DIY ülésjavítás VAZ 21214

A 2121-es és 21214-es mezőn található standard ülések nem különböznek egymástól mind a magas, mind az alacsony emberek kényelmében. Amikor lovagol rajtuk gyakran zsibbad a láb és a hát akár rövid utakon is. A kevés előny egyike, hogy "helyesen" összecsukódnak a második sor utasaihoz, miközben távolodnak a szélvédőtől.

A leglogikusabb döntés az elemzésből vett külföldön gyártott belső alkatrészekre cserélni. Mivel meglehetősen ésszerű pénzért (körülbelül 3000 - 5000 rubel, állapottól függően) lehetőség van jó maradék erőforrással rendelkező termék beszerzésére, valamint olyan fejlesztésekre, mint:
• Fejlett oldaltámasz;
• Állítható holtág;
• Elektromos fűtés és összecsukható;
• Lift magasságban;
• Kárpitos anyagok, például velúr, Alcantara, műbőr és jó minőségű valódi bőr.

Milyen ülések alkalmasak jelentős átalakítás nélküli pályára?

Csak a sajátjukat. Lehetetlen olyan példányt találni egy külföldi autóból, amely modernizálás nélkül beférne a natív üléseibe. Célszerű azonban a VAZ 4x4-hez hasonló elrendezésű autók össztömegéből választani. Különösen a háromajtós kupékra érdemes odafigyelni. Üléseik lehetővé teszik, hogy a hátsó utasok gond nélkül bejussanak..

• Mitsubishi Pajero II rövid változat;
• BMW 3 Coupe;
• Suzuki Escudo;
• Mazda 3;
• Mazda 626;
• Toyota Corolla Levin;
• Opel Omega 3;
• Smart fortwo stb.
A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy ilyen üléseket gyártanak sorbanállás 1-2 hónapig... Alternatív megoldásként külföldi négyajtós autókhoz folyamodnak, a hátlapot úgy hagyják, ahogy van, vagy maguk módosítják.
A hátsó sorra elsősorban az első ülések között keresnek cserét. Például egy érdekes lehetőség nyílik átültetésükkor. Smarttal.

A telepítési módszereket minden esetben egyedileg választják ki. Tehát magának az ülésnek a méretei mellett a következők számítanak: a szán (támaszték) elhelyezkedése, a lovas növekedése, az üvegezés szintjéhez képest magas vagy alacsony elhelyezési szokás. Ebben az esetben bizonyos problémákat okozhat egy nagy átmérőjű szabványos kormánykerék, amely megérinti a vezető térdét.

• sarokcsiszoló;
• Fúró;
• Hegesztőgép (enélkül is megteheti);
• Sarok 60x60;
• Profilcső 30x30;
• 4 mm-es fémlemez négyzetekre vágva (hegesztő erősítőkhöz);
• Kulcs a 13-ashoz;
• М8х14 csavarok és ketrec anyák hozzájuk.
Korábban a szalont csavarkulccsal szabadították meg a régi ülésektől. Ezzel eltávolítja a padlóburkolatot és a hangszigetelést, ha van ilyen.
A központi alagúthoz, az ajtókártyákhoz, a fogasléc felső részéhez, a mennyezethez viszonyított helyben történő jelölés megkezdésekor ezenkívül figyelembe veszik a kormánykerék megszakadt beállítását a Nivában - körülbelül 5 cm-rel.

Ezt követően a keretet előre telepített jelzálogkölcsönökkel szerelik össze, hegesztéssel vagy csavarozással a karosszéria erőelemeihez (sarkok segítségével) oly módon, hogy a szabványos erősítő az ülés helye alatt legyen.

Aztán a közvetlen ülések felszerelése egy VAZ-ra egy külföldi autóból.

Javasoljuk, hogy tekintse meg a részletes telepítési útmutatót fotókkal és leírásokkal a linken:

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesített a kettő összeomlása, mintha semmi komolyabb nem tört volna el, de apróságokon, a fenébe is, annyi minden kezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

A javítás oka a fecsegés. Szétszedtük a fejtámlát, és azt tapasztaltuk, hogy az acél erősen csúszik az acélon, és nincs több rés a bilincsek erősebb meghúzásához.A rézszalag bilincseibe szúrjuk az I-t.

