Csináld magad ülésjavítás vaz 2106

A „hatosok” ülései kevés rokonszenvet keltenek. Sokkal gyakrabban fájdalmat okoznak a hát alsó részén, a nyakon és más helyeken. Ezt a problémát a hülyeség költségvetésére oldjuk meg, de nagyon hatékonyan.

Mondjuk mindjárt: a „tető” nincs lefújva. Igen, az alábbiakban ismertetett módszer furcsán néz ki. Előbb-utóbb azonban minden "hatos" tulajdonos elgondolkodik ezen, akinek nincs pénze arra, hogy egy másik autóból üléseket szereljen be. Semmi esetre sem tántorítjuk el attól, hogy a normál üléseket másokkal cseréljük le. Ráadásul! Azt is támogatjuk, hogy a teljes VAZ-2106-ot valami modernebbre cseréljük, de! Mi van, ha vannak közönséges „ülések”, és ki kell szorítani belőlük a maximumot?

Kezdés előtt…

Az AvtoVAZ klasszikus üléseinek kényelmetlensége nagyon egyszerűen megmagyarázható - nevetséges alakjuk. A 70-es években tervezték, cseppet sem rendelkeznek a modern autósülések tulajdonságaival. Nincs deréktámasz, nincs popliteális tekercs... Csak egy kiút van: csináld meg magad!

Ne feledje a feltételt: hülye költségvetés. És ha igen, akkor rögtönzött eszközök segítségével adjuk meg a megfelelő formát a habgumi szalagoknak. Egy deszka, rétegelt lemez és egy darab rossz hangszigetelés került kézre ...

Egy darab rétegelt lemez - az ülés túlzott puhaságának leküzdésére

Rohant. Hosszas becslések és mérések során úgy döntöttek, hogy a vezetőülés párnahuzata alá rétegelt lemezt helyeznek, hogy a kellő merevséget biztosítsák. A legelső futam megmutatta, hogy furnérlemezen ülni finoman szólva is kényelmetlen, és puhaságot kell adni hozzá. Az „anatómiai” székünk fa talpa és a vezető közötti rétegként hangszigetelés lett. Kérjük, vegye figyelembe: ez nem a fóliával és egyéb tulajdonságokkal ellátott modern hangszigetelő anyagokról szól, hanem a Szovjetunió legegyszerűbb "shumkájáról".

Egyfajta polietilén filc feküdt a burkolat alatt közvetlenül a rétegelt lemezen. Az ülés sokkal kellemesebb lett. A „hat” ülés irreális puhaságában megszűnt az örök ugrás, az ötödik pont alatt érezhető volt a megbízható alap érzete. De mit kezdjünk a háttal?

Deréktámasz a tábláról - nagyon olcsó és irreálisan mérges!

Deréktámasz egy fedél alatti deszkáról az már valami! A tábla méretét minden esetben egyedileg kell kiválasztani, és az eredmény tetszetős lehet! A hát alsó része valóban a kapott párkányra támaszkodik, és még lazításra is van lehetőség ...

A „hatos” vezetőülésének tuningolási őrületének a végén sikerült valami modern székhez hasonlót szereznünk. Megjegyzés: a hasonló körülbelül ugyanaz, mint a Hold úgy néz ki, mint egy klasszikus futballlabda. Azaz kerek és sötét foltokkal.

Egy rétegelt lemez, egy deszka és egy szovjet Shumka lehetővé tette a magabiztosabb ülést és időnként pihenést. Semmiképpen nem befolyásolták az általános illeszkedést, vagyis a kormány továbbra is oldalra van tolva, a térd fel van húzva, és kényelmetlen a pedálozás. Vannak azonban pozitív fejlemények! És milyen költségvetést.

Ha belefáradt abba, hogy „klasszikus” vezetés közben hátfájástól szenved, és azon gondolkodik, „hogyan javítsa a VAZ-2106 üléseit”, javasoljuk, hogy kísérletezzen a fenti elemekkel. A kerti telken rétegelt lemez és deszka található, a „Shumka” pedig kicserélhető például egy régi kabátra... Ennek a „tuningolásnak” a fő feltétele az üléshuzatok megléte, mert az alatta van. nekik, hogy a kiegészítők „települnek”. És leplezik ezt a szégyent.

Üdv mindenkinek! A nevem Michael, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült lecserélnem a dvenashkámat egy 2010-es Camry-re.Az egész azzal kezdődött, hogy a dvenashki meghibásodásai vadul idegesíteni kezdtek, úgy tűnt, semmi komoly nem tört el, de az apróságokon, a fenébe is, annyi olyan dolog volt, ami nagyon elkezdett idegesíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás Tayotu Camry tizedik évére esett.

A javítás oka a chatelés. Szétszedtük a fejtámlát, és azt tapasztaltuk, hogy az acél erősen csúszik az acélon, és nincs több rés, amely erősebben rögzítheti a bilincseket. A rézcsík szorítóiba szúrjuk az I-t.

A fejtámla reteszei rozsdásodtak, így nehéz volt kivenni őket. Tisztítás és kenés.
A fejtámla oszlopain az alsó rögzítési rések egyenesek. Ha az alsó hornyok lekerekítettek, akkor a fejtámlákat könnyebb lesz eltávolítani.

