hiba feltételesen a következő típusokra osztható:

• táplálkozási problémák;
• kábelezési problémák;
• szoftverhiba;
• hamis pozitív eredmények;
• hiba a kulcstartóban.

Nézzük meg közelebbről az autóriasztók egyes hibáit.

Az áramellátási problémák gyakran az oka annak, hogy a riasztások nem működnek megfelelően. Ez megtörténhet az autóra szerelt berendezéssel és az autóriasztó kulcstartójával egyaránt. A rendszer feszültségmentes a jármű lemerült akkumulátora miatt. Az autó nem reagál a tulajdonos parancsaira. Az akkumulátor, amely a kulcstartó áramforrásaként szolgál, szintén lemeríthető. Ebben az esetben a készülék lámpája és kijelzője kikapcsol. Az akkumulátor töltöttségének csökkenése a kulcstartó hatótávolságának csökkentésével időben észrevehető.

A vezetékek hibái néha a rendszer áramtalanításának okai lehetnek. Idővel az érintkezők oxidálódnak, ami az elektromos áram átvitelének megszakadásához vezet. Maguk a vezetékek is megsérülhetnek. Ez akkor fordul elő, amikor kiegészítő berendezéseket telepítenek, vagy amikor megpróbálják ellopni a gépet. Egy másik ok a hibás biztosítékok. A tünetek ugyanazok, mint az áramellátási problémáknál – az autó nem reagál a parancsokra. Ez feltéve, hogy a kulcstartó működőképes.

Néha az autóriasztó meghibásodásait a vezérlőegység - a rendszer "agya" - nem megfelelő működése okozza. Ennek oka egy szoftverhiba.

Ezeket a hibákat az autóriasztó beállítási vagy telepítési hibái okozzák. Ha az érzékelők érzékenysége túl magasra van állítva, a riasztás a legkisebb ütésre vagy rezgésre indul. Riasztást okozhat a gépre hulló kis száraz faágak, eső, vagy akár hangos hang is. Az optimális érzékenységre beállított, de műanyag alkatrészekre szerelt érzékelők sem működnek megfelelően. Az a tény, hogy a műanyag felerősíti az érzékelők által érzékelt rezgéseket. Melegítéskor ez az anyag kitágul, ami kiválthatja az érzékelőket.

Működés közben a kulcstartó hibásan elkezdhet működni, vagy akár meg is hibásodhat. Ennek oka a kopás és a leesés vagy a víz által okozott különféle sérülések. A repedt kijelző jelentősen csökkenti a biztonsági komplexum információtartalmát és használhatóságát. A kulcstartó leejtése is károsíthatja a kvarcot.

Az autóriasztók javításának megkezdése előtt meg kell találnia a meghibásodás okát. A teljesen különböző meghibásodások ugyanazokkal a tünetekkel járhatnak. A meghibásodás okának pontos meghatározásához minden lehetséges lehetőséget szakaszosan meg kell fontolni.

A kulcstartóval kell kezdenie. Vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés és víznyom. Ha a kulcstartó vízbe kerül, páralecsapódás képződik a kijelző fedelének belsejében. Egy ilyen eszköz működése (ha bekapcsol) instabil lesz. Ha a kulcstartó nem esett le és a vízbe esett, de a kijelző ki van kapcsolva, és a gombok megnyomásakor nem történik semmi, akkor a lemerült akkumulátor a hibás.

Ha a kulcstartó teljesen működőképes, de semmi sem történik, amikor megnyomja a gombjait, akkor ennek két oka lehet - erős külső interferencia vagy problémák az autóval és a riasztóval. Próbálja meg a kulcstartót az autó azon részéhez vinni, ahol az autóriasztó antennája fel van szerelve, és nyomja meg a gombot. Ha nem történik semmi, akkor a hibákat magában az autóban vagy a rá szerelt riasztóberendezésben kell keresni.