A fejtámlák berozsdásodtak, így nehéz volt kihúzni őket. Tisztítunk és kenünk.
A fejtámla rugóinak alsó rögzítési nyílásai egyenesek. Az alsó hornyok lekerekítése megkönnyíti a fejtámlák eltávolítását.

A háttámla és a fejtámla összeszerelése fordított sorrendben. Ezzel befejeződik a VAZ ülések javítása, csak vissza kell szerelni az autóba.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Nem vagy regisztrálva?
Kattints ide hogy regisztrálj.

Elfelejtette a jelszavát?
Kérjen újat itt.

Jelenleg hintázik az utasom, keresem hol lehetne megjavítani

csak fuvarozással foglalkoznak, mechanizmusok javításával nem

Ezt a szán cseréjével orvosoltam, nem lehetett megjavítani, ott a görgőkön kívül, amin a futók járnak, vannak kis golyók is, amelyek a futók gördülékeny mozgatását szolgálják, így kirepülnek és megjelenik a játék , de ha csak magad vezeted az autót, akkor beékelheted a nyolc csavart a futók közé, akkor amíg ki nem veszed az ülést, nem tudod mozgatni, én addig vezettem, amíg a feleségem át nem ment a jobb oldalon

NoMax írta:

Jelenleg hintázik az utasom, keresem hol lehetne megjavítani

hátha van még új utascsúszóm 652668

Testvérek, mondjátok meg, mi a neve annak a hosszú szarnak, amit a hős felvesz a videó 3:40 percében? Egy szál elszakadt. Át kell kutatni a boltokat, de nem tudom, hogyan kérdezzek. Eladó egyáltalán?

Egy ismerősöm vett egy közönséges sima rudat vosmeroshnie ülésekhez, és 40 rubelért jött ki. Vágja méretre, és vágja le a szálakat mindkét oldalon.

Köszönöm. Fogom nézni. De homályos kétségek gyötörnek, hogy ezt a szemetet nem adják el a széktől külön. Éljen a hazai autóipar, a fenébe is. Amelyben a "hazafiság" és az "idiotizmus" fogalma összeolvad. Úgy tűnik, gazdálkodnunk kell.

Ez az ülésállító kar forgócsapja. Csak én értettem így a régi üléseken. Az újakon ezt nem láttam, csak két csavart. A katalógusban mindenesetre így van.

Biztosan jó fickó vagy, akit egyedül helyreállítottál.
de a videód nem túl informatív. amit úgy hegesztettem, ahogy csináltam stb.

+ KuperVid Vid Üdv. Kezdetben az a személy, aki az ülés meghibásodásával szembesül, és a videót nézi, megérti, hogy a javításokat saját kezűleg is meg lehet tenni, tapasztalat nélkül. Nos, valami ilyesmi.

Haver, amikor leengedés után visszateszem a helyére az ülés támláját, az egyik oldalon a kampó (ami tartja az ülést) a helyére pattan, a másikon meg nem. Mi miatt lehet ez?

Ugyanúgy gyűjtöttem, ahogy szétszedtem, huzatcserére volt szükség

nekem nincs ugyanilyen problémám

A háttámla csavarással állítható? Csak próbálok mindent kideríteni a VAZ 2120-ason az ülések alapján. Úgy tűnik, hogy a kukoricaföldről származik, de úgy tűnik, hogy 2110-ből származik.

+ Anton Tretyakov Igen egy csavarral. A 7-ke karja felborul.

Jó, ha van hegesztés. Sokat megtehet saját maga anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel és nem költene pénzt.

Az biztos. A hegesztőgép pótolhatatlan dolog a háztartásban.

Hé! Sokáig elmentél, végre megjelent egy új videó. Örömmel nézem! Minden a lényegre.

Rengeteg ügyem halmozódott fel, gereblyéztem. Örülök, hogy boldoggá tettem.

