DIY varrógép javítás jaguar

A varrógépek egységek és mechanizmusok beállításával kapcsolatos komplex javításait csak tapasztalt mester végezheti el. Az ilyen javításokat azonban ritkán hajtják végre, csak akkor, ha egy alkatrész elromlik a varrógépnél, és utólagos beállítással ki kell cserélni.
Leggyakrabban a varrógép akkor kezd "játszani", ha megsértik az utasításokban meghatározott működési szabályokat, vagy ha nem követik az egyszerű beállításokat és beállításokat.

A varrógép meghibásodásának fő oka az olyan szövetek varrása, amelyeket nem ehhez a varrógép-modellhez terveztek. Dupla szegély varrása farmerre, cipzár cseréje bőrkabátban vagy táskában stb. - ez a fő oka a hézagok megjelenésének az öltésben, cérnaszakadás, tűtörés. Néha ez akár a varrógép meghibásodásához, az alkatrészek cseréjéhez kapcsolódó későbbi komplex javításokhoz is vezethet.

Ez a cikk alapvető ajánlásokat tartalmaz a varrógép egyszerű barkács-javításának beállításához és végrehajtásához.

Furcsa módon, de a tű a legfontosabb része a gépnek. „Élete” alatt több ezer lyukasztást ejt az anyagon, és nem mindig könnyű és vékony, így előbb-utóbb a tű hegye eltompul, maga a tű meggörbül. És ha legalább egyszer a tű a gép testének fém részét érinti, a hegy a szó szó szerinti és átvitt értelmében meggörbül.
Azonban odafigyelünk erre? A tű sértetlennek tűnik, így minden rendben van. De vegyél egy nagyítót, és nézd meg a hegyét, a pengéje félre lesz hajlítva. Hogyan szúrhatná át egy ilyen pont a szövetet? Csak egy módja van - megtörni.

Most lássuk, hogyan fog egy ilyen tű öltést alkotni.
A tű szemén áthaladó cérna megakad az ívelt ponton, és „lelassul”, felesleges felső szálat hozva létre az öltésben. Ez az első oka annak, hogy a hurkok megjelennek a varrásban. Ezen túlmenően az ívelt csúcs időszakos cérnaszakadást okoz, különösen a nehezen varrható területeken, amikor a felső szál rendkívül szoros.

Kiderült, hogy néha a varrógép teljes javítása csak a tű cseréjéből áll.
Nagyon óvatosan kezelje a tűt. Még akkor is, ha kifelé nincs pengehibája, és nem is hajlott, próbálja meg gyakrabban cserélni.
A használt tűket nem kell kidobni, hiszen vannak olyan helyzetek, amikor a tűk egymás után eltörnek, például egy bőrtáska varrásakor. Aztán emlékezzen a régi tűkkel ellátott tégelyre.

A varrógép beállításának másik oka, különösen a régi kézi gépek, például a Singer vagy a Podolsk, a tű helytelen behelyezése a tűrúdba. A tű pengéjének (B ábra) a horog orrának oldalán kell lennie. Távolítsa el az öltőlemezt, és ellenőrizze, hogy ez a helyzet-e, ha a gép hirtelen elkezd csavarodni és elszakítani a cérnát.

Gyakran megesik, hogy egy varrónő ipari varrógépből szereli be a tűt a háztartási varrógépbe. Lehetetlen összetéveszteni a háztartási tűt egy ipari tűvel. A háztartási tűn speciális vágás van a lombikon (B ábra). Ennek ellenére az ipari típusú tűket telepítik. Ezt semmiképpen nem szabad megtenni. Először is feltöri a rést a horogvég és a tűpenge között, ebből erednek a hézagok az öltésekben, másodszor pedig megsérülhet a varrógép kampója. Egyes kereskedelmi tűk észrevehetően hosszabbak, mint a háztartási tűk, és megérinthetik a horog felületét, megkarcolhatják, vagy akár megsérthetik a horgot.

Az (A) ábra egy diagramot mutat be a tű görbületének ellenőrzésére. Külsőleg a tűről nem lehet megállapítani, hogy íves-e vagy sem, és ha felteszed az üvegre (2), könnyen ellenőrizheted a rést (1).Felhívjuk figyelmét, hogy az egyenetlen, meggörbült tű hézagokat okoz a varrásban, és előbb-utóbb eltörik.

Annak érdekében, hogy a varrógép „biztosabban” dolgozzon olyan anyagokkal, amelyek nehezen varrhatók, mint például kötöttáru, sztreccs, vékony természetes és műbőr, farmer, tűket gyártanak a varráshoz. Speciális hegyes formájúak, és megkönnyítik a cérna áthaladását az anyagon, szinte kiküszöbölve a kihagyott öltéseket és a felső szál hurkolását.
Lásd: Otthoni varrógéptűk.

A varrásban hurkolt cérna, valamint a működés közbeni jellegzetes kopogás talán a fő különbség a cikkcakkos varrógépek között, mint például a Chaika, a Podolskaya 142 minden modell között. Röviden: a varrás hurkolása a szál egyenetlen feszülése miatt következik be: törött kiegyenlítő rugó, rozsdás lábfej, nem megfelelően beállított váltó stb. Tapasztalat nélkül azonban lehetetlen sok paramétert saját kezűleg beállítani. Ezért ha rossz minőségű az öltése, először is figyeljen a tű állapotára, az alsó szál feszességére az orsótokban, és hogy a felső szálfeszítő megfelelően működik-e. Nagyon gyakran a gyerekek szeretik szétszerelni és összeszerelni, és egy ilyen javítás után a gép leáll.

