Részletesen: csináld magad fújtatójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fújtatós-termohengeres egység úgy van kialakítva, hogy elzárja a gázt a főégőhöz, amikor a kazán eléri a megadott hőmérsékletet. Ez a készülék tisztán mechanikusan működik. A fújtató működésének fő mechanikai jelentése éppen a „harmonikájának” nyújtása és összenyomása a csőben a hőmérséklet emelkedésével növekvő nyomástól. A fújtató berendezésről és működéséről itt olvashat bővebben. Ha nem teljesen világos, hogy miről beszélünk itt.
Nyilvánvaló, hogy csak két lehetőség van a kazán működésére: hibás fújtatókkal, vagy működő fújtatóval... Ez megkönnyíti a következők magyarázatát és megértését.
Hogyan működik egy működő fújtatós kazán?
A kazán beindítása. A kazán hideg. A főégőhöz vezető csővezetéken található szelepet (1) elzárjuk (ha nyitva van). Csak az AOGV Zhukovsky kazánok vannak felszerelve ilyen szelepekkel. Ez úgy történik, hogy a mágnesszelep (3) gombjának megnyomásakor a gáz csak a gyújtóba áramlik. Először is, ez azért van, hogy a gyújtó úgymond biztosan begyulladjon. Másodsorban ez az esetlegesen alacsony gáznyomásnak köszönhető, amely egy heves télben esetenként 80-60 mbar-ra csökken. És jó lenne „minden gázt a gyújtóra tenni”. Harmadszor, indításkor, amikor a kazán hideg, a harmonika összenyomódik, és az Economy automatizálási egység alsó szelepe mindig nyitva van. Kipréselődik a rugója. Az Economy blokk készülékének részletei - itt. Ezért a mágnesszelep gombjának (3) megnyomásakor a gáz a gyújtón kívül a főégőhöz is áramlik. Miért „osztjuk” két részre a beáramló gázt?
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Ha nehézségekbe ütközik annak megértése, amiről most beszélünk, olvassa el a szelepberendezést.
Így. Nyomja meg a mágnesszelep gombot (3). A gáz a gyújtóba ment. Meggyújtottuk a gyújtót, vártunk 30-45 másodpercet és elengedtük a mágnesszelep gombot. A gombnak lenyomva kell maradnia. Ezt követően fokozatosan kinyitjuk a blokktól az égőhöz vezető csővezeték szelepét (1). A főégő azonnal meggyullad, és a kazán elkezdi növelni a hőmérsékletet. Állítsa be a fújtató hőmérséklet-szabályozó gombját (2) a kívánt hőmérsékletre, mondjuk + 60 + 70 C-ra. Amikor a kazán beállítja a beállított hőmérsékletet, a fújtató belsejében lévő keverék tágulni kezd, a harmonika kitágul, megnyomja a szárat és lezárja a gáz hozzáférését a főégőhöz. Amikor a kazán lehűl, a "harmonika" összenyomódik, a rugó megnyomja a blokk alsó szelepét, ezáltal megnyitja a gáz hozzáférését a főégőhöz. Az égő égő gyújtóból világít. És ez a folyamat addig tart, amíg például kint nem melegszik, és nem akarjuk a kazán hőmérsékletét alacsonyabbra változtatni.
Itt vár ránk az első meghibásodás. Pontosabban nem meghibásodást, hanem azt, hogy hogyan lehet könnyen és tartósan eltörni egy tökéletesen működő fújtatót. Ha a kazán felforrósodott, és le akarja állítani a hőmérsékletet, NE FORGASSA EL A HŐMÉRSÉKLETSZABÁLYOZÓ GOMBOT (2) , – hagyja kihűlni a kazánt. Ideális esetben hagyja a kazánt lehűlni a beállítani kívánt hőmérséklet alá. Ez így történik. Lezárjuk a csővezeték (1) szelepét, amelyen keresztül a gáz a berendezésből a főégőbe áramlik. Ebben az esetben a gyújtó lángban marad, és a kazán csendesen lehűl. Ezt követően tekerjük a termosztát gombját (2) a kívánt pozícióba. Kinyitjuk a csapot (1). Ez minden. Ha "forrón" kezdi húzni a fogantyút, összetöri az amúgy is gyenge "harmonikát". A kazán meleg, a harmonika mindkét irányba szétterül, a fújtató belsejében nyomás van.És elkezdjük még jobban szorítani és nyomkodni a fújtatót. Az első alkalommal még szerencséd is lehet – a fújtató nem fog szétrobbanni. És ha ezt többször egymás után megteszi, a fújtató meghibásodik. Ez a megjegyzés kivétel nélkül minden fújtatóra vonatkozik, mind az orosz, mind az importált blokkokra (például Eurosit 630 vagy Honeywell).
A meghibásodás tünetei # 1. A hőmérséklet-szabályozó (2) gombjának elcsavarásakor hirtelen kerozinszag áradt. Vagy valami más. Pamut a fújtató anya "forró" meghúzásakor. Ezek annak a jelei, hogy a fújtató eltört.
Akkor jó. A fújtató eltört. Ez történt. Hogyan működik a kazán?
Hogyan működik egy kazán hibás fújtatóval?