Ezt követően a tápellátás és a vezetékek diagnosztikája történik. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és ellenőrizze, hogy a kivezetések nem oxidálódnak-e. Az akkumulátor teljes töltöttsége könnyen meghatározható a fedélzeti elektronika működésével. Ha minden rendben van, akkor a következő lépés a vezetékek ellenőrzése. Ehhez szükség van egy speciális tesztelőre, amellyel az érintkezőket hívják. Vizsgálja meg a vezetékeket mechanikai sérülésekre. Különös figyelmet kell fordítani a biztosítékokra. Általában egy dobozban vannak, amely az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetéken található.

Ha az okot még nem találták meg, akkor a vezérlőegység hibája vagy szoftverének hibája a felelős. Egy ilyen hibát saját kezűleg nem lehet kiküszöbölni, de szoftverhiba esetén minden sokkal könnyebb - elegendő egyszerű manipulációkat végrehajtani, amelyekről az alábbiakban fogunk beszélni.

Leggyakrabban az autóriasztó kulcstartója javítást igényel. A gombok elhasználódnak és rosszul reagálnak a nyomásra, és maga a készülék az aszfaltra vagy egy tócsába eshet. A gombjavítás magában foglalja a ház szétszerelését, az érintkezők tisztítását és a gombpárnák cseréjét (ha szükséges). A süllyesztett gombok felemeléséhez műanyag hátlapot készíthet, amely a deszkán lévő üléseikhez tapad.

Leggyakrabban, amikor a kulcstartó leesik a táblájáról, a kvarc leszakad. A hiba kiküszöböléséhez elegendő a kulcstartót szétszerelni, és a kvarcot az eredeti helyére forrasztani.

A kijelző repedéseinek kijavításához teljesen ki kell cserélni. Távolítsa el a régi kijelzőt, távolítsa el az érintkezőket, és forrassza le az új kijelző kábeleit. Maga a folyamat nem túl bonyolult, és kezdeti forrasztási készségeket igényel. A nehézség az új kijelző megtalálásában rejlik. Az üzletekben alig találni, így Kínából kell rendelnie az interneten keresztül. A víz behatolásából eredő hibákat önmaga nem tudja kiküszöbölni.

Az áramellátási és vezetékezési problémák megoldhatók az akkumulátor érintkezőinek és kivezetéseinek csupaszításával, valamint a biztosítékok és a sérült vezetékek cseréjével. A felesleges munka elkerülése érdekében a teszter segítségével keresse meg a probléma pontos okát, majd javítsa ki.

A téves riasztások problémájának kiküszöbölése érdekében be kell állítani az érzékelők érzékenységét. A beállítási folyamat rendkívül egyszerű. Ehhez csavarja be vagy csavarja ki az érzékelő házán található beállító csavart.

A szoftver összeomlásának megoldásához újra kell indítania a rendszert. Ehhez feszültségmentesítse úgy, hogy néhány percre lecsatlakoztatja az egyik kivezetést az akkumulátorról. Ha ez nem segít, állítsa be az autóriasztó gyári beállításait. A beállítások visszaállításának lépésről lépésre vonatkozó utasításait a riasztómodellhez tartozó útmutatóban találja.

Az autóriasztó tesztelésének legjobb módja, ha az utasításoknak megfelelően használja. Élesítse az autót, és próbálja meg kinyitni az ajtókat, a csomagtartót vagy elütni az autót. Meg kell ütni a kerekeket, a motorháztetőt és az ablakokat, fokozatosan növelve az ütés erejét. Az érzékelők érzékenységi beállításának ellenőrzése után nyissa ki az autó ajtaját a kulccsal és próbálja meg elindítani, szintén a kulccsal. A riasztónak meg kell szólalnia. Ellenőrizze a többi funkciót, az adott modelltől függően a funkcionalitás nagyon eltérő lesz, javasoltuk az alapvető és általános riasztási funkciók ellenőrzését.

