DIY pvc csónak varrás javítás

Nem követtem nyomon a nyomást a hengerekben, ennek következtében az orrrekesz egyik varrás szétvált. Kb. 5-7 cm.. Rendes pvc ragasztóval felvertem, maratott varrással értem haza. Most újra le kell húznia a rést, el kell távolítania a friss ragasztót és vissza kell állítania a rekesz tömítettségét. Felhő van a pvc foltozással kapcsolatban, de a varratok javításával kapcsolatban nem találtam semmi érdemlegeset. Kinek van információja vagy személyes tapasztalata?

Senki sem találkozott ilyen problémákkal, és nem oldotta meg őket?

> Senki sem találkozott ilyen problémákkal, és nem is oldotta meg őket?

Itt teljesen érthető (bár a javításról, de az algoritmus ugyanaz):
Link.

A régi tapasz letépése után a ragasztómaradványokból kiszedjük az elhullott csótányokat, régi "bikákat", damil-maradványokat, rozsdás horgokat, köveket és egyéb homokszemcséket, és 646-os oldószerbe mártott tiszta ronggyal letöröljük. Minden, a felület készen áll. A ragasztómaradványokat nem szabad összetéveszteni, mert nem zavarják.
Ezután egy előre elkészített (ugyanazzal az oldószerrel kezelt) tapaszt alkalmazunk, amelynek területe egyenlő lesz (talán kicsit nagyobb) a régi ragasztó területével, körbe kell körözni ceruzával / tollal / markerrel / stb.
Vigye fel az első réteg ragasztót. Félrelépünk és rágyújtunk egy cigarettára. Akár fél óráig is nyugodtan dohányozhat.
Vigye fel a második réteget. Ismét rágyújtunk egy cigarettára. És a pálya szélén is. Percek múlva. Ellenőrizzük: ha még mindig ragacsos az ujj, nyissa ki a második doboz cigarettát, ha nem, kapcsolja be a hajszárítót, melegítse fel a tapaszt, és fanatizmus nélkül helyezze el a matricát. Az irányítás egyszerű - ha a ragasztó apró buborékokkal kezd buborékolni, akkor elég. Felhelyezzük a tapaszt, igyekszünk nem összetéveszteni a csónakunkat a szomszédunk hajójával, és minden ostobasággal nyomkodjuk/tekerjük a tapaszt. Ilyen például a Sanych, AlexV, DimaM lehet félkegyelmű. Gyakornok mindenhonnan. Ezzel párhuzamosan kissé felmelegítheti hajszárítóval. De ismét csak fanatizmus nélkül.
Holnapig indulunk.
Ha holnap a csónak felfújása után újra megmérgez, akkor vagy vegyél új csónakot, vagy tépd le a szerelő kezét.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az olvasók és a nem olvasók félreértéseinek elkerülése végett: a fentiek mindegyike kizárólag az én véleményem. És ha valaki ezt tanácsnak veszi, akkor ezek lesznek az ő problémái ☺

És elfelejtettem, először le kell tépned, mi a mérgezés.
Itt, ugyanonnan:

Ipari hajszárítóval kíméletesen, fanatizmus nélkül melegíts, és elmúlik a régi tapasz.
Szabványos módszer a PVC csónakok javítására.
Ugyanígy távolítsa el a teljes zsanért (szemek, foltok, fogantyúk stb.)

Légpárnára ragasztottam egy léggömböt.
Adhesive Moment poliuretán átlátszó.
A technológiát fentebb leírtuk.
Vannak hőstabilizátoros ragasztók (a pletykák szerint „keményítő”).
Ilyen, ha kiragasztod, akkor a tormát letéped, lehámozod, akár hajszárítóval is, vagyis "halálra".

Igen!
Nem 646, hanem aceton!
És ne „zsírtalanítsuk”, hanem KÖRÖLJÜK!
Dörzsölje át egy ronggyal acetonnal, amíg a PVC-anyag „tompának” nem tűnik.
És ne érintse meg a kezét, dörzsölje „dörzsölve”.

A PVC felfújható csónak felújítása a legtöbb esetben nem olyan nehéz... Az ilyen javításokat otthon és terepi körülmények között is el lehet végezni. Hogyan lehet megtalálni a vágás vagy szúrás helyét? Hogyan javíthatom ki a vágásokat, égési sérüléseket és szúrásokat? Milyen ragasztót használjunk? Milyen eszközökre és anyagokra lesz szüksége? Erről bővebben a javasolt cikkben.

A PVC termékek megbízható és jó minőségű ragasztásához "Desmodur" vagy "B fokozatú poliizocianát (PIC)" stabilizáló adalékot kell hozzáadni a ragasztóhoz. Az arány 95-98% ragasztó és 2-5% adalék.