Szerelje össze a háttámlát és a fejtámlát fordított sorrendben. Ezzel befejeződik a VAZ ülések javítása, csak vissza kell szerelni az autóba.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.

A "hat" belső javítása és hangolása magában foglalja az autóülések szétszerelését. Mielőtt eltávolítaná a VAZ 2106 üléseit, vásárolnia kell egy fejet a „8”-hoz és egy villáskulcsot a „13”-hoz. A szerelési munkák során figyelembe kell venni az első ülések közötti kapcsolat hiányát. A karosszériához 4 konzollal rögzített csúszótalpakra vannak felszerelve.

Korábban az első ülések teljesen előre voltak tolva (hogy hozzáférést biztosítsanak a hátsó konzolokhoz). Aztán a székeket hátratolják. A csavarok kicsavarásához szükség van egy kulcsra a "13"-hoz. Húzza ki az elektromos csatlakozót az első ülésről. A következő lépés az ülések eltávolítása.

Szükség esetén a gyári üléseket új megfelelőkre cserélik. A székek felszerelése előtt meg kell győződnie arról, hogy a vezetősínek párhuzamosak. Ezután emelje fel a szabályozót, és az ülés hátrafelé mozog, amíg meg nem áll.

A konzolokat 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Az ülések előre vannak tolva, a hátsó konzolok hasonló módon vannak meghúzva. A vezetékek az akkumulátorhoz vannak csatlakoztatva. Ha a szán fel van szerelve, akkor Fiol-1-gyel vagy Litol-24-gyel kenik.

A VAZ 2106 belsejének hangolásához a hátsó ülést is szét kell szerelni. Korábban a szakértők azt tanácsolják, hogy tanulmányozzák a hátsó ülés kialakítását. Ez a kanapé egy párnából és egy háttámlából áll. Az első elemet két tüskével rögzítik, amelyek a "hat" testéhez vannak hegesztve. Ezek a tüskék a kanapé szélei mentén található speciális lyukakba vannak beépítve.

Az ülés eltávolításához csavarhúzót kell behelyezni a "hatos" padlója és a leszerelendő alkatrész széle közé. A csavarhúzóra kattintva aláássák a kanapét az ülésekből. A következő lépés a hátlap eltávolítása. Ez az elem két konzollal van rögzítve, amelyek a jármű karosszériájához vannak hegesztve. Ha az üléspárnát eltávolítják, a háttámla felfelé emeléssel leszerelhető. Az ilyen mozgásoknak éleseknek kell lenniük. Először meghúzzuk az egyik oldalt, majd a másikat. A kanapé felszerelése fordított sorrendben történik.

Az autó normál ülései "hat" működés közben eltörhetnek. Gyakrabban a szék beállítása nem működik, ferdeség vagy felfekvés van. Az ülés javításához el kell távolítania a speciális reteszeket a szélek mentén. A lemez szétszereléséhez használjon lapos csavarhúzót.

A szánszerkezet szétszerelése után javasolt a székváz átvizsgálása. Ha az ülés sérült, a javítási munkákat köszörűvel, hegesztéssel és kalapáccsal végezzük. Ezután a keretet lefestik. A szerkezet összeszerelése fordított sorrendben történik.

A hátlap javításához el kell távolítania a normál fedelet.

Ehhez csavarhúzóval hajlítsa meg a fogakat. A következő szakasz a vászon és a dekorációs betétek szétszerelése. A teljes köpeny eltávolítása után a hátlapot leszereljük. A keretet megvizsgálják, hogy nincs-e benne hiba.

Ha repedés jelenik meg a hátulján, a javítási munkákat kalapáccsal és rétegelt lemezzel végezzük. Repedés is megjelenhet a forgó mechanizmusok rögzítésében. Ebben az esetben darálóval kell vágni. A mechanizmust hegesztéssel és kalapálással javítjuk. A következő lépés a forgó mechanizmus összeszerelése és szinkronizálása. Először meg kell tisztítania és meg kell kennie az összekötő rudat.

Ha a javított egységben lévő mechanizmus jól működik, a szerkezet össze van szerelve. Ezután az egység működését újra tesztelik. A mechanizmus alkatrészeinek szinkronban és párhuzamosan kell működniük. A szerkezetet bilinccsel rögzítik, hegesztik, védik és festik.

Ha a VAZ 2106 ülés fejtámlája lelóg, rézcsíkokat helyezünk a bilincsekbe. A rozsdás reteszek tisztítása és kenése javasolt. A fejtámla oszlopainak alján egyenes nyílások vannak. A fejtámlák gyors leszereléséhez ajánlatos az alsó hornyokat beépíteni. A háttámla és a fejtámla összeszerelése fordított sorrendben történik. A „hat” ülés javítási munkálatai befejeződtek.

