DIY jel javítás

2012. december 31. hétfő

Megtekintve: 11 570 Kategória: Csináld magad

Néha úgy tűnik, hogy az autó jelzései valamiért csendesen működnek. Szóval egy barátom keresett fel ugyanezzel a problémával, és megkért, hogy csippantassak a jelzéseket, hogy beteljenek a fülek... Még jó, hogy tudtam egy bevált módszert, amit ma ajánlok. Ehhez két jelzőkészletre van szükségünk egy autóhoz és egy darab műanyag csatornacsőhöz.

A cső átmérőjét úgy választjuk meg, hogy a jelzőberendezés szabadon bejusson. A cső hossza körülbelül fél méter.

Ezenkívül vásárolnia kell néhány epoxi- és szilikonrudat.

Ezután a csövet 2 egyenlő felére vágjuk, próbáljuk minél egyenletesebben vágni a csövet.

Itt készítjük el az első jelzést, szereljük be a csőbe és vonjuk be szilikonnal a légtömörség érdekében. Majd ahogy a szilikon megszárad, elkészítjük az epoxigyantát és fecskendővel közvetlenül a szilikon tetejére töltjük. Ezután ugyanígy készítünk egy másik csövet egy jellel ...

Miután a csöveket teljesen szilikonnal és epoxival bevontuk, 5 órán át friss levegőnek tesszük ki, hogy megkeményedjenek.

A kész csövekben lyukakat készítünk a vezetékekhez és a rögzítéshez (csavarhoz). A csavart úgy választjuk ki, hogy később könnyen rögzíthesse ezt a szerkezetet autója motorházteteje alá. Ezután jelzéssel rögzítjük a csövekre a hátoldalon.

Így szinte minden látszik a fényképeken, a többi jelet az előzőekhez hasonlóan rögzítjük, először szilikon majd epoxi, kiadjuk a vezetékeket, ennek eredményeként minden jelből négy vezetéket kapunk, párhuzamosítunk ezeket a vezetékeket, és kapjon 2 vezetéket minden csőből.

Ezeknek a jeleknek az az előnye, hogy ezeknek a jelzőberendezéseknek nem mindegy, hogyan csatlakoztatod a polaritást, akkor is jeleznek. Ezek a trombitában lévő jelek 300 hertzes hangot adnak ki. Csak kettővel próbálkoztunk, de mi van, ha mind a négyet összekapcsoljuk?

Aztán az összes jelünket az autó motorháztete alá rögzítettük, vezetékeket vezettünk, relén keresztül csatlakoztattuk, majd amikor megnyomták a jelet, akkor a fülek egyszerűen összegömbölyödtek egy csőbe, és körülbelül öt percig nem hallottak semmit. egy csengetés... Röviden, ezek nem jelek, ezek csak őrült jelek... Tehát, ha fel akarja erősíteni a jeleit, akkor járjon el a fent leírtak szerint és általunk ellenőrzött módon. Sok sikert kívánok mindenkinek az úton.

4 jel és csövek nélkül hangos lesz. És hogyan kell használni az ilyen jeleket, amikor babakocsiban baba alszik a közelben, vagy valamelyik nagymama vagy nagypapa sétál az autó előtt. Dudáltál, és szívrohamot kapnak az ijedtségtől. A gyerek általában a legjobb esetben is dadogó. Csak jeleket adtam a Volgáról, és sokáig tanulmányoztam, hogyan lehet jelezni, hogy az emberek ne ijedjenek meg. Hangos jelzésre csak autópályán van szükség, városban pedig nincs rá szükség.

A városban is hangos jelzés van. Az alvó gyerekeknek és nagypapáknak egyáltalán nem kell dudálniuk. Lelassítottam és vártam, nem fog leesni semmi. És a kurvaktól, akik az úton azt csinálják, hogy nem reagálnak egy gyenge hangra. Mint egy veszekedésben, annak van igaza, aki hangosabban kiabál.

