DIY pvc csónak varrás javítás

Nem követtem nyomon a nyomást a hengerekben, ennek következtében az orrrekesz egyik varrás szétvált. Kb. 5-7 cm.. Rendes pvc ragasztóval felvertem, maratott varrással értem haza. Most újra le kell húznia a rést, el kell távolítania a friss ragasztót és vissza kell állítania a rekesz tömítettségét. Felhő van a pvc foltozással kapcsolatban, de a varratok javításával kapcsolatban nem találtam semmi érdemlegeset. Kinek van információja vagy személyes tapasztalata?

Senki sem találkozott ilyen problémákkal, és nem oldotta meg őket?

> Senki sem találkozott ilyen problémákkal, és nem is oldotta meg őket?

Itt teljesen érthető (bár a javításról, de az algoritmus ugyanaz):
Link.

A régi tapasz letépése után a ragasztómaradványokból kiszedjük az elhullott csótányokat, régi "bikákat", damil-maradványokat, rozsdás horgokat, köveket és egyéb homokszemcséket, és 646-os oldószerbe mártott tiszta ronggyal letöröljük. Minden, a felület készen áll. A ragasztómaradványokat nem szabad összetéveszteni, mert nem zavarják.
Ezután előzetesen felhelyezünk egy előkészített (ugyanazzal az oldószerrel kezelt) tapaszt, amely egyenlő lesz (talán kicsit nagyobb) a régi ragasztó területével, körbe kell körözni ceruzával / tollal / markerrel / stb.
Vigye fel az első réteg ragasztót. Félrelépünk és rágyújtunk egy cigarettára. Akár fél óráig is nyugodtan dohányozhat.
Vigye fel a második réteget. Ismét rágyújtunk egy cigarettára. És a pálya szélén is. Percek múlva. Ellenőrizzük: ha még mindig ragacsos az ujj, nyissa ki a második doboz cigarettát, ha nem, kapcsolja be a hajszárítót, melegítse fel a tapaszt, és fanatizmus nélkül helyezze el a matricát. Az irányítás egyszerű - ha a ragasztó apró buborékokkal kezd buborékolni, akkor elég. Felhelyezzük a tapaszt, igyekszünk nem összetéveszteni a csónakunkat a szomszédunk hajójával, és minden ostobasággal nyomkodjuk/tekerjük a tapaszt. Ilyen például a Sanych, AlexV, DimaM lehet félkegyelmű. Gyakornok mindenhonnan. Ezzel párhuzamosan kissé felmelegítheti hajszárítóval. De ismét csak fanatizmus nélkül.
Holnapig indulunk.
Ha holnap a csónak felfújása után újra megmérgez, akkor vagy vegyél új csónakot, vagy tépd le a szerelő kezét.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az olvasók és a nem olvasók félreértéseinek elkerülése végett: a fentiek mindegyike kizárólag az én véleményem. És ha valaki ezt tanácsnak veszi, akkor ezek lesznek az ő problémái ☺

És elfelejtettem, először le kell tépned, mi a mérgezés.
Itt, ugyanonnan:

Ipari hajszárítóval kíméletesen, fanatizmus nélkül melegíts, és elmúlik a régi tapasz.
Szabványos módszer a PVC csónakok javítására.
Ugyanígy távolítsa el a teljes zsanért (szemek, foltok, fogantyúk stb.)

Légpárnára ragasztottam egy léggömböt.
Adhesive Moment poliuretán átlátszó.
A technológiát fentebb leírtuk.
Vannak hőstabilizátoros ragasztók (a pletykák szerint „keményítő”).
Ilyen, ha kiragasztod, akkor a tormát letéped, lehámozod, akár hajszárítóval, vagyis "halálra".

Igen!
Nem 646, hanem aceton!
És ne „zsírtalanítsuk”, hanem KÖRÖLJÜK!
Dörzsölje át egy ronggyal acetonnal, amíg a PVC-anyag „tompának” nem tűnik.
És ne érintse meg a kezét, dörzsölje „dörzsölve”.

A PVC felfújható csónak felújítása a legtöbb esetben nem olyan nehéz... Az ilyen javításokat otthon és terepi körülmények között is el lehet végezni. Hogyan lehet megtalálni a vágás vagy szúrás helyét? Hogyan javíthatom ki a vágásokat, égési sérüléseket és szúrásokat? Milyen ragasztót használjunk? Milyen eszközökre és anyagokra lesz szüksége? Erről bővebben a javasolt cikkben.

A PVC termékek megbízható és jó minőségű ragasztásához "Desmodur" vagy "B fokozatú poliizocianát (PIC)" stabilizáló adalékot kell hozzáadni a ragasztóhoz. Az arány 95-98% ragasztó és 2-5% adalékanyag.