Nemzetközi Niva Club

Üzenet Dmitrics »2011. augusztus 03., 22:57

Üzenet Dmitrics »2011. augusztus 03., 23:04

Üzenet tatarin545 »2011. augusztus 03., 23:14

A tatár nem nemzetiség, a tatár szakma.

Nem keresek elhamarkodottan motorblokkot vagy magát a 2130-as motort.42 fogas RK váltó, olcsó!
Fórum Niva a kísérletekhez, leírhatod!

Üzenet Dmitrics »2011. augusztus 03., 23:15

Üzenet Portada »2011. augusztus 03., 23:23

Üzenet Igoryok »2011. augusztus 4., 10:23

Üzenet Moshul »2011. augusztus 4., 11:49

Üzenet Magellán »2011. augusztus 05., 11:58

Üzenet Dmitrics »2011. augusztus 05., 13:45

Üzenet Gimalaev »2011. augusztus 05., 15:41

Van egy régi "szerelmem" az ülésekkel. Kmk érdemes zamorochitsya ezt a kérdést, és hogy a „megfelelő” nyereg magad. A hátul pedig azt fogja mondani, hogy „köszönöm!”.

Amikor a 214-esemen javítottam, nem volt hegesztésem. Használt csavarok, bilincsek és rétegelt lemez.

Első ülés szán: 1 - csúszka; 2 - az ülésmozgató mechanizmus fogantyúja; 3 - a háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának alsó lengőkarja; 4 - az ülés mozgásának rugója; 5 - retesz; 6 - retesz tengelye; 7 - korlátozó; 8 - rögzítő; 9 - görgő; 10 - vezetőcsúszda

AZ ELSŐ ÜLÉS ELTÁVOLÍTÁSA

Az első ülések csúszótalpokra vannak felszerelve, amelyek sínjei a karosszéria padlóján lévő konzolokhoz vannak rögzítve. A jobb és bal oldali ülések nem cserélhetők fel.

Az ülést teljesen hátratolva...

… A „8” fejjel csavarja ki az ülésszán elülső rögzítésének két csavarját a testhez.

Ugyanezzel az eszközzel tolja előre az ülést amennyire csak lehet.

... lecsavarjuk az ülésszán hátsó rögzítésének két csavarját a karosszériára.

Csúszdával szedjük ki az ülésszerelvényt.

LOVÁSFUTÁSHOZ…

... egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a csúszda elülső rögzítőcsavarját az üléskerethez...

... és a csavar a hátsó szán rögzítéséhez.

Távolítsa el a csúszószerkezetet a csúszkával.

Az ülés összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben Az első ülések felszerelése előtt kenje meg a csúszósíneket bármilyen típusú zsírral.

A HÁTSÓ ÜLÉS ELTÁVOLÍTÁSA

A 2009 előtti és utáni autók hátsó ülésének eltávolítása eltérő.

A hátsó ülést a csere során eltávolítják, valamint az üzemanyag-modulhoz való hozzáféréshez, az üzemanyagtartály vagy a kárpit eltávolításakor.

2009 előtti autókon

A műanyag kárpit visszahúzása,...

… A "13" fejjel csavarja ki a két csavart, amelyek a hátsó ülés jobb csuklópántját a karosszériához rögzítik.

Ha gyakran kell levennie a hátsó ülést vezetés közben, akkor a műanyag kárpiton végezzen kis függőleges vágásokat.

A kialakított szelep meghajlításával mindig kényelmesen hozzáférhet a párna csuklópánt csavarjaihoz a kárpit eltávolítása nélkül.

Hasonló módon csavarja ki a bal csuklópántot rögzítő két csavart. Az üléstámla reteszeinek kioldása után felemeljük az ülést és eltávolítjuk a csomagtérajtó nyílásából.

2009 utáni autókon

A "13" fej segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a hátsó üléspárna csuklópántjait a karosszéria kereszttartójához rögzítik.

... és távolítsa el a hátsó üléspárnát.