Ha végighaladunk a teljes láncon a kazán „hideg” indításától a csővezeték szelepének (1) kinyitásáig, semmi különöset nem fogunk észrevenni. Az egyetlen pillanat. A főégő elindítása után a kazán soha többé nem áll le. E mondat után magam is sajnáltam szegény kazánt. I-igen. Ami soha nem fog kikapcsolni. Szóval hogyan működik?
A meghibásodás tünetei # 2. A kazán „közvetlenül” működik. Vagyis - az égő lángját csak a gázszelep (1) szabályozza: többé-kevésbé. A forró kazán nem reagál a hőmérséklet-szabályozó gomb (2) elcsavarására.
Ez az ügy. Az emberek eltörték a fújtatót, és jól látták, hogy a kazán fújtatója hibás, és úgy döntöttek, hogy egyelőre nem cserélik a hőfújót. És így is lett. Kezdtek tovább élni, de volt egy nagy hátránya. Engedtek a modern mesterek rábeszélésének, és belevágták a keringető szivattyút a fűtésbe, így kényszerítették a keringést a rendszerben. Vágja le a régi nyitott tartályt, tegyen egy modern zárt pirosat.
És micsoda csoda! Hirtelen lekapcsolták a villanyt. A szivattyú természetesen leállt. Senki nincs otthon. Fogta a kazánt, és + 95 + 100 C-ig susogta. Nagyon kevés idő maradt a kazán felforrására, amikor valaki jött. Lekapcsolta a kazánt. És ez gurgulázik belül. Aztán kiderült, hogy most hetente 2-szer lekapcsolják a villanyt. És minden vásárlási lépést és költségopciót megkerülve, feleségével úgy döntöttek, hogy sokkal olcsóbb lenne egy új fújtatót beszerelni és megmenteni a kazánt, ha lekapcsolják a lámpákat, napelemeket, háztartási erőművet, unformert vásárolnak, szünetmentes tápegység, szélturbina stb.
Üzemzavar tünetei 3. sz. (míg sejteni, – nem tesztelte az idő). A +60 megadott hőmérsékleten a kazán + 70 °C-ra felmelegszik és kikapcsol. Elvileg minden rendben van. Csak van némi késés. Ami egyébként aztán akár + 90C-ig is felemelkedhet, ha semmihez sem nyúlnak. Hagyja kihűlni a kazánt. Bekapcsolod. És ismét lassan, idővel a leállási hőmérséklet emelkedni kezd.
Itt a válaszok a következők. Ha ez megtörténik az AOGV-11.6 Economy kazánoknál, akkor alul van egy beállító csavar a termosztát anyáján (2). További részletek itt. Ha ez a jelenség 17,4 és nagyobb kapacitású kazánokon figyelhető meg, akkor lehetséges (de tömeges esetek még nem erősítették meg) "Megharapja" az alsó szelep lengőkarját vagy a csapot (lásd a teljes válaszfalat és az Economy gázblokk készülékét). Mindenesetre melegítéskor a harmonika „eloszlik” és felemeli a kart, lezárva az égőbe jutó gázáramlást. Ha a gáz késéssel zár, mikrorepedés van a fújtatóban. A nyomás nem elég. De ez csak találgatás. Ez a Honeywell és az Eurosit 630 importblokkoknál is megfigyelhető volt.
A 4-es számú meghibásodás tünetei. Azokra vonatkozik, akiknek páros kazánjuk van. Például a szezonon kívül az egyik kazán mindig működik, a másik pihen. Ha a kazánok sorba vannak kapcsolva, akkor az üresjárati kazán csőmembránját teljesen ki kell nyitni ... Lehet, hogy a kazán nem működik, de meleg. A fújtató zárva, belülről felrobban, de nincs hova mennie, és szétrobban. Ezért egy új kazánt hosszú ideig tartalékban tarthat a rendszerben, és az indítás után megtudhatja, hogy a fújtató már be van fedve.
A mai nap, 2014.10.24. állapot szerint eddig ez az összes olyan eset, amely a hőfújtató hibás működésével kapcsolatos számunkra.
Kommunikációhoz szükséges telefonok:
Üzemeltető: 8 (495) 506 81 52
Mester: 8 (903) 297 35 57
Nem ment át?
8 (909) 240 90 51
127224 Moszkva
utca. Szeverodvinszkaja 13
Az AOGV-17.4-3 gázkazán automata rendszerének javítása
Az orosz települések elgázosítása az utóbbi időben meglehetősen intenzív ütemben zajlik. A minden vidéki házba beépített berendezés fő eleme egy gázkazán.Az anyag szerzője megosztja tapasztalatait a vidéki területeken népszerű AOGV - 17.4-3, a Zhukovsky Mechanical Plant által gyártott gázkazán automatizálásának javításában.
Az AOGV fő egységeinek célja és leírása - 17.3-3.
Az AOGV - 17.3-3 fűtőgáz kazán megjelenése látható rizs. egy , főbb paramétereit pedig a táblázat tartalmazza.