Üdv mindenkinek!
Eddig semmi globális nem történt az autóval, minden működik, minden rendben van, normális életet élünk. Nem szeretek rövid bejegyzéseket írni a BZ-ben, ezért itt mindent elmondok. Ezen kívül antennát cseréltem, levált a bal oldali sárvédő, ablaktörlőket cseréltem keret nélkülire, vettem egy állványt aprópénzre és telefont és leszedtem a lökhárítók agyarait)
De a legszomorúbb, ami mostanában történt, hogy az üléscsúszták rögzítései leszakadtak, ráadásul mindkét oldalon egyszerre. Sőt, nem csak az aljáról jöttek le, hanem félbe is törtek... Sajnos nem volt időm lefényképezni.
Általában felhívtam egy barátomat, beleegyeztem, hogy meghegesztem a rögzítőelemeket, általában fél órát dolgozom, de mint mindig, nem minden olyan egyszerű))

Az autó egyébként eredeti, gyári fényezésében van, ott még senki nem nézett még semmit (kivéve a vezetékek lefektetését) és a fenti fotóról az egész autó aljának állapota is felmérhető

Ebben a formában nem lehet elhagyni, ezért másnap ezeket a helyeket megtisztították és 3 rétegben alapozóval bevonták.

Utána várjuk a nyarat, és teljesen felragasztjuk a padlót modern zaj-vibrációval.
Nos, uzsonnára - egy fénykép az agyarak eltávolítása előtt és "után". Eleinte érdekességnek tűnik, de idővel megszokja az ember, és úgy tűnik, ez egy jó megoldás arra, hogy modernebb megjelenést adjon az autónak, és megszabaduljon a „szögletességtől”

Megrögzött Zhigulist

Csoport: Zsigulisták
Hozzászólások: 961
Regisztráció: 2008.1.1
Felhasználói szám: 1947
Autó: VAZ 2106
Szín: éjfélkék
Megjelenés éve: 1993
Köszönöm mondtad: 1 alkalommal

Zhigul

Csoport: Zsigulisták
Hozzászólások: 118
Regisztráció: 2007.12.12
Feladó: Dzerzsinszk
Felhasználói szám: 1812
Gép: 214100 dvs 21213
Szín: 201 fehér
Megjelenés éve: 1988
Köszönet mondta: 0 alkalommal

Megrögzött Zhigulist

Csoport: Zsigulisták
Hozzászólások: 961
Regisztráció: 2008.1.1
Felhasználói szám: 1947
Autó: VAZ 2106
Szín: éjfélkék
Megjelenés éve: 1993
Köszönöm mondtad: 1 alkalommal

Zhigulesha

Csoport: Zhiguli
Hozzászólások: 488
Regisztráció: 2007.6.7
Felhasználói szám: 348
Autó: VAZ 2106
Szín: kék
Megjelenés éve: 2002
Köszönet mondta: 0 alkalommal

És mindezt egyszerre? 🙂
Apám is előbb a sofőrét törte össze, aztán az utasét. 7-esre cserélve abbamaradt a törés, lehet, hogy kár lett?

Zsigulist anya

Csoport: Zsigulisták
Hozzászólások: 2451
Regisztráció: 2007.6.21
Indulás: Moszkva, Dél-Butovo
Felhasználói szám: 509
Gép: 2106
Kék szín
Megjelenés éve: 95
Köszönöm: 28-szor

Zsigulist anya

Csoport: Zsigulisták
Hozzászólások: 1145
Regisztráció: 2007.3.30
Feladó: Moszkva, YuAO, Chertanovo
Felhasználói szám: 16
Gép: VAZ-2106 4 ek.
Sötétkék színű
Megjelenés éve: 2004
Köszönet mondta: 0 alkalommal

Kérdés az ülésekkel itt, úgy döntöttem, hogy írok ebben a témában.
UNP Racer-1 vagy Racer-2 ülés vásárlását tervezi (még nincs eldöntve).
Tulajdonképpen az a kérdés, hogy akinek van ilyen ülése vagy szokott ilyen üléseken utazni, annak milyen érzés?
Most olvastam valahol, hogy egy olyan klasszikuson, mint a kormányoszlop, közelebb van tolva a középponthoz, és ha UNP-t teszünk, akkor ez egy kicsit észrevehető.
Bár én nem igazán hiszek benne.

A Zhiguli család VAZ 2106 autóját még a Szovjetunió idejében gyártották. Ennek a modellnek az első autója 1976-ban gördült le a Volga Autógyár futószalagjáról. Az új modell számos fejlesztést és változtatást kapott a karosszéria kialakításában és burkolatában. Az autó belseje nem maradt a mérnökök figyelme nélkül - kényelmes, ergonomikus és megbízható lett. A szalon lett a figyelmünk tárgya. A jó öreg "hat" 40 éves fennállása óta retróautó lett, miközben a valóságunk zord körülményei között való folyamatos működés negatívan befolyásolta az autó egészének állapotát és különösen a belső teret. Figyelembe véve az autó karbantartását, a tulajdonosok megfeledkeznek a belső térről, vagy egyszerűen nem találnak erre időt és pénzt. Idővel az autó belseje erkölcsileg elavulttá válik, és természetesen fizikailag is elhasználódik.

Manapság rengeteg műhely található a szervizpiacon, amelyek segítenek helyreállítani bármely autó belsejét.

Ha autóját szakemberek kezébe adja, kiváló minőségű eredményt érhet el olyan szolgáltatásokkal kapcsolatban, mint:

• az üléskárpitok átkárpitozása, lehetőség van az ülésszerkezet javítására;
• huzatok szabása egyedi megrendelésre;
• ajtókártyák (panelek) szállítása vagy helyreállítása;
• szalon faelemeinek festék- és lakkburkolatainak helyreállítása;
• az autó műszerfalának helyreállítása és hangolása;
• hangszigetelés;
• audiorendszer telepítése;
• satöbbi.