A Chaika varrógépet néha elég gyakran meg kell javítani, és ez nem az alkatrészek tönkremenetelének köszönhető, csak az alkatrészek nagyon erősek, hanem a varrógép egyes egységeinek kölcsönhatásának eltolódása miatt, főleg az ingamozgás .
A Chaika varrógép javítására vonatkozó tippek szinte mindegyike felhasználható más háztartási gépekhez.

Mindenekelőtt nagyítóval ellenőrizze a sikló orrát, ne legyen rajta töredezett, rozsdás folt. Ha vannak lyukak, azokat egy kis reszelővel el kell távolítani, és fényesre kell csiszolni, különben a szál folyamatosan elhúzódik a reszelőnyomok mögött, és alatta hurkok jelennek meg. Csak ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne tompítsa el az inga orr hegyét.

Néha az orsó (az orsószál körül van tekercselve) a varrógép javítását okozhatja. Igen, ez javítás, hiszen egy tapasztalatlan "mester" gyakran szétszedi és összeszereli az összes egységet, amikor elég egyszerűen kicserélni a régi fém orsót egy új műanyagra. Ha a fém orsó szélei szaggatottak, és maga az orsótok eltömődött szál gyapjúval, az orsószál rándulva jön ki, és az öltésben a felső szál időnként alulról hurkolódik.

A varrógép-javítóval való kapcsolatfelvétel oka gyakran az, hogy a felső szál rosszul szabályozott. Szinte teljesen meghúzod, de a feszültség még mindig túl gyenge. Nézd, talán a feszítőlemezek között cérnabolyhok gyűltek össze, ami megakadályozza, hogy az alátétek teljesen összenyomódjanak. Lehet, hogy a feszítő rögzítése (Chaika) meglazult.

De leggyakrabban az olyan varrógépeknél, mint a Seagull, meghibásodnak a shuttle és a tű paraméterei. Ez a varrógép javításának összetett típusa, pontosabban beállítás, de általános tájékoztatáshoz célszerű tudni, hogy mi a fő oka, ami miatt a varrógépek összes "baja" előfordul.

A varrógép meghibásodásának leggyakoribb oka a felső szál. Cérnaszakadás, hurkolt öltés, egyenetlen varrás, kihagyások stb. Ez gyakran a felső szálfeszítőtől függ.
Leggyakrabban a feszültségszabályozó (Seagull) rögzítése okozza a gyenge teljesítményt. A műanyag testet a csavar nyomása alatt megnyomják és idővel a feszítő tántorogni kezd, vagy akár teljesen "kiesik" a testből.

Ezen a képen nyilak jelzik a tűrúd és a feszítő rögzítését. Durva szövetek varrásakor, bőráruk metsző varrásainál, és különösen farmernadrág szegésekor, a tűrúd felfelé mozdulhat a tűvel együtt.
Lazítsa meg kissé a csavart, és állítsa be a helyzetét, ügyelve arra, hogy a penge és a tűhorony a megfelelő helyzetben legyen a horoghoz képest (nem forog balra vagy jobbra).
A varrógép feszítőjének szét- és összeszerelésével kapcsolatos részletekért lásd a "Csaika varrógép feszítő eszköze" című cikket.

A Chaika, Podolsk, Veritas és mások cikk-cakk varrást végző varrógépek váltómechanizmusának beállítása azt jelenti, hogy a hurokpont helyzetét a tűszem felett 1,2 (3) mm-rel kell beállítani abban a pillanatban, amikor a hurokpont megközelíti a tűt. Ezt a paramétert akkor ellenőrzi, ha a varrógép nem csak az egyenes öltést varrja, hanem a bal és jobb oldali tűt is (cikcakk öltés varrásakor).
Az inga hegyének ugyanakkor szinte szorosan át kell haladnia a tű pengéjéhez - ez a második feltétel, amely lehetővé teszi, hogy hézagmentes öltést képezzen.

Ezen a képen a nyíl a váltótengely rögzítését jelzi. Lazítsa meg a csavart 10 pontos kulccsal, és a kézikereket kézben tartva a tengelyt (az inga lökettel együtt) a horog orrának a tűhöz viszonyított helyzetének beállításával forgathatja.

Ez azonban nem minden paraméter a horog orrának és a tűnek a kölcsönhatásának beállításához. Van egy olyan paraméter, mint az űrsikló orrának a tűhöz való közeledésének időszerűsége, mégpedig abban a pillanatban, amikor a tű emelkedni kezd. A tű leereszkedik a legalsó pontra, és 1,8-2,0 mm-rel felemelve találkoznia kell az űrsikló orrával, a sikló eltávolítja a hurkot a tűről és maga köré tekered.

De ez még nem minden. Cikcakk öltést végrehajtó varrógépeknél létezik olyan, hogy jobb és bal tűszúrás. A tű bal és jobb szúrásával az űrsikló orrának „magabiztosan” el kell távolítania a tű szeme felett kialakult hurkot. Valamivel a tű szeme felett kell futnia, de kisebb, mint maga a tű szeme távolsága, körülbelül 1 mm-rel.

Az ilyen beállításokat azonban gyakran nem kell elvégezni, elég csak nagyítóval ellenőrizni, hogyan kölcsönhatásba lép a transzfer a tűvel, és győződjön meg arról, hogy nincs szükség javításra, a varrógép beállítására, és más okot keres. Például cserélje ki a cérnát, fűzze be őket helyesen, cserélje ki a tűt, tisztítsa meg a siklót a portól és a gyapjútól stb.
A varrógép javításának megkönnyítése érdekében szerelje szét az ingamozgást, és tanulmányozza a készüléket. Figyelje meg, hogyan jön létre az öltés, amikor eltávolítja az öltőlemezt. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze az összes fent leírt siklóbeállítást. Lásd még: Hogyan működik a varróhorog.

