DIY varrógép javítás mini jaguar 281

A Mini Jaguar varrógép egy kompakt, könnyű és gazdaságos modell, amelyet otthoni használatra terveztek.
A Mini Jaguar varrógép készüléke:
1.szálvezető
2.Fonal adagoló
3.szálvezető
4. Csavar a láb nyomásának beállításához
5.mancs
6.Stitch lemez
7.Kihúzható asztal
8. Csavarja be a tűbilincset
9.orsótű
10. Az orsó végállása

11.lendkerék
12.orsótű
13.hordozó fogantyú
14. Nyomótalp emelő mechanizmus
15.Elektromos kábel csatlakozóaljzat
16. Szövettovábbítási mechanizmus
17.Fonalképző
18.tápkábel
19. pedál
Felső szál feszességének szabályozója - 21. Ezzel a szabályozóval növelje vagy csökkentse a felső szál feszességét. Minél nagyobb a szám, annál erősebb a felső szál feszessége.

A kiválasztott öltés skála 23. Ez a skála jelzi a kiválasztott öltésmintát és a cikk-cakk öltés szélességét.
Mini Jaguar varrógép 25-ös sebességtartományának kapcsolója. A Mini Jaguar varrógépnek két sebességtartománya van: a lassú tartomány a nehéz műveletekhez való alacsony fordulatszámon, a második tartomány a normál, nagy sebességű műveletekhez.
Öltés-/rácskar - 24. Az öltés hosszának beállításához lazítsa meg a fogantyún lévő anyát az anya óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával. Mozgassa a kart a 4-es és 0-s számok közé, rögzítse újra a fogantyút egy anyával. A léc varrásakor engedje le a kart az „O” alá, és varrjon az ellenkező irányba.
Indító/leállító kapcsoló - 22. A Mini Jaguar varrógépek egyes modelljein a Start/Stop kapcsoló közvetlenül a tű felett található, a sebességtartomány kapcsolója mellett. A kiválasztott fordulatszám-tartományban a kapcsoló megnyomásával elindítja a gépet. A gép leállításához nyomja meg újra.

A nyomótalp emelésének mechanizmusa 20. A nyomótalpnak három pozíciója van:
1) Varrás közben engedje le a nyomótalpat.
2) az anyag adagolásakor vagy eltávolításakor emelje fel az emelőszerkezetet középső helyzetbe.
3) a nyomótalp cseréjekor vagy vastag anyag eltávolításakor emelje fel a legfelső helyzetbe.

1. Ha varrógép Mini Jaguar start/stop kapcsolóval rendelkezik, győződjön meg arról, hogy az álló helyzetben van.
2. Győződjön meg arról, hogy a sebességtartomány kapcsolója „ki” állásban van.
3. Dugja be a tápkábel dugóját a gépen lévő aljzatba 15, és dugja be a tápkábelt egy konnektorba.

A Mini Jaguar varrógép kezelése.
a) Állítsa a sebességtartomány kapcsolót „Magas” vagy „Alacsony” állásba.
b) Ha a gépen van „Start/Stop” kapcsoló, állítsa „Start” állásba. c) Lépjen a pedálra a lábával a gép vezetéséhez. A megálláshoz vegye le a lábát a pedálról.
Figyelem: Ha hosszabb időre abba kell hagynia a munkát vagy a varrást, húzza ki a tápkábelt a konnektorból. Ha a gép leáll a siklóba ütköző menet miatt, biztonsági okokból az áramellátás automatikusan megszakad 20-30 másodpercre. A munka folytatásához 3 perc szünet után kapcsolja be ismét a főkapcsolót.

A kihúzható asztal/tartozékfiók eltávolítása. A kihúzható asztal balra mozgatásával eltávolítható. Felszereléskor mozgassa vissza az asztalt, amíg a csapok be nem jutnak a géptesten lévő lyukakba. A tartozékdobozt a fedél fel- és visszaemelésével nyithatja ki.

Orsótok. Lefelé húzva nyissa ki az orsófedelet.Mutató- és hüvelykujjával fogja meg az orsótok reteszét. Húzza maga felé az orsótokot. Amikor a reteszt felemeli, az orsó magától kiesik az orsótokból.

Helyezze a filckorongot az orsótűre, és helyezze az orsót az orsótűre. Vezesse át a cérnát az orsóról a szálfeszességen keresztül az orsóra. Húzza át a cérna végét az orsón lévő lyukon. Helyezze az orsót a csévélő tengelyére úgy, hogy a cérna vége kissé kijöjjön az orsóból. Mozgassa a csévélő rudat jobbra, amíg kattan.

Indítsa el a gépet úgy, hogy a sebességkapcsoló alacsony vagy magas állásban van. Néhány orsófordulat után engedje el a cérnát. Megjegyzés: Tartsa távol kezét a tűtől, amikor a gép működik. Amikor az orsó már nem forog a cérnával, kapcsolja ki a készüléket. Mozgassa az orsótűt balra az orsó eltávolításához.

Az orsó felszerelése az orsótokba. Az orsót jobb kezével úgy kell beállítani, hogy a cérna az óramutató járásával megegyező irányba mozduljon el. Helyezze be az orsót az orsótokba úgy, hogy a cérna kb. 10 cm-re kijöjjön. Húzza át a szálat az orsótok résén, majd fűzze be a lapos feszítőrugó alá.