Természetesen elégedett lesz az eredménnyel, de ezeknek a szolgáltatásoknak a költsége gyakran magas. Ezért nem helyénvaló, ha a régi, hazai gyártású autók tulajdonosai olyan összeget fizetnek ki zsebükből belső javításokra, amelyek néha többnek bizonyulnak, mint magának az autónak a költsége. Ilyen luxust csak az autórestaurátorok engedhetnek meg maguknak, de ők egészen más célokat követnek.

De ez nem jelenti azt, hogy elfelejtheti az igaz barátja szalonjának helyreállításának gondolatát. Az üzletek meglehetősen széles választékban kínálnak olcsó és jó minőségű anyagokat, amelyek önjavításra használhatók. Az autóipari, építőipari és bútorkiegészítő üzletek kínálatát figyelembe véve kiválaszthatjuk a számunkra megfelelőt a belső tér helyreállításához.

Tekintsük a VAZ 2106 autó fejleszthető belső elemeinek listáját, és azokat, amelyek működés közben maximálisan kopnak:

• ülések;
• belső díszítőelemek (állványok és panelek bélései);
• ajtópanelek burkolata;
• mennyezet;
• hátlap burkolat;
• padlóburkolat;
• Irányítópult.

Az autógyártás közel 30 éve során a belső kárpitokat sokféle színben gyártották: fekete, szürke, bézs, barna, kék, piros és mások.

A színes szín olyan elemeket kapott, mint: üléskárpit - műbőr és velúr kombinációt tartalmazott; ajtólapok burkolata - farostlemezből és műbőrrel kárpitozva; műbőr váltókar huzat, valamint textil szőnyeg.

A kötőtűre feszített perforált mennyezet fehér vagy világosszürke színben készült.

Ezek a belső elemek kényelmet, kifinomultságot és egyéniséget adnak az autónak.

A VAZ 2106 belső tér elemei, amelyek ezt az autót a legjobbakká tették az AvtoVAZ klasszikusok sorában

Idővel a velúrral díszített ülések használhatatlanná válnak, elvesztik eredeti megjelenésüket, a bélés elszakad.Az ülés önálló helyreállítása nagyon nehéz lesz, rendelkeznie kell a szabó készségeivel, speciális varróberendezéssel. Ez, ha csak egy vágy van, nem valószínű, hogy sikerül. Ezért ebben az esetben két lehetőség van: vegye fel a kapcsolatot egy üléskárpitos stúdióval, szereljen be külföldi gyártású üléseket az autóba (erről bővebben lentebb), vagy saját maga cserélje ki a kárpitot.

A stúdió által kínált anyag- és színválaszték igen nagy, ezek kombinálásával bármilyen ötletet megvalósíthat. Ezenkívül cserélheti a habszivacsot, megváltoztathatja az ülés formáját, és még fűtést is telepíthet.

Különböző színek mesterséges anyagból Alcantara, autók belső tereinek újrakárpitozására tervezve

A stúdióban végzett munka költsége nagymértékben változhat attól függően, hogy milyen anyagokat kíván használni. Lehet szövet, alcantara, velúr, műbőr vagy valódi bőr (melyek árai minőségtől és gyártótól függően is változnak).

Atelier gyártmányú műbőr kárpit a kortárs megjelenésért

A kiváló minőségű üléskárpitokért tisztességes összeget kell fizetnie, átlagosan 8 ezer rubeltől egy szövettel borított üléskészletért, más anyagok többet fognak fizetni. A tapasztalt sofőrök tudják, hogy az üléskárpitozást saját maga is elvégezheti.

Rövid útmutató az ülések önkárpitozásához:

Az ajtók burkolatának alapja farostlemez. Ez az anyag végül felszívja a nedvességet és deformálódik. A bőr elkezd távolodni az ajtó belső paneljétől, meghajlik és kihúzza a kapcsokat az ülésekből. Vásárolhat új skint, és új klipekre helyezheti, akkor a bőr sokáig kitart.

Azok számára, akik más belső elemekkel azonos stílusú burkolatot szeretnének készíteni, új burkolatalapot kell készíteni. Ugyanaz a farostlemez vagy rétegelt lemez szolgálhat alapanyagként. Még jobb, ha kevésbé higroszkópos anyagot, például műanyagot vagy plexit használunk, ezek tovább tartanak és nem deformálódnak idővel.

Az ajtókárpitok elkészítése:

1. A kárpitot eltávolítják az ajtóról.
2. A gyári műbőrt egy kés segítségével leválasztják a bőr tövéről és eltávolítják.
3. A farostlemez alapot egy új anyaglapra helyezik, szorosan összenyomják és a gyári alap kontúrját kirajzolják, figyelembe véve a kapcsok, csavarok és ablakemelő kilincsek furatait.
4. Egy kirakós fűrésszel új alapot vágunk ki. Minden lyuk ki van fúrva.
5. Az előkészített anyagot az alap kontúrja mentén kivágják, figyelembe véve 3-4 cm-es esztergálási ráhagyást.
6. Az anyag az alapra fel van feszítve, a becsomagolt élek ragasztva, ezen felül kapcsokkal rögzíthető.
7. Új klipek kerülnek beillesztésre.