A hangjelzés hiánya az autón a közlekedés biztonságát befolyásoló meghibásodás. A gyalogosok, valamint a többi közlekedő figyelmének időben történő közvetlen, dudával történő figyelmeztetése vagy felkeltése segíthet elkerülni a vészhelyzetet vagy a közúti balesetet.

Az olyan meghibásodásokat, mint például a hangjelzés hiánya a VAZ család autóin, meglehetősen könnyű diagnosztizálni és saját kezűleg kijavítani.Ehhez tanulmányoznia kell a csatlakozási rajzot (nagyon egyszerű), és kövesse az utasításokat a szükséges ellenőrzések elvégzéséhez.

Bár a csatlakozási rajzok kissé eltérnek, a "klasszikus" és az elsőkerék-hajtású VAZ autókon nagyon hasonlóak. Az egyetlen különbség a relé jelölésében és a biztosíték helyében van, különben teljesen azonosak.

A VAZ 2101, 2102, 2103 (2106 1993 után) hangjelzés bekötési rajza relé nélkül:

1. S-308 és S-309 hangjelzések (2106 - 20.3721-01);
2. Akkumulátor;
3. Biztosítékdoboz (jelenként 1);
4. Kürt kapcsoló (kormánykerék gomb);
5. DC generátor;

A VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 hangjelzés áramköre relével:

1. S-309 és S-308 hangjelzések;
2. Akkumulátor;
3. Generátor;
4. Biztosítószekrény;
5. Kürt gomb a kormányon;
6. RS - 528 hangjel relé;

A VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 hangjelzések sémája:

1. Hangjelzés;
2. Rögzítőblokk biztosítékokhoz és relékhez;
3. Kormánykerék gomb;

A VAZ 2110, 2111, 2112 hangjelzés bekapcsolásának sémája és azok módosításai:

1. Hangkürt;
2. Bekapcsoló gomb a kormányon;
3. Biztosíték szerelőblokk (nincs relé)

A hangjelzés bekapcsolásának áramköre a VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora) autókon:

1. Rögzítőblokk biztosítékokhoz és relékhez (vezérlő és komfort egység);
2. Kürt gomb a kormányon;
3. Hangjelzés;

A hangjelzés hiányának leggyakoribb oka magukban a jelekben rejlik. Ennek oka mechanikai, a nedvesség és az oxidáció a hangmembrán blokkolásához, ennek következtében a rezgések és hanghatások hiányához vezet. Néha lehetséges a teljesítmény visszaállítása WD - 40 vagy hasonló kompozíció beszórásával a jelbe.

Azokon az autókon, ahol két jel van felszerelve, általában különböző hangúak, alacsony és magas. Ha az egyik jel meghibásodik, a második nem tudja teljes mértékben biztosítani a szükséges teljesítményt, ezért cserére van szükség. Általában sok jelhez tartozik egy gomb a hangszín beállításához, és ha sípoló légzés, zörgés vagy egyéb nem kívánt hangeffektus van, akkor módosíthatja a megfelelő hangzás érdekében. Ezenkívül segítségükkel mozgathatja a "savanyú" membránt, ezáltal helyreállítva a jel teljesítményét.

1) ellenőrizze magán a jelen a bejövő tömeg vagy feszültség jelenlétét (régi rendszereken a "plusz" állandó, és a jelet a "mínusz" szabályozta). Ha van egy plusz és egy mínusz, akkor a „kürt” megnyomásakor cserélje ki magukat a jeleket (a jelek nem szétválaszthatók, meghibásodás esetén ki kell cserélni);

2) Ellenőrizze a tápfeszültséget (biztosíték, relé, szerelőblokk);

3) Bekapcsológomb a kormányon (érintkezők, kapcsolók és három kar beállítása), tömeg jelenléte a kormányoszlopon;

- a jel zihál vagy eltűnik:

- a hangjelzés spontán módon megjelenik a kormánykerék elforgatásakor:

1) A kormányoszlop kapcsolójának helytelen beállítása (erősen "nyomva" a kormánykerékhez);

2) Testzárlat a kormányoszlopon (jelvezérlő vezeték);

Meg kell jegyezni, hogy egyes „KALINA” és „PRIORA” modelleknél a jelzések bekerülnek a lopásgátló rendszerbe (jelzi az ajtók nyitását vagy zárását, a rendszer és a riasztó szerepét tölti be), és a jelzés néhány oka. meghibásodás társulhat hozzá.