Az orsótok behelyezése a kampóba. Fogja meg az orsótokot a retesznél fogva. Helyezze az orsótokot az orsó középső orsójához. Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a rögzítőtüske teljesen be van helyezve az orsó tetején lévő rögzítőnyílásba.

Engedje el a reteszt az orsótok reteszeléséhez. Emelje fel a nyomótalp kart. Emelje fel a tűt a legmagasabb helyzetébe úgy, hogy a kézikereket maga felé fordítja. Fűzze be a felső szálat a következő sorrendben, ennek a mintának megfelelően.

Emelje fel a nyomótalp karját, hogy a szál áthaladhasson a felső szálfeszítő tárcsák között. Emelje fel a felszedőkart a legmagasabb helyzetbe úgy, hogy a kézikereket maga felé forgatja. Miközben jobb kezével a szál végét fogja, húzza át a szálat a szálvezetőkön az ábrán látható módon. Fűzze be a szálat a felszedőkarba balról jobbra. Fűzze be a tűt magától hátrafelé, 10 cm-rel húzza át a cérnát a tű fokán.

A cérna vétele az orsóból. Emelje fel a nyomótalp emelőjét. Tartsa lazán a felső szálat a bal kezével. Jobb kezével forgassa maga felé a kézikereket, amíg a felszedőkar ismét a felső helyzetbe nem kerül. Húzza ki a szálat az orsóból, miközben bal kezével a felső szál szélét húzza. Húzza ki a szálat az orsóból, amíg a szál vége át nem halad a tűlemezen lévő lyukon. Helyezze mindkét szálat a láb alá. A varrógép most használatra kész.

Egyenes öltések varrása Mini-Jaguar varrógéppel.
1.Állítsa be az öltés hosszát 4 mm-re, a szál feszességét pedig 3. Emelje fel a felszedőkart a legmagasabb helyzetbe a kézikereket maga felé forgatva.
2.Hozza magától mindkét szál végét a szorítótalp alatt.
3. Helyezze az anyagot a láb alá, és engedje le az alsó helyzetbe.
4.Forgassa el a kézikereket, amíg a tű át nem szúrja a láb alatti anyagot.
5.Kapcsolja a tempomatot alacsony vagy magas állásba.
6.Ha a gép rendelkezik Start/Stop kapcsolóval, kapcsolja be.
7. A varrás végén a gépet le kell állítani, a munka folytatásához ismét meg kell nyomni a Stop/Start kapcsolót.
8. A kézikereket kézzel forgatva emelje fel a tűt.
9. Távolítsa el a láb alatti szövetet úgy, hogy levágja a cérna végeit.
10.A szálak levágott végeit a láb alá húzzuk, így mindegyik szál szabad vége 10 cm.

Öltés rögzítése a Mini Jaguar varrógépen. Az öltéseket a 24 karral rögzítjük, több öltéssel ellentétes irányban hajtva végre az öltést. Ehhez állítsa az öltéshossz-kart a „0” jel alatti helyzetbe.

Így néz ki ez a szétszedett varrógép. Amint látja, sok műanyag alkatrésze van, amelyek közül sok megsérülhet nagy terhelés hatására.Vigyázzon a gépre, és csak az útmutatóban javasolt finom anyagokat varrja fel.

Varrógép gyártók
Nem tudja, melyik varrógépet vásárolja meg, és nem tudja, melyik cég a legjobb varrógép? A modern varrógépek összes jól ismert márkája meglehetősen jó minőségű. Mindenekelőtt az igényeinek megfelelően kell kiválasztania egy varrógépet. Talán egy közönséges gazdaságos varrógép bármely gyártótól az, amit keres.

Mit vegyünk varrógépet
A varrógépek, beleértve a Jaguar varrógépeit is, alapvetően csak a használt shuttle típusban különböznek egymástól. Háztartási varrógépekhez csak három van belőlük: függőleges járatú varrógépek; varrógépek vízszintes siklóval és gépek oszcilláló siklóval. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy ezek közül a transzferek közül melyik a jobb és miben különbözik.

Varrógép hitelre
Olyan egyszerűvé vált a háztartási gépek vásárlása hitelből, hogy néha csak az útlevéllel lehet hitelt felvenni az üzletben. Sok „haszontalan” vásárlástól eltérően a varrógép bevételi forrássá válhat, és gyorsan megtéríti a vásárlás költségeit és a kölcsön kamatait.

Hogyan lehet ministúdiót nyitni
Sokan azt gondolják, hogy egy műterem megnyitása nehéz és sok pénzt igényel. Egyáltalán nem, elég több háztartási gép és egy overlock és néhány egyéb varrási kellék. Szobát bérelhet "kollégiumi" területen. Ilyen területeken biztosan sok ügyfele lesz műtermének, ha „arany kezei vannak”.

Varróhorog típusok
Ha varrógépet szeretne vásárolni, először is döntse el, hogy milyen típusú transzferrel kell rendelkeznie. Ritka háztartási használatra a lengő típusú inga megfelelő. Azok számára, akik gyakran varrnak maguknak és rendelésre, forgó ingagépet kell vásárolniuk.