Az autóriasztók működésével kapcsolatos problémák nagy része kézzel kiküszöbölhető.Jobb, ha a vezérlőegység és más összetett elektronika javítását szakemberekre bízza. Ha a fenti ajánlások követése után a meghibásodás nem szűnik meg, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. Az elromlott riasztóval való vezetés folytatásához el kell sajátítania a titkos gombbal történő kikapcsolásának folyamatát, amelyről az autóriasztó utasításaiban olvashat.

Konferenciákon gyakran felmerülnek kérdések a szirénák típusaival, cserélhetőségével, kapcsolódásával kapcsolatban. Ez a cikk néhány gondolatot fogalmaz meg az egyszerű szirénák témájával kapcsolatban, abban a reményben, hogy valakinek hasznos lesz a sziréna felszerelésekor vagy cseréjekor.

Nagyon fontos: a sziréna tömegének csatlakoztatásakor mindig célszerű hegesztett szabványos csavart vagy anyát használni a testen.

Egyszerű szirénák.

Az egyszerű vagy nem autonóm szirénákat gyakran csengőnek nevezik, lehetnek egyhangúak, sokhangúak, eltérőek a test erejében és alakjában. De közös bennük csak két vezeték a csatlakozáshoz. Leggyakrabban a fekete vezeték a földhöz, a piros vezeték pedig a riasztóhoz csatlakozik. A pontos csatlakozást célszerű a riasztó beépítési rajza szerint ellenőrizni. Vannak olyan riasztók, amelyek mínusz jellel (földeléssel) vezérlik a szirénát, például a Clifford Cyber ​​5. Ilyen esetekben a sziréna pozitív vezetéke egy biztosíték segítségével csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához.

Ezeknek a szirénáknak a nagy hátránya, hogy a vezetékek elvágása után a sziréna elnémul, mint abban az esetben, ha az akkumulátor kivezetését eltávolítják vagy lemerül.

De vannak előnyei is - ezek a szirénák kompaktak lehetnek és nem igényelnek karbantartást, ami azt jelenti, hogy elérhetetlen helyeken elrejthetők. Az ilyen szirénákat kényelmes kiegészítőként felszerelni, a szabványos önálló szirénákat kicserélni rájuk, vagy titokban az utastérbe telepíteni.

Persze van kivétel, Medalion típusú Clifford szirénák vagy hasonlók, ami hangszóró. De hasonló módon rokkantak.

Ha a szirénádnak sok hangja van, akkor a hangok száma egyre csökkenthető, vagy kiválaszthatod a neked tetszőt. Egyes modelleken rugalmas szalaggal zárt ablak található a sziréna testén, alatta hat jumper található - a jumperek eltávolítása kikapcsolja a megfelelő sziréna hangot, a későbbi modelleken áthidaló található a táblán vezetékek formájában. vagy nyomtatott vezetők, amelyek elvágása hasonló eredményre vezet.

Általában az ilyen szirénák fogyasztása nem haladja meg a 2A-t.

Minden egyszerű sziréna felcserélhető. Az önálló szirénákat is ki tudják cserélni a megfelelő csatlakozással, a vezérlőjeltől függően.

Az ezeknél a szirénáknál tapasztalt hibák halk hang vagy annak teljes hiánya formájában nyilvánulnak meg.

A sziréna működését úgy ellenőrizzük, hogy a szabványos akkumulátor termináljáról (+) jelet küldünk a sziréna piros vezetékére, ebben az esetben a sziréna második vezetékét megbízhatóan kell csatlakoztatni a jármű földeléséhez. Ha a sziréna vezérlése földjellel történik, akkor ezt a jelet a sziréna fekete vezetékére kell juttatni, míg a második vezetéket egy biztosíték segítségével biztonságosan csatlakoztatni kell az akkumulátor (+) kivezetéséhez.

Vegye figyelembe, hogy a sziréna földelő vezetéke mindig fekete, és a jelvezérlő vezeték (+) lehet más színű, például fehér, mint a Scher-Khan riasztásoknál.