A javítás megkezdése előtt tisztítsa meg és szárítsa meg a sérült területet. A sérülés helye és egy kis terület körülötte finom csiszolópapírral meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell... Ezután óvatosan le kell simítania a javítandó területet úgy, hogy alá helyez egy táblát, egy rétegelt lemezt vagy más sík felületet. Ezt követően egy tollal vagy markerrel meg kell jelölnie a jövőbeli tapasz helyét és tájolását.

A PVC-ben lévő apró defektek (égések) javításához olyan tapaszt kell kivágni, amelynek átmérője meghaladja a szúrás méretét 2-3 centiméter... A tapasz alakja lehet kerek vagy ovális, nincsenek sarkok.

A nagy defekteket ugyanúgy javítják ki, mint az előző esetben, de már két javításra van szükség... Az ilyen sérülések javításának legjobb eredménye érdekében, miután a ragasztó teljesen megszáradt, egy másik, az elsőnél 2-3 cm-rel nagyobb folt ragasztható a külső foltra.

Az alsó vágások, szakadt lyukak javítása ugyanúgy történik, mint az első két esetben. Az egyetlen különbség az, hogy a javítások a sérülés kívülről és belülről egyaránt, és magát a sérülést a tapaszok felhelyezése előtt kell durva cérnával varrni.

1. Vigyen fel ragasztót a sérült terület zsírtalanított felületeire és foltozza be egyenletes rétegben és egy-két perc alatt nyomja a tapaszt egyenletesen és szorosan a sérült területre. Ez a javítási módszer nem adja a legjobb eredményt, de alkalmas a megfelelő körülmények közötti javításra. A sérülést célszerű az utazás végén a 2. vagy 3. módszerrel ismét helyrehozni.
2. Vigyen fel egy réteg ragasztót a ragasztandó felületekre és hagyjuk állni tíz-tizenöt percig... Ezután vigyen fel újabb ragasztóréteget mindkét felületre. Hagyja megszáradni a ragasztót, hogy kissé hozzátapadjon az ujjaihoz. Ezután egyenletesen helyezze el a tapaszt a sérült helyre, óvatosan tekerjük, sima késnyél vagy más lekerekített formájú tárgy, amely eltávolítja az összes légbuborékot és a ragasztó egyenetlenségeit.
3. A második módszerhez hasonlóan vigyen fel két réteg ragasztót a ragasztandó felületekre. Hagyja a ragasztót teljesen megszáradni. Ezután vagy tedd a tapaszt a sérülés helyére és melegítsd fel építési hajszárítóval (a felület nem melegszik túl, legyen meleg, de ne meleg), vagy először melegítsd fel a sérülés helyét, majd a tapaszt és utána hogy szorosan nyomja a tapaszt a sérülés helyére. Mindkét esetben óvatosan és erősen kell hengerrel feltekerni a ragasztandó felületeket. Ez a módszer biztosítja a legmegbízhatóbb javítási eredményt.

Az alábbi videó bemutatja, hogyan kell helyesen felhelyezni egy tapaszt egy PVC felfújható csónak gerincének javításakor. Felületek zsírtalanítása, folt kivágása, ragasztási pont megjelölése, ragasztás, hevítés és a hézag feltekerése.

Horgászok és a szabadban kedvelők kommunikációja. Horgásztúrák tervezése és hobbibarátok szerzése. Itt mindig megoszthatja benyomásait a horgászatról, sok újat, érdekeset tanulhat, és beszélhet horgásztapasztalatairól.

Üzenet Alexandr »2017. március 03., 14:38 # 1

Üzenet Miroha »2017. március 3., 17:17 # 2

Üzenet Dohányzás 1 »2017. március 03., 18:09 # 3

Üzenet Alexandr »2017. március 03., 18:40 # 4

Sok horgász érdeklődik a PVC csónak otthoni ragasztása iránt, mert egy kicsit drága a szervizbe vinni, és úgy tűnik, hogy a javítási folyamat során nincs semmi bonyolult. Ez valóban így van.

Mielőtt elkezdené a sérülés ragasztását, ügyeljen arra, hogy a "Seconds" vagy a "Moment" ragasztó egyáltalán nem alkalmas erre a célra. Ezeket a vegyületeket nem ilyen munkára szánják, és nem biztosítják a szükséges erőt - a tapasz gyorsan leválik. De az a baj, hogy elég problémás az ilyen ragasztót letisztítani a hajó felületéről, így nagy valószínűséggel új tapaszt kell feltenni a Moment-tel bekent felületre. És ez nem növeli a megbízhatóságot és a minőséget.

Ezért a hajó sérüléseinek javításához használja a javítókészlethez mellékelt ragasztót vagy hasonló ragasztókat.Csak azt kell figyelembe venni, hogy a készletben lévő "Uránusz" meleg időben megpuhul, és a tapasz lejöhet.