Van varrógéped és szeretsz varrni? Akkor ez az oldal neked szól. Professzionális kézművesek elmondják, hogyan kell kisebb javításokat végezni egy varró-, kötőgépen. Tapasztalt technológusok osztják meg a szabás titkait. Az áttekintő cikkekből megtudhatja, melyik varró- vagy kötőgépet vásárolja meg, egy próbababa vasalót és sok más hasznos tippet talál weboldalunkon.
Köszönjük, hogy az egész oldalt megnézted.

Kompakt elektromos egyszerű cikkcakk varrógép. A gép teste műanyagból készült és két félből áll. Négy csavar tartja össze őket: felül rövid csavarok találhatók 1 és 3 (rizs. 164), alsó hosszú csavarok 5 és 4... Csavaros bemenet hátulról. Összeszereléskor először le kell tudni engedni a csavarokat a mély lyukba 5 és 4amelyeknek illeszkedniük kell a menetes, függőleges perselyeikbe, majd tegyük be a rövid csavarokat ugyanúgy a mély lyukakba 1 és 3.

Rizs. 164. A Jaguar varrógép megjelenése (hátulról):

A Jaguar varrógép elektromos motorja a következő műszaki adatokkal rendelkezik: D = 36 mm, 1 (tárcsa nélkül) = 57 mm, teljesítmény - 15 watt. Összehasonlításképpen: a lengyel TUR-2 villanymotor teljesítménye 90 watt. Az egész varrógép 95%-ban műanyag. Még a transzfer is két anyagból készült - az öv fémből, minden más műanyagból.

A sikló jobbkezes, függőleges síkban lengő.

Annak érdekében, hogy beállítsa a szükséges távolságot a shuttle és a tű között, amikor az a legalacsonyabb helyzetben van (és ez a távolság a cikkcakk bal oldali szúrásakor 1 mm), a következő műveleteket kell elvégezni:

1. Távolítsa el az elektromos motort a transzformátor blokkal együtt.
2. Távolítsa el a tűt.
3. Fordítsa el az adagolókutyát - a takarmányt a felső helyzetbe és rögzítse.
4. Csavarja ki a két csavart, amelyek az ingajárati házat rögzítik.
5. Emelje fel a mozdonyvezető házat a vízszintes meghajtó fogasléc bal végével együtt, amely meghajtja a tolót.
6. Döntse enyhén felfelé a mozdonyvezető ház bal oldalát, és óvatosan kapcsolja ki a meghajtó fogaslécet a fogaskerékkel.Itt járjon el a legnagyobb odafigyeléssel és körültekintéssel, hogy ne törje el a műanyag fogasléc-hajtást, amely egy műanyag szegecs segítségével csuklósan kapcsolódik a függőleges műanyag karhoz.
7. Mozgassa a fogasléc-meghajtást 1 foggal jobbra vagy balra (határozzon a helyén), hogy összekapcsolódjon az ingatoló hengeres hajtású fogaskerekével.
8. Helyezze vissza a shuttle utazótestét, rögzítse két csavarral, helyezze be a tűt, engedje le a tűrudat a legalacsonyabb helyzetébe, és nézze meg, mekkora a távolság a horog orra és a tű között. Ha a horog pont a tűtől balra 5-7 mm-rel vagy jobbra 3-4 mm-rel van, ismételje meg az egész műveletet az elejétől.

Ha a horog orra a tűtől 3-4 mm-rel balra vagy 1-2 mm-rel jobbra van, állítsa be finoman a horog helyzetét. Lazítsa meg a csavart a horog tűhöz viszonyított helyzetének beállításához, és a fogasléc-meghajtót jobbra vagy balra mozgatva állítsa be a tű és a horog orra közötti távolságot 1 mm-re.

Helyezze a tűt a jobb oldali cikkcakk öltésre. A sikló orrát a tűhöz hozva érje el a találkozást a tűszem felső széle felett 1 mm-rel. Állítsa be a tűrúd függőleges eltolásával. Itt vannak nehézségek, hogy a tűrúd szint állítócsavarjának belső anyájához hatlapfejű dugókulcs szükséges, és a perem szélessége 1 mm. Nincs hova vinni, és nincs is az autóhoz rögzítve. Ezért jobb, ha egy közönséges, M4-es menetű fej nélküli csavarra cseréljük. Hogyan lehet szervizelni a gépet egy ilyen példátlanul bonyolult beállítással (beállítással)?

A transzfer átmérője és magassága (tengelye) megegyezik a "Chaika" gép járatával. De az öv magassága 3,5 mm, a "Chaika" gépi transzfer övének magassága pedig 4,5 mm.

A tűrúd nagyon alacsony keménységű, és a keretben van egy holtjáték, ami jól érezhető a kézzel, ami egy varrógépnél nyilvánvalóan elfogadhatatlan. A tű a hátsó falhoz közel van a tűlyukban.

El kell távolítani a tűrudat, és 0,4-0,5 mm-rel előre kell hajlítani. A tűrúd eltávolításához a következőket kell tennie: távolítsa el az ingajárati házat, engedje le az adagolókutyát - szövetmotort, és húzza le a tűrudat. A tűrúd felszerelésekor ismét meg kell ragadni a sikló alsó műanyag fogasléces meghajtásának fogazott csatlakozását a homlokfogaskerékkel.

Varráskor nem egyenes öltés, hanem hullámos vonal lesz az eredmény.