Hajtsa vissza az üléstámla zsanérburkolatát. (hajtsd le a háttámlát, ha neked kényelmesebb)

Egy kulccsal vagy egy „13”-as fejjel csavarja ki a két csavart, amelyek az ülés jobb és bal oldali zsanérját a testhez rögzítik.

A reteszt lenyomva válassza le az üléstámlát a biztonsági öv csatjairól.

... és távolítsa el a hátsó üléstámlát.

Szerelje fel a hátsó ülést fordított sorrendben.

Srácok, ismét szükség van a tanácsotokra. A Niva 21214-ben az utasülés nem hajtható be. Észrevettem, hogy az üléstámla oldalán lévő kar, amit lehajtáskor fel kell húzni, most hirtelen már kezdetben felső helyzetben áll. Ha jól értem, valahogy vissza kell állítani az eredeti alsó helyzetébe? Mondd, hajtsd hátra az ülést?

A második pedig: a vezetőülésnél egy kerek gomb-kerék kezdett gördülni, amivel az üléstámla helyzetét állítottuk be. Egyelőre, ha a fogantyú kézzel történő elfordítása közben a kívánt irányba tolja a háttámlát, akkor a fogantyú elforgatásával módosíthatja a háttámla helyzetét. Ha nem segít a kezével, akkor a kerék fogantyúja alapjáraton forog, a hátlap nem állítható.

Segítsen barátainak tanácsokkal, hogyan javítsa meg ezeket az ajtófélfákat saját maga?
_________________
Sok sikert az úton!

Csináld magad válasz a barkácsolt VAZ 21214 ülésjavítási kérelmére - érdeklődünk. Oldalunkon videót talál a saját kezű autójavításról. Hogyan javítsunk meg egy autót saját kezűleg otthon. Mi magunk segítünk az autó javításában és javításában.Tudjuk, hogyan lehet minimális befektetéssel restaurálni egy autót. Mellékelek egy videós instrukciót.

Kategória: Készítsen autót egyedül

Nevetés a témában: E2-E4. Nehéz időnkben nem csak egy sakknyitó felvétele lehet, hanem kolbászrecept is.

Írta: Admin: Dmitrij kérésére

Az autótulajdonos válasza: Jó úton kiváló kezelhetőség és simaság (rossz utakon kicsit rázkódik a befogott felfüggesztés miatt) Karbantartásban igénytelen: csak olajcsere a motorban (a dobozban az olajat egész élettartamra töltik az autóból) és a szűrők.Olcsó pótalkatrészek és kiegészítő felszerelés.Csendesen "emészti" a 92-es benzint és elég gazdaságos is (városi - 8,5 liter, országúti - 6,5 liter), és még kevésbé a 95-ösön. Jó belső anyagok. Fogazott mosó fúvókák szélvédő ablaktörlő zóna fűtése(télen pótolhatatlan dolog).Jó gyári hangszigetelés.

Elvette a helyeket a hajózási társaságtól. Telepíteni kell.

A szállítási költség kicsit felkavaró volt, azt hittem, hogy olcsóbb lesz - a súly a konténerrel együtt 72 kg-nak bizonyult.

A sofőr a kormánykerék tengelyéhez és a pedálkantárhoz képest 3 cm-rel eltolva kelt fel, valahogy nem volt kényelmes vezetni. Újra megcsinálom – áthelyezem az alagút végétől végéig. Lehet, hogy kicsit le kell vágni az alagút burkolatát, különben feldagadt a vibrációtól és a zajtól. Így az ülések benyomásai kiválóak - úgy ülsz, mint egy kesztyűben: a hátad nem csúszik kanyarban, lábaid szorosan illeszkednek az üléshez, és nem lógnak a levegőben, mint korábban, mindezt a magasságállításnak köszönhetően. A fesztávot centiméterben nem mérték, de úgy érezte, hogy teljesen leereszkedett - mintha egy puzoterkán lenne; teljesen felemelve - megtámasztja a kormányt a lábával, és nem fog kiszállni.

A folyamat és az eredmények a képen.

Az elülső tartót hegesztette.

Az elülső tartót hegesztette.

Előkészített hátsó szán rögzítések.