Főbb elemei a képen láthatók rizs. 2 ... Az ábrán látható számok a következőket jelzik: 1-típusú megszakító; 2- tolóerő-érzékelő; 3-a kipörgésérzékelő vezetéke; 4-Start gomb; 5-ajtó; 6- gáz mágnesszelep; 7-állító anya; 8-Koppintson a; 9-tároló tartály; 10-égő; 11-hőelem; 12- gyújtó; 13-termorigulátor; 14-bázis; 15- vízellátó cső; 16-hőcserélő; 17-turbulátor; 18- harmonika összeszerelés; 19-vízelvezető cső; 20-ajtó vontatási megszakító; 21-hőmérő; 22-szűrő; 23-sapka.
A kazán hengeres tartály formájában készül. Az elülső oldalon kezelőszervek találhatók, amelyeket védőburkolat borít. Gázszelep 6 (2. ábra) egy elektromágnesből és egy szelepből áll. A szelep a gyújtó és az égő gázellátásának szabályozására szolgál. Vészhelyzet esetén a szelep automatikusan elzárja a gázt. Trakciós megszakító 1 arra szolgál, hogy automatikusan fenntartsa a vákuumértéket a kazánkemencében a huzat mérése során a kéményben. Normál működéséhez az ajtó 20 szabadon, elakadás nélkül kell forognia a tengelyen. Termosztát 13 úgy tervezték, hogy állandó vízhőmérsékletet tartson fenn a tartályban.
Az automatizálási eszköz a képen látható rizs. 3 ... Foglalkozzunk részletesebben elemeinek jelentésével. Tisztítószűrőn áthaladó gáz 2, 9 (3. ábra) belép a mágnesszelepbe 1... Szelephez hollandi anyákkal 3, 5 vontatási hőmérséklet érzékelők csatlakoztatva vannak. A gyújtás az indítógomb megnyomásakor begyullad 4... A 6 termosztát testén egy beállítási skála található 9... Felosztásai Celsius fokban vannak osztva.
A kívánt vízhőmérséklet értékét a kazánban a felhasználó állítja be az állítóanya segítségével 10... Az anya elforgatása a harmonika lineáris mozgásához vezet. 11 és készlet 7... A termosztát a tartály belsejébe szerelt fújtató-termoballon szerelvényből, valamint karrendszerből és a termosztát házában elhelyezett szelepből áll. Amikor a víz felmelegszik a tárcsán jelzett hőmérsékletre, a termosztát működésbe lép, és az égő gázellátása leáll, miközben a gyújtó tovább működik. Amikor a víz a kazánban lehűlt 10 . 15 fok, újraindul a gázszolgáltatás. Az égő meggyullad a gyújtólángtól. A kazán működése során szigorúan tilos a hőmérsékletet anyával állítani (csökkenteni). 10 - ez károsíthatja a fújtatót. Csak akkor lehet csökkenteni a hőmérsékletet az alapjelen, ha a tartályban lévő víz lehűlt 30 fokra. Tilos a hőmérsékletet a fenti érzékelőn beállítani 90 fok - ez elindítja az automata készüléket és kikapcsolja a gázellátást. A termosztát megjelenése a képen látható (4. ábra) .
Valójában a készülék bekapcsolásának folyamata meglehetősen egyszerű, és emellett a használati utasításban is le van írva. És mégis, vegyen fontolóra egy hasonló műveletet néhány megjegyzéssel:
- nyissa ki a bemeneti gázellátó szelepet (a szelep fogantyúját a cső mentén kell irányítani);
- nyomja meg és tartsa lenyomva a start gombot. A kazán alján a kilépő gáz sziszegése hallatszik a pilótafúvókából. Ezután gyújtsuk be a gyújtót, majd 40. 60 után engedjük el a gombot. Ez az időkésleltetés szükséges a hőelem felmelegítéséhez. Ha a kazánt hosszabb ideig nem használták, a gyújtót 20 után kell begyújtani..30 másodperccel a ravasz megnyomása után. Ez idő alatt a gyújtó megtelik gázzal, kiszorítva a levegőt.
Az indítógomb elengedése után a gyújtó kialszik. Hasonló hiba a kazán automatizálási rendszerének hibás működéséhez kapcsolódik. Vegye figyelembe, hogy szigorúan tilos a kazánt üzemeltetni kikapcsolt automatikával (például ha az indító gombot lenyomott állapotban erőszakkal elakad). Ez tragikus következményekkel járhat, mivel a gázellátás rövid távú megszakítása esetén, vagy amikor a lángot erős légáramlás kioltja, a gáz elkezd beáramlani a helyiségbe.
Az ilyen hiba okainak megértéséhez nézzük meg közelebbről az automatizálási rendszer működését. ábrán. Az 5. ábra ennek a rendszernek az egyszerűsített diagramját mutatja.
Az áramkör egy elektromágnesből, egy szelepből, egy huzatérzékelőből és egy hőelemből áll. A gyújtás bekapcsolásához nyomja meg a start gombot. A gombhoz csatlakoztatott szár megnyomja a szelepmembránt, és a gáz elkezd folyni a gyújtóba. Ezt követően a gyújtót meggyújtják.
A gyújtóláng megérinti a hőmérséklet-érzékelő házát (hőelem). Egy idő után (30,40 s) a hőelem felmelegszik, és kivezetésein EMF jelenik meg, ami elegendő az elektromágnes működéséhez. Ez utóbbi pedig a szárat alsó (mint az 5. ábrán) helyzetben rögzíti. A trigger most elengedhető.