A fenti beállítások útmutatóként használhatók, ha úgy dönt, hogy saját maga megjavítja varrógépét. A gép általában normálisan működik ilyen hézagokkal, de ha túl vékony kötött anyagokat (selyem) vagy éppen ellenkezőleg, vastagított szövetet kell varrni, akkor ezeknek a paramétereknek pontosabb beállítása szükséges, ami csak a mester állítja be.

Sok esetben a varrógép javítása nem szükséges mindaddig, amíg a varrógépet tisztán tartják és rendszeresen kenik. Ha egy varrónő vigyáz a gépére, akkor munka közben megóvja a túlterheléstől, nem adja „rossz” kezekbe, ami azt jelenti, hogy a varrógép ritkábban fog eltörni.

Hosszabb idejű használat után tisztítsa meg az orsó rekeszt és más hozzáférhető helyeket a portól, gyapjútól, olajfoltoktól. Magát a siklót és a siklószerkezetet rendszeresen meg kell tisztítani egy merev hajkefével. Célszerű a gépet legalább félévente megkenni, majd kenés után kicsit „üresjáraton” járatni, főleg ha hosszabb ideig nem használják a gépet. Működés közben az olaj enyhén felmelegszik, és jobban behatol az egységekbe és a súrlódási helyekre.

Jobb, ha a gépolajat egy orvosi fecskendőbe szívja, és kis cseppekben eltemeti hozzáférhető helyeken, ahol a fémalkatrészek súrlódása tapasztalható.

Minden mechanizmus nagy ellensége a kosz és a rozsda, próbálja meg hűvös, száraz helyen tartani az autót. Ha a gépet hosszabb ideig nem használja, óvja a portól, különben a porból származó olaj megkeményedik, és a gép szorosan forog, esetleg elakad. Ezt az esetet a Podolsk kézi varrógép című cikk tárgyalja.

Olcsó varrógép: előnyei és hátrányai
Ebben a cikkben kitaláljuk, hogy lehetséges-e egy ilyen kombináció - "olcsó és jó gép", és hogyan különbözik egy olcsó, 3-4 ezer rubelbe kerülő varrógép a 30 ezer rubel költségű géptől.

A kötöttárut hézagok és hurkok nélkül varrjuk
Sokan, akik megpróbáltak kötöttárut varrni egy közönséges varrógépen, észrevették, hogy a gép gyakran nem hajlandó gyönyörű és egyenletes öltést készíteni. Hézagok vannak a kötött varrásban, az alsó szál hurkolja, néha elszakad. Miért történik ez, és hogyan lehet orvosolni?

Mi a különbség a szőnyegzár és az overlocker és a coverlock között?
A fedőzár egy modern és sokoldalú gép, amely a hagyományos varrógéphez hasonlóan képes elborítani a szöveteket, varrni fedőöltéseket és akár öltésrészeket is. De lehetetlen egy ilyen varrógépet saját kezűleg megjavítani, feltétlenül vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal.

Dekoratív varrás nehéz helyeken
Néha tökéletesen egyenletes dekoratív öltést kell készíteni a terméken, de krétával nem lehet vonalat húzni - a nyomok megmaradnak, és nincs elég tapasztalat a "szemmel" firkáláshoz. Egyszerű tippek a varráshoz a „nehéz” területeken.

Mit vegyünk varrógépet
Azok számára, akik ritkán varrnak egyszerű termékeket, vagy alkalmanként kisebb javításokat végeznek a ruhákon, olcsón vásárolhatnak gazdaságos varrógépet. Szinte minden műveletet elvégz, könnyen kezelhető, és ami a legfontosabb, egy ilyen gép esetében olcsóbb lesz a javításokat építeni, ha hirtelen szükség van rá.

Tippek overlock beállításához
Az overlock sokkal összetettebb, mint a varrógépek. Az overlock javítása speciális ismeretek és készségek nélkül szinte lehetetlen. Javításra vagy beállításra azonban nem mindig van szükség, néha elég csak a szál feszességét beállítani, és ismét jó minőségben beborítja az anyagot.

Ruha varrás saját kezűleg
Hogyan varrjunk ruhát saját kezűleg. A varrás technológiája és sorrendje kezdőknek.

Hogyan készítsünk mintát és egyéb tippek kezdőknek
Hogyan készítsünk mintát, milyen eszközök szükségesek ehhez. Ez és sok más tipp kezdőknek.

Kompakt elektromos egyszerű cikkcakk varrógép. A gép teste műanyagból készült és két félből áll. Négy csavar tartja össze őket: felül rövid csavarok találhatók 1 és 3 (rizs. 164), alsó hosszú csavarok 5 és 4... Csavaros bemenet hátulról. Összeszereléskor először le kell tudni engedni a csavarokat a mély lyukba 5 és 4amelyeknek illeszkedniük kell a menetes, függőleges perselyeikbe, majd tegyük be a rövid csavarokat ugyanúgy a mély lyukakba 1 és 3.

Rizs. 164. A Jaguar varrógép megjelenése (hátulról):

A Jaguar varrógép elektromos motorja a következő műszaki adatokkal rendelkezik: D = 36 mm, 1 (tárcsa nélkül) = 57 mm, teljesítmény - 15 watt. Összehasonlításképpen: a lengyel TUR-2 villanymotor teljesítménye 90 watt. Az egész varrógép 95%-ban műanyag. Még a transzfer is két anyagból készült - az öv fémből, minden más műanyagból.