Előkészített hátsó szán rögzítések.

Az elülső keretre további rögzítőket hegesztettem, hogy 4 csavarral rögzítsem a natív kerethez (az utast kétfelé csavarják, szerintem befejezni).

Ülések tisztítására vettem, egyébként kicsit poros lett

festve és felcsavarozva az elülső keretre.

Az ülések be vannak szerelve. De megelőzve a vezető változtatását, hogy közelebb kerüljön a középponthoz.

Megtörtént a hátsó felszerelése - az alsó rendesen emelkedik, grandiózus változtatások nélkül. De hátul kell bütykölni. Nagyon szeretném, ha 40/60 lenne.

a bal hátsó tartó levágása

vágja le az elülső tartót, és hegessze rá a csavarokat

mielőtt a helyére fel lehet csavarozni

Marad a jobb oldali képernyő elkészítése, és szőnyeggel burkolva.

Csak egy dolgot teszek hozzá - nem volt semmi nehéz a telepítésben, nem volt hegeszthető vágás, és minden készen áll.

áthelyezve a fonót a másik oldalra

most csavarja a rögzítőfék oldalát

első keret gyártása

A "Lada Comfort" műszerfal beszerelése a NIVA-hoz
Saját gyártású LED panelek gyártása Nivában

Reg.: 2004.12.06
Témák / Hozzászólások: 631/51759

Reg.: 2004.12.12
Témák / Bejegyzések: 5/1412
Helyszín: Moszkva
Kor: 53
Gépjármű: VAZ 21214.2004

A hátsó ülés rendes zsanérjaira rácsavarsz egy 20X20-as szögletes csövet, és máris hozzá hegesztsz négy zsanért az ülés két támlájához. Először ezt akartam csinálni, de aztán elgondolkodtam, és eldöntöttem, miért nincs rá szükségem.

2 perc 35 másodperc után hozzáadva:

A kupacig:
A háttámlát általában 10 cm széles deszka formájában szeretném elkészíteni (rendes "reteszekkel" fogom rögzíteni). Ez azért van így, hogy a hátizsákokat és egyebeket be lehessen tolni az ülés és ez a "támla" közötti résbe.

Reg.: 2005.11.14
Témák / Bejegyzések: 19/584
Helyszín: Moszkva, Dmitrovka kezdete
Kor: 31
Autó: 21213 bel 2000

Uraim, mondják el a következő kérdésben.

A natív utasülést már nem rögzítették – leáll, amikor visszahelyezi (a hátsó ülésre). Vagyis az ülés hátra mozdul, de nincs rögzítve.

Korábban úgy tűnt, hogy a leghátsó pozícióban van rögzítve, most viszont teljesen elöl.

Remélem érthetően elmagyaráztam.
Ki tudja mi lehet ott, megnéztem, az ülést le kell majd szedni és szétszedni.

Reg.: 2007.10.06
Hozzászólások: 106
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 31
Gépjármű: VAZ 21213, 1994

Reg.: 2004.12.08
Témák / Bejegyzések: 62/1552
Helyszín: Moszkva, Észak-Tushino.
Kor: 64
Autó: VAZ-21213, 1998 év, 1,7 l, "hópehely"; VAZ-21213, 1998-tól, 1,7 l, "tea rózsa", GAZ-31105 "Volga", 2005-től, "nautilus"

Reg.: 2007.11.16
Hozzászólások: 687
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 58
Autó: 21213 - 1995

Reg.: 2007.10.06
Hozzászólások: 106
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 31
Gépjármű: VAZ 21213, 1994

Reg.: 2007.11.16
Hozzászólások: 687
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 58
Autó: 21213 - 1995

Reg.: 2007.10.06
Hozzászólások: 106
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 31
Gépjármű: VAZ 21213, 1994

Reg.: 2004.12.08
Témák / Bejegyzések: 62/1552
Helyszín: Moszkva, Észak-Tushino.
Kor: 64
Autó: VAZ-21213, 1998 év, 1,7 l, "hópehely"; VAZ-21213, 1998-tól, 1,7 l, "tea rózsa", GAZ-31105 "Volga", 2005-től, "nautilus"