Az autó működése során szükségessé válik a rendszereinek és szerelvényeinek javítása. E tekintetben a biztonsági rendszer sem kivétel. Pénzt takaríthat meg, saját maga is megteheti. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az autóriasztókat és a kulcstartót.

Az összes riasztási hiba feltételesen a következő típusokra osztható:

• táplálkozási problémák;
• kábelezési problémák;
• szoftverhiba;
• hamis pozitív eredmények;
• hiba a kulcstartóban.

Nézzük meg közelebbről az autóriasztók egyes hibáit.

Az áramellátási problémák gyakran az oka annak, hogy a riasztások nem működnek megfelelően. Ez megtörténhet az autóra szerelt berendezéssel és az autóriasztó kulcstartójával egyaránt. A rendszer feszültségmentes a jármű lemerült akkumulátora miatt. Az autó nem reagál a tulajdonos parancsaira. Az akkumulátor, amely a kulcstartó áramforrásaként szolgál, szintén lemeríthető. Ebben az esetben a készülék lámpája és kijelzője kikapcsol. Az akkumulátor töltöttségének csökkenése a kulcstartó hatótávolságának csökkentésével időben észrevehető.

A vezetékek hibái néha a rendszer áramtalanításának okai lehetnek. Idővel az érintkezők oxidálódnak, ami az elektromos áram átvitelének megszakadásához vezet. Maguk a vezetékek is megsérülhetnek. Ez akkor fordul elő, amikor kiegészítő berendezéseket telepítenek, vagy amikor megpróbálják ellopni a gépet. Egy másik ok a hibás biztosítékok. A tünetek ugyanazok, mint az áramellátási problémáknál – az autó nem reagál a parancsokra. Ez feltéve, hogy a kulcstartó működőképes.

Néha az autóriasztó meghibásodásait a vezérlőegység - a rendszer "agya" - nem megfelelő működése okozza. Ennek oka egy szoftverhiba.

Ezeket a hibákat az autóriasztó beállítási vagy telepítési hibái okozzák. Ha az érzékelők érzékenysége túl magasra van állítva, a riasztás a legkisebb ütésre vagy rezgésre indul. Riasztást okozhat a gépre hulló kis száraz faágak, eső, vagy akár hangos hang is. Az optimális érzékenységre beállított, de műanyag alkatrészekre szerelt érzékelők sem működnek megfelelően. Az a tény, hogy a műanyag felerősíti az érzékelők által érzékelt rezgéseket. Melegítéskor ez az anyag kitágul, ami kiválthatja az érzékelőket.

Működés közben a kulcstartó hibásan elkezdhet működni, vagy akár meg is hibásodhat. Ennek oka a kopás és a leesés vagy a víz által okozott különféle sérülések. A repedt kijelző jelentősen csökkenti a biztonsági komplexum információtartalmát és használhatóságát. A kulcstartó leejtése is károsíthatja a kvarcot.

Az autóriasztók javításának megkezdése előtt meg kell találnia a meghibásodás okát. A teljesen különböző meghibásodások ugyanazokkal a tünetekkel járhatnak. A meghibásodás okának pontos meghatározásához minden lehetséges lehetőséget szakaszosan meg kell fontolni.

A kulcstartóval kell kezdenie. Vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés és víznyom. Ha a kulcstartó vízbe kerül, páralecsapódás képződik a kijelző fedelének belsejében. Egy ilyen eszköz működése (ha bekapcsol) instabil lesz. Ha a kulcstartó nem esett le és a vízbe esett, de a kijelző ki van kapcsolva, és a gombok megnyomásakor nem történik semmi, akkor a lemerült akkumulátor a hibás.