A tolóerő-érzékelő egy bimetál lemezből és egy érintkezőből áll (6. ábra). Az érzékelő a kazán felső részén, a légkörbe vezető égéstermék-elvezető cső közelében található. Csőelzáródás esetén a hőmérséklete meredeken emelkedik. A bimetál lemez felmelegszik és megszakítja az elektromágnes feszültségellátását - a rudat már nem tartja az elektromágnes, a szelep bezárul és a gázellátás leáll.
Az automatizálási berendezés elemeinek elrendezését a 7. ábra mutatja. Azt mutatja, hogy az elektromágnest védőkupak borítja. Az érzékelők vezetékei a vékonyfalú csövek belsejében helyezkednek el, amelyek hollandi anyákkal vannak rögzítve az elektromágneshez. Az érzékelők testkapcsai maguk a csövek testén keresztül csatlakoznak az elektromágneshez.
A gázkazán javítása során végzett ellenőrzés az automatizálási eszköz "leggyengébb láncszemével" - a huzatérzékelővel - kezdődik. Az érzékelőt nem védi burkolat, ezért 6,12 hónapos működés után vastag porréteggel "benőtte". Bimetál lemez (lásd a 6. ábrát) gyorsan oxidálódik, ami rossz érintkezéshez vezet.
Távolítsa el a porréteget puha kefével. Ezután a lemezt lehúzzuk az érintkezőről, és finom csiszolópapírral megtisztítjuk. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy magát az érintkezőt is törölni kell. Jó eredmények érhetők el, ha ezeket az elemeket speciális "Kapcsolat" spray-vel tisztítják. Olyan anyagokat tartalmaz, amelyek aktívan elpusztítják az oxidfilmet. A tisztítás után vékony réteg folyékony kenőanyagot kell felvinni a lemezre és érintkezni.
A következő lépés a hőelem integritásának ellenőrzése. Erős termikus üzemmódban működik, mivel folyamatosan a gyújtólángban van, természetesen élettartama sokkal rövidebb, mint a kazán többi elemének.
A hőelem fő hibája a test kiégése (megsemmisülése). Ebben az esetben a tranziens ellenállás a hegesztés helyén (csomópont) élesen megnő. Ennek eredményeként az áram a hőelem - elektromágneses áramkörben.
A bimetál lemez a névleges érték alatt lesz, ami azt eredményezi, hogy az elektromágnes már nem tudja rögzíteni a rudat (5. ábra) .
A hőelem által generált termo-EMF alacsony értékét a következő okok okozhatják:
- a gyújtófúvóka eltömődése (ennek eredményeként a hőelem fűtési hőmérséklete alacsonyabb lehet, mint a névleges). "Kezelje" a hasonló hibát úgy, hogy a vezetőlyukat megfelelő átmérőjű puha huzallal megtisztítja;
- a hőelem helyzetének eltolásával (természetesen előfordulhat, hogy az sem melegszik fel eléggé). Szüntesse meg a hibát az alábbiak szerint - lazítsa meg a csavart, amely a gyújtószerkezet közelében rögzíti a bélést, és állítsa be a hőelem helyzetét (10. ábra);
- alacsony gáznyomás a kazán bemeneténél.
Ha az EMF a hőelem kivezetésein normális (a fent jelzett meghibásodási jelek megőrzése mellett), akkor a következő elemeket kell ellenőrizni:
- az érintkezők integritása a hőelem és a huzatérzékelő csatlakozási pontjainál.
Az oxidált érintkezőket meg kell tisztítani. A hollandi anyákat, ahogy mondani szokás, "kézzel" húzzák meg. Ebben az esetben nem kívánatos csavarkulcsot használni, mivel könnyen eltörheti az érintkezőknek megfelelő vezetékeket;
- az elektromágneses tekercs integritását, és ha szükséges, forrassza le a következtetéseit.
Az elektromágnes teljesítménye az alábbiak szerint ellenőrizhető. Válassza le a hőelem vezetékét. Nyomja meg és tartsa lenyomva az indítógombot, majd gyújtsa be a gyújtót. Egy különálló állandó feszültségforrástól az elektromágnes szabad érintkezőjéig (a hőelemtől) körülbelül 1 V feszültséget alkalmaznak a házhoz képest (legfeljebb 2 A áramerősség mellett). Ehhez használhat egy normál akkumulátort is (1,5 V), a lényeg, hogy ez biztosítja a szükséges üzemi áramot. A gomb most elengedhető. Ha a gyújtó nem olt ki, akkor az elektromágnes és a tolóerő-érzékelő megfelelően működik;
Először is ellenőrizni kell az érintkezőnek a bimetál lemezhez való nyomásának erejét (a meghibásodás jeleivel ez gyakran nem elegendő). A szorítóerő növeléséhez oldja ki a biztosítóanyát, és mozdítsa közelebb az érintkezőt a lemezhez, majd húzza meg az anyát. Ebben az esetben nincs szükség további beállításra - a nyomáserő nem befolyásolja az érzékelő reakcióhőmérsékletét. Az érzékelő nagy ráhagyással rendelkezik a lemez elhajlási szögéhez, amely baleset esetén biztosítja az elektromos áramkör megbízható megszakítását.