Hasonlóképpen, a hátsó ajtók díszítésének gyártása.

Az elkészített alapot bármilyen alkalmas anyaggal le lehet vonni. Lehet autószőnyeg, műbőr, alcantara. A puha bőr létrehozásához először egy 5-7 mm vastag habszivacsot ragasztanak az alapra.

Az ajtókárpit az akusztikai rendszer hangszóróinak felszerelésére használható. Ezekre a célokra jobb egy speciális akusztikus pódium használata. Ha hangszórókat szeretne beszerelni az ajtóba, először azt javasoljuk, hogy hangszigetelje azt.

Az ajtó akusztikus pódiummal ellátott egyedi burkolattal szerelhető

Az autó hátsó polca nagyon kényelmes hely az akusztikus hangszórók felszerelésére. Leggyakrabban ezt teszik a VAZ 2106 tulajdonosai. Az akusztikai rendszer jobb hangzása érdekében a hagyományos polc helyett új polc-pódiumot helyeznek el. Főleg forgácslapból vagy rétegelt lemezből (10-15 mm) készül, és a hangsugárzóknak megfelelő átmérőjű pódiumokat szerelnek rá. A kész polc ugyanolyan anyaggal van bevonva, mint az ajtókárpito.

1. A gyári panelt eltávolítják az autóról.
2. Mérések és karton sablon készül. Lehetőség van a gyári panel szerinti sablon elkészítésére is.
3. Ha a polc akusztikus, akkor a hangszórók helyét a sablonon jelöljük.
4. A sablon formájának megfelelően elektromos szúrófűrésszel egy faforgácslap (16 mm) vagy rétegelt lemez (12-15 mm) panelt vágnak.
5. Az élek feldolgozásra kerülnek. Tekintettel a polc vastagságára, kiszámítják annak az oldalnak a ferdeségét, amellyel a panel az üveghez képest helyezkedik el. A panelnek csavarokkal vagy önmetsző csavarokkal történő rögzítéséhez lyukakat készítenek.
6. A sablon alakja szerint, az inverziót figyelembe véve, az anyagot kivágjuk.
7. Az anyagot a panelre feszítik, az inverziót ragasztóval vagy kapcsokkal rögzítik. Ha szőnyeget használ, akkor a teljes lefedendő területre ragasztja.
8. A panelt szabályos helyre kell felszerelni és önmetsző csavarokkal rögzíteni.

Saját készítésű hátlap. A panelre akusztikus pódiumok vannak felszerelve. Ponel autószőnyeggel borított

A padlóburkolat textil szőnyeg. A leginkább érzékeny az utasok és a szállított áruk lábából származó kopásra és szennyeződésekre. Bármilyen alkalmas anyagból elkészíthető: Szőnyeg, szőnyeg, linóleum.

1. Az ülések, műanyag küszöbök és oszlopok, a fűtési rendszer keretezése, a biztonsági öv csatjai kikerülnek.
2. Eltávolították a gyári padlóburkolatot.
3. A gyári alakra vágott burkolatot a padlóra terítjük és gondosan kiegyenlítjük.
4. Az eltávolítással fordított sorrendben az eltávolított belső részeket beépítjük.

A kiváló minőségű hangszigetelés a nagyobb kényelem forrása. Ez az állítás minden autóra megfelelő, és még inkább a hazaiakra. A hangszigetelés folyamata nem bonyolult, de nagyon gondos. Saját erőből is meg lehet csinálni.

A hangszigetelés beszerelésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében kérjük, tartsa be három alapvető szabályt:

1. Óvatosan emlékezzen vagy írja le a kabin szétszerelési eljárását. Vázolja fel vagy jelölje meg a vezetékeken, ahol a vezetékek és a csatlakozók csatlakoznak. Az eltávolított alkatrészeket és rögzítőelemeket csoportokban tárolja, hogy semmi se vesszen el.
2. A hangszigetelő elemek felhordása előtt alaposan tisztítsa meg a szennyeződéseket és zsírtalanítsa a felületet. Óvatosan mérje meg az alkatrészt, mielőtt levágja az anyagot és felviszi a test felületére.
3. Azonnal vegye figyelembe az alkalmazott anyagok vastagságát, hogy az összeszerelés során ne veszítse el a belső kárpitelemek felszereléséhez szükséges távolságokat.

Ha kevés a szabadideje, a hangszigetelés felvitele szakaszokra osztható. Például szerelje szét az ajtót, tegyen hangszigetelést és szerelje vissza. A következő szabad napon megcsinálhatod a szomszédot stb.

Ha önállóan, külső segítség nélkül végez hangszigetelést, 5 nap alatt könnyedén megbirkózik. Egy hazai gyártású ferdehátú autó teljes hangszigeteléséről beszélünk, a csomagtér hangszigetelésének figyelembevételével, az utastér teljes szétszereléséről és a műszerfal eltávolításáról.

A hangszigetelési munkákhoz szükséges eszközök:

• szerszámkészlet az autó belsejének szétszereléséhez;
• trim klip eltávolító szerszám;
• kés;
• olló;
• görgő gördülő rezgésszigeteléshez;
• építési hajszárító a bitumenes rezgésszigetelő réteg melegítésére;
• kézvédő kesztyű.