Ha a sziréna a jel adásakor kezdett működni, akkor a meghibásodás vagy a vezérlővezeték megszakadásából, vagy a vezérlőtranzisztor meghibásodásából áll. A vezeték sértetlenségét úgy ellenőrizzük, hogy egy vezérlőjelet adunk a vezetékre közvetlenül a riasztócsatlakozóból. A tranzisztor állapotát egy LED-ből és egy ellenállásból álló szondával ellenőrizzük. Pozitív vezérlőjellel a sziréna riasztókimenetére sorba kötve egy 1kOhm-os ellenállás, az ellenállásra a LED anód (a diagramokon látható háromszög alakban), a LED katód a földre van kötve ( a diagramokon kötőjel jelöli).Negatív vezérlés esetén a LED katódja a riasztókimenetre, az anód az ellenállásra, az ellenállás másik kivezetése az akkumulátor pozitív pólusára csatlakozik. Ha a kimeneti tranzisztor működik, és a pánikjel be van kapcsolva, a LED-nek világítania kell.

Ha a sziréna nem működik közvetlen vezérlőjellel, akkor a hiba oka magában a szirénában rejlik. Ez lehet a hangszóró tekercs megszakadása, a sziréna kimeneti fokozatának tranzisztorainak meghibásodása vagy a hangformáló áramkör. Halk szirénajelzés esetén a végfok részben kiéghet, vagy víz kerülhet a sziréna fényvisszaverő terelőjébe. Az utolsó ok kiküszöbölhető, ha egy kis lyukat fúrunk a sziréna terelőjébe.

Nagyon fontos: a sziréna tömegének csatlakoztatásakor mindig célszerű hegesztett szabványos csavart vagy anyát használni a testen.

Szabványos önálló szirénák.

Szabványosnak nevezzük őket, hogy megkülönböztessük őket a Clifford, Cobra, Sikura és mások szirénáitól Az autonóm szirénák és az előző cikkben leírtak közötti különbség szervizkulcs és beépített akkumulátor jelenlétében, valamint négy vezeték a vezérléshez és a tápellátáshoz.

Az autonóm sziréna kulccsal történő letiltása nem jelenti a riasztó és reteszeinek letiltását, kivéve az egyes szirénákat és a monoblokkos riasztásokat. Az utolsó két típust négynél több vezérlő- és tápvezeték jelenléte különbözteti meg.

Mindig vannak piros és fekete vezetékek, ezek rendre az akkumulátor pozitívhoz, illetve a jármű testéhez vannak kötve. A misével egyértelmű, ezt mondták a legelején. A pluszt a jeladó vezetékhez kell csatlakoztatni, és a lehető legközelebb a csatlakozóhoz. Hadd magyarázzam el, miért. Az első - a szirénát biztosíték védi, a második - ha a motorháztető alatt lévő riasztó kábelköteg megszakad, az autonóm sziréna áramkimaradás miatt azonnal bekapcsolja a jelet (feltéve, hogy kulccsal kapcsolták be ).

Még mindig maradt két vezeték, amelyek kérdéseket vetnek fel - hol kell csatlakoztatni őket. Felhívjuk figyelmét, hogy a sziréna ellenőrzésekor, nevezetesen a plusz és a tömeg csatlakoztatásakor, nem sikolt, és függetlenül attól, hogy a kulcs be van-e kapcsolva vagy sem. Ez a két vezeték szolgálja a sziréna sikoltását. Általában "pozitív trigger" - pozitív trigger és "negatív trigger" - negatív trigger írja alá őket. Ezen vezetékek egyike a jelzésvezérlő vezetékhez van csatlakoztatva. Ha „Pánik” módban egy jel (+) jelenik meg a vezetéken, akkor pozitív triggert használunk, ha pedig földelés (-), akkor negatív triggert használunk. A sziréna ilyen csatlakoztatásával a fő fogyasztás a tápkábelen keresztül megy az akkumulátorból, és csak az alacsony áramú vezérlés a riasztóból. És ebben az esetben, ha szükséges, csatlakoztathat egy további egyszerű szirénát.