Nem lehet meggyújtani a gyújtót - a láng fellángol és azonnal kialszik.
Az ilyen hibáknak a következő lehetséges okai lehetnek:
- zárt vagy hibás gázszelep a kazán bemeneténél,
- a gyújtófúvókán lévő lyuk eltömődött, ebben az esetben elegendő a fúvóka furatát puha huzallal megtisztítani;
- az erős léghuzat miatt a gyújtóláng kialszik;
- alacsony gáznyomás a kazán bemeneténél.
A gázellátás megszakad, amikor a kazán működik:
- a huzatérzékelő működésbe lépése a kémény eltömődése miatt, ebben az esetben a kémény ellenőrzése és tisztítása szükséges;
- az elektromágnes hibás, ebben az esetben az elektromágnes ellenőrzése a fenti módszer szerint történik;
- alacsony gáznyomás a kazán bemeneténél.
Minden rendben. Megesik, hogy a hidraulikus kompenzátor tönkremegy és elkezd kopogni, csörögni stb. Gyakran ilyen helyzetben az emberek egyszerűen kicserélik a hidraulikus emelőt. Természetesen ezt megteheti, de egy hidraulikus kompenzátor költsége, bár nem nagy, még mindig észrevehető. És ha több hidraulikus emelőt kell cserélni? Mind a 16? Az árcédula nyíltan harapni kezd.
Valójában a hidraulikus emelőben nincs semmi tönkremenetel működés közben, minden meghibásodás az olajcsatornák szennyeződésekkel való eltömődésével jár, amelyeket egyszerűen le kell öblíteni.
Először is meg kell értenie, hogyan lehet megkülönböztetni a nem működő kompenzátort a jótól. Egy jó dilatációs hézag magját nem szabad ujjal megnyomni. Ha átnyomja és a rugó visszatér a helyére, akkor levegő jelent meg benne.
Ez 2 okból történhet:
1) A hidraulikus emelőt hosszú ideig helytelenül tárolták, és lassan szivárgott ki belőle az olaj (az új hidraulikus emelők mindig üresek)
2) A hidraulikus kompenzátor olajcsatornái el vannak eldugulva szennyeződéstől, ahol szükséges, az olaj nem folyik át, ahol nem szükséges, áthalad stb.
Az első esetben egyszerűen felhelyezheti őket az autóra, és 10 percen belül átpumpálják és megfelelően működnek. A második esetben meg kell tisztítanunk.
Először is meg kell nyitnia. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez a javítás legnehezebb része. A nyitáshoz a magot egyszerűen kiütik a tokból az üveg nyitott részének erős ütései egy kemény felületre az anyagon keresztül. Az üveget 4 réteg szövetbe tekertem, a szövet végeit hátulról csomóba kötöttem és megfogtam.
Ne ütögesse vékony, kemény anyagokat, például rétegelt lemezt stb.túlságosan „elnyelik” az impulzust, ami sokkal nehezebbé teszi a feladatot. Valószínűleg el fogja verni a kezét, és nem éri el a kívánt eredményt. Kiütöttem a betonpadlón, vékony linóleumon keresztül (+ 4 réteg szövet), egyesek azt tanácsolják, hogy fadarabon csináljuk, de elég masszívnak kell lennie.
Ennek eredményeként külön esetet és külön magot kell kapnunk:
Mag és test.
A mag hengerből, dugattyúból és rugóból áll. Maga a dugattyú kézzel könnyen eltávolítható a hengerből.
A dugattyúnak van egy hidraulikus szelepe, amelyet először meg kell tisztítani. A kinyitáshoz óvatosan válassza ki a szelepfedelet egy vékony csavarhúzóval:
Mindezt gondosan le kell mosni, hogy ne maradjon szennyeződés nyoma. Különös figyelmet kell fordítani a szelep furatára:
Egy vékony rúd segítségével megnyomjuk a szelepgolyót, a dugattyút az üvegbe tolva:
Még egyszer ellenőrizzük, hogy a mag nincs-e átnyomva, töröljük le egy ronggyal és tegyük félre (beszerelésre kész)
PS: A hidraulikus emelőt csak az üveg nyitott részével felfelé tárolja, mint az utolsó képen.
Szerző; Dmitrij Grigorjev Szentpétervár
Minden autó kipufogórendszere, más alkatrészekhez és mechanizmusokhoz hasonlóan, hajlamos a kopásra. Ennek oka különböző külső tényezők lehetnek - ez a működés időtartama, a korrózió megnyilvánulása stb. Az egyik fontos alkatrész az autó kipufogórendszerének hullámosítása. Tartóssága és szilárdsága ellenére is kopik. Ezért ahhoz, hogy a hangtompító hullámosításának saját készítésű cseréje hatékony legyen, gyakorlati tapasztalatra van szükség az ilyen típusú javítási munkákban.
A hullámosítás (harmonika) egy modern autó fontos csomóponti eleme, amely összeköti a motort a hangtompítóval. Megakadályozza a motor mechanikai deformációját, ezáltal növeli a kipufogórendszer teljesítményét.