Az autó zajszigetelése kétféle anyag felhasználásával történik: rezgéselnyelő és hangelnyelő. Az anyagok választéka a piacon óriási - különböző vastagságok, nedvszívó tulajdonságok, különböző gyártók. A költségek is nagyon eltérőek, bármilyen pénztárca esetén, hogy milyen anyagot választ, az Önön múlik. Természetesen a drága anyagok technológiailag fejlettebbek és előnyben vannak az olcsókkal szemben, és használatuk eredménye jobb lesz.

Rezgés- és hangelnyelő anyagok, ma a legnépszerűbbek a piacon

Elég ritka az első ülések eltávolítása a VAZ 2106-on, és a legtöbb esetben ez a meghibásodásuknak köszönhető. Ezek közül a leggyakoribb az, amikor a hát nincs függőleges helyzetben rögzítve. Szánkóval is előfordulnak olyan esetek, amikor a székek szorosan mozognak rajtuk. Általában ebben az esetben jobb eltávolítani az ülést, és kitalálni, mi a meghibásodás oka. Ehhez az eljáráshoz szüksége lesz:

1. 8-as fej hosszabbítóval
2. Racsnis fogantyú vagy hajtókar
3. Nyitottvégű csavarkulcs 13

A székek 4 db csavarral vannak rögzítve, ebből kettő elöl, a másik kettő pedig hátul van! Először mozgassa a széket teljesen előre, hogy hozzáférjen a hátsó rögzítőcsavarokhoz:

Most már biztonságosan kicsavarhatja a két csavart, az alábbi képen látható módon:

A háttámla felszabadítása után az ülést teljesen hátranyomva továbbléphet előre. Ott az egyik csavar ugyanúgy elfordul, mint a hátsók, de a másik kicsit más. Ott a 13-as kulcsot kell használni, és alulról le kell csavarni az anyát, amint az a képen jól látható:

Ezt követően eltávolíthatja a VAZ 2106 első ülését további javítás vagy csere céljából.

Ha cserére van szükség, akkor vásárolunk új székeket darabonként 3500 áron, és mindent fordított sorrendben szerelünk be. Az egész munka nem tarthat tovább 15 percnél.

1. Felkészítjük az autót a munkára (lásd „Az autó felkészítése karbantartásra és javításra”).

2. Távolítsa el az első ülést (lásd: "Első ülés - le- és beszerelés").

3. Mozgassa a vezetőt a külső csúszka mentén az ülés elejéhez.

4. Fogóval távolítsuk el a rúd furatából az üléstámla dőlésszögét szabályozó csavarlöket zárját.

5. A rudat tartva csavarjuk le róla a csavart.

6. dugókulcs 8 mm-rel csavarja ki a külső szán hátsó rögzítésének csavarját.

7. Mozgassa a vezetőt a csúszka mentén az ülés hátuljához.

8. Fogja meg a rudat és vezesse a kezével egy dugókulccsal 8 mm-rel csavarja ki a szán első rögzítésének csavarját.

9. Távolítsa el a külső szánt a vezetővel együtt, távolítsa el a rugós horgot a szánon lévő lyukból.

10. dugókulcs 8 mm-rel csavarja ki a belső tolózárat rögzítő két csavart, és a vezetővel együtt távolítsa el őket.

1. Megtisztítjuk a szennyeződéstől és zsírral kenjük be a súrlódó részeket.

2. Az elülső ülés beállítási mechanizmusainak felszerelése a visszatérés sorrendjében történik.

Már egy év telt el azóta, hogy a Ford-Scorpio üléseket felszerelték a VAZ 2106-ra. Az új ülések tökéletesen illeszkedtek az utastérbe, és az új modellből is kaptunk példányokat szervóval és jó bónusz volt a fűtés, de a normál is jó. Szóval, mi volt a VAZ 2106 ülések hangolása?

Rögtön megjegyezzük, hogy a Ford ülések eltávolították azt a kellemetlen érzést, amelyet a vezetők gyakran tapasztalnak az ágyéki régióban, és megszabadultak a folyamatosan meghibásodott beállító mechanizmus problémájától is, általában csak pluszt kaptak a telepítéstől. A beszereléshez szükségünk volt egy fúróra, 4 db acélszalag konzolra (vastagság - 3-5mm).

Eltávolították a standard üléseket, és az új Ford konzolok első mancsaira M8x25 csavarokkal szerelték fel, mindegyik üléshez két konzolt (lásd 1. ábra). Ezután lyukakat fúrunk az autó padlójába (2. ábra): a vezetőülés alatt és az autó tengelyére szimmetrikusan - az utasülésekhez. Az M10x40 csavarok segítségével az első „lábak” konzoljait rögzítjük, az M10x75 csavarokat a hátsó nyomócsapágyakon. Meg kell erősíteni a rögzítő csatlakozásokat, mind az utastérből, mind az aljáról. Terveinket 3-5mm vastagságú acéllemez alátétek segítségével valósítjuk meg. A rögzítőelemeket alulról bevonjuk korróziógátló öntettel. Valójában itt van a VAZ 2106 üléseinek teljes hangolása.