A másolólemezek blokkja egy darabból készül a hajtott fogaskerékkel (rizs. 165).

Rizs. 165. Részlet - műanyag hajtású hajtómű másolólemezekkel (Jaguar gép):

A JAGUAR varrógép mechanizmusa eltér az akkoriban gyártott többi modell mechanizmusától. Lássuk, hogyan működik.

ábrán. 1 elölnézet. Itt: 1. gépkapcsoló három álláshoz - jobbról balra - ki, átlagsebesség, maximális sebesség; 2. öltéshossz szabályozó; 3. Gomb az öltés kiválasztásához; 4. Felső menet feszesség szabályozó (RNVN); 5. Kivehető asztal-tolltartó.

Öltéshossz tárcsa tartósan rugós felfelé. A rúdján egy menet található, amely mentén forgáskor az állítóanya mozog. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva az anya mélyebbre hatol a gépbe, ezáltal csökken az öltés hossza. Csakúgy, mint a Podolsk 2M-en vagy a Chaika 3-on, itt is tetszőleges telepítés történik a lemezmosó miatt.

Automatizálási fogantyú kattintással kapcsol, öltésszélesség ugyanúgy változik egy kattintással, vagyis egy bizonyos távolsággal. Ehhez a géphez nincs külön beállító.

Menjünk tovább, az autó oldalán van egy konnektor a 220V-os hálózatra való csatlakozáshoz. Az 1-es szám jelöli azt a furatot, amelyen keresztül egyes gépmodelleknél hozzáférhetünk az öltéshossz-állító kar rögzítéséhez. lásd az ábrát. 2. Lendkerék nem rendelkezik súrlódó mechanizmussal, ezért ezen a gépen nem különösebben kényelmes az orsóra tekerni a cérnát. A pedálemelő szintén nem látszik.

A hátsó nézet az ábrán látható. 3. Legalul van egy tábla a géppel kapcsolatos információkkal. Szinte minden lyuk dugóval van lezárva, de a szétszereléshez csak az 1-es számmal jelölteket kell kicsavarnunk.A gépállványon egy rögzítőelem látható, amelybe orsótartó van behelyezve.
A munkában néha meg kell villantani valami szűket. Ezen az autón tolltartó nagyon könnyen eltávolítható, csak csúsztassa balra. Az orsó cseréjéhez is el kell távolítani, mivel blokkolja az orsóhoz való hozzáférést.

Az 5. ábra a gép vezérlőgombjainak közeli képét mutatja. A siklón lévő nyíl azt a helyet mutatja, ahol a tű eltalál, ha a beállítás nem megfelelő, vagy ha nagy holtjáték van a főtengelyről a siklóra történő mozgás átvitelére szolgáló mechanizmusban.

Ebben a modellben gyakori a horog tű általi sérülése. Ha ez megtörténik, akkor a gép azonnal ugrálni kezdett, elszakítva a felső szálat.

A felső szál belekapaszkodik a kátyúk éles széleibe, ettől szintén nem működik jól a gép.

Ha hirtelen szét kell szednie egy ilyen modellt, akkor figyeljen a 6. ábrára.
Így kell a hatlapfejű csavarhúzót behelyezni az öltéshossz-beállító gombot rögzítő csavarba.

Néha a rögzítő szerkezet jobbra néz a csavarjával, ekkor a csavarhúzót jobb oldalról kell a lyukba behelyezni.

Figyelem! Ne próbálja meg szétszedni a kerettermékeket, amíg ki nem csavarja a rögzítőcsavart és eltávolítja az öltéshossz gombját.

Mielőtt elkezdené a JAGUAR varrógép szétszerelését, a következőket kell tennie:
- távolítsa el a tűt;
- távolítsa el a lábat. Itt a láb a tartóval egyetlen egységként készül;
- távolítsa el az öltéslemezt a két csavar kicsavarásával. Ehhez a géphez Phillips csavarhúzóra van szükség.

1. Rögzítő csavar; 2. Tűlap; 3. Tűtartó; 4. Tűbilincs csavar; 5. Nyomótalp; 6. Csavar a láb rögzítéséhez.

A 7. ábra ugyanazt az összeállítást mutatja, csak leszerelt részekkel.

Ha ugyanazzal a géppel rendelkezik, és nem csak ezzel, miután eltávolította a varrólemezt tisztításhoz, karbantartáshoz stb. - ellenőrizze a tömítettséget szövet szállítószalag... A rögzítőcsavarokat itt 5-ként jelöljük.

Magának az előtolásnak (4) pontosan a toroklemez résének közepén kell lennie, és szigorúan párhuzamosnak kell lennie a lyuk széleivel. Ha ezt a szabályt nem tartják be (teljesítik), akkor a rögzítőcsavarokat meg kell lazítani, a fentieket elérni és mindkét csavart szorosan meg kell húzni.
Nos, most nézzük meg, mi az oka a mini Jaguar varrógép tulajdonosának javítására. A 8. ábra közeli képet mutat űrsikló... Itt azt látjuk, hogy az űrsikló felülete a tű belépési pontjában és a tűszálat a kampós orrával megmarkolva nagyon súlyosan sérült. Ezt a transzfert le kell cserélni. De mivel az itteni siklónak vékonyabb a munkafelülete, a gép másik modelljével nem fog működni. Helyre kellett állítanom ezt a transzfert. Lehetőség szerint a nagy kátyúkat eltávolították, minden szélét, élét lekerekítették, polírozták, a sikló orrát kifényesítették, de amíg a teljes gépet össze nem szerelték, nem lehetett ellenőrizni a sikló működését.