Ma a gyártók két fő típust gyártanak ezekből az eszközökből:
- Külső és belső zsinórral ellátott fújtatók, amelyeket csak benzinmotoros autókon használnak. A hullámosítás külső fonata megakadályozza az erős rezgéseket, a belső fonat pedig véd a deformációktól, amelyek később a töréshez vezethetnek;
- Fújtató három fonattal, dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt alkalmas. Tartalmaz egy további belső fonatot, amely tartós csőből készült.
A fújtató (hullám) a kipufogórendszer legsérülékenyebb része. Alapvetően a készülék mechanikai károsodása az egyenetlen útszakaszok, a kövekkel és más szilárd tárgyakkal való érintkezés miatt következik be. Ezenkívül a katalizátor eltömődése, a kipufogódob nem megfelelő szétszerelése, a túlzott nyúlás stb. negatívan befolyásolja a működését.A leggyakrabban sérült hullámos hajlatok, ahol a nedvesség megtelepszik, valamint az összekötő varratok.
Ezt az eszközt nem nehéz saját kezűleg cserélni, annak ellenére, hogy vékony és elszakadhat. Először is óvatosan el kell távolítanunk.
Fontolja meg az egyik helyes lehetőséget az eszköz saját kezű eltávolítására:
- Először le kell csavarni az anyákat az elosztóból és az elülső csőből;
- A szívócső eltávolítása után folytatjuk a régi hullámok vágását egy darálóval. Abban az esetben, ha az eszköz az elosztó alatt van, óvatosan le kell vágni, hogy ne sértse meg a karimát és magát a csövet. A régi hegesztés maradványait célszerű vésővel eltávolítani.
Csináld magad technológia új hullámlemez beépítéséhez:
- Először is ki kell cserélni a hangtompító gumiszalagjait, és csak ezután szerelje be a helyére az első csövet. Fontos, hogy szabadon lebegjen, és ne legyen összenyomva vagy ívelve;
- A fogadócső mindkét részének rögzítése után egy új hullám beépítéséhez kezdünk. Ehhez szükségünk van egy hegesztőgépre, hogy először több helyen megfogjuk, majd az illesztéseknél leforrázzuk;
- Az utolsó szakaszban az elülső csövet gyűrűkkel és tömítésekkel együtt a helyükre helyezzük, és felhelyezzük a konzolt.
Amint látja, a hibás hullámok saját kezű cseréje nem nehéz, a lényeg az, hogy kövesse az egyszerű technológiát, és az eredmény nyilvánvaló lesz. Néha előfordulnak olyan helyzetek, amikor a hangtompító hullámosságának cseréje nem hozott pozitív eredményt. Az ilyen esetek nagyon gyakran előfordulnak a gyakorlatban, és általában az autó egyéb mechanizmusainak hibás működéséhez kapcsolódnak - a motorpárna kopása, a motor erős vibrációja stb.
Ehhez jobb, ha speciális autójavító műhelyek szolgáltatásait veszi igénybe, nagy pontosságú diagnosztikai berendezésekkel és képzett szakemberekkel. A diagnosztika segítségével megtalálhatja a rejtett hibákat az autó összes alkatrészében és mechanizmusában, és gyorsan és minimális költségvetési ráfordítással elvégezheti a javításokat.
- Gyújtórendszerek.
- Üzemanyag-ellátó mechanizmusok.
- Kipufogógáz tisztító egység.
- Motorparaméterek vezérlőegysége.
A fentiekhez érdemes néhány megjegyzést fűzni:
- a nedvesség felszabadulása a kipufogócsőből nem okozhat aggodalmat - ez normális a katalizátorral felszerelt modern autóknál;
- a folyadék a kondenzáció képződése miatt nyilvánul meg, mert a rendszer külső része intenzívebben hűt, mint a belső, ez különösen igaz télen.
Gyakran előfordulhat olyan helyzet, amikor az akusztikus szűrőfújtató vagy annak elkorhadt testének rosszul végzett korábbi cseréje miatt nedvesség jelenik meg.
Még az összes gépen új Mercedes GLS 2016 évek óta gázkeveréket vezetnek a hengerekből a kipufogócső bemenetébe, amely a következő összetevőket tartalmazza:
- szén-dioxid;
- oxigén;
- víz;
- nitrogén-oxidok;
- szén-monoxid;
- el nem égett szénhidrogének.
Leggyakrabban hasonló kép figyelhető meg a belső égésű motor bemelegítése során. A lényeg az, hogy az elektronika parancsot ad az éghető keverék dúsítására. Ennek célja a kipufogógáz hőmérsékletének növelése, hogy ugyanazt a katalizátort melegítse, mivel optimális működése 300 ° C körül kezdődik.
Az égés következtében a sztöchiometrikustól távol álló keverék hozzájárul az el nem égett és szén-monoxid gázok koncentrációjának növekedéséhez. Ez a tény az intenzív nedvességképződéshez vezet. Ezzel kapcsolatban a következő szempontokat kell figyelembe venni:
- a hosszan tartó és aktív vezetés hatékonyan eltávolítja a vizet az akusztikus szűrőből, ami megakadályozza a rendszer belső alkatrészein a korrózió kialakulását;
- rövid utak előmelegítés nélkül, különösen télen, nagy mennyiségű nedvességet halmoznak fel a zajcsökkentő berendezésben, amely az égéstermékekkel kölcsönhatásba lépve a fémre káros savat képez.