A sikló jobbkezes, függőleges síkban lengő.

Annak érdekében, hogy beállítsa a szükséges távolságot a shuttle és a tű között, amikor az a legalacsonyabb helyzetben van (és ez a távolság a cikkcakk bal oldali szúrásakor 1 mm), a következő műveleteket kell elvégezni:

1. Távolítsa el az elektromos motort a transzformátor blokkal együtt.
2. Távolítsa el a tűt.
3. Fordítsa el az adagolókutyát - a takarmányt a felső helyzetbe és rögzítse.
4. Csavarja ki a két csavart, amelyek az ingajárati házat rögzítik.
5. Emelje fel a mozdonyvezető házat a vízszintes meghajtó fogasléc bal végével együtt, amely meghajtja a tolót.
6. Döntse enyhén felfelé a mozdonyvezető ház bal oldalát, és óvatosan kapcsolja ki a meghajtó fogaslécet a fogaskerékkel. Itt járjon el a legnagyobb odafigyeléssel és körültekintéssel, hogy ne törje el a műanyag fogasléc-hajtást, amely egy műanyag szegecs segítségével csuklósan kapcsolódik a függőleges műanyag karhoz.
7. Mozgassa a fogasléc-meghajtást 1 foggal jobbra vagy balra (határozzon a helyén), hogy összekapcsolódjon az ingatoló hengeres hajtású fogaskerekével.
8. Helyezze vissza a shuttle utazótestét, rögzítse két csavarral, helyezze be a tűt, engedje le a tűrudat a legalacsonyabb helyzetébe, és nézze meg, mekkora a távolság a horog orra és a tű között. Ha a horog pont a tűtől balra 5-7 mm-rel vagy jobbra 3-4 mm-rel van, ismételje meg az egész műveletet az elejétől.

Ha a horog orra a tűtől 3-4 mm-rel balra vagy 1-2 mm-rel jobbra van, állítsa be finoman a horog helyzetét. Lazítsa meg a csavart a horog tűhöz viszonyított helyzetének beállításához, és a fogasléc-meghajtót jobbra vagy balra mozgatva állítsa be a tű és a horog orra közötti távolságot 1 mm-re.

Helyezze a tűt a jobb oldali cikkcakk öltésre. A sikló orrát a tűhöz hozva érje el a találkozást a tűszem felső széle felett 1 mm-rel. Állítsa be a tűrúd függőleges eltolásával. Itt vannak nehézségek, hogy a tűrúd szint állítócsavarjának belső anyájához hatlapfejű dugókulcs szükséges, és a perem szélessége 1 mm. Nincs hova vinni, és nincs is az autóhoz rögzítve. Ezért jobb, ha egy közönséges, M4-es menetű fej nélküli csavarra cseréljük. Hogyan lehet szervizelni a gépet egy ilyen példátlanul bonyolult beállítással (beállítással)?

A transzfer átmérője és magassága (tengelye) megegyezik a "Chaika" gép járatával. De az öv magassága 3,5 mm, a "Chaika" gépi transzfer övének magassága pedig 4,5 mm.

A tűrúd nagyon alacsony keménységű, és a keretben van egy holtjáték, ami jól érezhető a kézzel, ami egy varrógépnél nyilvánvalóan elfogadhatatlan. A tű a hátsó falhoz közel van a tűlyukban.

El kell távolítani a tűrudat, és 0,4-0,5 mm-rel előre kell hajlítani. A tűrúd eltávolításához a következőket kell tennie: távolítsa el az ingajárati házat, engedje le az adagolókutyát - szövetmotort, és húzza le a tűrudat. A tűrúd felszerelésekor ismét meg kell ragadni a sikló alsó műanyag fogasléces meghajtásának fogazott csatlakozását a homlokfogaskerékkel.

Varráskor nem egyenes öltés, hanem hullámos vonal lesz az eredmény.

A másolólemezek blokkja egy darabból készül a hajtott fogaskerékkel (rizs. 165).

Rizs. 165. Részlet - műanyag hajtású hajtómű másolólemezekkel (Jaguar gép):

• Diagnosztika;
• A transzfer cseréje;
• Műszaki konzultáció;
• Öltés beállítása;
• Használhatatlan zsír eltávolítása, kenés technológiával;
• Tisztítás és kenés;
• Egységek és alkatrészek befejezése;
• Általános beállítás (két vagy több egység beállítása);
• Részleges beállítás (egy egység beállítása);
• Kisebb javítások (elektromos kábel csere, hajtókar javítása stb.);
• A súrlódó mechanizmus javítása;
• A tolórugó cseréje;

• Az öltéslemez cseréje;
• A tekercselő egység cseréje;
• Külső elektromos hajtás cseréje;
• Belső elektromos hajtás cseréje;
• Kézi elektromos hajtás cseréje;
• A lábheveder cseréje;
• A hajtószíj cseréje;
• A fonalvezető cseréje (linkek);
• A láncszíj cseréje;
• A varróblokk cseréje;
• A másolóegység (blokk) cseréje;
• Felső vagy alsó tengely cseréje;
• A menetfeszítő cseréje;
• A shuttle-aljzat cseréje;
• És még sok más.