Valamilyen autonóm szirénákra persze fenntartással lehet hivatkozni, hogy vannak szirénák, kikapcsolt kulcs mellett is, ha vezérlőjelet adnak, üvölteni tudnak. A többit kulccsal együtt kell szállítani.

Ezeknek a szirénáknak az az előnye, mint fentebb említettük, hogy a vezetékek elvágása után a sziréna továbbra is üvöltözik saját akkumulátora rovására. Természetesen egy kicsit halkabban sikoltozik, de ez nem könnyíti meg a gépeltérítő dolgát. Jó belső akkumulátorral pedig elég sokáig tud üvölteni, bár éjszaka öt perc is elég lesz a funkciójának ellátásához. A sziréna kulccsal történő bekapcsolásakor célszerű időnként ellenőrizni a sziréna belső akkumulátorának állapotát a normál akkumulátor kivezetésének leválasztásával vagy a riasztóbiztosíték eltávolításával, hogy ez az előny ne forduljon elő hátrány.

A hátrányokról. Mivel van kulcs és zár, ez azt jelenti, hogy hozzá kell férni a szirénához, ugyanakkor nem lehet messzire elrejteni. A sziréna belső akkumulátorai megsemmisülhetnek, miközben a sziréna autonómból egyszerűvé válik, vagy ami még rosszabb, megnövekedett áramot kezd el fogyasztani, ezzel lemerítve a normál akkumulátort.

A sziréna használhatóságát és a riasztó kimeneti fokozatát az egyszerű szirénákról szóló cikk végén leírt módszerrel ellenőrizheti. Az egyetlen különbség az, hogy a piros vezeték tápfeszültségének jelen kell lennie, és a vezérlőjel a megfelelő bemenetre kerül a sziréna teljesítményének ellenőrzésére. Csak annyit kell hozzátenni, hogy a szirénazár hibás működése lehetséges, amely néha összeomlik vagy összeomlik, ami lehetetlenné teszi a sziréna be- vagy kikapcsolását.

Sziréna bekötési rajzok:

A szirénák teljesítményének teszteléséhez - az „A” pontú vezető az a hely, ahová a vezérlőjelet küldik. Az ellenőrzési módszert a szokásos szirénákról szóló cikk írja le. Előfeltétel az áram és a test jelenléte a sziréna vezetékein.

A) Sziréna csatlakoztatása pozitív riasztóvezérléssel. A szaggatott vonal egy további egyszerű sziréna lehetséges csatlakoztatását mutatja.

Amikor egy autonóm szirénát egy egyszerűre cserélünk, az „A” pont séma szerint, az autonóm sziréna vezérlése le van választva, és az egyszerű sziréna lesz a fő. Szigetelje le az autonóm sziréna tápvezetékét.

B) Sziréna csatlakoztatása földjelvezérléssel. A szaggatott vonal egy további egyszerű sziréna lehetséges csatlakoztatását mutatja.

Amikor egy autonóm szirénát egy egyszerűre cserélünk, az „A” pont séma szerint, az autonóm sziréna vezérlése le van választva, és az egyszerű sziréna lesz a fő. Szigetelje le az autonóm sziréna tápvezetékét.

C) Autonóm sziréna csatlakoztatása a riasztó csatlakozó leválasztása elleni védelemmel. A diagram két lehetőséget mutat.

Az első egy szabványos csatlakozót használ. Ha van egy nem használt vezeték a csatlakozóban - például az ajtók pozitív kioldója vagy egy további csatorna kimenete, akkor a nyomtatott vezető levágásával forraszthatja a csuklós jumpert a tábla belsejében. Ez az érintkező lesz az autonóm sziréna tápvezetéke, áramkimaradás esetén pedig bekapcsol a sziréna a beépített akkumulátor miatt.

A második lehetőség, ha egy vezetéket forrasztanak a riasztó belsejében lévő tápérintkezőre, és bevezetik a riasztó kábelkötegébe, akkor ugyanazt az eredményt kapjuk, ha a vezeték elszakad vagy a csatlakozó le van választva.