A csónak otthoni ragasztásának folyamatában nincs semmi bonyolult. Csak néhány általánosan elfogadott irányelvet kell követnie. Így hát úgy döntöttünk, hogy nem írunk sokat, ezért itt van egy részletes, lépésről lépésre szóló utasítás a PVC csónakok otthoni ragasztásához.

1. A javítás megkezdése előtt a csónakot meg kell szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződéstől a vágás/szúrás környékén, és ki kell teríteni egy sima felületre. Egyesek azt tanácsolják, hogy csiszolópapírral tisztítsák meg a ragasztási területet, de ezt nem érdemes megtenni - ez károsítja a csónak bevonatát és anyagát, és csökkenti a tartósságát.

2. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet a sérülés körül. Erre a célra a legjobb oldószert használni. Ha nincs kéznél, akkor aceton vagy alkohol megteszi.

3. Vágjon ki egy foltot, amely néhány centiméterrel nagyobb, mint a lyuk. Jobb, ha a javítókészletből származó tapaszt használja, vagy keressen egy hasonlót. Ha kétségei vannak, jobb, ha zsírtalanítja a tapaszt.

4. Ha ez egy vágás a csónak alján, akkor óvatosan kell felvarrni durva szálakkal.

5. Helyezze fel a sérülésfoltot a javítani kívánt helyre, és rajzolja meg ceruzával, hogy körvonalazza a határait a hajón.

6. Most felvesszük a ragasztót, a legjobban egy lapos kis ecsettel, és felvisszük a tapaszra és a csónakra, a körvonalazott körvonalon belül.

7. Várjunk kb. 15 percet, amíg a ragasztó elkezd megkeményedni, és vigyünk fel új ragasztórészletet mindkét felületre.

8. Körülbelül öt perc elteltével hajszárítóval fel kell melegíteni azokat a területeket, ahol a ragasztót felvitték. Ügyeljen arra, hogy felmelegítse és ne szárítsa meg.

9. Most felragasztjuk a tapaszt sérülésekre, ügyelve arra, hogy a felvitt ragasztóval ellátott felületek egybeessenek, és óvatosan vasaljuk át valamilyen kemény tárggyal, hogy jól nyomódjanak és megszabaduljanak a ragasztandó felületek közé kerülő légbuborékoktól.

10. Abban az esetben, ha a vágás nagyobb, mint öt centiméter, két tapaszt kell felhelyezni. Az egyik belül, a másik kívül a fenti módszer szerint. A nagyobb szilárdság és szorosság érdekében két tapaszt helyezhet a tetejére - az első néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérülés, a második néhány centiméterrel nagyobb, mint az első tapasz.

11. Óvatosan, hogy ne hajlítsa meg a ragasztás helyét, a csónakot egy napig, de lehetőleg két napig száradni küldjük.

Vannak esetek, amikor a sérülés csak egy karcolás a hajó felső rétegén, jelentősebb sérülés nélkül. Egyszerűen megtöltheti ragasztóval a javítókészletből, ez elég lesz. De a nagyobb megbízhatóság érdekében elhelyezhet egy kis foltot. Ez természetesen akkor van, ha nagyon aggódik kedvenc hajója miatt.

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és elég nehéz pontosan összeilleszteni az anyag törésének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

• a sérült területet mossuk és szárítjuk;
• sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
• A sérült élek ragasztása előtt jobb, ha összevarrjuk őket, és csak ezután mutatjuk be a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével tanácsos egyszerre két foltot telepíteni. Ez egy bonyolultabb javítás, de lehet kezelni. Az egyik tapasz belül van ragasztva, a másik a sérülés külső oldalán. Egy speciális horog segítségével könnyebben felragasztható a tapasz a csónak belsejében.

Miután teljesen kicsavarta a szelepet, a lyukon keresztül egy horog segítségével ragassza fel az első tapaszt. Mindig a csónak belsejére ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződnie arról, hogy a henger falán belül nem ragadnak össze a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal meg kell húzni a hengert az ellenkező oldalakon.

A külső folt feletti csónak rágódásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderül, hogy a sérülés helyén kívülről két tapaszt ragasztanak. De nem kell sietni a második ragasztásával. Csak miután az előző foltok ragasztója jól megszáradt, ragaszthatja a harmadikat.

A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök az uszadékfa, a nagy faágak és a tározókban elhelyezett betonacél rudak. Ezek a vágások rongyosak és összetett alakúak. Javításukkor belső és külső foltokat is fel kell tenni. A sérült élek pontos összeillesztéséhez használhat cérnát a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a közönséges defektek javításakor.

A csónakvarrat és a körülötte lévő hely mindkét oldalán szárítás és zsírtalanítás után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. A ragasztót vékony rétegben alkalmazzák a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerbe mártott ruhával távolíthatja el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Méretei nagyobbak, mint az első, figyelembe véve azt a tényt, hogy a hátoldalon hajtogatható. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

A varrás javítása után a hajót fel kell fújni a munka minőségének ellenőrzése érdekében. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van, és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.