1. ábra - Ülésrögzítés a Fordtól (felül - általános nézet, bal - részletezés); 1 - további első konzolok (a és b - jobb és bal); 2 - normál hátsó tartó; 3 - az ülés mancsa; 4 - az autó alja; 5 - erősítő alátétek.

Rizs. 2 - Jelölő lyukak a VAZ 2106 alján a Ford ülések felszereléséhez.

Nagyon tetszett az ötlet, a tuning hatékonynak és pénztárcakímélőnek bizonyult, de a házi készítésű konzolok még elég gyengék, ezért érdemes sálhegesztéssel megerősíteni, ahogy az 1. ábrán a pontozott vonal is mutatja.

A VAZ 2106 autó első ülései nem cserélhetők.Az ülések csúszótalpakra vannak felszerelve, amelyek elöl két, hátul két csavarral vannak a karosszérián lévő konzolokhoz rögzítve. Az első ülések eltávolításához tizenháromhoz egy csavarkulcsra, nyolcra egy aljzatra és egy szakállra van szükségünk.

Ha minden megvan, folytassa a javítással.

Az első ülések eltávolítása:

Csúsztassa teljesen hátra az ülést, és csavarja ki a csúszóelemet a karosszériatartóhoz rögzítő csavarok anyáját. Távolítsa el az anyákat és csavarokat, és tegye félre, hogy ne veszítse el őket.

Ezután teljesen előre toljuk az ülést, és ugyanígy, egy nyolcas csavarkulccsal, csavarjuk ki a csúszdát rögzítő két csavart.

Most már az ülést kissé oldalra fordítva kihúzhatja az autóból.

Ezzel befejeződik a VAZ 2106 autó első üléseinek eltávolításának folyamata. Most távolítsuk el a szán csúszkáit, amelyek két-két csavarral vannak az üléspárnák keretére rögzítve.

A száncsúszkák eltávolításához a következőket kell tennie:

Válassza le a külső csúszórugót.

Most a vezetőt teljesen hátra mozgatjuk, és először csavarjuk ki az első csúszka rögzítőcsavarját, majd mozgassuk előre a vezetőt, és csavarjuk ki a hátsó csúszka rögzítőcsavarját. A csavarok és alátétek eltávolítása után távolítsa el a csúszótalpot.

Szerelje fel az új csúszótalpokat az ülésekre az eltávolítás fordított sorrendjében. A csúszda felszerelése után mindig kenje meg azokat zsírral, például LITOL-24 vagy FIOL-1. Szerelje be az új első üléseket a járműbe az eltávolítással fordított sorrendben.

Ehhez az eljáráshoz szüksége lesz:

8-as fej hosszabbítóval
Racsnis fogantyú vagy hajtókar
Nyitott végű csavarkulcs 13

A székek 4 db csavarral vannak rögzítve, ebből kettő elöl, a másik kettő pedig hátul! Először mozgassa a széket teljesen előre, hogy hozzáférjen a hátsó rögzítőcsavarokhoz:

Most már biztonságosan kicsavarhatja a két csavart, az alábbi képen látható módon:

A háttámla felszabadítása után az ülést teljesen hátranyomva továbbléphet előre. Ott az egyik csavar ugyanúgy el van csavarva, mint a hátsók, de a másik kicsit más. Ott a 13-as kulcsot kell használni, és alulról le kell csavarni az anyát, amint az a képen jól látható:

Ezt követően eltávolíthatja a VAZ 2106 első ülését további javítás vagy csere céljából.

Ha cserére van szükség, akkor új székeket vásárolunk 3500 darab áron, és fordított sorrendben szerelünk be mindent. Az egész munka nem tarthat tovább 15 percnél.

Az első ülés eltávolítása:

- kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a "földelő" vezetéket az akkumulátorról;

- tolja előre az első ülést ütközésig;

— Csavarja ki a két csavart 1 (10.80. ábra) az ülés szánjának hátsó részének rögzítését;

- Tolja hátra az első ülést ütközésig;

— Csavarja ki a két csavart 1 (10.81. ábra) az ülés szánjának elülső részeinek rögzítéséhez;

- Húzza ki az elektromos csatlakozókat az ülésből;

- Távolítsa el az első ülést az autóból.

Az első ülés felszereléséhez:

- ügyeljen arra, hogy az ülés vezetősínjei párhuzamosak legyenek egymással;

- Emelje fel az ülésmagasság-állítót a legmagasabb helyzetbe, mielőtt visszahelyezi;

- Tolja hátra az első ülést ütközésig;

- Csavarja be az üléscsúszka elülső részeinek csavarjait, és húzza meg őket 20 Nm nyomatékkal az 1. ábrán látható sorrendben. 10,82;

- tolja előre az első ülést ütközésig;

- csavarja be az üléscsúszka hátsó részeinek csavarjait, és húzza meg őket 20 Nm nyomatékkal az ábrán látható sorrendben. 10,82;

- Csatlakoztassa a földelő vezetéket az akkumulátorhoz;

A VAZ 2109 első ülései nem a legkényelmesebbek, a hátsó utasok háta és térde masszázs formájában merev a fáradtságtól. A kínzás alternatívája lehet egy külföldi autóból származó ülések vagy a rokonok helyreállítása. A második lehetőségről ma lesz szó.