Astralux, Aurora, Aiko, Baby Lock, Brother, Bernina, Bernetta, Boutiquae, Comfort, Csepel, Dragonfly, Duerkopp Adler, Elna, Husqvarna, Jaguar, Juki, Janome, Knoch, Kohler, Leader, Lucznik, Merrylock, Micron, Malva, Minerva, Naumann, Orsha, Pfaff, Protex, Phoenix, Pannonia, Prima, Radom, Singer, Siruba, Toyota, TYPICAL, Textima, Union, Veritas, Yamata, PMZ, Lada, Tula, Chaika, Podolsk, Belka, Kharkiv, Ilyana, és sokan mások.

1) Egyszerű autodidakta emberek, akiknek a nagyapjuk néhányszor megmutatta, hogyan kell beállítani egy varrógépet, általában olyan emberek, akik nem értik teljesen a varrástechnika elvét!

2) Egyes szerelők szándékosan rosszul végzik a dolgukat, szövetdarabokat hagynak a gépben, és nem húzzák meg teljesen az anyákat és a csavarokat, így újra hozzájuk kell fordulni javításért, de ez teljesen más oka lesz a meghibásodásnak, és pénzt fog kérni, mint egy új felújításért!

3) Fiatal és tapasztalatlan srácok, akik nem tanultak szerelőnek a varróberendezések javításához, és nem végeztek javítási, beállítási gyakorlatot varrógyárakban vagy speciális varróműhelyekben!

4) A legtöbb szerelőnek nincs lehetősége alkatrészeket vásárolni, mivel nincs nagy mennyiségű javítási rendelés, ezért vagy régi gépekből származó régi alkatrészeket használnak, vagy nem jó minőségűek, a gép élettartama egy ilyen javítás után megszűnik. sok kívánnivaló!

5) Ne mondja el azonnal telefonon a javítás összegét, amikor megkérdezi? a macskát a farkánál fogva húzva azt mondják, nézni kell? Ez azért történik, hogy munkája után néhány száz, vagy akár több ezer rubelt is bedobhasson javításra!

6) Egyes szerelők gyakran megváltoztatják az elérhetőségeket, hogy ne vállaljanak felelősséget a hibáikért, és ne költsenek pénzt a hozzád vezető úton, mivel legutóbb 100% -ban garantálták, hogy ha valami történik, akkor hozzád fordulnak, és minden szabad akarat. javítani kell.

7) Felelőtlen mesterek, akik a megbeszélt napon és órában késnek, és nem figyelmeztetnek rá! Lehet, hogy részegen jönnek, vagy egyszerűen megfeledkeznek rólad!

8) Általában nem szakemberek, hanem azért szállnak be erre a tevékenységi területre, hogy pénzt keressenek, és a valódi javítási költségek közel 50%-ával alábecsülik az összeget, csak azért, hogy megkapják a megrendelést! Mindannyian megértjük, hogy egy ilyen mestertől nem lehet elvárni a magas színvonalú szolgáltatást, és a felszerelése valószínűleg nem fog sokáig tartani, és az autó javítása egy új szerelő számára az előző szerelő tömbjei után kétszer nehezebb, és , ennek megfelelően drágább!

1) Szerelőinket speciális egyetemeken és műszaki iskolákban képezték ki még a Szovjetunióban, kéreg és 10 év gyakorlat van mögöttük!

2) Kiváló minőségben és hosszú éveken át végezzük munkánkat! Legyen jobb, ha a javításunk után 5 éven belül másodszor is felveszi velünk a kapcsolatot, de ehhez a szomszédoknak, rokonoknak, barátoknak ajánl minket, mint egy jó műhelyt, mint 3 hónap múlva egy új javítás miatt. hanyagságunk!

3) Minden szerelőnk legalább 15 éves tapasztalattal rendelkezik varrógyárakban vagy varrógép-javító műhelyekben!

4) Minden nap fordulnak hozzánk az emberek! Nemcsak magánszemélyeket szolgálunk ki, hanem ruhagyárakat, szabó- és javítóműhelyeket stb., így mind a háztartási, mind az ipari varrógép alkatrészeinek megbízható beszállítói vannak!

5) Azonnal közöljük a javítás összegét, az Ön problémájának leírása alapján, amely miatt hozzánk fordult segítségért. Az összeget (például) 1000 rubeltől hirdetik meg. 1500 p-ig. részletekkel vagy anélkül!

6) Több mint 11 éve dolgozunk a varrógép-javítási piacon, sok szervezet és egyszerű állampolgár ismer minket első kézből, nagyra értékeljük ügyfeleinket, ezért a hét 7 napján, 9:00-ig tartjuk a kapcsolatot. 20:00!

7) Vannak üzemeltetőink, akik elfogadják, kiosztják és emlékeztetik az alkalmazásokat, így egyetlen szerelő sem hagy ki vagy felejt el egyetlen ügyfelet sem, vis maior helyzet esetén pedig egyszerűen értesítik az ügyfelet!

8) Csak olyan tapasztalt szerelőink vannak, akik fél életüket ezen a területen dolgozták, akik úgy tudják a dolgukat, mint senki más! Éppen ezért javításunk után ügyfeleink évek óta gond nélkül használják berendezéseiket. Azt tanácsoljuk a varrógép minden felhasználójának, hogy a lehető leggondosabban kezelje gépét, és ne vegye igénybe nem ellenőrizetlen forrásból származó mesterek szolgáltatásait, mivel a rossz minőségű javítások vagy beállítások a varrómechanizmus összes funkciójának teljes meghibásodását és új meghibásodását vonják maguk után!

A „ShveiMaster” cég (a továbbiakban: „Ügynök”) szolgáltatást nyújt az Ügyfél (a továbbiakban: „Felhasználó”) számára szakképzett művezető (a továbbiakban: „Megbízó”) kiválasztásához. háztartási szerződés.