Egyes autórajongók, amikor víz folyik az autó hangtompítójából, azt javasolják, hogy fúrjanak át egy átmérőjű lyukon keresztül annak elején és hátul. 3-4 mm... Télen ez a módszer megakadályozza a fagyképződést a katalizátorban.
A mechanikai rezgések és hőmérsékleti feszültségek kiegyenlítésére szolgáló rugalmas kötés leggyakrabban a következő okok miatt válik használhatatlanná:
- falkárosodás;
- törések a rendszerben lévő gázok nyomásának növekedése esetén a katalizátor meghibásodása miatt;
- a motor rögzítésének és a kipufogórendszer rögzítőinek megsemmisülése, ami nemkívánatos vibrációhoz vezet;
- az egység külső hibái a télen az utakon alkalmazott vegyszereknek való kitettség miatt.
- Bolgár;
- hőálló festék;
- félautomata hegesztőegység és kapcsolódó alkatrészek.
A tengelykapcsoló cseréjének technológiai folyamata a következő pontokat igényli:
- daráló segítségével vágja ki a hibás részt azokon a helyeken, ahol a fonat és az adaptergyűrű csatlakoztatva van;
- vágja le a külső végekkel hegesztett gyűrűket;
- távolítsa el a hegesztési varrat maradványait;
- szereljen be egy új alkatrészt az eredeti helyére és hegessze le;
- kezelje a hegesztési pontokat hőálló festékkel.
Miután saját kezűleg befejezte az autó hangtompítójának hullámosításának cseréjét, ellenőriznie kell a csatlakozások tömítettségét. A gázszivárgást vizuálisan észleli, amikor a motor jár. További ajánlások segítenek a munka minőségi elvégzésében:
- A beszerelés megkönnyítése érdekében a munka megkezdése előtt egy maggal meg kell jelölni a tágulási hézag és a kipufogórendszer csöveinek csatlakozási helyeit.
- A hullámosítás beszerelése előtt hegessze elő a kettős kipufogócsövek végeit.
- Ha nincs elég hely a jó minőségű hegesztési munkákhoz, akkor a leszerelt kipufogóegységen javítást kell végezni.
A nedvesség megjelenésének oka a hőmérséklet-csökkenéssel járó kondenzációs folyamatokban rejlik. Ez a tényező akkor jelentkezik a legintenzívebben, amikor a motor felmelegszik, és hosszú vezetés után eltűnik. A legtöbb modern autónál a tünet azt jelzi, hogy a katalizátor és a motor megfelelően működik.
Ha a rezgésszigetelő tengelykapcsolóban hibákat találnak, meg kell határozni a károsodást okozó okokat. A javítások elvégzéséhez elegendő egy hegesztő félautomata készülék és egy csiszoló. Az eljárás technológiája a hibás rész levágásából és új hegesztéséből áll, majd a varratokat hőálló festékkel feldolgozzák.
A harmonika a mozgatható kötések legmegbízhatóbb tömítőeleme a külső környezethez képest (lásd 19. ábra), amely szinte teljes tömítettséget biztosít, és kiküszöböli a szár szivárgását.
A fújtatók vékony falú csövekből készülnek a fém képlékeny deformációjával. Az atomerőmű szerelvényeiben 08X18H10T korrózióálló acélból készült fújtatót használnak.
A GOST 17210-71 szerinti egyrétegű acél harmonika 0,08-0,25 mm falvastagsággal és 8,5-125 mm külső átmérővel készül. Az OST 26-07-857-73 ipari szabvány szerinti többrétegű acél harmonika 0,16 falvastagsággal gyártható; 0,20; 0,25; 0,32 mm és 22-200 mm külső átmérővel. A többrétegű fújtatók rétegeinek száma 2 és 10 között van.
A GOST 17210-71 szerinti egyrétegű acél harmonika 0,08-0,25 mm falvastagsággal és 8,5-125 mm külső átmérővel készül. Az OST 26-07-857-73 ipari szabvány szerinti többrétegű acél harmonika 0,16 falvastagsággal gyártható; 0,20; 0,25; 0,32 mm és 22-200 mm külső átmérővel. A többrétegű fújtatók rétegeinek száma 2 és 10 között van.
A fújtató egyik (felső) vége általában hermetikusan kapcsolódik a burkolathoz, vagy a test és a burkolat közé van szorítva, a másik (alsó) vége pedig hermetikusan az orsóhoz kapcsolódik. Így a mozgatható sapka-orsó interfész tömített, és a harmonika külső nyomás hatására működik.Ebben az esetben az orsónak csak transzlációs mozgást kell végeznie, ezért a szeleporsókban reteszhorony vagy lapos horony van kialakítva, amely megakadályozza, hogy az orsó a tengelye körül elforduljon. A harmonika csatlakoztatásának legkényelmesebb módja a TIG vagy görgős varrathegesztés impulzusárammal. A hegesztés gyakran "bajuszra" történik (59. ábra), ebben az esetben két vékony gyűrű alakú kiemelkedést hegesztenek, ezáltal légmentes átfedés jön létre, amelyet könnyebb vágni, majd hegeszteni a harmonika cseréjekor.