Ha a kulcstartó teljesen működőképes, de semmi sem történik, amikor megnyomja a gombjait, akkor ennek két oka lehet - erős külső interferencia vagy problémák az autóval és a riasztóval. Próbálja meg a kulcstartót az autó azon részéhez vinni, ahol az autóriasztó antennája fel van szerelve, és nyomja meg a gombot. Ha nem történik semmi, akkor a hibákat magában az autóban vagy a rá szerelt riasztóberendezésben kell keresni.

Ezt követően a tápellátás és a vezetékek diagnosztikája történik. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és ellenőrizze, hogy a kivezetések nem oxidálódnak-e. Az akkumulátor teljes töltöttsége könnyen meghatározható a fedélzeti elektronika működésével. Ha minden rendben van, akkor a következő lépés a vezetékek ellenőrzése. Ehhez szükség van egy speciális tesztelőre, amellyel az érintkezőket hívják. Vizsgálja meg a vezetékeket mechanikai sérülésekre. Különös figyelmet kell fordítani a biztosítékokra.Általában egy dobozban vannak, amely az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetéken található.

Ha az okot még nem találták meg, akkor a vezérlőegység hibája vagy szoftverének hibája a felelős. Egy ilyen hibát saját kezűleg nem lehet kiküszöbölni, de szoftverhiba esetén minden sokkal könnyebb - elegendő egyszerű manipulációkat végrehajtani, amelyekről az alábbiakban fogunk beszélni.

Leggyakrabban az autóriasztó kulcstartója javítást igényel. A gombok elhasználódnak és rosszul reagálnak a nyomásra, és maga a készülék az aszfaltra vagy egy tócsába eshet. A gombjavítás magában foglalja a ház szétszerelését, az érintkezők tisztítását és a gombpárnák cseréjét (ha szükséges). A süllyesztett gombok felemeléséhez műanyag hátlapot készíthet, amely a deszkán lévő üléseikhez tapad.

Leggyakrabban, amikor a kulcstartó leesik a táblájáról, a kvarc leszakad. A hiba kiküszöböléséhez elegendő a kulcstartót szétszerelni, és a kvarcot az eredeti helyére forrasztani.

A kijelző repedéseinek kijavításához teljesen ki kell cserélni. Távolítsa el a régi kijelzőt, távolítsa el az érintkezőket, és forrassza le az új kijelző kábeleit. Maga a folyamat nem túl bonyolult, és kezdeti forrasztási készségeket igényel. A nehézség az új kijelző megtalálásában rejlik. Az üzletekben alig találni, így Kínából kell rendelnie az interneten keresztül. A víz behatolásából eredő hibákat önmaga nem tudja kiküszöbölni.

Az áramellátási és vezetékezési problémák megoldhatók az akkumulátor érintkezőinek és kivezetéseinek csupaszításával, valamint a biztosítékok és a sérült vezetékek cseréjével. A felesleges munka elkerülése érdekében a teszter segítségével keresse meg a probléma pontos okát, majd javítsa ki.

A téves riasztások problémájának kiküszöbölése érdekében be kell állítani az érzékelők érzékenységét. A beállítási folyamat rendkívül egyszerű. Ehhez csavarja be vagy csavarja ki az érzékelő házán található beállító csavart.

A szoftver összeomlásának megoldásához újra kell indítania a rendszert. Ehhez feszültségmentesítse úgy, hogy néhány percre lecsatlakoztatja az egyik kivezetést az akkumulátorról. Ha ez nem segít, állítsa be az autóriasztó gyári beállításait. A beállítások visszaállításának lépésről lépésre vonatkozó utasításait a riasztómodellhez tartozó útmutatóban találja.

Az autóriasztó tesztelésének legjobb módja, ha az utasításoknak megfelelően használja. Élesítse az autót, és próbálja meg kinyitni az ajtókat, a csomagtartót vagy elütni az autót. Meg kell ütni a kerekeket, a motorháztetőt és az ablakokat, fokozatosan növelve az ütés erejét. Az érzékelők érzékenységi beállításának ellenőrzése után nyissa ki az autó ajtaját a kulccsal és próbálja meg elindítani, szintén a kulccsal. A riasztónak meg kell szólalnia. Ellenőrizze a többi funkciót, az adott modelltől függően a funkcionalitás nagyon eltérő lesz, javasoltuk az alapvető és általános riasztási funkciók ellenőrzését.