ábrán 1-gyel jelölt összes (négy) csavar kicsavarása után. 3 fel kell emelnie az előlapot, és el kell távolítania az ábrán látható csatlakozókat. 9. A kék csatlakozóban lévő vezetékek a sebességkapcsolóhoz vezetnek, és megakadályozzák, hogy eltávolítsuk az előlapot.

A 10. ábrán a varrógép két felét látjuk.

Figyelem. A karosszéria termékek visszaszerelésekor ügyeljen a csavarok (önmetsző csavarok) beillesztésekor. Beleeshetnek a tokba, és újra szét kell szednie mindent.

A 11. ábra közeli képet mutat menetfelvevő egység... Ha már foglalkozott varrógépekkel, akkor észre fogja venni, hogy a cérnafelvevő egység itt eltér a többi géptől. Maga a menetfelvevő egység az egyik végén a géptestben lévő tengelyen áll, hornya pedig a hajtókar tengelyére kerül. Ezen a ponton a menetfelvevő horony keletkezhet a tengelyen, majd működés közben kopogás és holtjáték jelenik meg.

1. Tűrúd. 2. A tűrúd rögzítőcsavarja. 3. Csatlakozó kar. 4. Hajtókar 5. Menetfelvevő 6. A főtengely excentere. 7. Az összekötő kart és a tűrúd keretét rögzítő csavar. Ekkor a tűrúd oldalsó helyzetbe kerül.

A gépállvány részletei a 12. ábrán láthatók.

1. Vezérlőtábla
2. Elektromos hajtás
3. Féreg
4. Az automatizálás mechanizmusa.

Mivel a gépben a shuttle hajtásban erős holtjáték volt, a transzformátorral együtt le kellett venni a táblát, két csavarral felcsavaroztuk, lásd ábra. 13, hogy hozzáférjen a gép alján lévő alkatrészekhez.

Most már nyitva áll a hozzáférés a részletekhez, először a bal oldalon lévő táblázat részleteit vesszük figyelembe. lásd az ábrát. 14.

Orsótok a gép hátuljához rögzítve. A hozzáférést dugóval zárják le. Shuttle tológép (2) fogasléc hajtja (4)

űrsikló mind a rögzítési módban, mind a méretben, mind a mozgásmeghajtásban különbözik a modern gépeken lévő hasonlóktól. A sín egyenes vonalban mozog balra - jobbra. A sín helyzete határozza meg a gép irányát.

1. Siklótest; 2. Shuttle toló; 3. Tolórugó; 4. Fogasléc; 5. Az ingarekesz felhajtható fedele; 6. Rögzítő konzol; 7. Reteszelőgyűrű reteszek; 8. Szállítószalag emelőtengelye.

Ha a jobb oldali autót nézzük. akkor látni fogjuk a beállító egységet és a szállítószalag emelőtengelyének jobb oldali végét. Jobb oldalon egy kapocs tapadt a motorházhoz, amely lerepült az összekötő kar tengelyéről, amely a főtengelyről a hajtómű tengelyére adja át a mozgást.
Figyelem. Itt van a meghibásodás oka. Volt egy visszacsapás, és ennek megfelelően meghibásodások, a klip leesett, és egy visszacsapás jelent meg.

Az állítócsavar elengedésével módosíthatja az összekötő kar alsó végének helyzetét, illetve a horog orrának a tűhöz való közeledésének időpontja.

A 16. ábrán részletesebben láthatja a gépállványban lévő alkatrészek felépítését és működését.

Összekötő kar (1) lengés a tengelyen (2). A löket beállítása az összekötő kar alsó végének helyzetének megváltoztatásával történik, amely a mozgást a fogaskerék tengelyére (5) adja át. A csavar (3) alatt egy csap található, amelyen a szállítószalag emelőtengelyének (4) vége felfekszik.

Jobb oldalon a hajtómű összekötő karja (villa) látható. Ez a villa felelős a szövetszállítószalag mozgásának továbbításáért. A felső részben az előretolt excenterre támaszkodik, majd a kövön keresztül kapcsolódik az öltéshossz-szabályozó láncszemhez, legalul pedig a szövetszállító motor tengelyének hajtókarához.

Hogy jobban lássam öltéshossz állító egység távolítsa el a határoló rudat, nézze meg
17. ábra

1. Szabályozó link; 2. Kő; 3. Kar; 4. Rögzítőcsavar; 5. A beállító gomb furata; 6. Promóciós különc.
A kar (3) helyzetének megváltoztatásával a szabályozó szárnyainak helyzete megváltozik. A függönyben lévő kő egy másik profil mentén mozog, és ennek megfelelően az öltés hossza megváltozik.

A kar ellendítése (1) 16. ábra, alul megfogva, megállapítható, hogy van-e holtjáték a mozgásátviteli rendszerben a főtengelytől a váltóig. Ha ezen a helyen tisztességes visszahatás van, akkor azt ki kell küszöbölni. A helyzet az, hogy a felső részben ennek a karnak van egy hengere, amely a főtengelyhez rögzített nagy henger hornyában fut, lásd a 18. és 19. ábrát.