A Felhasználó számára a Megbízott szolgáltatásai ingyenesek, a költségek a Megbízót terhelik. A teljesítés minőségével és a munkára vonatkozó garanciával (szolgáltatás nyújtásával) kapcsolatos kérdéseket a Felhasználó a Megbízóval együtt dönt. A Megbízott nem vállal felelősséget a Megbízó által végzett munkáért (szolgáltatásokért). A felhasználónak joga van a munkavégzés megkezdése előtt szerződést kötni a Megbízóval a szolgáltatások (építési munkák) elvégzésére.

A Megbízó felhívásának felgyorsítása érdekében a garanciális eset következményeinek elhárítása érdekében a Felhasználó kapcsolatba léphet a Megbízottal, a Megbízott üzenetet küld a Megbízottnak a garanciális esemény bekövetkezéséről (a kapcsolatfelvételhez a rendelési szám ismerete szükséges) .A Megbízott nem vállal felelősséget azért, hogy a Megbízott milyen gyorsasággal válaszol a Felhasználó garanciális esetre vonatkozó kérelmére.

A Megbízott megkeresésével és a Megbízó kiválasztására vonatkozó jelentkezési jelentkezés elhagyásával a Felhasználó hozzájárul ahhoz, hogy személyes adatait harmadik félnek, azaz a megrendelés lehetséges végrehajtóinak - a Megbízottaknak - az általa megadott összegben továbbítsa. Ügynök. Az Ügynök a Felhasználóra vonatkozó információk továbbításakor nyílt csatornákat használ az információ, SMS és e-mail továbbítására.

Az Ügynökkel való kapcsolatfelvétellel és a Megbízó kiválasztására vonatkozó kérelem elhagyásával a Felhasználó hozzájárul személyes adatainak harmadik felek részére történő továbbításához és feldolgozásához a 2006. július 27-i 152-FZ „A személyes adatokról” szövetségi törvénnyel összhangban. ", nyitott SMS-csatornákon és e-mailen keresztül.

A Megbízott megkeresésével és a Megbízó kiválasztására vonatkozó megrendelés leadásával a Felhasználó hozzájárul ahhoz, hogy a Megbízott feladója nevében SMS üzeneteket küldjön a megrendeléskor megadott mobiltelefonszámra.

A JAGUAR varrógép mechanizmusa eltér az akkoriban gyártott többi modell mechanizmusától. Lássuk, hogyan működik.

ábrán. 1 elölnézet. Itt: 1. gépkapcsoló három álláshoz - jobbról balra - ki, átlagsebesség, maximális sebesség; 2. öltéshossz szabályozó; 3. Gomb az öltés kiválasztásához; 4. Felső menet feszesség szabályozó (RNVN); 5. Kivehető asztal-tolltartó.

Öltéshossz tárcsa tartósan rugós felfelé. A rúdján egy menet található, amely mentén forgáskor az állítóanya mozog. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva az anya mélyebbre hatol a gépbe, ezáltal csökken az öltés hossza. Csakúgy, mint a Podolsk 2M-en vagy a Chaika 3-on, itt is tetszőleges telepítés történik a lemezmosó miatt.

Automatizálási fogantyú kattintással kapcsol, öltésszélesség ugyanúgy változik egy kattintással, vagyis egy bizonyos távolsággal. Ehhez a géphez nincs külön beállító.

Menjünk tovább, az autó oldalán van egy konnektor a 220V-os hálózatra való csatlakozáshoz. Az 1-es szám jelöli azt a furatot, amelyen keresztül egyes gépmodelleknél hozzáférhetünk az öltéshossz-állító kar rögzítéséhez. lásd az ábrát. 2. Lendkerék nem rendelkezik súrlódó mechanizmussal, ezért ezen a gépen nem különösebben kényelmes az orsóra tekerni a cérnát. A pedálemelő szintén nem látszik.

A hátsó nézet az ábrán látható. 3. Legalul van egy tábla a géppel kapcsolatos információkkal. Szinte az összes lyuk dugóval van lezárva, de a szétszereléshez csak az 1-es számmal jelölteket kell kicsavarnunk. A gépállványon egy rögzítőelem látható, abba egy orsótartó van behelyezve.
A munkában néha meg kell villantani valami szűket. Ezen az autón tolltartó nagyon könnyen eltávolítható, csak csúsztassa balra. Az orsó cseréjéhez is el kell távolítani, mivel blokkolja az orsóhoz való hozzáférést.

Az 5. ábra a gép vezérlőgombjainak közeli képét mutatja. A siklón lévő nyíl azt a helyet mutatja, ahol a tű eltalál, ha a beállítás nem megfelelő, vagy ha nagy holtjáték van a főtengelyről a siklóra történő mozgás átvitelére szolgáló mechanizmusban.

Ebben a modellben gyakori a horog tű általi sérülése. Ha ez megtörténik, akkor a gép azonnal ugrálni kezdett, elszakítva a felső szálat.

A felső szál belekapaszkodik a kátyúk éles széleibe, ettől szintén nem működik jól a gép.

Ha hirtelen szét kell szednie egy ilyen modellt, akkor figyeljen a 6. ábrára.
Így kell a hatlapfejű csavarhúzót behelyezni az öltéshossz-beállító gombot rögzítő csavarba.

Néha a rögzítő szerkezet jobbra néz a csavarjával, ekkor a csavarhúzót jobb oldalról kell a lyukba behelyezni.

Figyelem! Ne próbálja meg szétszedni a kerettermékeket, amíg ki nem csavarja a rögzítőcsavart és eltávolítja az öltéshossz gombját.