Az autóriasztók működésével kapcsolatos problémák nagy része kézzel kiküszöbölhető. Jobb, ha a vezérlőegység és más összetett elektronika javítását szakemberekre bízza. Ha a fenti ajánlások követése után a meghibásodás nem szűnik meg, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. Az elromlott riasztóval való vezetés folytatásához el kell sajátítania a titkos gombbal történő kikapcsolásának folyamatát, amelyről az autóriasztó utasításaiban olvashat.

A Klaxon (kürt) az egyik olyan biztonsági funkcióra utal, amellyel minden jármű fel van szerelve. Magának az eszköznek üzemképesnek kell lennie ahhoz, hogy az autó tulajdonosa jelzést küldhessen a többi vezetőnek, tájékoztasson a közeledtéről, és még a balesetet is megelőzze. Mi a teendő olyan helyzetben, amikor a hangjelzés nem működik? Milyen algoritmussal kell csatlakoztatni a javítási munkák után? Tekintsük ezeket a szempontokat részletesen a cikkben.

Először is foglalkozzunk az autókürt készülékkel.Áramköre a következő elemeket tartalmazza - egy horgony (1 és 15), egy rúd (2), beállító (3) és rögzítő (4) anyák, két volfrámérintkező (5 és 6), valamint egy mag (8). Ezenkívül a kürt tartalmaz egy kondenzátort (7), egy testet - 9 (ebben van az összes elemet összegyűjtve), egy tekercset (13), egy aktiváló gombot (a kormánykeréken található) - 10, egy rezonanciát tárcsa (11) és membrán (12) ... A készülék működőképességét számos egyéb elem biztosítja - egy tekercs (13), egy reléérintkező (14), jelek (17), egy relé tekercselés (16) és egy másik armatúra (15).

A vezérlőgomb megnyomása után az áram elkezd folyni a tekercsen keresztül, aminek következtében a mag mágnesezett és az armatúra felhúzódik. Ez utóbbival együtt mozog a rúd, ami meghajlítja a membránt. Ezenkívül az anyának köszönhetően az érintkezőcsoport kinyílik, és az elektromos áramkör megszakad. Ezt követően a kürt elemei, mint például a horgony, rúd, tárcsa és mások, visszatérnek eredeti helyzetükbe. Ebben az esetben az érintkezők ismét záródnak, és áram folyik a tekercsbe. Az érintkezők nyitása a kürt gomb megnyomása után történik.

Hogyan állapítható meg, hogy a kürt nem működik? Ehhez ismernie kell az eszköz meghibásodásának tüneteit. Ezek tartalmazzák:

• Az audiojel meghibásodása. Ebben az esetben a vezető megnyom egy gombot a kormányon, de nem történik semmi.
• Időszakos kioldás. Vannak helyzetek, amikor a kürt először kiad egy hangot, de egy idő után eltűnik.

Most nézzük meg, miért nem működik a hangjelzés az autón:

Ha hirtelen nem működik a hangjelzés, akkor ez nem ok a kétségbeesésre. A fent tárgyalt problémák kézzel is kiküszöbölhetők. A probléma megoldásához digitális vagy mutatós multiméterre, krimpelő fogóra, fogóra, valamint éles írószerkésre lesz szüksége. Készítsen tartalék vezetékeket és gépkönyvet is.

Az ellenőrzés és javítás a következő sorrendben történik.

Győződjön meg arról, hogy a biztosíték sértetlen és a relé működik. Ehhez keresse meg a biztonsági blokkot, és ellenőrizze. A pontos diagram a műszaki dokumentációban található, de leggyakrabban az említett blokkban vagy műszerfalban található a biztonsági berendezés. Ha megtalálta a szerelvényt, ügyeljen a burkolat külső oldalára, hogy segítsen megtalálni a megfelelő biztosítékot.