Ezek az ábrák egy olyan eszközt mutatnak be, amely a főtengely forgási mozgását a fogasléc transzlációs (lineáris) mozgásává alakítja. Szintén jól látható az automatizálási mechanizmus csiga (1), amely csavarokkal (2) van rögzítve (18. ábra)

A 19. ábrán az 1. áramkör a gép aljának szinte minden részének vezérlőmechanizmusát jelöli. Jól látjuk az összekötő kar hornyát (2). A főtengely (4) csapágya (5) csavarral (6) van rögzítve.

A vázlattal kiemelt rész több részből áll, amelyek egy egészben készültek. Ne érintse meg, hacsak nincs sürgős szükség.

A bal oldali főtengely a 20. ábrán látható. Főtengely (1) beállító alátéttel (2) van beállítva, amely csavarokkal (3) van rögzítve. Főtengely excenter (4) egy csappal (5) van a főtengelyhez rögzítve. A csavart (6), amelynek segítségével a mozgás a menetfelvevőre (7) át kell festeni, hogy ne érjen hozzá újra és ne csavarja ki magát.A forgattyús összekötő kar (8) a menetfelvevőben és a hengeren mozog, hosszan tartó működés után horony képződhet, holtjáték keletkezhet, ami a menetfelvevő hajlításával kiküszöbölhető.

Amikor hátulról néztük a tokot, megegyeztünk, hogy csak a csavarokat húzzuk meg (1), miért? Mivel a belső oldalon tűvel vagy tengellyel végződhetnek, mint a 21. ábra 1. és 2. pozíciójában. A (2) tengelyen lévő összekötő karnak (3) ne legyen holtjátéka, és egy klipszel kell rögzíteni. elrepült és a motorhoz ragadt. Emiatt visszacsapás jelent meg, a löket megváltozott, és a tű eltörte a kompot. A jobb oldali sebességváltó karnak (4) nem volt holtjátéka. Feljebb emelkedünk - a beállító egység, itt is minden rendben van. Kicsit magasabban van a tengely, miután ezt az egységet klipszel rögzítette, az is elkezdett normálisan működni. Ha holtjáték van a henger és a főtengely hengerében lévő horony között, akkor a kar felső végét maga felé hajlítva megszabadulhat tőle.
Az előremenő tengely (5) a hajtókar (6) segítségével a villát (9) használva továbbítja a mozgást a szövetszállítóra.
Nyomórúd (7) ez az autó fekete. A cérna felfutása jól látható (8)

Ennek a varrógépnek a meghajtóegysége a 22. ábrán látható. Itt: 1. motor; 2. rögzítőcsavarok; 3. fogasszíj; 4. Felszerelés; 5. Konzol
Ennek az egységnek a gépre történő felszerelése nem nehéz, csak ki kell bírnia a könnyű mozgás feltételeit és a holtjáték hiányát.

Úgy gondolom, hogy az eltávolított alkatrészek újratelepítése nem lesz nehéz Önnek. mindent a helyére raktam. A pályát ebben az autóban egyénileg választották ki, ez hozzávetőlegesnek bizonyult
2,45 mm. Az elülső burkolatot az elektromos vezetékek bekötésével szereltem fel és próbáltam villogni ezen a gépen, az eredményt az ábrán fogod látni. 23

Mint kiderült, a gépalkatrészek holtjátékának megszüntetése és a sikló helyreállítása jó eredményre vezetett.

P.S. Végezetül azt szeretném mondani - ez a gép nagyon finom, természetesen még durva szöveteket is lehet varrni, de nem éri meg. Könnyű bárhová mozgatni, dolgozni rajta és kivenni, nem fog sok helyet foglalni. Az alacsony varrási sebesség és a pedál hiánya nem nagyon nyomasztó. Pontosan ugyanazok a gépek vannak bekapcsoló gombbal a hüvelyen és pedálgombbal. Jó, állandó munkához, ha valaki otthon varr, az nem megy.

Hozzászólás írásához regisztrálnia kell.
Nincs jogod megjegyzéseket tenni

Barkács jaguár javítás ->

Jaguar varrógép javítás

Jaguar JemLux varrógép / / Varrógépek / Háztartási gépek / Katalógus / Prospektus - háztartási gépek webáruháza nov.

Jaguar varrógép javítás

Kitty jaguar varrógép vélemények

Vásároljon JAGUAR 145 varrógépet az online áruházban Vélemények, leírások, specifikációk

Jaguar varrógép javítás

Jaguar varrógép kézikönyv a mini Jaguar varrógéphez

Jaguar varrógépek javítása - Varrógépek és overlockok javítása Jekatyerinburgban

KIVESEN HASZNÁLT VARRÓGÉP Jaguar 415 - 11 program 3000 rubel, fotó 1 Rostov-on-Don SLANET

Varrógépek javítása Moszkvában - Elektronikai javítás

Mini jaguár varrógép javítás

DIY kínai varrógép javítás ->

A Jaguar Fantasy varrógép áttekintése Még ennyi pénzért is lehet jobbat venni

Útlevél a jaguar varrógéphez, sorozat 333

Jaguar 620 varrógép galéria, fotók, beépítési rajzok

AJÁNLATAINK ATELIER RUHAJAVÍTÁSHOZ SZEGEGÉS BARANOVICHI

GNTI - Varrógép Varrógép Mini Jaguar 281 próbatekercselő cérna orsón - Videóriportok a tudomány és a technika világából

A 2. fotó, a számok, a vezérlés adatai, a gép fel vannak tüntetve.