A javítás megkezdése előtt tisztítsa meg és szárítsa meg a sérült területet. A sérülés helye és egy kis terület körülötte finom csiszolópapírral meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell... Ezután óvatosan le kell simítania a javítandó területet úgy, hogy egy táblát, egy rétegelt lemezt vagy más sík felületet helyez alá. Ezt követően egy tollal vagy markerrel meg kell jelölnie a jövőbeli tapasz helyét és tájolását.

A PVC-ben lévő kis szúrások (égések) javításához olyan tapaszt kell kivágni, amelynek átmérője meghaladja a szúrás méretét 2-3 centiméter... A tapasz alakja lehet kerek vagy ovális, nincsenek sarkok.

A nagy defekteket ugyanúgy javítják ki, mint az előző esetben, de már két javításra van szükség... Az ilyen sérülések javításának legjobb eredménye érdekében, miután a ragasztó teljesen megszáradt, egy másik, az elsőnél 2-3 cm-rel nagyobb folt ragasztható a külső foltra.

Az alsó vágások, szakadt lyukak javítása ugyanúgy történik, mint az első két esetben. Az egyetlen különbség az, hogy a javítások a sérülés kívülről és belülről egyaránt, és magát a sérülést a tapaszok felhelyezése előtt kell durva cérnával varrni.

1. Vigyen fel ragasztót a sérült terület zsírtalanított felületeire és foltozza be egyenletes rétegben és egy-két perc alatt nyomja a tapaszt egyenletesen és szorosan a sérült területre. Ez a javítási módszer nem adja a legjobb eredményt, de alkalmas a megfelelő körülmények közötti javításra. A sérülést célszerű az utazás végén a 2. vagy 3. módszerrel ismét helyrehozni.
2. Vigyen fel egy réteg ragasztót a ragasztandó felületekre és hagyjuk állni tíz-tizenöt percig... Ezután vigyen fel újabb ragasztóréteget mindkét felületre. Hagyja megszáradni a ragasztót, hogy kissé hozzátapadjon az ujjaihoz. Ezután egyenletesen helyezze el a tapaszt a sérült helyre, óvatosan tekerjük, sima késnyél vagy más lekerekített formájú tárgy, amely eltávolítja az összes légbuborékot és kötési szabálytalanságot.
3. A második módszerhez hasonlóan vigyen fel két réteg ragasztót a ragasztandó felületekre. Hagyja a ragasztót teljesen megszáradni. Ezután vagy tedd a tapaszt a sérülés helyére és melegítsd fel építési hajszárítóval (a felület ne legyen túlmelegítve, legyen meleg, de ne meleg), vagy először melegítsd fel a sérült területet, majd a tapaszt, majd szorosan nyomja a tapaszt a sérült területre. Mindkét esetben óvatosan és erősen kell hengerrel feltekerni a ragasztandó felületeket. Ez a módszer biztosítja a legmegbízhatóbb javítási eredményt.

Az alábbi videó bemutatja, hogyan kell helyesen felhelyezni egy tapaszt egy PVC felfújható csónak gerincének javításakor. Felületek zsírtalanítása, folt kivágása, ragasztási pont megjelölése, ragasztás, hevítés és a hézag feltekerése.

Horgászok és a szabadban kedvelők kommunikációja. Horgásztúrák tervezése és hobbibarátok szerzése. Itt mindig megoszthatja benyomásait a horgászatról, sok újat, érdekeset tanulhat, és beszélhet horgásztapasztalatairól.

Üzenet Alexandr »2017. március 03., 14:38 # 1

Üzenet Miroha »2017. március 3., 17:17 # 2

Üzenet Dohányzás 1 »2017. március 03., 18:09 # 3

Üzenet Alexandr »2017. március 03., 18:40 # 4

Sok horgász érdeklődik a PVC csónak otthoni ragasztása iránt, mert egy kicsit drága a szervizbe vinni, és úgy tűnik, hogy a javítási folyamat során nincs semmi bonyolult. Ez valóban így van.

Mielőtt elkezdené a sérülés ragasztását, ügyeljen arra, hogy az olyan ragasztó, mint a "Seconds" vagy a "Moment", egyáltalán nem alkalmas erre a célra. Ezeket a vegyületeket nem ilyen munkára szánják, és nem biztosítják a szükséges erőt - a tapasz gyorsan leválik. De az a probléma, hogy elég problémás az ilyen ragasztót letisztítani a hajó felületéről, így nagy valószínűséggel új tapaszt kell feltenni a Moment-tel bekent felületre. És ez nem növeli a megbízhatóságot és a minőséget.

Ezért a hajó sérüléseinek javításához használja a javítókészlethez mellékelt ragasztót vagy hasonló ragasztókat. Csak azt kell figyelembe venni, hogy a készletben lévő "Uránusz" meleg időben megpuhul, és a tapasz lejöhet.