Hasonlóképpen védheti a tömegvezérelt szirénát.

D) Több sziréna csatlakoztatása.

Ezzel a sémával több további egyszerű szirénát is csatlakoztathat, elrejtve őket például a kabinban, a csomagtartóban vagy a motorháztető alatti nehezen elérhető helyeken. 15 Amperes biztosíték - a fő biztosíték a további szirénák táplálására, a relé leválasztja az aktuális riasztási kimenetet. Három amperes biztosítékok mindegyikhez. szirénákra van szükség, ha a gépeltérítő szirénát talál és lezárja a vezetékeket, ennek a szirénának az alsó biztosítéka kiég, a többi pedig működni fog. Vészhelyzetben az általános biztosíték kikapcsolható.

Mivel az autonóm sziréna teljesítményét a riasztó általános tápegységéből veszik, akkor ebben az esetben is védhető a (B) séma szerint.

Jó napot mindenkinek.

Hogy érthetőbb legyen, miről beszélünk - csak egy biztonsági riasztóval ellátott szirénáról beszélünk a szokásos "viu-viu" zene helyett, amit csak akarsz, és töltsd le.
Nem fogom kitenni az összeállításra vonatkozó diagramokat és információkat. ez az információ a Drive-on elegendő ahhoz, hogy a "zenei sziréna" kifejezésre keressen pontot.
Nos, ha így gondolod, akkor a generációk idejében már nem a „hüvelykujj”, hanem az „index”, és amikor szokás kiválasztani, hogy mit szeret a lélek - miért ne! Végül is kiválasztjuk a telefonon a csengőhangot vagy a csipogó dallamot, majd lehetőség szerint változtatjuk a sziréna dallamát.
Személy szerint engem egy cikk vezérelt - a szerzőtől - ZiperRZN
Mint ismeretes, az SD-kártyáról érkező zene „olvasója” a vezérlő – Attiny85.
Valakinek egyszerű, van akinek nehéz, de valakinek általában fantasztikus. De több mint biztos vagyok benne, hogy összeszerelés után nem mindig énekelte meg valakinek ezt a csodát, ez a cikk csak azokra a hibákra vonatkozik, amelyek miatt előfordulhat, hogy nem énekel.

egy.Firmware - különös figyelmet kell fordítania a biztosítékokra, vagy inkább arra, hogyan állítsa be őket a firmware-ben a firmware kézikönyv segítségével. Nagyon egyszerű - a kézikönyvekben 1 vagy 0 van feltüntetve, a firmware-ben - az 1 egy pipa, a 0 nem egy pipa. tovább a képen nyilakkal rajzoltam, hogy jobban látható legyen, hogy melyik bithez melyik paraméter.

Egy ilyen biztosíték, mint - RSTDISBL külön figyelem, mivel az MK „RESET” lábára vonatkozik, ha nincs rajta pipa, akkor programozásra kerül a kimenetre, és már nem lehet újraindítani és újraindítani az MK-t. , a kilépés - a kezeléshez - „A biztosíték megharapta az orvosokat”. Az Attiny 85 WAV olvasó firmware-je „Sztereó” firmware-rel rendelkezik, ez a láb a második csatorna kimenetére szolgál. Jelzésre nem szükséges! „Mono” firmware-t használ!

2. SD kártya. Nekem pont az SD kártya miatt nem énekelt, régi 64MB és 128MB SD kártyákon próbáltam, nem énekelt! még nem változott 4 GB-ra.
FAT32 fájlrendszerrel kell formázni.

3. Maga a fájl. A formátum WAV néven ismert. Felvillantottam az enyémet firmware-rel - "FULLSIRENA",
Beolvas egy Wav fájlt a következő paraméterekkel:
Kodek - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Monó
Frekvencia - 48 000 Hz-ig
Példa a progra - Sony Sound Forge

Tápegység, vagy inkább a stabilizátor, KÖTELEZŐ - 3,3 volt, tk. egyszerűbben letiltja az SD-kártyát!
A „FULLSIRENA” és az „sd8p_mo” firmware tökéletesen működik!
Kibővített formában mindent kipróbáltam kísérleti táblákon.