1. Kapcsoló. Három pozícióban működik - jobbról balra:

1. kikapcsolt,
2. átlagsebesség,
3. maximális sebesség.

1. Öltéshosszú fogantyú.
2. Mintaválasztó gomb.
3. Felső szál feszesség tárcsa. (R.N.V.N.).
4. Tolltartó - mancsok, orsók és így tovább tárolására.

A 3. kép, az autóban van egy aljzat a 220 V-os hálózathoz való csatlakozáshoz, a motor az autó belsejében van felszerelve. Pedál könyökkel történő nyomáshoz.

Először is szüksége van:

1. Távolítsa el a tűt.
2. Távolítsa el az öltéslemezt

A A 4. képen a toroklemez feletti szerelvény látható:

1. Rögzítő csavar, tűlemez.
2. Stitch lemez.
3. Tűtartó.
4. Tűszorító csavar.
5. Láb.
6. Lábrögzítő csavar.

A 5. kép, 2-3 mm-es imbuszkulccsal metszetben, csavarja le a hüvelyt egy külső menettel, és egy belső hatlappal. - hozzáférés az öltéshossz-állító kar rögzítéséhez.

A 6. képen egy csavarhúzó látható. Az autó kinyitásához át kellett fűrészelnem egy csavarhúzóval, egy reszelővel, egy ilyen hornyot.

A A 7. képen az autó hátsó része látható. Az 1-es és 2-es csavarok rövidek, a 3-as és 4-es csavarok hosszúak. Felül dugókkal zárva.

A A 8. képen a mini Jaguar gép kinematikai diagramja látható.

1. Lendkerék.
2. Nagy felszerelés. Alatta kicsi.
3. Excentrikus persely.
4. Villa.
5. Műanyag dob.
6. Főtengely.
7. Crank.
8. Menetfelvevő.
9. Tűrúd póráz.
10. Konzol, tűrúd állító csavarral, függőleges.
11. Tűrúd.
12. Tűtartó.
13. Szállítási blokk.
14. Horogblokk beállító csavar.
15. Horogblokk beállító csavar.
16. Shuttle blokk.
17. Szállítószalag emelőlemez.
18. Rack.
19. Motor.
20. Villahúzás.
21. Elektromos tábla három csatlakozóval és aljzattal.
22. Nyomócsavar, amely beállítja a rúd nyomását a műanyag dobon.
23. Deszka.
24. Az ujj, amikor megnyomják, a szállítószalag felvonólemezén.
25. Csatlakozás fogazott lemezzel.
26. Mintaválasztó gomb.
27. Csigakerék, a főtengelyen.

A 9. kép, nyilak mutatják a gép részleteit:

1. Csavar. Emelőlapok, szállítószalag.
2. Nyomócsavar, amely beállítja a rúd nyomását a műanyag dobon.
3. Nyomólap.
4. Fogasléc műanyag.
5. Előremenő tengely, szállítószalag.
6. Excentrikus persely.
7. Kernel. Nyomótalp.
8. Menetfelvevő.
9. Tapadás - villa felül, excenter alul.

A tűkihelyezést a szélekhez viszonyítva készítem, a lyuk az öltéslapon. Ami a Chaika autót illeti 3.

A 10. fotó, a tű helye, a bal és a jobb szúráson, az öltéslap lyukában. És a központban is.

A A 11. képen a lemezek másolásának blokkja látható. A csigahajtómű fölé szerelve.

A 12. fotó, a csiga látható - 1-es számú fogaskerék.

Alsó, bal pozíció, egyenes öltés. Következő pozíció, kis cikcakk. Ötödik pozíció, nagy cikcakk. Lásd a pozíciót, a mintaválasztó gombokat. 2. fotó 3. sz.

1. Az öltésválasztó gombot a legnagyobb cikcakk helyzetébe tesszük.(ebben a csomópontban nincs hiba)
2. Helyezze vissza az öltőlapot a helyére.
3. A kézikereket forgatva engedje le a tűt a bal oldali injekcióhoz, a toroklemezen keresztül a legalacsonyabb helyzetbe. Ezen kívül nálunk van:

1. az adagolóblokknak a toroklemez alatt kell lennie a legalsó pontján.
2. A horog orrának 1 mm-es helyzetben kell lennie, ami nem megy bele a horogblokk testébe. 14. fénykép.

1. Váltson egyenes öltés állásba.

1. Shuttle blokk orr, szigorúan a tű mögött kell lennie. + - 1 mm.
2. A horog felső része és a tű lapos része közötti résnek 0,1 mm-nek kell lennie.

A 13. fotó, az inga mechanizmus a következőkből áll:

1. Az útvonal, amelyen az űrsikló mozog.
2. Shuttle tológép.
3. Pufferrugó, a tolóajtón.
4. Fogasléc - fogaskereket forgat - a toló tengelyére szerelve.
5. Csuklós burkolat, ingarekesz.
6. Rögzítő konzol, csuklós fedél.
7. Két bilincs, nyomólap.
8. Szállítószalag emelőlemez.
9. Beállító csavar, helyzet, horogblokk ház, a tűhöz képest.
10. Beállító csavar, helyzet, horogblokk ház, a tűhöz képest.