Ha az ülés tömítőfelületén eróziós kopásnyomokat, horpadásokat, horpadásokat, karcolásokat és egyéb, legfeljebb 0,5 mm mélységű hibákat találunk, a felületet be kell dörzsölni. Nagyobb hibamélység esetén szükséges a tömítőfelület helyreállítása felületkezeléssel, majd ezt követi a megmunkálás és a lapolás (50., 51. ábra).
A tálcákon lévő tömítőfelületek kiváló minőségű burkolatának biztosítása érdekében a következő módszert javasoljuk: a tálcára való burkolást egy rézből készült kereten keresztül (52. ábra) végezzük, amely hozzájárul a test kialakításához. -alakú burkolat minimális megmunkálási ráhagyással (1 mm-ig). Felületezés után a felületet köszörüljük és lelapoljuk.
A 8.9. táblázat példát mutat be a harmonika szelepház javításának folyamatábrájára.
A fújtatók készítésének leggyakrabban használt módszerei. Ezekhez a gyártási eljárásokhoz csak varrat nélküli vagy hosszanti hegesztésű csövek megengedettek.
Elasztomer képződés
A csövet egy gumihengert tartalmazó magba helyezik. A magra ható axiális erő megfeszíti a gumihengert, és dudorokat képez a csőben. Ezt követően a gumihengerről eltávolítják a terhelést, és a kidudorodást külső erő hatására axiális irányban összenyomják, hullámosságot képezve. A hullámokat egyenként alakítják ki. A cső lerövidül, ahogy a hullámok kialakulnak. 
Expanzió (mag nyújtó módszer)
A csőben a belső mag nyújtásával egyedi hullámok keletkeznek. A sík részben minimálisra csökkenti a tágulást, a csőnek kissé el kell fordulnia. A folyamatot addig ismételjük, amíg el nem érjük a kívánt hullámmagasságot. Az egyes hullámokat később speciális belső és külső görgők segítségével méretezzük. 
Hidraulikus alakítás
A cső hidraulikus présben vagy harmonikagépben található. A környező külső állógyűrűk a csövön kívül helyezkednek el hosszirányban, körülbelül a kész hullámhosszúsággal megegyező időközönként. A csövet megtöltik valamilyen anyaggal, például vízzel, és a nyomás a dermedéspontig emelkedik. Az alakítási művelet egyidejű perifériás folyékonyság mellett folytatódik, és a cső hosszirányú lerövidítésével szabályozzák a kívánt konfiguráció eléréséig. Ezzel a módszerrel egy vagy több hullámosítás is készíthető egyszerre. A harmonika kialakításától függően néhány közbenső lépésre, például hőkezelésre lehet szükség. Kiegyensúlyozott fújtatók a rögzített lemezek részeként kiegyensúlyozó gyűrűk segítségével készíthetők. A végén, amikor az állólemezeket eltávolítják, a gyűrűk a fújtató szerves részévé válnak. 
Pneumatikus alakítás
Ez a módszer megegyezik az elasztomer formázással, kivéve a kezdeti dudor kialakítását a "belső cső" gumijának összenyomásával. 
A hullámlemez összehajtása
A lapos lapot mechanikusan hullámosítják préssel vagy hengerekkel, hogy egyenes szakaszokat kapjanak. Ezt az előre kialakított lapot csőbe tekerjük. A fújtatót a lapélek egymáshoz hosszirányú hegesztésével állítják elő. 
Hengerekkel történő alakítás
A cső egy harmonikagépben van elhelyezve, és egy vagy több hullámot alakítanak ki egy görgő nyomásával. Általában a görgők a cső mindkét oldalán találhatók, belül és kívül.A cső foroghat a görgőkhöz képest, vagy állhat is, és a görgők forgásukkal alkotják a fújtatót. Az ábra az első lehetőséget mutatja. 
Feltekert gyűrű
Lapos lapból külön hullámosítás készül, majd gyűrűvé hajtogatják. A gyűrű szélei a hullámosításon át vannak hegesztve. Ha egynél több hullámos csőre van szükség, akkor a szükséges számú gyűrűt készítenek, amelyeket összehegesztenek. 
Alakítás préseléssel
A síklapot álló prés segítségével hullámosítják. Ezt a módszert elsősorban téglalap alakú fújtatók gyártására használják. Ezzel a módszerrel különböző hullámos profilok nyerhetők. A leggyakrabban használt U és V profilok. Az anyag- és módszerlehetőségek korlátozzák a profil hosszát. Több profil összehegesztésével hosszabb hossz érhető el. 
Kombinált módszer
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Az előző bekezdésekben leírt módszerek némelyike kombinálható. A toroid harmonika kialakítására szolgáló egyik eljárás két módszert kombinál. Például egy hullámosítást nyújtással és a tervezési magasságnál nagyobb magassággal alakítanak ki. Ezután a hullámosítást a forma gyűrűi közé helyezzük, mint a hidraulikus alakításnál. A gyűrűket összenyomják és hidraulikusan toroidot alakítanak ki, ahogy az az ábrán látható. 