Mielőtt elkezdené a JAGUAR varrógép szétszerelését, a következőket kell tennie:
- távolítsa el a tűt;
- távolítsa el a lábat. Itt a láb a tartóval egyetlen egységként készül;
- távolítsa el az öltéslemezt a két csavar kicsavarásával.Ehhez a géphez Phillips csavarhúzóra van szükség.

1. Rögzítő csavar; 2. Tűlap; 3. Tűtartó; 4. Tűbilincs csavar; 5. Nyomótalp; 6. Csavar a láb rögzítéséhez.

A 7. ábra ugyanazt az összeállítást mutatja, csak leszerelt részekkel.

Ha ugyanazzal a géppel rendelkezik, és nem csak ezzel, miután eltávolította a varrólemezt tisztításhoz, karbantartáshoz stb. - ellenőrizze a tömítettséget szövet szállítószalag... A rögzítőcsavarokat itt 5-ként jelöljük.

Magának az előtolásnak (4) pontosan a toroklemez résének közepén kell lennie, és szigorúan párhuzamosnak kell lennie a lyuk széleivel. Ha ezt a szabályt nem tartják be (teljesítik), akkor a rögzítőcsavarokat meg kell lazítani, a fentieket elérni és mindkét csavart szorosan meg kell húzni.
Nos, most nézzük meg, mi az oka a mini Jaguar varrógép tulajdonosának javítására. A 8. ábra közeli képet mutat űrsikló... Itt azt látjuk, hogy az űrsikló felülete a tű belépési pontjában és a tűszálat a kampós orrával megmarkolva nagyon súlyosan sérült. Ezt a transzfert le kell cserélni. De mivel az itteni siklónak vékonyabb a munkafelülete, a gép másik modelljével nem fog működni. Helyre kellett állítanom ezt a transzfert. Lehetőség szerint a nagy kátyúkat eltávolították, minden szélét, élét lekerekítették, polírozták, a sikló orrát kifényesítették, de amíg a teljes gépet össze nem szerelték, nem lehetett ellenőrizni a sikló működését.

ábrán 1-gyel jelölt összes (négy) csavar kicsavarása után. 3 fel kell emelnie az előlapot, és el kell távolítania az ábrán látható csatlakozókat. 9. A kék csatlakozóban lévő vezetékek a sebességkapcsolóhoz vezetnek, és megakadályozzák, hogy eltávolítsuk az előlapot.

A 10. ábrán a varrógép két felét látjuk.

Figyelem. A karosszéria termékek visszaszerelésekor ügyeljen a csavarok (önmetsző csavarok) beillesztésekor. Beleeshetnek a tokba, és újra szét kell szednie mindent.

A 11. ábra közeli képet mutat menetfelvevő egység... Ha már foglalkozott varrógépekkel, akkor észre fogja venni, hogy a cérnafelvevő egység itt eltér a többi géptől. Maga a menetfelvevő egység az egyik végén a géptestben lévő tengelyen áll, hornya pedig a hajtókar tengelyére kerül. Ezen a ponton a menetfelvevő horony keletkezhet a tengelyen, majd működés közben kopogás és holtjáték jelenik meg.

1. Tűrúd. 2. A tűrúd rögzítőcsavarja. 3. Csatlakozó kar. 4. Hajtókar 5. Menetfelvevő 6. A főtengely excentere. 7. Az összekötő kart és a tűrúd keretét rögzítő csavar. Ekkor a tűrúd oldalsó helyzetbe kerül.

A gépállvány részletei a 12. ábrán láthatók.

1. Vezérlőtábla
2. Elektromos hajtás
3. Féreg
4. Az automatizálás mechanizmusa.

Mivel a gépnek erős holtjátéka volt az ingahajtásban, ezért le kellett venni a táblát a transzformátorral, két csavarral felcsavaroztuk, lásd ábra. 13, hogy hozzáférjen a gép alján lévő alkatrészekhez.

Most már nyitva áll a hozzáférés a részletekhez, először a bal oldalon lévő táblázat részleteit vesszük figyelembe. lásd az ábrát. 14.

Orsótok a gép hátuljához rögzítve. A hozzáférést dugóval zárják le. Shuttle tológép (2) fogasléc hajtja (4)

űrsikló mind a rögzítési módban, mind a méretben, mind a mozgásmeghajtásban különbözik a modern gépeken lévő hasonlóktól. A sín egyenes vonalban mozog balra - jobbra. A sín helyzete határozza meg a gép irányát.

1. Siklótest; 2. Shuttle toló; 3. Tolórugó; 4. Fogasléc; 5. Az ingarekesz felhajtható fedele; 6. Rögzítő konzol; 7. Reteszelőgyűrű reteszek; 8. Szállítószalag emelőtengelye.

Ha a jobb oldali autót nézzük. akkor látni fogjuk a beállító egységet és a szállítószalag emelőtengelyének jobb oldali végét. Jobb oldalon egy kapocs tapadt a motorházhoz, amely lerepült az összekötő kar tengelyéről, átadva a mozgást a főtengelyről a fogaskerék tengelyére.
Figyelem. Itt van a meghibásodás oka. Volt egy visszacsapás, és ennek megfelelően meghibásodások, a klip leesett, és visszacsapás jelent meg.

Az állítócsavar elengedésével módosíthatja az összekötő kar alsó végének helyzetét, illetve a horog orrának a tűhöz való közeledésének időpontja.

A 16. ábrán részletesebben láthatja a gépállványban lévő alkatrészek felépítését és működését.