A 14. kép, a sikló orrának 1 mm-es helyzetben kell lennie, ami nem ment be a siklóblokk testébe.

A 15. fénykép, a siklóblokk oldalnézete.

A 16. fotó, mini Jaguar shuttle. A fekete része műanyag, a többi fém.

Az űrsikló felülete azon a ponton, ahol a tű behatol és a horog orra megragadja a tűszálat, nagyon súlyosan sérült. Ezt a transzfert le kell cserélni! De mivel ennek a siklónak a munkafelületi szélessége 3,5 mm. Chaika 3,0 mm-es. 16. fotó - 1, akkor más gépmodellekből egynél több járat nem fog működni! Chaikától - a nyomógyűrű felszerelésekor az űrsikló felülírja!

A fotó 16-1, munkapolc szélessége, ingajáratok.

1. Autó transzfer "Lada 238".
2. Autó transzfer"Sirály", "Podolszk 142".
3. Shuttle gép "30-as kápolna".

A 16-2. képen a siklók vastagsága.

1. Autó transzfer "Lada 238".
2. Autó transzfer "Sirály", "Podolszk 142".
3. Shuttle gép "Chepel 30".

Helyre kellett állítanom ezt a transzfert.

1. A kátyúkat eltávolították, minden élt és élt lekerekítettek és políroztak.
2. A transzfer orra fényezett.

A transzfer előkészítése a blokkba való beépítéshez.

Tompa orr, shuttle - (ez egy átugró öltés).

1. A kifolyó élezését a hátoldalról készítjük, tompa, gyémánt reszelővel. 16-3
2. Majd a tű hegyére visszük, bársony, csiszolópapír.

1. Függőleges síkon eltávolítjuk a letöréseket.

(Az éles letörések menettörést jelentenek.) Sok éves munka során a siklón gödrök, hornyok keletkeznek, ezért ezeket levágjuk a síkról. És darálunk is.

A fotó 16-4, inga feldolgozás helyei, elülső oldalról.

A fotó 16-5, inga feldolgozás helyei, hátoldalról.

1. A sarkot minden oldalról tompítjuk, gyémánttal, bársonyossal, reszelővel.
2. De a külső vágányt, a sikló belső részét teljes hosszában tompítjuk, csak bársonypapírral.

Minden, az űrsikló készen áll a fészekben való beszerelésre.

A 17. fotó, összeszerelés műanyag dobbal:

1. Folyam.
2. A persely egy hatlapfejű csavar.

Karbolit dob - két részből áll.

A dob alján nyomólap található.

A nyomólemezbe egy görgő van beépítve.

A 18. fotó, transzfer tartó.

1. Nyomólap.
2. Nyomócsavar, amely beállítja a rúd nyomását a műanyag dobon.
3. Szorító csavar. Beállítja a csap helyzetét a csavar alatt.
4. Szállítószalag.
5. Rack. (A transzferkapuról).

A 19. fotó, öltéshosszúságú mechanizmus, a következőkből áll:

1. Szabályozó link.
2. Egy szikla. Repedés a csatornában.
3. Emelőkar. Alul egy visszatérő rugó látható.
4. Rögzítő csavar. Hatszög
5. Ülés, beállító gombok, öltéshosszak.
6. Excentrikus persely. A villa alatt, tapadás.

Az ülés, a szabályozó gombjának megnyomásával a rugó összenyomódik. Ha nem lenne az anya (amely a fogantyú helyzetét egy helyzetben rögzíti) a fogantyún, a fogantyú a tetejére emelkedne (5. fotó). A keksz helyzete megváltozik a csatornában, a villa magasabbra emelkedik, mivel a keksz tengelye a villába kerül. Amikor a főtengely forog, az excenter persely (6) vagy megnyomja a villa alját, vagy nem. Ez megváltoztatja az öltés hosszát.

A A 20. képen a főtengely bal vége látható. Amelyen található - a hajtókar-hajtórúd-mechanizmus.

1. Tűrúd rögzítő csavar.
2. Menetfelvevő.
3. Tűrúd póráz.
4. Csatlakozó tartó, tűrúd meghajtó hajtókarral.
5. Rögzítőcsavar, összekötő kar a másoló mechanizmusból a tűrúd kerettel.
6. Crank.

Íme, miért hívták a szerelőt:

1. Kopogás hallatszik, amikor a csavarokat meglazítják. - Húzza meg a csavarokat!
2. A tűrúd alsó részén, a perselyen nagy a játék.

A tűrúd acélból 3. Felül krómozott.

A perselyt és a tűrudat a gép tulajdonosa rendelte meg a gyárból.

kicseréltem. A bérletek eltűntek.

A gép beállítása kész!

A huzatokat a helyükre helyezve próbáltam varrni.

A gépalkatrészek holtjátékának megszüntetése és a tűrúd perselyeinek helyreállítása, valamint a sikló helyreállítása meghozta az eredményt.

Őrizetben az autó 70%-ban műanyag és olcsó nem edzett fém. Igen, könnyű, szinte zajos. Iskolai tanításra alkalmas. De otthoni körülményekre nem alkalmas.