A csónak otthoni ragasztásának folyamatában nincs semmi bonyolult. Csak néhány általánosan elfogadott irányelvet kell követnie.Így hát úgy döntöttünk, hogy nem írunk sokat, ezért itt van egy részletes, lépésről lépésre szóló utasítás a PVC csónakok otthoni ragasztásához.

1. A javítás megkezdése előtt a csónakot meg kell szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződéstől a vágás/szúrás környékén, és ki kell teríteni egy sima felületre. Egyesek azt tanácsolják, hogy csiszolópapírral tisztítsák meg a ragasztási területet, de ezt nem érdemes megtenni - ez károsítja a csónak bevonatát és anyagát, és csökkenti a tartósságát.

2. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet a sérülés körül. Erre a célra a legjobb oldószert használni. Ha nincs kéznél, akkor aceton vagy alkohol megteszi.

3. Vágjon ki egy foltot, amely néhány centiméterrel nagyobb, mint a lyuk. Jobb, ha a javítókészletből származó tapaszt használja, vagy keressen egy hasonlót. Ha kétségei vannak, jobb, ha zsírtalanítja a tapaszt.

4. Ha ez egy vágás a csónak alján, akkor óvatosan kell felvarrni durva szálakkal.

5. Helyezze fel a sérülésfoltot a javítani kívánt helyre, és rajzolja meg ceruzával, hogy körvonalazza a határait a hajón.

6. Most felvesszük a ragasztót, a legjobban egy lapos kis ecsettel, és felvisszük a tapaszra és a csónakra, a körvonalazott körvonalon belül.

7. Várjunk kb. 15 percet, amíg a ragasztó elkezd megkeményedni, és vigyünk fel új ragasztórészletet mindkét felületre.

8. Körülbelül öt perc elteltével hajszárítóval fel kell melegíteni azokat a területeket, ahol a ragasztót felvitték. Ügyeljen arra, hogy felmelegítse és ne szárítsa meg.

9. Most felragasztjuk a tapaszt sérülésekre, ügyelve arra, hogy a felvitt ragasztóval ellátott felületek egybeessenek, és óvatosan vasaljuk át valamilyen kemény tárggyal, hogy jól nyomódjanak és megszabaduljanak a ragasztandó felületek közé kerülő légbuborékoktól.

10. Abban az esetben, ha a vágás nagyobb, mint öt centiméter, két tapaszt kell felhelyezni. Az egyik belül, a másik kívül a fenti módszer szerint. A nagyobb szilárdság és szorosság érdekében két tapaszt helyezhet a tetejére - az első néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérülés, a második néhány centiméterrel nagyobb, mint az első tapasz.

11. Óvatosan, hogy ne hajlítsa meg a ragasztás helyét, a csónakot egy napig, de lehetőleg két napig száradni küldjük.

Vannak esetek, amikor a sérülés csak egy karcolás a hajó felső rétegén, jelentősebb sérülés nélkül. Egyszerűen megtöltheti ragasztóval a javítókészletből, ez elég lesz. De a nagyobb megbízhatóság érdekében elhelyezhet egy kis foltot. Ez természetesen akkor van, ha nagyon aggódik kedvenc hajója miatt.

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és elég nehéz pontosan összeilleszteni az anyag törésének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

• a sérült területet mossuk és szárítjuk;
• sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
• A sérült élek ragasztása előtt jobb, ha összevarrjuk őket, és csak ezután mutatjuk be a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével tanácsos egyszerre két foltot telepíteni. Ez egy bonyolultabb javítás, de lehet kezelni. Az egyik tapasz belül van ragasztva, a másik a sérülés külső oldalán. Egy speciális horog segítségével könnyebben felragasztható a tapasz a csónak belsejében.

Miután teljesen kicsavarta a szelepet, a lyukon keresztül egy horog segítségével ragassza fel az első tapaszt. Mindig a csónak belsejére ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződnie arról, hogy a henger falán belül nem ragadnak össze a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal meg kell húzni a hengert az ellenkező oldalakon.

A külső folt feletti csónak rágódásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderül, hogy a sérülés helyén kívülről két tapaszt ragasztanak. De nem kell sietni a második ragasztásával.Csak miután az előző foltok ragasztója jól megszáradt, ragaszthatja a harmadikat.

A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök az uszadékfa, a nagy faágak és a tározókban elhelyezett betonacél rudak. Ezek a vágások rongyosak és összetett alakúak. Javításukkor belső és külső foltokat is fel kell tenni. A sérült élek pontos összeillesztéséhez használhat cérnát a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a közönséges defektek javításakor.

A csónakvarrat és a körülötte lévő hely mindkét oldalán szárítás és zsírtalanítás után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. A ragasztót vékony rétegben alkalmazzák a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerbe mártott ruhával távolíthatja el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Méretei nagyobbak, mint az első, figyelembe véve azt a tényt, hogy a hátoldalon hajtogatható. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

A varrás javítása után a hajót fel kell fújni a munka minőségének ellenőrzése érdekében. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van, és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.