1. Választás gyötrelme.
______________________________________________
Az első ülések cseréjére vonatkozó döntés nagy valószínűséggel döntési villához vezet. Mi legyen a következő? Tedd be ugyanazokat (a legegyszerűbb, de a kín marad), vásárolj külföldi autóból (boltunkból választhatsz) vagy állítsd helyre rokonaidat a felismerhetetlenségig.Hogy hogyan tovább, az rajtad múlik. Ma pedig megosztjuk veletek a raktári ülések helyreállításának titkait. Egy VAZ anatómiai belsőjének önösszeszerelésére szolgáló készletről beszélünk. Egy ilyen készletet bármelyik keresőmotor segítségével megtalálhat. Itt található az egyik oldal, ahol szalonokat és saját összeszereléshez szükséges készleteket árulnak. A weboldalukon összeszerelési útmutatót is találnak. Megosztunk Önnel fényképeket, amelyek részletezik egy ilyen készlet tényleges összeszerelését és telepítését.

2. Szétszerelés
______________________________________________________________________
Az ülések szétszedésével elvileg nem lehet különösebb probléma, de sokaknak hasznos lesz tájékozódni a részletekről.
Szóval, kezdjük. Kivesszük az ülést, kihúzzuk az autóból és elkezdjük szétszerelni. A szétszerelési jegyzőkönyv a vezetőülés példáján készült:

A hátlap szétszerelt. Most pedig térjünk az ülésre:

Az első ülés szétszerelésével véget ért. Mint látható, semmi bonyolult. Még egy iskolás fiú is meg tudja csinálni. Akkor kezdődik a móka!

3. Összeszerelés
______________________________________________________________________
Bemutatjuk figyelmükbe az SVS „Omega” készletet az első ülések helyreállításához:

Egy kicsi a készlethez került. "szórakozás".
Először is volt egy karám a szállítási időkkel. A telefon mellett ülő fiúk nem egészen értették a sorrendet. Hát nem történik semmi. A megrendelést az utolsó hívás után másfél héttel visszaigazoljuk. Még 3-4 napot várunk a szállításra.
Másodszor, amikor megérkezett a rendelés, nem volt benne koronakeret! Hát igen, az is előfordul. Még mindig emberek. A következő postaköltséget mi fizetjük. Mindenki boldog, mindenki nevet. Az ülések összeszerelésekor kiderült, hogy a habbetétet sem jelentették a csomagnak. Nos, már van egy ajtófélfa, nem hívtak újra és nem esküdtek - habgumit találtak a készletekben.
Harmadrészt a gyári keret és a koronaváz hegesztésénél az utóbbinak két helyen hiányzott a saját hossza. A gyártó nem tudja összeszerelni? Hát igen, az is előfordul. Kiszállunk magunkból…
Általában lásd az összeszerelési jegyzőkönyvet, ott minden jól látható 🙂 A fentieket figyelembe véve ellenőrizze a teljességet.

3.1 Ülés
______________________________________________________________________
Az ülés összeszerelésével kezdem. Valójában semmi bonyolult. A leggyakoribb kivitelező

A munkához szüksége lesz:
1. lapos csavarhúzó;
2. kalapács;
3. kés (vagy olló);
4. huzal;
5. ragasztó (88-as pillanattípus, ur-600 stb.);
6. ecset ragasztóhoz;
6. habszivacs 10mm, 0,5x0,5m (ha nincs benne);
7. acl (nem szükséges);
8. elektromos szalag (nem szükséges);

A gyártó utasításait itt találja. Részletes utasításokat adunk az egyik vásárló Omega ülésének összeszereléséhez. Továbbfejlesztve és megjegyzésekkel 🙂

Fontos! A végén olyan műveletet hajtottak végre, amit az ülés összeszerelési útmutatójában nem írtak le. Nem szükséges megtenni, de az ülés kopásából és kopásából eredő nagyobb szilárdság elérése érdekében javasolt.

Általánosságban elmondható, hogy az összeszerelés során néhány, saját magam által hozzáadott pillanat meg van jelölve "nem szükséges". Azaz, ha egy megjegyzés elején valamelyik kép alatt ezt az előtagot látja, az azt jelenti, hogy a gyártó nem végezte el ezt a műveletet - ez tiszta geg 🙂

Ezután a végére szereljük az ülést:

Az ülés össze van szerelve. Amint láthatja, a szabványos összeszerelési utasításokkal kapcsolatban több pont került hozzáadásra. Szerintünk nem lesznek feleslegesek. Dolgozzunk tovább keményen!

3.2 Háttámla
______________________________________________________________________
Nos, itt kezdődik filmünk második fele. Remélem, maradt még popcorn? Nem?! Sürgősen szaladj a konyhába és keress helyette! ... de, bár ... várj! Ne törődj vele! Nézzünk tovább!

Viccet félretéve, menjünk tovább. A koronaváz megérkezésekor őt és a gyári hátsó keretet elvitték a hegesztőhöz. Velük végezte piszkos munkáját. Minden remekül alakult. Hacsak maga a keret-korona kialakítása nem hagyott cserben minket. A középső részből hiányzott a hossza a hátsó keretig. Hozzáadott csapcsavarok és íme! Az új háttámla keret összeszerelésre kész.
És most a képek! Jó nézelődést!