Reg.: 2008.01.10
Hozzászólások: 23
Helyszín: Uszt-Kamenogorsk
Kor: 39
Gépjármű: VAZ 21213 97

Reg.: 2007.10.06
Hozzászólások: 106
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod
Kor: 31
Gépjármű: VAZ 21213, 1994

Reg.: 2008.01.10
Hozzászólások: 23
Helyszín: Uszt-Kamenogorsk
Kor: 39
Gépjármű: VAZ 21213 97

Előfordul, hogy a csúszka összenyomja a csúszó oldalfelületeket, és amíg szét nem mozdítod, addig a kenés nem segít. Próbáltam egy ilyen csúszdát bekenni - fél napig szenvedtem, izzadtam, de hiába. szétszedve, szétválasztva és olyan, mint az óramű. és ha a belsők kiékelődnek (gumiszalagok kopnak a kerekeken), akkor is szét kell szedni. már több mint egy éve javítom a 213-as üléseket (szabadidőmben), találkoztam mindenfélével. általában elegendő eltávolítani a szennyeződéseket és jól kenni.

inkább a csúszdát nem szét kell tolni, hanem összenyomni (a csúszda felső része, ami D betű formájában van), idővel a vezető (vagy utas) súlyának hatására elmozdul egymástól különböző irányban, és a csúszófelületek erősen súrlódnak egymáshoz. Az illusztrált „testfelszerelés” albumban jól látható és érthető.

Reg.: 2008.02.29
Témák / Bejegyzések: 5/327
Helyszín: Moszkva, SAO (VAO)
Kor: 37
Gépjármű: VAZ-21213, 1999, Skoda Felicia 1.6 AEE 1998, GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005)

Ha az utazási kényelem javítása érdekében olyan egyszerű hangolást végez, mint az ülés felszerelése, a Niva belülről a felismerhetetlenségig átalakítható. A helyzet az, hogy a Niva-21213 autó standard első ülése nem ragyog a kényelemtől, és elhelyezése problémát jelent a magas vagy alacsony vezetők és utasok számára. Mint mindig, a mesteremberek találtak egy elfogadható kiutat a helyzetből: a „családot” új vagy használt első ülésekre cserélik, gyakran hátsó ülésekkel kiegészítve.

Az autósok sok panasza a Niva gyári üléseivel kapcsolatban több okból is származik:

• egy magas sofőr számára nehéz kényelmes pozíciót találni, szó szerint - "a térd a műszerfalon nyugszik";
• az alulméretezett autósok ellentétes panaszaik vannak - „a lábak lógnak a levegőben”;
• az ülés összecsukható mechanizmusa gyakran elromlik, ezért folyamatosan javításra szorul;
• a hátsó ülések kényelmetlenül dönthetők.

A probléma legegyszerűbb megoldása az állítható magasságú ülések fejlesztése az AvtoVAZ vállalat tervezői által. De itt akadályt jelent a háromajtós autókhoz szükséges összecsukható szerkezet. Az egyszerre állítható és előrehajtható ülések költségnövekedését eredményezi. Ezért az orosz terepjárók tulajdonosainak nincs más választásuk, mint önállóan megoldani a problémát, és egy külföldi autóból származó üléseket helyezni a Nivára. Gyakran az elsőkkel együtt a hátsó ülést is cserélik.

Az ilyen problémák nem szembesülnek az SUV-k ötajtós változatainak tulajdonosaival, ahol a hosszúkás alap miatt a vezető és az utasülések meglehetősen kényelmesek. Például egy Chevrolet Niva autó tulajdonosai ritkán jutnak eszébe, hogy külföldi autóból tegyenek üléseket. A hátsó kanapéik is kényelmesebbek, és 60/40 arányban összecsukhatók.