Az autóriasztók, mint bármely más autórendszer, néha meghibásodhatnak. Ha Ön nem jártas az elektronika területén, akkor jobb, ha egy autó riasztójának javítását az agyát tekintve hivatásos autóvillamossági szerelőre bízza.

Vannak helyzetek, amikor a riasztás meghibásodása nem kapcsolódik az operációs rendszerhez, és ebben az esetben teljesen lehetséges a meghibásodás saját kezével kiküszöbölni. Annak érdekében, hogy ne essen pánikba idő előtt, ne szállítsa autóját autószervizbe, ismernie kell az autóriasztók tipikus hibáit.

Ebben az esetben az autóriasztó saját maga által végzett javítása megmenti Önt a szükségtelen aggodalmaktól és a költségvetés előre nem látható ütéseitől. Az autó riasztójának javításához mindig kéznél kell lennie a hagyományos vezetői eszközöknek: csavarhúzók, huzalvágók, elektromos szalag, néhány vezeték, teszter (egy izzó két vezetékkel a "csengetéshez").

Fontos! Ha az autóriasztó még garanciális, akkor természetesen nem szabad beleavatkoznia.

• Táplálás. A riasztó nem reagál az Ön kattintásaira, vagy olyan műveleteket hajt végre, amelyeket nem Ön rendelt el. A kulcstartóval kezdjük az ellenőrzést, mégpedig az akkumulátorral. A kulcstartó szétszerelése és az elem cseréje nem fog sok időt igénybe venni. A lemerült elem jellemző jele, hogy a LED halványodik, vagy csökken a távirányító hatótávolsága. A távirányító meghibásodásának másik oka a víz behatolása lehet (esőben történő használatkor).
• Vezeték. Nem számít, milyen bonyolult vagy fejlett autóriasztókról van szó, legyen az hagyományos AOC berregő (autó biztonsági riasztó) vagy GSM riasztó – külső tényezők hatására a csatlakozási pontokon az érintkezők mindig oxidálódnak. Vagyis az autóriasztó javítás mindig az érintkezők megcsörgetésével kezdődik.
• A LED fényesen világít, és a riasztás nem reagál a megnyomásra. Ebben az esetben egy autó riasztójának javítását a jelenség okainak kiderítésével kezdjük. Az AOC "agya" lefagyhat, mert mindenesetre miniszámítógéppel van dolgunk. Újraindítás szükséges. El kell távolítani a terminált az akkumulátorról (bármilyen), pl. feszültségmentesítse a rendszert, majd pár perc múlva helyezze vissza. Ha a riasztás elindult, megjavíthatja a terminált, nem - próbálja meg még 2-3 alkalommal újraindítani. Ha nem működik, akkor folytatjuk az autó riasztójavításának következő szakaszát - a biztosítékok ellenőrzését.
• Megszakítók. Ha az akkumulátor pozitív pólusáról (vagy az állandó "pluszos" vezetékekből) külön vezeték van külön biztosítéktömbbel, ellenőrizze a biztosítékot. Mivel már elkezdtük, ezzel egyidejűleg ellenőriznünk kell az autó fő áramfogyasztóinak (normál biztosítékok) működőképességét és működőképességét: vészcsapda, hangjelzés.A teszt során a tápegységet "mínusz"-nak hívják (ez a fajta tesztelés akkor végezhető el, ha tudja, hol található a központi AOC egység). Ebben az esetben az AOC visszaállítása a következő módszerrel történik: távolítsa el a csatlakozót az egységből, és csatlakoztassa újra. Ha megszólal a sípolás, az rendben van.

Ha az autó riasztójának javítására tett erőfeszítései nem járnak sikerrel, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel, a hiba oka mélyebbnek bizonyul.