Összekötő kar (1) lengés a tengelyen (2). A löketet az összekötő kar alsó végének helyzetének változtatásával állítjuk be, amely átviszi a mozgást a fogaskerék tengelyére (5). A csavar (3) alatt egy csap található, amelyen a szállítószalag emelőtengelyének (4) vége felfekszik.

Jobb oldalon a hajtókar (villa) látható. Ez a villa felelős a szövetszállítószalag mozgásának továbbításáért. A felső részben az előretolt excenterre támaszkodik, majd a kövön keresztül kapcsolódik az öltéshossz-szabályozó láncszemhez, legalul pedig a szövetszállító motor tengelyének hajtókarához.

Hogy jobban lássam öltéshossz állító egység távolítsa el a határoló rudat, nézze meg
17. ábra

1. Szabályozó link; 2. Kő; 3. Kar; 4. Rögzítőcsavar; 5. A beállító gomb furata; 6. Promóciós különc.
A kar (3) helyzetének megváltoztatásával a szabályozó szárnyainak helyzete megváltozik. A függönyben lévő kő egy másik profil mentén mozog, és ennek megfelelően az öltés hossza megváltozik.

A kar ellendítése (1) 16. ábra, alul megfogva, megállapítható, hogy van-e holtjáték a mozgásátviteli rendszerben a főtengelytől a váltóig. Ha ezen a helyen tisztességes visszahatás van, akkor azt ki kell küszöbölni. A helyzet az, hogy a felső részben ennek a karnak van egy hengere, amely a főtengelyhez erősített nagy henger hornyában fut, lásd a 18. és 19. ábrát.

Ezek az ábrák egy olyan eszközt mutatnak be, amely a főtengely forgási mozgását a fogasléc transzlációs (lineáris) mozgásává alakítja. Szintén jól látható az automatizálási mechanizmus csiga (1), amely csavarokkal (2) van rögzítve (18. ábra)

A 19. ábrán az 1. áramkör a gép aljának szinte minden részének vezérlőmechanizmusát jelöli. Jól látjuk az összekötő kar hornyát (2). A főtengely (4) csapágya (5) csavarral (6) van rögzítve.

A vázlattal kiemelt rész több részből áll, amelyek egy egészben készültek. Ne érintse meg, hacsak nincs sürgős szükség.

A bal oldali főtengely a 20. ábrán látható. Főtengely (1) beállító alátéttel (2) van beállítva, amely csavarokkal (3) van rögzítve. Főtengely excenter (4) egy csappal (5) van rögzítve a főtengelyhez. A csavart (6), amelynek segítségével a mozgás a menetfelvevőre (7) át kell festeni, hogy ne érjen hozzá újra és ne csavarja ki magát. A forgattyús összekötő kar (8) a menetfelvevőben és a hengeren mozog, hosszan tartó működés után horony képződhet, holtjáték keletkezhet, ami a menetfelvevő hajlításával kiküszöbölhető.

Amikor hátulról néztük a tokot, megegyeztünk, hogy csak a csavarokat húzzuk meg (1), miért? Mivel a belső oldalon tűvel vagy tengellyel végződhetnek, mint a 21. ábra 1. és 2. pozíciójában. A (2) tengelyen lévő összekötő karnak (3) ne legyen holtjátéka, és egy klipszel kell rögzíteni. elrepült és a motorhoz tapadt. Emiatt visszacsapás jelent meg, a löket megváltozott, és a tű eltörte a kompot. A jobb oldali sebességváltó karnak (4) nem volt holtjátéka. Feljebb emelkedünk - a beállító egység, itt is minden rendben van. Kicsit magasabban van a tengely, miután ezt az egységet klipszel rögzítette, az is elkezdett normálisan működni. Ha holtjáték van a henger és a főtengely hengerében lévő horony között, akkor a kar felső végét maga felé hajlítva megszabadulhat tőle.
Az előremenő tengely (5) a hajtókar (6) segítségével a villát (9) használva továbbítja a mozgást a szövetszállítóra.
Nyomórúd (7) ez az autó fekete. A cérnafelvezetés nagyon jól látható (8)

Ennek a varrógépnek a meghajtóegysége a 22. ábrán látható. Itt: 1. motor; 2. rögzítőcsavarok; 3. fogasszíj; 4. Felszerelés; 5. Konzol
Ennek az egységnek a gépre történő felszerelése nem nehéz, csak ki kell bírnia a könnyű mozgás feltételeit és a holtjáték hiányát.

Úgy gondolom, hogy az eltávolított alkatrészek újratelepítése nem lesz nehéz Önnek. mindent a helyére raktam. A pályát ebben az autóban egyénileg választották ki, ez hozzávetőlegesnek bizonyult
2,45 mm. Az elülső burkolatot az elektromos vezetékek bekötésével szereltem fel és próbáltam villogni ezen a gépen, az eredményt az ábrán fogod látni. 23

Mint kiderült, a gépalkatrészek holtjátékának megszüntetése és a sikló helyreállítása jó eredményre vezetett.

P.S. Végezetül azt szeretném mondani - ez a gép nagyon finom, természetesen még durva szöveteket is lehet varrni, de nem éri meg. Könnyű bárhová mozgatni, dolgozni rajta és kivenni, nem fog sok helyet foglalni. Az alacsony varrási sebesség és a pedál hiánya nem nagyon nyomasztó. Pontosan ugyanazok a gépek vannak bekapcsoló gombbal a hüvelyen és pedálgombbal. Jó, állandó munkához, ha valaki otthon varr, az nem megy.

Hozzászólás írásához regisztrálnia kell.
Nincs jogod megjegyzéseket tenni