Multiméter segítségével ellenőrizze, hogy az eszköz megfelelően működik-e. Segítségével a legkönnyebb meghatározni, hogy miért nem működik a kürt. Állítsa be az ellenállásmérési módot a "beeper"-vel a készüléken (ha van ilyen funkció). Ha csak analóg multiméter van kéznél, akkor a diagnosztizálás előtt kalibrálja a tesztert a szondák rövidre zárásával, és a szabályozó segítségével mozgassa a nyilat a nulla jelre.

Most érintse meg a mérővezetékeket a biztosíték érintkezőihez. Ha a biztosítékbetét sértetlen, a kijelzőn a „0” szám jelenik meg. Abban az esetben, ha a multiméter végtelent vagy valamilyen ellenállást mutat, a biztosíték nem működik. A probléma megoldása egy új olvasztható betét beszerelése.

Ha a biztosíték rendben van, keresse meg a relédobozt a motortérben vagy az utastérben. Ha nehézségei vannak a keresés során, használja az autó kézikönyvét. Általános szabály, hogy a relé a biztosítékokkal együtt ugyanabban a blokkban található. A legegyszerűbb módja a relé működőképességének ellenőrzése úgy, hogy a készüléket hasonló alkatrészt tartalmazó helyekre cseréli. Leggyakrabban a telepített relék cserélhetők. Ha a csere után a hangjelzés elkezd működni, akkor megállapíthatja, hogy a relé nem működik.

A kormánykürt kapcsoló ellenőrzése

Ehhez a munkához tesztelőre is szüksége lesz. A feszültség hiánya a gombon hibás működést jelez.

Relé kapcsoló teszt

A probléma megoldásához távolítsa el a relét, és állítsa be az ellenállásmérési módot az eszközön. Csatlakoztassa a multiméter egyik szondáját az akkumulátor negatívjához, a másikat pedig a kapcsolókészülék csatlakozójához. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a kürt gombot. Ha számok jelennek meg a mérőeszköz kijelzőjén, akkor ez jelzi az áramkör használhatóságát. Az Out of Limits felirat megjelenése esetén arra következtethetünk, hogy a csomópont sérült. Most arra a következtetésre juthatunk, hogy miért nem működik a hangjelzés. Az ok a kapcsoló, és ebben az esetben az egyetlen megoldás a készülék cseréje.

Leggyakrabban a kürt a motor hűtőrácsa mögött, a hűtőrendszer fő hűtője előtt található. Keresse meg a mechanizmust, és azonosítsa a pozitív és negatív terminálokat. A probléma megoldásához használja az autó kézikönyvét. Miután megkapta a szükséges információkat, csatlakoztassa a kürtöt az akkumulátorhoz, hogy tesztelje a teljesítményét.

Ezután csatlakoztassa a pozitív érintkezőt a „pluszhoz”, a második (negatív) pedig a „mínuszhoz”. A második érintkező csatlakoztatása után a kürtnek működnie kell. Ellenkező esetben a készülék hibás működéséről beszélhetünk.

Az elektromos áramkör folytonosságának ellenőrzése

Végül diagnosztizálja az áramkört. Ebben a szakaszban érdemes ellenőrizni a hurokföldelés minőségét, valamint az áram- és feszültség paramétereket. Keresse meg a talajt a talaj pontos meghatározásához. Az ellenőrzéshez vegyen egy tesztert, és állítsa be az ohm (ellenállás) mérési módot. Érintse meg az eszköz egyik szondájával a mínuszt, a másikkal pedig a masszát. A multiméter kijelzőjén számoknak kell megjelenniük, amelyek jelzik a vezetékek integritását.

Ha a kürt nem működik, feltétlenül ellenőrizze az érintkezőcsoportok állapotát. A gyakorlat azt mutatja, hogy leggyakrabban az oxidáció okozza a bontást. A probléma megoldásához érdemes megtisztítani az érintkezőket.

Videó: A hangjelzés nem működik. Hogyan találja meg az okot?

Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, vagy „style =” szín: # CC3333 ″> kattintson ide