Azok a sofőrök, akik kellemetlenséget tapasztalnak és cserét szeretnének végrehajtani, először meg kell találniuk, hogy melyik ülések a legalkalmasabbak a VAZ-21213-21214 kabinhoz. A tuningrajongók gyakorlatából ítélve különböző nehézségi fokokkal lehetett ilyen üléseket elhelyezni a Niván:

• a Mazdától - 3;
• a Ford Focus II-től;
• az 5. szériás BMW-ből, amelyet az E60 hátuljában gyártottak;
• a Nissan Micrától.

Ez nem teljes lista, néhány mesterembernek sikerült Mercedes C-osztályú székeket bepréselnie a Nivába rövid testtel. Ha összefoglaljuk az összes kísérlet eredményét, akkor a VAZ-2121-hez a háromajtós karosszériában gyártott, importált középkategóriás autók ülései a legalkalmasabbak. Az okok egyértelműek: jól elférnek az utastérben, és összecsukható mechanizmussal vannak felszerelve a hátsó utasok számára.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a legegyszerűbb módja az ülések felszerelése a Niva-ra a Mazda-3 japán külföldi autóból. Megfelelő méretűek, kényelmes ergonomikus kialakításúak, szükség esetén összecsukhatók. Minden ülés fel-le és hátra állító rendszerrel van felszerelve. Ugyanakkor egyáltalán nem szükséges új termékeket vásárolni, akciósan kiváló állapotú használt üléseket találhat megfizethető áron.

Ugyanez a kép figyelhető meg a "japán" Nissan Micra vagy más kis külföldi autó üléseinek beszerelésénél, ahol a karosszéria három ajtóval van felszerelve. A kérdés csak az, hogy hogyan kell telepíteni őket olyan helyre, ahol a rögzítés nem megfelelő. Néha hegesztőgép használata nélkül is megtehető, mint a Mazda alkatrészei esetében. De gyakran nem nélkülözheti hegesztést, különösen a hátsó kanapé cseréjekor.

A külföldi üzleti osztályú autók ülései, például a BMW 5-ös sorozata, a következő kiegészítő funkciókkal vannak felszerelve:

• elektromos helyzetbeállítás;
• fűtés;
• légzsák a hátsó utasok számára.

Ha egy Mercedes vagy egy BMW kényelmes üléseit kell elhelyeznie a Nivában, akkor bütykölnie kell azok csatlakoztatását az autó elektromos hálózatához. Ellenkező esetben az ilyen beszerzés és csere értelmetlenné válik, a Ford Focus II kanapéi olcsóbbak lesznek. Egy másik probléma is feltűnt: az elit autók ülései szélesebbek, ezért a háttámla szinte nekitámaszkodik a Niva ajtajának, és becsípődik a biztonsági öv.

Van egy cserelehetőség a Niva SUV-rajongó autósok számára, akik sok pénzt fektetnek kedvencük tuningjába. Ez egyedi gyártású ülések gyártása egy speciális tuning stúdióban. Ott egyértelműen az autóbelső méretének megfelelően és minden kívánságod figyelembevételével készülnek, a legjobb minőségű anyagok és díszítés felhasználásával. Ennek eredményeként egy egyedülálló Niva szalont kap, amely kényelmes ülésekkel van felszerelve, oldalt támasztva.

A kényelmesebb ülések felszerelése előtt számos szétszerelési munkát el kell végezni, és mindenekelőtt el kell távolítani a régi üléseket. Az összes munka elvégzéséhez nyitott végű és villáskulcsokra, köszörűre, valamint egy közönséges lakatos szerszámra és egy fúróra lesz szüksége. A szétszerelés menete a következő:

1. Csavarja ki a rögzítőket 4 ponton, mozgassa a széket előre-hátra a csúszda mentén a kényelem érdekében.
2. Távolítsa el mindkét ülést csúszótalpak.
3. Óvatosan húzza le a padlóburkolatot. Ehhez le kell csavarnia az összes elemet, amely a padlóhoz nyomja: műanyag panelek, küszöbök stb.
4. Távolítsa el a zajszigetelést alulról. Az ülések cseréje után ajánlatos új hangszigetelő bevonatot felragasztani, hogy a régivel ne tudjon szertartást tartani.

Amikor a Niva alja teljesen szabaddá válik, gondosan mérje meg és jelölje meg.